大气数据仪表

大气数据仪表

大气数据仪表 (1)

1.国际标准大气 (2)

2.气压式高度表 (3)

3.升降速度表 (8)

4.空速表 (9)

5.马赫数表 (13)

6.全静压系统 (13)

7.温度及迎角传感器 (15)

8.大气数据计算机 (15)

1.国际标准大气

1.1.大气基本特点

构成对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层

飞机运行高度范围：对流层及平流层底部

对流层特点：高度升高，温度和密度逐渐降低，度越高对流层越薄，低纬度对流层大约10-12km，中纬度10km，高纬度8-10km

平流层特点：温度恒定，大约为-56.5°C

1.2.国际标准大气ISA

国际民航组织根据北半球中纬度地区大气平均特点，订出大气状态数值（平均情况，实际天气很少和标准大气相符）

标准大气中气压值为29.92inhg的气压面成为标准海平面

温度15°C

气压高度较低时，高度升高11米，气压大约下降1mmHg

用来估算气压式高度表拨正值误差造成的高度误差

标准大气高度升高1000m，气温降低6.5°C

2.气压式高度表

2.1.功能

高、高度、高度层之间的关系

QFE高度用来测量高，QNH高度用来测高度，QNE高度用来测飞行高度层，只有标准大气情况下测量值与实际值相符（QFE QNE QNH是气压值，QFE高是高度值）

低空时主要用QNH高度或QFE高度，用来保证超障余度

航线高度时主要用QNE高度保持航空器间足够的垂直间隔

因此飞机爬升到航线高度或从航线高度下降到进场高度时需要调基准面

测飞机到地面的垂直距离不是气压式高度表的功能（是无线电高度表的）

2.2.原理

大气压强随高度升高而减小，根据标准大气中压强与高度一一对应的关系，高度表测出压强大小，就可以表示高度的高低，这种高度称为气压高度。

本质上，气压式高度表反映的是所在高度气压与选定基准面气压的压力差，把气压差以高度形式显示出来

只有标准大气情况下，气压高度表指示准确，否则有误差

气压信息来源：静压孔

传统机械式气压高度表依靠真空膜盒（不灵敏，但自主能力强，不需要外界能源，停电也能用，一般小飞机备用气压高度表就是此种），电子式依靠气压传感器（灵敏，但自主能力差）

局限性：高度越高，大气压力随高度变化越小（垂直气压梯度小），致使其灵敏度低。其次是气压式高度表存在误差，主要包括气温误差和气压误差

2.3.认读

跟手表指针类似，越短指针数量级越大，最小单位100ft

14900ft，气压基准面为29.9inHg

如果指针带倒三角箭头的话，该指针为万英尺位

6500ft，条纹窗出现通常代表高度10000ft以下

高度表拨正值范围大约28.00-31.00inHg

高原机场可能超过拨正范围，因此使用零点高度

机场公布各个时间段的零点高度，用QNE值

2.4.误差（气压高度表本质上反映的是气压差）

气压基准面误差（基准面气压变化或者调错拨正值）

拨正值理解误差

误把QNH当QFE

平均海平面以上的机场容易飞低

平均海平面以下的盆地机场容易飞高

本质上飞机此时是要降落在机场所在的修正海平面上

基准面气压值降低（比如从高压区飞到低压区），多指；增高少指；

从高压区飞到低压区，基准面气压值降低，相当于高度表选定的基准面的位置下降，因此飞机容易飞低，高度表多指，反之亦然

气压拨正值调小了，容易飞高；调大了，容易飞低

比如QNH是29inHg，误调成了30inHg，则高度表选定的基准面比机场的修正海平面位置低，高度表指示相同的气压差时飞机飞得更低

气温误差（气压垂直递减率跟标准大气不一致，而气压式高度表的气压差高度对应关系是在标准大气情况的。）

大气实际气温高于标准温度，高度表将出现少指误差，反之，出现多指误差

温度越高，气压垂直递减率越小，即相同的气压差对应的高度差更大，因

此出现少指误差，即飞机飞得高，指示的高度（气压差）小。

3.升降速度表

3.1.升降速度表基本原理

利用静压源，飞机平飞时，表壳内部气压等于飞机外部气压，膜盒内外所受的压力相等，膜盒不膨胀也不收缩，指针指零（表示平飞）。

飞机上升时，飞机外部气压随着飞行高度不断升高而不断减小，膜盒和表壳中的空气同时向外流动。由于膜盒跟外部连通的导管内径较大，对空气流动的

阻碍作用很小，因此可以认为膜盒内的气压同外部气压一齐变化，二者始终相等。然而，表壳跟外部连通的毛细管内径很小，对空气流动的阻碍作用很大，故表壳内部气压要比飞机外部气压减小得慢一些，从而大于飞机外部气压。于是，在膜盒内外（毛细管两端）形成压力差。在此压力差作用下，膜盒收缩，通过传动机构，使指针向上指示，表示飞机上升。

3.2.识读

大约400ft/min下降

3.3.误差

延迟误差

飞机由升降改为平飞时，在毛细管的阻碍作用下，需要一定时间表壳内外压力差才会逐渐减小到零，指针逐渐回零。

4.空速表

4.1.功能：测空气动压，根据标准海平面大气密度计算空速（表速）

优点：无论高度温度如何变化，重量不变时只要表速相等，俯仰姿态就不变，便于掌握驾驶规律

4.2.原理：利用全压与静压之差得到动压换算表速

动压与表速的关系

表速是根据标准海平面大气密度修正的

如果所在高度空气密度小于标准海平面，则表速小于真空速4.3.认读

120kt

白色弧线：带襟翼飞行的速度范围

低速端Vs0

高速端VFe

绿色弧线：净构型飞行的速度范围

低速端Vs1

高速端Vno最大结构巡航速度

黄色弧线：飞机在平稳气流中的高速运行范围

低速端Vno

高速端VNe

红白条纹指针：飞机所在高度的音速

4.4.误差

仪表机械误差

密度误差（气压式高度表是根据标准海平面空气密度修正的，只要飞机所在高度空气密度不符合标准海平面空气密度，则产生误差）

高度误差，高度越高，空气密度越小，相同表速（动压）对应的真空速越大

温度误差，温度越高，空气密度越小，相同表速对应的真空速越大

因此可以根据所在高度的空气温度将表速修正成真空速（未来领航课会学习）

4.5.误差修正

小飞机通常只修正密度误差（根据高度和温度），大飞机会考虑空气压缩性误差

空气压缩性误差

6000米以下不修正，6000米以上进行修正

飞机在标准大气条件下，依然有密度误差，标准海平面处误差为零，越高少指越严重

心算口诀：高度每升高1000米，TAS比IAS增大约5%

5.马赫数表

5.1.原理：利用动压和静压计算马赫数：真空速/所在高度的音速

飞机超过某一临界马赫数后，飞机的安全性会变化，因此需要观察并避免达到过高的马赫数

5.2.音速公式

影响音速的因子比较多，总的来说，在对流层随着高度升高音速减小。

6.全静压系统

6.1.全静压探头的位置特点

全压孔（皮托管）在迎风面

静压孔一般在机身侧面

6.2.全压孔/静压孔堵塞时对大气数据仪表的影响

如果全压孔积冰堵塞，排水口没堵塞，则全压孔测的是静压

高度表和升降速度表指示正确，空速表指示为零（静压-静压）

如果飞行过程中发现空速表指示归零，可以尝试打开皮托管加热，将全压孔积冰融化

如果全压孔和排水孔都积冰堵塞，或者根本没有排水孔的皮托管，则全压孔测的是堵塞前的全压

由于高度表和升降速度表不用全压，因此没有影响

如果飞机保持气压高度不变飞行，无论加减速，空速表指示均不变（为堵塞前的表速）

如果飞机爬升，静压减小，全压减静压值增大，指示空速增大，跟实际飞机是否加速无关，反之亦然

如果进入积冰天气，发现飞机升高就指示加速，降低就指示减速，应打开皮托管加热，此时空速表不可靠

如果静压孔堵塞，则静压孔测量的是堵塞前的静压（比如停机时虫子爬进静压孔，静压孔不像皮托管有防止虫子怕入的套）

无论飞机爬升还是下降，高度表和升降速度表指示飞机高度不变，升降速度为零

飞机爬升时，静压孔测的静压大于实际静压，因此测的动压偏小，表速偏小

如果发现爬升时高度表指示不变，升降速度表为零，并且空速减小的

话，应判定静压孔堵塞，可以切换到备用静压孔（小飞机的静压孔一般

没有加热除冰装置，大飞机才有）

6.3.了解某些机型左右座驾驶员看到大气数据仪表指示读数有差异的原因——左右座各用一套独立探头

7.温度及迎角传感器

7.1.温度传感器的基本原理

利用热敏元件测量温度（总温）TAT

总温反映了外界静止温度和相对气流动能所转换的动温

根据表速（动压）修正动温得到实际外界温度静温SAT

7.2.迎角传感器

风标式

锥型迎角传感器

大型飞机可以根据迎角传感器修正迎角对全压探头的影响，小飞机忽略

8.大气数据计算机

8.1.通过全压和静压、总温和迎角，计算大气数据

一般而言，大型飞机测量静压和总压不再利用真空膜盒或者开口膜盒，直接利用电子式气压传感器，更加灵敏，但是需要依靠电气系统

测量流体流量的仪表统称为流量计或流量表

测量流体流量的仪表统称为流量计或流量表．流量计是工业测量中重要的仪表之一．随着工业生产的发展，对流量测量的准确度和范围的要求越来越高，流量测量技术日新月异．为了适应各种用途，各种类型的流量计相继问世。目前已投入使用的流量计已超过 100 种。 每种产品都有它特定的适用性,也都有它的局限性。按测量原理分有力学原理、热学原理、声学原理、电学原理、光学原理、原子物理学原理等。 按流量计的结构原理进行分类。有容积式流量计、差压式流量计、浮子流量计、涡轮流量计、电磁流量计、流体振荡流量计中的涡街流量计、质量流量计和插入式流量计。 按测量对象划分就有封闭管道和明渠两大类;按测量目的又可分为总量测量和流量测量,其仪表分别称作总量表和流量计。总量表测量一段时间内流过管道的流量,是以短暂时间内流过的总量除以该时间的商来表示,实际上流量计通常亦备有累积流量装置,做总量表使用,而总量表亦备有流量发讯装置。因此, 以严格意义来分流量计和总量表已无实际意义。 一、按测量原理分类 1.力学原理：属于此类原理的仪表有利用伯努利定理的差压式、转子式；利用动量定理的冲量式、可动管式；利用牛顿第二定律的直接质量式；利用流体动量原理的靶式；利用角动量定理的涡轮式；利用流体振荡原理的旋涡式、涡街式；利用总静压力差的皮托管式以及容积式和堰、槽式等等。 2.电学原理：用于此类原理的仪表有电磁式、差动电容式、电感式、应变电阻式等。 3.声学原理：利用声学原理进行流量测量的有超声波式．声学式(冲击波式)等。 4.热学原理：利用热学原理测量流量的有热量式、直接量热式、间接量热式等。 5.光学原理：激光式、光电式等是属于此类原理的仪表。 6.原于物理原理：核磁共振式、核幅射式等是属于此类原理的仪表． 7.其它原理：有标记原理(示踪原理、核磁共振原理)、相关原理等。 二、按流量计结构原理分类 按当前流量计产品的实际情况，根据流量计的结构原理，大致上可归纳为以下几种类型： 1、差压式流量计 差压式流量计是根据安装于管道中流量检测件产生的差压,已知的流体条件和检测件与管道的几何尺寸来计算流量的仪表。 差压式流量计由一次装置(检测件)和二次装置(差压转换和流量显示仪表)组成。通常以检测件形式对差压式流量计分类,如孔板流量计、文丘里流量计、均速管流量计等。 二次装置为各种机械、电子、机电一体式差压计,差压变送器及流量显示仪表。它已发展为三化(系列化、通用化及标准化)程度很高的、种类规格庞杂的一大类仪表,它既可测量流量参数,也可测量其它参数(如压力、物位、密度等)。 差压式流量计的检测件按其作用原理可分为:节流装置、水力阻力式、离心式、动压头式、动压头增益式及射流式几大类。 检测件又可按其标准化程度分为二大类:标准的和非标准的。 所谓标准检测件是只要按照标准文件设计、制造、安装和使用,无须经实流标定即可确定其流量值和估算测量误差。 非标准检测件是成熟程度较差的,尚未列入国际标准中的检测件。 差压式流量计是一类应用最广泛的流量计,在各类流量仪表中其使用量占居首位。近年来,由于各种新型流量计的问世,它的使用量百分数逐渐下降,但目前仍是最重要的一类流量计。 优点: (1)应用最多的孔板式流量计结构牢固,性能稳定可靠,使用寿命长; (2)应用范围广泛,至今尚无任何一类流量计可与之相比拟; (3)检测件与变送器、显示仪表分别由不同厂家生产,便于规模经济生产。 缺点: (1)测量精度普遍偏低; (2)范围度窄,一般仅 3:1~4:1;

电机数据表

项目云南驰宏锌锗股份有限公司会泽铅锌技改工程装置氨氮废水处理站电机厂商设备位号P27101A/B 电机型号设备名称废水提升泵 ○买方数据□卖方数据数量 2 基础数据 安装位置型式●室外○室内●卧式○立式 主电源条件 8) ●电压V: 380 频率Hz: 50 相数: 3 环境条件●正常○无腐蚀○腐蚀○爆炸中性点: ○接地○绝缘○灰尘○爆炸危险: 气体组别: 短路电流: 环境条件●最高温度℃: 31.43 ●最低温度℃: -17 辅助电源○电压V ●频率Hz 相数: ●大气压KP aA:78 ●平均相对湿度%: 69 特殊要求○湿热○干热○盐碱●海拔高度m:2110～2180m ●高海拔m: 2180 ○ ○技术要求□制造商数据 工作方式●连续○间断□额定功率kW □额定转速rpm 绝缘等级●F ○B □功率系数□效率% 允许温升(40℃ 时) 100℃防护等级□IP54 IP55 伺服系数○1.10 ○1.15 ○NAME 设计绝缘等级□F □B 防护等级○IP44 ●IP54 ○IP55 电流□满载电流□启动电流A 防腐等级●WF1 ○WF2 ○F1 ○F2 启动转矩□%(满负荷转矩) 防爆型式○EEx-d ○EEx-e ●无负荷WK2 (kg-m2) 备注6) 冷却方式○TEFC ●同轴风扇电缆□型号□外径mm 启动方式●在线直接启动○自动偶合器主接线盒□尺寸:长x宽x高: mm ○星形/三角启动○Soft启动加热器功率□kW 转动方向7) ●顺时针○逆时针○两个方向轴承型式□滚珠□滚柱□轴套 接线盒方位7) ○左手●右手○顶部润滑方式□连续□间断□油脂□稀油 接线方式○喇叭口●螺纹连接规格：外螺纹DN25 润滑油牌号□ 传动装置●直连○皮带○齿轮箱○变频器滑轨□有□无 定子温度监测○有●无底座□有□无 轴承温度监测○有●无重量kg □ 加热器○有●无 备注: 1. 电机应适合于室内环境下操作。电机的设计、制造和试验应遵循GB和IEC标准。 2. 电机设置同轴风扇对电机进行冷却，风扇应用耐腐蚀材料制造。 3. 端部托架最低点应有排放堵头。电机的金属底座上应设置一个接地端子，采用螺栓连接。 4. 重载型铸铁接线盒为剖分型式,屏蔽电缆接线盒终端应提供合适尺寸的空间,接线盒可在四个90°方位调整, 进线孔应提供带有密封圈的电缆压盖。 5. 电机铭牌和金属构件用不锈钢材料。 6. 参考电机轴 7. 面对电机伸出轴端看. 8) 电机电压等级划分：电机功率kW 电源电压相中性点 > 200 kW 6000 V 3 不接地 ≤200 kW 380 V 3 接地 卖方应全部填写本表“制造商数据”栏。

常用流量计的选型与比较

常用流量计的选型与比较 由于商业用户的种类庞杂，不同企业的燃气用量都大小不一，因此需要根据企业的不同的情况合理的选用燃气计量表，以达到准确计量和节约成本的目的。目前计量燃气用户的燃气计量表主要包括涡轮流量计、超声波流量计、腰轮（罗茨）流量计、膜式流量计这4种，下面从这4种计量表各自的特点分析商业用户燃气计量表的选用。一．涡轮流量计 涡轮流量计属于间接式体积流量计，当气体流过管道式，依靠气体的动能推动透平叶轮作旋转运动，其转动速度与管道的流量成正比，是一种速度式流量计。 涡轮流量计由涡轮流量变速器（传感器）、前置放大器、流量显示积算仪组成，并可将数据远传到上位流量计算机。 气体涡轮流量计具有结构紧凑、精度高、重复性好、量程比宽、反应迅速、压力损失小等优点，但轴承耐磨性及其安装要求较高。涡轮流量计始动流量比较大，在一些单一的用气设备如燃气锅炉、燃气空调等大流量用气设备中。涡轮流量计有着量程范围大、计量精度很高、可以计量大流量燃气（可以达到6000m3/h 以上）等优点，国产的涡轮流量计价格也比较合理。但是在使用涡轮流量计的时候必须要求始动流量也要大，当用气设备小流量的使用燃气对其精度有很大的影响。且涡轮流量计必须有足够长度的前后直管段，以及带温压补

偿的体积修正仪。 主要适用于液化石油气及天然气的计量上，因此，大多运用在工矿企业的炉、窑等热负荷相对恒定的用气设备上。 二．超声波流量计 超声波流量计是通过检测流体流动对超声束（或超声脉冲）的作用，测量体积流量的速度式测量仪表，天然气超声波流量计的测量原理是传播时间差法。在测量管内安装一组超声波传感器；同时测量彼此之间的声波到达时间。 由于是全电子式，无机械部分，不受机械磨损、故障影响，产品的可靠性和精度进步很多。体积小、重量轻，重复性好，压损小，不易老化，使用寿命长；智能化，全电子式的结构，可以扩展为预支费表或无线抄表功能。特殊功能是微小流量可测，有管道泄漏感知功能，压力损失为零。 主要特点：1.能实现双向流束的测量； 2.过程参数（压力，温度等）不影响测量结果； 3.无接触测量系统，流量计量过程无压力损失； 4.可精确测量脉动流； 5.重复性好，速度误差≤5mm/s； 6.量程比很宽，qmin/qmax=1/40~1/60； 7.可不考虑整流，只在上游100mm，下游50mm余留安装间隙即可；

大气数据仪表

大气数据仪表大气数据仪表1 1.国际标准大气2 2.气压式高度表3 3.升降速度表8 4.空速表9 5.马赫数表13 6.全静压系统13 7.温度及迎角传感器15 8.大气数据计算机15 1d

1.国际标准大气 1.1.大气基本特点 构成对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层 飞机运行高度范围：对流层及平流层底部 对流层特点：高度升高，温度和密度逐渐降低，度越高对流层越薄，低纬度对流层大约10-12km，中纬度10km，高纬度8-10km 平流层特点：温度恒定，大约为-56.5°C 1.2.国际标准大气ISA 国际民航组织根据北半球中纬度地区大气平均特点，订出大气状态数值（平均情况，实际天气很少和标准大气相符） 2d

标准大气中气压值为29.92inhg的气压面成为标准海平面 温度15°C 气压高度较低时，高度升高11米，气压大约下降1mmHg 用来估算气压式高度表拨正值误差造成的高度误差 标准大气高度升高1000m，气温降低6.5°C 2.气压式高度表 2.1.功能 高、高度、高度层之间的关系 3d

QFE高度用来测量高，QNH高度用来测高度，QNE高度用来测飞行高度层，只有标准大气情况下测量值与实际值相符（QFE QNE QNH是气压值，QFE高是高度值） 低空时主要用QNH高度或QFE高度，用来保证超障余度 航线高度时主要用QNE高度保持航空器间足够的垂直间隔 因此飞机爬升到航线高度或从航线高度下降到进场高度时需要调基准面 测飞机到地面的垂直距离不是气压式高度表的功能（是无线电高度表的） 2.2.原理 4d

大气压强随高度升高而减小，根据标准大气中压强与高度一一对应的关系，高度表测出压强大小，就可以表示高度的高低，这种高度称为气压高度。 本质上，气压式高度表反映的是所在高度气压与选定基准面气压的压力差，把气压差以高度形式显示出来 只有标准大气情况下，气压高度表指示准确，否则有误差 气压信息来源：静压孔 传统机械式气压高度表依靠真空膜盒（不灵敏，但自主能力强，不需要外界能源，停电也能用，一般小飞机备用气压高度表就是此种），电子式依靠气压传感器（灵敏，但自主能力差） 局限性：高度越高，大气压力随高度变化越小（垂直气压梯度小），致使其灵敏度低。其次是气压式高度表存在误差，主要包括气温误差和气压误差 2.3.认读 跟手表指针类似，越短指针数量级越大，最小单位100ft 5d

A320系列飞机大气数据系统常见故障分析与处理-深圳(2)

A320系列飞机大气数据系统常见故障分析与处理 Fault Analysis about A320 Series Aircrafts Air Data System 南航深圳分公司飞机维修厂万晓云 【摘要】 针对A320系列飞机大气数据系统常见的故障情况，本文结合系统工作原理、工程技术资料、机组操作要求和自身维护经验，对故障原因、故障可能造成的后果和维修措施进行深入、细致地分析。 【正文】 A320系列飞机的大气数据系统主要由三个ADIRU(大气数据惯性基准组件)、八个ADM（大气数据组件）、安装在飞机外部的传感器以及连接这些部件的气管路组成，飞机外部的传感器包括三个皮托管、六个静压孔、三个AOA（迎角）传感器和两个TAT（总温）探头，这些传感器感受并探测飞机外部的大气情况，最终由ADIRU计算并获得飞机的大气数据，供机组和飞机其它系统使用。 常见故障情况及分析 1、气压高度误差大 气压高度数据的准确性取决于测量静压、ADM、ADR、飞机的迎角值、马赫数和襟缝翼位置数据。当某一侧气压高度误差太大时，机组通常会有左右高度不一致的故障反映，如果此时没有明确的故障信息，维护人员可以首先查阅FCOM（机组操作手册）中高度容差的允许范围，如果容差在允许范围之内，则可以不用排故。在需要排故时，通常以ADR3的气压高度为参考来判断哪一侧的数据误差大，但当ADR3的气压高度介于ADR1、2中间时，有时难以判断，这时可以通过机组与地面管制员联系由地面测高雷达来确认飞机此时的精确高度。 在排故时，对相关部位进行详细目视检查必不可少，如检查静压孔周围飞机蒙皮的气动光洁度、AOA 传感器有无外部损伤、静压孔有无堵塞、连接静压孔或ADM的气管快卸接头有无松动和漏气等。静压管路漏气会使机内增压空气进入管路，导致测量静压增大，气压高度变小，这在地面上通过渗漏测试可以检测出来。如果以上检查均正常，可以考虑与其它飞机对串怀疑的ADM并飞行观察，以及在空中对迎角传感器的数值进行采样检查来确认是否是ADM或AOA的问题。 需要指出的是，当飞机进入气动不对称飞行如侧滑时，会有左右高度指示不一致的现象，这是正常的。另外，ADR3计算的气压高度误差通常要比ADR1、2的要大，一方面这与备用静压孔的安装位置有关，另一方面是AOA3传感器容易受到外界气流干扰。如早期的A320飞机由于机长位皮托管的安装位置偏高，当飞机以某个迎角姿态飞行时，流经机长位皮托管的尾流会对AOA3传感器的风刀造成扰动，从而降低AOA3传感器的测量精度，影响静压源误差修正（SSEC）的效果，造成ADR3计算的气压高度误差增大，为此空客公司针对这些飞机ADR3要满足RVSM（减小垂直高度间隔）运行要求提出了具体的改装方案，其中有一项内容就是将机长位皮托管的安装位置往下进行调整，以消除尾流对AOA3传感器的影响。 2、空速误差大或空速波动

大气数据仪表

大气数据仪表 大气数据仪表1 1.国际标准大气2 2.气压式高度表3 3.升降速度表8 4.空速表10 5.马赫数表13 6.全静压系统14 7.温度及迎角传感器15 8.大气数据计算机16

1.国际标准大气 1.1.大气基本特点 构成对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层 飞机运行高度范围：对流层及平流层底部 对流层特点：高度升高，温度和密度逐渐降低，度越高对流层越薄，低纬度对流层大约10-12km，中纬度10km，高纬度8-10km 平流层特点：温度恒定，大约为-56.5°C 1.2.国际标准大气ISA 国际民航组织根据北半球中纬度地区大气平均特点，订出大气状态数值（平均情况，实际天气很少和标准大气相符）

标准大气中气压值为29.92inhg的气压面成为标准海平面 温度15°C 气压高度较低时，高度升高11米，气压大约下降1mmHg 用来估算气压式高度表拨正值误差造成的高度误差 标准大气高度升高1000m，气温降低6.5°C 2.气压式高度表 2.1.功能 高、高度、高度层之间的关系

QFE高度用来测量高，QNH高度用来测高度，QNE高度用来测飞行高度层，只有标准大气情况下测量值与实际值相符（QFE QNE QNH是气压值，QFE高是高度值） 低空时主要用QNH高度或QFE高度，用来保证超障余度 航线高度时主要用QNE高度保持航空器间足够的垂直间隔 因此飞机爬升到航线高度或从航线高度下降到进场高度时需要调基准面 测飞机到地面的垂直距离不是气压式高度表的功能（是无线电高度表的）2.2.原理

大气压强随高度升高而减小，根据标准大气中压强与高度一一对应的关系，高度表测出压强大小，就可以表示高度的高低，这种高度称为气压高度。 本质上，气压式高度表反映的是所在高度气压与选定基准面气压的压力差，把气压差以高度形式显示出来 只有标准大气情况下，气压高度表指示准确，否则有误差 气压信息来源：静压孔 传统机械式气压高度表依靠真空膜盒（不灵敏，但自主能力强，不需要外界能源，停电也能用，一般小飞机备用气压高度表就是此种），电子式依靠气压传感器（灵敏，但自主能力差） 局限性：高度越高，大气压力随高度变化越小（垂直气压梯度小），致使其灵敏度低。其次是气压式高度表存在误差，主要包括气温误差和气压误差 2.3.认读

大气数据仪表

大气数据仪表 大气数据仪表 (1) 1.国际标准大气 (2) 2.气压式高度表 (3) 3.升降速度表 (8) 4.空速表 (9) 5.马赫数表 (13) 6.全静压系统 (13) 7.温度及迎角传感器 (15) 8.大气数据计算机 (15)

1.国际标准大气 1.1.大气基本特点 构成对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层 飞机运行高度范围：对流层及平流层底部 对流层特点：高度升高，温度和密度逐渐降低，度越高对流层越薄，低纬度对流层大约10-12km，中纬度10km，高纬度8-10km 平流层特点：温度恒定，大约为-56.5°C 1.2.国际标准大气ISA 国际民航组织根据北半球中纬度地区大气平均特点，订出大气状态数值（平均情况，实际天气很少和标准大气相符）

标准大气中气压值为29.92inhg的气压面成为标准海平面 温度15°C 气压高度较低时，高度升高11米，气压大约下降1mmHg 用来估算气压式高度表拨正值误差造成的高度误差 标准大气高度升高1000m，气温降低6.5°C 2.气压式高度表 2.1.功能 高、高度、高度层之间的关系

QFE高度用来测量高，QNH高度用来测高度，QNE高度用来测飞行高度层，只有标准大气情况下测量值与实际值相符（QFE QNE QNH是气压值，QFE高是高度值） 低空时主要用QNH高度或QFE高度，用来保证超障余度 航线高度时主要用QNE高度保持航空器间足够的垂直间隔 因此飞机爬升到航线高度或从航线高度下降到进场高度时需要调基准面 测飞机到地面的垂直距离不是气压式高度表的功能（是无线电高度表的） 2.2.原理

大气数据计算机系统思维导图

大气数据计算机系统 概述 ADCS/ADS （根据原始参数，在某些信号的修正作用下，解算出相关信息） 组成与实际应用 传感器输入装置 输入信息包括（指示静压、指示总压、总温、迎角） 装置包括输入信息四者的传感器等（作用为感受输入信号，转化为电信号输送） 实际所用的装置 压力传感器（作用是压力转化为电信号提供给计算机） 分类：总压传感器、静压传感器、动压传感器 具体应用 模拟式的ADCS 的压力传感器使用波纹管以及相关电路（原理：压差的变化导致电容的变化，利用电桥测量电容差来测压力） 数字式的ADCS 的压力传感器使用固态压力传感器以及相关电路（原理：利用自身特性，将压力转化为电容、电阻或频率进而测量压力） 总温传感器（作用是测量总温） 原理：感温电阻阻值与总温相对应，经电路转换输出对应的电压值。 具体应用：模拟式与数字式相同 迎角传感器（作用是测量迎角） 原理：利用传感器叶片旋转的角度经变化后输出相应的电信号，输送到计算机。一般安装两个且数据取平均值。 具体应用：模拟式与数字式相同 静压源误差修正（修正原因：传感器安装处存在空气扰动） 模拟式专门的电路进行修正数字式 修正规律编排成矩阵计算机或解算装置 实际存在的设备，大气数据计算机（主要作用是进行数据计算或误差修正、系统的故障监控、故障信息的存储） 模拟式 特点：根据输入信号，利用解算装置，解算输出模拟量并直接传到显示仪表。数字式 特点：计算装置为微型计算机，程序完成数据处理等工作，可直接输出数字信号与离散信号 混合式 特点：模拟式与数字式的过渡类型。 作用:对输入的数据处理与计算，输出所需参数并矫正静压源误差 驾驶舱指示、显示装置及信号输出作用:显示有关输出参数并传送到相关设备 输出信号：气压高度、指示空速、计算空速、垂直速度、马赫数、真空速、全受阻温度与大气静温等 指示装置（指示仪表） 电动/马赫空速表（显示计算空速，马赫数，最大空速） 目标空速（与空速之差作用于自动驾驶仪或自动油门）设置方式有自动和人工两种 基准速度（仅供飞行员参考，对自动驾驶仪与自动油门不起作用） 电动高度表（显示气压高度） 电动升降速度表（高度变化率） 全温/静温/真空速综合指示器（全温，静温，真空速）显示装置（电子显示器） PFD:速度，气压高度，升降速度显示ND:真空速 EICAS:总温（主显示器） EICAS:静温，计算空速，马赫数等（辅助显示器）S/SD:静温与总温MCDU:静温与真空度

流量计仪表操作说明

目录 仪表的键盘和前面板-------------------------------------2 仪表功能----------------------------------------------------4 仪表程序----------------------------------------------------4 仪表键盘和中控方式的转换----------------------------6 仪表的启动和停止----------------------------------------7 仪表重量和容积方式的转换----------------------------8 给定量的输入----------------------------------------------8 显示事件信息----------------------------------------------8 服务数据----------------------------------------------------9 标定功能----------------------------------------------------9 调零-----------------------------------------------------14 计数器1或2的复位-------------------------------------13 安装与调整-------------------------------------------------13 维护与保养-------------------------------------------------14 事件信息----------------------------------------------------16

流量计使用说明

流量计使用说明 一、表头实现功能： 1．带温度/压力传感器接口。温度可配接Pt100或Pt1000，压力可接表压或绝压传感器； 2．输出信号多样化，可根据客户要求选择两线制4-20mA输出、三线制脉冲输出、当量输出和485通讯； 3．具有卓越的非线性修正功能，大大提高仪表的线性； 4．具有软件频谱分析功能，提高了仪表抗干扰和抗震的能力； 6．超低功耗，一节干电池全性能工作可维持至少3年； 7．工作模式可自动切换，电池供电、两线制、三线制； 8．自检功能，有丰富的自检信息；方便用户检修和调试。 9．具有独立密码设置，参数、总量清零和校准可设置不同级别的密码，方便用户管理； 二、流量使用及设置 2.1 工作状态 仪表上电时，将进行自检，如果自检异常，将显示自检错误界面（自检界面说明参照自检菜单），大约1～2秒后跳转到主界面。否则将直接跳 转到主界面。主界面启动后如下图所示： 主界面 1 “OK”：仪表运行状态实时显示，如果正常显示“OK”，故障显示“ERR”； 2 “OV”：仪表运行参数溢出，如果仪表运行参数溢出显示“OV”，如果正常将 显示为空(溢出包括不能为负的参数为负，不能为零的为零，数据超出表 示范围)； 3 “mA”：仪表电流输出溢出标志，如果电流溢出显示“mA”，如果正常显示为空； 4 “Ⅱ”和“Ⅲ”：运行供电模式显示，如果为电池模式时显示当前电池电量，为二线制电流输出接线时显示数符“Ⅱ”，如果为三线制时显示数符“Ⅲ”； 5 “IR”：遥控按键提示，出现此标志提示可用遥控按键； 6 “”：无线通讯，提示通讯信号强度； 7 总量：累积流量，显示值可保留5位小数，最大值为；单位有m3、Nm3供选择； 8 工况流量：显示值最小保留3位小数，最大值为99999m3/h ； 9 标况流量：显示值最小保留3位小数，最大值99999Nm3/h； 10 压力：显示值最小保留3位小数，最大值为99999，单位有Kpa、Mpa供选择； 11 温度：显示值范围为-50℃-300℃； 12 “”：运行供电模式显示，为电池供电提示，并显示电池电量。 2.2按键说明

关于仪器仪表基础知识的介绍说明

关于仪器仪表基础知识的介绍说明 文章来源：现代实验室装备网作者：佚名点击：479 更新时间：2008-9-17 8:21:47 有关压力的一些解释： 1、大气压：地球表面上的空气柱因重力而产生的压力。它和所处的海拔高度、纬度及气象状况有关。 2、差压（压差）：两个压力之间的相对差值。 3、绝对压力：介质（液体、气体或蒸汽）所处空间的所有压力。 绝对压力是相对零压力而言的压力。 4、表压力（相对压力）：如果绝对压力和大气压的差值是一个正值，那么这个正值就是表压力，即表压力=绝对压力-大气压＞0。 5、负压（真空表压力）：和“表压力“相对应，如果绝对压力和大气压的差值是一个负值，那么这个负值就是负压力，即负压力=绝对压力-大气压＜0。 6、静态压力：一般理解为“不随时间变化的压力，或者是随时间变化较缓慢的压力，即在流体中不受流速影响而测得的表压力值”。 7、动态压力：和“静态压力”相对应，“随时间快速变化的压力，即动压是指单位体积的流体所具有的动能大小。”通常用1/2ρν2计算。式中ρ—流体密度；v—流体运动速度。” HART协议和现场总线技术有哪些异同？ HART和现场总线技术都可以实现对现场设备的状态、参数等进行远程访问。同时，两种技术都支持在一条总线上连接多台设备的联网方式。HART和现场总线都采用设备描述，实现设备的互操作和综合运用。所以，它们之间有一定的相似之处。 它们之间的不同有以下四点： 1）现场总线采用真正的全数字通信，而HART是以FSK方式叠加在原有的4～20mA模拟信号上的，因

此可以直接联入现有的DCS系统中而不需要重新组态； 2）现场总线多采用多点连接，HART协议一般仅在做监测运用的时候才会采用多点连接方式； 3）用现场总线组成的控制系统中，设备间可以直接进行通信，而不需要经过主机干预； 4）现场总线设备相对HART设备而言，可以提供更多的诊断信息。 所以现场总线设备适用于高速的网络控制系统中，而HART设备的优越性则体现在与现有模拟系统的兼容上。 智能压力/差压变送器较模拟变送器有什么优越性？ 智能化仪表的优越性主要有： 对仪表制造过程——简化调校过程、补偿传感器缺陷（如线性化、环境因素补偿等）、提高仪表性能、降低制造成本、可形成多参数复合仪表。 对仪表安装调试过程——简化安装调试过程（如对线、清零）、降低安装调试成本。 对仪表运行过程——提高测量质量、有利于进行软测量、便于仪表的维护校验和资产管理（需要系统和设备管理软件的支持）。 压力/差压变送器有哪些选型原则？ 在压力/差压变送器的选用上主要依据：以被测介质的性质指标为准，以节约资金、便于安装和维护为参考。如被测介质为高黏度易结晶强腐蚀的场合，必须选用隔离型变送器。 在选型时要考虑它的介质对膜盒金属的腐蚀，一定要选好膜盒材质，变送器的膜盒材质有普通不锈钢、304不锈钢、316L不锈钢、钽膜盒材质等。 在选型时要考虑被测介质的温度，如果温度高一般为200℃～400℃，要选用高温型，否则硅油会产生汽化膨胀，使测量不准。 在选型时要考虑设备工作压力等级，变送器的压力等级必须与应用场合相符合。从选用变送器测量范围上来说，一般变送器都具有一定的量程可调范围，最好将使用的量程范围设在它量程的1/4～3/4段，这样精度会有保证，对于微差压变送器来说更是重要。实践中有些应用场合（液位测量）需要对变送器的测量范围迁移，根据现场安装位置计算出测量范围和迁移量，迁移有正迁移和负迁移之分。 为何变送器输出固定在20.8mA？如何解决？ 变送器输出固定在20.8mA，表示当前主过程变量大于传感器的设定量程上限，仪表处于输出饱和状态。可以进行以下几项检查： 1）检查设定的传感器量程上限或传感器极限量程是否大于或等于当前被测信号，确定所选的传感器型

浙江苍南仪表厂流量计Modbus V1.3协议

苍南仪表流量计MODBUS通信协议 ―――V1.3 一、协议概述 1.1 MODBUS协议内容符合GB/Z 1958 2.1/2/3-2004(IEC60870-5)标准。 1.2该协议适用于本厂的LWQC系列IC卡气体智能涡轮流量计、LUXC系列IC卡气体智能旋进漩涡流 量计、LLQC系列IC卡气体智能罗茨流量计、CNRMC系列IC卡气体智能罗茨流量计等产品。 1.3主要特点 设备属性：流量计为MODBUS通信总线上的从站 通信模式：RTU 通信媒介：RS485 通信地址：1-247 波特率：1200、2400、4800、9600、19200 bps 数据位：8位 校验位：无校验(2个停止位)、偶校验(1个停止位)、奇校验(1个停止位) 1.4 特殊性 本协议针对流量计而开发，支持多字节二进制数、ASCII字符串、BCD码等类型变量的数据通信； 通信选用MODBUS的03H、07H功能码，并增设用户自定义的66H功能码。 二、支持的MODBUS功能码 2.1 功能码03： 2.1.1读取起始地址在start_addr起N个字的数据（IC卡流量计部分参数）。见表1。 主站发送：addr, 03, start_addr_hi ,start_addr_low, N_hi,N_low, CRC 从站响应：addr, 03, num, data(0),….,data(num-1), CRC 异常响应：addr, 83H, error_code, CRC 表1 其中： ●起始地址：由start_addr_hi、start_addr_low 2个字节组成，依次为起始地址的高字节、低字节； 起始地址必须为表1第1列中的数值，否则流量计回复地址出错（error_code =2）； ●寄存器数目N：由N_hi、N_low 2个字节组成，表示读取N个字（1个字由2个字节组成）的 数据； ●num：表示数据的个数，data(i)，i=0,…,num, num＝2N。 ●error_code代码参见表5。 示例1（出厂默认：Cod为01，Cdr为23，bps为9600） ●主站发送：17 03 00 04 00 04 073E 地址功能码起始地址寄存器数目CRC效验码

常见流量计分类及原理简介

常见流量计分类及原理简介 测量流体流量的仪表统称为流量计或流量表．流量计是工业测量中重要的仪表之一．随着工业生产的发展，对流量测量的准确度和范围的要求越来越高，流量测量技术日新月异．为了适应各种用途，各种类型的流量计相继问世。目前已投入使用的流量计已超过100种。 每种产品都有它特定的适用性,也都有它的局限性。按测量原理分有力学原理、热学原理、声学原理、电学原理、光学原理、原子物理学原理等。 按流量计的结构原理进行分类：有容积式流量计、差压式流量计、浮子流量计、涡轮流量计、电磁流量计、流体振荡流量计中的涡街流量计、质量流量计和插入式流量计。 ??按测量对象划分就有封闭管道和明渠两大类;按测量目的又可分为总量测量和流量测量,其仪表分别称作总量表和流量计。总量表测量一段时间内流过管道的流量,是以短暂时间内流过的总量除以该时间的商来表示,实际上流量计通常亦备有累积流量装置,做总量表使用,而总量表亦备有流量发讯装置。因此,以严格意义来分流量计和总量表已无实际意义。? ?一、按测量原理分类 ??1.力学原理：属于此类原理的仪表有利用伯努利定理的差压式、转子式；利用动量定理的冲量式、可动管式；利用牛顿第二定律的直接质量式；利用流体动量原理的靶式；利用角动量定理的涡轮式；利用流体振荡原理的旋涡式、涡街式；利用总静压力差的皮托管式以及容积式和堰、槽式等等。?? 2.电学原理：用于此类原理的仪表有电磁式、差动电容式、电感式、应变电阻式等。?? 3.声学原理：利用声学原理进行流量测量的有超声波式．声学式(冲击波式)等。?? 4.热学原理：利用热学原理测量流量的有热量式、直接量热式、间接量热式等。?? 5.光学原理：激光式、光电式等是属于此类原理的仪表。 ??6.原子物理原理：核磁共振式、核幅射式等是属于此类原理的仪表．?? 7.其它原理：有标记原理(示踪原理、核磁共振原理)、相关原理等。???

流量计数据表

漩涡流量计数据表 工艺介质Process Fluid 65%Nitric Acid 硝酸 介质状态Fluid State Liquid液体操作温度Oper.Temp.℃Nor./Max. 25 操作压力Oper.Press.MPa(G)Nor./Max. 0.36 最小流量Minimum Flow m3/h 5.2 正常流量Normal Flow m3/h 10.4 最大流量Maximum Flow m3/h 11.5 操作状态密度Density at Oper.Cond.kg/m3 1343 设计温度Denign Temperature℃200 设计压力Denign Presssure MPa(G) 0.5 形式Type 一体型lntegral type 测量范围Mesduring Range 0~15m3/h 精度Accuracy ±0.75%FS 公称通径Nominal Diameter(mm) DN40 本体材质Body Material 316L 漩涡发生体材质V ortex Shedder Material 钽 过程连接形式标准Process Flange法兰DIN Conn.Type,Stabdsrd 尺寸等级及密封面Connection Size Rating PN40 DN40 WN-RF Facing 输出信号Output Signal 4~20mAHART 电气接口尺寸Cable Entry 1/2"NPT(F) 防护等级Protection Class IP65 防爆认证Explosion-proof Certification ExdllCT4 就地指示表Loxal lndicator YES要/LCD数显表 积算TOTAKIZER YES要

飞机的大气数据参数

飞机的大气数据参数，是飞行控制系统、火控系统、平显等设备的不可缺少的信息，准确的大气数据信息对飞行安全和战斗胜利起着相当重要的作用，因此大气数据系统已经成为重要的机载设备。Aircraft air data parameters is the indispensable information of flight control system, fire control system, head-up display and other devices ,and accurate air data information plays a very important role of flight safety and battle, so the air data system has become the important airborne equipment.光学大气数据测量系统的出现不仅可以显著降低大气数据测量系统的维护成本，而且能够提高测量精度。同时，光学测量系统可以进行埋入式设计，增强飞机的隐身性能。除了为飞机提供大气数据，光学大气数据测量系统还有着更为广泛的用途。而光学大气数据测量系统的核心，无疑是作为探测器的光电倍增管。The emergence of photics atmosphere data measurement system not only can significantly reduce the maintenance cost of atmosphere data measurement system, but also can improve the accuracy of measurement. At the same time, the optical measurement system can be embedded design, enhance the stealth performance of the plane. In addition to provide aircraft with air data, optical atmosphere data measurement system has more extensive uses. And the core of the optical atmosphere data measurement system, must be the photomultiplier as a detector. 光电倍增管，简称PMT，是一种建立在外光电效应、二次电子发射和电子光 学理论基础上，结合了高增益、低噪声、高频率响应和大信号接收区等特征的具 有极高灵敏度和超快时间响应的光敏电真空器件。Photomultiplier tubes, PMT for short, is a kind of based on the photoelectric effect, the secondary electron emission and electron optical theory, based on the combination of high gain, low noise, high frequency response and large reception area characteristics such as high sensitivity and super fast time response of vacuum electronic devices (light).光电倍增管正常工作需要稳定的高压（1000V）供电电源，而飞机上采用低压直流电源系统，无法满足其要求。所以本课题针对R5610P型号的光电倍增管进行打拿极高压电源及其分配电路设计。Photomultiplier working needs a stable high voltage (1000 v) power supply, and plane USES low voltage dc power supply system, unable to meet its requirements. So this topic for R5610P models of photomultiplier tube are playing with extremely high voltage power supply and distribution of circuit design. 本课题通过对日本滨松电子公司PMT系列产品的分析对比，选定R5610P型号 的光电倍增管作为研究对象，通过相关电路设计使其适应光学大气数据测量系统 的技术指标。This topic through to the Japanese PMT hamamatsu electronics company series product analysis contrast, selected R5610P models of photomultiplier tube as the research object, through the relevant circuit design make it adapt to optical atmosphere data measurement system of technical indicators主要电路设计分为两部分：一、采用基于脉冲宽度调制（PWM）技术的高电压低电流稳压电源作为光电倍增管的高压偏置源，采用由PWM集成控制器SG3524产生脉宽可调制的矩形波控制信号的集成电路控制方案，选用自制的高

常用流量计分类及优缺点分析

常用流量计分类及优缺点分析 测量流体流量的仪表统称为流量计或流量表。流量计是工业测量中重要的仪表之一。随着工业生产的发展，对流量测量的准确度和范围的要求越来越高，流量测量技术日新月异。为了适应各种用途，各种类型的流量计相继问世。目前已投入使用的流量计已超过100种。 每种产品都有它特定的适用性，也都有它的局限性。按测量原理分有力学原理、热学原理、声学原理、电学原理、光学原理、原子物理学原理等。 按流量计的结构原理进行分类：有容积式流量计、差压式流量计、浮子流量计、涡轮流量计、电磁流量计、流体振荡流量计中的涡街流量计、质量流量计和插入式流量计。 按测量对象划分就有封闭管道和明渠两大类；按测量目的又可分为总量测量和流量测量，其仪表分别称作总量表和流量计。总量表测量一段时间内流过管道的流量，是以短暂时间内流过的总量除以该时间的商来表示，实际上流量计通常亦备有累积流量装置，做总量表使用，而总量表亦备有流量发讯装置。因此，以严格意义来分流量计和总量表已无实际意义。 一、按测量原理分类 1.力学原理：属于此类原理的仪表有利用伯努利定理的差压式、转子式；利用动量定理的冲量式、可动管式；利用牛顿第二定律的直接质量式；利用流体动量原理的靶式；利用角动量定理的涡轮式；利用流体振荡原理的旋涡式、涡街式；利用总静压力差的皮托管式以及容积式和堰槽式等等。 2.电学原理：用于此类原理的仪表有电磁式、差动电容式、电感式、应变电阻式等。 3.声学原理：利用声学原理进行流量测量的有超声波式．声学式（冲击波式）等。 4.热学原理：利用热学原理测量流量的有热量式、直接量热式、间接量热式等。 5.光学原理：激光式、光电式等是属于此类原理的仪表。 6.原子物理原理：核磁共振式、核幅射式等是属于此类原理的仪表。 7.其它原理：有标记原理（示踪原理、核磁共振原理）、相关原理等。 二、按流量计结构原理分类 按当前流量计产品的实际情况，根据流量计的结构原理，大致上可归纳为以下几种类型：

航空仪表基本知识

概述——航空仪表的分类：发动机仪表、大气数据仪表、陀螺仪表。 第一章压力测量仪表． 压力表……测量飞机上气体或液体压力的仪表，叫做压力表。按动作原理分：机械式、电动机械式和电动式；按仪表供电的电源形式分为直流压力表和交流压力表。 2BYY-1A 功能：用来测量歼八飞机助力液压系统和收放液 压（又叫主液压）系统的液压油压力。组成：两个GYY-1传感器、两个完全相同装在一个表壳的2ZYY-1A 指示器，测量范围0-250 公斤/厘米2。原理：测量压力时，弹簧管在压力作用下自由端产生位移、压力越大、位移量越大、当自由端向外移动时，经过曲臂连杆和活动摇臂改变电位器电刷在电阻上的位置从而改变指示器中两线框的电流比值，使指针在刻度盘上指出相应的压力数值。当仪表不通电时，指针轴上的小磁铁受拉回磁铁的作用，使指针停在刻度以下的限制柱处。 弹簧管……由于弹簧管的横截面为椭圆形，所以弹簧管受流体压力作用后，压力沿短轴b 方向的作用面积大于沿 a 方向作用的总面积，因而沿短轴方向的作用力也就大于沿长轴方向的作用力。流体压力对弹簧管横截面积作用的结果，使长轴变短，短轴变短，即横截面由椭圆形向圆形转化。在弹簧管的横截面由椭圆向圆形转化的过程中，弹簧管外管壁受到拉伸，内管壁受到压缩，因而外管壁产生反抗拉伸的拉应力，内管壁产生反抗压缩的

压应力，这两个应力在自由端形成一对力偶，使弹簧管伸直变形，在自由端产生位移。第二章温度测量仪表．热电极：一般把组成热电偶的两种金属导体又叫做热电极，所产生的电势叫热电势。热端：热电偶温度高的一端叫热端或测量端。冷端：温度低的一端叫冷端或参考端。 几种常用的热电偶①铂铑-铂热电偶……属于贵重金属热电偶，分度号为LB-3 热电性能稳定，测量温度范围大，精度高，可以在氧化性或中性介质中长期使用。由于这种热电偶电势率较低，金属材料价格昂贵，故一般只用这种热电偶作为标准热电偶使用。②镍镉-镍铜热电偶……这种热电偶属于廉价金属热电偶，其分度号为EA。这种热电偶的热电特性近似线性，热点率较高，价格便宜。缺点：有寄生热电势和冷端温度误差。③镍钻-镍铝锰热点偶一一属于高温廉价金属热电偶，其分度号为GLo这种热电偶在300 C以下，其热电势很小，可以不进行冷端温度误差补偿，在300 C以上，其热电特性近似线性。缺点：热电特性不稳定重复性较差，故在实际应用中，应根据成型热电偶电势大小对热电偶进行分组，并与显示仪表配套使用。 2BWP-2喷气温度表……功用：测量歼八飞机、左右机涡轮后燃气均温度。组成：2ZWP-2指示器，八个GR-10热电偶和两个接线盒组成。工作原理：是根据热电原理工作的一种仪表传感器是热电偶，当热电偶两接点的温度不同时回路中便产生热电势，如果