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汽车电气设备构造与维修习题册(作业)

一、单选题

项目一汽车电器设备认知

1、汽车电源系统包括蓄电池、()、电压调节装置等。

A 、起动机

B 、发电机

C 、电动刮水器

D 、电动门窗

2、小型乘用车的电气设备额定电压为()V。

A 、12

B 、6

C 、24

D 、48

3、电动后视镜属于汽车电气的()系统。

A 、起动

B 、电源

C 、灯光信号

D 、辅助电器

4、用跨接线短路法,可用于检查()。

A 、用电设备的绝缘性能

B 、线路有无短路现象

C 、线路有无断路现象

D 、B或C

5、用数字式万用表测电压值时,黑表笔插入()。

A、V孔

B、A孔

C、COM孔

D、MA孔

项目二电源系统检修

1、交流发电机产生磁场的装置是()

A 、定子

B 、转子

C 、电枢

D 、整流器

2、交流发电机用电压调节器式通过调整()来保证发电机输出电压的。

A、发电机转速

B、发电机励磁电流

C、发电机输出电流

D、蓄电池励磁电流

3、进入夏季,维护作业时应将蓄电池电解液密度()

A、增大

B、不变

C、降低

D、增大或降低

4、在蓄电池放电过程中,正极板活性物质由()

A、PbO2变成PbSO4

B、PbSO4变成PbO2

C、Pb都变成PbSO4

D、PbSO4变成Pb

5、蓄电池使用过程的充电称为()

A、初充电

B、补充充电

C、脉冲充电

D、过充电

6、从免维护蓄电池的玻璃观察孔看到绿色说明()。

A、存电足

B、存电不足

C、必须更换蓄电池

D、存电足或者存电不足

7、汽车上采用()的充电方法。

A、定电流

B、定电压

C、快速脉冲充电

D、定电压或者定电流充电

8、电磁式电压调节器的()会使发电机电压升高。

A、磁化线圈断开

B、铁芯间隙过大

C、调节器接触不良

D、调节器内串联电阻烧毁

9、晶体管调节器,如果激励电流随着转速升高而增加,则()。

A、大功率管短路

B、小功率管,稳压管短路

C、调节器是好的

D、大功率管断路

10、铅酸蓄电池额定容量与()有关。

A、单格数

B、电解液数量

C、单格内极板片数

D、单格蓄电池极板间隔板的数目

项目三起动系检修

1、起动时间和相邻两次起动之间停顿时间约为()

A、30S,5S

B、15S,30S

C、5S,30S

C、5S,15S

2、下列说法哪项是错误的()。

A、起动机是由定子、转子、整流器等组成。

B、起动机是由电枢、磁极、换向器等组成。

C、起动机是由直流串激电动机、传动机构、磁力开关等组成。

D、起动机是由吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯等组成。

3、起动机起动发动机时,每次起动时间限制为5秒左右,是因为()。

A、蓄电池的端电压下降过快。

B、防止起动机过热。

C、防止电流过大,使点火开关烧坏。

D、防止电流过大,使起动电路的线束过热起火。

4、减速起动机的最大优点是()。

A、转速低

B、啮合平稳

C、噪音小

D、转矩大,耗电量小

5、当发动机起动不着火时,下列说法哪个是错误的()。

A、可能是蓄电池容量低

B、可能是无高压电

C、可能是不来油

D、可能是发电机有故障

6、起动机的励磁绕组安装在()上。

A、转子

B、定子

C、电枢

7、引起起动机空转的原因之一是()。

A、蓄电池亏电

B、单向离合器打滑

C、电刷短

D、电磁开关触点损坏

8、安装起动继电器的目的是为了()。

A、保护起动开关

B、保护起动机

C、保护发电机

D、保护蓄电池

9、汽车起动机的电磁开关作用是()

A、控制起动机电流的通断

B、推动小齿轮啮入飞轮齿圈

C、推动起动机电流、并推动小齿轮啮入飞轮齿圈

D、将起动机转矩传递给飞轮齿圈

10、蓄电池充电不足可能产生的故障是()

A、起动机不转

B、起动机空转

C、起动机转动无力

D、存电足或者存电不足

11、电磁操纵式起动机主开关接通后,电磁开关中的铁芯被()线圈电磁力保持在吸合位置。

A、吸引

B、保持

C、吸引和保持

D、吸引或保持

12、()式单向离合器最大传递转矩可以调整。

A、滚柱

B、弹簧

C、摩擦片

D、湿式离合器

13、起动机空转试验的接通时间不得超过()。

A、5s

B、1min

C、5min

D、15 s

项目八汽车电路图的读识与分析

1、片式熔断器共有()种规格,最大额定电流为()(C)

A、7、30A

B、8、30A

C、9、30A

D、10、40A

2、电器装置搭铁线,一般采用()颜色导线。

A、红

B、蓝

C、黑

D、绿

3、在大众车系电路中,蓄电池常火线用()号线来标识。

A、50

B、15

C、30

D、31

4、汽车电气系统电压标准的发展趋势是()。

A、12v

B 、2v

C、24v

D、6v

5、易熔线的主要作用是保护()

A、发电机

B、用电设备

C、线束

D、起动机

6、为保证导线有足够的机械强度,规定截面积不能小于()。

A、0.5 m㎡

B、0.8 m㎡

C、1.0 m㎡

D、0.25 m㎡

7.汽车电源电路一般采用标称截面积为()m㎡的导线。

A、1.5~4.0

B、6.0~25

C、16~95

D、26~50

8.插片式熔断器的塑料外壳为黄色,代表其允许通过最大电流为()A。

A、10

B、15

C、20

D、30

9、在大众车系电路图上的继电器标有2/30、3/87、4/86、6/85等数字,其中分子数2、3、

4、6是指()。

A、继电器的插脚代号

B、中央配电盒插孔代号

C、继电器中央配电盒位置代号

D、继电器类型代号

10.在大众车系电路图上的继电器标有2/30、3/87、4/86、6/85等数字,其中分母30、

85、86、87是指()。

A、继电器的插脚代号

B、中央配电盒插孔代号

C、继电器中央配电盒位置代号

D、继电器类型代号

二、多选题

项目一汽车电器设备认知

1、汽车电器设备的主要特点( )

A、直流电

B、检查保险法

C、并联连接

D、单线制

2、汽车电气系统常见故障诊断方法有( )

A、直观法

B、试灯法

C、短路法

D、单线制

3、现代电子技术在发动机上的应运有( )等形式。

A、电控燃油喷射系统

B、电控点火系统

C、电控可变配气正时及升程系统

D、涡轮增压装置

4、下列设备属于用于用电装置的有( )。

A、发电机

B、蓄电池

C、前照灯

D、起动机

5、下列设备属于用于用电装置的有( )。

A、发电机

B、蓄电池

C、前照灯

D、起动机

项目二电源系统检修

1、蓄电池放电终了的特征是()。

A 、单格电压下降到终止电压1、75V

B、不再有电

C、电解液密度降到1、10g/cm3

D、蓄电池不能继续使用

2、汽车充电系统由()和充电状态指示装置组成。

A、蓄电池

B、发电机

C、调节器

D、起动机

3、蓄电池发生极板硫化的原因有()

A、电解液不纯

B、深度放电

C、液面过低

D、未及时充电

4、充电系不充电的原因可能有()

A、传动带松

B、调节器故障

C、点火开关故障

D、蓄电池亏电

5、对蓄电池充电的方法有()。

A、标准电流充电

B、定电流充电

C 、定电压充电

D、快速脉冲充电

6、蓄电池的功能()

A、做为汽车运行的主要电源

B、稳定电源电压,保护发电机

C、提供启动所需电能

D、储存多余电能

项目三起动系检修

1、起动机不转的可能原因有()

A 、蓄电池亏电

B、点火开关故障

C、起动机操控机构故障

D、直流电动机故障

2、蓄电池充电终了的特征是()。A、单格电压下上升到最大值

B、不再有电

C、电解液密度上升到最大值

3、汽车起动机按磁场产生方式分类包括()。

A、交流并激式

B、励磁式起动机

C、磁极移动式

D、永磁式起动机

4、关于起动机换向器,下列()的描述是正确的。

A.相邻两个换向片之间是绝缘的

B.测量相邻两个换向片之间的电阻值应为无穷大

C.测量相邻两个换向片之间的电阻值应很小

D.测量任意两个换向片之间的电阻值都很小

5、起动机中,单向离合器的作用是()。A.单向传递转矩

B.防止起动机过载

C.防止起动后发动机反拖起动机

D.以上说法都对

6、起动发动机时,起动机内发出周期性的敲击声,无法转动,原因可能是()。A.电磁开关内保持线圈短路

B.电磁开关内保持线圈断路

C.蓄电池亏电

D.A和C的情况都存在

三、判断题

项目一汽车电器设备认知

1、指针式万用表一般用于检测普通电器及其线路,对于电子控制系统的元件及其线路的检测需使用高阻抗的万用表。()

2、用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM孔,黑色表笔插头插入VΩ孔。()

3、用数字万用表检测在线电阻时,应关闭被测电路的电源,并使被测电路中的电容放完电,才能进行测量。()

4、数字万用表电容量程各挡可以测量电压。()

5、用数字万用表进行二极管测试,二极管反接时,显示超量程。()

6、汽车多功能电表可以测量汽车上一些特有的参数,如转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间和温度等。()

7、开路是指电路中存在连续性遭到破坏的故障。()

8、短路是指电路中存在电流绕过部分负载的故障。()

项目二电源系统检修

1、当蓄电池液面降低时,在补充充电前应添加电解液至规定高度()

2、蓄电池和发电机搭铁极性必须一致()

3、蓄电池单格中正极板比负极板多一片。()

4、在配制电解液时,注意不能将浓硫酸倒入水中()

5、充电指示灯发亮,证明发电机向蓄电池充电()

6、晶体管式电压调节器,不管是内搭铁还是外搭铁,可互换使用。()

7、中心引线为正极,外壳为负极的二极管为负二极管。()

8、蓄电池硫化的主要表现为极板上有较厚的白霜,容量显著下降,充放电时异常。()

9、交流发电机与蓄电池并联工作。()

10、充电指示灯发亮,证明发电机未向蓄电池充电。()

11、汽车电源系统是由起动机、发电机、调节器所组成。()

12、发电机发出的三相交流电经桥式整流电路变成直流电。()

项目三起动系检修

1、起动机是将机械能转化为电能的装置。()

2、单向离合器是起动机的传动机构。()

3、起动机中的传动装置只能单向传递转矩。()

4、因起动机的电枢是用永久磁体制成的所以称之为永磁试起动机。()

5、蓄电池电量不足会造成起动机运转无力。()

6、电枢是起动机中不动部件,它由绕有漆包线的极靴构成。()

项目八汽车电路图的读识与分析

1、熔断器为一次性元器件。()

2、易熔线允许通过的电流比熔断器允许通过的电流小。()

3、导线插接器在拆卸时,允许直接拔出。()

4、淡蓝色插片式熔断器最大允许通过电流为15A。()

5、易熔线损坏后,可用相应粗细的导线代替。()

6、大众车系点火开关有三个档位。()7.大众车系电路图采用了断线代号法来处理线路交叉的问题。()

项目六点火系统

一、填空题(每空1分,共44分。)

1、发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为传统点火系统,电子点火系统,微机控制点火系统。

2、传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。

3、国产点火线圈按磁路结构可分开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈式两种。其作用是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电。

4、汽车分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

5、电容器并联在断电器触点间,其功能减少触点断开时火花、增强次级电压。

6、附加电阻串联在低压电路中其功能是改善点火的工作特性。

7、分电器触点间隙一般为O.35~O.45mm mm 。

8、配电器的作用是将高压电按发动机各气缸的点火顺序配送至火花塞。

9、离心点火提前机构的功能是在发动机转速变化时,自动调节点火时间。

10、真空点火提前机构的功能是在发动机负荷变化时自动调节点火提前角。

11、无触点晶体管点火系的信号发生器有磁脉冲式、霍尔式和光电式三种。

12、晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号,在需要点火的瞬间,将大功率开关管由状态变为状态,使点火线圈初级电流突然,在点火线圈次级感应出点火高电压。

13、霍尔信号发生器主要由,,等组成。

14、取分电器中心线跳火高压火很强,取分电器分缸线跳火,却跳不出火,说明或。

15、汽油机中低速运转时,拔去某缸火花塞高压线做试验,若试验前后发动机转速及声音没有变化,表明该缸。

二、选择题(每题只有一个正确答案;每题2分,共30分。)

1、电容器击穿(短路)会造成()。

A、火弱

B、无火

C、触点烧蚀

2、发动机功率大,压缩比大,转速高时应选用()。

A、热型火花塞

B、中型火花塞

C、.冷型火花塞

3、传统点火系火花塞跳火时,断电触点正处于()状态。

A、刚张开

B、刚闭合

C、张到最大间隙

4、点火系中电容器作用是()。

A、减少触点火花

B、增大触点火花

C、与火花无关

5、分火头击穿漏电,将会引起()。

A、全部火花塞无火

B、少数缸不工作

C、点火错乱

6、点火线圈高压线脱落,会造成()。

A、高压无火

B、高压火弱

C、点火错乱

7、点火过早会使发动机()。

A、功率下降

B、功率提高

C、省油

8、将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火,但接上引线

反而跳不出火,说明电容器()。

A、已烧毁

B、已击穿

C、已断路

9、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线,应()。

A、跳出高压火

B、有低压火花

C、无火花出现

10、对于电子点火系来说,拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时,

无火花,下列说法哪个是错误的()。

A、可能是点火线圈有故障

B、可能是点火控制器有故障

C、可能是分火头有故障

D、可能是信号发生器有故障

11、电子点火系与传统点火系相比,最大特点是()。

A、一次侧电流小,二次侧电压高

B、用信号发生器控制一次侧电路

C、点火正时更精确

D、用点火控制器代替断电器控制一次侧电路

12、当某个气缸不工作时,下列说法哪个是错误的()。

A、个别气缸火花塞不跳火

B、个别气缸高压线漏电

C、点火正时不准

D、分电器旁电极漏电

13、当汽车加速无力时,若是点火正时的问题,可能是()。

A、点火过早

B、点火过晚

C、无法确定

D、与点火正时无关

14、电子点火系的二次侧电压较高,主要原因是()。

A、火化塞间隙大

B、点火线圈性能好

C、高压线不易漏电

D、一次侧电流大

15、对于普通电子点火系来说,下列哪个说法是正确的()。

A、点火正时比传统点火系更准确

B、点火正时是由点火控制器控制

C、点火正时是由分电器控制的

D、点火正时不需调整

三、判断题(正确的打√,错误的打×;每题1分,共20分。)

1、断电器触点间隙过小,易使触点烧坏。

( )

2、火花塞间隙过小,高压火花变弱。

( )

3、断电器触点间隙过大与点火时间无关。( )

4、火花塞在使用中经常发生积炭现象,证明火花塞过“冷”了。( )

5、发动机转速加快时,点火提前角应增大。

( )

6、能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩上止点后10°~15°的点火时刻为最佳点火时刻。( )

7、闭磁路点火线圈的磁阻较小,漏磁较少,能量转换效率高。( )

8、真空提前机构是在发动机负荷变化时,自动调节点火提前角。

( )

9、怠速时,真空点火提前装置使点火提前角增到最大值。

( )

10、高压阻尼电阻常设在高压线,火花塞、分火头上。( )

11、晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。( )

12、点火过迟会使发动机过热。

(

)

13、点火波形中火花线过分倾斜,说明次级回路电阻过大,应拆去高压线阻尼电阻。( )

14、断电触点厚度小于0.5mm,应更换断电触点。( )

15、电容器击穿短路,易造成触点烧蚀,火花塞跳火微弱。( )

16、霍尔信号发生器叶片离开气隙时,分电器信号线应有12V信号输出( )

17、分电器中分火头力是从发动机凸轮轴的偏心轮传来的。( )

18、晶体管点火装置不需校正点火时间。( )

19、真空点火提前装置膜片破裂时,发动机回火会造成分电器窜火及烟,且怠速不良。( )

20、电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。( )

四、简答题(每题5分,共20分。)

1、点火装置的基本要求有哪些?

2、简述传统点火系产生高压电原理?

3、晶体管点火系的优点有哪些?

4、霍尔效应无触点点火系有哪些部件组成?

综合题

1、一辆使用的是常规起动机的汽车出现不能起动的故障,故障现象是将点火开关旋至起动档后,起动机发出“咔嗒”的声音之后就不动了,请你结合起动系统所学的相关知识判断哪些原因可能导致此种故障?

2、起动机的控制装置有哪些作用?简要说明其工作过程。

3、简述电磁控制强制啮合式起动机电磁开关中的吸引和保持线圈,在启动前后

其电流方向有无变化?为什么?