神龙汽车公司介绍
跨越与奋进的十五年----公司建设15年15件大事回顾
1、神龙汽车有限公司成立，现代化的轿车生产基地在武汉、襄樊建成
1992年5月18日，神龙汽车有限公司正式成立。1993年，公司襄樊基地、武汉基地先后开工建设。1995年9月8日，武汉工厂总装生产线成功进行调试、装车。1996年4月，襄樊工厂发动机装配线开通。1997年4月，武汉工厂四大车间全面投产。2000年11月，神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收，公司形成年产15万辆整车、20万台发动机的生产能力。
关键词：公司成立建设投产
2、第一辆富康下线，公司产品不断丰富
1995年9月8日，第一辆富康在武汉下线。1998年9月8日，富康988下线。2001年9月8日，东风雪铁龙萨拉.毕加索下线。2002年6月6日，东风雪铁龙爱丽舍投放市场。2004年4月21日，东风标致307下线。2006年1月19日，东风标致206下线；同年4月28日，东风雪铁龙凯旋下线；11月18日，东风雪铁龙C2上市。至此，公司车型结构从单一品牌、单一平台、单一车型发展到双品牌、三大平台、七大车型系列。
关键词：产品品种
3、“一撞一贴一认证”，公司产品品质获得良好口碑
1998年6月，富康轿车在清华大学汽车研究所进行安全性检测碰撞试验取得成功，被誉为"中国轿车第一撞"。1999年1月，富康988在北京被贴上第一张绿色环保标签。2002年1月，公司产品获得中国汽车工业第一张环境标志产品认证证书。2003年2月，公司通过“3C”中国强制产品认证。2006年10月，东风标致307在《中国新车评估体系》（C-NCAP）首批碰撞测试中获得最高分。2006年11月，东风标致206和东风雪铁龙C2在国家发改委进行的实际油耗测试中，获得1.6升轿车组省油冠军。
关键词：产品品质安全环保节能
4、公司的建设和发展得到国家领导人亲切关怀
1992年11月，国务院总理李鹏视察神龙公司武汉建设工地。1994年10月和1999年5月，江泽民总书记先后两次视察神龙公司。2004年1月，国家主席胡锦涛与法国总理拉法兰出席东风公司与PSA集团扩大战略合作暨神龙公司二期工程建设备忘录签字仪式。2004年6月，国务院总理温家宝视察神龙公司。2006年10月27日，法国总统希拉克出席神龙公司武汉第二工厂奠基仪式。
关键词：领导关怀
5、公司年产销突破20万辆，经营质量稳步提升
1995年10月31日，公司第一台商品车交付用户。1999年9月8日，公司第10万辆轿车下线。2003年公司实现“四个一”：年产销量突破10万辆，产值与销售额突破100亿元，经营性利润超过10亿元，上缴税金超过10亿元。2005年，公司产销突破14万辆。2006年，公司圆满完成“2318”经营目标，产销量突破20万辆，其中东风雪铁龙超过12万辆，东风标致超过8
万辆；经营质量进一步改善。2007年，公司确定了“3318”经营目标，为公司后续发展奠定坚实基础。
关键词：产销量经营质量
6、东风公司与PSA提升合作层次，开启神龙发展新篇章
2002年10月25日，东风汽车公司总经理苗圩和PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹在北京人民大会堂正式签署扩大合作的合资合同，为神龙公司实现跨越式发展开辟了广阔空间。2003年1月，新的神龙公司正式成立。其后，公司导入标致品牌，产品结构不断优化和拓宽；启动二期工程，产能不断提升；成立新技术中心，研发能力不断增强。2007年4月12日，公司第十四次董事会召开，东风公司总经理徐平、PSA集团总裁斯特雷夫出任公司正、副董事长，彰显股东对公司发展给予高度重视。
关键词：扩大合作
7、东风标致307下线，东风雪铁龙、东风标致双品牌格局形成
2001年9月8日，东风雪铁龙萨拉?毕加索轿车下线，公司首次使用东风雪铁龙品牌，并率先在乘用车品牌中注入"东风"元素。2004年4月21日，东风标致307下线，公司双品牌战略进入实质性的市场运作阶段。多年来，东风雪铁龙不断创新区域营销模式，强化服务与网络建设，已建立营销服务网点300多家；东风标致开展以诚信为核心的品牌营销，打造国际水准的售后服务体系，建立营销服务网点200多家，2006年东风标致销量占公司总销量的40%。双品牌比翼齐飞的优势日益显现。
关键词：品牌建设双品牌经营
8、打造“中国优势”，涌现黄华等一大批先进典型
公司党委卓有成效地推进党员“三先三最实践行”、党员先进性教育和四好班子建设，努力打造合资企业“中国优势”，为生产经营和改革发展提供强大动力。公司党建经验得到上级党组织高度评价，人民日报、新华社、《求是》杂志、中央电视台等多家媒体进行宣传推广。十五年来，公司共有70多人次、20多个集体获得中央、省、市各级政府表彰。1999年7月，武汉工厂涂装分厂面漆班被评为“全国职工职业道德建设百佳班组”；2005年4月，黄华被评为全国劳动模范。张世端、刘卫东先后当选为第九届、第十届全国人民代表大会代表。
关键词：党建先进典型
9、公司确立永续发展战略，步入快速发展新阶段
2003年公司确立“三大纲要，两大计划”，为构筑后续发展的强大竞争力奠定坚实基础。2006年7月，公司董事会确立了“固化3年、滚动6年、规划10年”的产品规划战略，同时公
司首次提出了“永续发展战略”，并全面展开打造战略供应商体系、建设第二工厂、导入三号平台......。2007年初，公司进一步完善了品牌、产品、成本竞争力、质量领先、自主研发、工业化、人力资源、信息化、供应链、可持续发展等10大支柱战略。
关键词：永续发展战略
10、第二工厂奠基，公司能力建设稳步推进
2004年1月，公司30万辆二期工程建设项目奠基。2005年，公司形成38辆份/小时的生产能力，2006年形成44辆份/小时的生产能力。2006年10月27日，武汉第二工厂奠基。2007年1月，第二工厂襄樊机加项目开工。第二工厂预计到2009年建成投产，届时公司将形成年产45万辆以上的整车生产能力，同时拥有覆盖高、中、低档全系列轿车的四大产品平台。
关键词：第二工厂能力建设
11、实施“P2+2”，公司成本竞争力显著增强
2004年下半年以来，公司深入开展全员、全过程、全价值链的“P2+2”降本增效行动,通过签订目标责任状，强化内部管理，优化流程，开展降成本立功竞赛等行动，积极营造降成本氛围，全员成本意识明显增强，“节约光荣，浪费可耻”的观念深入人心，公司技术降成本、国产化降成本、降低库存资金占用、管理降成本成效显著。2005年，公司实现降成本10亿元以上；2006年，全年降成本超过20亿元。
关键词：降本增效P2+2
12、爱丽舍项目获行业科技进步一等奖，公司研发与创新能力不断提升
1997年6月，公司国产化率通过国家65.16％验审，其后国产化率稳步提升。2003年11月，东风雪铁龙爱丽舍车型开发及工业化投产项目获“中国汽车行业科技进步奖一等奖”。2005年3月，公司启动“鲲鹏计划”。2006年12月1日，成立新技术中心。2007年4月，东风标致307系列轿车的开发及工业化投产项目获得武汉市科技成果转化重大贡献奖和科学技术进步奖一等奖。目前，公司已实现“特殊批量完全自主，年型演变基本自主，新车型联合开发”。通过联合开发，公司在东风标致307、东风雪铁龙凯旋等车型上拥有部分知识产权。
关键词：研发能力
13、首部《企业文化手册》颁布，公司企业文化建设不断迈上新台阶
1992至1997年公司大规模基建阶段，早期建设者艰苦创业。1998至2000年生产经营起步阶段，公司首次提出并充分发扬“忠诚、务实、拼搏、创新”的神龙精神。2001至2006年结构性调整阶段，公司通过倡行“十字工作理念”，打造大雁式团队，推行“P2+2”，强化执行力，贯彻“零缺陷”，树立黄华等先进典型，为系统化的企业文化的成形奠定坚实基础。2006年9月，公司发布首部《企业文化手册》,标志系统化的企业文化基本形成。
关键词：企业文化建设
14、管理持续改善与优化，公司发展基础不断夯实
经过多年探索和实践，公司初步形成“中间精、两头强”的哑铃型组织架构，形成了授权管理、A管理、预算管理、平台管理等四大管理模式并不断完善。1998年以来，公司先后通过并获得了ISO9001及其2000版质量管理体系、ISO1400环境管理体系的第三方权威机构认证。2002年以来，公司推行UEP基本生产单元管理模式，实现了生产管理、产品质量的持续改进。战略、公关、财务、人力资源、组织信息、质量、采购、生产、营销等方面的管理体系得到持续优化。
关键词：管理改善
15、积极履行社会责任，坚持可持续发展
公司成立以来，一直把加强环境保护、创建清洁无害化企业、实现环保生产一致性、不断提高环保技术和产品环保标准，作为企业的第一社会责任。同时，本着对员工高度负责的精神，关爱员工身体健康、切实保障员工合法权益。公司对外积极参与扶贫救助、抢险救灾等社会公益活动，支持社会慈善事业。截至2006年底，公司总共捐钱捐物500多万元，资助贫困大学生3万多人次，覆盖全国500多所高校。2007年3月，公司发布了汽车行业首份《2006年可持续发展报告》。
关键词：社会责任可持续发展
神龙公司正副董事长和正副总经理、党委书记为公司成立十五周
年致辞
东风公司总经理、党委书记、神龙公司董事长徐平致辞----
光阴荏苒，春华秋实，弹指间，承载着东风人轿车梦想的神龙公司迎来了自己的十五周岁。
十五年前，东风人满怀理想走出群山，二次创业，为开辟东风事业的另一片天空，神龙应运而生。如同家中的长子，神龙寄托了深切的期许，也肩负了艰巨的使命；凝聚了各方的支持，也倍受了沉重的压力；幸握了难得的机遇，也遭遇了严峻的挑战。作为拓荒开路的先行者，神龙注定要历经不平凡的成长历程；神龙注定要在自己的历史上书写多彩的华章。
这是写满曲折、写满沧桑的十五年，更是写满奋斗、写满拼搏的十五年。一路走来，几多风雨，几多坎坷，几多磨砺，几多艰辛，神龙上下求索，坚持不懈，百折不挠。历经岁月的沉淀，今天，神龙的事业终于迎来了希望的曙光，这株幼苗经过我们的共同呵护和汗水浇灌，正在茁壮成长，看着它蒸蒸日上，每一个东风人都憧憬着它能够长成参天大树。
对于立志百年，寄望长远的神龙来说，十五年还仅仅是一个开始，未来的道路依然漫长。历经锤炼的神龙已经站上了新岸。我们相信，神龙人一定能够继承和发扬奋发进取精神，精心打造
出东风人引为自豪的神龙品牌；神龙公司一定会厚积薄发，勇往直前，为东风的事业梦想插上更强健的翅膀！
神龙已经腾飞，我们期待着它飞得更高更远，飞向更加辉煌灿烂的明天！
PSA总裁、神龙公司副董事长斯特雷夫致辞----
东风汽车公司与标致雪铁龙集团15年前共同成立的合资企业?神龙汽车有限公司，是当时中国汽车市场上名副其实的先锋。
由于中法员工的勤奋努力，神龙公司成为了中国汽车界的重要角色。
中国正朝着成为世界第一大汽车市场迈进，神龙公司的员工应保持开拓的精神，持续深化企业的发展。15年来，标致雪铁龙集团竭尽全力辅佐神龙公司的发展。我们必将继续并扩大合资
企业的发展。创建中国事务部正是基于这种理念。
在此我为神龙公司全体员工在工作中所创造的辉煌成就喝彩。让我们团结一致，共同面对今天以及明天的挑战。
Il y a 15 ans, à sa création, DPCA, la JV entre DFM et PSA Peugeot Citro?n faisait véritablement figure de pionnier sur le marché automobile chinois.
Grace au travail acharné des équipes franco-chinoises, l’entreprise est devenue un acteur majeur de l’automobile en Chine.
Dans ce qui est en passe de devenir le 1e r marché automobile mondial, les équipes de DPCA doivent conserver leur esprit pionnier pour continuer et approfondir le
développement de notre co-entreprise. Depuis 15 ans, PSA Peugeot Citro?n a mis à la disposition de la JV tous ses moyens pour l’assister dans son développement. Nous allons continuer et amplifier ce mouvement. La création de la Business Unit Chine va dans ce sens.
Bravo à toutes les équipes de DPCA pour le fantastique travail effectué. Et, ensemble, relevons les défis d’aujourd’hui e t de demain.
神龙公司总经理刘卫东致辞----
岁月如歌，沧海桑田。神龙公司已经走过了15年的光辉历程，自诞生之日起，就肩负国家大力发展轿车工业的历史使命，心怀东风公司第三次创业梦想和PSA集团开拓中国市场的愿望，身系传承、发扬中法传统友谊的光荣责任，负重前行。
过去的15年，波澜壮阔、精彩纷呈。神龙公司跨越了大规模基建、生产经营起步、结构性调整三个阶段，开创了中国汽车发展史上“高起点、大规模、专业化”建设的先河，创造了“一撞、一漂、一贴”的奇迹，取得了“家用第一车、环保第一车、节能第一车、安全第一车”的殊荣，树立了精品名牌的产品形象；曾高举“打造中国家轿第一品牌”的旗帜，努力向国内消费者传播“两厢车、经济型轿车、家庭轿车”等全新概念，为推进和传播国内轿车消费新观念，从而
为加速汽车进入中国家庭的进程作出了重要的贡献；进入新世纪，我们紧紧抓住国内市场快速发展、东风公司与PSA提升合作层次的重大历史机遇，创新求变，在战略规划、体制机制、管理创新、产品研发、成本控制等方面实施了全方位结构性变革，逐步明晰永续发展战略体系，把神龙事业带入一个新的境界，迎来了永续快速发展的新阶段。
如今，神龙公司已经由最初的单一车型发展到双品牌、三个平台、七大系列，年经营规模突破20万辆，启动了第二工厂建设、扩充襄樊工厂产能；启动“鲲鹏计划”，加强自主创新能力建设等。15年来，我们累计生产、销售整车接近100万辆，实现产值及销售额接近950亿元，累计向国家和地方上交各种税费120亿元。在中国汽车工业历史上，书写了厚重、坚实而华美的篇章。
回顾过去的15年，创业的艰辛、成长的磨难、成功的喜悦都深深铭刻在每一个神龙事业建设者的心间，记忆着这段不平凡的岁月。我们建设了一个蒸蒸日上的神龙，一个雄心勃勃的神龙。过去的15年，既是一部迂回曲折、艰苦卓绝的创业史，又是一部奋斗不息、成长成功的励志史。能有幸参与建设和推进这项伟大的事业，每一位神龙人都应该为此而深感欣慰和自豪！
大启而宇，长发其祥。如今，在中国汽车工业纵深发展、更加全面而充分地融入到世界舞台的良好机遇之下，凭借15年来在技术、商誉、管理、人才和文化各方面的深厚积累，神龙公司正信心百倍地沿着永续发展之路，向着新的更高的目标稳步迈进。我们将以产销20万辆为新的起点，快速突破产销30万辆，并向50万辆规模乃至更高目标加速推进。
我们正满怀希望地向着新的征程扬帆起航，未来宏大的事业将激励着我们不断进取，走向一个又一个新的胜利！
神龙公司副总经理华日曼致辞----
历史将铭记1992至2007，中国东风公司和法国PSA集团跨越国界的联手，从无到有缔造了今日令人瞩目的神龙！没有比创生更大的壮举，没有比成功更动人的憧憬！公司15周年庆典之际，我谨向大家致以最美好的祝愿！
15年，我们靠实践和事实获取了一条经验，用数学的方式来表达就是，1+1＞2效应。这15年，借助中法双方的合资合作、借助中国的人杰地灵和法国的技术及品牌，东风与PSA两大集团实现了优势互补，共同演奏出华美的乐章！身为参与神龙建设、推动公司发展的一份子，有幸见证神龙巨大的建设成就和如今公司快速发展的步伐，我和我的法国同事都感到无比的自豪和振奋！
千里之行，始于足下。今天，我们站在了一个新的起点。我们肩负做强做大神龙的强烈使命和责任，丝毫不能掉以轻心。进入新世纪以来，公司经营形势和市场环境，发生了深刻变化，我们居危思变、沉着应对：在技术研发领域实施了鲲鹏计划；在组织型态上形成了营销、研发比肩而立“两头强、中间精”的哑铃型组织架构；在产能上启动了第二工厂建设和第三工厂筹备，开展了武汉、襄樊两地的神龙工业园建设；2007年初，启动了质量领先战略系列行动计划，我们的产销增长进入20-30万辆区间，竞争的压力和挑战需要我们一如既往地开拓、奋进！
我们坚信，像前一个15年一样，今日神龙的眼界同样是开阔的、雄心是博大的、准备是周密的、步履是坚实的。我们要进一步融汇全体中法同仁的智慧和力量，与我们遍布全国的商业伙伴共同努力，不断引领神龙战舰航向一个又一个成功的彼岸!
我们相信，在政府领导、双方母公司、社会各界的无私关怀和大力支持下，我们一定能团结一心、把握机遇、战胜困难和挑战，在发展道路上不断实现超越，神龙的未来一定更美好！
L’histoire gravera dans sa mémoire l’alliance transnationale DFG de Chine et Groupe PSA Peugeot-Citroen de France qui a cree DPCA. De 1992 a 2007, partant de zero, l’entreprise JV se developpe et grandit rapidement. Aujourd’hui, elle est devenue un constructeur important attirant l’attention de tout le monde! Aucun exploit n’est plus grand que la création , aucune aspiration n’est plus émouvante que le succès! Je vous adresse, à cette occasion du 15e anniversaire de DPCA, mes so uhaits les plus chers!
Depuis 15 ans, l a pratique et la réalité nous permettent de conquérir une expérience se traduisant par la formule arithmétique 1+1＞2. S’appuyant sur des investissements mixtes, sur une coopération sino-fran?aise formee d’intelligence, sur d’abondantes richesses naturelles locales, sur les techniques et les marques fran?aises, les deux groupes DFG et PSA Peugeot-Citroen se complètent et exécutent la meme partition pour une belle musique. Participant personnellement, je peux temoigner que mes collègues fran?ais et moi sommes très encouragés et fiers des réalisations de la construction et du développement rapide obtenus par notre entreprise!
Un proverbe chinois dit: une marche de mille lis commence toujours par le premier pas. Actuellement nous nous trouvons devant un nou veau départ. Face à la mission et à la responsabilité de rendre DPCA plus grand et plus puissant, nous ne devons jamais relacher notre vigilance. Depuis le debut du nouveau siècle, DPCA connait de profonds changements compte-tenu de l’evolution de l’enviro nnement et surtout du marche automobile chinois. Les risques nous poussent a l’evolution permanente: realiser le plan du ROC dans le domaine technique; creer une structure d’organisation equilibree entre les commerces, ingenierie et les usines; engager la construction du 2e site et la préparation du 3e site pour augmenter le capacitaire, construire les zones industrielles de DPCA à Wuhan et a Xiangfan; demarrer les plans d’actions de la strategie ?qualite en priorité ? au debut 2007. La production et la ven te chez nous evoluent respectivement de 200000 à 300000 véhicules. La pression de la concurrence et les défis a relever nous obligent a aller de l’avant en ouvrant la voie!
Nous sommes fermement convaincus que DPCA d’aujourd’hui comme celui d’il y a 15 ans a toujours son horizon ouvert, sa noble ambition, sa préparation reflechie et sa marche assuree. Il nous faut concentrer les intelligences et les forces de l’ensemble de nos collègues chinois et fran?ais pour conduire en collaboration avec nos fournis seurs et nos concessionnaires répartis dans toutes les regions du pays ce bateau qu’est celui de DPCA vers des rives triomphales les unes apres les autres!
Nous avons la ferme conviction qu’avec l’aide de l’autorité locale et comptant sur les sollicitu des désintéressées et les aides puissantes de nos deux societes mère ainsi que des divers milieux sociaux, nous pourrons nous unir comme un seul homme, saisir l’occasion, surmonter les difficultés et le défi pour réaliser le nouveau franchissement dans la voie du développement futur.L’avenir de DPCA sera s?rement plus beau!
神龙公司党委书记康理致辞----
在这生机盎然、繁花似锦的5月，神龙公司迎来了成立15周年的喜庆日子。
我谨代表神龙公司党委，向十五年来给予神龙厚爱的各级领导，各位合作伙伴表示由衷的感谢，向为神龙公司十五年来的建设与发展付出辛勤劳动的全体员工及家属表示崇高的敬意。
十五年的风雨坎坷，十五年的传承跨越，十五年的并肩携手成就了神龙的今天。十五年的历程，我们实现了从大规模基建、生产经营起步、结构性调整到永续快速发展的跨越。全体神龙人众志成城、百折不挠，在前进中抓机遇、在改革中谋发展、在发展中求创新，开创了今天崭新的发展局面。这充分证明神龙人经得起历史锤炼，是一支特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的队伍。多年来，我们秉承“出车育人”的指导思想，紧紧依靠全体党员和广大员工，服务中心工作、发挥“中国优势”、培育和传播优秀企业文化，建设和谐企业，实现了企业与员工的共同发展。先后涌现出了以全国劳动模范黄华为代表的一大批优秀员工。公司党建思想政治工作经验先后被《求是》杂志等外部媒体推荐报道。以“诚信”为核心的企业文化形成体系，融入公司血脉，凝聚激励着全体神龙人正以昂扬的斗志，阔步迈入新的发展阶段。
站在推进神龙永续发展的背景下思索未来发展，我们感受到的是责任、信心和力量。十五年的磨砺，我们站在了新的起点。当前，中国汽车市场正处于大发展的孕育期，给我们提供了广阔的发展空间和最好的发展机遇。中法双方股东对我们充满信心，支持力度越来越大。支撑公司永续发展的十大战略体系日臻完善，第二工厂的建设已全面启动，更宏伟的发展规划正在积极酝酿。新的机遇，新的挑战，新的作为，每一位神龙员工都有理由对公司的未来充满信心，对在加速公司发展的进程中找到自己的人生坐标充满信心。
我们身处竞争的时代，肩负着发展轿车工业的光荣使命。
让我们一起投身推进神龙健康快速发展的宏伟事业，共同打造一个永续发展的诚信神龙、和谐神龙、百年神龙！
畅怀创业史憧憬新未来----神龙公司隆重举行15周年庆典集会
表彰功勋；放歌神龙;燃放烟火……5月19日晚，蓝天作幕，大地为台，神龙公司在武汉第二工厂近百万平米的建设工地上隆重举行15周年庆典晚会，以独特方式庆祝公司成立15周年。
此前，神龙公司先后进行了15年15事评选、推举建设15年功勋员工、举办对外开放日、开展企业文化竞赛等系列庆祝活动。此次庆典晚会将整个庆祝活动推向了高潮。
东风公司领导徐平、刘章民、李绍烛、童东城、叶惠成、周文杰、李有泉、孙长海、蔡玮以及其各部门有关领导，开发区管委会领导罗长刚、李作清、彭绪宁，神龙公司领导刘卫东、华日曼、康理、穆懿夫、邱现东、阿博德等，部分离退休老领导，部分经销商和供应商代表，以及神龙公司现职和离退休员工代表、法方员工家属等共4000余人参加了这次盛会。
1992年5月18日，神龙公司成立。15年过去，在一片荒野上，一座现代化汽车工业基地巍然而立。神龙公司总经理刘卫东、副总经理华日曼满怀深情地回顾了神龙公司走过的不平凡的十五年历程。
回顾过去的15年，我们历经创业的艰辛、成长的磨难，也品味了成功的喜悦。身为参与神龙建设、推动公司发展的一份子，我们感到无比的骄傲和自豪。在东风公司和PSA集团的大力支持下，神龙公司进一步完善和明确了永续发展战略，制定了未来更具竞争力的产品规划，神龙事业进入了一个新的发展境界。
刘卫东、华日曼表示，建设15周年将是我们一个新的起点。凭借15年来在技术、商誉、管理、人才和文化各方面的深厚积累，神龙公司正信心百倍地沿着永续发展之路，向着更高的目标稳步前进。
刘卫东、华日曼还代表神龙公司对多年来关心、支持和帮助神龙公司发展的双方母公司、各级政府、社会各界、全国近100万用户和各方面的合作伙伴表示衷心地感谢，对多年来为神龙公司发展付出辛勤劳动的离退休员工、现职员工和员工家属们表示诚挚的问候和衷心地感谢。
东风公司总经理、党委书记、神龙公司董事长徐平发表了热情洋溢的讲话，他代表东风公司对神龙公司成立15年表示热烈的祝贺。徐平说，神龙走过的15年是写满荆棘、写满沧桑的15年，更是写满奋斗的15年。作为东风轿车事业的先行者，神龙15年的建设和发展，不仅创造了巨大的物质财富，同时也为自己、为东风和PSA、为中国的汽车工业积累了丰富而又宝贵的经验。
对于神龙未来的发展，徐平坚信，神龙人一定能继续奋发进取，融中法文化之精髓，聚东风和PSA之智慧，打造出一流的神龙品牌，神龙公司一定会给东风的事业梦想插上更强健的翅膀。
晚会上，神龙公司党委书记康理宣读了神龙公司组织的建设15年来功勋员工评比的最终获奖名单。与会的嘉宾及神龙公司领导共同为千昌范、王玉琴、黄华、陆佑德、张波涛等56名功勋员工颁发获奖证书和金质奖章。
随后，进行了“东方神龙”大型合唱比赛。东风标致商务部、东风雪铁龙商务部、生产部、质量部、采购部、神龙板块各单位等16个代表队带来了30余首经过精心排练、风格各异的精彩歌曲参加了比赛。技术中心、财务部、襄樊工厂、组织信息部等单位还自编自导了《神龙欢乐颂》、《我爱神龙》、《襄樊工厂之歌》、《神龙朝前走》等歌曲参赛，特别是法方员工和家属代表队演唱的《迟到》、《我的中国心》、《甜蜜蜜》等脍炙人口的中文歌曲引起了现场观众强烈的共鸣。
合唱比赛结束后，持续15分钟的气势恢弘的大型焰火表演，将现场热烈的气氛推向了顶点。数万发万紫千红的烟花礼弹和着跌宕起伏的音乐倾天而下，满天星雨、花团锦簇、金光四射，令人叹为观止。(龚轩)
【又讯】5月11日晚，襄樊工厂举行了庆祝神龙公司成立15周年歌咏晚会。神龙公司党委书记康理、东风襄樊基地管理部党委书记王非、襄樊市委宣传部副部长王廷兴、襄樊市总工会副主席王德海、襄樊高新技术产业开发区管委会副主任胡军等领导参加了庆典活动。
会上，康理全面回顾了公司的发展历程，并对襄樊工厂15年来取得的成绩给予了肯定并提出了殷切希望。在比赛中，来自工厂的八支代表队热情高昂、激情飞扬，用歌声唱出了自己对神龙公司的热爱。（特约记者吴文凯）
愿神龙飞的更高更远----东风公司总经理、党委书记、神龙公司董事长徐平在公司15周年庆典晚会上的讲话尊敬的罗长刚书记，女士们、先生们、同志们、朋友们：
晚上好！
今天，神龙公司在这里集会，纪念建设十五周年。首先，我谨代表东风公司，向神龙新老建设者致以热烈的祝贺和诚挚的问候，向所有给予神龙发展热情关怀和大力支持的各级领导和各方人士表示衷心的感谢，向正站在新的起点，扬帆启航的神龙公司致以最美好的祝愿！
此时此刻，欢聚此地今宵，每一个神龙人、每一个东风人，都难以忘怀创业当年激情燃烧的岁月。
此时此刻，目睹蒸蒸日上的神龙和新兴的车城，每一个曾经为之魂牵梦萦、呕心沥血的人士和朋友，无不感到高兴和宽慰。
十五年前，东风人满怀轿车梦想，与来自法兰西的友好使者和伙伴，在这里携手开创新业，神龙应运而生。作为东风乃至中国轿车事业的拓荒先锋，作为中法合作的重要平台，神龙寄托了各方面的深切期许，也肩负着艰巨的使命；凝聚了各方的支持，承载着振兴中国汽车工业的重托。一路走来，机遇与挑战并存，风雨同歌声相伴。
回眸往昔，神龙走过的十五年，是写满曲折、充满阳光的十五年，更是写满奋斗、写满拼搏的十五年。历经岁月的磨砺和沉淀，神龙的事业更加蓬勃和兴旺，我们的共同呵护和汗水浇灌，神龙这株中法友谊之苗，正在一天天长成参天大树。
作为东风轿车事业的先行者，神龙十五年的建设与发展，不仅创造了巨大的物质财富，同时为我们积累了丰富而宝贵的经验。这种经验不仅属于神龙，属于东风和PSA，也属于中国汽车工业。这些财富和经验，必将促进我们的事业更好更快地发展。
同志们，朋友们，对于立志百年，寄望长远的神龙而言，十五年还仅仅是一个开始，未来的道路依然漫长。但只要我们胸怀梦想，开拓进取，神龙的明天一定充满阳光。
历经锤炼的神龙人，历经磨砺的神龙公司，已经步入了一个新的发展跑道。我们坚信，神龙人一定能继续奋发进取，融中法文化之精髓，聚东风与PSA之智慧，打造出一流的神龙品牌，神龙公司一定会给东风的事业梦想插上更强健的翅膀。
同志们、朋友们，神龙正在腾飞，让我们一起为她祈福，为她加油，共同拥抱神龙更加辉煌灿烂的明天！谢谢！
永续发展成就梦想----神龙公司总经理刘卫东在公司15周年庆
典晚会上的讲话
尊敬的各位领导、各位来宾，公司离退休员工、现职员工及员工亲属，女士们、先生们：晚上好！
今天，我们欢聚在这里，隆重庆祝神龙公司成立15周年。在此，我谨代表公司，向多年来关心、支持、帮助神龙公司发展的东风公司、PSA标致雪铁龙集团，各级政府、社会各界朋友，全国近100万东风雪铁龙和东风标致用户、供应商、经销商等各个方面的合作伙伴，向多年来为公司发展付出辛勤劳动的离退休员工、现职员工及员工家属们，致以诚挚的问候和衷心的感谢！向今天即将受到表彰的56名功勋员工为代表的，公司历年表彰的先模人物和先进集体表示由衷的祝贺和崇高的敬意！
15年来，我们肩负着国家大力发展轿车工业的历史使命，寄托着东风公司第三次创业、实现制造轿车的梦想和PSA集团开拓中国市场的愿望，承载着传承、发扬中法传统友谊的光荣责任，一路风雨，一路长歌。
15年来，我们曾开创了中国汽车发展史上“高起点、大规模、专业化”建设的先河；我们曾创造了“一撞、一漂、一贴”的奇迹，取得了“家用第一车、环保第一车、节能第一车、安全第一车”的殊荣，树立了精品名牌的产品形象；我们曾高举“打造中国家轿第一品牌”的旗帜，传播了“两厢车、经济轿车、家庭轿车”等全新概念，为推进和传播国内轿车消费新观念，从而为加速轿车进入中国家庭的进程做出了重要的贡献。
我们紧紧抓住国内市场快速发展、东风公司与PSA提升合作层次的重大历史机遇，创新求变，在战略规划、体制机制、管理创新、产品研发、成本控制等方面实施了全方位结构性变革，确立了系统化的永续发展战略，把神龙事业带入一个新的境界。
15年来，以科学发展观总揽企业发展全局，以和谐促发展，全面履行社会责任，力求让消费者、股东、员工、社会及所有利益相关者满意，以实现持续发展为动力，促进经济、环境和社会的协调发展和持续进步；在汽车行业内，我们成为第一个获得“中国环境标志企业”和“中国环境标志产品”----双绿色称号的企业；同时，也是行业内率先获得“3C”产品认证证书的企业；连续多年，荣获“爱心企业”、“诚信企业”等殊荣，并率先在行业内发布《可持续发展报告》；15年来，我们不仅打造了在中国轿车市场具有重要地位的东风雪铁龙、东风标致两大品牌；而且打造了一支业务精湛、意志坚定、奋发图强的员工队伍，一批又一批地建设者为神龙的腾飞呕心沥血，涌现了以黄华为代表的一大批先进模范人物以及一大批在全国有影响的先进群体；同时，我们融合中法文化的精华，实践、总结和完善了自身企业文化体系和“中国优势”的党建工作经验，对公司的发展起到了越来越重要的促进作用。
15年来，我们建设了一个拥有两大品牌、七个车型系列，年产销规模突破20万辆的现代化轿车企业；累计生产、销售整车接近100万辆，实现产值及销售额接近950亿元，上交国家、地方各类税费120多亿元，为中国汽车工业的进步、为东风轿车事业发展、为PSA集团在中国事业的成长、为中法传统友谊的发扬光大，做出了重要的贡献。
回顾过去的15年，我们历经了创业的艰辛、成长的磨难，也品味了成功的喜悦。我们铸造了东方神龙的百年基业，铺就了未来的永续发展之路。现在，展现在我们面前的是一个崭新的神龙，一个蒸蒸日上的神龙，一个雄心勃勃的神龙。经历了15年的磨练、洗礼和成长，现在的神龙人变得更加坚强、成熟和睿智。现在的神龙，展现出来的，是无限的生机和活力；现在的神龙人，展现出来的，是无比的自信和执着。
历史记载着过去，彰显着今天，更预示着未来。如今，在中国汽车工业纵深发展、更加全面而充分地融入到世界舞台的良好机遇之下，凭借15年来在技术、商誉、管理、人才和文化各方面的深厚积累，神龙公司正信心百倍地沿着永续发展之路，向着新的更高的目标稳步迈进。
在东风公司和PSA标致雪铁龙集团的大力支持下，我们进一步完善和明确了永续发展战略，制定了未来更具竞争力的产品规划，进一步扩充了第一工厂的产能，启动了第二工厂建设、扩充襄樊工厂产能，将适时启动第三工厂的建设。
我们将坚持永续发展战略，不断推进神龙事业的发展。包括坚持品牌战略，不断提升品牌价值；坚持平台战略，更高效地加快新产品投放，不断提高产品竞争力；坚持成本竞争力战略，降低设计和制造成本，不断提高经营质量；坚持质量领先战略，构筑行业内的质量领先优势；坚持自主研发战略，不断提升自主创新能力；坚持工业化战略和供应链战略，优化工业布局和物流供应体系，提高生产能力和效率；坚持人力资源战略，打造一流的人才团队；坚持信息化战略，进一步提高管理信息化水平和工作效率；坚持和发挥中国优势，坚持和完善企业文化建设，把中国优势和企业文化建设同先进的技术优势、管理优势有机融合，不断构建公司参与市场竞争的优势和胜势，为公司发展提供强有力的精神支柱和文化动力。坚持可持续发展战略，全面履行社会责任，促进经济、环境和社会的协调发展和持续进步。
我们将以产销20万辆为新的起点，快速突破产销30万辆，并向50万辆以上规模加速推进。
让我们把握时代的脉搏，抓住中国汽车工业快速发展的历史机遇，发扬“居危思变砺志卓远”的神龙精神，充分发挥自身的主观能动性和创造力，齐心协力，开拓进取，乘势而上，开创神龙事业新的辉煌，谱写神龙事业更加壮丽的乐章！
让我们心怀梦想，凝聚心智，矢志不渝，为建设一个永续发展的诚信神龙、和谐神龙和百年神龙而努力拼搏！
我们坚信，神龙的明天一定会更加美好！
谢谢大家！
把握机遇不断超越----神龙公司副总经理华日曼在公司15周年
庆典晚会上的讲话
尊敬的各位领导、来宾，全体神龙员工及家属，女士们、先生们，朋友们：
大家晚上好！
今晚非常高兴与大家一道，在这个热烈的氛围中，共同庆贺神龙公司十五周年生日，共同分享神龙公司取得的巨大建设成就！15年过去，一座规模宏大的现代化汽车工业基地在长江之滨巍然而立，一辆辆光采照人的轿车源源不断地从这里驶向中国的四面八方。
回首15年，借助中法双方的合资合作、借助中国的人杰地灵和法国的先进技术以及闻名于世的标致和雪铁龙两大品牌，东风与PSA两大集团实现了优势互补。今天，神龙人15年以来为之奋斗并孜孜以求的永续发展局面终于成形。身为参与神龙建设、推动公司发展的一份子，有幸见证神龙巨大的建设成就，有幸见证公司快速发展的步伐，我和我的法国同事们都感到无比的自豪和振奋！
今天，是一个新的起点,我们肩负做强做大神龙的强烈使命和责任。进入新世纪以来，公司经营形势和市场竞争环境，发生了深刻的变化，我们居危思变，沉着应对。5年前，我们提升了合作层次，引进了我们的第二个品牌----东风标致品牌，展开了产能扩建及一系列计划：降成本、能力提升、信息化，特别是质量规划。2006年公司产销规模一举突破20万辆，第二工厂奠基兴建，当时的法国总统希拉克亲临剪彩。2007年启动了质量领先战略系列行动计划，我们的产销增长进入20-30万辆区间，竞争的压力和挑战需要我们继续开拓、奋进！
借此机会，我们衷心感谢政府领导、双方母公司、社会各界对神龙事业的长期关怀和大力支持；我们将进一步融汇全体中法同事的智慧和力量，继续与我们遍布全国的经销商、供应商共同努力；我们一定要团结一心，把握机遇，战胜困难和挑战，在神龙事业发展道路上，不断实现新的超越！
再次谢谢大家，并祝大家度过一个美好的夜晚！
成就未来发展之路--神龙公司创建15周年纪实
2007-05-19 15:44:41 新浪汽车
15年，弹指一挥间。伴随着中国改革开放的历史脚步，今年5月，神龙汽车有限公司(以下简称“神龙公司”或“神龙”)走过了15年建设发展历程。
15年，沧海变桑田。这里，因神龙而兴建，因神龙而繁荣；昔日郊外原野、田庄农舍，听取蛙声一片；今朝楼宇林立，车水马龙，东风、雪铁龙、标致、日产、本田、德尔福、佛吉亚、李尔等国内外著名汽车巨头纷至踏来，投资兴业，一座现代化的汽车工业新城拔地而起……
沐浴着中国改革开放的春风春雨，1992年5月18日，神龙公司终于破蚕而出，以其自身特殊的方式，探索和推进中国轿车工业的发展。
穿越世纪的时光隧道，今天的神龙走过了15年的建设发展历程。15年创业，15年巨变，留下了一串坚实而自信的建设发展足迹：
----2006年实现产销跨越20万辆，实现销售收入达190多亿元。
----自1995年9月第一辆富康车下线以来，截止2007年4月底，累计生产、销售轿车90多万辆，实现销售收入约1000亿元，上缴各类税费120多亿元。按照1：4汽车产值带动相关产业增加值这一国际通行方式计算，神龙公司的建设发展，累计创造社会财富的增加值达4000亿元。
----拥有两大品牌，产品不断丰富，结构不断拓宽，规划更加宏伟。由单一的富康车型，发展到今天拥有东风雪铁龙(富康、爱丽舍、毕加索、凯旋、C2)、东风标致(307、206)两个品牌的7个车型系列，产品结构覆盖紧凑型、经济型、宽敞舒适型的家用、出租、公务、商务各个细分市场。未来规划，更加宏伟，将形成全系列的产品格局。
----两大股东(东风公司与PSA标致雪铁龙集团)的战略合作伙伴关系进一步密切：提升合作层次，扩大合作范围，增加注册资金，成立产品研发中心，导入标致品牌，引进共用平台技术，进而确立启动神龙第二工厂建设，导入高档车生产平台，以扩大产能，丰富产品线，谋求更好、更快发展。
----秉承中法传统优秀文化，坚持诚信经营、和谐发展，走可持续发展之路。按照“高起点、大批量、专业化”、“一次规划、两期建设”和“滚动发展、市场拉动”的建设发展原则，产能规模不断扩大。自1993年初先后在武汉、襄樊两地开工建厂以来，神龙公司建成了柔性化程度更高、技术装备更先进的发动机、变速器、车桥、冲压、焊装、涂装、总装7大生产工艺。目前已形成每小时44辆份、日产量突破1000辆份，每天的工业产值超过1亿元；2009年第二工厂建成投产后，将形成年产超过45万辆整车的生产能力。
…… ……
15年，艰苦奋斗；15年，励精图治。追寻历史的记忆，几代中国造车人的梦想，在这片土地上孕育生长，推动着“神龙”号航船扬帆破浪、勇往前行。
胸怀梦想为“中国轿车梦”奠基
在神龙创建15周年之际，今天的神龙员工没有忘记、也不会忘却几代中国造车人的追梦足迹----
上个世纪80年代，以振兴中国汽车工业为己任的东风人，在完成第二次创业后，就把发展轿车事业提上重要日程，为实现“中国轿车梦”而上下求索，1987向共和国递交了“请战书”。1988年元月，神龙轿车项目正式通过国家审批立项，按照“高起点、大批量、专业化”、“出口导向、进口替代”、“一次规划、两期建设”的原则、目标和总要求，规划设计了整体方案，最终要建成一个“年产30万辆整车、40万台发动机”普及型轿车厂。
“造卡车是小学水平，造轿车要大学水平。”走出国门，才知道我国当时的汽车工业水平与世界发达国家相比，差距究竟有多大！因为家底薄，又是唯一的轿车大项目，为此要求：起步外汇为零，利用外资利息要低，还款期要长；产品要新，技术起点最高，要实现“出口导向、进口替代”，确保外汇收支平衡。为了寻找理想的合作伙伴，东风人踏破铁鞋、殚精竭虑，终于与法国雪铁龙握手、共谋发展。
然而，好事多磨。由于种种原因，1992年5月，神龙宣告成立；1993年初先后在武汉、襄樊两地开始大规模的厂房基础建设，武汉工厂建设冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺，襄樊工厂建设发动机、变速箱、车桥三大机械加工生产工艺，1998年6月，“15万辆整车、20万台发动机”的一期工程竣工投产，2000年11月通过国家竣工验收。
“神龙轿车项目一期工程建设，无论是成功的经验，还是需要汲取的教训，都是发展我国汽车工业可资借鉴的宝贵财富！”国家竣工验收委员会主任委员、国家计委副主任张国宝，在神龙项目一期工程竣工验收大会上的讲话，意味深长，充满了哲理，更寄托着对加快神龙发展的信任和期待。
一期工程的竣工，标志着神龙公司的工作重点由基本建设向生产经营转变。如何经营好、发展好、确保国有资产保值增值，为用户创造更大价值，为国家创造更多财富，已紧迫地摆在了神龙员工面前！
不辱使命打造中国精品家轿新高地
东风与雪铁龙的合资合作，首先是观念上的融合，选择经济性能好、适合进入家庭的轿车的产品与技术。雪铁龙拿出了尚未投放市场的未来型新产品----ZX两厢轿车，在产品技术上承诺“两个同步”作为先决条件，即“同步改进、同步提高”，以实现“出口导向、进口替代”的目标，并以优惠的政策相辅助，东风如愿以偿。
ZX两厢轿车，是雪铁龙历时5年、投资58亿法郎研制开发的，上个世纪九十年代初投放市场，集安全舒适、节能环保、科技领先于一身，因其造型时尚、内部空间大、结构紧凑，曾获欧洲汽车造型设计大奖。能把发达国家最新车型引进到发展中国家同时生产、同步改进，这在当时，绝无仅有，表明了双方真诚合作的良好愿望。这一经典车型，引进中国后，取名“富康”，寓意深刻，寄托着中国人的“轿车之梦”！
然而，就是这款造型经典、风靡欧洲的两厢车，引入中国之后，却患上“水土不服”综合症：
一是与中国人的消费习惯和文化传统还不相适应。中国传统文化认为，所谓“轿车”，应该是“有头有尾”才称之谓“轿”，“有头少尾”缺乏“轿车”气派；
二是与当时的轿车消费环境还不相适应，公商务车消费占据着市场的主导地位，家用轿车市场尚处在萌芽状态，发育还不成熟。
总之一句话：超前----造型超前、技术超前、消费观念超前！
面对历史与现实、产品与市场的各种矛盾与问题，神龙没有怨天忧人，而是将“精品名牌”经营战略贯穿始终，通过采取一系列强有力措施，全方位推进精品生产、精品销售、精品服务，牢固夯实产品价值链上的质量基础：
----硬件投入6.3亿元，装备完善的产品质量检测系统。建立了整车及总成检测试验室、道路试验场和门类齐全的专业实验室，配置11台三坐标测量仪，建成了国内一流的具有欧洲90
年代水平的检测控制系统。1997年，神龙产品获得国家首批免检。
----软件建设，健全完善的质量管理体系。全面贯彻落实ISO9000系列质量管理体系和
ISO14000系列环境管理体系，并通过第三方国际、国内双认证。零部件采购管理上，实施严格的24步工作法。据统计，仅前期引进产品、质量、制造、采购等技术及管理标准，累计3451份。实行质量“一票否决”制，制订和完善了120多项质量管理标准和工作程序，建立了56份质量监控计划、806个质量监控点，对质量参数和产品特性实行全程跟踪，从产品研制开发、生产销售、售后服务等各个环节，实施和推进全过程的“零缺陷”质量控制运行机制。
----人才培养，投资3500万元建立了国内一流的培训中心，建立质量/计量、汽车总装配、焊接、液压、数控等13个实验室，通过自主培训、委托培训、岗位培训、继续教育和三高(高层管理人员、高水平技术人员、高技能操作人员)人才培养，提高了全员的技能和素质。
----网络发展，按照雪铁龙规范统一的标准模式，建立集整车销售、备件供应、维修服务、信息反馈四位一体的营销服务网络体系，率先确立以“用户为中心”的营销服务理念和运行机制，树立了国内轿车品牌营销服务的新标杆，被同行业纷纷仿效。
----通过“安全第一撞”、“环保第一车”等更多科学试验，充分验证产品的质量与技术。1998年6年，清华大学汽车研究所选用富康车进行了国产轿车首次碰撞试验，各项指标均优于国家标准和美国FMVSS208法规的要求，成为“中国轿车第一撞”。据悉，这次碰撞试验用车选用的是国产某高档车，所有试验仪器均已安装布置完备，碰撞前一天，该公司的决策者，突然决定取消试验，担心碰撞一旦失败，后果不堪设想。当得知这一消息后，神龙果断决策，支持率先选用富康做安全碰撞试验。这段鲜为人知的故事，至今被传为佳话。
1999年元旦，富康车率先通过北京市颁布的汽车尾气排放新法规，成为全国“绿色环保第一车”，2000年，神龙公司的所有车型，率先达到欧洲二号排放标准；2002年元月，神龙公司及其系列产品获得“双绿色”称号，被中国环境标志认证委员会评审认证为“中国环境标志企业”和“中国环境标志产品”，成为全国汽车行业第一个获得绿色标志的企业和产品。所有这些，均是对神龙公司产品、技术和质量的最好诠释。
神龙以开拓者的创新精神，以“精品名牌”的独特方式，将两厢式轿车的概念，演绎得淋漓尽致，根深蒂固地植入了中国轿车工业发展的历史进程中。2000年一期工程项目建设接受国家竣工验收时，神龙累计实现生产销售富康车16万多辆，之后年销量均稳定在5万辆以上。2002年2月，富康(轿车)被评定中国驰名商标，成为中国加入世贸之后，第一个获此殊荣的轿车品牌产品。
“因为专业，所以质量可靠、科技含量高、产品生命周期长。”时至今日，当轿车进入家庭之时，成熟理智的消费者，面对国内几十个品牌、上百个车型品种选择时，依然优先将神龙公司的产品作为参照系，进行优劣筛选，权衡取舍。
数据验证品质。神龙的白车身焊接质量连续8年位居PSA标致雪铁龙集团的全球20多个厂家的前三名，达到欧洲先进水平。在2004年底PSA质量部进行的质量评价中，神龙公司生产的东风标致307的实物质量超过了同期欧洲水平。在历年国家质量监督抽查中，神龙公司产品合格率均达到100%。
15年来，神龙坚持“精品名牌”战略不动摇，坚持推进产品技术创新，始终以领航者的姿态，在安全、环保、节能等方面，走在行业发展前列。2003年2月，神龙公司在行业内率先获得“3C”产品认证证书；2004年，东风雪铁龙系列轿车荣获了“中国家用轿车市场质量用户满意第一品牌”的称号；2005年初，神龙公司通过了“国家质量信誉3A级别”认证。2006年10月，东风标致307在《中国新车评估体系》(简称C-NCAP)碰撞中，以最高分在所有测试车型中获得四星安全认证。更多事例，不胜枚举。
居危思变提升合作开创发展新纪元
“神龙一期工程建成之时，将是神龙停产关门之日。”上个世纪末，有人曾这样预测：神龙迟早要重蹈广州标致的覆辙。境外也有媒体报道，多年来，神龙靠贷款建设，举债经营，负债率居高不下，1998年已临近资不抵债的边缘。
其实，神龙15年的建设发展史，始终是一部曲折坎坷与锐意进取相互渗透的奋斗史，更是一部困难与希望、挑战与机遇并存交织的创业史！“历经磨难、百折无悔”是神龙发展历程的真实写照。
首先，从1986年的项目筹划、1988年的立项审批，到1990年12月19日签署合资合同、1992年5月合资公司成立，到1993年的开工建设、1998年的一期工程正式竣工投产，前后历时10余年，其间可谓一波三折，充满曲折与坎坷。为此，常有媒体形容神龙是“起了大早，赶了晚集”，又言“先进车型，后手入市”。
其次，当市场需求旺盛时，神龙轿车项目还处在建设之中；在公务车消费趋之若骜时，由于引进的车型定位于家庭用车，产品和技术超前，“有头不见尾”缺乏传统观念中轿车的气派，市场不领情；当富康988三厢车投放市场时，原本想赶一趟末班车，未料到一场特大洪水，国家严控公车消费，眼看着到手的果实，却与神龙擦肩而过，市场销售严重受阻；当市场需求再一次升温时，公务车消费已从当初的中档经济型向高档豪华型升级，奥迪A6、别克、本田雅阁等车型灼手可热……为此，有业内人士形容神龙是“生不逢时，总在狭缝中挣扎”，又言“一步没赶上，步步赶不上”。
但至关紧要的是，多年来产品结构单一，“官车”搭不上，“家用”还嫌贵，叫好不叫卖，市场销售，事“倍”而功“半”。
销售不理想，一系列的问题接踵而至：由于前期投入大，致使企业债务负担越背越沉重，财务成本居高不下；资金周转，更是捉襟见肘，因神龙不能及时兑现货款，个别零部件供应商向神龙发出警告，断然停止供货。资金是企业经营运转的“血脉”，1999年不得已向国家提出申请实施“债转股”，才得以化险为夷，度过了又一道难关；2000年11月，年产15万辆的能力建设接受国家竣工验收时，当年市场销量才迈过5万辆的门槛，产能放空；更为致命的是缺乏后续产品，仅靠单一的富康车，市场的蛋糕做不大，量也上不来；缺乏必要的销量支撑，经营效益更无从谈起。真是“巧妇难为无米之炊”！
销售受阻，业绩不好，处处被动：局外人指责，说神龙是“败家子”，会花钱，不会挣钱，投入100多亿，到现在还亏损；内部员工队伍，有的人心不稳，消极情绪不断滋长；合作双方各怀心事，关系时有紧张；个别供应商、经销商也对神龙发展的信心持观望态度。
“不伤胫骨，难知切肤之痛”。只有身临其境，才能倍感“兵临城下，责任如山”的沉重压力和前所未有的挑战。处在中国入世前夜的神龙，如何应对日趋激烈的竞争与挑战，又一次迫切地摆在了神龙的面前！“千头万绪，积重难返，何处破题？”2001年4月，神龙公司总经理重任的交接捧，由张世端传递给了刘卫东。
“办法总比困难多，坚定信心是战胜克服困难的先决条件。”刘卫东通过“共话神龙”、“总经理接待日”、“党委工作扩大会”、“供应商大会”、“年中经营工作会”、“青岛销售工作会”、“职工代表大会”等多种方式，分别与基层一线的青年员工代表、普通员工、中层以上党员干部、供应商代表、经销商代表等，进行面对面的对话交流，针对问题，寻找对策，制订措施，狠抓落实。“军心稳，士气高。”2001年上半年实现产销分别同比增长14%和21%，销售连续三个月稳定在5000辆以上。经营稳中求进，改革步伐加快，但与年初董事会确立全年实现产销6.3万辆的目标，仍有差距。神龙，依然在困境中前进，依然在竞争激烈的市场狭缝中生存！
“神龙要发展，产品是关键。产品从哪里来？依赖引进，显然不是解决根本问题的办法。”
在研究分析跨国汽车公司前十强兼并重组、合纵联横的演变发展进程中，神龙豁然发现，与东风公司合作的伙伴----雪铁龙公司，已经今非昔比。作为PSA标致雪铁龙集团旗下的一个独立的品牌营销公司，雪铁龙在产品研发、项目投资等重大事项的决策权上，已被PSA集团总部牢牢掌控。“合资层次低，决策周期长，市场变化快，企业早晚非关门不可！”刘卫东敏锐地意识到，这个问题解决不好，必将后患无穷。
1976年，法国标致公司与雪铁龙公司通过联合重组，成立PSA标致雪铁龙集团，实施“一个集团、两个品牌”的经营运作模式，产品研发、生产制造、物流采购、财务管理等实行共用平台的方法，统一规划，优化资源配置，最大限度地降低成本；而市场销售上，保持标致、雪铁龙两个品牌悠久的文化传承、各具特色的品牌风格和独立的销售服务网络，实行“双品牌”经营策略，寻求市场销售的最大化，两个品牌销售公司，既合作又竞争。1996年以来，PSA集团的运作模式，取得了巨大的成功。而东风公司仅仅只与雪铁龙品牌销售公司合资，即使是高层对话，也仅限于与雪铁龙公司的国际部负责人。与PSA集团高层对不了话，产品研发更是隔上一层皮。“合资公司必须提升层次，必须源源不断地开发新产品。”
“点将不如激将，长痛不如短痛。”神龙作好了充分准备：
一是舆论上，在内部员工中加大对PSA集团的宣传和介绍，提高大家对雪铁龙母公司的认识和了解，增强亲和力；在对外媒体宣传上提出了致力于“打造中国家轿第一品牌”目标，进一步树立富康车“精品名牌”的市场地位，深化和提高神龙公司在家用轿车细分市场的影响力、号召力和品牌美誉度；
二是策略上，借助中国入世不断加快的时机，一方面，抓住机遇与其他跨国公司进行频繁接触，有意识地让神龙法方高层领导共同出面，传递东风公司决策层的明确信息；一方面，精心准备、积极应对PSA集团回应的各种方案策略和谈判细节，以确保进退自如、攻防游刃有余，争取主动权。与其“不温不火、不死不活”的合作，不如破釜沉舟，和PSA谈不成就“掰”，成败在此一举。
2001年11月，经过精心准备，即将在巴黎进行面对面的“摊牌”。东风公司总经理、神龙公司董事长苗圩首次带刘卫东远涉重洋，应邀与PSA标致雪铁龙总裁佛尔兹先生进行首次会晤。此次巴黎之行，是东风公司新一届领导班子7月28日宣告成立后一次攸关全局的重要举措，这时的刘卫东，肩负着双重角色：东风公司副总经理和神龙公司总经理。
“早就知道你们来的意图了，先谈谈你们的方案吧！”还没等苗总开口，佛尔兹总裁就把绣球抛给了东风。两位总裁相见，虽然文化背景不同，但对中国汽车市场未来发展趋势的预测判断，以及着眼于推进国际化战略合作的处事风格与人格魅力，达到了惊人的相似，“相见恨晚”的感慨油然而生。其实，在东风和神龙研究PSA集团的同时，PSA集团也在密切注视着东风推进国际化合作的新动向，随后双方一拍即合。
凡事预则立，不预则废，又言“置之死地而后生”。中国加入世贸组织的钟声还在耳边回荡，2001年11月15日，北京，苗圩总经理与让.马丁.佛尔兹总裁同时向中外媒体宣布，他们刚刚签署了一项具有战略意义的框架性协议：东风公司与雪铁龙公司的合资，提升为东风与PSA集团的合资，双方共同增资10亿元人民币，最终PSA与东风所持股比相同；成立合资公司的产品研发中心，引进两个新的共用生产平台，导入标致汽车品牌，确立中长期产品发展战略，确保合资公司每年推出新产品，在3至5年内将连续推出五六个新车型；建立两个品牌商务部，分别销售标致和雪铁龙产品，其构架与PSA集团略同，实现“共用平台生产、双品牌经营”的战略。
提升合资层次、扩大合作范围的一揽子协议的签署，振奋了神龙员工的士气，也展示出东风公司和PSA集团两大股东支持神龙发展的坚定信心。经过近一年的双方细致工作，2002年10月，苗圩、佛尔兹两大集团的总裁，再次聚汇北京，在人民大会堂签署合资章程和合资合同。2003年元月，新的神龙汽车有限公司正式宣告成立，中文名称不变，英文简称由“DCAC”(即东风雪铁龙汽车有限公司的英文缩写)变更为“DPCA”(即东风标致雪铁龙汽车有限公司的英文缩写)。从此，神龙发展开始进入到一个崭新纪元。
改革创新激情跨越20万辆新台阶
在着力解决长远发展大计的同时，2001年以来，神龙坚持以改革统揽全局、以创新加快发展步伐，大刀阔斧地坚持实施和深化推进各项改革创新举施：
----深化三项(薪酬改革、干部管理、劳动用工)制度改革，全面引入市场竞争的激励机制。薪酬改革，按照“对外具有竞争力、对内具有公平性”的原则，制定了三年与市场接轨的计划，逐步实施调整；干部管理，由“相马”与“赛马”相结合的360度考评逐步过渡到以"赛马"为主的目标考
核，实施公开招聘、竞争上岗制度，进行内部公开招聘，培养各级领导干部强烈的目标责任意识、使命意识和危机意识，促进内部人才合理流动；劳动用工，打破“铁饭碗”和“能进不能出”的铁桶僵化模式，按照“诚信做人、技能优先、崇尚业绩”的劳动用工原则，实施不同劳动用工合同机制的相互转换，激励员工敬业爱岗，以发展的业绩凝聚员工智慧，不断增强员工队伍的成就感、自豪感和归属感。
----推进管理创新，善于吸收借鉴各种先进的管理方法、管理手段和管理理念，形成了具有神龙特色的管理模式，即预算制管理模式、A管理模式、授权管理制、平台管理模式、双品牌经营管理模式、全面质量管理模式、UEP精益生产单元管理模式等，并通过开展“组织记忆”、“团队主题活动”、建立“学习型组织”等形式，及时总结经验，不断改善提高，增强了各项管理工作的科学性、有效性和连续性。
----产品技术创新实现三大突破：一是组织机构创新，根据新的合资合同，2003年元月成立了合资公司的技术中心，进一步提高产品研发的能力和水平；二是研发机制创新，由单一的引进产品和技术，转变为引进共用平台技术，在这个平台上可以根据中国市场的需要，研发出不同风格的车型产品系列；三是推进技术决策本土化进程，提高市场的快速反应能力。三大突破，为确保神龙每年至少推出一款新产品和实现持续发展，奠定了坚实的基础。
----产销首次实现三年翻番。在单一产品结构的前提下，神龙按照打造“中国家轿第一品牌”和“先做大，然后再做强”的经营思路，通过先后推出“10万元以下”的二厢、三厢富康“新自由人”，在“老三样”车型中，以提高性价比的策略，抢占市场制高点，市场反响强烈，销量快速提升。2002年6月，乘势而上，在北京国际车展上隆重推出的爱丽舍新产品，一经投放，震憾车市，用户持币待购，成为市场上的“火爆之星”，新产品的月销量从2000多辆，快速提升到5000辆左右。通过一系列强有力的举措，2001年实现产销5万多辆；2002年实现产销8万多辆，同比分别增长57%和60%，增幅位居同行业前列，实现利税收入15亿多元，同比增长70%；2003年产销首次越过10万辆台阶，实现了三年翻一番的目标，经营运行质量显著提升。尤其是以神龙为主、联合研发的爱丽舍新产品的成功投放，极大地振奋了精神、鼓舞了士气，坚定了技术创新的信心。
改革没有停步，创新没有停止。然而，神龙的发展却再次遭遇挫折。
2004年6月，中国车市在经历了2003年“井喷”式增长后，突然急转直下，滚滚寒流，笼罩车市，搅乱了大多数汽车厂家的阵脚。神龙更是遭遇了2004年的市场“滑铁卢”之战，产销双双下挫，销量下降13. 57%，经营业绩是“雪上加霜”：年初神龙30万辆二期工程奠基开工；9月东风标致307新产品上市；能力建设、新产品工业化项目建设，加上东风标致品牌的导入，营销网络体系建设、品牌形象建设，处处都要花钱。投入大、产出低，“屋漏偏遇连阴雨”，欧元急剧升值，又吞噬了很大一块经营利润，使神龙陷入极度困境之中，媒体在爆出有巨额亏损的同时，还预计2005年还将继续亏损，一时间社会上关于神龙的负面传闻不绝于耳。
神龙又一次走到了建设发展的“十字”路口。
“这次不是来听你汇报，只想问你一句话，刘卫东，你还有没有信心？神龙员工还有没有信心？”俞书记问刘卫东。
“有信心！”刘卫东用坚定的语气回答。
(整理)国内汽车品牌企业各省分布情况.
国内汽车品牌企业各省分布情况2008.09.05 北京汽车： 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司北京现代汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 北京轻型汽车有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 北京第二汽车制造厂 北京汽车制造厂有限公司 天津汽车: 天津一汽丰田汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司 河北汽车: 河北红星旅行车制造厂 长城汽车股份有限公司 河北中兴汽车制造有限公司 河北长征汽车制造有限公司 山西汽车: 山西省汽车工业集团有限责任公司 内蒙古汽车: 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司 内蒙古丰联汽车制造有限责任公司 辽宁汽车: 沈阳华晨金杯汽车有限公司 沈阳金杯汽车股份有限公司 沈阳农机汽车工业集团有限公司 金杯汽车股份有限公司 沈阳富桑黑豹有限责任公司 吉林汽车: 吉林通田汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 一汽轿车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 长春汽车改装有限责任公司
黑龙江汽车: 哈飞汽车股份有限公司 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 上海汽车: 上海大众汽车有限公司 上海华普汽车有限公司 上海汇众汽车制造有限公司 上海万丰客车制造有限公司 上海通用汽车有限公司 江苏汽车: 东风悦达起亚汽车有限公司 南京菲亚特有限公司 南京汽车集团有限公司 南汽集团无锡新雅途分公司 常州长江客车集团有限公司 跃进汽车集团公司 南京春兰汽车制造有限公司 浙江汽车: 浙江吉利控股集团有限公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 安徽汽车: 奇瑞汽车有限公司 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司安徽江淮汽车集团有限公司 福建汽车: 福建新龙马汽车股份有限公司 福建省汽车工业集团公司 福建新福达汽车工业有限公司 福建漳州三龙工业有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 江西汽车: 江西昌河铃木汽车有限责任公司江西昌河汽车股份有限公司 昌河飞机工业集团有限责任公司江铃汽车股份有限公司 江铃五十铃汽车有限公司
东风汽车简介
东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
东风汽车公司镀锌标准1
东风汽车公司标准 电镀锌层技术条件 Q/EQY-388-2002 代替EQY-3-95第8.1节 前言 本标准根据GB/T1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》首次制定了《电镀锌层技术条件》。 本标准自实施之日起，EQY-3-95《电镀层及化学处理层》第8.1节"镀锌层"停止执行。 本标准由东风汽车公司标准化委员会工艺材料标准化分委会提出。 本标准由东风汽车公司工艺研究所技术归口。 本标准起草单位：东风汽车公司工艺研究所。 本标准主要起草人：郝其勋、刘晔红、刘立炳。 1 范围 本标准规定了在铁基体材料上，在水溶性电解液中，用电解的方法获得的锌层。 本标准适用于东风汽车公司产品开发部门设计的、东风汽车公司生产的各类汽车所使用的零部件及总成电镀锌层的质量控制和验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4956-85磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法 GB 5267-85螺纹紧固件电镀层
GB 5270-85金属基体上金属覆盖层附着强度试验方法 GB 6462-86金属和氧化物覆盖层横断面厚度显微镜测量方法 GB 6463-86金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 GB/T 10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验 3 术语 3.1 主要表面 在工件的某些表面上，其镀层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。 3.2 厚度 镀层厚度是指在工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。 4 镀覆层的表示方法 4.1 通用镀覆表示方法 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀覆层特征·后处理 对于电镀锌可以是： 基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·钝化膜类型·其它后处理4.2 铁基体上电镀锌表示方法 4.2.1 完整的表示方法 例如EP·Zn6CEQ 其中EP表示电镀；Zn表示锌；6表示镀层厚度为6μm；C表示彩色钝化；E 表示强化钝化；Q表示除氢处理(各种后处理标记见6.2节和6.3节)。 4.2.2 省略的表示方法 可以省略的内容是：表示螺纹件电镀的符号EP，表示彩色钝化的C，如果将镀层厚度省略则表示无耐蚀性要求，只需保证仓储期间不锈；不可以省略的内容是：表示强化钝化的E，表示去氢的Q（等价于在图纸上注明"去氢处理"），以及表示除彩色钝化外其它钝化的颜色符号。 5 镀前零件的质量要求
东风汽车公司2021
东风汽车公司XX 第一篇：东风汽车公司简介第二篇：东风汽车公司简介第三篇：东风汽车公司简介第四篇：东风商用车公司简介第五篇：东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提
升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(：)如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科： 东风汽车公司简介： 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第
广汽丰田企业介绍
广汽丰田公司介绍 公司成立于04年9月1日，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本26.93亿元，总投资92亿元。公司位于中国最具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积44万平方米。目前共有员工6800余人，其中大专及其以上学历者达24.9%，平均年龄为23.8岁。现有凯美瑞（含混合动力）、雅力士和汉兰达三款车型，两条生产线，年产能36万辆，其中第一生产线产能20万辆/年，第二条生产线产能16万辆/年。 2004年11月8日，公司第一生产线破土动工；2006年5月23日，首款轿车Camry 凯美瑞正式下线。2007年3月28日，第十万辆凯美瑞下线；2007年6月6日，总投资42.6亿元的第二生产线动工建设；2008年5月15日，公司第二款车型雅力士Yaris成功下线，结束了仅靠凯美瑞一款产品销售的历史。 2009年5月25日，第二生产线正式投产，同时第三车型汉兰达下线。标志着广汽丰田的产能与产品线布局就此跨入了一个新的起点，迎来大踏步的自我超越的新阶段。2009年10月12日，第五十万辆凯美瑞下线，刷新了国内汽车行业最快速度的记录。公司2006年投产当年产销双双超过61000辆，完成工业总产值近120亿元，上缴各项税金23亿元，；2007年，公司以凯美瑞单一车型实现产销170000辆，工业总产值近320亿元，上缴各项税金近60亿元；2008年，公司在国内汽车市场增长乏力的情况下，全年销售汽车17.2万辆，实现工业总产值303亿元，上缴各项税金55亿元。2009年全年产销近21万辆，实现工业总产值378亿元，上缴各项税金66亿元。 公司产品国产化率都在72％以上，其中广东地区零部件供应商占50％以上。广汽丰田对地方经济的发展起到巨大的拉动作用。以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，公司引进全球最先进的生产设备和工艺。冲压、焊装、树脂、涂装和总装等五大工艺布局近乎完美，其中：冲压车间装配了全球领先的伺服压力机，辅以高速的零部件搬运，使加工速度达到了世界领先水平,劳动生产率提高20%以上。而且，高精度的加工技术使加工能耗控制在最小的范围，噪声更降低至85分贝以下，为其赢得了“世界上最安静的压力机”的盛誉；焊装车间导入了丰田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)线，采用最新的焊接机器人，自动化程度高达47.6%，尤其是率先引进的多轴蛇型机器人和新型焊枪，能以更小的空间占用和更低的能耗，实现世界领先的焊接品质。该GBL线率先引入了代表世界领先技术的“内侧夹紧装夹技术”，在有效地确保车身精度的同时，确保在生产节拍内进行车型的切替，真正实现了柔性化生产；涂装车间所广泛采用的“水性涂料”全球领先，车间内的VOC指标达到了世界最低的排放标准。丰田领先的“灰尘感应器”和“防尘水帘”等高科技装备的导入，使得车辆油漆的各项技术指标遥遥领先；总装车间导入了创新的“SPS系统”（精细的零件分拣系统），使得零件区与装配区分离，工厂被极大地简洁化；优化的物流系统使物流线路更短，生产效率更高；整个系统的生产柔性化程度更高，更加适合多车型共线生产。同时，总装车间配备了“重量辅助装置”，可使10KG以上的零部件能被轻易地进行优化移动和装配，即便是体力稍逊的工人也足以轻松胜任所有的作业。而在轮胎组装环节设置的“扭力显示装置”，可对装配的扭力指标进行前所未有地精确控制。公司投产的首款轿车Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，全球累计销售量已超过1000万辆。 全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下，展现出焕然一新的
第2章-案例1-神龙公司物流系统案例
货畅其流达四海——神龙公司物流系统案例 1 案例概述 神龙汽车有限公司是中国东风汽车公司和法国PSA集团雪铁龙汽车公司合资，投资百亿元人民币建设的现代化轿车生产企业，生产欧洲20世纪90年代ZX型富康轿车系列。一期规划生产能力为15万辆整车和20万台发动机；二期规划年产能力为30万辆整车和40万台发动机。在公司的生产经营大系统中，物流系统占有重要地位。在吸收东风公司合理有效管理经验的同时，引入雪铁龙公司先进的物流技术，公司内形成了具有神龙特色的物流系统管理模式。神龙公司目前设有10部2厂，物流系统投资约占全部投资的2％。武汉工厂是整车厂，包含冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，厂房及生产线呈流水线布置；襄樊工厂是机加工厂，包含发动机、变速箱、车桥三大总成生产车问，按总成加工工艺布置。两个工厂的公用动力设施相对集中布置，厂区及车间内部实行人车分道，客货分流，减少物流路线交叉和往复。 神龙富康轿车的总装配线在武汉，但是装配所需的部件和零件则来自襄樊、武汉以及全国各地供应商，包括来自法国的进口件。例如，装配所需要的发动机、变速箱等是从襄樊运来的，再加上在武汉生产的车身、车厢以及从全国各地，包括从法国购进来的一些进口零部件分别上线进行装配，最后装成一台完整的汽车。 生产出来的神龙轿车又要分销到全国各个城市各个地方。神龙公司在全国设立了20个商务代表处，构成了全国的分销网络。 像神龙公司这样，一车涉及全国，甚至整个世界，是一种典型的物流系统，而且是一种典型的大物流系统。 1．搭建神龙特色的物流系统 2007年11月，神龙公司与整合后的六家供应商中转库签署了服务协议，对中转库管理进行了进一步规范。这标志着神龙公司在零部件物流管理和控制方面有效延伸至上游供应商，同时，也标志着神龙公司精益物流战略正在向更深层次发展。 物流是企业所需的原材料、零部件和生产的产品及与其相伴的信息和资金的流动过程。业内人士认为，物流是继降低材料成本和人力成本之后，企业提高自身赢利能力的“第三利润源”。 神龙公司在1992一1997年大规模基础建设阶段，由于市场规模、技术水平和管理理念的局限，无法将产品规划、工业化规划、供应商布局、工厂设计以及制造工艺与物流工艺视为一个完整系统来考虑。因此，也就无法用系统工程的方法来对物流进行系统化设计。 在1998一2000年生产经营起步阶段，轿车需求市场逐步发展，经营运作经验逐步积累，技术水平和管理理念有了快速发展，规划的重要性逐步得到重视。但物流工艺和物流系统运作的特点及其重要性依然没有被充分认识。它所造成的结果是总平面设计无法充分考虑物畅其流的基本要求，生产线的直线方块式布置切断了物流路线，零部件的物流路径重复分散，零部件和总成在库内停滞的时间过长，自理承担全部物流的运作和管理，负担沉重。 在2001一2005年结构性调整阶段，成本和效益的双重压力使神龙公司重新审视运行模式与工业化保障不够协调的问题，商务计划忽视制造和物流周期的问题，生产计划与供应保障无法精细管理的问题，整车流的移动没有交付顺序基础的问题，国产化和工艺更改引起的零件更改对物流准备周期缺乏统筹考虑的问题，新车和备件的配送物流难以形成规模效应的问题等。
江淮汽车营销策略分析(DOC)
本科学生毕业论文（设计） 题目江淮汽车营销策略分析 学院 专业市场营销 学生姓名陈影 学号 312105030204 指导教师职称 论文字数 11000 完成日期 2016年 5 月 4 日
江淮汽车营销策略分析 摘要 众所周知，在安徽省的本土汽车之中，有一家公司一直屹立在全国乃至国际市场上站稳脚步，那就是江淮汽车公司。江淮汽车公司以其独特的制作和营销策略已经在市场上占有了一席之地，已经成为了家喻户晓的知名汽车品牌。每当人们一提到安徽本土的汽车品牌时，第一时间想到的便是江淮汽车，当人们在汽车门店选择购买汽车时都会去江淮汽车的展厅去看一看。江淮汽车的汽车车型十分的丰富，能够满足不同的人群和不同的用途，家用轿车，货车等等，让人们拥有更多的自主选择权。然而，江淮汽车能够顺顺利利的发展到现在与其特有的营销策略是分不开的，本片论文就是以江淮汽车为例为大家介绍了汽车品牌是如何稳健发展的。 关键词：安徽省；本土汽车；车型丰富；营销策略
Analysis on the marketing strategy of the Jianghuai Abstract As we all know, in Anhui Province, the local car, there is a company has been standing in the national and international market, the firm step, that is, the. The company with its unique production and marketing strategy has been in the market has a place, has become a well-known automobile brand. Whenever people mention the local car brand in Anhui, the first time I think of it is the Yangtze River, when people in the car store to buy cars will go to the exhibition hall to see a look. The car models are very rich, can meet different people and different purposes, household cars, trucks, etc., so that people have more independent choice. However, Jianghuai Automobile can be smoothly developed to now, instead of a unique marketing strategy is inseparable from the, this piece of paper is to Jianghuai Automobile as an example for everyone introduced car brand is how healthy development of. Key words:Anhuiprovince;Local car; abundant models; marketing strategy
东风汽车员工薪酬分级分类管理办法
东风汽车有限公司薪酬分级分类管理办法 （讨论稿） 第一章总则 第一条为规范东风汽车有限公司（以下简称公司）薪酬管理模式，明确公司各级单位薪酬管理职责，结合公司各单位产权性质、地域和薪酬管理现状情况，制定本办法。 第二条分级分类管理原则 （一）支持发展与防范风险相结合 （二）合理授权与加强监管相结合 （三）贯彻指导与服务相结合 第三条本办法适用于公司各单位。 第二章分级管理 第四条按照公司、事业部、工厂（子公司）各自履行的管理职责，实行公司、事业部、工厂（子公司）三级薪酬管理体制。 第五条公司薪酬管理职责 （一）负责建立公司薪酬制度体系 （二）负责制定公司人工成本总量管理办法 （三）负责制定公司高级管理人员薪酬管理办法 （四）负责审定授权事业部薪酬分配办法 人力资源总部作为公司薪酬管理的归口部门，负责组织制订公司薪酬管理制度和相关办法；审定公司直接管理单位制订的薪酬实施细则；负责审核非直接管理单位制订的薪酬分配办法；负责监督、检查各事业部薪酬制度实施情况。 第六条事业部薪酬管理职责
（一）按照分类管理体制，负责执行公司薪酬制度或按照公司薪酬制度制订薪酬管理办法。 （二）负责审定或审核所属工厂/子公司薪酬分配办法。 事业部人事部门作为事业部薪酬管理的归口部门，负责审定所属工厂/子公司薪酬实施细则；负责审核授权子公司制订的薪酬分配办法；负责监督、检查所属各单位薪酬制度执行情况。 第七条工厂/子公司薪酬管理职责 根据薪酬管理方式分类不同，负责按照公司薪酬制度制订薪酬分配办法或按照事业部薪酬分配办法制订实施细则。 工厂/子公司人事部门作为工厂/子公司薪酬管理的归口部门，负责监督、检查下属单位的薪酬分配办法执行情况。 第八条各单位在按照分级管理流程制订薪酬分配办法时，必须提交上级单位审批或审核。未经审批或审核擅自执行的，公司将追究单位主要领导责任。 第三章分类管理 第九条依据各单位产权关系、地域和薪酬管理现状，公司实行薪酬分类管理体制，将薪酬管理方式分为三类（对应单位明细见附件1）。 A类：由公司直接管理，执行公司的基本薪酬制度。 B类：由公司授权，自行设计薪酬制度，公司HRC批准后执行C类：按照企业法人治理结构要求，自行设计薪酬制度，经公司审核，本单位董事会批准后执行。 公司将根据各类单位的产权关系和薪酬管理状况变化，适时调整对有关单位的薪酬管理方式。
汽车企业的危机公关-大众中国、东风雪铁龙、一汽丰田危机公关案例解析
汽车企业的危机公关 大众中国/东风雪铁龙/丰田危机公关案例解析 大众【公关门】事件 ?事件导火线：“禁言事件”引发媒体对大众的不满 1.2012年9月，汽车资深媒体人何仑等接到大众中国公关总监电话，要求他们在首次采 访大众中国新总裁海兹曼时，不要提DSG、知识产权、股比等敏感问题，提出如果 有年轻记者提这类问题，希望他和李安定帮忙把话题引开，并说这是狼堡大众公关部 的意思。 2.何仑拒绝了这个要求，9月20日海兹曼首次中国媒体专访活动，本已经被应邀参加活 动的他和其他一些媒体人，在没有得到任何解释的情况下被排除在专访之外。大众中 国公关总监的解释是“我们内部和公关公司沟通不充分，导致你没能参加专访”。 ?事件发生：媒体直言大众公关的弊病引发企业公关危机 1.2012年11月29日，国内汽车界资深专业人李安定在媒体发表文章《大众公关门，给 海兹曼先生提个醒》。 2.文中写到：大众中国近四个月的公关操盘手，是狼堡大众公关部企业和产品公关总监 皮特?图尔和他的上海女友，两人包揽了新总裁海兹曼专访的媒体指定，大众中国新 公关负责人的推荐和新公关公司的遴选，独断专行，一言九鼎。 3.李安定提醒海兹曼：公关无小事，任何忽略中国消费者和合作伙伴情感的举措，都会 给大众带来危机，大众应对文中反映的情况予以核实，防患于未然。 ?事件的发展及大众中国对危机事件的应对方式： 大众对公关危机的不妥处理致使危机升级并引发媒体对其集体声讨 第一天-11月29日：大众处理危机事件走错了第一步 9：00：李安定文章《大众公关门，给海兹曼先生提个醒》在新华网、人民网、网通社等 媒体汽车频道头条位置发表。 9：40：大众中国公关高管马静华给李安定打电话，称集团公关总监图尔将对李安定提出 法律诉讼。 10：30：马静华再次电话李安定，让其把稿子撤下。李问“官司还打不打”，她说“还 要打”，李说“稿子不能撤”。 第二天-11月30日：媒体集体支持李安定，声讨大众公关的不妥行为 9：00：新华网、人民网、网通社发表了李安定的文章《期待来自狼堡的诉讼》，并配发 了新华汽车评论员文章《密切关注大众公关门的进展》。 PK 下午：大众中国公关部马静华、刘红梅登门造访李安定，对其予以安抚。 第三天-12月1日：大众迫于媒体压力改变态度，自制闹剧最终失败收场 上午：大众中国相关人士与李安定通电话，称海兹曼总裁拟派代表登门听取他的意见， 并安排海兹曼与李见面沟通，李安定出于法律方面的考虑，予以拒绝。 17：30：李安定收到马静华短信，大众中国官方微博已发布公告：“针对一些网上传言， 大众中国正式声明：不会对李安定先生提起诉讼。” 18：58：图尔发邮件：“我现在没有计划向李安定先生提起诉讼或采取法律手段。我愿 意与李先生进行建设性的沟通和交流。”此时距离图尔向李发出诉讼威胁仅仅58个小时。 ?事件评析 企业高层在市场和媒体信息沟通上至少要有两个以上的渠道，避免信息不通造成决策失误，企业公关人员在上级指令和职业操守严重冲突时，要坚守职业操守底线，正确行事。 大众在面对“批评”报道时，没有体现出一流企业的专业精神，未能用积极地态度与作者正面交流并核实情况，而是想以诉讼的方式解决问题，有失国际企业的水准，从一开始大众就已经输了。 事件发生后，大众中国公关部花钱搞定了两家网站，不转载李安定的文章，但全国更多的媒体对李安定进行声援，主流媒体纷纷发表并转载其文章。舆论监督是媒体的基本职能，危机公关不是用钱就能摆平的。 此次大众公关门事件将作为最糗的案例永远留在大众的历史上，将对大众品牌的企业文化、企业道德造成长远的负面影响。
浅析东风汽车公司企业战略
浅析东风汽车公司企业战略 课程名称企业战略管理 学院 班级 学号 姓名 浅析东风汽车公司企业战略 摘要：改革开放以来，中国汽车工业进入了一个飞速发展的阶段。随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车消费需求在今后相当长的时期
内将保持较快增长。特别是中国加入WTO以后，中国汽车工业融入了世界汽车工业的大家庭，东风汽车公司面临着新的机遇和更严峻的挑战。本文就是在这样一个背景下对东风汽车公司进行研究分析。 关键词：东风汽车公司战略管理环境分析战略目标 一、企业背景资料： 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工约13万人。2010年汽车销量达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。 经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。 二、企业战略目标： 东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年
一汽丰田公司发展史
公司名 称： 天津一汽丰田汽车有限公司 外文名 称： TIANJINFAWTOYOTAMOTORCO.,LTD. 总部地 点： 中国天津 成立时间： 2000年6月 经营范围： 汽车 公司性质： 中外合资企业 员工数： 12000余人 1. 威驰7.45-1 2.37万 2. 花冠EX 7.98-12.00万 3. 皇冠29.45-97.80万 4. 锐志18.38-38.68万 5. 卡罗拉10.28-19.96万 6. RAV416.18-26.96万 7. 普锐斯（混合动力）20.48-26.98万 8. 蓝德酷路泽（SUV ）71.50-119.00万 9. 柯斯达（小型客车）30.48-56.05万 10.普拉多（SUV ）50.00-70.00万 天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产，公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。 2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。丰田历史 丰田生产厂的诞生
东风汽车公司发展历程
东风汽车公司发展历程 1.公司概况 东风汽车公司始建于1969年，是中央直管企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 2010年，公司汽车销售达到260万辆，位列国内汽车行业第二位。同时，位列世界企业500强第182位，中国企业500强第13位，中国制造企业500强第2位。公司现有员工13万多人。 经过40多年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司相应提出了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，确立了做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的奋斗目标。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 2.企业文化 公司使命： 制造优质汽车，提供满意服务，优化生活质量，实现人与自然的和谐 公司价值观： 讲究诚信，崇尚业绩，奉献社会 公司经营理念： 关怀每一个人，关爱每一部车 公司企业哲学： 学习创新超越 公司企业精神： 实现价值挑战未来 公司的经营理念是要使公司的战略、公司的计划、公司的行为都体现出关怀员工、关怀用户、关怀股东、关怀合作伙伴的人本意识，体现出精益求精、质量过硬的产品意识，体现出对社会、对环境的责任意识
3.发展历程 4.经营业绩 近年来，东风公司产销持续增长，经营规模接连跨过100万辆、200万辆，2010年达到262万辆，近5年销量年均增长29.1%，快于行业3.4个百分点。在市场竞争不断加剧的情况下，市场地位得到巩固提升，市场占有率由2005年的12.7%提升至2010年的14.5%，提高了1.8个百分点。公司在发展中坚持盈利优先原则，经营质量位居行业前列。被国务院国资委授予“绩效进步特别奖”和“业绩优秀企业”。
日本丰田汽车公司简介
。 日本丰田汽车公司简介 2010/2/4/06:54 来源：百度 丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，ToyotaMotorCorporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。 简况 丰田汽车公司简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。 1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。 1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。 1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。 丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。目前，丰田是世界第三大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
东风汽车公司实习报告
十堰实习报告 班级：10车辆 姓名： 学号：2010120134 实习地点：湖北省十堰市东风有限公司风神发动机厂实习时间：2013年4月6-4月12 带队老师：吴老师，张老师，李老师，余老师，华老师
这次实习是我们踏入社会的一次尝试，是将实践与理论相结合。我们四月六号早上六点钟出发，坐车到武汉，之后转乘九点钟的火车，差不多到下午3点半到十堰，五点钟左右就到目的地啦，一天的车程也结束啦，第二天，和班里的同学集体去武当山转啦一下，证实一句名言，到十堰不能不去武当山，去拉武当山，才发现被欺骗，当然这只是开句玩笑，武当山确实值得一看。之后便是紧张的实习安排啦。如下表 商用车公司发动机厂实习培训交接记录 业 DCI118:19:01全教育11:4010:00—入场实习14:10----15:40 1 车连杆类下午轴间50 上二箱体车8:10----9：4H缸体周1 午间14:10:---15:40 轴轮凸类下午轴车1
间． 周三上机修车磨锋工8:10----9：50 午间段1 14:10:---15:406100 下1 8:10----50 装1 14:10:---15:40 下曲1 东风汽车有限公司商用发动机厂简介： 东风汽车有限公司商用发动机厂是东风汽车有限公司下辖的中重型商用车事业部，位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便
利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，主要业务为“东风”品牌中重型载货汽车、专用车、客车、客车发动机，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。 伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了四十年的发动机制造经验，累计生产了近300万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。 在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，是国内唯一一家汽、柴、天然气并举的生产单位。现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。产品功率涵盖90-412Ps，排放均达欧II，部分产品可持续达欧III、欧IV水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提拥有以引进的大型发动机厂坚持质量兴厂的方针，供优质的零部件。． 三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。工厂先后通过了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003环境及质量体系认证。
神龙汽车有限公司用工管理规定(中英文
神龙汽车有限公司DONGFENG-PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE CO.LTD 编号(No)：DPCA/DRRH/2005/093日期(Date)：22/04/2005 人力资源部DRRH 页次(Pages)：1/5 密级(Confidentialite)： 主送：公司各部 抄报：刘卫东总经理华日曼副总经理事由：神龙汽车有限公司用工管理规定(修订)Destinataires: Tous les départements Copie: MM .LIU Weidong , VAJSMAN Sujet: Règle d’emploi du personnel à DPCA (MAJ) 1、总则 1.1为规范用工管理，完善公司用工激励机制，有效地开发、利用和管理公司人力资源，特制定本规定。 1.2本规定适用于公司各种类型用工（不包括高级职员）。1. Principe général 1.1 La présente règle est établie pour normaliser la gestion du personnel, améliorer le système de stimulation de l’entreprise, exploiter, utiliser et gérer de fa?on efficace les ressources humaines de DPCA. 1.2 Cette règle s’applique à toutes les catégories de personnel de l’entreprise (employés supérieurs exclus) 2、用工类型 2 .T ype d’emploi pour les effectifs 2.1公司用工分为劳动合同制和劳务两类。 2.1.1劳动合同制用工又分以下三种： (1)无固定期限劳动合同用工，指不规定劳动合同的解除或终止时间，只规定劳动合同的解除或终止条件的用工。新招聘的员工一般不签订无固定期限劳动合同； (2)有固定期限劳动合同用工，指签订1年、2年、3年劳动期限的合同用工。试用期长短应根据劳动合同的期限而有所不同，一般合同期限1年试用期1个月,但最长不超过3个月； (3)以完成一定工作为期限劳动合同用2.1 L’entreprise a seulement 2 types d’emploi: employé contractuel et intérimaire. 2.1.1 Employé c ontractuel: (1)CDI (contrat à durée indéterminée). Le terme du contrat n’est pas fixé, mais les conditions de résiliation et de fin de contrat sont précisées. Les nouveaux embauchés, en général, ne signent pas de contrat à durée indéterminée. (2) CDD (contrat à durée déterminée). La date de fin de contrat est fixée par avance, la durée est variable entre 1 et 3 ans. La durée de la période d’essai est fixée en fonction de la durée du contrat de
东风汽车企业文化手册
企业文化就是企业发展的“道”，“以道御术，内圣外王”，通过企业文化的“道”来驾驭企业的“术”，才能使企业内部完善起来，才能在市场竞争中达到不败之地。因此，虽然文化是“虚”的，经营才是“实”的，可只有虚实结合，我们的企业才能顶天立地！ 三十年的风雨，三十年的成长，东风院的历程中有过艰辛、有过辉煌，有过痛苦，也有过新生。2005年，东风院凭借前所未有的体制改革为公司第一次创业画上了圆满的句号。同时，一个饱含深意的主题浮出水面：创业，是东风院走向成功的必行之路！这其中有几分豪迈，更有十分勇敢。 在过去的三十年中，我们形成了许多独具特色的价值观念和信念体系，它们支撑着我们走过了过去的岁月，也成为了我们东风院最宝贵的精神财富。如今，我们进行二次创业，我们仍要用“人才之华为精、创新之源为气、文化之魂为神”，给我们的企业强身健体，为我们的企业发展提供(fa zhan ti gong)永不干涸的生命之源。 又是一次创业时！未来的路会充满艰辛，也会布满荆棘，然而正是在这份新事业的开创中将成就我们所有东风院人的梦想与希望。我们肩负着把东风院做强做大的历史使命，这是时代对我们的慷慨给予，也是我们的骄傲。 让我们与文化同行！与东风院同行！一起开创东风院新的未来！
一、我们的事业（一）历史 1、东风传承 2、发展历程（二）现状 1、公司现状 2、组织机构（三）未来 二、我们的理念 1、我们的企业宗旨 2、我们的核心理念 3、我们的企业精神 4、我们的人才理念 5、我们的市场理念
6、我们的风险理念 7、我们的管理理念 8、我们的质量理念 9、我们的成本理念 10、我们的工作理念 11、我们的社会理念 三、我们的标识 四、我们的荣誉