深海石油 资料 海洋管道工程
本文由ｇｕｏｄｏｎｇｈｕｉ１２３贡献
ｄｏｃ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机查看。
海洋管道工程
ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 在海底铺设输送石油和天然气管道的工程。海洋管道包括海底油、 气集输管道，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主 管等部分。其作用是将海上油、气田所开采出来的石油或天然气汇集 起来，输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、气库站。海洋油、气 管道的输送工艺与陆上管道相同。海洋管道工程在海域中进行，工程 施工的方法则与陆上管道线路工程不同。 沿革 ２０ 世纪 ５０ 年代初期，人们开始在浅海水域中寻找石油和天 然气。随着海洋油气田的开发，首先出现了海洋输气管道。天然气必 须依靠海洋管道外输， 浅海中采出来的原油则可由生产平台直接装入 油船。在深海中采出来的原油，大型油船停靠生产平台会威胁到平台 安全，因此出现了海中专用于停靠大型油船的单点系泊。这样，就要 有连接各生产平台与单点系泊之间的输油管道。７０ 年代，在海域中 开发了大型油气田以后，开始建设了大型海洋油气管道，把开采的油 气直接输往陆上油气库站。 特点 主要特点是：①施工投资大。在一般海域中铺设一条中等口 径的海洋管道需要一支由铺管船、开沟船和 １０ 余只辅助作业的拖船 组成庞大的专业船队。 此外， 还需要供应材料、 设备和燃料的船只等。 租用专业船队的费用是海洋管道施工中的主要费用， 由于这一费用较 高，致使海洋管道施工费用比陆上同类管道要高 １～２ 倍。②施工质 量要求高。不论是在施工期间或投产以后，海洋管道若发生事故，其 维修比陆上管道维修困难得多，因此，海洋管道施工要确保质量。③ 施工环境多变。海况变化剧烈而迅速，如风浪过大，施工船队难以保 持稳定。在这种情况下，往往须将施工的管道下放到海底，待风浪过 后再恢复施工。④施工组织复杂。海洋管道施工中，管道的预制，船 队的配件、燃料和淡水的供应等，都需要依靠岸上的基地；船队位置 和移动方向的确定，也是依靠岸上基地的电台给予紧密配合。因此海 洋管道施工具有海陆联合组织施工的特点。 勘察 包括路由选择和勘测、海浪和水流调查。 路由选择和勘测 寻找一条较平坦、 地质条件又稳定的海下走廊是 保证管道长期稳定的基础。首先是在详细的海图上选出几条走向。其 次沿着各条走向用声纳测深仪实测海底地形； 用覆盖层探测仪和侧向 声纳扫描仪，描绘出几十米深的纵断面工程地质图，探明海底泥层的 构成、岩性、断层位置以及有无埋设其他管道等。然后将所取得的几 条走向资料进行对比，以确定最优的路由。路由确定后，沿着确定的 路由从海底中取出土样，测定土壤的抗剪切力、致密度和比重等，以 便用这些数据来确定管道施工方案。 海浪和水流调查 海洋管道施工受到海浪的直接干扰，因此，必须
详细勘察施工海域内不同季节海浪的发生周期、持续时间、方向、浪 高、波长以及频率等；并须取得多年的资料作为选择施工用的船型、 安排施工季节和进度的依据。海浪勘测可采用海浪记录仪。 水流会影响管道施工时的安全和管道投产后的稳定性。 施工前应沿 着路由实测海水流速的垂直分布和流向等， 并收集多年各季度的实测 资料，从而对管道的稳定性、振动进行核算。管道在水下承受多种作 用力，尤其是水流的作用力，其中包括水平推力和上举力。在垂直方 向上，只有管道的重量大于上举力和浮力时，管道才能稳定。 当管道裸 露铺设在起伏不平的海床上，水流流过管道的悬空段时，管道容易产 生振动，甚至导致断裂。测出海底处海水流速，就可以计算出最大允 许悬空段的长度。增加管道重量仍难克服水流对管道的作用力时，应 采取开沟埋设或其他稳管措施。 施工作业 海洋管道施工包括海上定位、铺设管道和开沟等项作 业。 海上定位 指导铺管船沿着路由方向移动和确定在海域中施工船 队位置的作业。 海上定位的方法是在岸上设置两座以上已知其经纬度 的定向电台，定向电台发射微波定向信号。作业船上安装有无线电定 向仪，可以精确地测定船与岸上各电台间的夹角，从而准确地测出船 所在的位置。在近海作业时可以用微波发射信号；在远海作业时一般 用 ２００ 米的无线电长波发射信号。这两种方法均能达到铺管作业定 位所需要的精度。 铺管作业 海洋管道铺设作业是由陆上管道穿越河流、 湖泊水域的 施工方法发展起来的。铺管作业主要有三种方法：铺管船铺设、牵引 法铺设和用卷筒船铺设。作业过程中选择何种方法是根据管径大小、 海水深浅、海况和距岸远近等条件确定的。近年来海洋油气田探勘接 近千米深的海域，海洋管道施工技术正向这
一深度发展。７０ 年代末 期已能在 ６００ 米深的海域中铺设管道。 ①铺管船铺设。这种方法最为常用。５０ 年代在开发浅海区油气田 时，多采用人工开出一条能通行浅水船的河道，并在一种用浮箱拼装 而成的铺管驳船上，把管子组装起来，当驳船向后移动时，焊接好的 管段即滑入水中。这种铺管驳船逐步发展成为大型铺管船。１９５６ 年 第一艘较大型的铺管船投入使用。船上可以堆放管材，设有吊运管子 的起重设备和管段的组装线，还有托管架作为管段下海的滑道。这种 铺管船锚定技术较完善，可在 ３０ 米深的海域作业。此后，铺管船不 断地发展，出现了具有自航能力，可铺设更大口径的管道，能在较深 的海域作业的自航式铺管船。１９６５ 年在开发大西洋的北海油气田时， 这种类型的铺管船因抗风浪能力差，不能适应北海区的海况，作业经 常被中断，经过改革船体结构，制成半潜式铺管船，加强了抗风浪能 力。７０ 年代初期“乔克陶Ⅰ”号半潜式铺管船在澳大利亚的巴斯海 峡投入使用，证明半潜式铺管船稳定性好，并能在 １２０～１８０ 米深海
中进行铺管作业。１９７９ 年半潜式“卡斯特罗”号铺管船，在建设由 非洲阿尔及利亚经突尼斯穿过突尼斯海峡通向欧洲意大利的输气管 道时，成功地在 ６０８ 米深的海域中铺设了 ５００ 毫米管径的管道。 铺管作业过程是将管子经陆上预制厂加上水泥加重层后， 用船运到铺 管船上，将管子逐段组装焊接，焊好的管段在铺管船向前移动时，从 船尾部的托管架上滑入海中。整个铺管作业的过程中，管段下滑的长 度必须与船的位移量同步，同时，铺管船必须处于较稳定的状态。为 此，在铺管船的前后左右布置有 ４～６ 个船锚，调节锚缆的松紧可稳定 船只； 调节锚缆的长短可移动船位。 管段自托管架的尾部滑向海底时， 悬吊在海水中形成一个由上拱弯转为下弯曲的 Ｓ 形，使管段受到复杂 的弯曲应力的作用，此外，还受到浪涌和水流的冲击力的作用。 为了使 管段不产生永久变形，须用托管架保持上拱弯尽可能大的弯曲半径， 并使下弯曲处处于容许弯曲应力的范围以内。 因此船上有能力足够的 张力机夹住管段，使之不能自由滑动，并且使管段下滑同船的位移距 离一致。 参考资料：ｈｔｔｐ：／／ｂａｉｋｅ．ｂａｉｄｕ．ｃｏｍ／ｖｉｅｗ／５４６３０５．ｈｔｍｌ 海底管道就是铺设在海底的管道。 铺设在海底的管道和缆线（光缆、电缆）叫做海底管线，有埋设在海 底下面的，也有敷设在海底表面的。海底管线先是从电报电缆发展起 来的，１８６６ 年跨大西洋海底电缆（Ｔｈｅ Ａｔｌａｎｔｉｃ Ｃａｂｌｅ）铺设成功， 实现了欧美大陆之间跨大西洋的电报通讯。时至今日，随着社会经济 和科技发展，海底管线的种类越来越多。按照用途，海底管道可以简 单地分为输油管道、输气管道、输水管道等；海底缆线主要有通信光 缆、输电电缆、通信电缆等。按照材质或结构划分：海底管道可以分 为钢质管道、水泥管道、化工合成管道，如 ＰＰＲ 管等；海底缆线又有 光缆、充油电缆、纸绝缘电缆等。近年随着能源需求的猛增和国际互 联网的发展，海底输油输气管道和海底通信光缆发展最快，系统的长 度和性能不断提高。 如我国东海平湖油气田至上海的海底输气管道和 至岱山岛的海底输油管道，长度超过 ３００ 公里；而海底通信光缆系统 则更是动辄上万公里或几万公里，如目前正在准备的“太平洋高速公 路”海底光缆系统，长度将达到 ２ 万五千公里，联结中国、美国、日 本、韩国等许多太平洋国家。 海底管线与我们的日常生活越来越密切，假如没有海底光缆，就无法 支持全球性的 Ｉｎｔｅｒｎｅｔ 互联网；我们就不能潇洒自如地上网、打电 话，……。 参考资料： 国家海洋局东海分局
１本文由ｇｕｏｄｏｎｇｈｕｉ１２３贡献
ｄｏｃ文档可能在ＷＡＰ端浏览体验不佳。建议您优先选择ＴＸＴ，或下载源文件到本机查看。
海洋管道工程
ｏｆｆｓｈｏｒｅ ｐｉｐｅｌｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 在海底铺设输送石油和天然气管道的工程。海洋管道包括海底油、 气集输管道，干线管道和附属的增压平台，以及管道与平台连接的主 管等部分。其作用是将海上油、气田所开采出来的石油或天然气汇集 起来，输往系泊油船的单点系泊或输往陆上油、气库站。海洋油、气 管道的输送工艺与陆上管道相同。海洋管道工程在海域中进行，工程 施工的方法则与陆上管道线路工程不同。 沿革 ２０ 世纪 ５０ 年代初期，人们开始在浅海水域中寻找石油和天 然气。随着海洋油气田的开发，首先出现了海洋输气管道。天然气必 须依靠海洋管道外输， 浅海中采出来的原油则可由生产平台直接装入 油船。在深海中采出来的原油，大型油船停靠生产平台会威胁到平台 安全，因此出现了海中专用于停靠大型油船的单点系泊。这样
，就要 有连接各生产平台与单点系泊之间的输油管道。７０ 年代，在海域中 开发了大型油气田以后，开始建设了大型海洋油气管道，把开采的油 气直接输往陆上油气库站。 特点 主要特点是：①施工投资大。在一般海域中铺设一条中等口 径的海洋管道需要一支由铺管船、开沟船和 １０ 余只辅助作业的拖船 组成庞大的专业船队。 此外， 还需要供应材料、 设备和燃料的船只等。 租用专业船队的费用是海洋管道施工中的主要费用， 由于这一费用较 高，致使海洋管道施工费用比陆上同类管道要高 １～２ 倍。②施工质 量要求高。不论是在施工期间或投产以后，海洋管道若发生事故，其 维修比陆上管道维修困难得多，因此，海洋管道施工要确保质量。③ 施工环境多变。海况变化剧烈而迅速，如风浪过大，施工船队难以保 持稳定。在这种情况下，往往须将施工的管道下放到海底，待风浪过 后再恢复施工。④施工组织复杂。海洋管道施工中，管道的预制，船 队的配件、燃料和淡水的供应等，都需要依靠岸上的基地；船队位置 和移动方向的确定，也是依靠岸上基地的电台给予紧密配合。因此海 洋管道施工具有海陆联合组织施工的特点。 勘察 包括路由选择和勘测、海浪和水流调查。 路由选择和勘测 寻找一条较平坦、 地质条件又稳定的海下走廊是 保证管道长期稳定的基础。首先是在详细的海图上选出几条走向。其 次沿着各条走向用声纳测深仪实测海底地形； 用覆盖层探测仪和侧向 声纳扫描仪，描绘出几十米深的纵断面工程地质图，探明海底泥层的 构成、岩性、断层位置以及有无埋设其他管道等。然后将所取得的几 条走向资料进行对比，以确定最优的路由。路由确定后，沿着确定的 路由从海底中取出土样，测定土壤的抗剪切力、致密度和比重等，以 便用这些数据来确定管道施工方案。 海浪和水流调查 海洋管道施工受到海浪的直接干扰，因此，必须
详细勘察施工海域内不同季节海浪的发生周期、持续时间、方向、浪 高、波长以及频率等；并须取得多年的资料作为选择施工用的船型、 安排施工季节和进度的依据。海浪勘测可采用海浪记录仪。 水流会影响管道施工时的安全和管道投产后的稳定性。 施工前应沿 着路由实测海水流速的垂直分布和流向等， 并收集多年各季度的实测 资料，从而对管道的稳定性、振动进行核算。管道在水下承受多种作 用力，尤其是水流的作用力，其中包括水平推力和上举力。在垂直方 向上，只有管道的重量大于上举力和浮力时，管道才能稳定。 当管道裸 露铺设在起伏不平的海床上，水流流过管道的悬空段时，管道容易产 生振动，甚至导致断裂。测出海底处海水流速，就可以计算出最大允 许悬空段的长度。增加管道重量仍难克服水流对管道的作用力时，应 采取开沟埋设或其他稳管措施。 施工作业 海洋管道施工包括海上定位、铺设管道和开沟等项作 业。 海上定位 指导铺管船沿着路由方向移动和确定在海域中施工船 队位置的作业。 海上定位的方法是在岸上设置两座以上已知其经纬度 的定向电台，定向电台发射微波定向信号。作业船上安装有无线电定 向仪，可以精确地测定船与岸上各电台间的夹角，从而准确地测出船 所在的位置。在近海作业时可以用微波发射信号；在远海作业时一般 用 ２００ 米的无线电长波发射信号。这两种方法均能达到铺管作业定 位所需要的精度。 铺管作业 海洋管道铺设作业是由陆上管道穿越河流、 湖泊水域的 施工方法发展起来的。铺管作业主要有三种方法：铺管船铺设、牵引 法铺设和用卷筒船铺设。作业过程中选择何种方法是根据管径大小、 海水深浅、海况和距岸远近等条件确定的。近年来海洋油气田探勘接 近千米深的海域，海洋管道施工技术正向这一深度发展。７０ 年代末 期已能在 ６００ 米深的海域中铺设管道。 ①铺管船铺设。这种方法最为常用。５０ 年代在开发浅海区油气田 时，多采用人工开出一条能通行浅水船的河道，并在一种用浮箱拼装 而成的铺管驳船上，把管子组装起来，当驳船向后移动时，焊接好的 管段即滑入水中。这种铺管驳船逐步发展成为大型铺管船。１９５６ 年 第一艘较大型的铺管船投入使用。船上可以堆放管材，设有吊运管子 的起重设备和管段的组装线，还有托管架作为管段下海的滑道。这种 铺管船锚定技术较完善，可在 ３０ 米深的海域作业。此后，铺管船不 断地发展，出现了具有自航能力，可铺设更大口径的管道，能在较深 的海域作业的自航式铺管船。１９６５ 年在开发大西洋的北海油气田时， 这种类型的铺管船因抗风浪能力差，不能适应北海区的海况，作业经 常被中断，经过改革船体结构，制成半潜式铺管船，加强了抗风浪能 力。７０ 年代初期“乔克陶Ⅰ”号半潜式铺管船在澳大利亚的巴斯海 峡投入使用，证明半潜式铺管船稳定性好，并能在 １２０～１８０ 米深海
中进行铺管作业。１９７９ 年半潜式“卡斯特罗”号铺管船，在建设由 非洲阿尔及
利亚经突尼斯穿过突尼斯海峡通向欧洲意大利的输气管 道时，成功地在 ６０８ 米深的海域中铺设了 ５００ 毫米管径的管道。 铺管作业过程是将管子经陆上预制厂加上水泥加重层后， 用船运到铺 管船上，将管子逐段组装焊接，焊好的管段在铺管船向前移动时，从 船尾部的托管架上滑入海中。整个铺管作业的过程中，管段下滑的长 度必须与船的位移量同步，同时，铺管船必须处于较稳定的状态。为 此，在铺管船的前后左右布置有 ４～６ 个船锚，调节锚缆的松紧可稳定 船只； 调节锚缆的长短可移动船位。 管段自托管架的尾部滑向海底时， 悬吊在海水中形成一个由上拱弯转为下弯曲的 Ｓ 形，使管段受到复杂 的弯曲应力的作用，此外，还受到浪涌和水流的冲击力的作用。 为了使 管段不产生永久变形，须用托管架保持上拱弯尽可能大的弯曲半径， 并使下弯曲处处于容许弯曲应力的范围以内。 因此船上有能力足够的 张力机夹住管段，使之不能自由滑动，并且使管段下滑同船的位移距 离一致。 参考资料：ｈｔｔｐ：／／ｂａｉｋｅ．ｂａｉｄｕ．ｃｏｍ／ｖｉｅｗ／５４６３０５．ｈｔｍｌ 海底管道就是铺设在海底的管道。 铺设在海底的管道和缆线（光缆、电缆）叫做海底管线，有埋设在海 底下面的，也有敷设在海底表面的。海底管线先是从电报电缆发展起 来的，１８６６ 年跨大西洋海底电缆（Ｔｈｅ Ａｔｌａｎｔｉｃ Ｃａｂｌｅ）铺设成功， 实现了欧美大陆之间跨大西洋的电报通讯。时至今日，随着社会经济 和科技发展，海底管线的种类越来越多。按照用途，海底管道可以简 单地分为输油管道、输气管道、输水管道等；海底缆线主要有通信光 缆、输电电缆、通信电缆等。按照材质或结构划分：海底管道可以分 为钢质管道、水泥管道、化工合成管道，如 ＰＰＲ 管等；海底缆线又有 光缆、充油电缆、纸绝缘电缆等。近年随着能源需求的猛增和国际互 联网的发展，海底输油输气管道和海底通信光缆发展最快，系统的长 度和性能不断提高。 如我国东海平湖油气田至上海的海底输气管道和 至岱山岛的海底输油管道，长度超过 ３００ 公里；而海底通信光缆系统 则更是动辄上万公里或几万公里，如目前正在准备的“太平洋高速公 路”海底光缆系统，长度将达到 ２ 万五千公里，联结中国、美国、日 本、韩国等许多太平洋国家。 海底管线与我们的日常生活越来越密切，假如没有海底光缆，就无法 支持全球性的 Ｉｎｔｅｒｎｅｔ 互联网；我们就不能潇洒自如地上网、打电 话，……。 参考资料： 国家海洋局东海分局
１
中海油各大分公司概况
中国海油介绍 中国海洋石油总公司（在本手册中以“中国海油”、“公司”或“集团”指代）是中国国务院国有资产监督管理委员会（在本手册中以“国资委”指代）直属的特大型国有企业，是中国最大的海上油气生产商，2011年在世界最大50家石油公司中排名上升至34位，2012年在《财富》杂志世界500强企业中排名上升至101位。 公司成立于1982年，总部设在北京，现有10万余名员工。自成立以来，中国海油保持了良好的发展态势，由一家单纯从事油气开采的上游公司，发展成为主业突出、产业链完整的综合型能源集团，形成了油气勘探开发、专业技术服务、炼化销售及化肥、天然气及发电、金融服务、新能源等六大业务板块。 围绕“二次跨越”发展纲要，公司紧紧抓住海洋石油工业发展的新趋势、新机遇，正视公司发展中遇到的新问题、新挑战，稳健经营，实现“十二五”良好开局，为全力推进我国海洋石油工业的“二次跨越”创造了有利条件。 油气勘探开发 中国最大的海上油气生产商、全球最大独立油气勘探生产（E&P）公司之一，在中国海域拥有4个主要产油地区，同时还在尼日利亚、印度尼西亚、澳大利亚、阿根廷、美国等国家或地区拥有上游资产。 天然气及发电 以液化天然气（LNG）及相关业务为核心，以接收站和管网为基础，建设中国沿海天然气大动脉，积极发展天然气发电、LNG加注等清洁能源产业。
炼化销售及化肥 依托公司特色资源，高起点、差异化发展炼化和化肥等关联 产业及优势产品，在全国拥有七个化肥基地，并在“两洲一湾”（长江三角洲、珠江三角州、环渤海湾）和“一江两线”（长江、京广线、京九线）进行销售市场布局。 专业技术服务 为海洋石油勘探开发作业提供全过程服务，依靠国内外两个市场，力争成为国际化能源技术服务板块。 新能源 致力于风能、生物质能、煤基清洁能源、动力电池等可再生能源、清洁能源的开发利用及清洁发展机制（CNM）等业务发展。 金融服务 以服务集团主营业务为中心，提供安全、灵活、高效的理财、融资、保险及资产受托管理等服务，助力集团价值的整体提升。 中国海油主要业务 油气勘探开发
石油天然气钻采设备 海洋石油自升式钻井平台 第2部分：建造安
I C S75.180.10 E92 中华人民共和国国家标准 G B/T37159.2 2019 石油天然气钻采设备 海洋石油自升式钻井平台 第2部分:建造安装与调试验收 P e t r o l e u md r i l l i n g a n d p r o d u c t i o n e q u i p m e n t O f f s h o r e s e l f-e l e v a t i n g d r i l l i n g u n i t P a r t2:C o n s t r u c t i o n i n s t a l l a t i o na n d c o m m i s s i o n i n g a c c e p t a n c e 2019-03-25发布2019-10-01实施 国家市场监督管理总局
目 次 前言Ⅰ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语二 定义和缩略语2 4 建造与安装3 4.1 总体要求3 4.2 结构建造6 4.3 动力与电力系统安装12 4.4 钻井系统安装13 4.5 甲板及辅助机械装置17 4.6 安全二救生和环保18 4.7 生活设施安装要求18 4.8 管路系统19 4.9 电缆系统20 4.10 重量监测22 5 调试与验收22 5.1 总则22 5.2 大型试验23 5.3 动力与电气系统25 5.4 钻井系统27 5.5 甲板及辅助机械装置29 5.6 安全二救生和环保29 5.7 生活设施30 5.8 管路系统31 5.9 验收32 附录A (资料性附录) 调试作业安全风险分析单33 附录B (资料性附录) 完工验收文件及记录34 G B /T 37159.2 2019
中国海洋石油总公司的发展现状
中国海洋石油总公司 一、总公司简介: 中国海洋石油总公司（China National Offshore Oil Corporation,CNOOC，以下简称中国海油）是中国最大的国家石油公司之一，是中国最大的海上油气生产商。公司成立于1982年，注册资本949亿元人民币，总部位于北京，现有员工6.85万人。涉及业务包括油气勘探开发、专业技术服务、化工化肥炼化、天然气及发电、金融服务、综合服务与新能源等六产业板块。2010年，公司全年完成油气产量6494万吨油当量，实现营业收入3548亿元人民币，利润总额977亿元人民币，年末总资产达到6172亿元人民币。 二、组织结构概览： 上游业务中上游业务 中国海洋石油有限公司：（下辖）中海石油气电集团有限责任公司 中海石油（中国）有限公司天津分公司中海石油炼化有限责任公司 中海石油（中国）有限公司湛江分公司中国海洋石油总公司销售分公司 中海石油（中国）有限公司深圳分公司中海油气开发利用公司 中海石油（中国）有限公司上海分公司中国化工供销（集团）总公司 中海石油研究中心中海石油化学股份有限公司 专业技术金融服务 中海油田服务有限公司中海石油财务有限责任公司 海洋石油工程股份有限责任公司中海信托股份有限公司 中海油能源发展股份有限公司中海石油保险有限公司 中国近海石油服务（香港）有限公司中海石油投资控股有限公司 其他 中海油新能源投资有限责任公司中海油基建管理有限责任公司 中国海洋石油渤海公司中化建国际招标有限公司 中国海洋石油南海西部公司中海油信息技术（北京）有限责任公司 中国海洋石油南海东部公司中国海洋石油报社 中国海洋石油东海公司中海实业公司 公司文化以人为本，担当责任，和合双赢，诚实守信，变革创新；及对社会要节能减排，公益事业的责任。 二、进入外国市场的方式及公司的经营策略 进入外国市场的方式 (1)出口进入方式。 (2)合同进入方式。 (3)投资进入方式。 开展海外投资应主要采取以下几种途径[1]： 1 与东道国的石油公司联合 2 与有经验的大型跨国石油公司联合 3 无风险服务合同 4 购买储量 5 获得勘探开发股份的转让
海洋石油作业安全分析方法应用指南(最终)
海洋石油作业安全分析方法应用案例 前言 1.安全分析方法综述 海洋石油作业所涉及的人员众多、设备和环境条件复杂，作业安全分析是保证各种设备及作业安全的有效手段。特此研究编制了《海洋石油作业安全分析方法应用案例》作为实施海洋石油作业安全分析的指导材料。 作业安全分析的核心是根据作业的具体特点，通过合理的组织方式、应用适宜的分析方法实施安全分析，改进作业现场安全控制状况。有效的安全分析在组织上应当施行全员参与，在分析方法的选择上应注重适用性和科学性。 1.1分析方法分类 风险分析的方法很多，按照是否运用数学方法对危险性进行量化分析，把它们分为定性和定量两种分析方法。定性的方法是借助于经验和专业知识对生产工艺、设备、环境、人员配置和管理等方面的安全状况进行分析和判断的一种方法（如安全检查表、预先危险性分析、故障型影响与危险性分析、作业条件危险性评价法、危险性与可操作性研究）；定量分析方法是依据统计数据、检测数据、标准资料、同类或类似系统的数据资料，运用科学评价方法或建立数学模型进行量化分析的一种方法（如事件树、事故树、指数法）。 按逻辑分析方式，可分为归纳法和演绎法。简单地讲，归纳法是从原因推论结果的方法，即从危险因素（故障或失误）出发分析可能导致的事故；演绎法是从结果推论原因的方法，即从事故出发分析、查找导致事故发生的危险因素。 分析方法的分类如下所示：
1.2选择分析方法应考虑的问题 选用分析方法时应根据具体条件和需要，针对分析对象的实际情况、特点和分析目标慎重选用。必要时，根据分析方法的特点同时选用几种分析方法对同一分析对象进行分析，互相补充、以提高分析结果的准确性。选择分析方法时应考虑以下方面： 1.2.1分析对象（系统）的特点 根据分析对象的规模、复杂程度、类型（专业类别）、危险性等情况选择分析方法。 1.2.1.1根据系统的规模、复杂程度进行选择 随着规模、复杂程度的增大，有些分析方法的工作量、工作时间和费用相应增大，甚至超过容许的条件。在这种情况下应先用简捷的方法进行筛选，然后确定需要分析的详细程度，再选择恰当的分析方法。 1.2.1.2根据分析对象的类型和特征进行选择 大多数分析方法都适用于工艺过程，如道化、蒙德等分析方法均适用于石油化工类工艺过程的安全分析，故障型影响分析法适用于机械、电气系统的安全分析。 1.2.1.3分析对象的危险性 对危险性较高的对象往往采用系统的、较严格的分析方法（如事件树、事故树、火灾爆炸指数法等）。反之，倾向采用经验的、不太详尽的分析方法（如直观经验判断法、安全检查法等）。分析对象若同时存在几类主要危险、有害因素，往往需要用几种分析方法分别对分析对象进行分析。对规模大、复杂、危险性高的分析对象往往先用简单、定性的分析方法（如安全检查表法、预先危险性分析法、故障型影响分析等）进行分析，然后再对重点部位（单元）用较严格的定量分析方法（如事件树、事故树、火灾爆炸指数法等）进行分析。 1.2.2分析目标 虽然对系统分析的最终目的是分析出系统的危险性（危害性），但在具体分析中可根据需要（或用户提出要求）对系统提出不同的分析目标。例如，危险（危害）等级、事故（故障）概率、事故造成的经济损失、危险区域（半径）、人员伤亡、环境破坏等，故需要根据分析目标选择适用的分析方法。 1.2.3资料准备 如果分析对象技术资料、数据齐全，则可进行系统的、较完整的分析；若对象属于新研制开发项目，资料、数据不充分，又缺乏可类比的技术资料和数据，则可能选用预先危险性分析等方法进行概略分析。一些分析方法，特别是定量分析方法，应用时需要有必要的统计数据（如各因素、事件、故障发生概率，分析标准目标值等）作依据，若缺少这些数据，就限制了定量分析方法的应用。 1.2.4其他因素 包括分析人员的知识和经验、完成分析工作的时限、经费支持状况、分析单位设施（软、硬件）配备和分析人员及管理人员的习惯等。
海上石油天然气生产设施检验规定-中华人民共和国能源部令_第4号(1990)
海上石油天然气生产设施检验规定 （1990年10月5日中华人民共和国能源部令第4号发布） 第一章总则 第一条根据《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，为保障海上石油天然气生产设施（简称油（气）生产设施）安全作业的技术条件和人员生命、财产的安全以防止造成海域环境污染，特制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国的内海、领海、大陆架以及其他属于中华人民共和国海洋资源管辖海域内建设或使用的油（气）生产设施及设施所有者、作业者以及油（气）生产设施检验机构。 第三条在《海上油（气）田总体开发方案》编制和油（气）生产设施的设计、建设、安装以及海上油（气）田生产作业的全过程中，必须进行油（气）生产设施检验和安全监督检查。 第四条中华人民共和国能源部主管油（气）生产设施检验和海上油（气）田安全监督检查工作。能源部海洋石油作业安全办公室（简称安全办公室）是能源部实施油（气）生产设施检验监督和安全监督检查的执行机构。根据需要，安全办公室可设置地区监督机构。 第五条油（气）生产设施检验实行发证检验制度。发证检验依照本规定由作业者委托经能源部认可的发证检验机构进行。安全办公室对发证检验实施监督。海上油（气）田的安全监督检查依照国务院石油天然气主管机关颁发的《海洋石油作业安全管理规定》执行。 第二章检验机构 第六条凡具备本规定第七条要求的检验机构均可向安全办公室申请《海上油（气）生产设施发证检验资格证》。经审查批准后，该机构即为能源部认可的油（气） 生产设施发证检验机构（简称发证检验机构）。 第七条发证检验机构应具备以下条件： 1．持有本检验机构注册证书； 2．具有本检验机构制订的有关油（气）生产设施设计、建造、安装和检验的规范和标准；
海洋石油平台的防腐蚀
海洋石油平台的防腐蚀 一、海洋石油平台的腐蚀状况 海洋石油平台的绝大多数是用钢铁建造的。随着海洋石油工业的发展，用于开发海洋石油的平台有多种多样，既有简易的单柱平台，也有用钢量达万吨以上的巨型平台。大型平台的构造相当复杂，具有多种作业功能，造价也十分昂贵。这些平台一般都放置在离岸较远的海域里，而且多数是固定安装的。因此，它们不能像船舶那样进行坞修，维修十分困难。为了确保石油开采作业的顺利进行，保证作业人员的安全和保护环境，进行海洋石油开发的国家政府和油公司，都付出了巨大的努力来防止平台破坏。 导致平台破坏的原因有各种各样，但大多数来自海洋环境对平台的作用。这此作用可以归纳为作用力和腐蚀。腐蚀除了直接使平台构件壁厚减薄和局部出现深坑乃至穿孔，大大地降低平台的强度储备以外，它还会和交变的外力共同作用，造成平台构件的腐蚀疲劳，引发平台构件开裂，招致严重事故。设计平台时，对可能遇到的环境作用力极值都作了充分的考虑。在建造和安装中，对材料和施工质量有严格的检验。因此，防止平台破坏的重要责任，便落在了防腐蚀工作者的肩上。 海洋石油平台钢铁设施的腐蚀机理与状况和其他海洋钢结构大致相同。但远离海岸的石油平台遭受的腐蚀环境更恶劣，而且各区域间的构件由于环境条件的不同，会形式宏观腐蚀电池，使得平台整体所受到的腐蚀和单独处于各区域钢铁的腐蚀，有明显的不同，设施的维护和修复也更困难。下面对石油平台金属在海洋环境中腐蚀情况作一些补充说明。 1、海洋大气区 海洋大气中钢铁的腐蚀速度比内陆大气中要高4~5倍。在天津塘沽岸边的大气
挂片表明，碳钢的年腐蚀量为0.04㎜。渤海海中平台的实测腐蚀量超过0.1㎜/a，有的达0.2~0.3㎜/a。 2、飞溅区 不少资料都指出，碳钢在飞测区的腐蚀量达到甚至超过0.5㎜/a。渤海使用10年的钢质平台，曾测得飞溅区的腐蚀速度约0.45㎜/a，并且有不少深度2㎜以上的蚀坑。当海浪拍击平台构件表面时，混在海水中的气泡冲击构件表面，对它们的保护层有很大的破坏力。在设计飞溅区涂层时，应特别注意。 3、潮差区 海洋石油平台是贯穿海泥至大气的连续钢结构，其腐蚀特征有别于单独处于各区域的钢铁。单个挂片的碳钢腐蚀速度，潮差区比全浸区要高1~2倍，而上下连续的平台结构，在潮差区受到的腐蚀却比全浸区要轻一些。有的设计者把潮差区并入飞溅区考虑，这并不意味着潮差区的构件受到的腐蚀程度和飞溅区一样严重，而是考虑到施工、维修以及阴极保护效果等因素的影响。 4、海水全浸区 在防护措施不完善的平台上，海水全浸区发生腐蚀有时会导致严重的后果。例如渤海4号平台，在使用12年后的一次检测中，在低潮位附近发现了多处构件被腐蚀穿了的孔洞。全浸区中钢铁的腐蚀速度，一般为0.1~0.2㎜/a。 5、海底泥土区 海底沉积物是很复杂的介质，不同海区海泥对钢铁的腐蚀会有所不同，尤其是有污染和大量有机物沉积的软泥，需要特别加以注意。一般认为，由于缺少氧气和电阻率大等原因，海泥中钢铁的腐蚀要比海水中轻得多，在深层土壤中更是如此。在与海水交界的浅层泥中，也会发生如同低潮位附近那样的氧浓差电池腐蚀。
海洋石油平台仪表设计手册5
第四篇海上油气田仪电信系统设计 第十五章仪表新技术的应用 第一节多相流量计 在原油开采过程中，为了确定各油井的原油、天然气产量，了解地层油气含量及地层结构的变化，需要对油井产出液中各相的体积流量或质量流量进行连续的计量并提供实时计量数据，以优化生产参数，提高采收率。多相计量就是在没有预分离的情况下，对油井产出液中的油、气、水三相计量。 早在70、80年代国外的TULSA大学在其流动工程测试环道上就开始了多相计量研究，最早的有关多相流量计的文章是由BP和TEXACO在80年代中期发表的。90年代初在伦敦召开了多相流量计及其海上应用研究会。挪威、英国、美国等国家投入了大量的财力、人力进行多相流量计的研制和开发。90年代末，在各大石油公司的支持下，多相计量的研究、开发和应用得到了迅猛的发展。多相流量计的技术已进入到了一个比较成熟的阶段，多相流量计的应用也进入了商业应用阶段。 目前在世界范围内，已经有多种多相流量计在陆上油田安装使用，也有少数几种在海上油田进行了运行。在一些新油田的开发中，多相计量被作为首选的油井计量技术来考虑，因为传统的开发手段对于操作者而言在商业上已经变得不可取了。 一、多相流量计的特点 多相流量计作为测试分离器的替代产品有以下特点： ·对油气进行连续、在线、自动测量，可实现无人值守。 多相流量计可测出日产油、水、气的量以及井口压力、温度数据，并显示打印出来。 如果和多路阀结合使用，即可实现单井无人计量。 ·系统重量轻、结构紧凑、占地面积小。 ·无任何可动部件，几乎不需要维护。 多相流量计基本上以传感器和探测器组成，没有可动部件，不需要维护。常规测试分离器有液面控制器、流量计、孔板、调节阀等仪表，需定期维护、更换和标定。 ·被计量原油无需加热，节省能量。 多相流量计对被测介质温度无要求，只要介质能够流动就可以进行计量，仅需220V 电源，功率为200W左右。 采用测试分离器，如果井温较低，则需要进行加热后才能进行有效分离，如果是气泡原油还要加消泡剂。 ·投资少，操作费少。 考虑日常维护费用，节省平台面积等其他间接效益，选用多相流量计将产生更大的经济效益。
海洋石油天然气安全评价机构资质申请书
海洋石油天然气安全评价机构资质 申请书 申请机构： 申请日期： 国家安全生产监督管理总局制
申请须知 1.本申请书适用于海洋石油安全评价机构资质初次、变更和换证申请。 2.本申请书须经申请机构法定代表人签名、申请机构盖章方才有效。 3.本申请书打印件、复印件大小为A4尺寸，装订整齐（采用无线胶装）。 4.申请材料应真实、准确。文书、表格应以本申请书样式为准。内容不应有缺项，数字及时间采用阿拉伯数字、公历填写。签名处由本人签字。 5.本申请书统一编制页码，有关项目填写页数不够时可用A4纸附页，但须连同正页编排页码。 6.本申请书及相关资料报送一式一份。 7.申请受理部门：国家安全监管总局海洋石油作业安全办公室 联系地址： 邮政编码：100713
机构承诺声明 本机构自愿申请海洋石油安全评价资质，并做如下承诺： 一、认真遵守《安全生产法》、《行政许可法》、《行政处罚法》及《安全评价机构管理规定》等法律法规及规章制度，依法从事安全评价活动。 二、本机构及所有安全评价从业人员均符合国家有关规定，并对所提交的申报材料的真实性、准确性负责，承担由此产生的法律责任。 三、本机构按照《安全评价机构管理规定》及国家安全监管总局对于资质申请的相关要求进行了准备，达到了资质申请条件，愿意接受并积极配合对本机构申请条件的审查。 四、本机构如能获得资质，将严格按照有关的法律法规和技术规范开展安全评价活动，遵守执业准则和职业道德，自觉接受海洋石油作业安全办公室及其分部、监督处监督管理，并对作出的安全评价结果承担法律责任。 法定代表人：（签名） （机构盖章） 年月日
一、申请机构概况 二、申请类型及资质状况
中国海洋石油总公司发展综述2003
中国海洋石油总公司发展综述2003 2003年中国海油走过了不平凡的一年，继续保持高速、高效发展态势。全年共实现销售收入538.6亿元，利润149.8亿元，全年纳税67.8亿元，均创历史新高。至2003年底，公司总资产达1198.4亿元，净资产达684.7亿元。中国海油各板块都在这一年中取得了较大的发展。 上游业务仍然是中国海油成长的支柱。2003年，国内外油气总产量达3336万吨油当量，比2002年增长3.94%，其中国内产量2601万吨，海外权益产量735.4万吨。中下游业务发展势头非常强劲，全年共实现收入114亿元，比2002年增加121.4%，实现利润近13亿元。专业公司赢利继续增加，共实现利润8亿元，比2002年增加20%。新兴的金融板块已经开始呈现业绩增长的势头，全年赢利1.7亿元，比上一年度增长80%。随着中下游业务和金融业务的蓬勃发展，新的产业架构正在迅速形成，中国海油的成长呈现出多元发展、良性互动的好局面。 为了向国际一流的综合型能源公司的发展目标迈进，2003年中国海油在系统内大力推进人事改革。改革使公司的用工与薪酬制度基本实现了市场化；改革为公司解决困扰多年的人才瓶颈问题打下了一个好的制度基础；改革使一大批年轻有为的人才脱颖而出，使事业发展的人才基础更加坚实；改革使竞争意识深入人心，丰富了公司的文化内涵。 2003年2月，中国海油下属中国海洋石油有限公司被著名金融杂志《资产》评获为中国公司最佳公司治理、最佳公司、最佳公司发债、最佳并购四项大奖。10月中旬，国际权威资信评定机构穆迪投资服务公司宣布将中国海洋石油总公司及有限公司的资信评级由Baal调高至A2，等同于国家主权级。 上游业务中国海上的油气勘探、开发、生产和销售业务由中国海油控股的上市公司——中国海洋石油有限公司（简称中海油）负责。
海洋石油机械防腐蚀技术分析及应用 邓辉
海洋石油机械防腐蚀技术分析及应用邓辉 发表时间：2019-09-10T14:34:14.063Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年11期作者：邓辉 [导读] 本文主要分析了海洋石油机械腐蚀原因，并在此基础上详细分析了海洋石油机械防腐蚀技术，以期可以为我国海洋石油机械防腐技术的提升做出贡献。 身份证号：41282619801115**** 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越迅速。我国的海洋石油资源丰富，而海洋石油开采机械设备在石油开采过程中会产生一些腐蚀性问题，对石油开采机械的使用寿命和使用效率有着非常重要的影响。因此，在海洋石油开采过程中要对海洋石油机械设备的防腐问题格外重视，一旦发现石油机械的腐蚀性问题，就要及时采取有效的措施去解决。下面来分析和探讨导致海洋机械发生腐蚀性问题的重要因素。 关键词：海洋石油；机械防腐蚀；技术分析；应用 引言 随着我国资源勘测工作的不断深入，能源问题得到了缓解，但是在开采资源储量巨大的海洋石油资源时，由于石油开采机械需要与水接触，导致机械设备腐蚀问题较为严重，为了保证石油开采纯度与石油开采量，做好海洋石油机械防腐工作是非常有必要的，本文主要分析了海洋石油机械腐蚀原因，并在此基础上详细分析了海洋石油机械防腐蚀技术，以期可以为我国海洋石油机械防腐技术的提升做出贡献。 1海洋石油机械腐蚀原因 在开采海洋石油过程中，由于原油中本身含有较多杂质，且石油开采含水量越来越高，因此，石油机械受到了多方面因素的影响而出现被腐蚀的不良情况，为了保证石油机械能够得到高效、安全的使用，在选择相应海洋石油机械防腐蚀技术前，就要全面了解造成海洋石油机械发生腐蚀情况的原因。 1.1氯化物造成的海洋石油机械腐蚀 氯化物是指石油原油中所包含大量水分中的盐分，在开采海洋石油过程中，由于海洋中本身氯化物占比较大，此时造成石油原油中存在氯化物成分，当企业使用石油机械开采石油过程中，就会受到原油中氯化物的影响而出现腐蚀问题。在使用石油机械开采原油时，开采企业通常所使用的机械设备会与原油中氯化物成分所接触，当二者发生表面接触时，就会造成石油机械发生程度较为严重的腐蚀。而一旦条件相对成熟，盐水即我们所说的氯化物就会分解成盐酸等属于酸性的物质，此时石油机械在与氯化物接触过程中就会发生化学反应，所产生的盐酸给海洋石油机械造成的腐蚀更为严重，在原油开采现场时，还容易发生原油开采事故，影响石油机械运行安全性与有效性。 1.2环烷酸造成的海洋石油机械腐蚀 目前，在海洋石油开采过程中，所开采的石油多以环烷酸为主，特别是在精制石油产品时，更容易产生环烷酸，它属于一种有机酸，由于该种酸性物质化学性质相对较强，当其与海洋石油开采机械接触时，就会导致铁材料所组成的石油机械受到严重腐蚀，其运行质量与安全性都会出现降低的不良情况。[1]在深入分析环烷酸后，我们可以发现该种酸性物质几乎不溶于水，而通常会溶于石油醚、乙醇、苯和烃类等物质中，因此当石油原油中含有环烷酸时，采用石油机械精制石油产品过程中就会与环烷酸发生反应，严重时还会造成石油机械中由铁材料所组成的元件发生断裂，此时石油机械安全质量得不到有效提升。 1.3硫化物造成的海洋石油机械腐蚀 基于对石油开采工作的详细分析，我们可以发现在开采石油过程中所开采的原油本身含有一定杂质，硫化物则是石油原油杂质中一项重要的组成部分，硫化物本身不会与石油机械发生反应，但是当硫化物这一杂质与海洋中的水结合后，会发生一系列化学反应，此时会生产硫化氢，硫化氢不仅是一种有毒的物质，能够溶于水，更容易溶于醇类、石油溶剂和原油中，同时硫化氢还是一种还原性较强的酸化物，能够与石油机械发生反应，造成石油机械出现腐蚀的不良情况。除此以外，由于硫化氢还具有较强的毒性，因而对石油开采人员还会产生较为严重的影响，既威胁着石油机械使用安全，也威胁着石油开采人员生命安全，因而在后期开采中需要提高对硫化物所造成海洋石油机械腐蚀原因的重视。 2海洋石油机械防腐蚀技术 目前，海洋石油机械的腐蚀问题非常严重，采取有效的海洋石油机械的防腐蚀技术是非常实际和迫切的。而我国目前在海洋石油开采机械的防腐蚀方面的技术有很多，常用的主要有将防腐材料涂抹于石油机械表面、电镀防腐、化学防腐以及缓蚀剂等。[2]以上这些海洋石油机械的防腐蚀技术是目前使用范围比较广的防腐蚀技术。下面分别分析海洋石油机械防腐蚀技术： 2.1防腐材料涂抹于石油机械表面来实现海洋石油 机械的防腐经过多次调查研究显示，很多海洋石油机械的腐蚀问题多在海洋石油机械的表面产生。结合这种常见的海洋石油机械的腐蚀问题，通常会采用在海洋石油机械的表面涂抹防腐蚀材料，以此来防止各类腐蚀物质来腐蚀海洋石油机械的表面。而现如今比较常用的海洋石油机械防腐蚀材料主要有环保耐酸防腐涂料和无机聚合物涂料这两种防腐蚀材料。[3]环保耐酸的防腐涂料能够和硫化氢等化学物发生化学反应，能够最大限度减少海洋石油机械的腐蚀性问题。而无机聚合物能够有效抑制和减少腐蚀石油机械表面的问题。此外，还可以运用一些防腐材料来覆盖海洋石油机械的表面，以此来抵抗石油机械表面的腐蚀问题。如将沥青涂抹于石油机械表面就是目前非常有效的防腐蚀方法。 2.2电镀防腐 电镀防腐蚀解决海洋石油机械表面腐蚀问题的重要技术。通过在海洋石油机械的外面电镀钨合金或者运用管接箍的方法来将酸化物与石油机械表面隔离，以此起到海洋石油机械防腐的作用。 2.3电化学技术防腐 电化学防腐蚀技术是比较强的一种防腐技术。[4]电化学防腐技术在具有足够电流的基础上，运用电流将海洋石油机械表面的电子进行转移，这样能够有效消除或者控制海洋石油机械的腐蚀性问题，减少或者降低化学物质来腐蚀石油机械表面的腐蚀性。
海洋平台钢结构的承重详细设计
海洋平台钢结构的承重详细设计 本文主要论述海上石油钻井平台钢结构在承重状态下的详细设计，以实际项目为例，介绍承重设计的整个过程以及相关软件的应用方法，目的在于提高设计人员的工作效率、减少错误的发生。包括如下几个部分：一、工况概述和初步设计；二、型材选用和结构力学计算；三、节点分析和加强。 标签：承重；有限元；UC值；节点 1 工况概述和初步设计 海上石油钻井平台是以钢结构为主体的多专业协同工作的采油平台，钢结构作为承受所有荷载的载体，力学计算就成为钢结构设计的主要依据。本文以平台改造项目为例，论述承重状态下的详细设计的基本方法和工作思路。 1.1 工况概述：平台改造项目的目的是为了在平台上增加一台设备，以更好的进行原油处理，减少资源浪费。该设备重70吨外形尺寸为长2米宽12米，放置于平台东侧，目前设备就位区没有结构，需要增加结构放置设备。 1.2 初步设计：首先，要进行节点设计，我们初步设计了28个节点，节点的名称和坐标如下： 设备放置于节点6、7、N、M围成的方形区域内。该设备的重量荷载是以面荷载的形式施加到节点6、7、N、M所连接的梁格上的。 2 型材选用和结构力学计算 接下来可以选择H型钢了，由于该项目承重设备重量较大所以我们尽量选择屈服强度较大的H型钢进行设计，大梁选用H588X300X12X20的H型钢屈服强度355MPa，小梁选用H300X300X10X15的H型钢屈服强度355MPa。将这两种型钢的数据输入SACS5.2。 梁格的规格确定以后还要选择甲板板的规格，按照规范选择8毫米厚的碳素结构钢材质为Q235B，输入SACS5.2。 选择好材料就可以开始结构力学计算了，我们先根据初步设计的蓝图建立SACS5.2的力学模型，经过计算发现单靠H型钢的悬臂结构无法满足该设备的承重要求，因此考虑增加斜撑，选择直径为273毫米壁厚为10毫米的20#钢的无缝钢管。同时需要增加两个节点作为斜撑的支点，T号节点坐标为（0，0，-4） U号节点坐标为（0，18，-4）。将斜撑的数据输入SACS5.2。 接下来根据初步设计的节点坐标建立力学模型，建模时注意梁格与甲板的偏
浅谈海洋石油平台电气设备防爆措施
浅谈海洋石油平台电气设备防爆措施 发表时间：2019-01-16T11:24:27.200Z 来源：《电力设备》2018年第26期作者：薛成平 [导读] 摘要：近年来，随着我国海洋石油事业的发展，各种海洋设备数量逐渐上升。 （中国石油集团海洋工程有限公司天津分公司天津塘沽 300451） 摘要：近年来，随着我国海洋石油事业的发展，各种海洋设备数量逐渐上升。这其中尤其是以电气设备为主，并且是确保海洋作业安全的关键点之一。随着全社会对安全意识的提高，人们对机械电气设备的安全因素的考虑也逐步加强，海洋石油平台是一个特殊的作业环境，活动范围相对封闭，作业过程中人和设备会触及到易燃易爆性气体，故石油平台电气设备的防爆性能和防爆措施就显得格外重要。 关键词：海洋平台；电气设备；防爆措施 一、电气设备防爆区域的划分 1、爆炸是物质由一种状态迅速转变成另一种状态，并在瞬间放出大量能量，同时产生具有声响的现象，是一种极为迅速的物理或化学的能量释放过程。爆炸必须具备的三个条件：（1）爆炸性物质，（2）空气和氧气，（3）点燃源。 2、爆炸区域的划分： 1)爆炸性气体环境：0区：爆炸性气体环境连续出现或长时间存在的场所。1区：在正常运行时，可能出现爆炸性气体环境的场所。2区：在正常运行时，不可能出现爆炸性气体环境，如果出现也是偶尔发生并且仅是短时间存在的场所。 2)可燃性粉尘环境：20区：在正常运行过程中可燃性粉尘连续出现或经常出现，其数量足以形成可燃性粉尘与空气混合物和/或可能形成无法控制和极厚的粉尘层的场所及容器内部。21区：在正常运行过程中，可能出现粉尘数量足以形成可燃性粉尘与空气混合物但未划入20区的场所。 二、海洋平台电气设备的使用 海洋平台电气设备的应用结合外部环境因素及应用条件进行综合考虑分析。海洋平台电气防爆设备不完全都是防海浪、风雨设备。其结构和外壳还要充分适应周围的环境。相关规定曾指出，不同电气设备的外壳防护都有明确的规定。而防爆设备的使用条件包括：船舶电源、电压及频率的波动。船舶电网的波动幅度较大也比较频繁，按照相关规定，交流电压的电网电压波动要达到+6%-10%。 三、海洋平台防爆电气设备的分类 海洋电气防爆设备一般有以下几种类型： 1、增安型：此型号的电气设备在结构和类型上都有很大安全保障，在运行过程中不会出现电弧、火花等带有爆炸型危险因素的存在，降低了爆炸的可能性。 2、本质安全型：在海洋平台电气设备运行过程中利用限制电流和电压等方法，即使在发生故障都不会出电火花和热效应，因为点燃爆炸性气体没有达到爆炸的规定范围。 3、隔爆型：此类电气设备实现隔爆是通过对止内部零部件点燃外部爆炸性气体的外壳进行阻止。隔爆外壳的机械强度十分强，爆炸时所造成的冲击和压力都可以承受，外壳的各个结合面的配合间隙都很小，间隙内部的火焰向外壳外部传递能够得到阻止。 4、正压通风型：外壳内部之所以接受不到外部易燃、易爆气体的冲击，则是因为正压通风型设备通过采取措使外壳内部在接受大气时产生了一定的正压，以此来达到防爆的目的。 5、防爆冲砂型：防爆充砂型电气设备与防爆充油型防爆电气设备相似，前者是将所有的带电零部件都放置于细颗粒装的填充物，使不会产生电弧或电火花点燃外部爆炸性气体。 6、防爆充油型：电弧的零部件可以通过此电气设备都沉浸在油中，之后通过其他技术手段来保护不产生电弧的所有带电零部件，以此来阻止点燃油面上可能存在的爆炸性气体。 四、海洋平台防爆电气设备常见的安全隐患 1、选型错误 防爆电气设备应该根据不同的危险等级和类别来进行选型，一般在对平台的检查的过程中发现错误较多的地方则是在系统中部分电气设备选型方面。如在爆炸性气体环境采用粉尘环境用设备，Ⅱ类环境采用I类设备，上述都是典型的选型错误。所安装环境如果不能配备正确的设备，有效防爆的目的则不能完成。 2、防爆电气产品本身存在安全隐患 比如防爆电气设备外壳出现破损现状，防爆电气产品铭牌缺失或者模糊不清，防爆增安复合型产品的隔爆腔和接线腔的隔离密封填料不符合要求。 3、设备使用不当造成的安全隐患 在对用于爆炸危险性环境中非防爆电气设备检查过程中，常常发现危险区域现场施工人员使用的手工具、温湿度传感器、仪表、电动工具等都是非防爆电气设备。而在危险区域使用上述物品会导致直接构成安全生产隐患，严重造成人员财产双亡。 4、使用防爆电气设备未经批准 海洋平台电气设备中的防爆设备往往的使用的过程中工作人员未能按照相关标准来操作，有些甚至对设备擅自更改。如将光源换成更大功率的，设备的温度组别就会受到影响，如果最高温度组别高于周围环境，此光源很可能会成为引爆周围环境因素，成为爆炸点，造成爆炸事故，后果不堪设想。 5、防爆电气设备隔爆间隙超差 考量隔爆型电气设备的重要参数之一则是隔爆型电气设备的隔爆间隙，也是保证设备不传爆的重要因素之一。隔爆型电气设备在海洋平台上由于采购验收程序不够规范，存在大量漏洞，尤其在后期使用过程中环境的间接影响，使隔爆间隙超差成为海洋电气设备防爆中最常见的问题之一。 6、防爆型电气社设备隔爆面严重锈蚀 海洋平台电气防爆设备中最常用的就是防爆型电气设备，而影响设备隔爆型能的关键因素在于隔爆面的粗糙度和清洁度。设备在很大程度上会因为严重腐蚀的隔爆面而失去防爆性能，海洋平台上隔爆面腐蚀缺乏正常维护，长此以往也成为设备出现的问题之一。
海洋石油专业英语
海洋石油专业英语 单词及短语 atmospheric vent 放空阀 auto—drain valve 自动排放阀 backwash return pump 反冲洗循环泵 blind spectacle flange 双孔盲法兰 blow down vessel 排放罐 boiler make-up pump 锅炉提升泵 centrifugal pump 离心泵 chemical seal 化学密封 clean water surge tank 净化水缓冲罐 close drain tank 闭式排放罐 coalescer 聚集器 condensate drum 冷凝液罐 corrugated plate inclining separator （CPI separator）波形斜板隔油器脱水预热器crude cooler 原油冷却器 crude heat exchanger 原油热交换器 crude suction strainer 原油吸入滤器 drilling and production platform 钻采平台 deaeration tower 除氧塔 dehydration preheater 脱水预热器 diaphragm valve 薄膜调节阀 diesel storage tank 柴油罐 differential pressure control valve差压控制阀 dispersed gas floater 加气浮选器 displacement oil pump 置换油泵 drain pit 排放池
electric desalter 电脱盐器 electric hydraulic valve 电液控制阀 electric submergible pump 电潜泵 emergence shutdown valve 紧急关断阀 fine filtration scour 细滤器洗刷风机 first stage separator 一级分离器 flare assembly 火炬燃烧总成 flare pilot gas 火炬点火气 floater controlled valve 浮球控制阀 FPSU-floating oil production and store unit 浮式生产储油系统 free water knock-out 自由水分离气 fresh water maker unit 淡水制造装置 fuel gas heater 燃料气加热器 fuel gas system 燃料气加热系统 fusible plug 易熔塞 heat traced pipeline 伴热管线 heater加热器 heater treater feed pump 热处理器供液泵 high pressure condensate drum 高压冷凝罐 high pressure gas knock-out drum 高压燃料气分离罐high-high pressure separator 高高压分离器 hose connection 软管接头 hydraulic lines 液压管线 hydraulic operated valve 液压控制阀 hydraulic piston pump 水力活塞泵 igniter 点火器 insulation flange 绝缘法兰 jet pump 射流泵 jump hose 跨越软管
中国海洋石油总公司大事记
中国海洋石油总公司大事记 中国海洋石油是中国改革开放后第一个全方位对外开放的工业行业。1982年1月30日，国务院颁布《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》（以下简称《条例》）,决定成立中国海洋石油总公司，以立法形式授予中国海洋石油总公司在中国对外合作海区内进行石油勘探、开发、生产和销售的专营权，全面负责对外合作开采海洋石油资源业务。2月15日，中国海洋石油总公司（以下简称中国海油）在北京正式成立。 中国海洋石油工业于20世纪50 年代末开始起步，海洋石油勘探始于南海。1965年后，重点转移到了中国北方的渤海海域。在海洋石油工业开拓的初期，使用自制的简易设备，经过艰苦的努力，在上述两个海域均打出了油气发现井。 从1966年到1972 年，在渤海海域共建造了4座固定式钻井平台，钻探井14口，发现了3 个含油构造，为海上石油勘探积累了经验。1973年以后开始更新设备，在国内建造和从国外购进了一批自升式钻井船、三用（拖航、起抛锚、供应）工作船和地球物理勘探船等，在渤海进行勘探、开发试验。1973年2月，燃料化学工业部决定成立南海石油勘探筹备处，恢复南海石油勘探。1978年8月石油工业部将渤海石油勘探业务从大港油田划出，在塘沽设立了海洋石油勘探局。 从1957年到对外合作勘探开发海洋石油以前，在中国海洋石油发展20多年的艰苦创业期间，石油、地质单位陆续在南海、渤海、黄海等海区进行重力、磁力普查和部分地震普查。石油工业部所属单位在渤海和南海的北部湾、海南岛附近海域钻探井111口，有30口井获得工业油气流；在渤海开发了3 个小型油气田，累计
生产原油100万吨。 中国海洋石油工业初期的艰苦创业留下了可观的精神财富和物质基础，但海洋石油工业仍面临着发展瓶颈。高投入、高科技、高风险的行业特点，要求海洋石油工业必须对外开放，实行全方位对外合作，吸收资金、引进技术、分散风险。1982年中国海洋石油总公司的成立，标志着中国海洋石油工业进入了一个全新的发展时期。 成立之初的中国海洋石油总公司，相当国务院直属局级，归口石油工业部领导，由石油工业部副部长秦文彩担任总经理。当年3月在天津塘沽石油工业部海洋石油勘探局的基础上成立渤海石油公司；6月在广州成立南海东部石油公司，在湛江石油工业部南海石油勘探指挥部的基础上成立南海西部石油公司。7月在上海成立南黄海石油公司。这四个下属地区公司成立后分别负责各海域的油气勘探开发工作。 1988年7月，石油工业部撤消后由能源部行使有关海洋石油对外合作的政府管理职能。1996年能源部撤消后，由国家计委负责联系。1998年以后改由国家经贸委负责联系。 自总公司成立至今，经历了五届领导班子，五任总经理分别为秦文彩、钟一鸣、王彦、卫留成、傅成玉。 第一届领导班子在康世恩副总理和石油部领导下，制订对外合作模式，参与起草《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，成功地开始了国际招标，打
海洋钻井平台防腐涂装方案
海洋钻井平台防腐涂装方案 一. 海洋钻井平台采用的有机涂料防腐方法海上钻井平台涂料，在品种与长效船舶涂料有很多类似之处，海洋平台涂料保护的具体要求是：涂料与钢材表面及各道涂料之间有良好附着力，老化性能好，耐盐雾性能好，耐海水性能好，能形成适当弹性的涂层，满意的表面处理、油漆涂装和固化条件， 以及能与阴极保护配套使用等。又海洋平台涂装面积大，一般海洋钻井平台在100000平方米以上，而且从维修的观点，要求涂料使用周期越长越好。涂装配套根据腐蚀部位海洋钻井平台可分三个部位：大气区、飞溅区和全浸区。 1．海洋平台大气区的涂料保护大气区是平台腐蚀较轻微的部位，比其他部位维修方便些，但比船舶与岸边的结构还是困难得多。所选用的涂料品种亦采用高性能的。一般的涂装配套是：道数涂层干膜厚度涂层结构 1 无机锌底漆75μm 2 冷固化环氧中间漆200μm 2 丙烯酸聚氨酯面漆60μm 合计 5 335μm 2．海洋平台飞溅区的涂料保护飞溅区是海洋平台结构腐蚀最严重的区域，它经受海洋大气与海水浸渍的交替作用，海浪与冰块的冲击，锚链和水面飘浮物体的磨损，以及其它工作辅助船停靠的碰撞与摩擦。而且飞溅区在维修时表面处理进行喷砂与涂装非常困难，因此平台飞溅区的涂装设计必须考虑今后维修与涂装的方便，并适当地对钢材厚度增放一定的腐蚀余量，必须采用
高性能涂料。一般的涂装配套是：道数涂层干膜厚度涂层结构 1 无机锌硅酸盐底漆75μm 4 厚浆型环氧沥青涂料500μm 合计 5 575μm 3．海洋平台全浸区的涂料保护海洋平台全浸区的腐蚀速度比大气区严重，但比飞溅区要轻得多。海洋平台全浸区一般采用阴极保护或涂料与阴极保护的联合保护，而很少单独采用涂料保护，原因是目前防锈、防污涂料使用期限最长为5－8年左右，不可能成为海洋平台永久性的保护涂层。一般涂装配套（外加牺牲阳极保护）是：道数涂层干膜厚度涂层结构 1 无机锌底漆70μm 2 氯化橡胶防锈底漆100μm 2 防污漆200μm 合计 5 370μm 二. 海洋钻井平台采用的锌加防腐方法海洋钻井平台是海洋设施中既庞大又复杂的钢铁结构物，造价很大。一般平台要求使用期限为30－50年，并且又处于海洋恶劣环境，而且固定式平台不能象船舶一样进坞修理。因此防止海上钻井平台的腐蚀，对平台的使用与安全是一件十分重要的任务。目前海洋钻井平台钢结构常用的防腐方法是采用有机涂料配套系统（在全浸区一般采用阴极保护或涂料与阴极保护的联合保护），采用有机涂料配套系统虽然价格便宜但不能为海洋钻井平台钢结构提供长期防腐效果，同时将来维修困难，为了延长海洋钻井平台使用期限向业主和设计院推荐一种比利时ZINGAMETALL公司生产的特殊镀锌系统
关于提高海洋石油EPCI工程项目管理能力的探讨
关于提高海洋石油EPCI工程项目管理能力的探讨 发表时间：2018-11-07T11:33:02.877Z 来源：《防护工程》2018年第17期作者：李广鑫 [导读] 海洋石油EPCI工程是一个复杂庞大的多元化系统工程，工程各个阶段都有合理的工作搭接，没有清楚的分界线，对项目管理的要求很高 中海油能源发展装备技术有限公司模块钻机项目组天津 300452 摘要：海洋石油EPCI工程是一个复杂庞大的多元化系统工程，工程各个阶段都有合理的工作搭接，没有清楚的分界线，对项目管理的要求很高，项目管理运行的好坏对整个项目成功与否具有举足轻重的作用。为此，必须摸清国内外EPCI项目对总承包项目管理的需求及规律，借鉴国内外EPCI工程项目的先进管理经验，提高EPCI项目管理的能力。 关键词：提高海洋石油；EPCI工程；项目管理能力；探讨 引言 EPCI总承包是未来国内外海洋石油工程建设发展的必然趋势，是衡量一个海洋石油工程公司竞争力强弱的重要标志。当今世界工程建设的成功关键是项目管理，对于海洋石油EPCI项目更是如此。EPCI项目是技术复杂、涉及专业多、关联范畴广、投资额度大、建造周期长、风险大、质量要求高的浩大工程项目，项目的顺利实施不但需要先进的设计、建造和安装能力，更需要完备的管理能力，科学的项目管理比先进的技术水平具有更强大的推动力。因此，探讨如何提高EPCI项目管理能力具有深刻的现实意义。 1海洋石油EPCI工程项目管理的概念 随着我国经济的不断发展以及石油工业的建立，我国的石油建设与工程管理正处于快速发展和积极转型的阶段，而海洋石油工程也已成为我国目前工程建设体系中重要的一环。EPCI总包模式是近些年来国际上流行和通用的海洋石油工程施工模式，即设计（E）、采办（P）、建造（C）、安装（I）一体化的总承包方式，也是未来海洋工程发展的必然趋势。EPCI项目涉及的专业多，复杂性高，并且通常投资大，风险高。承包单位不仅要保证设计的质量，同时还要保证采办、建造和安装等全过程的质量，这给承包单位提出了更高的要求，因此EPCI项目的项目管理能力也是衡量一个海洋石油工程企业项目管理能力的重要指标。接下来，本文将从实际操作的角度，对海洋石油EPCI工程项目的项目特点及如何提高相关项目管理能力做一分析。 2海洋石油EPCI模式下的项目管理特点 （1）独特性。独特性是指项目管理不同于一般的生产服务管理，也不同于常规的行政管理，它有自己独特的管理模式和运行方式，有自己的管理方法和组织结构。（2）专业性。海洋EPCI工程是一项科技含量高、涉及面广、关联多种专业的复杂性工程，项目管理必须对海洋工程有很好的理解能力，知道项目建造的整个工艺和工序，项目从设计到建造有一大批专业性很强的人才队伍为项目服务。在建造过程中经常出现一些预想不到的问题，项目组有能力解决这些问题，保证项目按合同要求顺利进行。（3）团队性。EPCI工程项目组由多个职能部门组成，各职能部门就是团队的一员，每个成员都把自己的事做好，都能为团队着想，团结、协作的团队是海洋工程项目成功的保障。（4）相关性。EPCI项目建造需要设计、采办、施工、质检、计划、安全等职能部门相互协作、相互联系，它们之间相互协作好，就是正相关性，能促进整个项目顺利进行，如果职能部门协调不默契，就形成负相关性，不利于项目顺利开展，甚至可能会阻碍了项目的进行。 3提高海洋石油EPCI工程管理能力 3.1 加强项目的综合控制及管理能力 根据美国项目管理协会发布的最新工程项目管理指南，项目在建立之初就要规划好项目范围等10个控制要素的目标，而其中项目费用、进度、成本是最基本的三项，这三项必须要围绕着项目的质量目标进行开展。各个目标之间是相辅相成协同发展的，其制定原则也需要考虑相关性。同时，针对EPCI项目，需要特别的处理好设计、采办、建造、安装过程之间的管理工作。其中由于设计工作是项目的开始，是决定其他后续模块开展的必要条件，因此公司必须要确立“以设计为龙头”的EPCI项目管理观念，不断的提升工程设计能力，用最先进的设计理念和标准与国际设计理论方法接轨。 3.2 提升合同管理与风险管理工作质量 一般情况下，EPCI项目管理模式应用在海洋石油工程项目管理中，承包商承担着较大的合同风险。首先，EPCI的合同模式中承包商要对整个设计施工过程的质量负有全责，每一个环节都不能出问题，一旦出现对合同条件的违约将会面临业主索赔的巨大风险。并且，根据常规的合同条款，有些违约行为的索赔金额没有上限。第二，合同的价格有些时候并不确定，不能够预先知道，而是按照实际工作发生量进行结算，如果在工程中发生一些问题产生了额外费用，通过合同条款是否可以得到补偿很难说。第三，通常合同中对于变更的提交有明确的时限要求，一旦错过变更提交的最佳时机，业主很有可能根据合同条款拒绝确认变更。承包商在项目管理中，合同各个条款实现的过程就是项目管理实现的过程。因此，承包商首先要做到，在项目投标阶段，就要识别出项目的合同风险，比如合同中对业主文件的准确性负责的责任方是否有前所未见的设计标准、合同商务条款的细节问题等，并积极和业主进行交涉，尽量减轻合同文本中承包商的责任风险。其次在项目执行过程中，一方面要不断的理解合同内容，把控前期识别的风险。另一方面也要做好和业主的沟通，有效沟通可以解决合同中不明确甚至是有巨大风险的问题。因此，无论是在项目管理的前期阶段还是项目的竣工验收阶段，对于合同的管理和控制都是必须要高度关注的问题。而EPCI项目，尤其是国际项目，除了合同风险，项目还面临着其他的风险。比如外部风险，政局风险、市场风险、自然灾害风险等。而内部风险，除了合同管理风险，还包括设计风险、采购分包风险等。那么就需要承包商做到：首先，要做好项目的尽职调查，熟悉项目的外部风险，并制定应对计划，如果风险系数太高，也可以考虑是否有必要接受该项目。而针对内部风险，可以通过分包、联合体、购买保险等方式将风险转嫁。 3.3 提高项目管理人员素质 所谓项目管理，说到底是对“人”的管理。项目人员自身素质的高低，将会直接给项目质量带来较大影响。作为项目高层管理者，必须要选择出一些高素质以及工作能力比较强的人员作为项目经理和项目主管，对项目班子进行有效的整合，充分发挥项目成员的自身价值。