冷缠带施工说明
四、防腐层施工及管道铺设
1.一般规定
a. 防腐层施工应在湿度低于75%以下,温度应在高于露点温度3℃以上进行。
b. 在风沙较大时，没有可靠的防护措施不宜涂刷底漆和缠绕胶带。
2. 钢管表面预处理
a. 钢管表面除锈前，应清除钢管表面的焊渣、毛刺，并用适当的方法将附着在钢管外表面的油、油脂及任何其他杂质清除干净。
b. 钢管表面除锈宜采用喷（抛）射除锈方式。受现场施工条件限制时，经设计选定，可采用动力工具除锈方法。采用喷（抛）射除锈时除锈等级应达到《涂装前钢材表面除锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923规定的Sa2.5级；采用电动工具除锈方法时，除锈等级达到St3级。
c. 除锈后，对可能刺伤防腐层的尖锐部分进行打磨。并将附着在金属表面的磨料和灰尘除干净。
d. 钢管表面预处理后至涂底漆前的时间间隔宜控制在4小时内，期间应防止钢管表面受潮和污染。涂底漆前，如出现返绣或表面污染时，必须重新进行表面预处理。
3.涂底漆的要求
a. 底漆应在容器内搅拌均匀，使沉淀物（工业合成剂）完全均匀。
b. 底漆应以铁质容器盛装，并在使用完毕之后及时将剩余部分倒回原容器中，并加以密封。
c. 涂刷底漆的工具应保持干净。可以用干净的毛刷、磙子或其它一些机械方法涂刷。
e. 底漆应涂刷均匀，不得有漏漆、凝块和流挂、气泡等缺陷，弯角、焊接处要仔细涂刷。待底漆干透后（在常温及空气有自然流动状况，一般需要5分钟，即可缠带）。
f. 一般情况下，手工施涂10平米/升，机械施涂15平米/升。
g. 底漆施工远离明火，注意安全。
4. 冷缠带的缠绕施工要求
a. 为了保证施工质量，施工时若温度低于0℃～+5℃时，建议对冷缠带胶层部分加热缠绕（若使用HT-1400聚乙烯内外胶带，钢管则不需预热可直接缠绕）。
b. 缠绕胶带时若湿度高于75%，风沙较大，此时不宜施工。
c. 在缠绕冷缠带时，如焊缝两侧可能产生空隙，可采用底漆及冷缠带相溶性好的填充带，填充焊缝两侧；也可用较窄的冷缠带先缠绕于焊缝上再施工，以此保证施工的质量。
d. 使用适当的机械或手动工具进行冷施工，但要保证冷缠带的均匀拉力。使冷缠带与涂刷完毕的钢管表面紧密连接。
e. 在涂好底漆的钢管上，按搭接要求缠绕冷缠带，冷缠带搭接一般在10mm～20mm，（根据管径而定）冷缠带的始端与末端的搭接长度不得少于100mm。
f. 缠绕冷缠带时，边缘应平行，不得扭曲皱折，端带应压贴，使其不得翘起。
g. 在工厂缠绕时，钢管的管端应预留150±10mm的光管以备焊接。
5. 冷缠带预制管的补口、补伤
a. 预制管道补口时，应除去防腐管的松散部分，除去焊接区的焊瘤、毛刺和其它污物，补口处应保持干燥。表面预处理质量应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923-1988中规定的St3级。
b. 连接部位和焊缝处应使用补口带，施工时HT-1100、HT-1200等都是很好的补口材料；补口层和原防腐层搭接宽度应不小于100mm。
c. 补口冷缠带的宽度应采用以下标准：
管径与补口胶带宽度配合表
d. 修补防腐管道时，应先修整损伤部位，清理干净，涂刷底漆，以备下一步工作的发展。
e. 修补时应采用与管体基本相同的冷缠带进行修补，对于小范围的损伤可以采用两层缠绕技术，大规模修补时，应按本章第4条标准进行，且缠绕和贴补宽度应超出损伤边缘100mm以上。补伤处的防腐层等级、结构、防腐层性能不低于原管体。
6. 管道敷设
a. 敷设防腐管道的管沟深度宽度应符合设计要求。
b. 管沟的清理及下沟、回填、吊装等工序应符合相应的施工验收规范的规定。
c. 管道回填时应注意避免擦伤管壁的砖头、石块等硬物掺杂其中，也可用细沙土先回填待没过管道上壁后，再回填杂物，以确保防腐层的完好无损。
7. 管道防腐层质量标准及检查方法
a. 表观：对管线进行全线目测检查，在预制厂应逐根目测检查补口，补伤处应逐个检查，防腐层表面应平整，搭接均匀，无气泡、皱折和破损。
b. 厚度：按《管道防腐层厚度的无损测量方法（磁性法）》SY0066-1992进行测量，厚度应符合防腐层等级结构中所要求的标准。
c. 剥离强度：用刀环向划开10mm宽、长度大于100mm的带层，直至管体，然后用弹簧秤与管壁成90度角拉开；拉开速度应不大于300mm/mim；剥离强度应大于15N/cm；该测试应在缠好冷缠带24h以后进行。
d. 电火花检漏：在预制厂应逐根检查，在现场对管线进行全线检查，补口、补伤处应逐个检查，检漏探头移动速度不大于0.30m/s；以不打火花为合格。针孔检漏电压是考虑既要查出微小针孔，又保证不击穿原涂层，根据国家标准，结合应用环境情况和工作经验，建议检漏时参照的冷缠带检漏电压为：单层1.1mmHT-1100冷缠带和HT-1200冷缠带检漏电压为6000V ；单层1.5mmHT-1100冷缠带和HT-1200冷缠带检漏电压为8000V；单层0.7mmHT-1400
冷缠带3000v、双层1.2mmHT-1400冷缠带7000v。
e. 表观、厚度、检漏不合格时，应进行局部修复。
f. 对各项检测结果应做好记录。
8. 安全、卫生和环境保护要求
a. 底漆应密封，存放在远离火源处，并配备消防器材。
b. 涂敷生产的安全环保应符合《涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全》GB7692-1987及《涂装作业安全规程涂漆前处理通风、净化》GB7693-1987的要求。
c. 钢质管道除锈生产过程中各种设备产生的噪音应符合《工业企业噪声控制设计规范》
GBJ87-1985的规定。
d. 除锈、涂敷现场空气中粉尘含量不得超过《工业企业设计卫生标准》TJ36-1979的规定。
9. 施工文件：管道防腐层施工竣工后，施工单位应向建设单位提交下列文件
a. 防腐工程简要内容，施工方法及过程。
b. 冷缠带及底漆出厂合格证及质量检验报告。
c. 质量检查记录。
d. 返修记录应包括返修位置、原因、方法、数量和检验结果。
e. 其他有关资料。
10. 参考国家标准
a. 埋地钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层施工验收规范SY 0414-2007
b. 埋地钢质管道外防腐层和保温层现场补口补伤施工及验收规范Sy4058-89
c. 管道防腐层特定可弯曲性的试验方法SYJ 38-89
d. 钢管防腐层厚度的无损测量方法标准（磁性法）SY 0066-92
e. 长输管道阴极保护工程施工及验收规范SYJ 4006-96
f. 管道防腐涂料及金属粘结的剪切强度试验方法SYJ 41-89
g. 管道防腐层高温阴极剥离试验方法标准SY 0072-93
h. 管道防腐层化学稳定性试验方法SYJ 39-89
i. 管道防腐层阴极剥离试验方法SYJ 37-89
j. 管道防腐层水渗透性试验方法SY 0064-92
k. 管道防腐层耐冲击性试验方法（石灰石落下法）SY 0067-92
l. 管道防腐层抗冲击性试验方法（落锤实验法）SYJ 40-89
m. 管道防腐层耐磨性试验方法（滚筒法）SY 0066-92
n. 管道防腐层针入度试验方法（钝杆法）SY 0062-92
o. 管道防腐层补口绝缘密封性试验方法标准SY 0074-93
冷涂标线施工方案
云南澜沧江里底水电站 欧阳学文 里底大桥左岸桥头冷涂交通标线 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 云南一佳建筑工程有限公司 二〇一七年十月 目录 一、工程概况1 二、参照规范1 三、常温型（冷涂）标线的特性及设置原则2 四、常温型（冷涂）标线的施工方法2 五、常温型（冷涂）标线施工的技术措施及注意事项3
六、安全、文明施工措施4 6.1安全管理方针及目标4 6.2 安全、文明措施4 6.3防火安全5 七、拟投入本标段的主要施工机械设备表6 八、措施材料清单及工程数量表7
里底大桥左岸桥头冷涂交通标线 一、工程概况 里底水电站里底大桥左岸桥头区段德维公路为混凝土路面，因车流量较大原有道路防滑刻纹已经磨损，道路易滑，该路段多次发生交通事故，为防止交通事故发生，提醒过往车辆注意行车安全，特在本区段施划黄色道路交通标线，同时在上下游各设置一块交通安全提示牌。 施划道路标线路段全长约400m,路面宽度7.5m，标线宽度0.2m，材料采用黄色冷涂表标线漆；交通安全提示牌采用蓝底白字反光材料制作，内容为提醒道路易滑及限制通行速度。 二、参照规范 1、《中华人民共和国道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线》（GB5768） 3、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311） 4、《路面标线涂料》（JT/T280） 5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82）
6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81） 7、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81） 三、常温型（冷涂）标线的特性及设置原则 冷涂标线由常温型反光涂料加常温型涂料稀释剂充分搅拌后，并使用气动喷涂或高压无气喷涂的喷涂机具喷涂而成。常温型漆干膜漆划厚度为0.150.2mm。 常温型标线，由于施工方便快捷，易于更改，作业时对交通影响小等特点，常常用于施工路面的临时交通组织及新建道路面油摊铺完毕正式热熔标线施划前为开放道路交通作为过渡型标线使用。 本工程在摊铺面油的同时必须保证道路半幅双向通行，应避免灰尘等污染物进入为干透的标线表面，必须保证标线施工质量又能保证标线的外观精美。 另外本着既能保证道路交通安全又能节约施工成本的原则，本次里底大桥左岸桥头道路施划冷涂标线只实施横向道路标线施工，道路中心线及白色边线不再重复施划。
绿化土方造型施工方案(1)
目录 1工程概况 (2) 2编制依据 (2) 3施工部署 (2) 4施工准备 (3) 5施工方法 (4) 5.1工艺流程 (4) 5.3土方回填 (4) 6质量保证措施 (7) 7安全保证措施 (8)
1工程概况 东联2#路、3#路、迎宾大道道路绿化工程位于遵义市东部新区，地处湘江河东岸，是连接遵义市老城区、渝黔高铁火车站和新蒲新区的主要通道。本工程为道路绿化施工；东联2#路施工长度为11.7Km ,3#路施工长度为1.2Km、迎宾大道施工长度为7.4Km。绿化面积约4.2万㎡，回填土方量约为7.89万m3。由于回填量大，回填距离长，回填土方需分多次进行，一次回填土方不能完成的，需用装载机进行多次短驳，给土方的回填带来一定的难度。 2编制依据 1.根据甲方提供的《东联2#路、3#路、迎宾大道》道路电子版图纸。 2.本施工方案依照编制原则及施工验收规范，以下文件为编制依据： （1）《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82—1999） （6）《2城市绿化工程施工和验收规范》（DB 440100/T114-2007） （3）《园林绿化工程施工及验收规范》（DB11/T212-2009） 3.我公司ISO9002质量保证体系的有关文件。 4.贵州省和遵义市有关绿化、质量和安全的规定。 5.根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合我公司施工经验。3施工部署 由于道路绿化带回填土量较大，且施工现场交叉施工，特别是道路上行驶车辆多，土方回填更是复杂。根据现场实际施工情况，土方回填将采取220型1 m3挖掘机进行回填，土方的运输15T 用自卸车运输，在施工土方中，用一台200型1 m3挖掘机及一台50型装载机配合，方便自卸车在绿化带边卸土方，减少挖机倒运土方的次数。 同时做好绿化带基底杂物、地表水的排出施工措施准备。
道路标线施工组织设计
冷喷型道路标线施工组织设计 一、工程概况： 本次工程为中和路等数条道路冷喷标线工程，工程总量约18200M2。因施划的道路情况不一，交通流量较大，不可能采取全封闭施工，因此考虑开放交通进行施工。在保证标线施工质量的同时，施工安全保证措施应特别加以重视。 二、施工组织机构： 为确保本工程顺利圆满完成，拟设立在公司直接领导下的项目经理部，采用项目法进行一切工程活动，本工程拟设下列机构。 项目经理部各人员职能： 项目经理：负责所有工程活动，领导各成员开展施工管理各方面。 施工员：负责工程技术、计划、统计、调度、劳力管理。 安全员：负责施工车辆、机具及人员安全。 质检员：负责工程质量管理、试验检测。 材料员：负责材料的供应管理。 设备员：负责工程设备和机具管理。 三、施工方案及技术措施： 冷喷涂料的施工首先要做好准备工作，备齐各种现场摆放的安全设施、打标准线的灰袋、修理标线的工具，以及必要的图板字型等。具体施工过程可采用下图所示的步骤。 （1）安全设施准备： 到达现场之后，首先要做好安全工作。根据道路的宽度、车流量大小及施工量的大小来确定封路的方式。一般是半幅封车、半幅施工。必要时可考虑整个路段全封闭施工。派专人从事安全员工作，并设置好醒目的标志及标志锥筒、安全护栏等设施，以便行人或车辆不至于误闯施工区。所有施工人员都要身着有明显标志和醒目颜色的作业服。夜间施工要有反光衣，以确保施工人员和工程的安全性。 （2）清扫路面：
清扫路面是道路划线施工的基础，也是确保附着效果的首要条件。这其中不仅是路面上的灰尘物要除清，而且还要注意到是否有水分存在，或路面是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工。如果有旧线存在，必要时应清除，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。 涂料加热熔化 （3）涂料加热熔化： 热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体。这个过程事关重要，直接影响到涂料质量。同时也是整个施工占用时间最大，消耗能量最大的环节。具体操作方法如下：开始熔解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度达到180℃后可放到施工设备中，进行标线施工。 值得注意的事项： 其一、施工环境温度较低时，涂料温度设高一点；施工涂膜较厚，涂料温度即可偏低一点。 其二、要避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热，以防止涂料变色和裂解。在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。 其三、每天的施工用料要有计划，施工结束时釜内不得残存过多的涂料。 如有剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用。 （4）划标准线和下涂剂： 标准线是涂划热熔涂料和喷下涂剂的基准，如果标线位置不当，错误涂敷后，很难补救。划标准线要根据国际或设计单位的要求进行。备好皮尺、粉袋等各种工具。下涂剂要根据不同种类的路面材质要采取不同类型的下涂剂，如果路面凹凸不平，深凹中的下涂剂不容易干燥，可考虑喷涂两次，这样效果比较好。 （5）涂敷施工： 涂敷施工应把握好下列操作环节： A．施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。 B．在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于溶剂的挥发会引起涂层产生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂剂的燃烧，造成严重的 不良后果。 C．施工过程中，施工机械中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。 D．在所涂标线还没有硬化干燥的时候，反光玻璃珠随后散布下来，镶嵌在涂层表面上，夜间便可起到定向反光作用。施工中要严格按施工标 准规格数据操作，这样既可保证反光效果，又不浪费。 E．应尽量避免在较低温度下施工，特殊情况下要对路面进行加热，再进行施工划线。 F．对新铺设的道路要尽量延期施工，最好在开放交通3个月后再涂装施
绿化工程施工方案
绿化工程施工方案及技术措施 一、整理绿化用地 (1)工艺流程 土方回填的一般顺序就是: 清理绿化带杂草、废土、石渣、杂物、积水→分层回填→绿地整理、造型 (2)土方回填 1)土方的运输 为保证绿化苗木成活率,绿化土方计划从赤山取土,由15t自卸车运至项目区域。局部或小型施工中采用车运人挑。运输距离较长的,用机械或半机械化运输。不论就是车运人挑,运输路线的组织很重要,明确卸土地点,施工人员随时指点,避免混乱与窝工。使用外来土垫地堆山,运土车辆设专人指挥,卸土的位置准确,否则乱堆乱卸,必然会给下一步施工增加许多不必要的倒运,从而浪费了人力物力。 2)土方的回填施工 施工前进行回填土分项工程的技术交底工作,做好标高的抄测标定工作,可设每20米设一处。绿化区域以满足种植要求为原则,依据种植要求,选择合格的种植土进行回填。抄测好填土标高线,并且按要求分好各层回填厚度。本工程填土方工程量较多。所有土方工程均严格按照甲方与设计方提供的图纸施工,根据图纸竖向设计要求,确定填土深度。15t
自卸汽车从取土区把土方运至填土区,因土壤湿、粘性较大需用挖掘机协助自卸车把土方卸下后,采用挖掘机、平土造型完成。 a、人工土方回填施工 用自卸汽车把客土运到现场内,对于大面积、大量需要填土时用挖土机将土分开、回填。对于小面积、小量的回填用手推车推土,以人工用锄头、耙等工具进行回填土。回填土从场地的最低处开始,由一端向另一端自下而上分层铺填。每层虚铺厚度,用机械或人工夯实时,沙质土不大于30cm,黄泥土为20cm。深浅坑槽相连时,应先填深坑槽,相平后与浅坑槽全面分层填实。如采取分段填筑,交接处应填成阶梯形。墙基及管道回填应在两侧用细土同时均匀回填,夯实,防止墙基及管道中心线位移。人工夯填土,用60～80kg的木夯或石夯,又4～8人拉绳,二人扶夯,举高不站于0、5m,一夯压半夯,按次序进行。较大面积人工回填用打夯机夯实。两机平行时其间距不得小于3m,在同一夯打路线上,前后间距不得小于10m。 3)土料要求及含水量控制 填方土料应符合设计要求,保证填方的强度与稳定性,如设计无要求时,应符合以下规定:(1)碎石类土、砂土与爆破石渣(粒径不大于每层铺土厚的2/3),可用于表层下的填料;(2)含水量符合压实要求的粘性土,可作各层填料;(3)淤泥与淤泥质土,一般不能用作填料,但在软土地区,经过处理含水量符合压实要求的,可用于填方中的次要部位。 填土土料含水量的大小,直接影响到夯实(碾压)质量,在夯实(碾压)前应先试验,以得到符合密实度要求条件下的最优含水量与最少夯实(或碾压)遍数。含水量过小,夯压(碾压)不
冷涂标线施工方案
云南澜沧江里底水电站 里底大桥左岸桥头冷涂交通标线 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 云南一佳建筑工程有限公司
二?一七年十月
目录 一、工程概况. ............................ 二、参照规范. ............................ 三、常温型（冷涂）标线的特性及设置原则...... 四、常温型（冷涂）标线的施工方法........ 五、常温型（冷涂）标线施工的技术措施及注意事项签。 六、安全、文明施工措施............ 安全管理方针及目标.............. 安全、文明措施............... 防火安全. ................................ 七、拟投入本标段的主要施工机械设备表....... 八、措施材料清单及工程数量表.......... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。 错误!未定义书 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。
里底大桥左岸桥头冷涂交通标线 一、工程概况 里底水电站里底大桥左岸桥头区段德维公路为混凝土路面，因车流量较大原有道路防滑刻纹已经磨损，道路易滑，该路段多次发生交通事故，为防止交通事故发生，提醒过往车辆注意行车安全，特在本区段施划黄色道路交通标线，同时在上下游各设置一块交通安全提示牌。 施划道路标线路段全长约400m,路面宽度，标线宽度，材料采用黄色 冷涂表标线漆；交通安全提示牌采用蓝底白字反光材料制作，内容为提醒道路易滑及限制通行速度。 二、参照规范 1、《中华人民共和国道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线》 (GB5768-2009) 3、《道路交通标线质量要求和检测方法》( GB/T16311-2009) 4、《路面标线涂料》 (JT/T280-2004 ) 5、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009) 6、《公路交通安全设施设计规范》 (JTG D81-2006) 7、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006 )
绿化带施工方案
绿化带施工方
案
一、电缆沟、井的施工标准 第3.1 条电缆沟、井的施工应符合设计及有关国家建筑规程。 第3.2 条电缆沟、井的基槽开挖前应进行放线，电缆沟的直线部分在放样和挖土时都应保证其直线性，以免路径偏移。 第3.3 条人孔井位置与两井间距应根据电缆施工时的允许拉力设置，一般不大于100 米。在电缆转弯及接头处宜设置人孔井。 第3.4 条电缆人井位置应尽量布置于绿化带、人行道上，如无法满足上述条件时，人井盖板应考虑加强，以防外力破坏，使用铸铁盖板时应考虑防盗。 第3.5 条电缆人孔井的大小应考虑电缆施工方便及所处地形。在环境恶劣的地方应考虑排水设施。 第3.6 条沟底应平坦、夯实、无障碍物，沟垫层、砼基础应按图进行施工。第3.7 条墙体砌筑应严格按图施工，应采用符合建筑行业有关规定的砖、水泥等建筑材料，砼标号应满足图纸要求。 第3.8 条墙体应垂直、密实，压顶应平整，尺寸符合设计、运行要求。 第 3.9 条盖板应完好、强度符合设计、运行及有关规程要求。第 3.10 条电缆沟内支架宜采用非金属构架，且应符合以下规定： 1、表面光滑无毛刺。 2、满足所需的承载能力。 3、符合工程防火要求。 4、户内外电缆沟以及人孔井的金属结构物均应全部镀锌或涂防锈漆。 5、电缆沟、人孔井内的金属构件均应有良好的接地。 5、电缆沟、井与电缆管连接处的墙壁，穿管应与电缆沟壁平齐。第3.11 条电
缆沟内支架宜800mm 设一组。在转为穿管前 2 米距离内宜不设支架。最下层电缆支架距地坪、沟道底部的净距不宜小于50 ～100mm 。 6、电缆沟、井应满足防止外部进水及渗水的要求。纵向坡度一般为6‰。，通长电缆沟应考虑伸缩缝，电缆沟应有良好的排水设施。 二、电缆管沟开挖 2.1 管道定位测量和放线结束后，经建设单位和监理单位等复测合格后，可以进行沟槽开挖。 2.2 在施工前采取挖探和钻探的方法查明与施工相关地下情况，调查的主要内容有：各沟槽段的地下水位和土质情况，地下各种电缆的具体位置，施工沟渠与已建的沟渠、构筑物衔接的平面位置和高程校对等，以便合理地采取相应的措施。 2.3 根据现场实际情况，沟槽开挖的方法应根据沟槽的断面形式、地下的复杂程度、土质坚硬程度、工作量和施工场地的大小以及机械配备、劳动力条件等条件确定，本工程管道沟槽开挖采用预留保护层开挖方式，沟槽底高程以上 20cm 为保护层，保护层以上部分采用挖掘机开挖，保护层采用人工开挖。 2.4 开挖的土料采用装载机装入自卸 汽车运送到监理指定地点。在开挖过程中由管理人员在现场指挥并经常检查 沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。 2.5 管沟槽底层开挖的宽度按本次管槽需要保证的工作面进行开挖。开挖 时，随时测量监控，保证开挖边坡、基坑尺寸，轴线、槽底的高程应达到沟槽验 收规定的要求。 2.6 沟槽开挖允许偏差和检查方法
涵洞及桥梁的结构类型
涵洞的分类 涵洞根据不同的标准，可以分为很多种。按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵，按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。明涵是指洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。暗涵洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。压力式涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。下面由建基水泥制品厂为你详细介绍各种类别的性质和不同： 1.圆管涵 洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式，圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成，管径一般有0.75米、1米、1.25米1.5米和2米等五种，管径的大小根据排水要求选择，多采用预制安装，预制长度通常为 2米。当采用0.5米或0.75米管径时用单层钢筋，而孔径在1米及1米以上时采用双层钢筋。0.5米管径时其管壁厚度不小于6厘米，0.75米管径时管壁厚度不小于8厘米，1米管径时
管壁厚度不小于10厘米，1.25米及1.5米管径时管壁厚度不小于12厘米。 2.拱涵 拱涵是指洞身顶部呈拱形的涵洞，拱涵一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍的涵洞形式。拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和出入口的铺砌组成。洞身又分为拱圈、边墙（双孔的还有中墩）及基础三部分。拱圈一般采用最小厚度为40 cm的等截面圆弧，边墙及中墩用以支承拱圈，边墙内侧为竖直面，外侧为适应拱脚较大水平力而设有斜坡；基础根据孔径大小一般采用整体式或分离式；洞身全长一般不做成整体，而是用沉降缝将洞身分割为若干涵节，以适应不同基底应力导致不均匀下沉产生的不规则断裂。拱涵的出入口均设有端墙和翼墙，作用是保证水流顺畅流入洞内，防
交通标线施工方案
交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策
2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料
之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；
占用园林绿化带施工方案
占用园林绿化带施工方 案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
枣庄市福佑月子中心室外改造工程占用园林绿化带施工方案 枣庄市妇幼保健院 二〇一六年六月二日
目录 一、工程概况 二、施工占用绿地情况简介 三、管沟开挖施工方案 四、绿化设施的保护措施 五、绿化带恢复施工方案
枣庄市福佑月子中心室外改造工程 占用园林绿化带施工方案 一、工程概况 因我单位电力管道施工需要临时借用开挖东海路、西昌路绿化带，实施电力管道埋设工程。为确保城市绿地挖掘（施工）文明施工和交通安全畅通，我单位承诺将严格按照国家相关法律法规及有关部门的要求，保证在施工期间减少城市市容市貌和交通带来负面影响。特制定如下施工方案。 二、施工占用绿地情况简介 1.占用绿地地址：市中区东海路、西昌路 2.绿地开挖面积：184m2，深度： 3.占用绿地内苗木状况：灌木8株，乔木7株 4.施工日期：2016年6月3日-2016年6月18日，历时15 天。 三、管沟开挖施工方案 施工工艺流程：探沟开挖——拉管工作坑开挖——拉管施工——直埋管道开挖——管路敷设——管道回填——现场清理、绿地恢复 1.施工准备 加强绿地保护、恢复意识，确定现场施工负责人为绿化带保护施工第一责任人，在施工前组织施工人员进行保护措施交底。 组织施工队，材料，机械到场，使用临时围挡将现场封闭。
土方挖掘前，要明确地下管网、线缆的位置，以免造不安全事件。 2.工作坑、管沟开挖措施 开挖要有规划，尽量减少对原状土和植被破坏。对于施工影响的苗木应采用就近移栽（带根泥）的方式进行保护。开挖余土严禁随意堆置，必须妥善外运。 开挖处的苗木，工程结束后，我单位承诺将地表恢复原状。 四、绿化设施的保护措施 1.封闭施工。按照文明施工管理的有关规定,对施工范围采用标准的围挡设施进行封闭作业。 2. 施工现场设置警示牌、安全标志，避免影响城市市容和交通安全，进行文明安全施工。施工期间和施工范围内损坏的其他设施，我单位承担原状修复或赔偿责任。 3.施工材料、机具摆放不得超出施工围蔽范围，临时占道施工现场不得设置与施工无关的生活配套设施。 4.土方开挖及回填土作业时，严禁远距离抛掷碎土，对于开挖的土石方应视基础面的大小合理堆放，防止应堆放面积过大而造成地表植被、树木的破坏。 5.施工产生的余泥渣土要及时清运，重点路段立即清运，应注意道路扬尘的控制，行车道路应经常洒水，控制行车速度。渣土除留必要的回填外一律外运至指定地点。施工结束后，施工现场由施工过程中产生的废料垃圾，我单位负责清运。 6.对运到现场的水泥、砂石料应采用与地表隔离的措施，并做到工完料尽，场地清。
绿化带开口施工方案
长周路绿化带开口施工方案 一、工程概况 为方便长阳镇大宁山庄房车展的车辆进出，拟在长周路一标终点处主辅路间绿化带开口并浇筑混凝土路面，供车辆通行。 二、编制依据 1、编制依据及原则 1.1本工程拟用主要规范、规程及标准。 （1）《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)。 （2）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。 （3）《公路土工试验规程》（JTJ051-1993）。 1.2相关法律法规及文件 （1）《北京市建设工程施工现场管理办法》。 （2）《质量管理体系要求》GB/T19001-2001。 （3）《环境管理体系规范及使用指南》B/T24001-1996。 （4）《职业安全健康管理体系审核规范》GB/T28001-2001。 1.3编制原则 本施工方案编制原则为：施工时对业主负责，竣工时让业主满意，时在经济合理，技术可靠的前提下，确保业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 2、路面结构 道路路面宽度2m，长度10m，道路面积：20m2。 道路路面采用水泥混凝土路面，其结构层组合如下：基层为20cm厚二灰稳定碎石，面层为20cm厚C30水泥混凝土。 三、施工部署 1、工程总目标 按优良标准进行施工管理，确保工程质量等级合格。 严格遵守国家及北京法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故；确保达到北京市安全文明标准。 2、总体施工安排 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，合理安排换填的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
各种类型桥梁结构特点描述整理
各类桥型结构特点描述 一、简支梁 简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。 受力特点——受力简单，梁中只要正弯矩，以主梁受弯承担使用荷载；体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力。 构造特点——构造简单，适用范围广，不受地质条件限制。 其它特点——施工简单，便于装配，易于标准化。 整跨梁分为：整孔式及分片式（装配式）。 整孔式：结构合理，横向刚度大，稳定性能好，但受运梁整孔式及架梁设备的起吊能力限制，适合于就地灌注。 分片式（装配式）：构造简单、制作方便、单片自重小，易于标准化设计，有利于工厂预制、现场装配。
二、连续梁 连续梁桥是两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，承载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。 连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。 主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁，或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。
道路标线施工组织设计
科翠苑道路标线划线及人行道喷涂施工方案施工工艺如下： 1）、交通标线施工工艺流程 到达现场→安全措施→清扫路面→放样→标线材料的熔融→涂敷标线修整→清理现场→完成开放交通。 2）、标线涂敷工艺 涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽,厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要面撒适量的玻璃珠。热熔型涂料在釜内加热时，温度应控制在180OC～230OC之间，同时进行充分搅拌，一般涂料完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。待涂料干燥后即可开放交通。 施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～
桥梁分类
最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比： 一、体系分类 按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。 拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。 刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。 斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。 悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。 二、按跨径分类 按跨径分类是一种行业管理的手段，并不反映桥梁工程设计和施工的复杂性。以下是我国公路工程技术标准(JTJ001-97)规定的按跨径划分桥梁的方法。 桥梁分类多孔跨径总长L（m）单孔跨径（L0） 特大桥L≥500m L0≥100m
冷涂标线施工方案
冷涂标线施工方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
云南澜沧江里底水电站里底大桥左岸桥头冷涂交通标线 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 云南一佳建筑工程有限公司 二〇一七年十月 目录
里底大桥左岸桥头冷涂交通标线 一、工程概况 里底水电站里底大桥左岸桥头区段德维公路为混凝土路面，因车流量较大原有道路防滑刻纹已经磨损，道路易滑，该路段多次发生交通事故，为防止交通事故发生，提醒过往车辆注意行车安全，特在本区段施划黄色道路交通标线，同时在上下游各设置一块交通安全提示牌。 施划道路标线路段全长约400m,路面宽度，标线宽度，材料采用黄色冷涂表标线漆；交通安全提示牌采用蓝底白字反光材料制作，内容为提醒道路易滑及限制通行速度。 二、参照规范 1、《中华人民共和国道路交通安全法》 2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 3、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009） 4、《路面标线涂料》（JT/T280-2004） 5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 7、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）
三、常温型（冷涂）标线的特性及设置原则 冷涂标线由常温型反光涂料加常温型涂料稀释剂充分搅拌后，并使用气动喷涂或高压无气喷涂的喷涂机具喷涂而成。常温型漆干膜漆划厚度为。 常温型标线，由于施工方便快捷，易于更改，作业时对交通影响小等特点，常常用于施工路面的临时交通组织及新建道路面油摊铺完毕正式热熔标线施划前为开放道路交通作为过渡型标线使用。 本工程在摊铺面油的同时必须保证道路半幅双向通行，应避免灰尘等污染物进入为干透的标线表面，必须保证标线施工质量又能保证标线的外观精美。 另外本着既能保证道路交通安全又能节约施工成本的原则，本次里底大桥左岸桥头道路施划冷涂标线只实施横向道路标线施工，道路中心线及白色边线不再重复施划。 四、常温型（冷涂）标线的施工方法 （1）将标线喷涂设备、材料及施工人员运抵施工现场。 （2）工程技术人员依据施工图纸结合施工现场确定标线施划的大致方案及先后顺序，同时操作人员现场检验施工设备是否工作正常。 （3）现场材料供应人员依据施工顺序按涂料说明书配合比调制涂料。 （4）施工现场负责人对现场施工人员进行施工技术及施工安全交底。 （5）现场施工人员借助交通警示灯、交通标志、交通反光锥等设施组织道路交通，封闭施工区域并派专人负责疏导现场交通。
占用园林绿化带施工方案
... 枣庄市福佑月子中心室外改造工程占用园林绿化带施工方案 枣庄市妇幼保健院 二〇一六年六月二日
目录 一、工程概况 二、施工占用绿地情况简介 三、管沟开挖施工方案 四、绿化设施的保护措施 五、绿化带恢复施工方案
枣庄市福佑月子中心室外改造工程 占用园林绿化带施工方案 一、工程概况 因我单位电力管道施工需要临时借用开挖东海路、西昌路绿化带，实施电力管道埋设工程。为确保城市绿地挖掘（施工）文 明施工和交通安全畅通，我单位承诺将严格按照国家相关法律法 规及有关部门的要求，保证在施工期间减少城市市容市貌和交通 带来负面影响。特制定如下施工方案。 二、施工占用绿地情况简介 1. 占用绿地地址：市中区东海路、西昌路 2. 绿地开挖面积：184m2，深度：1.3m 3. 占用绿地内苗木状况：灌木8 株，乔木7 株 4. 施工日期：2016 年6 月3 日-2016 年6 月18 日，历时15 天。 三、管沟开挖施工方案 施工工艺流程：探沟开挖——拉管工作坑开挖——拉管施工 ——直埋管道开挖——管路敷设——管道回填——现场清理、绿地恢复 1. 施工准备 加强绿地保护、恢复意识，确定现场施工负责人为绿化带保 护施工第一责任人，在施工前组织施工人员进行保护措施交底。 组织施工队，材料，机械到场，使用临时围挡将现场封闭。 土方挖掘前，要明确地下管网、线缆的位置，以免造不安全
事件。 5. 工作坑、管沟开挖措施 开挖要有规划，尽量减少对原状土和植被破坏。对于施工影 响的苗木应采用就近移栽（带根泥）的方式进行保护。开挖余土 严禁随意堆置，必须妥善外运。 开挖处的苗木，工程结束后，我单位承诺将地表恢复原状。 四、绿化设施的保护措施 2. 封闭施工。按照文明施工管理的有关规定, 对施工范围采用标准的围挡设施进行封闭作业。 3. 施工现场设置警示牌、安全标志，避免影响城市市容和交 通安全，进行文明安全施工。施工期间和施工范围内损坏的其他 设施，我单位承担原状修复或赔偿责任。 4. 施工材料、机具摆放不得超出施工围蔽范围，临时占道施 工现场不得设置与施工无关的生活配套设施。 5. 土方开挖及回填土作业时，严禁远距离抛掷碎土，对于开 挖的土石方应视基础面的大小合理堆放，防止应堆放面积过大而造成地表植被、树木的破坏。 6. 施工产生的余泥渣土要及时清运，重点路段立即清运，应 注意道路扬尘的控制，行车道路应经常洒水，控制行车速度。渣 土除留必要的回填外一律外运至指定地点。施工结束后，施工现场由施工过程中产生的废料垃圾，我单位负责清运。 7. 对运到现场的水泥、砂石料应采用与地表隔离的措施，并 做到工完料尽，场地清。
桥的种类及介绍
卢沟桥位于北京广安门西南10千米。建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。 广济桥位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通、商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有“一里长桥一里市”之说。 五亭桥位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩；桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。 安平桥位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁式石桥，有“天下无桥长此桥”之誉。 赵州桥位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。 十字桥位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面。 风雨桥位于广西三江县程阳村边林溪河上。为石墩木面瓦顶结构。桥上建塔形楼亭5座，可避风雨。整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。 铁索桥位于四川泸定县的大渡河上。全长136米，宽3米，由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。其中9根并排着的铁链上面铺有木板，就是桥面，另外各2根在桥面两侧，就是扶手。每根铁链重约2000千克。 五音桥位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。 玉带桥位于北京颐和园。用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲。桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱。有“海上仙岛”美称。 桥的种类： 按材质分: 木质桥石桥砖桥混凝土桥钢筋混凝土桥 按外观分: 梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥 按用途分: 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥(立交桥属于公路桥) 按跨越对象分: 跨越河流的跨河桥跨越山谷的跨谷桥跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥）跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥） 按桥身能否活动分: 固定桥开启桥浮桥
冷涂标线施工方案修订版
冷涂标线施工方案修订 版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
云南澜沧江里底水电站 里底大桥左岸桥头冷涂交通标线 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 云南一佳建筑工程有限公司 二〇一七年十月 目录 一、工程概况 ......................................................... 二、参照规范 ......................................................... 三、常温型（冷涂）标线的特性及设置原则 ............................... 四、常温型（冷涂）标线的施工方法 ..................................... 五、常温型（冷涂）标线施工的技术措施及注意事项 .......................
六、安全、文明施工措施 ............................................... 6.1安全管理方针及目标............................................... 6.2 安全、文明措施 .................................................. 6.3防火安全......................................................... 七、拟投入本标段的主要施工机械设备表 ................................. 八、措施材料清单及工程数量表 .........................................
道路绿化施工方案.doc
道路绿化工程施工方案 施工单位：广西xx土木建筑工程有限责任公司 建设单位：xx市开发投资有限责任公司 监理单位：xx市刚正建筑工程有限公司 设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 编制人： 审核人： 审批人： 审批日期：年月日
第一章工程概况 一、绿化、给排水工程内容本工程由单体建筑、园林小品、绿化、给排水安装组成，具体项目内容如下： 1、园林小品：树池、花盆、各式坐凳等； 2、绿化：本工程绿化设计主要乔木有杨梅、芒果、木菠罗、木棉、橡胶榕、粉花山扁豆、红花羊蹄甲、桃花心木、香樟； 小乔木；鸡蛋花 花灌木主要有洋金凤、黄纹万年麻、七采朱槿球等； 片植灌木：黄素梅、朱砂红朱槿、黄金榕、花叶良姜、大叶红草、大叶龙船花、红花美人蕉、长春花、福建茶、满地黄金、毛杜鹏等。 3、给排水安装： (1)、本工程给排水安装主要部位有喷灌供水管道管径DN110的采用UPVC管，管径DN50为配水管。 (2)、本工程绿地排水均利用地形进行自然排水，中间绿化带采用排水沟排水。 第二章工程目标 一、工程质量目标 作为施工企业来说，质量是企业的生命，针对本工程的规模、特点，我公司将认真把握好这次机会，从抓施工现场管理入手，组织强有力的施工班子，从进场至竣工的整个施工过程中认真执行已通过论证的IS09002贯标《程序文件》和《质量保证手册》等一系列标准，严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工，对工程质量实行三级管理程序，集中公司的管理精英力量，确保工程达到优良等级。 第三章合理化建议 一、尽量选择本地的乡土树种 二、强调乔灌草结合 三、重视绿化苗木四季色彩的搭配 四、坚决换掉需水量大的苗木树种 五、要保证及时补苗，及时养护 六、特殊天气采取特殊施工办法 2．2草绳缠绕保护树干 2．3设置风障 3、采用有效的新材料 3．1使用地膜 第四章合理化建议 一、尽量选择本地的乡土树种 二、强调乔灌草结合 三、重视绿化苗木四季色彩的搭配 四、坚决换掉需水量大的苗木树种 五、要保证及时补苗，及时养护 六、特殊天气采取特殊施工办法 第五章：施工方法 一、土方造型的施工