第四节 碰撞
第四节碰撞
一、选择题
1、半径相等的两个小球甲和乙，在光滑的水平面上沿同一直线相向运动，若甲球的质量大于乙球的质量，碰撞前两球的动能相等，则碰撞后两球的运动状态可能是（）
A.甲球的速度为零而乙球的速度不为零
B.乙球的速度为零而甲球的速度不为零
C.两球的速度均不为零
D.两球的速度方向均与原来方向相反，两球的动能仍相等
参考答案与解析:解析：为方便，将碰撞前甲、乙两球的运动情况用图16-4-2表示，因碰撞前系统的动量方向水平向右.而碰撞过程总动量应守恒.
图16-4-2
当v甲′=0时，乙球的速度v乙′方向一定水平向右，选项A对.由于碰撞后两球不可能互相穿透.若v乙′=0，则甲只能沿水平方向向左运动，则碰撞后系统的动量方向水平向左，这与碰撞前动量方向水平向右矛盾.选项B错.若碰后两球的速度v甲′≠0，v乙′≠0，且方向均向右，当满足v乙＞v甲时系统的总动量仍水平向右，选项C对.若碰后两球的动能仍相等，则p甲′＞p乙′，又因两球的速度方向均与原来相反，则碰后系统的总动量方向水平向左，与题设相矛盾，故选项D错.
答案：AC
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
2、如图16-4-3所示在质量为M的小车挂有一单摆，摆球的质量为m0，小车和单摆以恒定的速度v沿光滑水平地面运动，与位于正对面的质量为m的静止木块发生碰撞，碰撞的时间极短，在此碰撞过程中，下列哪个或哪些情况的说法是可能发生的（）
图16-4-3
A.小车、木块、摆球的速度都发生变化，分别变为v1、v2、v3，满足(M+m0)v=Mv1+mv2+m0v3
B.摆球的速度不变，小车和木块的速度变为v1和v2，满足Mv=Mv1+mv2
C.摆球的速度不变，小车和木块的速度都变为v1, Mv=(M+m)v1
D.小车和摆球的速度都为v1，木块的速度变为v2，满足(M+m0)v=(M+m0)v1+mv2.
参考答案与解析:解析：在小车与木块直接碰撞的瞬间，彼此作用很大，所以它们的速度在瞬间发生改变，在此期间它们的位移可看为零，而摆球并没有直接与木块发生力的作用，因为在它与小车共同匀速运动时，摆线沿竖直方向，因此绳的拉力不变，而小车和木块碰撞后，可能以各自不同的速度继续向前运动，也可能以共同速度（完全非弹性碰撞）向前运动.
答案：BC
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
3、质量相同的两个小球在光滑水平面上沿连心线同向运动，球1的动量为7 kg·m/s,球2的动量为5 kg·m/s，当球1追上球2时发生碰撞，则碰撞后两球动量变化的可能值是( )
A.Δp1=-1 kg·m/s，Δp2=1 kg·m/s
B.Δp1=-1 kg·m/s，Δp2=4 kg·m/s
C.Δp1=-9 kg·m/s，Δp2=9 kg·m/s
D.Δp1=-12 kg·m/s，Δp2=10 kg·m/s
参考答案与解析:解析：据动量守恒可采取代入法，碰前系统动量为12 kg·m/s，方向为球1的运动方向，可知A选项正确.而B、D不符合动量守恒，C虽然动量守恒，而能量增大，不符合要求.
答案：A
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
4、在高速公路上发生一起交通事故，一辆质量为1 500 kg向南行驶的长途客车迎面撞上了一辆质量为3 000 kg向北行驶的卡车，碰后两车接在一起，并向南滑行了一段距离后停止.根据测速仪的测定，长途客车碰前以20 m/s的速度行驶，由此可判断卡车碰前的行驶速率为( )
A.小于10 m/s
B.大于10 m/s小于20 m/s
C.大于20 m/s小于30 m/s
D.大于30 m/s小于40 m/s
参考答案与解析:解析：碰撞后两车向南滑行了一段距离，说明碰撞后总动量与客车碰前的动量方向相同，说明碰撞前客车的动量大于卡车的动量，则卡车的速度小于10 m/s.
答案：A
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
5、如图16-4-5所示，A、B两物体的质量比m A∶m B=3∶2，它们原来静止在平板车C上，A、B间有一根被压缩了的弹簧，A、B与平板车上表面间动摩擦因数相同，地面光滑.当弹簧突然释放后，则有( )
图16-4-5
A.A、B系统动量守恒
B.A、B、C系统动量守恒
C.小车向左运动
D.小车向右运动
参考答案与解析:解析：A、B因质量不同，水平方向受到C的摩擦力是不相同的，所以A、B系统动量不守恒，但A、B、C系统动量守恒.A对C的摩擦力大于B对C的摩擦力，小车将向左运动.
答案：BC
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
6、如图16-4-6所示，两带电金属球在绝缘的光滑水平桌面上沿同一直线相向运动，A球带电为-q，B球带电为+2q.下列说法中正确的是( )
图16-4-6
A.相碰前两球的运动过程中，两球的总动量守恒
B.相碰前两球的总动量随两球的距离逐渐减小而增大
C.相碰分离后的两球的总动量不等于相碰前两球的总动量，因为两球相碰前作用力为引力，而相碰后的作用力为斥力
D.相碰分离后任一瞬时两球的总动量等于碰前两球的总动量，因为两球组成的系统合外力为零
参考答案与解析:解析：两球水平方向不受外力，所以相碰前后总动量守恒.
答案：AD
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
7、把一支枪水平固定在小车上，小车放在光滑的水平面上，枪发射出一颗子弹时，关于枪、弹、车，下列说法正确的是( )
A.枪和弹组成的系统动量守恒
B.枪和车组成的系统动量守恒
C.三者组成的系统，因为枪弹和枪筒之间的摩擦力很小，使系统的动量变化很小，可以忽略不计，故系统动量近似守恒
D.三者组成的系统动量守恒，因为系统只受重力和地面支持力这两个外力作用，这两个外力的合力为零
参考答案与解析:解析：在发射子弹时，枪会受到车的作用力，所以枪和子弹组成的系统所受外力不为零，动量不守恒，A错.同样枪和车的动量也不守恒，B错.把三者看作一个系统时，枪弹和枪筒之间的摩擦力属于内力，所以C错.
答案：D
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
8、在光滑水平地面上有两个相同的弹性小球A、B，质量都为m.现B球静止，A球向B球运动，发生正碰.已知碰撞过程中总机械能守恒，两球压缩最紧时的弹性势能为E p，则碰前A球的速度等于( )
A. B. C. D.
参考答案与解析:解析：设碰前A球的速度为v0，当两球压缩最紧时，两球达到共同速度v，据动量守恒定律，有mv0=(m+m)v ①
据能量守恒定律，有mv02=2×mv2+E p②
由①得，把代入②式，解得，综上所述应选择C．
答案：C
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
9、将物体P从置于光滑水平面上的斜面体Q的顶端以一定的初速度沿斜面往下滑，如图
16-4-7所示.在下滑过程中，P的速度越来越小，最后相对斜面静止，那么由P和Q组成的系统( )
图16-4-7
A.动量守恒
B.水平方向动量守恒
C.最后P和Q以一定的速度共同向左运动
D.最后P和Q以一定的速度共同向右运动
参考答案与解析:解析：P和Q组成的系统水平方向不受外力，水平方向动量守恒，因水平方向的初动量向左，所以P和Q组成的系统一定共同向左运动.
答案：BC
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
10、下列说法正确的是（）
A.两小球正碰就是从正面碰撞
B.两小球斜碰就是从侧面碰撞
C.两小球正碰就是对心碰撞
D.两小球斜碰就是非对心碰撞
参考答案与解析:解析：两小球碰撞时的速度沿着连心线方向，称为正碰，即对心碰撞；两小球碰前的相对速度不在连心线上，称为斜碰，即非对心碰撞.
答案：CD
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
11、在光滑水平地面上有两个相同的弹性小球A、B，质量都是m，现B球静止，B球与一轻弹簧相连接，A球向B球运动，发生正碰.已知碰撞过程中总机械能守恒，两球压缩最紧
时弹性势能为，则碰前A球速度等于（）
A. B.
C. D.
参考答案与解析:解析：碰撞过程动量守恒，两球组成的系统机械能守恒，压缩到最紧时两球速度相等，则有
mv0=2mv①
②
可由①②式解得碰前A的速度
.
答案：C
主要考察知识点:动量知识和机械能知识的应用
12、如图16-4-11所示，光滑水平面上有大小相同的A、B两球在同一直线上运动.两球质量关系为m B=2m A.规定向右为正方向，A、B两球的动量大小均为6 kg·m/s，运动中两球发生碰撞，碰撞后A球的动量增量为-4 kg·m/s，则( )
图16-4-11
A.左方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为2∶5
B.左方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为1∶10
C.右方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为2∶5
D.右方是A球，碰撞后A、B两球速度大小之比为1∶10
参考答案与解析:解析：由质量关系、动量增量关系判断球的位置.由m B=2m A、p B=p A知：v A=2v B.
对两球发生碰撞的情况进行讨论：
(1)A球在左方，都向右运动.由动量守恒定律得：p A′=2 kg·m/s，p B′=10 kg·m/s，即=，
故=;
(2)A球在左方，且A向右运动，B向左运动，由题意知p a′=2 kg·m/s，p b′=-2 kg·m/s，A、B 两球碰后继续相向运动是不可能的;
(3)B球在左方，A球在右方，则此种情况下Δp A＞0.
由以上分析知，只有第一种情况成立.
答案：A
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
二、非选择题【共3道小题】
1、甲、乙两船自身质量为120 kg，都静止在静水中，当一个质量为30 kg的小孩以相对于地面6 m/s的水平速度从甲船跳上乙船时，不计阻力，甲、乙两船速度大小之比v甲∶v乙=______.
参考答案与解析:解析：小孩和甲船：mv0=Mv甲，所以v甲=，小孩与乙船：mv0=(M+m)v 乙，所以v乙=.因此.
答案：
主要考察知识点:冲量和动量、动量定理、动量守恒定律
2、质量为M的木块在水平面上处于静止状态，有一质量为m的子弹以水平速度v0击中木块并与其一起运动，若木块与地面间动摩擦因数为μ，则木块在水平面上滑行的距离为多大？
某同学解题时列了动量守恒式：mv0=（M+m）v，
又列了能量守恒式：.
由以上两式得出结论，此结论正确吗？为什么？
参考答案与解析:不正确.
子弹射入木块的过程中，作用时间极短，动量守恒，但有一部分机械能转化为内能，故能量
守恒式应列为正确结论为.
主要考察知识点:动量知识和机械能知识的应用
3、如图16-4-10所示，长l为0.8 m的细绳，一端固定于O点，另一端系一个质量m1为0.2 kg 的球.将球提起使细绳处于水平位置时无初速释放.当球摆至最低点时，恰与放在光滑水平桌面边缘的质量m2为0.2 kg的铁块发生弹性正碰，碰后小球静止.若光滑桌面距地面高度h为1.25 m，铁块落地点距桌边的水平距离多大？(g取10 m/s2)
图16-4-10
参考答案与解析:解析：球下落过程中机械能守恒，由于两球发生弹性正碰，动能守恒，可对全过程利用能量守恒进行计算.碰后铁块做平抛运动，利用平抛运动公式计算.
由于两球发生弹性正碰，动能守恒，所以m2v22=m1gl-0，解得v2=4 m/s.
由平抛射程公式可求得铁块的水平射程：s=v2=4×m=2 m.
主要考察知识点:动量知识和机械能知识的应用
汽车碰撞模拟实验台设计
目录 1 绪论 (1) 1.1 课题来源与国内外现状 (1) 1.1.1 研究背景 (1) 1.1.2 汽车安全性的种类 (1) 1.1.3 汽车模拟碰撞的研究 (2) 1.1.4 本课题主要内容 (3) 2. 碰撞试验台结构特点和技术要求 (4) 2.1 结构特点和技术要求 (4) 2.2 缓冲过程建模 (4) 3. 碰撞试验台的设计和计算 (5) 3.1 碰撞试验台的总体设计 (5) 3.2 导轨机构的设计和计算 (5) 3.3 小车的选择和设计及释放机构 (6) 3.4 墙体的选择 (7) 3.5 传动装置 (7) 4. 减速缓冲装置的设计和计算 (9) 4.1 减速缓冲器的种类 (9) 4.2 吸能缓冲器 (9) 4.3 多孔式液压缓冲器 (11) 4.4 圆槽减速缓冲器的设计计算 (14) 4.4.1 液压缓冲器的设计原理 (14) 4.4.2 缓冲器的结果设计 (19) 4.4.3 液压缓冲器装配图 (21) 4.4.4 驻退液 (22) 4.4.5 缓冲装置的运动 (22) 结论 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26) 附录一液压缸体设计VB编程代码 (28) 附录二加速度曲线VB编程代码 (30) 附录三液压缸设计数据表 (31) 附录四液压缸圆槽设计数据表 (33)
1.1 课题来源与国内外现状 随着科技的进步、经济的发展、人民生活水平的不断提高，汽车己经成为人们学习、工作、生活中不可缺少的代步工具，对人们的生活、生产产生了深刻的影响。作为一种便捷的现代化交通工具，汽车在给人们带来极大便利的同时，也因其造成的交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重威胁。随着全球汽车保有量的不断增加，交通事故也随之增加，交通事故己经成为全球范围内的一大社会问题。 这是一组让人膛目结舌的数字。美国的汽车保有量为1.3亿辆，每年道路交通死亡4万人左右；日本的汽车保有量近8000万辆，每年道路交通死亡1.1万人，去年降到8000人。中国的汽车保有量是3000万辆，每年道路交通死亡近11万人，单车事故率相当于美国的近13倍，日本的近40倍。除去交通状况等客观因素，一个不可回避的原因就是中国汽车安全系数低，我国交通事故的严重程度由此可想而知。随着我国道路交通状况的不断改善，我国汽车的保有量不断增加，车速也逐渐提高，交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来也呈上升趋势。加强道路交通系统和汽车安全的研究，预防交通事故，是需要全社会共同关注和迫切改善的重要课题[1-2]。 汽车安全性问题与汽车的各种性能等直接或间接有关，对其研究最初是与提高汽车的整车性能的研究交织在一起的。随着二战后汽车工业的持续发展，到60年代中期，西方发达国家中汽车的保有量和汽车的动力性能有了明显的提高，公路上的车流密度和车流速度己达到了一个空前高的水平，汽车事故发生率空前高涨，汽车安全性受到了公众和政府部门的高度重视。从这一时期开始，各国相继制定或修订了安全法规，如美国的汽车安全标准FMVSS等[3]。在这些法规的制约下，以及为了提高汽车产品的竞争力，各大汽车制造商和一些研究机构开展了汽车安全性的专门研究。汽车安全性研究逐渐从汽车技术研究的其他领域分离出来形成了一个独立的分支。 1.2 汽车安全性的种类 汽车安全性可划分为主动安全性和被动安全性[4-5]。被动安全性是指汽车发
高中物理第七章机械能守恒定律第4节重力势能同步练习3新人教版必修2
（满分100分，60分钟完成）班级_______姓名_______ 第Ⅰ卷(选择题共48分) 一、选择题：本大题共8小题，每小题6分，共48分。在每小题给出 的四个选项中，至少有一个选项正确，选对的得6分，对而不全得3分。选错或不选的得0分。 1．下列说法正确的有 （） A．外力对弹簧做正功，弹簧的弹性势能增加 B．弹簧的弹力做负功，弹簧的弹性势能增加 C．重力做负功，物体的重力势能减少 D．重物下落过程中，重力做正功，物体的重力势能增加 2．关于重力做功和重力势能的变化，下列说法中正确的是（） A．当重力对物体做正功时，物体的重力势能一定减少 B．当物体克服重力做功时，物体的重力势能一定增加 C．重力做功的多少与参考平面的选择无关 D．重力势能的变化与参考平面的选择有关 3．如图1所示，质量为m的物体静止在地面上，物体上面连着一个轻弹簧，用手拉住弹簧上端将物体缓慢提高h，不计弹簧的质量，则人做的功应（） 图1 A．等于mgh B．大于mgh C．小于mgh D．无法确定 4．质量为m的物体从地面上方H高处无初速释放，落在地面后出现一个深度为h的坑，如图2所示，则在整个过程中
H 图4 A ．Ek1＜Ek2，Ep1＞Ep2 B ．Ek1＞Ek2，Ep1＜Ep2 C ．Ek1＜Ek2，Ep1＝Ep2 D ．Ek1＞Ek2，Ep1＝Ep2 8．质量为m 的物体以初速度v0沿水平面开始运动，起始点A 与一轻弹簧O 端距离为s ，如图5所示。物体与水平面间的动摩擦因数为 μ，物体与弹簧相碰后，弹簧的压缩量为x ，则弹簧被压缩最短时，弹簧具有的弹性势能为 （ ） 图5 A ．mv02－μmgx B ．mv02－μmg(s＋ x)2121 C ．μmgs D ．μmg(s＋x) 第Ⅱ卷（非选择题，共52分） 二、填空、实验题：本大题共5小题，每小题5分，共25分。把正确 答案填写在题中横线上或按要求作答。 9．将一个质量为10 kg 的物体从地面搬到离地面3 m 高的A 处，再搬 到离地面7 m 高的B 处，若取A 处的水平面为参考平面，那么物体在地面时的重力势能是__________ J ，在A 处的重力势能是 __________ J ，在B 处的重力势能是__________ J ，物体由地面被搬到B 处，重力势能增加了__________ J （g 取10 m/s2）。 10．质量为m 的物体沿倾角为θ的光滑斜面下滑，t 秒内其重力势能 改变了__________。
基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全性分析(正式)
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全性分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2394-61 基于虚拟试验的轿车正面碰撞安全 性分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、引言 长期以来，轿车安全性能一直是汽车工业界非常关注的课题。用实车碰撞试验可测定轿车安全性能，但因其需在实物样机上安装各种测试设备，进行实地试验，成本高、时间长，所以探索新的试验方法一直是汽车工业界所追求的目标。随着计算机技术的发展和各种应用软件的出现，人们可以用计算机来模拟轿车碰撞试验。利用虚拟现实技术设计的汽车虚拟试验场可逼真地实现试验过程，通过交互改变汽车设计参数、试验道路环境，可以验证设计方案，从而达到缩短设计周期、降低开发成本、提高产品质量的目的。与传统的实车试验相比，应用虚拟试验场具有快速、逼真、可重复性等特点，可无危险、无损坏地进行碰
高中物理第十六章动量守恒定律第4节碰撞教学案人教版5
第4节碰__撞 1．如果碰撞过程中机械能守恒，这样的碰撞叫做 弹性碰撞，如果碰撞过程中机械能不守恒，这样的碰撞叫做非弹性碰撞。 2．两小球碰撞前后的运动速度与两球心的连线在 同一条直线上，这种碰撞称为正碰，也叫对心碰撞。 3．微观粒子相互接近时并不像宏观物体那样“接 触”，这样的碰撞又叫散射。 一、碰撞的分类 1．从能量角度分类 (1)弹性碰撞：碰撞过程中机械能守恒。 (2)非弹性碰撞：碰撞过程中机械能不守恒。 (3)完全非弹性碰撞：碰撞后合为一体或碰后具有共同速度，这种碰撞动能损失最大。 2．从碰撞前后物体运动的方向是否在同一条直线上分类 (1)正碰：(对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的速度方向与两球心的连线在同一条直线上，碰撞之后两个球的速度方向仍会沿着这条直线的方向而运动。 (2)斜碰：(非对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的运动速度方向与两球心的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度方向都会偏离原来两球心的连线而运动。 二、弹性碰撞特例 1．两质量分别为m 1、m 2的小球发生弹性正碰，v 1≠0，v 2＝0，则碰后两球速度分别为 v 1′＝m 1－m 2m 1＋m 2v 1，v 2′＝2m 1 m 1＋m 2 v 1。 2．若m 1＝m 2的两球发生弹性正碰，v 1≠0，v 2＝0，则v 1′＝0，v 2′＝v 1，即两者碰后交换速度。 3．若m 1?m 2，v 1≠0，v 2＝0，则二者弹性正碰后，v 1′＝－v 1，v 2′＝0。表明m 1被反向
以原速率弹回，而m2仍静止。 4．若m1?m2，v1≠0，v2＝0，则二者弹性正碰后，v1′＝v1，v2′＝2v1。表明m1的速度不变，m2以2v1的速度被撞出去。 三、散射 1．定义 微观粒子相互接近时并不像宏观物体那样“接触”而发生的碰撞。 2．散射方向 由于粒子与物质微粒发生对心碰撞的概率很小，所以多数粒子碰撞后飞向四面八方。 1．自主思考——判一判 (1)两小球在光滑水平面上碰撞后粘在一起，因而不满足动量守恒定律。(×) (2)速度不同的两小球碰撞后粘在一起，碰撞过程中没有能量损失。(×) (3)在系统所受合外力为零的条件下，正碰满足动量守恒定律，斜碰不满足动量守恒定律。(×) (4)微观粒子碰撞时并不接触，但仍属于碰撞。(√) 2．合作探究——议一议 (1)如图16-4-1所示，打台球时，质量相等的母球与目标球发生碰撞，两个球一定交换速度吗？ 图16-4-1 提示：不一定。只有质量相等的两个物体发生一维弹性碰撞时，系统的总动量守恒，总动能守恒，才会交换速度，否则不会交换速度。 (2)如图16-4-2所示是金原子核对α粒子的散射，当α粒子接近金原子核时动量守恒吗？ 图16-4-2 提示：动量守恒。因为微观粒子相互接近时，它们之间的作用力属于内力，满足动量守
长沙市高中物理人教版必修1第四章第4节力学单位制同步练习
长沙市高中物理人教版必修1第四章第4节力学单位制同步练习 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、选择题 (共6题；共12分) 1. （2分） (2016高二上·屯溪期中) 在国际单位制（简称SI）中，力学和电学的基本单位有：m（米）、kg （千克）、s（秒）、A（安培）．导出单位V（伏特）用上述基本单位可表示为（） A . m2?kg?s﹣4?A﹣1 B . m2?kg?s﹣3?A﹣1 C . m2?kg?s﹣2?A﹣1 D . m2?kg?s﹣1?A﹣1 2. （2分） (2018高一上·成都月考) 关于物理量或物理量的单位，下列说法正确的是（） A . 在力学范围内，国际单位制规定长度、质量、速度为三个基本物理量 B . “m”“kg”“N”都是国际单位制的单位 C . 1N/kg=9.8m/s2 D . 后人为了纪念牛顿，把“牛顿”作为力学中的基本单位 3. （2分）(2020·广东模拟) 下列说法中正确的是（） A . 千克（kg）、开尔文（K）和伏特（V）均为国际单位制中的基本单位 B . 阴极射线是由电子组成，电子来源于中子的衰变 C . 在光电效应的实验中，若增加入射光的频率，则相应的遏止电压也增加 D . α射线来源于原子核内部，是由氦原子组成 4. （2分） (2017高一上·南涧期末) 在国际单位制中，长度、质量和时间三个基本物理量的基本单位是（） A . 米、千克和秒
B . 米、克和秒 C . 千米、克和小时 D . 千米、千克和小时 5. （2分）(2019·邵阳模拟) 在国际单位制（S）中，除了“kg”为力学基本单位外，还有两个力学基本单位，它们是（） A . m s B . Pa s C . N s D . N m 6. （2分） (2018高一上·红桥期末) 下列单位中，属于基本单位的是（） A . B . C . D . 二、多项选择题 (共2题；共6分) 7. （3分） (2017高一上·拉萨期末) 下面是四个物理量的单位，属于国际单位制中基本单位的是（） A . 千克（kg） B . 米（m） C . 秒（s） D . 力（N） 8. （3分） (2017高一上·黑龙江期末) 下列关于单位制及其应用的说法中正确的是（）
第16章 4 碰撞
4 碰撞 学习目标知识脉络1.知道什么是弹性碰撞、非 弹性碰撞和完全非弹性碰 撞，正碰(对心碰撞)和斜碰 (非对心碰撞)．(重点) 2.会用动量、能量的观点综 合分析、解决一维碰撞问 题．(难点) 3.知道散射和中子的发现 过程，体会理论对实践的指 导作用，进一步了解动量守 恒定律的普适性．(重点) 碰撞的分类
[先填空] 1．从能量角度分类 (1)弹性碰撞：碰撞过程中机械能守恒． (2)非弹性碰撞：碰撞过程中机械能不守恒． (3)完全非弹性碰撞：碰撞后合为一体或碰后具有共同速度，这种碰撞动能损失最大． 2．从碰撞前后物体运动的方向是否在同一条直线上分类 (1)正碰：(对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的速度方向与两球心的连线在同一条直线上，碰撞之后两个球的速度方向仍会沿着这条直线的方向而运动． (2)斜碰：(非对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的运动速度方向与两球心的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度方向都会偏离原来两球心的连线而运动． [再判断] 1．发生碰撞的两个物体，动量是守恒的．(√) 2．发生碰撞的两个物体，机械能是守恒的．(×) 3．碰撞后，两个物体粘在一起，动量是守恒的，但机械能损失是最大的．(√) [后思考] 两小球发生对心碰撞，碰撞过程中，两球的机械能守恒吗？ 【提示】两球发生对心碰撞，动量是守恒的，但机械能不一定守恒，只有
发生弹性碰撞时，机械能才守恒． [合作探讨] 如图16-4-1所示，物体A和B放在光滑的水平面上，A、B之间用一轻绳连接，开始时绳是松弛的，现突然给A以水平向右的初速度v0.(作用过程绳未断) 图16-4-1 探讨1：物体A和B组成的系统动量是否守恒？机械能是否守恒？ 【提示】动量守恒，机械能不守恒． 探讨2：上述物体A和B之间的作用过程可以视为哪一类碰撞？ 【提示】完全非弹性碰撞．
第4节__碰撞同步练习
碰撞同步练习 1、A、B两球在光滑的水平面上同向运动，m A=1kg,m B=2kg,v A=6m/s,v B=2m/s，当A球追上B球并发生碰撞后，A、B两球速度的可能值是( ) A、v A′=5m/s, v B′=2.5m/s B、v A′=2m/s, v B′=4m/s C、v A′=－4m/s, v B=7m/s D、v A′=7m/s, v B′=1.5m/s 2、在光滑水平面上，动能为E0、动量的大小为p0的小钢球1和静止小钢球2发生碰撞，碰撞前后球1的运动方向相反，将碰撞后球1的动能和动量的大小分别记为E1、p1，球2的动能和动量的大小分别记为E2、p2，则必有( ) A、E1< E0 B、p1
汽车碰撞模拟分析流程
汽车碰撞模拟分析流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
ANSYS 汽车碰撞分析流程Flow Chart of Auto Impact Analysis Prepared By 史志远 Date: Nov.1, 2004
汽车碰撞模拟分析流程 一、碰撞安全性试验介绍： 在汽车模拟分析的过程中，提高汽车碰撞安全性的目的是在汽车发生碰撞时确保乘员生存空间、缓和冲击、防止发生火灾等等。但是从碰撞事故分析中可知，汽车碰撞事故的形态也千差万别，所以对汽车碰撞安全性能的评价也必须针对不同的碰撞形态来进行。按事故统计结果，汽车碰撞事故主要可分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车等几种类型。但随着公路条件的改善，正面碰撞和侧面碰撞形态成了交通事故中最常见的碰撞形式。 按照碰撞试验的目的区分，现在碰撞试验大体可以分为三类： 1)由政府法规要求的强制性试验：例如FMVSS208、ECE R94法规规定的正面碰撞试 验，FMVSS214、ECE R95法规规定的侧面碰撞试验等等； 2)由汽车制造厂自己制定的碰撞试验方法：例如用于提出改善汽车碰撞安全性的新 措施等等； 3)为消费者提供信息的试验：例如美国、欧洲等国家实施的新车评价程序 （NCAP）, 汽车安全法规中规定了达到政府规定的最低安全性能要求，NCAP以 更高的车速进行正面碰撞试验，以展示汽车产品的碰撞安全性能。 由于法规试验是政府强制实施的，所以，汽车碰撞试验法规是人们关注的热点。下表列出了一些美国FMVSS, 欧洲ECE的汽车被动安全性法规的试验项目。 表一 FMVSS 与 ECE 的一些汽车安全性法规
高中物理第十六章动量守恒定律第4节碰撞学案解析版新人教版选修3_5
第4节碰撞 1.如果碰撞过程中机械能守恒，这样的碰撞叫做弹性碰 撞，如果碰撞过程中机械能不守恒，这样的碰撞叫做非 弹性碰撞。 2．两小球碰撞前后的运动速度与两球心的连线在同一条 直线上，这种碰撞称为正碰，也叫对心碰撞。 3．微观粒子相互接近时并不像宏观物体那样“接触”， 这样的碰撞又叫散射。 一、碰撞的分类 1．从能量角度分类 (1)弹性碰撞：碰撞过程中机械能守恒。 (2)非弹性碰撞：碰撞过程中机械能不守恒。 (3)完全非弹性碰撞：碰撞后合为一体或碰后具有共同速度，这种碰撞动能损失最大。 2．从碰撞前后物体运动的方向是否在同一条直线上分类 (1)正碰：(对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的速度方向与两球心的连线在同一条直线上，碰撞之后两个球的速度方向仍会沿着这条直线的方向而运动。 (2)斜碰：(非对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的运动速度方向与两球心的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度方向都会偏离原来两球心的连线而运动。 二、弹性碰撞特例 1．两质量分别为m1、m2的小球发生弹性正碰，v1≠0，v2＝0，则碰后两球速度分别为v1′ ＝m1－m2 m1＋m2 v1，v2′＝ 2m1 m1＋m2 v1。 2．若m1＝m2的两球发生弹性正碰，v1≠0，v2＝0，则v1′＝0，v2′＝v1，即两者碰后交换 速度。 3．若m1?m2，v1≠0，v2＝0，则二者弹性正碰后，v1′＝－v1，v2′＝0。表明m1被反向以原速率弹回，而m2仍静止。 4．若m1?m2，v1≠0，v2＝0，则二者弹性正碰后，v1′＝v1，v2′＝2v1。表明m1的速度不变，m2以2v1的速度被撞出去。 三、散射 1．定义 微观粒子相互接近时并不像宏观物体那样“接触”而发生的碰撞。 2．散射方向 由于粒子与物质微粒发生对心碰撞的概率很小，所以多数粒子碰撞后飞向四面八方。 1．自主思考——判一判
高中同步测试卷·新人教物理选修3-3：同步练习第8章 气体 第4节
1．个别事物的出现具有____________，但大量事物出现的机会却遵从一定的____________．2．由于气体分子间的距离比较大，分子间的作用力很弱，通常认为，气体分子除了相互碰撞或者跟器壁碰撞外，不受力而做________________，因而气体会充满它所能达到的整个空间．分子之间频繁地发生碰撞，使每个分子的速度大小和方向频繁地改变，造成气体分子做____________________． 3．分子的运动杂乱无章，在某一时刻，向着任何一个方向运动的分子都有，而且向着各个方向运动的气体分子数目都________；气体分子的速率各不相同，但遵守速率分布规律，即呈现“________________”的分布规律．而且____________，分子的热运动越激烈． 4．气体的压强是大量气体分子频繁的____________而产生的．气体的压强在数值上等于大量气体分子作用在器壁____________的平均作用力．单位体积内的气体分子数越多，分子在单位时间内对单位面积器壁碰撞的次数就越多，压强就越____；温度越高，气体分子运动的平均动能越大，每个分子对器壁碰撞的作用力就会越____，气体的压强也就越____．由此可知：气体的压强由气体分子的____________和____________决定． 5．(1)一定质量的某种理想气体，温度保持不变时，分子的平均动能是________的．在这种情况下，体积减小时，分子的________________，气体的压强就________．这就是对玻意耳定律的微观解释． (2)一定质量的某种理想气体，体积保持不变时，分子的密集程度____________．在这种情况下，温度升高时，分子的平均动能________，气体的压强就________．这就是对查理定律的微观解释． (3)一定质量的某种理想气体，温度升高时，分子的平均动能________；只有气体的体积同时________，使分子的密集程度________，才能保持压强不变．这就是盖—吕萨克定律的微观解释． 6．关于气体分子，下列说法中正确的是() A．由于气体分子间的距离很大，气体分子在任何情况下都可以视为质点 B．气体分子除了碰撞以外，可以自由地运动 C．气体分子之间存在相互斥力，所以气体对容器壁有压强 D．在常温常压下，气体分子间的相互作用力可以忽略 7．对于气体分子的运动，下列说法正确的是() A．一定温度下某理想气体的分子碰撞十分频繁，但同一时刻，每个分子的速率都相等 B．一定温度下某理想气体的分子速率一般不等，但速率很大和速率很小的分子数目相对较少C．一定温度下某理想气体的分子做杂乱无章的运动可能会出现某一时刻所有分子都朝同一方向运动的情况 D．一定温度下的某理想气体，当温度升高时，其中某10个分子的动能可能减少 【概念规律练】 知识点一气体分子运动的特点 1．为什么气体既没有一定的体积，也没有一定的形状？
汽车碰撞模拟实验台设计
汽车碰撞模拟实验台设计 1 绪论 1.1 课题来源与国内外现状 随着科技的进步、经济的发展、人民生活水平的不断提高，汽车己经成为人们学习、工作、生活中不可缺少的代步工具，对人们的生活、生产产生了深刻的影响。作为一种便捷的现代化交通工具，汽车在给人们带来极大便利的同时，也因其造成的交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重威胁。随着全球汽车保有量的不断增加，交通事故也随之增加，交通事故己经成为全球范围内的一大社会问题。 这是一组让人膛目结舌的数字。美国的汽车保有量为1.3亿辆，每年道路交通死亡4万人左右；日本的汽车保有量近8000万辆，每年道路交通死亡1.1万人，去年降到8000人。中国的汽车保有量是3000万辆，每年道路交通死亡近11万人，单车事故率相当于美国的近13倍，日本的近40倍。除去交通状况等客观因素，一个不可回避的原因就是中国汽车安全系数低，我国交通事故的严重程度由此可想而知。随着我国道路交通状况的不断改善，我国汽车的保有量不断增加，车速也逐渐提高，交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来也呈上升趋势。加强道路交通系统和汽车安全的研究，预防交通事故，是需要全社会共同关注和迫切改善的重要课题[1-2]。 汽车安全性问题与汽车的各种性能等直接或间接有关，对其研究最初是与提高汽车的整车性能的研究交织在一起的。随着二战后汽车工业的持续发展，到60年代中期，西方发达国家中汽车的保有量和汽车的动力性能有了明显的提高，公路上的车流密度和车流速度己达到了一个空前高的水平，汽车事故发生率空前高涨，汽车安全性受到了公众和政府部门的高度重视。从这一时期开始，各国相继制定或修订了安全法规，如美国的汽车安全标准FMVSS等[3]。在这些法规的制约下，以及为了提高汽车产品的竞争力，各大汽车制造商和一些研究机构开展了汽车安全性的专门研究。汽车安全性研究逐渐从汽车技术研究的其他领域分离出来形成了一个独立的分支。 1.2 汽车安全性的种类 汽车安全性可划分为主动安全性和被动安全性[4-5]。被动安全性是指汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员或车外行人进行保护，以免发生伤害或使伤害减低到最低程度的性能。目前，汽车被动安全性研究内容包括车身结构抗撞性研究、碰撞生物力学研究以及乘员约束系统及安全驾驶室内饰组件的开发研究这三个方面。
高中物理人教版选修3-5教学案：第十六章 第4节 碰 撞 Word版含答案
第4节碰__撞 1．如果碰撞过程中机械能守恒，这样的碰撞叫做 弹性碰撞，如果碰撞过程中机械能不守恒，这 样的碰撞叫做非弹性碰撞。 2．两小球碰撞前后的运动速度与两球心的连线在 同一条直线上，这种碰撞称为正碰，也叫对心 碰撞。 3．微观粒子相互接近时并不像宏观物体那样“接 触”，这样的碰撞又叫散射。 一、碰撞的分类 1．从能量角度分类 (1)弹性碰撞：碰撞过程中机械能守恒。 (2)非弹性碰撞：碰撞过程中机械能不守恒。 (3)完全非弹性碰撞：碰撞后合为一体或碰后具有共同速度，这种碰撞动能损失最大。 2．从碰撞前后物体运动的方向是否在同一条直线上分类 (1)正碰：(对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的速度方向与两球心的连线在同一条直线上，碰撞之后两个球的速度方向仍会沿着这条直线的方向而运动。 (2)斜碰：(非对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的运动速度方向与两球心的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度方向都会偏离原来两球心的连线而运动。 二、弹性碰撞特例 1．两质量分别为m1、m2的小球发生弹性正碰，v1≠0，v2＝0，则碰后两球速度分别为 v1′＝m1－m2 m1＋m2 v1，v2′＝ 2m1 m1＋m2 v1。 2．若m1＝m2的两球发生弹性正碰，v1≠0，v2＝0，则v1′＝0，v2′＝v1，即两者碰后交换速度。 3．若m1?m2，v1≠0，v2＝0，则二者弹性正碰后，v1′＝－v1，v2′＝0。表明m1被
反向以原速率弹回，而m2仍静止。 4．若m1?m2，v1≠0，v2＝0，则二者弹性正碰后，v1′＝v1，v2′＝2v1。表明m1的速度不变，m2以2v1的速度被撞出去。 三、散射 1．定义 微观粒子相互接近时并不像宏观物体那样“接触”而发生的碰撞。 2．散射方向 由于粒子与物质微粒发生对心碰撞的概率很小，所以多数粒子碰撞后飞向四面八方。 1．自主思考——判一判 (1)两小球在光滑水平面上碰撞后粘在一起，因而不满足动量守恒定律。(×) (2)速度不同的两小球碰撞后粘在一起，碰撞过程中没有能量损失。(×) (3)在系统所受合外力为零的条件下，正碰满足动量守恒定律，斜碰不满足动量守恒定律。(×) (4)微观粒子碰撞时并不接触，但仍属于碰撞。(√) 2．合作探究——议一议 (1)如图16-4-1所示，打台球时，质量相等的母球与目标球发生碰撞，两个球一定交换速度吗？ 图16-4-1 提示：不一定。只有质量相等的两个物体发生一维弹性碰撞时，系统的总动量守恒，总动能守恒，才会交换速度，否则不会交换速度。 (2)如图16-4-2所示是金原子核对α粒子的散射，当α粒子接近金原子核时动量守恒吗？ 图16-4-2 提示：动量守恒。因为微观粒子相互接近时，它们之间的作用力属于内力，满足动量守恒的条件，故动量守恒。
高中物理人教版选修3-5第十九章第4节放射性的应用与防护同步练习
高中物理人教版选修3-5第十九章第4节放射性的应用与防护同步练习 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、选择题 (共3题；共6分) 1. （2分）下列关于电磁污染的说法，不正确的是（） A . 电磁污染主要是指电磁辐射 B . 电磁辐射会干扰其他仪器的正常工作 C . 电磁辐射对人体和动物都有危害 D . 频率越高的电磁波，电磁辐射的危害就越小 2. （2分）以开发核聚变能源为目的，被誉为“人造太阳”的中国环流器二号M（HL--2M）装置在2019年全国两会期间备受关注。下列核反应方程中属于核聚变反应的是（） A . B . C . D . 3. （2分）以下说法中正确的是（） A . α粒子大角度散射表明α粒子很难进入原子内部 B . β衰变现象说明电子是原子核的组成部分 C . γ射线是一种波长很短的电磁波 D . 放射性元素的半衰期随温度的升高而变短 二、多项选择题 (共5题；共15分)
4. （3分） (2017高二下·上饶期中) 关于天然放射现象，下列叙述正确的是（） A . 若使放射性物质的温度升高，其半衰期将减少 B . 某原子核经过一次α衰变和两次β衰变后，核内中子数减少4个 C . β衰变所释放的电子是原子核外的电子电离形成的 D . 在α、β、γ这三种射线中，γ射线的穿透能力最强，α射线的电离能力最强 5. （3分） (2016高三上·平湖期中) 氘核、氚核、中子、氦核的质量分别是m1、m2、m3和m4 ，如果氘核和氚核结合生成氦核，则下列说法中正确的是（） A . 核反应方程为21H+31H→42He+10n B . 这是一个裂变反应 C . 核反应过程中的质量亏损△m=m1+m2﹣m3 D . 核反应过程中释放的核能△E=（m1+m2﹣m3﹣m4）c2 6. （3分）(2017·福州模拟) 下列说法正确的是（） A . 太阳辐射的能量主要来自太阳内部的裂变反应 B . 放射性元素的半衰期与外界压强、原子的化学状态无关 C . 依据玻尔理论氢原子从高能级状态向低能级状态跃迁时会辐射光子 D . 紫光照射金属板发生光电效应时，增大入射光强度，则光电子的最大初动能增大 7. （3分）(2016·新课标Ⅲ卷) 【物理-选修3-5】一静止的铝原子核俘获一速度为 m/s的质子p后，变为处于激发态的硅原子核，下列说法正确的是_________ A . 核反应方程为 B . 核反应方程过程中系统动量守恒 C . 核反应过程中系统能量不守恒
人教版高中物理选修3-5学案设计-第十六章第四节碰撞
第四节碰撞 【素养目标定位】 ※了解什么是弹性碰撞和非弹性碰撞 ※知道什么是对心碰撞和非对心碰撞及散射现象 ※※会运用动量守恒定律分析、解决碰撞等相互作用的问题【素养思维脉络】 课前预习反馈 教材梳理·夯基固本·落实新知知识点1弹性碰撞和非弹性碰撞 1．弹性碰撞 如果碰撞过程中__机械能__守恒，这样的碰撞叫做弹性碰撞。 2．非弹性碰撞 (1)非弹性碰撞：如果碰撞过程中__机械能__不守恒，这样的碰撞叫做非弹性碰撞。 (2)完全非弹性碰撞：是非弹性碰撞的特例，这种碰撞的特点是碰后__粘在一起__(或碰后具有共同的速度)，其动能损失__最大__。 知识点2对心碰撞与非对心碰撞 1．对心碰撞(正碰) 一个运动的球与一个静止的球碰撞，碰撞之前球的运动速度与__两球心__的连线在同一条直线上，碰撞之后两球的速度仍会沿着__这条直线__。 2．非对心碰撞 一个运动的球与一个静止的球碰撞，碰撞之前球的运动速度与__两球心__的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度都会__偏离__原来两球心的连线。 知识点3散射 1．定义 微观粒子碰撞时，微观粒子相互接近时并不像宏观物体那样__相互接触__而发生的碰撞。 2．散射方向
由于粒子与物质微粒发生对心碰撞的概率__很小__，所以多数粒子碰撞后飞向四面八方。 思考辨析 『判一判』 (1)两物体间发生瞬间碰撞，动量一定守恒，动能可能不守恒。(√) (2)两物体间发生碰撞，动量和动能都守恒。(×) (3)两物体发生斜碰时，动量不守恒。(×) (4)微观粒子的散射现象的发生是因为粒子与物质微粒发生了对心碰撞。(×) (5)碰撞后，两个物体粘在一起，动量是守恒的，但机械能损失是最大的。(√) 『选一选』 质量为m a＝1 kg，m b＝2 kg的小球在光滑的水平面上发生碰撞，碰撞前后两球的位移—时间图像如图所示，则可知碰撞属于(A) A．弹性碰撞 B．非弹性碰撞 C．完全非弹性碰撞 D．条件不足，不能确定 解析：由x－t图像知，碰撞前v a＝3 m/s，v b＝0，碰撞后v a′＝－1 m/s，v b′＝2 m/s， 碰撞前动能1 2m a v 2 a ＋ 1 2m b v 2 b ＝ 9 2J，碰撞后动能 1 2m a v a′ 2＋ 1 2m b v b′ 2＝ 9 2J，故机械能守恒；碰撞前 动量m a v a＋m b v b＝3 kg·m/s，碰撞后动量m a v a′＋m b v b′＝3 kg·m/s，故动量守恒，所以碰撞属于弹性碰撞。 『想一想』 五个完全相同的金属球沿直线排列并彼此邻接，把最左端的小球拉高释放，撞击后发现最右端的小球摆高，而其余四球不动，你知道这是为什么吗？ 答案：由于小球发生了弹性碰撞，碰撞中的动量和动能都守恒，发生了速度、动能的“传递”。
汽车碰撞模拟分析流程
ANSYS 汽车碰撞分析流程Flow Chart of Auto Impact Analysis Prepared By 史志远 Date: Nov.1, 2004
汽车碰撞模拟分析流程 一、碰撞安全性试验介绍： 在汽车模拟分析的过程中，提高汽车碰撞安全性的目的是在汽车发生碰撞时确保乘员生存空间、缓和冲击、防止发生火灾等等。但是从碰撞事故分析中可知，汽车碰撞事故的形态也千差万别，所以对汽车碰撞安全性能的评价也必须针对不同的碰撞形态来进行。按事故统计结果，汽车碰撞事故主要可分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车等几种类型。但随着公路条件的改善，正面碰撞和侧面碰撞形态成了交通事故中最常见的碰撞形式。 按照碰撞试验的目的区分，现在碰撞试验大体可以分为三类： 1)由政府法规要求的强制性试验：例如FMVSS208、ECE R94法规规定的正面碰撞 试验，FMVSS214、ECE R95法规规定的侧面碰撞试验等等； 2)由汽车制造厂自己制定的碰撞试验方法：例如用于提出改善汽车碰撞安全性的新 措施等等； 3)为消费者提供信息的试验：例如美国、欧洲等国家实施的新车评价程序（NCAP）, 汽车安全法规中规定了达到政府规定的最低安全性能要求，NCAP以更高的车速 进行正面碰撞试验，以展示汽车产品的碰撞安全性能。 由于法规试验是政府强制实施的，所以，汽车碰撞试验法规是人们关注的热点。下表列出了一些美国FMVSS, 欧洲ECE的汽车被动安全性法规的试验项目。
二、人体伤害评价指标： 在碰撞试验或碰撞模拟分析的过程中，都使用了标准的碰撞试验假人，通过测量假人的响应计算出伤害的指标，用于定量的评价整车及安全部件的保护效能。 1) Hybrid III假人家族的伤害评价基准值： 下表列出了正面碰撞试验用的Hybrid III假人家族的伤害评价基准值。Hybrid III第50百分位男性假人是目前生物保真性最好的正面碰撞试验假人，另外，为了评价汽车对不同身材乘员的安全保护性能，按比例方法开发了第95百分位男性的大身材假人和第5百分位女性的小身材假人。 2)侧面碰撞假人的伤害评价基准值： 下表所示为目前使用的用于侧面碰撞用的假人SID, EuroSID-1的伤害评价基准值：
高中物理第16章4碰撞学案新人教版选修35
高中物理第16章4碰撞学案新人教版选修35 4 碰撞 [学习目标] 1.知道什么是弹性碰撞、非弹性碰撞和完全非弹性碰撞，正碰(对心碰撞)和斜碰(非对心碰撞)．(重点)2.会用动量、能量的观点综合分析、解决一维碰撞问题．(难点)3.知道散射和中子的发现过程，体会理论对实践的指导作用，进一步了解动量守恒定律的普适性．(重点) 一、碰撞的分类 1．从能量角度分类 (1)弹性碰撞：碰撞过程中机械能守恒． (2)非弹性碰撞：碰撞过程中机械能不守恒． (3)完全非弹性碰撞：碰撞后合为一体或碰后具有共同速度，这种碰撞动能损失最大． 2．从碰撞前后物体运动的方向是否在同一条直线上分类 (1)正碰：(对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的速度方向与两球心的连线在同一条直线上，碰撞之后两个球的速度方向仍会沿着这条直线的方向而运动． (2)斜碰：(非对心碰撞)两个球发生碰撞，如果碰撞之前球的运动速度方向与两球心的连线不在同一条直线上，碰撞之后两球的速度方向都会偏离原来两球心的连线而运动． 二、散射 (1)定义 微观粒子相互接近时并不发生直接接触，因此微观粒子的碰撞又叫做散射． (2)散射方向 由于粒子与物质微粒发生对心碰撞的概率很小，所以多数粒子在碰撞后飞向四面八方． 1．思考判断(正确的打“√”，错误的打“×”) (1)发生碰撞的两个物体，动量是守恒的．(√) (2)发生碰撞的两个物体，机械能是守恒的．(×) (3)碰撞后，两个物体粘在一起，动量是守恒的，但机械能损失是最大的．(√) (4)两球发生弹性正碰时，两者碰后交换速度．(×) (5)微观粒子发生散射时，并不是微观粒子直接接触碰撞．(√) 2．一颗水平飞来的子弹射入一个原来悬挂在天花板下静止的沙袋并留在其中和沙袋一起上摆，关于子弹与沙袋组成的系统，下列说法正确的是( )
汽车碰撞模拟实验台设计
１绪论 １．１课题来源与国内外现状 随着科技的进步、经济的发展、人民生活水平的不断提高,汽车己经成为人们学习、工作、生活中不可缺少的代步工具,对人们的生活、生产产生了深刻的影响。作为一种便捷的现代化交通工具,汽车在给人们带来极大便利的同时,也因其造成的交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重威胁。随着全球汽车保有量的不断增加，交通事故也随之增加,交通事故己经成为全球范围内的一大社会问题。 这是一组让人膛目结舌的数字。美国的汽车保有量为１.３亿辆，每年道路交通死亡4万人左右；日本的汽车保有量近8000万辆,每年道路交通死亡1.1万人，去年降到8000人。中国的汽车保有量是3０00万辆,每年道路交通死亡近11万人，单车事故率相当于美国的近13倍,日本的近40倍。除去交通状况等客观因素，一个不可回避的原因就是中国汽车安全系数低，我国交通事故的严重程度由此可想而知。随着我国道路交通状况的不断改善,我国汽车的保有量不断增加,车速也逐渐提高，交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来也呈上升趋势。加强道路交通系统和汽车安全的研究，预防交通事故,是需要全社会共同关注和迫切改善的重要课题[1-２]。 汽车安全性问题与汽车的各种性能等直接或间接有关,对其研究最初是与提高汽车的整车性能的研究交织在一起的。随着二战后汽车工业的持续发展,到60年代中期,西方发达国家中汽车的保有量和汽车的动力性能有了明显的提高,公路上的车流密度和车流速度己达到了一个空前高的水平，汽车事故发生率空前高涨,汽车安全性受到了公众和政府部门的高度重视。从这一时期开始，各国相继制定或修订了安全法规,如美国的汽车安全标准FMＶSＳ等[３］。在这些法规的制约下,以及为了提高汽车产品的竞争力,各大汽车制造商和一些研究机构开展了汽车安全性的专门研究。汽车安全性研究逐渐从汽车技术研究的其他领域分离出来形成了一个独立的分支。 1.2 汽车安全性的种类 汽车安全性可划分为主动安全性和被动安全性[4－5]。被动安全性是指汽车发生不可避免的交通事故后,能够对车内乘员或车外行人进行保护，以免发生伤害或使伤害减低到最低程度的性能。目前，汽车被动安全性研究内容包括车身结构抗撞性研究、碰撞生物力学研究以及乘员约束系统及安全驾驶室内饰组件的开发研究这三个方面。 汽车被动安全性研究方法包括试验研究和计算机仿真研究两种[6]。汽车被动安全
高中物理人教版选修3-5第十六章第4节碰撞同步练习(I)卷(考试)
高中物理人教版选修3-5第十六章第4节碰撞同步练习（I）卷（考试） 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、选择题 (共5题；共10分) 1. （2分） (2019高二上·黑龙江期末) a、b是两个匀强磁场边界上的两点，左边匀强磁场的磁感线垂直纸面向里，右边匀强磁场的磁感线垂直纸面向外，两边的磁感应强度大小相等.电荷量为2e的正离子以某一速度从a 点垂直磁场边界向左射出，当它运动到b点时，击中并吸收了一个处于静止状态的电子，不计正离子和电子的重力且忽略正离子和电子间的相互作用，则它们在磁场中的运动轨迹是（） A . B . C . D .
【考点】 2. （2分） (2017高二下·松原期中) 质量为ma=1kg，mb=2kg的小球在光滑的水平面上发生碰撞，碰撞前后两球的位移﹣时间图象如图所示，则可知碰撞属于（） A . 弹性碰撞 B . 非弹性碰撞 C . 完全非弹性碰撞 D . 条件不足，不能判断 【考点】 3. （2分）现有甲、乙两滑块，质量分别为3m和m，以相同的速率v在光滑水平面上相向运动，发生了碰撞．已知碰撞后，甲滑块静止不动，那么这次碰撞是（） A . 弹性碰撞 B . 非弹性碰撞 C . 完全非弹性碰撞 D . 条件不足，无法确定 【考点】 4. （2分）水平面上，一白球与一静止的灰球碰撞，两球质量相等。碰撞过程的频闪照片如图所示，据此可
推断，碰撞过程中系统损失的动能约占碰撞前动能的（） A . 30% B . 50% C . 70% D . 90% 【考点】 5. （2分）一中子与一质量数为A（A>1）的原子核发生弹性正碰。若碰前原子核静止，则碰撞前与碰撞后中子的速率之比为（） A . B . C . D . 【考点】 二、多项选择题 (共3题；共9分) 6. （3分） (2017高二上·晋江期末) 半径相等的两个小球甲和乙如图，在光滑的水平面上沿同一直线相向运动，若甲球质量大于乙球质量，发生碰撞前，两球的动能相等，则碰撞后两球的状态可能是（）