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物流方案设计大赛方案

安吉物流优化设计方案

团队名称：_________梦之队_______________

团队成员：张彦昭、穆兴洪、黄露、李虹、陈梦婷学院专业：___交通工程学院物流工程___

指导老师：_______李贤林_____________

前言 (3)

第一篇安吉物流

第1章安吉物流公司简介 (5)

1.1安吉物流公司总体情况 (5)

1.2安吉物流三大业务板块 (5)

第2章安吉物流现状分析 (6)

2.1安吉物流现状分析的意义 (6)

2.2安吉物流SWOT分析 (7)

2.3 安吉物流PEST分析 (9)

第二篇安吉物流的区域化管理

第1章安吉物流区域化管理的规划 (11)

1.1物流区域化管理的基本功能 (11)

1.2安吉物流区域化管理中心的设置 (11)

1.3安吉物流区域化中心的选址城市 (14)

第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心 (18)

2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题 (18)

2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势 (18)

2.3 沈阳区域化管理中心的建设 (19)

第三篇安吉物流运输方式和线路优化

第1章挂车运输 (20)

1.1甩挂运输的运用 (20)

1.2安吉物流关于甩挂运输的策略 (20)

第2章滚装船运输 (21)

2.1安吉物流滚装船运输的分析 (21)

2.2安吉物流滚装船方案的设计 (22)

2.3健全安吉物流信息系统 (23)

2.4安吉物流运营管理 (23)

2.5全方位的安吉物流战略联盟 (23)

2.6国家政策 (23)

第3章多式联运输 (24)

3.1安吉物流目前三种运输方式在全国的分布线路 (24)

3.2安吉物流多式联运方案的设计 (25)

第4章多式联运运输实例—大连新港接驳点的选择 (29)

4.1接驳点的选择 (29)

4.2接驳点的选择—大连新港 (29)

第四篇安吉物流信息的平台

第1章区域化管理管理信息平台应用实例---车辆监管调度模式的优化 (32)

1.1安吉物流在车辆监管方面存在的问题 (32)

1.2安吉物流车辆监管调度模式优化方案 (32)

1.3 GPS监控模块功能 (33)

1.4 物流系统的GPS技术需求分析 (33)

1.5 GPS车辆监控调度的流程 (34)

1.6 GPS车辆监控调度系统在安吉物流公司中的运用 (34)

1.7物流公司汽车监管调度模式实行区域化设计 (35)

第2章安吉物流总公司信息平台的优化 (36)

第3章安吉物流区域化中心信息平台的建立 (37)

3.1安吉物流区域化中心信息平台的模式 (37)

3.2基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (38)

3.3安吉物流区域化管理中心门户网站主要构成及功能 (38)

3.4安吉物流信息平台数据库建设 (38)

3.5安吉物流的EDI技术 (39)

3.6基于中国电信网络的区域化信息平台建设 (40)

3.7基于安吉物流信息平台的RFID技术 (42)

第五篇安吉物流实例分析与优化

第1章安吉物流循环取货的配送模式优化设计 (43)

1.1安吉物流循环取货的运作模式的特点 (43)

1.2安吉物流循环取货优化方案 (43)

1.3安吉物流车辆装载率的优化 (46)

第2章安吉零部件和整车物流整合优化设计 (48)

2.1安吉零部件和整车物流问题分析 (48)

2.2安吉零部件和整车物流优化方案 (48)

第3章安吉零部件料箱、料架的信息化管理和控制设计 (49)

3.1零部件料箱、料架的管理现状分析 (49)

3.2零部件料箱、料架管理优化方案 (49)

3.3基于RFID的零部件物流管理系统设计 (51)

第六篇安吉物流管理系统的优化

第1章人力资源的合理优化 (53)

1.1安吉物流在人力资源方面现状及其存在的问题 (53)

1.2安吉物流在人力资源方面的优化方案 (53)

第2章安吉物流财务监管模式的优化 (56)

2.1.安吉物流公司集权型财务管理模式 (56)

2.2 安吉物流财务集中管理优点 (56)

2.3 安吉物流财务集中管理缺点 (57)

2.4 安吉物流财务管理模式的解决方案探究 (57)

2.5安吉物流集权型财务管理模式的优化 (57)

第3章安吉物流税收问题 (60)

3.1安吉物流税收方面存在的问题 (60)

3.2安吉物流税收问题解决方案 (60)

参考文献 (62)

前言

物流作为国家大力倡导发展第三产业的首要产业，在相关政策的支持下得到了快速发展。随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，人们对汽车消费需求在不断上升。随着国内外对汽车的需求量的增多，带动了汽车产量的快速增长，而这一汽车市场的迅速扩张也拉动了汽车物流行业的迅速发展，为我国汽车物流行业的迅速崛起提供了前所未有的发展机遇和挑战。

这样的机遇为我国汽车物流产业的发展提供了一个很好的发展空间，安吉汽车物流在众多企业当中脱颖而出。安吉汽车物流公司作为汽车物流产业的领军企业，在汽车物流领域取得了令人骄傲的成绩。尽管如此，但是面对拥有如此众多优势的安吉物流公司在汽车物流领域实现的稳健发展，也将面临着许许多多的挑战。

基于众多挑战，安吉物流只有对自身充分的了解，才能够从容的面对这些困难。接下来我们对安吉物流存在的问题进行归纳总结，以便更好的提出优化、解决方案。

安吉物流存在的问题归纳优化方案具体措施

信息平台无法满足安吉运营

信息平台的优化

区域管理中心的建立完善信息平台网络

运输方式和运输线路优化存在问题

挂车运输的优化滚装船运输的优化多式联运的优化

车辆监管和调度优化存在问题GPS车辆监管系统对子公司财务监管力度不够集权财务管理模式的优化人力资源缺乏健全人力资源管理体系

基于安吉物流公司的发展现状以及存在的问题，我们小组提出优化方案，力争做到有针对性、综合性和可操作性。本方案基于“发现问题——分析问题——解决问题——方案评价”的原则，通过对安吉物流所处环境以及安吉物流自身深入剖析，诊断出安吉物流所存在的问题和需要改进的方向。通过分析具体问题，从整体的角度提出了详细的解决方案，同时使用图表、数学模型等方式直观形象地将方案的效果展现出来。并且做到了方案具有很强的针对性、综合性和可操作性。最后对该方案预期运行结果进行评价，验证该方案的可行性与收益性。

方案设计步骤图

我们方案的目标是制定出一套适合安吉公司的物流优化体系，以最少的资本投入为安吉物流公司的发展取得更大的进步。该方案以安吉物流信息平台系统和区域化管理为主体，以信息流为支撑，建立健全的信息化网络系统。

通过区域化管理中心的建立、运输方式的选择与线路优化、信息平台的优化、加强车辆监管与调度、实现多式联运、健全人力资源管理体制、强化财务管理系统等一系列优化措施，展开物流方案设计，充分发挥信息平台的“全程掌控”作用。

第一篇安吉物流

第1章安吉物流公司简介

1.1公司总体情况

安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年 8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。作为国内从业最早、规模最大的整车物流服务供应商之一，安吉物流目前是上海大众、上海通用、上汽通用五菱和上汽汽车的整车物流的总包方，并涉及天津丰田、广州丰田、深圳比亚迪、海南马自达、东风日产、重庆长安、北京现代、中国一汽大众等国内主要汽车生产厂家的部分整车物流业务。

安吉物流合作伙伴

安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。

1.2三大业务板块

安吉物流总体业务范围与过程如图所示。

整车物流以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。

安吉零部件在全国各地分布着6家合资公司和18家分公司，核心业务是入厂物流、售后物流、网络运输、整车仓储、进出口物流。目前服务的客户主要有上海大众、上海通用、上海汽车、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依维柯红岩、上汽汇众、一汽丰田、华晨宝马、长城汽车、河南宇通、伊顿、TRW、法雷奥、菲亚特、华域等汽车公司。安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及420辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。拥有移动装卸设备近400辆。

口岸物流目前服务的客户主要有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、安徽奇瑞、浙江吉利、安徽江淮、海南马自达等国内客户和宝马、奔驰、保时捷、法拉利、宾利、丰田、斯巴鲁、双龙等国外客户。

第2章安吉物流的现状分析

2.1安吉物流现状分析的意义

安吉物流目前有众多的机会与优势，但是也存在着很多的挑战，自身也存在着很多的不足。古人云：知己知彼，百战不殆。商场作为一个没有硝烟的战场，想要在其中有所作为，叱咤风云，以最小的投入得到最大的产出，那就要求不仅要对自身有一个全面的认识，还要有敏锐的觉察力与观察力，对自己所处的外部环境有充分的了解与分析，制定符合自身的发展战略、经营战略。经营战略环境分析的任务是通过外部环境分析明确企业将要面临的机会（Opportunity）和威胁（Threat），通过内部条件分析明确自身的优势（Strength）和劣势（Weakness），从而发展优势，克服或弥补劣势的经营战略。其中，外部环境主要包括宏观环境，政治(Politics)、经济(Economic)、社会(Society) 、技术(Technology)因素。内

部条件分析主要是针对影响物流中心实力的内部可控因素进行分析，如产品或服务、销售情况、人财物等资源。进行了SWOT和PEST分析，安吉物流能够确定自己在市场上的地位，有利于安吉物流选择最好的战略去实现企业目标。

2.2 安吉物流 SWOT分析

利用SWOT分析法对安吉物流所面临的竞争环境进行详细的分析，为制定合理科学的营销策略提供依据。

2.2.1 优势（Strength）

（1）具有良好的信息基础和研发能力。

具备良好的信息基础和研发能力，可以更好运用物流新技术和模式，从而会有更多的发展空间。安吉物流通过整合行业内资源，通过资源网络化，节约物流成本，实现社会资源最大化。

（2）客户资源及品牌商誉的保障

客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。

(3) 拥有较为完善的运作流程和顺畅的运营管理。

在车辆的运输与调度方面，安吉公司提出了总部调度模式和现场调度模式，在一程度上有效地完成了绩效。

(4) 规模大、市场占有率大

安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车。

2.2.2 劣势（Weakness）

（1）资源调度平台不够完善

由于调度平台的不完善，使资源很难有效的整合，遇到途中交通事故时处理效率的低下、流程的繁琐以及轿运车空载情况的增多，下达调度指令的过程变得极其复杂且耗时较长，调度疲于奔命，轿运车和商品车车型多，调度配载的规模大，订单配送点多、一次需求量少，客户十分关心订单管理过程的可视化等等的要求，要求安吉必须有合理的调度平台才能使其健康成长与发展。

（2）高端人才和基础操作人员成为发展的短板

物流人才的稀缺，人员流失已成为安吉头疼的一大难题，我国的现代物流起步较晚，导致国内物流人才的匮乏与产业高速增长不协调，物流行业从业人员受教育程度远远落后于发达国家，大学以上学历的人员仅占21%，人才是汽车物流业发展的最大“瓶颈”之一。（3）财务制度不够完善

集中式的财务管理加强了对财务的监控，但是却带来信息流通不畅、中央行政压力过大、子公司积极性低、在途资金多、成本信息滞后等诸多问题。

2.2.3 机会（Opportunity）

（1）行业发展潜力巨大

物流是现在很热门的话题和就业方向，现在物流企业对于物流技术的应用并没有很全面但都可以促进经济发展，如果行业逐渐信息化能够加快国家经济发展。

（2）经济高速增长物流需求增加

有关部门预测物流行业增长速度将与高于GDP增长；经济的快速发展导致社会物流需求明显增加，推动物流行业保持持续稳定快速发展；同时客户对物流服务的要求提高，物流服务的种类也会随着增加，这意味着市场机会的增加。

（3）技术不断的进步

物流技术的不断发展为安吉物流的发展提供了有力的技术环境，条码技术、JIT、GPS、EDI等等技术的推广和物流工程等技术的尝试，推进了现代物流的发展，安吉物流的信息化基础相对于其他一般的物流企业是好的，会更加有竞争优势。

2.2.4 威胁（Threat）

(1)运输成本的增加

劳动力成本上涨、设施设备价格上涨、油价上涨以及高额的过路费都对安吉物流未来的发展产生了很大的变数，这在无形当中增加了运输成本，但是物流运输不能提价，因为这样会造成客户的流失，这样便会使得安吉的运营成本增加，这对安吉物流公司提出了更高的要求。

（2）竞争压力加大

首先来自同行业的压力，第三方物流风起云涌，港台资企业实力雄厚，物流技术先进，业务和管理水平高、竞争力强，这无疑对安吉造成了很大的威胁。

（3）汽车行业的影响

虽然物流是个朝阳行业，但是汽车物流却出现了增长放缓的现象，如何从中找到更多的发展机会是安吉必须要考虑的问题。

（4）价格竞争的压力

低水平的价格竞争短期内不会消失，这导致了利润的进一步下降。

SWOT矩阵图分析

2.3安吉物流PEST分析

2.3.1政治环境

（1）《“十二五”规划纲要》再次强调大力发展现代物流业

2011年3月，十一届全国人大四次会议通过的《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》（以下简称《规划纲要》），在第四篇“营造环境，推动服务业大发展”，第十五章“加快发展生产性服务业”里面单列一节“大力发展现代物流业”。《规划纲要》指出：“加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展。推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平。”这是继“十一五”规划后，物流业第二次进入国家五年规划纲，再次提升了物流业在国家规划层面的产业地位，较为全面地指明了“十二五”时期物流业发展的重点任务和发展方向。此外，《规划纲要》全文共有20多处提及有关发展物流的内容。

（2）有关部门编制和实施物流相关规划

2011年，商务部等34个部门联合发布《服务贸易发展“十二五”规划纲要》（商务部发〔2011〕340号）。列入重点支持的领域达30个，其中7个属于交通物流类领域。交通运输部印发《交通运输“十二五”发展规划》（交通规划发〔2011〕191号）。规划明确提出“促进现代物流发展”。要求依托货运枢纽发展现代物流、支持运输企业向现代物流企业转型、大力发展农村物流。铁道部出台《铁路“十二五”物流发展规划》，规划设计了全国、区域、地区三级铁路物流节点网络。民用航空局发布了《中国民用航空发展第十二个五年规划》，提出要积极发展货邮运输。

(3)财政部出台的相关政策

财政部通知称，自2012年1月1日起至2014年12月31日止，对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，减少按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。财政部的这一政策被看作是落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（“国八条”）的具体措施。“国八条”中提到，研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。（4）与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善

由于我国物流业起步较晚，虽然说受到了政府的扶持，但是与物流发展相关的制度与政策法规尚未完善，比如在轿运车的相关标准、挂车的相关标准等都不是很完善。此外税收问题也是一个非常令人头疼的问题，物流各业务环节税率不统一，且某些环节税负过重，特别是作为物流基础性服务的仓储业务，其盈利能力远低于运输业务，但却实行高于运输业务的营业税税率。另外，营业税中出现重复征税的现象，在运输、配送、仓储租赁等领域尤为突出。

2.3.2经济环境

我国经济持续快速发展和对外开放的不断大为物流行业带来了巨大的发展空间。同时国家在公路铁路等道路设施上进一步完善，另外我国公路乱收费，导致物流成本增加这一问题也得到国家的注意，进一步解决过路费和市内货车通行问题。自从我国加入了世贸组织，中国处于一个开放的市场经济环境，那么我国是一个出口大国，那么在这样一个经济全球化的时代，为物流行业创造一个良好的国际经济环境，那么国际物流业的发展机遇由此速增。另外经历经济危机的洗礼，中国成为全球最富有经济活力的国家之际，国内的流通速度增加，那么这就给物流行业的发展创造了良好的经济环境。近年来物流行业所创造的价值因为是GDP的重要组成部分。在如此大好的经济形势下我们也面临着许多威胁，外国物流企业进军中国，与本土物流企业争夺同一块蛋糕，而我们目前物流市场分散，主要物流企业占据很小

的市场份额，中国的物流企业多而杂，同时行业内部又缺乏行业标准，使得我国的物流企业竞争力削弱。随着国家一些相关政策的出台，我国大好的经济形势我们相信我国的物流行业会得到飞速的发展。

2.3. 3社会环境

随着生活质量的日益提高，越来越多的消费者将目光投向了生活中最重要的交通工具—汽车。由于汽车产业的快速发展，汽车的性能明显提高，并且汽车的价格也向较低方向发展，这样的发展趋势促进了消费者对汽车的购买欲望。道路的畅通给人们的生活带来方便，越来越多的人开始驾车出行，人们这样的观念，加快了汽车的销售，也促进了汽车产业的发展，两者之间，相辅相成。

2.3.4技术环境

国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。已经形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术。同时，广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术，地理信息系统，射频标识技术，条码技术等，朝着信息化、智能化、集成化、自动化的方向发展。而我国目前的物流还称不上现代物流，现代化设施很落后，但我们可以通过对国外先进技术的引进和学习，以及自身技术的研究与开服，中国的物流企业必然得到空前的发展。

现代物流必须要有专业化的物流水平，所谓专业化的物流水平，首先就要有一支掌握专业技术水平的高素质物流人才队伍；其次需要具有专业的装卸搬运能力和信息与通信处理能力等。安吉物流必须加强物流人才需求预测和调查，制定科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系。同时，还要加强信息基础建设和信息资源的开发利用，积极推进企业物流管理信息化。加快物流行业信息平台建设，鼓励区域间物流平台的信息共享。在物流业大力推广电子数据交换（EDI）、货物跟踪等物流新技术。加强物流技术、装备的研发和应用。

第二篇安吉物流的区域化管理

随着安吉物流公司市场的不断扩大，订单数增多，承运车辆品牌也在不断增加，合作伙伴遍布全国，多种运输方式的协调和整合给安吉物流整车运输带来了新的挑战。为了能够给供应商及时、准确的运输商品车，采用什么样的配载方案、安排哪种运输方式、经由什么路线、什么时候发货使运输时间最短、线路最优、成本最低、回程空载率降低都是安吉物流面临的问题，针对这些问题我们提出了安吉物流区域化管理方案。区域化管理可以使安吉物流管理系统化、信息平台网络化、运输线路简单化，有利于安吉物流的全面发展。通过对安吉物流合作伙伴分布的了解，我们在全国划分出七个区域实行区域化管理，对每个区域化中心的基本功能进行建设，尤其是在选址方面，我们考虑多方面的因素，最后确定以南京、上海为安吉物流公司总中心，沈阳、天津、西安、武汉、重庆、广州、海口等大型城市为区域化管理中心，其中重点对沈阳进行了细致的研究。区域化管理的实行，无疑将会给安吉物流带来新的发展前景。

第1章安吉物流区域化管理的规划

1.1物流区域化管理的基本功能：

物流区域化管理中心的建设，可以让安吉物流企业把商品车运到区域化管理中心,商品车在此集中管理,同时负责区域化中心附近省份的一切商品车需求以及物流活动。物流区域化管理的综合功能还体现在发挥有效衔接作用上，主要表现在要实现公路、铁路、水运等多种不同运输形式的有效衔接上。作为一个物流区域化管理中心，它的服务区域不能仅仅按行政区域来划分，而应该考虑它自身的辐射半经，这个半径很可能不再局限于某个行政区域，而是一个经济区域。物流区域化管理除了承担以上功能之外，实现信息系统的构筑、专业人才的培养培训，产业政策的研究制订、物流理论研究探讨等等。从而使运作成本降低，增强企业的市场竞争能力。

1.2安吉物流区域化管理中心的设置

1.2.1 安吉物流公司网络系统优化

为了优化安吉物流运输网络系统，现实行区域化管理，区域化管理的中心设置问题分析如下：模型设置

(1)忽略地租等因素的影响。认为建立区域化管理的中心固定成本相同，则为了达到成本最小，须用区域化管理中心尽可能覆盖;

(2)不考虑区域内交通因素的影响。设定在所研究的所有网点的最大服务上限一致，超过此上限则达不到时效性的要求。

（3）由候选网点的四大基本原则供需求平衡原则。战略一致，效益最大化，微观区域最优原则，我们知道商品车的企业的业务量和运输路线对企业的利益最大化起决定性作用，但在业务量不确定的情况下，我们只考虑网点之间的距离。而距离我们采取直线距离。

（4）所选的网点皆为大中型城市，在交通设施比较完备。各个网点之间的运输方式一般采取航运或大型货车，火车，符合建立以及中转站的条件。

（5）站在企业未来发展的角度，有些城市之间并没有业务往来，但基于企业扩张的战略，我们假设在一定区域内各个网点质检部有业务往来。

基于以上假设，建立最大覆盖模型的目标是对有限的服务网点进行选址，为尽可能的对象提供服务，如图最大覆盖模型图

候选网点客户群集中心网点服务边界

1.2.2区域化中心选址模型的建立

（1）覆盖模型符号定义如下：

N-区域内客户群集合点的集合，N={1,2，…,n}

M-区域内候选网点的集合；M={1,2,3…m}

dj-第i个需求点的需求量

Dj-若第j个候选中该设施点的服务能力（容量）

p-可以建设的设施项目

A(j)-设施节点j所可覆盖的所有需求节点i的集合；

B(i)-可以覆盖需求节点i的设施节点j的集合；

Xj-Xj=?（此时j∈M）

分两种情况讨论：

1）在j点建立设施，则等于1，

2）不在j点建立设施，则等于0

Yij—节点需求中被分配设施点j的部分。

则数学模型可表示为：

式（3—1）是满足最大可能的需求提供服务

式（3—2）是需求的限制，服务不可能大于当前的总和。

式（3—3）是对每个提供服务的网点的服务能力的限制。

式（3—4）则是问题本身的限制，业就是说，最多可能投建设施的数目为p。

模型求解

（2）数据搜集：关于经纬度计算距离：

行政分区城市纬度经度

东北沈阳41.48N 123.25E

华北北京市39.55N 116.24E

天津市39.02N 117.12E

华东上海市31.14N 121.29E

南京32.03N 118.46E

东南厦门24.27N 118.06E

华中武汉30.35N 114.17E

重庆29.35N 106.33E

西安34.17N 108.57 E

华南广州23.08N 113.14E

海口20．10N 110．19E

（3）安吉物流网点坐标

地球赤道上环绕地球一周共40075.04公里，而每一圈分成360°，而每1°（度）有60，每一度一秒在赤道上的长度计算如下：

40075.04km/360°=111.31955km

而每一分又有60秒，每一秒就代表1855.3m/60=30.92m

任意两点距离计算公式为：d=111.32cos{1[sin?Asin?B+cos?Acos?Bcos(μB?μA)]

?} (其中A点经度,纬度分别为μA和?A,B点经度,纬度分别为μB和?B,d为距离)。

例北京到天津的直线距离：

d= 111.32cos{1[sin39.02sin39.55+cos39.02cos39.55cos(117.12?116.24)]

?}=118.5公里由上述方法，我们可以精确地计算出安吉物流公司业务全国城市网点的直线距离，如下表：

1.3安吉物流区域化中心的选址城市

1.3．1安吉物流区域化中心的选址城市

在东北地区

沈阳，辽宁省省会，东北地区的政治、经济、金融、文化、交通、信息和旅游中心，中国15个副省级市之一，中国七大区域中心城市之一，中国特大城市，东北最大的国际大都市。沈阳也是我国最重要的重工业基地，素有“东方鲁尔”的美誉。沈阳位于环渤海经济圈之内，是环渤海地区与东北地区的重要结合部。安吉物流可以在沈阳建设业务基地，在这实现安吉物流对黑龙江，吉林，辽宁这一片的区域化管理。安吉物流和长春一汽有合作，在这一片进行区域化管理，还能实现长春一汽的合理配送。因此，在沈阳建区域化管理中心。区域化中

心建设在沈海物流园区（下面会做出详细介绍）。

在华北地区

在天津建物流区域化管理中心，天津，中国北方著名港口城市，交通比较发达，有各种地理优势，能从上海南京通过水运对它供货，它主要负责北京,天津以及河北省的商品车的一切供运和各种物流活动。在东北部，安吉还与天津丰田，北京现代等有合作，返程的时候能将商品车运往途经之地。充分利用过资源，节约成本。

在华中地区

武汉，是中国湖北省省会，华中地区最大都市及中心城市，长江中下游特大城市。世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成武昌、汉口、汉阳三镇跨江鼎立的格局。武汉是长江中下游地区重要的产业城市和经济中心、中国重要的科教中心，也是全国重要的交通枢纽。在武汉建区域化管理中心，能实现对附近省份的区域化管理。区域化中心建设在武汉开发区物流园区，依托武汉经济技术开发区腹地产业优势，以汉阳王家湾医药物流港口和常福汽车及机电产品物流集聚区为重要载体，面向开发区及周边大型制造业企业，承担汽车整车及其零部件、配套件、原材料等产品的专业仓储、运输、配送、装卸、包装、加工、信息、商品展示、进出口中转、区域商品分拨、货运代理等物流服务。努力建成主要为汽车、家电、医药、造纸、食品、饮料等制造业提供物流服务的产业链型物流园，成为我国现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点。

在重庆建区域化管理中心，重庆，全国综合交通枢纽之一，重庆各种运输都比较发达，长江贯穿重庆，能充分利用水路运输来降低成本。同时在这建一个物流区域化管理，能通过总公司直接对它供货，把货物储存在这，能对附近仓库和附近省份供货。安吉物流还与重庆长安有合作，把上海南京的商品车运到重庆，返程的时候能运重庆长安的商品车往上海南京以及湖北安徽等附近省份。域化中心建设在重庆寸滩物流园区内。

重庆相应设施的发展

重庆公路网建设图

物流园区的建设图

西安物流区域化管理,西安是中国七大区域中心城市之一，亚洲知识技术创新中心，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市,商品车可以从京杭大运河运到黄河与大运河交汇处,然后顺着黄河运到西安,在县建物流区域化管理,负者西安,宁夏,甘肃,山西一切商品车的供运和其他服务,提高服务质量。域化中心建设在西安国际港务区，西安国际港务区是陕西省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部霸渭三角洲，西沿霸河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南至城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为44.6平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村飞机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。

西安国际港务区图

在华南地区

在广州建立物流区域化管理,由于广州, 中国第三大城市，中国南大门，中国国家中心城市，华南地区的经济、文化、科技和教育中心，交通枢纽，中国最大、历史最悠久的对外通商口

岸，世界著名的港口城市。广州地处广东省南部，珠江三角洲的北缘，濒临南中国海珠江入海口，毗邻港澳，地理位置优越,安吉物流与广州丰田,深圳比亚迪等汽车公司都有合作,在这建物流区域化管理,负者这的一切商品车的供运及各种服务。根据需要,返程时还能运丰田,比亚迪往全国各地,降低返程空载率。广州拥有空港、黄埔、南沙三大国际枢纽型物流园区，花都、白云、芳村、番禺、增城等五大区域性综合物流园区。三大园区的建立将奠定中国南方国际物流中心的基础地位。通过比较，物流区域规划中心建在黄埔物流园区。

海口，中国最大经济特区海南省省会，全省政治、经济、文化、商贸和交通中心。地处海南岛北部，北濒琼州海峡，隔18海里与广东省海安镇相望；东面与文昌市相邻；南面与文昌市、定安县接壤，西面邻接澄迈县。在海南单独建立物流区域化管理中心，负责管理海南省一切商品车和零部件的一切物流活动。安吉物流同时还与海南马自达有密切合作，可以通过这个物流区域化管理中心来同时管理安吉配送的各种商品车。海南有海南金马物流园区、新海物流园区、海南临空物流园区等。综合分析，把区域管理中心设在海南临空物流园。位于海口市美兰区灵山镇琼秀村，海榆东线16-17公里东侧，美兰国际机场入口处，距离机场候机大楼1600米，土地成本较低。地处美兰国际机场入口处，位置得天独厚，交通条件极好。

综上，针对安吉物流公司目前的状况来说，建立了一个庞大的区域网，覆盖了国内近26个省，近200个大中城市及900个县级市或城镇。选择的七个区域化管理中心如下：物流区域化管理中心管理省份

沈阳黑龙江、吉林、辽宁

天津北京、天津、河北、山东、山西

西安陕西、宁夏、甘肃、山西、河南、湖北、四川

武汉湖北、河南、安徽、江西、湖南

重庆重庆、四川、贵州、云南、湖南、湖北、陕西

广州广东、广西、湖南、江西、福建、香港、澳门

海口海南、广东

在这七个网点组合可完全覆盖所有网点，但考虑到西藏，新疆，内蒙比较偏远，所以选

择外包，不考虑区域化管理。

第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心

针对上面题的七个物流区域化管理中心，就沈阳具体分析，具体落实。

2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题

物流中心的选址规划一般应符合以下四条要求：

（1)基地的选择必须符合城市的总体规划要求。

（2)物流中心必然会有巨大的货运量，因此外部运输的条件是选址方案最重要的条件之一。通常汽车运输是使用最多的货运形式，所以选择当地交通量不大，道路较宽，距主要交通干线较近的地方是最为理想的。当商业贸易较大时，应考虑建设在高速公路的出口位置，另外还要兼顾到临近铁路货站、港口设施、航空机场等，而非人们常见的仓库式大型工业地区。（3)由于汽车出入物流中心频繁，存在排放尾气、噪声污染及可能发生交通事故等公害问题，因此应避开住宅密集区、学校、医院等。另外还必须符合城市规划及与建筑物有关的地方条例和法规。

（4)选址附近的建筑物不宜过分拥挤，否则在业务繁忙时，汽车运输不畅，造成将来发展的困难，在考虑节省土地面积的同时必须确保保管、装卸场地和停车场等必要的面积。

2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势

基于以上几点物流中心特有的选址规划原则，再来分析一下安吉物流公司在沈阳建立区域化中心的选址问题。安吉物流公司在沈阳的物流中心库内物资的运入与运出主要有三种方式，一是通过铁路，二是汽车运输，三是通过水路运输，通过几轮比较论证，仓库最终选择在沈海物流园区。

沈海物流园区是按照建设物流园区的战略决策而成立的；是沈阳市重点发展的四大物流园区之一。该物流园区以发展汽车上下游产业为主导的物流园区，以建设海铁联运物流为条件，以建设国际物流中心为目标，力求把沈海物流园区建设成北方最大的物流产业发展基地，争取将园区列为国家级物流产业示范区。园区与东北最大的陆路口岸——沈阳东站比邻，交通网络发达，拥有便利的交通条件；园区周边土地资源丰富，而且价格较低；该园区占地面积约400万平方米，物流产业建筑面积为300万平方米。可以为安吉物流的区域化管理带来极大的方便。园区的发展功能定位是以沈阳东站内陆港口岸为依托，以市内二环、东北大马路、东贸路、观泉路等重要交通干道为支撑，充分利用其地理位置和便利的交通等优势，整合区内各种物流资源，将其建设成为立足沈阳，面向东北及内蒙古东部，辐射东北亚，联系内外的经济腹地。

其硬件环境已经成型：

公路交通：在园区规划范围内，交通主干道有：观泉路（大二环东北弧段）、东北大马路、望花街、沈铁 (岭)路、联合路、工农路，交通特别便捷。沈阳通往哈尔滨、长春、丹东、大连、抚顺、北京的高速公路汇结于此形成高速公路的网络结点。

铁路专用线：可为园区发展利用的铁路专用线有101条，构成密集的铁路货运站线网络。海铁联运：依托最大的内陆口岸--沈阳东站实现与大连、营口、丹东、葫芦岛港的海铁联运对接。

空陆联运：依托桃仙国际机场实现与陆路对接，发展国际快递、国际中转、国际采购与分拨、物流增值服务。

而且附近没有大型的居民住宅区和商业区，成为物流中心理想的选址场所。现代物流中心的特征与设计物流中心设计并不是简单的仓库设计，以现代化、自动化为特征的物流中心与传统的仓库存在很大不同；传统的仓库占地面积大，大都为简易堆垛式堆码，而物流中心包括了多种功能和分区，以现代化的管理系统和技术为依托，储存方式向高科技方向发展，

减少了生产流通企业对库存的需求，最大限度降低社会总库存，减少储存环节的损耗和损失。

2.3 沈阳区域化管理中心的建设

（1）安吉物流在沈阳设立区域化管理中心，负责黑龙江，吉林，辽宁三省的一切商品车物流活动，中心以仓储、运输等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。安吉物流总公司只要对这一个沈阳物流区域中心进行直接管理，东北地区的所有物流活动由这个区域中心直接负责。

（2）在沈阳物流区域管理中心建立信息系统网络。目前，国内企业物流信息系统渐渐成型，在水运、陆运、仓储和船舶管理上均得以应用，各经营网点和业务部门联网运行，基本能实现对商品车在途及堆场管理实施程序化、标准化运作。但企业信息一般还处于内部建设阶段，与企业外部的汽车厂商、经销商、港口、海关和联盟物流企业之间共享不够。因此，下一步应该重点开发好客户和联盟企业物流信息系统。该系统是自动化信息集成系统，它为客户和联盟企业物流业务提供了全方位信息平台。该平台应至少具备以下核心功能:数据交换功能，信息发布服务功能，智能配送功能，货物跟踪功能，决策分析功能，系统管理功能。（3）安吉物流公司应该在沈阳这一带找信誉高的第三方物流公司，与沈阳区域化管理中心合作，负责安吉的一部分事务，比如，黑龙江的黑河，伊春等相对偏远的地区，而且安吉运货到那些地方，返程可能会导致空载，这些地方我们建议外包,与第三方物流公司合作。

第三篇安吉物流运输方式和线路优化

楚天杯物流案例大赛设计方案

楚天杯物流案例大赛设计方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

“楚天杯”物流案例大赛设计方案目录一、导言二、公司状况分析 2．1 公司概况 2．2 对于河北快运公司的SWOT 分析三、仓库存储及分拣作业优化仓库库存的扩大仓库管理分拣作业的优化绩效评估四、企业信息网络优化 4．1企业信息网络图 4．2物流车辆管理系统．1采用物流车辆管理系统 4.2．2物流运输车载设备功能 4.2．3成本估算

4.2．4效益分析 4．3合作伙伴信息共享．1信息系统软件共享．2合作业务信息共享．3电子商务平台的建立．4绩效评估 4．4运输网络优化设计．1河北快运与货运现状分析．2改进方案．3效益评估五、总结六、参考资料

团队名称：梦之队参赛队员：电网Q0741班朱辉彭亚蓉王聪注会Q0742班洪杏一、导言随着经济全球化的快速发展，企业间的竞争变得日益激烈，很多企业开始将主要的资源用于与其核心竞争力相关的活动和流程，而把其他非核心的业务和流程外包出去，利用其他行业的优势和专长来为自身提供专业服务，从而增强企业的核心竞争力，于是第三方物流应运而生。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面，实现了进出物流的整合，提高了物流质量，加强了供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳。作为一家专业的物流公司，河北快运公司利用其广阔的运营网点、优质的服务，不断整合公司资源、降低成本，提高公司整体竞争力。信息优化和仓库管理是物流企业的重要组成部分，怎样最大程度地整合公司的信息网络，利用最少的人力资源、土地资源完成最多的物流仓储配送，这是物流企业需要解决的重要问题。我们基于对河北快运公司的现状分析，就其存在的主要问题设计了一套解决方案。二、公司概况分析

物流与交通专业知识技能大赛

物流与交通专业知识技能大赛 (1 初赛 13物流基础设施与网络(如海运、路网、空运、管道…… 14企业物流战略优化设计 15供应链物流系统集成设计; 16 物流运输环节的优化设计 17物流与城市交通网络分析 18物流货物与交通运输设备 19 电子商务与快递 20物流系统重组设计 21物流各环节运作的优化设计 22物流标准化运作流程设计 (2 复赛(可参考上海物流网国际物流地理信息系统对初赛方案进行完善,提出设计方案可以包括交通运输环节(运输工具、城市交通网络分析等 (3 决赛(可以加入抢答环节 ============================================================ ==========可供选的题目: 案例Ⅰ

苏州振兴塑料厂是一家生产工程塑料粒子的企业。每月生产工程塑料 20000吨,主要供应国际、国内两个市场。国内销售长三角地区(上海、南京、杭州每月 5000吨,珠三角地区(广州、深圳 5000吨,西北地区(西安、银川 5000吨,境外销往日本东京 3000吨, 我国台湾地区(台北市 2000吨。假如你是该企业的物流经理,你将如何制定企业的销售物流方案。案例Ⅱ 苏州大运客车制造有限公司是生产中高档客车的大型企业,主要的零、部件(如发动机、离合器、变速箱、底盘、前后桥、轮胎、座椅等均由不同供应商提供。由于历史原因,公司一直使用比较传统的采购方式, 即给供应商订单, 供应商根据采购要求送达工厂仓库, 工厂仓库管理也比较原始、凌乱,乱堆乱放, 采购资金积压也比较严重。公司总裁意识到问题的严重性,要求采购部门将主要的零、部件(发动机、变速箱、轮胎等的采购物流服务外包给一家第三方物流公司。假如你是一家第三方物流企业的市场总监, 请你量身定做一个整体方案来满足大运客车公司的需求。已知:大运客车厂每月生产 10000台车,其中发动机整机由山东潍坊柴油机厂和广西玉林柴油机厂各提供 5000台。变速箱由厦门 2AF 公司和武汉东神汽车厂各供应 5000台,轮胎由合肥佳通工厂提供钢圈和轮胎,其他标准件就近采购。参考答案: 案例一:可以外包给一家第三方物流公司。案例二:可以根据订单采购零件,根据生产流程完善物流信息。物流 2班狄晓青 11072212

大学生物流设计大赛优秀作品心得体会

烟台南山学院商学院实训实习作业项目：大学生物流大赛学习心得体会姓名：刘娅专业：物流管理班级：物流1201 学号： 1060 指导教师：杨丽完成时间： 2014年7月2日

心得体会前言：对于此次的夏季小学期，原本感觉会和其他的专业一样，只是照常照课程表上课，但是事实并非如此。此次的大学生物流设计大赛是学校为了冬季的第五届大学生物流大赛专门安排的，可见学校对我们的重视。同时通过这次的上机学习，从我自身的角度来说，这无疑让我对自己的专业有了更深层次的了解，也了解到了物流行业现如今的发展前景与面临的发展困境。为了更好的适应以后的学习和工作，在夏季小学期在这短短的一个月里我们主要任务是准备和参与全国大学生物流设计大赛，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的更全面的认识。首先，谈一下大学生物流设计大赛，起初看到课程表时，第一感觉是怎么是一个大赛，难道我们要在夏季小学期结束时分组进行比赛，其他的并没有多想。从这两天的学习来看，可见我的见解是多么片面，眼光是多么短浅。全国大学生物流设计大赛是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。 “全国大学生物流设计大赛”英文名称：National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。第一届是“安得杯“物流大赛。说句实话，作为一个物流系的学生，是第一次知道安得这个名字，这着实很尴尬。安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。在搜集它的相关资料时，对于它在解决运输跟踪分公司普遍关注度偏低的问题上印象比较深刻，安得通过建立呼叫中心，演绎了“全程掌控”新理念。而呼叫中心的建立根本不是我所想象的那么简单，每一步的实施都是环环相扣的，一些理论上的东西是不能缺少的，

物流运输方案设计(参考模板)

目录一、起运地二、目的地三、运输对象和运输量（1）运输对象（2）运输量四、运输方式五、运输路线六、运输业务整体流程七、车辆来源八、运输成本计算（1）单程长途干线成本（2）外包费用计算九、运输时间估计十、最终运输决策一、起运地起运点：湘潭二、目的地目的地：北京三、运输对象和运输量 ◆运输对象胖哥槟榔青果

◆运输量 100吨四、运输方式要求：由于各种槟榔属于食品类，要求在最快的时间运达各区所中转仓库，然后再配送至各大专卖店。（1）由于水路运输方式时间过长，故不被考虑在运输方式范围之内。（2）若用航空运输，运价较高，航空运输适合于体积小、价值高的物品，故不被考虑在运输方式范围之内。 (3)若用公路运输比较方便，并且快捷灵活，公路运输主要经过几条国道和高速公路到达沈阳，所以公路运输方式在考虑范围之内。（4）若用铁路运输，铁路运输速度较快且持续性较强，也有直达线路，所以铁路运输方式在考虑范围之内。综合以上分析，故铁路运输和公路运输方式都在考虑范围之内，接着对两种运输方式进行成本分析比较，选择最佳运输方式。五、运输路线公路运输全程约1889.9公里，具体的运输路线如下： 1. 驾车方案 1) 从起点向北方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道 2) 沿沿江大道行驶2.1公里，左前方转弯进入环岛 3) 沿环岛行驶110米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街

4) 沿黄浦大街行驶380米，直行进入环岛 5) 沿环岛行驶50米，在第2个出口，稍向右转进入黄浦大街 6) 沿黄浦大街行驶200米，右前方转弯进入环岛 7) 沿环岛行驶90米，在第2个出口，右前方转弯进入黄浦大街 8) 沿黄浦大街行驶2.4公里，右前方转弯进入环岛 9) 沿环岛行驶60米，在第2个出口，稍向右转进入G318 10) 沿G318行驶4.6公里，直行进入岱黄高速公路 2. 沿岱黄高速公路行驶10.6公里，朝孝感方向，稍向左转进入汉十高速公路（全路段收费） 3. 沿汉十高速公路行驶3 4.6公里，朝北京方向，稍向右转进入京珠高速公路（全路段收费） 4. 沿京珠高速公路行驶838.5公里，朝衡水方向，稍向右转进入石黄高速公路（全路段收费） 5. 沿石黄高速公路行驶203.3公里，朝北京方向，稍向右转进入京沪高速公路 (全路段收费) 6. 沿京沪高速公路行驶51.9公里，朝津沧高速方向，稍向右转进入津沧高速公路 (全路段收费)

物流技能大赛总结报告

2015年物流技能大赛总结报告物流技能大赛已经结束了，虽然结果不甚理想，但是我们从方案的设计到方案的实施操作结束都尽了各自最大的努力了。回想整个比赛的流程，我们收获了很多。此次比赛不仅增强了我们吃苦耐劳的毅力和团结友爱的合作精神，而且拓宽了我们的知识面，以及学到了很多在比赛中的经验教训。比赛结果虽已成定局，但是在其过程中遇到的各种问题仍然值得我们去思考、解决、反省、总结，以更好地使自己取得进步。一、赛前准备在我们小组参赛前，事实上我们真正开始准备的时间离参赛时间并不足一星期。所以，相对于其他参赛队来说，我们的赛前准备是不够充分的。尽管如此，我们在紧张有限的时间内，熟悉了整个比赛的项目流程，对其进行拆解、讨论；接着，我们寻找往年的比赛题目以及方案，在尽量满足比赛规则的前提下，模拟演练了几遍，并对我们四个进行初步分工。但以上这些演练仅限于对方案的设计制作这一部分。而在方案实施的准备工作这方面，由于我们在参观正式比赛的场地时，事先并没有在一小时的时间内进行合理地分工参观，加上所负责指导操作的学生对该软件的熟练程度不一样，导致我们并没有机会完整地熟悉并操作在方案实施过程中所需软件及设备。二、比赛实况正式比赛分三个阶段，第一阶段是理论考试，即助理物流师的相关考题。对于这些答案，我们都感觉模棱两可，主要是在学校学的理论知识不

够夯实，加之没有针对性地练习过，所以，并没有足够的信心做出正确的选择。第二阶段是物流方案的设计。在拿到题目时，我们花几分钟预览了题目内容，找到各自在模拟演练时所负责的任务，并开始设计制作。我（燕婷）操作其中一台电脑，主要是负责整个作业方案的排版设计，以及完成编制计划里的内容；晓光操作另一台电脑，主要是负责入库计划中所需示意图表的绘制；炳杰和妙驰主要是负责方案设计中的相关计算，以及出库计划中的分析。但是在实际操作中，有好几部分的操作时间超出了我们的预定时间。例如，在就地堆垛以及库存分配计划这两部分。原因是之前我们在预览题目时并没有发现与我们在赛前演练的题目有什么不同之处。若是刚开始多花几分钟看完，再分轻重缓急，或许时间可以安排得顺畅一些。再者，由于我们两位电脑操作员使用的版本不一样，即03版跟07版的区别，导致方案在最后合并时，出现了比较大的意外。比如，部分数据遗失，虽然在最后的几分钟内给补上去了，但还缺少了一个月台分配图，而且部分图表被改变了样式也来不及作出调整。总之，我们在制作方案的过程中，缺少细心，忽略了很多细节。第三阶段是物流方案的实施。虽然我们事先都将整个方案的实施过程想得井井有序，但是我们并没有真正做到理论与实际结合，即没有按照作业进度计划表分工操作，加上我们对方案不熟悉，对比赛设施设备的操作并不熟练，而且RF手持终端也不断出现故障，总是无端退出，所以导致时间在这部分就浪费得太多，操作就显得特别被动，漏洞百出，问题接踵而至。另外，在上架这部分，可能是在绘制上架示意图时，绘制失误，因

物流包装优秀案例分析

物运输包装优秀案例分析一、物流包装模数化在销售包装、运输包装和集合包装系统的设计、计算和排列布局中，普遍存在着重复应用某基准尺寸或尺寸关系。产品实体，流通过程集合器具，运载工具，及存储销售货架等载体的容装尺寸应该是一个组合协调系统。在这个系统中，计算内外包装尺寸的共同基数就成为系统的包装模数。这个模数规定了系统中各组成部分之间的尺寸数值增大或减小的变化关系。因此，包装模数是协调系统内外尺寸规格组合关系的基础。在国际标准ISO 3394－1975（E）《硬质长方形包装尺寸－运输包装》中，明确规定"取其底面积600mm×400mm为模数，作为硬质长方形运输包装尺寸系列的基数。" 这个模数值的乘数系列，则所得到的模数值分别为600mm×800mm，600mm×1200mm，1200mm×400mm，1200mm ×800mm等。同样若乘数为1/2,1/3,1/4……则模数值分别为300mm×400mm，200mm×400mm，600mm×200mm，600mm×100mm等。根据这种以外件为基准的模数所设计的包装容器能够最佳的利用运载工具和存储空间。以SCA公司纸箱集装管理系统为例。1998年秋，SCA包装公司的新型瓦楞纸箱管理系统Easy Stak问世，并迅速占领了相关市场的某些相关领域。由于农产品来自于不同的种植者和市场，一般运往零售商的水果和蔬菜是由不同大小与样式的纸箱混合装载的，极易导致产品的损坏，这对于每一个供应商来说都是一个头疼问题，而Easy Stak系统则实现了纸

箱规格的标准化。Easy Stak 系统允许有一系列开口式瓦楞纸箱，但只存在两种基本尺寸―600×400mm和400×300mm。这意味着一对较小的单元可以跟一个或更多的较大单元相互连接，进行混合装载。 Easy Stak用国际标准来规范瓦楞纸箱两个关键的指标――堆码能力和混装配载性能。它不仅适用于水果、蔬菜，而且可以广泛应用于包括酸牛奶在内的保鲜农产品，另外，甜品和冷冻食品也将从中受益。Easy Stak 系统已经在英国、西班牙和意大利试运行，并得到了瓦楞纸箱包装协会（CPA）和食品杂货流通学会（IGD）的大力支持推广。二、日本SHARP公司绿色物流包装 SHARP公司通过其“Super Green Initiatives”计划，建立了一个环境可持续性的管理框架，制定了产品设计、制造、物流等阶段的绿色行动计划。 (１)绿色包装行动 1）包装材料的再生设计 SHARP公司观察发现，对于家用电器类商品，大多数的垃圾一般都来自于包装箱里的减震物。公司最初使用的也是普通的塑料减震材料，这类塑料降解过程需要很长的时间，因而对环境的影响较大。现在，公司已经开发出用纸板制作的缓冲材料，取代了普通塑料，纸板更容易再生，废弃后对环境的影响较低。SHARP生产的液晶电视，除了型号特别大的之外，几乎全部都是使用的纸板减震材料。２)包装材料的重复使用 SHARP公司投入了大量精力改进进口和出口的包装物。公司将可反复

物流设计大赛方案范文

物流设计大赛方案

物流设计大赛方案小V队参赛作品

经小组讨论，决定要挖掘冰山下的成本，应从隐性成本下手，从而减少整体的成本。其中信息系统与服务质量占很大的比例，因而我们就从这两个方面入手。我们对质量成本的认识：佳吉物流的案例：

如何解决现存的途径：两大主攻方向一：服务质量二：工作质量服务质量：在流服务提供过程分为进货、搬运、盘点、订单处理、拣货、补货、出货和配送等阶段。过程中，物流服务过程中，物流企业应采取行政、经济、教育等各种手段确保各类规范的实施，不断地对服务过程质量进行评定和记录，识别和纠正不规范服务，把影响服务过程质量的各方面因素置于受控状态。如检查所有订单信息是否完全、准确 ,顾客的信誉程度如何，各部门

对每笔交易记录是否完整，是否有延误订单及时处理的情况，订单的分拣和集合情况如何备货和运货的方式是否合理，企业是否建立一定的程序对退货的处理、检查和准许等事项作出规定，是否定期走访顾客，有无明文规定以检查服务人员同顾客之间的联系。另外，还应十分重视顾客对服务质量的投诉和评价，不断提高顾客的满意率，力争实现无缺陷服务。为此要建立一个服务质量信息的反馈和管理系统，对服务业绩进行定量的数据收集和统计分析，以寻求质量改进的机会，提高物流服务质量水平从而在更好的基础上进行又一轮的循环。每一轮循环都是形式上重复，内容上的加深，服务组织素质上的进步和物流服务质量的进一步提高。工作质量： 1、采购活动的质量管理原则：

1）订货的供、需双方要了解对方的质量管理活动，共同实施这一环节的质量管理。 2）双方要保持本身的自主性，同时要尊重对方质量管理的自主性。 3）要互相提供双方所需了解的事项，以使双方的质量管理协调一致。 4）双方必须缔结合理的契约，以使质量管理建立在法律的基础上。 5）供货方应保证产品具有满足使用要求的质量。 6）在契约中应规定能满足双方要求的评价方法。 7）在契约中要规定解决纠纷的办法和手续。 8）双方要交换为实施质量管理的必要的情报资料。 9）双方应认真实施本企业的质量管理。 10）双方在交易活动中必须认真考虑最终消费者的利益。 2、物流活动的质量管理原则： 1）必须建立有效的物流质量管理的协作形式，明确主要责任部门和委托、分包等协作部门的质量管理责任。 2) 物流部门或运输等提供物流基本服务的企业应了解供、接货部门的要求，并以此安排工作。 3)各方要共同防止质量不良的产品或包装进入物流过程。 4)各方面为保证物流质量并取得最好的经济效果，应共同推行包装、装卸、运输等的标准化和规格化，使物流系统的各个环节都

整车物流运输规划方案

第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景国外背景：物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。国内背景：由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。

年物流技能大赛总结报告

正式比赛分三个阶段，第一阶段是理论考试，即助理物流师的相关考题。对于这些答案，我们都感觉模棱两可，主要是在学校学的理论知识不够夯实，加之没有针对性地练习过，所以，并没有足够的信心做出正确的选择。第二阶段是物流方案的设计。在拿到题目时，我们花几分钟预览了题目内容，找到各自在模拟演练时所负责的任务，并开始设计制作。我（燕婷）操作其中一台电脑，主要是负责整个作业方案的排版设计，以及完成编制计划里的内容；晓光操作另一台电脑，主要是负责入库计划中所需示意图表的绘制；炳杰和妙驰主要是负责方案设计中的相关计算，以及出库计划中的分析。但是在实际操作中，有好几部分的操作时间超出了我们的预定时间。例如，在就地堆垛以及库存分配计划这两部分。原因是之前我们在预览题目时并没有发现与我们在赛前演练的题目有什么不同之处。若是刚开始多花几分钟看完，再分轻重缓急，或许时间可以安排得顺畅一些。再者，由于我们两位电脑操作员使用的版本不一样，即03版跟07版的区别，导致方案在最后合并时，出现了比较大的意外。比如，部分数据遗失，虽然在最后的几分钟内给补上去了，但还缺少了一个月台分配图，而且部分图表被改变了样式也来不及作出调整。总之，我们在制作方案的过程中，缺少细心，忽略了很多细节。第三阶段是物流方案的实施。虽然我们事先都将整个方案的实施过程想得井井有序，但是我们并没有真正做到理论与实际结合，即没

物流设计大赛体会

首先，非常感谢学校利用小学期对我们物流专业的学生进行“全国大学生物流设计大赛”的实训，本次实训进行四周，每周的都有课题和教学任务需要以小组讨论的形式完成，很荣幸与自己的宿舍成员一个小组，接下来的日子我将和我的成员积极完成每周的实训任务。 “全国大学生物流设计大赛”是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动。大赛面向全国大学生，是教育部批准资助的九大赛事之一。是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会共同举办的一项面向全国大学生的大型物流教学实践方面的竞赛活动，是教育部实施“质量工程”中的几项专业设计大赛之一，也是目前国内最具专业性、权威性、实用性的大学生物流大赛，大赛每两年举办一次。 “全国大学生物流设计大赛”目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动物流教学改革和科学研究，为全国高校搭建开放的物流教学改革及学术交流平台，建立社会群众宣传普及物流知识的平台，更好的培养和发现物流人才。我组成员共六人，本周任务是收集第一届，第二届物流设计大赛的相关案例，优秀作品，视频及与大赛相关材料。我组安排非两小组，各小组分三人，一个小组收集第一届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“走进安得”第一届全国大学生物流设计大赛，另一个小组进行第二届全国大学生物流设计大赛的相关案例，作品，视频及相关材料即“邯运杯”第二届全国大学物流设计大赛。每个小组收集完成之后对收集到的内容进行分析和解读并把自己的想法及时与本组的成员进行交流和沟通。第一届物流设计大赛时针对“安得物流有限公司转型过程的关键运作项目的优化升级”等相关问题提出的问题的解决思路和可行性解决方案。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，“安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。” 安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。安得公司的组织结构不断优化有开始的“七步一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展形成后来的四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司领导高层决定再次调整组织结构这标志的安得物流公司的管理又上升到一个新的高度分公司实行营销、营运一体化运作。在今后的日益竞争的市场化运作中安得将对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。

物流方案设计大赛案例

物流方案设计大赛案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

附件1 京城工业物流MRO物流服务（修改稿）北京京城工业物流有限公司 2010年9月

第一部分背景材料一、京城物流基本情况北京京城工业物流有限公司（GIS，Global Industrial Supply, 以下简称京城物流, ）成立于2003年，由北京京城机电控股有限公司（以下简称京城控股）及瑞士ILB国际物流有限公司共同出资组建。注册资本6150万元，投资规模15000万元。是一家以工业原材料采购、物流加工、配送、国际贸易为主要业务，直接为工业制造业用户服务并提供工业物流解决方案的专业化“工业物流公司”。京城物流以成为生产性服务业示范企业为目标，致力于工业物流平台的建设和发展，通过世界范围的供应和销售网络，整合供应链整体资源，优化供应链整体效益，为工业制造企业提供专业的工业物流服务。主要服务产品有：采购服务：为企业提供大宗原材料及配套件采购。向国内工业企业提供生产所需的原材料、半成品、零部件、特殊工具、仪器、仪表及设备等，向国外市场提供工业产品、铸件、结构件等产品和零部件。流通加工：按用户设计要求，提供下料件、结构件和半成品。咨询服务：为用户提供工业物流管理技术、作业技术，帮助用户设计、优化流程，提供工业物流方面的咨询、培训、方案设计及指导实施等，帮助企业引进技术、管理、资金、人才等服务。京城物流自2003年成立以后，认真研究和实践供应链管理等管理理论，坚持工业物流服务模式的创新与实践，强化管理，市场不断扩大，经济效益不断增长，2008年营业收入从2003年比2003年增长倍，实现了企业的快速发展。

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

案例2 调整干线网络，打通任督二脉前言 SF速运以全部自主经营、自有资源规模化发展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。SF速运业务网络图如下所示：图1 SF速运核心业务网络图如果从淘宝上买了一部手机，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息”一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。比如，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能出现的一种情况是：福田华强南营业点张三收件（3月7日，上午，11：30）——由福田华强南

营业点发往深圳宝安中转场（3月7日，下午，14：53）——由深圳宝安中转场发往上海中转场（3月7日，晚上，21：36）——快件到达上海中转场（3月8日，上午，8：25）——由上海中转场发往SF速运昆山分部（3月8日，上午，10：25）－昆山分部城西点部收派员李四正在派件（3月8日，上午，11：26）这一张订单的背后，体现的是SF速运干线网络的快捷高效。为了保证“隔日送达”产品的准时送达，SF在中长距离干线上基本上是使用航空运输（从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内），到达目的地区航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是保证速运效率达成的基本保障，因此，不断调整和优化干线网络成为SF速运营运部门的一项重要职能。一、粤闽干线调整下午两点，华南区营运部召开干线网络调整分析会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调度经理邓经理。邓经理首先介绍基本情况： “目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大部分至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。” “粤闽干线主要包含深圳——泉州干线（3组对开）、深圳——福州干线（1组对开）及深圳——厦门干线（1组对开）共5组，这是干线网络和区位示意图”

物流技能大赛方案设计完整版范本

物流技能大赛方案设计完整版

现代物流—储配方案设计与执行参赛队名称：学院队长：队员：目录一、前期工作准备............................. 错误!未定义书签。1．储配方案设计中的队员分工及岗位职责分配.错误!未定义书

签。二、货位优化及制定货物入库方案 .. 错误!未定义书签。 1、货品ABC分类表...................................... 错误!未定义书签。 2、入库任务单 .............................................. 错误!未定义书签。 3、货物组托图 .............................................. 错误!未定义书签。 4.货位存储图第一排货架 ....................... 错误!未定义书签。5．货物入库作业 .......................................... 错误!未定义书签。（1）设备租赁 ........................................... 错误!未定义书签。（2）装卸搬运人员 ................................... 错误!未定义书签。三、出库作业 .................................... 错误!未定义书签。 1、核对订单货物数量与现有库存量 ........... 错误!未定义书签。 2、客户订单处理及出库方案....................... 错误!未定义书签。 3、库存分配表‘.......................................... 错误!未定义书签。 4、拣选单设计 .............................................. 错误!未定义书签。 5、出库作业 .................................................. 错误!未定义书签。四、作业方案预案............................. 错误!未定义书签。五、预算表 ........................................ 错误!未定义书签。六、租赁申请书 ................................ 错误!未定义书签。七、外包委托书 ................................ 错误!未定义书签。

物流设计大赛模版

队伍名称学生姓名学生姓名学生姓名学生姓名学生姓名年月日

×××××××××××××××××××××××××××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××× 关键词

目录 1 绪论 0 1.1 ×××××× 0 1.1.1 ×××× 0 1.1.2 ×××× 0 …… 1.2 ×××××× 0 1.2.1 ×××× 0 …… 2 ××××× (1) 2.1 ×××××× (1) 2.1.1 ×××× (1) …… 3 ××××× (3) 3.1 ×××××× (3) 3.1.1 ×××× (3) …… 结论 (4) 致谢 (5) 参考文献 (6) 附录 (7) 附录1 (7) 附录2 (7)

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…… 1.1.1.2 ××××××××××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 …… 1.1.2 ×××× …… 1.2 ×××××× 1.2.1 ×××× ×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。 ……

物流方案设计大赛方案

安吉物流优化设计方案团队名称：_________梦之队_______________ 团队成员：张彦昭、穆兴洪、黄露、李虹、陈梦婷学院专业：___交通工程学院物流工程___ 指导老师：_______李贤林_____________

目录前言 (3) 第一篇安吉物流第1章安吉物流公司简介 (5) 1.1安吉物流公司总体情况 (5) 1.2安吉物流三大业务板块 (5) 第2章安吉物流现状分析 (6) 2.1安吉物流现状分析的意义 (6) 2.2安吉物流SWOT分析 (7) 2.3 安吉物流PEST分析 (9) 第二篇安吉物流的区域化管理第1章安吉物流区域化管理的规划 (11) 1.1物流区域化管理的基本功能 (11) 1.2安吉物流区域化管理中心的设置 (11) 1.3安吉物流区域化中心的选址城市 (14) 第2章物流区域化管理中心的建立—沈阳物流区域化管理中心 (18) 2.1安吉物流区域化管理中心选址规划问题 (18) 2.2 安吉物流在东北区域化管理中心设在沈阳的优势 (18) 2.3 沈阳区域化管理中心的建设 (19) 第三篇安吉物流运输方式和线路优化第1章挂车运输 (20) 1.1甩挂运输的运用 (20) 1.2安吉物流关于甩挂运输的策略 (20) 第2章滚装船运输 (21) 2.1安吉物流滚装船运输的分析 (21) 2.2安吉物流滚装船方案的设计 (22) 2.3健全安吉物流信息系统 (23) 2.4安吉物流运营管理 (23) 2.5全方位的安吉物流战略联盟 (23) 2.6国家政策 (23) 第3章多式联运输 (24) 3.1安吉物流目前三种运输方式在全国的分布线路 (24) 3.2安吉物流多式联运方案的设计 (25) 第4章多式联运运输实例—大连新港接驳点的选择 (29) 4.1接驳点的选择 (29) 4.2接驳点的选择—大连新港 (29) 第四篇安吉物流信息的平台第1章区域化管理管理信息平台应用实例---车辆监管调度模式的优化 (32) 1.1安吉物流在车辆监管方面存在的问题 (32) 1.2安吉物流车辆监管调度模式优化方案 (32) 1.3 GPS监控模块功能 (33) 1.4 物流系统的GPS技术需求分析 (33) 1.5 GPS车辆监控调度的流程 (34)

全国大学生物流设计大赛案例

“安吉杯”第四届全国大学生物流设计大赛案例 (第四稿) 2012年8月

目录安吉汽车物流有限公司概况介绍 (3) 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 (10) 案例2 甩挂夫如何？ (18) 案例3 整车物流资源计划（FVRP）系统 (22) 案例4 资源调度平台的求索之路！ (22) 案例5 汽车物流财务监管模式的探讨 (35) 案例6 汽车物流运输方式及线路的优化 (39) 案例7 如何形成一套卓而有效的调度模式？ (44) 案例8 道位利用率的优化设计 (49) 案例9 整车运输过程监控模式的探索 (52) 案例10 零部件售后物流配送同步策略 (57) 案例11 零部件和整车物流的共享与协调 (63) 案例12 基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送 (71) 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制 (78) 案例14 汽车滚装市场与战略 (82) 案例15 港口汽车零部件中心可行性 (87) 案例16 汽车物流多式联运方案设计 (91)

安吉汽车物流有限公司概况介绍安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于 2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17,000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。图1 安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了

物流技能大赛总结

技能大赛总结 2015年3月31日到4月3日,福建省高等职业院校物流技能大赛在福州职业技术学院开赛。物流管理教研室王丹、刘守臣和黄曼组成的指导教师团队辅导的学生参加了“物流管理——储配方案设计与实施”团体比赛,经过四天的激烈竞赛。樊凯凯、林秋婷、黄金海和卢怡婷同学参与的团体项目“物流管理——储配方案设计与实施”荣获三等奖。虽然比赛取得了一定的成绩，但是从中还可以看出我们存在一些不足，现就有关情况总结如下：主要可以归纳为这十二字：领导支持、同事配合、学生用心。得知省准备开展竞赛的消息后，院系领导以及我们指导老师团队及时做好安排工作，并为各竞赛队提供各种条件，包括购买设备等。学校领导经常深入到训练场地进行检查督促，并就检查中发现的困难问题帮助解决，我们负责辅导的教师在常规工作较忙的情况下做到坚持辅导和教学工作两不误，并能经常将重难点内容进行交流探讨。一、竞赛收获 1.积累了一定的比赛培训经验通过第一次这次带队培训和参加湖南省物流职业技能竞赛，物流专业教师团队逐渐熟悉了该项赛事的比赛规则和比赛要点，该项比赛分为三个模块，包括：物流仓储方案优化设计模块，占30%、物流职业技能测评模块10%和物流仓储优化方案实施模块60%。三个小项的比赛覆盖物流专业的理论和实践项目，综合性强，实操性强度大。通过摸索和实践，我们逐渐总结出了一些行之有效培训方案，在实际比赛应用时也得到了较好的发挥。 2.提升了学生专业综合技能在组织选手参与培训和比赛的过程中，通过理论考试、方案制作和方案实施等方面的培训和考核，让选手在专业理论知识和实践操作方面的能力都得到了提升，也使大家意识到自身的不足，对加强个人和团队各方面能力上起到了积极的作用。 3.形成了稳定的教师培训团队物流专业的教师在指导和培训学生参加比赛的过程中，逐渐形成了一支比较稳定的培训团队，通过这次比赛的磨合和摸索，指导教师对比赛规则有了较为清晰的认识，并根据比赛特点，逐步形成了较为有效的竞赛培训体系。 4.培养了学生吃苦耐劳以及团队合作精神通过选拔，四名同学成功入选。他们学生在队伍中分别担任不同角色。在为期一个月的训练中，同学们抗住了各方面的压力，放弃了所有课余时间，在老师们的带领下认真复习专业理论知识，训练实践操作，选手们也在不断的磨合过程中，积累了一定的经验、培养团队合作精神。二、存在的问题 1. 参赛选手的选拔机制有待改善通过和其他学校老师的交流，参赛选手的选拔是比赛成功的一个非常重要的因素。反思比赛，由于比赛报名时间和开赛时间间隔较短，常常是仓促上阵，队员的选拔和培训都显得不够充分，由此给后续的比赛带来不良影响。同时由于比赛前的选拔和培训都未能形成一个比较成熟的模式，因此也未能达到在专业教学中“以赛代训、以赛促学”的实践教学目的。

顺丰物流设计大赛案例__调整干线网络

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