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我国第三方物流发展中存在的问题及其对策

我国第三方物流发展中存在的问题及其对策

曾家洪

(中山广播电视大学,广东 中山 528403)

[收稿日期]2009-05-12

[作者简介]曾家洪(1971-),男,广西钦州人,中山广播电视大学讲师,硕士。

[摘要] 我国第三方物流虽然已经取得快速的发展,但由于起步较晚,因而在发展过程中还存在物流观

念落后、物流企业规模偏小、物流设备落后和物流人才缺乏等诸多问题。我国要发展第三方物流,应树立正确的物流观念,壮大物流企业规模,改进物流设备,培养物流人才。

[关键词] 第三方物流 物流观念 物流企业 物流设备 物流人才

[中图分类号] F252 [文献标识码] A [文章编号] 1004-6917(2009)08-0062-04

第三方物流是现代物流业发展的一种新形态,是在企业物流管理水平提高和物流业充分发展的基础上产生和发展起来的,是物流专业化的重要形式和现代物流的重要标志[1]。第三方物流,又称外包物流、契约物流或合同物流,是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式,其运作的内容包括仓储、运输、EDI 信息交换、订货与补货、包装、加工、组配等[2]。最常见的第三方物流服务内容包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等[3]。第三方物流的提供者是为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。而提供第三方物流服务的企业在供应链中仅是第三方,它们通过提供一整套物流活动来服务于供应链,和外部客户的关系是一种打破传统业务关系束缚的、一体的、长期的“伙伴型”战略联盟关系[4]。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从提供简单的存储、运输等单项服务转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理,最优物流方案的设计,物流全程的信息搜集、管理等[5]。

第三方物流是在20世纪90年代中期传入我国的,随着经济的日益发展,市场竞争使得分工加剧和

专业化不断提升,物流已成为企业的“第三利润源泉”,专业化的第三方物流面临广阔的市场需求。然而,随着我国加入世界贸易组织,国外企业纷纷抢占我国物流服务市场,对我国第三方物流市场形成强大的冲击,使我国第三方物流企业的发展面临巨大的挑战。鉴于此,必须认真分析我国第三方物流发展中存在的问题,积极探讨我国发展第三方物流的对策,从而促进我国第三方物流的发展,进而充分发

挥第三方物流在国民经济中的作用。

一、我国第三方物流发展中存在的问题我国第三方物流虽然已经得到了快速的发展,但由于起步较晚,在理论和实践方面都落后于发达国家,因而在发展过程中还存在诸多的问题主要体

现在以下方面:

(一)物流观念落后

物流观念是影响物流外包的首要因素。虽然近年来我国掀起了物流热潮,各地政府机构、科研院校纷纷展开对现代物流的探讨,一些企业也纷纷涉足现代物流业,但从全社会的角度来看,由于受传统经

2009年第8期(总第170期)

广西社会科学

GUAN GXI SHEHU I KEXU E

NO.8,2009(Cumulatively ,NO.170)

济体制的影响,企业对物流的重视程度还远远不够[6]。尤其是受“大而全”、“小而全”经营观念的影响,许多工商企业均拥有自己的运输车队、仓库以及配送中心等。同时,很多生产企业或商业企业由于担心失去对采购和销售的控制权以及额外利润,都自建物流系统,而不愿向外寻求物流服务。第五次中国物流市场供求状况调查结果显示,商业企业物流执行主体11%为供货方,62%为企业本身,第三方物流比例仅为27%;在生产企业原材料和成品销售物流中,第三方物流所占比例仅分别为19%和18%[7]。许多企业采取自营的方式代替外包物流,即便是某项物流功能自营有一定困难需要外购,企业通常也是单独购买各项物流功能,与物流企业间是临时性需求的松散关系,结果造成我国第三方物流服务的比重明显偏低。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查资料显示,第三方物流业务在生产企业和商业企业中所占比重仅为21%和13%。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,且需求量仍在增长[8]。事实上,第三方物流企业的利润来自物流总成本的节约,并非来自生产经营企业利润的转移,而通过物流外包降低成本,可以实现生产经营企业与物流服务企业的双赢。

(二)物流企业规模偏小

从我国目前的情况来看,物流企业规模普遍偏小。根据规模经济理论,在一定限度内,企业的单位经营成本随着企业规模的扩大而呈下降趋势。据调查,2003年我国物流企业平均员工人数为259人(美国为432人),从事公路运输的企业的平均运营车辆为1.43辆,超过百辆的只有极少数[9]。根据第五次中国物流市场的调查,我国规模在500人以上的物流企业仅占物流企业总数的11%左右,大部分物流企业规模在500人以下[10]。随着物流业的发展,我国涌现出一批有相当实力的第三方物流龙头企业,如中远物流、中海物流、广州宝供物流等。这些物流企业各有优势资源,均具有规模大、实力强的特点,且都朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。据中国物流与采购联合会2006年公布的关于中国物流50强的资料显示,我国规模超过100亿的物流企业有4家,超过50亿的有8家,超过10亿的有34家;排在第五十位的物流企业规模为3.5亿,比2005年的第五十位增加了1亿元[11]。然而,总体而言,目前我国第三方物流市场规模仍然较小且高度分散[12]。

(三)物流设备落后

利用现代化物流设备,降低物流成本,快速响应客户需求,是第三方物流的优势所在。然而,长期以来,受“重生产,轻流通”思想的影响,国家财政对物资流通行业的基础建设投资力度明显不足,我国物资流通基本建设投资占G DP的比重仅为2.67%,低于英、美、日等发达国家,甚至低于印度、巴西等发展中国家。我国的物流技术设备也比较落后,大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场,但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低,只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库,且大多数仓库设计水平低,主要采用手工操作[13]。同时,随着物流与信息技术结合趋势的发展,我国电子商务基础设施和网络硬件设施不足、网络速度较慢等问题日益凸显,不利于企业间信息交流与共享[14]。据调查显示,仅39%的物流企业有信息系统,且功能不完善,加上EDI技术还很落后,难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换。因此,我国大多数物流企业的信息数据系统都是孤立和静态的[15]。这样,由于物流专业化和物流信息化的掣肘,我国物流企业所提供的服务在及时性、准确性、可靠性、多样性等都处在初级水平,难以满足客户需求,这也制约了我国第三方物流的发展。

(四)物流人才缺乏

企业的竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才,企业就会缺少创新的能力和发展的动力,而只能依靠传统的方式管理物流,从而导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力[16]。因此,发展第三方物流,关键是要具备一支优秀的物流管理队伍。欧、

曾家洪/ 我国第三方物流发展中存在的问题及其对策

美、日等发达国家的物流企业之所以发展较快,一个重要的原因是这些国家十分重视人才的教育,在各大学校都开设有物流管理专业,并在全社会开展了物流配送职业教育。此外,不少国家的物流从业人员都是在接受了职业教育并获得从业资格之后,才能从事物流方面的工作。反观我国情况,虽然物流从业人员已初具规模,但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来,真正懂得物流科学的高层次管理人才极少。由于物流活动涉及的范围非常广泛,包括贸易、运输、金融、商检、海关等部门和行业,特别是第三方物流专业化程度高,因而迫切需要懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合型人才。但我国物流人才十分短缺,尤其缺乏实用型物流人才和物流管理师、工程师。造成物流人才短缺的原因就是我国物流教育落后[17]。据权威机构调查,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一,缺口达60余万,仅北京就缺20万[18]。据预测, 2010年我国大专以上的物流人才需求量为30万至40万,在职人员培训需求达到100多万,高级物流人才需求以每年15%的速度增长[19]。而目前我国开设物流专业和课程的高等院校仅有10多所,占全部高等院校的1%左右,相关的职业教育更加贫乏,通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。此外,许多物流专家并没有深入物流企业进行扎实的调研和分析,或者缺乏长期的实战经验,这势必造成我国高水平物流人才的缺乏,也将严重阻碍我国第三方物流的发展[20]。

二、我国发展第三方物流的对策

针对所存在的问题,我国发展第三方物流可采取以下几方面的措施:

(一)树立正确的物流观念

加快发展我国第三方物流的首要任务是使全社会树立现代物流观念。政府和社会应积极引导市场正确认识第三方物流,树立正确的物流观念。在经济市场化的环境中,只有需求才是市场的原动力。要解决第三方物流市场需求不足的问题,就需要企业转变观念,真正认识到外包第三方开展物流服务对于提高经济效益的意义。对此,第三方物流企业以及社会舆论尤其是相关媒体应共同努力,通过加强现代物流知识的宣传,让人们认识到现代物流业的发展、供应链管理系统的建立对企业乃至全社会发展的独特作用。同时,应让人们认识到以下两点:一是第三方物流企业不是货代公司,也不是单纯的速递公司,其在物流领域扮演的是物流需求企业的战略联盟者的角色。二是第三方物流企业的利润基础是与物流需求企业的利益是一致,而不是矛盾的。

(二)壮大物流企业规模

中国仓储协会2001年调查显示,客户在选择第三方物流企业时最看重的是物流的满足能力和作业质量。而第三方物流企业只有具备一定规模,才可能提供全方位的服务,才能进行低成本扩张,实现规模效益。目前,我国许多第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食等部门的储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争并不激烈。若要适应激烈的国际竞争的需要,就必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制,树立“全国一盘棋”的思想,对第三方物流企业进行有效的整合,组建跨区域的大型集团,通过兼并联合,合理配置资源和健全经营网络。同时,通过建立现代物流行业规范和限制市场准入等措施,限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册,并通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。

(三)改进物流设备

从物流业的发展趋势看,那些拥有大量物流设施和健全网络,具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业才能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。为此,第三方物流需大力改进物流设备,提高技术水平。从政府方面来说,一方面,应负

广西社会科学2009.8/ 经济学

担各种公路、铁路、航空、邮电、信息高速公路、信息交换标准以及其他基础性物流服务基础设施的开发和实施工作。另一方面,政府应通过政策扶持推动和促进第三方物流服务企业自身的基础设施建设工作;从宏观方面入手,做好总体的物流规划,以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化;及早制定物流业发展的近期规划、中期规划和长期战略规划,将有限的资金合理规划,投入急需领域。从企业方面来说,第三方物流企业应在促进规模经济和网络化经营的基础上,加大投入建设信息系统、增值服务设施等软件和硬件基础设施,努力建立和不断完善企业内部的信息系统、客户服务信息系统、各种物流作业所需基本设施和设备以及各种增值服务所需的基本设施和设备;同时,应对陈旧的物流设施进行改造,发展新型高科技物流设备,以提高物流效率,适应现代物流的需求。

(四)培养物流人才

高素质的人才是现代物流发展的关键因素。物流业是一个综合性和操作性均较强的行业,物流企业需要的不是仅仅会管理仓库或者仅仅懂得某种运输方式的、知识结构较为单一的人才,而是具有较为全面的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的,能够对所执行作业进行全程全方位监控、优化和提升,并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理人才。对此,第三方物流企业应按现代物流的内在要求,重视人才的引进培养,增强企业素质,强化增值服务。具体而言,应通过加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养;通过职业教育,培养一大批熟悉物流运作规律、具有开拓精神的人才队伍。此外,物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,也应重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。总之,既应大力发展现代物流专业教育和职业教育,解决物流人才不足问题,又应注重对技术类与管理类相结合的复合型人才的培养,努力满足我国物流业发展的人才需求。

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[责任编辑:吴晓霞]

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