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低压反应水冷器的内孔焊及返修

低压反应水冷器的内孔焊及返修
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毕业论文自动变速器常见故障诊断与维修

毕业论文课题名称自动变速器常见故障诊断与维修 系/专业机械工程系/汽车检测与维修/国际贸易实务

自动变速器常见故障诊断与维修 摘要:在汽车工业100多年的发展史中,动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖 于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性,便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展, 自动变速技术已经越来越成熟,自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机 与换档变速技术的结合,有力的推动了汽车工业的发展。 自动变速器的维护,由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题,对自动变速器应有充足的了解,而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法,应此本课题的研究具有重要的现实意义。 关键词:液力变矩器;离合器;电控 Abstract:In the automobile industry history of the development of more than 100 years, the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depends on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology and automation technology, Automatic transmission technology has become increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variable-speed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry. The maintenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance components. In order to safeguard the process of problem-solving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as well as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance. Key words: Torque converter; clutch; electronic control

两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计手动变速器检修

1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标: 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理; 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项; 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因; 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器; 2、能够对手动变速器进行正确的检查; 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除; 【过程与方法目标】 1通过教师讲授、操作,学生观察,初步掌握、体会获得基础的知识。 2学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺,逐步掌握手动变速器检修的工作作业; 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范,与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念增强合作意识,环保意识,节约意识,养成良好职业习惯。 ★ 教学重点:手动变速器检修的工作过程。

★ 教学难点:手动变速器检查 ★ 器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★ 教学过程: 【情景设置】 实例:一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好,但挂挡时不能顺利挂入挡位,常发生齿轮撞击声,需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中,经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件,维修技工按技术规范将变速器分解,换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 (一)、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件,主要由包括以下部件: 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3 档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5 档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴 1 档齿轮、1 档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、 低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2 档齿轮同步器外环、2 档齿轮同步器中心内圈、2 档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3 档及4档齿轮隔套、 中间轴4 档齿轮、中间轴左轴承等。 图2-2 3、换档轴组件的组成,如图所示。 图2-3 (一)、手动变速器工作原理 在手动变速器中,在动力由输入轴传递到中间轴,并输出给差速器的过程中,动力经过的路径叫做动力流。了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。 虽然在有些变速器中,由于采用的元件不同,动力流也会有轻微的差异,但是所有类型的手动变速器的动力流是非常相似的。 下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。

变速器常见故障诊断与排除

变速器常见故障诊断与排除 1.跳档 ⑴故障现象 汽车在行驶时,变速器换档杆自动跳回空档位置,一般发生在中、高速或负荷突然变化(如加速、减速、爬坡等工况)以及剧烈振动时。 ⑵故障原因 ①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断 等引起自锁装置失效。 ②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。 ③操纵机构变形松旷,使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。 ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大,使轴转动时齿轮啮合不好, 发生跳动和轴向窜动。 ⑤同步器磨损或损坏,换档叉弯曲,换档杆磨损严重 ⑶故障诊断与排除 先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试,确知跳档档位。然后将变速杆挂入该跳档档位,发动机熄火,小心拆下变速器盖进行以下检查: ①看齿轮啮合情况,如啮合良好,应检查变速器轴锁止机构。 ②用手推动变速杆,如无阻力或阻力过小,说明自锁装置失效,应检查 自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重,自锁弹簧是否过软或折断。如是则更换。 ③检查齿轮的啮合情况,如齿轮未完全啮合,用手推动跳档的齿轮或齿 套能正确啮合,应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚,以及变速叉固定螺钉是否松动。若变速叉弯曲应校正;如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。 ④如变速机构良好,而齿轮或齿套又能正确啮合,则应检查齿轮是否磨 损成锥形,如是应更换。 ⑤检查轴承和轴的磨损情况,如轴磨损严重,轴承松旷或变速轴沿轴向 窜动时,应拆下修理或更换。 ⑥检查同步器工作情况,如有故障应修理或更换。 ⑦检查变速器固定螺栓,如松动应紧固。 2.乱档 ⑴故障现象 变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。 ⑵故障原因 ①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。 ②互锁销磨损严重而失去互锁作用。 ③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。 ⑶故障诊断与排除

自动变速器常见故障诊断与维修

自动变速器常见故障诊断与维修 摘要:在汽车工业100多年的发展史中,动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性,便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展,自动变速技术已经越来越成熟,自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速技术的结合,有力的推动了汽车工业的发展。 关键词:液力变矩器;离合器;电控 引言:自动变速器的维护,由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题,对自动变速器应有充足的了解,而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法,应此本课题的研究具有重要的现实意义。 .1 自动变速器的发展趋势 目前,在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类:液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。液力自动变速器(Automatic Transmission 或Automatic Transaxle,AT)的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。从50年代起,装备液力自动变速器的轿车开始增多,但由于其效率明显低于机械变速器,而且结构复杂,成本高,从而限制了它的发展。电子控制机械自动变速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵。机械无级自动变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)真正实现了无级变速。1955年荷兰DAF公司开始试用V形橡胶带CVT。1956年德国PIV公司开

低压断路器与熔断器如何选择

低压断路器与熔断器如何选择 发表时间:2017-06-14T11:14:41.027Z 来源:《电力设备》2017年第6期作者:汪春生[导读] 合理的选择低压保护电器,满足工程需要,减少运行维护难度和节省投资,保证配电系统运行的稳定性,因此进一步加强对其的研究非常有必要。 (中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司陕西西安 710065)摘要:低压熔断器和低压断路器作为保护电器,都有着各自不同的特点和优势,合理的选择低压保护电器,满足工程需要,减少运行维护难度和节省投资,保证配电系统运行的稳定性,因此进一步加强对其的研究非常有必要。在选型过程中我们不但要对配电系统认真分析,掌握器件的各项技术参数,还要借鉴以往的经验不断总结和创新提高系统安全性,从而确保其最大程度发挥其功效。基于此本文分析 了低压断路器与熔断器的选择了。 关键词:低压断路器;熔断器;保护 1 低压断路器与熔断器概述 1.1 低压熔断器的发展 在中国,熔断器由国外引进,在80年代以前,中国的熔断器主要仿制苏联产品,在80年代后,中国的熔断器产业兴起,形成了系列化产品,但技术标准滞后,生产水平一般,产业基础薄弱。代表性产品是RL1和RTO系列。改革开放后熔断器随国外设备的引进而大量涌入,使得中国熔断器开始了新的发展。欧美产品大规模进入,极大的丰富了国内市场,也促进了国内熔断器的进一步发展。 熔断器具有很多的优点和特点,主要是: ①选择性好。上下级熔断器的熔断体额定电流只要符合国标和IEC标准规定的过电流选择比为1.6:1的要求,即上级熔断体额定电流不小于下级的该值的1.6倍,就视为上下级能有选择性切断故障电流;②限流特性好,分断能力高;③相对尺寸较小;④价格较便宜。 但是其也存在一定的缺点,主要是:①故障熔断后必须更换熔断体;②保护功能单一,只有一段过电流反时限特性,过载、短路和接地故障都用此防护;③发生一相熔断时,对三相电动机将导致两相运转的不良后果,当然可用带发报警信号的熔断器予以弥补,一相熔断可断开三相;④不能实现遥控,需要与电动刀开关、开关组合才有可能。 1.2 低压断路器的发展 世界上最早的断路器出现于1885年,它是一种刀开关和过电流脱扣器的组合。就世界范围而言,1905年具有自由脱扣装置的空气断路器诞生了;1930年以来,随着科学、技术的进步,电弧原理的发现和各种灭弧装置的发明,逐渐形成了目前的操作机构;50年代末,电子元件的兴起,产生了电子脱扣器;20世纪末,由于小型化电脑的发展和普及,又有智能型断路器的问世。国内断路器的发展随着市场的不断扩大也进一步发展,拥有了全系列产品和自己的核心技术,而国产的断路器也广泛的应用于各行业中。 断路器具有很多的优点和特点:①具有非选择性断路器上述各项优点;②具有多种保护功能,有长延时、瞬时、短延时和接地故障(包括零序电流和剩余电流保护)保护,分别实现过载、断路延时、大短路电流瞬时动作及接地故障防护,保护灵敏度极高,调节各种参数方便,容易满足配电线路各种防护要求。另外,可有级联保护功能,具有更良好的选择性动作性能;③现今产品多具有智能特点,除保护功能外,还有电量测量、故障记录,以及通信借口,实现配电装置及系统集中监控管理。 但也存在很多问题:①价格很高,因此只宜在配电线路首端和特别重要场所的分干线使用;②尺寸较大。 2 低压熔断器和低压断路器的选择 以下位置应选用选择型的断路器:①变电所低压配电屏引出的母干线,或引出的电流容量较大(如500A以上)的树干式线路的保护;②重要场所的低压配电屏引出的电流容量较大(如300A以上)的放射式线路保护。 以下位置可选用非选择型断路器:①末端回路的保护;②靠近末端回路的上一级分干线的保护,当供给用电设备不多,且偶然停电影响不太大时。 以下位置宜选用熔断器:①配电线路中间各级分干线的保护;②变电所低压配电屏引出的电流容量较小(如300A以下)的主干线的保护;③有条件时也可用作电动机末端回路的保护,但此处不宜选用gG型熔断器(即全范围分断、一般用途的熔断器),而应选用aM型熔断器(即部分范围分断、电动机保护用熔断器)。因aM型熔断器选用的熔断体额定电流比gG型小得多,有利于提高保护灵敏性,也避免了使上级保护电器选得过大。 3 低压断路器和熔断器的级差配合 级差配合是指网络中上端与下端的保护电器之间在电气量动作值的设定上应有一定的落差,在网络中某一点发生短路或过电流故障时,无论保护电器是断路器还是熔断器,保护电器均能按预先规定的动作次序有选择性地动作,不允许越级动作,把事故停电限制在最小范围。(l)低压主开关柜内保护电器的级差配合。低压主开关柜内的保护电器应把供电可靠性放在主要位置,以确保连续供电,由于低压保护电器接近配电变压器,因此要求它既要与配电变压器一次侧的高压熔断器的保护特性配合,又要与下级电器实现全选择性保护配合。(2)终端配电箱内保护电器的级差配合。终端配电箱直接连接用电设备,短路或接地故障时要求尽快甚至瞬时切断电路,无选择性要求。终端配电箱内的低压保护电器应设短路和接地故障保护,而线路末端则不必设短路保护,而是根据所接用电设备需要装设控制电器或为其装设过载保护电器。 4 选择注意事项 在低压供配电系统中,常见的故障主要有以下几个方面:过载、短路、冲击电流、接地故障、电压降及瞬时断电出现的暂态电流等。当故障发生时,为保证无故障部分能正常供电,就必须考虑保护装置之间的协调与配合。在低压配电系统中,过载和短路最常见,一般把电流1.1-10倍的工作电流称为过载,高于10倍时称短路。应区别不同类别的故障,采用带瞬动或短时脱水器的保护装置,切除短路或过电流故障。在做选型时应注意以下几点:①过载区域和短路区域②短路选择性技术a、电流的选择性。上下级断路器保护整定电流具有一定的级差。b、时间的选择性。上级断路器带有短路短延时动能,并与下级有动作时间差。c、逻辑的选择性。通过上下级断路器的区域选择性联锁功能实现完全的选择性d、能量的选择性。上下级断路器额定电流具有一定的级差,利用断路器的脱扣能量不同来实现选择性脱扣。 5 对压熔断器与低压断路器的分析 5.1 压熔断器与低压断路器性能比较

大众MQ200型手动变速器故障判断及检修

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/ff10300697.html, 大众MQ200型手动变速器故障判断及检修作者:楼跃星 来源:《时代汽车》2016年第03期 摘要:变速器是传动系的一个重要组成部分,在汽车使用过程中,变速器会出现各种不同的故障,直接影响汽车的正常运行。本文通过具有的代表性大众桑塔纳MQ200型五档手动变速器为例,对常见故障进行分析与判断,研究故障出现的原因,探索变故障的诊断和排除方法,通过案例分析总结出一般性的手动变速器故障出现的规律及分析方法,并根据故障情况提出使用与保养中的注意事项。 关键词:手动变速器;故障分析;诊断排除 1 手动变速器 手动变速器(Manual Transmission,简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“排档”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器,并且通常带同步器,换挡方便,噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合、松开油门,方可拨得动变速杆。 2 手动变速器原理 通过拨动变速杆,切换中间轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩结和转速。 3 大众桑塔纳MQ200型手动变速器常见故障判断 汽车变速器随着行驶里程的增加,以及不正常的操作,使其零件的磨损、变形随之增加,这样会出现异常响声、挂挡困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。 3.1 变速器异响 变速器的一向是指变速器工作时发出的不正常声响,如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声。桑塔纳2000型轿车变速器的异响声,大致发生在下述两种情况:空档时发响、挂挡时发响。 空档时发响。由于变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心,从而引起发动机怠速运转,变速器处于空档位置时有异响,踏下离合器踏板时响声消失。 挂挡后发响。由于齿轮更换不当,轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合,从而引起变速器挂入档位后发响,是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起

宝马、路虎系列 6挡自动变速箱常见故障维修

宝马、路虎系列6挡自动变速箱常见故障修理 故障现象:无规律的偶发性出现不能行驶故障,故障指示灯亮,同时在驱动电子挂挡杆时有时不起作用,踩住刹车挂上前进挡后挂挡杆会自动回到P挡位置(只是在宝马带有电子换挡杆的车辆)。有时候能行驶但刚刚行驶起来就会锁挡。变速箱打滑车速很难上升。 涉及车型:宝马、路虎等。 故障分析师及修理技师:北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部 故障分析:从故障代码指示内容上看应该从两个方面来分析:一个是P挡信息的可靠性,另一个是电脑记录了传动比错误的故障代码是不是说明了A组离合器存在打滑现象。 检修过程:电子挡挂机构没有什么问题,内部元件基本良好,结果发现了阀体——变速箱壳体间的过桥油封有裂痕,而且故障表现的性质与该油封损坏程度有关,如果车辆干脆前进挡和倒挡均不能行驶,裂痕很小就麻烦了(不仔细就看不到了),反复查找都查不出问题,而且故障的出现还没有什么规律指示偶发性的,因此决定更换什么部件都不能轻易更换。其实电脑设置这些故障代码也是有条件的:因为该油封太重要了,其主要密封油泵的输入及输出油压的,因此我们在挂动力挡后电脑检测到了离合器过大的打滑量,继而不让驱动选挡杆同时非电子选挡杆的车辆即便挂入动力挡了,由于压力的问题不能行驶。结合故障代码含义我们不难分析出对于电子选挡杆的变速箱,其P挡位的驻车功能是通过液压方式实现的,难免当系统油压出现问题时选挡杆无法正常操作。 解决方案:更换过桥油封。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针,凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑,已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务,并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务,代理原厂变速箱总成,凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务,赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师,种类齐全的自动变速箱总成及零件库存,这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础,没有过硬的质量,谈什么竞争和发展!博睿通达视质量为生命,以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求,不断学习,开拓创新是博睿通达的精神,博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务!

低压熔断器

低压熔断器 学习目标 (1)能正确识别、选择、安装、使用低压熔断器。 (2)掌握其功能、基本结构、工作原理及型号含义。 (3)熟悉其图形符号和文字符号。 学习要点 熔断器的选择。 小思考: 低压熔断器在电路中起什么作用? 熔断器是低压配电系统和电力拖动系统中的保护电器。在使用中,熔断器串接在所保护的电路中,当该电路发生过载或短路故障时,通过熔断器的电流达到或超过了某一规定值,以其自身产生的热量使熔体熔断而自动切断电路,起到保护作用。这样,利用熔体的局部损坏,可以保护整个线路中的电气设备不因遭受过多的热量或过大的电动力而损坏。如图1—1所示为几种常用熔断器的外形。 熔断器的结构 熔断器主要由熔体、安装熔体的熔管和熔座三部分组成,其中熔体是控制熔断特性的关键元件。熔体的材料、尺寸和形状决定了熔断特性。熔体是用一种熔点低(低熔点材料包括铅、锡、锌及铅锡合金)、易熔断,导电性能良好的合金金属丝或金属片制成的,串接在被保护的电路中。在正常情况下,熔体温度低于熔断所必需的温度,熔体不会熔断,相当于普通导线;当发生短路或严重过载时,熔体产生过量的热而熔化,从而切断电路,达到保护的目的。 在机床控制线路中,多选用RL系列螺旋式熔断器。RL1系列螺旋式熔断器,它的结构如图1—5所示,由底座、瓷帽、瓷套、熔断管和上、下接线端组成。熔断管内装有熔体、石英砂填料和熔断指示器(红色)。当熔体熔断时,指示器跳出,可以通过瓷帽的圆形玻璃窗口进行观察。石英砂导热性好、热容量大,填充在熔体周围,能使电弧迅速熄灭。熔体熔断后无法单独更换,只能更换整个熔芯。因此,为了安全工作,电源进线应接在熔断器的下接线端。RL1系列螺旋式熔断器的额定电压为500V。如表1—6所示为RL1系列螺旋式熔断器的主要技术数据。(在熔断管装有石英砂,熔体埋于其中,熔体熔断时,电弧喷向石英砂及其缝隙,可迅速降温而熄灭。为了便于监视,熔断器一端装有色点,不同的颜色表示不同的熔体电流,熔体熔断时,色点跳出,示意熔体已熔断。螺旋式熔断器额定电流为5~200A,主要用于短路电流大的分支电路或有易燃气体的场所。)

自动变速器典型故障的诊断与排除

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中,随着技术状况的下降会出现一系列故障,常见的故障会通过一定的现象特征表现出来,不同车型由于结构上有所不同,其故障原因会有所差异,但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 (1)无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶; (2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 (1)自动变速器油底渗漏,液压油全部漏光。 (2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀保持在空挡或停车挡位置。 (3)油泵进油滤网堵塞。 (4)主油路严重泄漏。 (5)油泵损坏。 3、故障诊断与排除 (1)检查自动变速器内有无液压油。其方法是:拔出自动变速器的油尺,观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光。对此,应检查油底壳,液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处,应修复后重新加油。 (2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松

脱。如果有松脱,应予以装复,并重新调整好操纵手柄的位置。 (3)拆下主油路测压孔上的螺塞,起动发动机,将操纵手柄拨至前进挡 或倒挡位置,检查测压孔内有无液压油流出。 (4)若主油路侧压孔内没有液压油流出,应打开油底壳,检查手动阀摇 臂轴与摇臂间有无松脱,手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常,则说明油泵损坏。对此,应拆卸分解自动变速器,更换油泵。 (5)若主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低或基本上没有油 压,应打开油底壳,检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严重泄漏,对此,应拆卸分解自动变速器,予以修理。 (6)若冷车起动时主油路有一定的油压,但热车后油压即明显下降,说 明油泵磨损过甚。对此,应更换油泵。 (7)若测压孔内有大量液压油喷出,说明主油路油压正常,故障出在自 动变速器中的输入轴,行星排或输出轴。对此,应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。 正常

汽车自动变速器的常见故障及维修技术

2014年4月(下) 由于汽车自动变速器工作的环境恶劣且使用频繁,很容易出现故障。一般来说,较小的故障不会导致汽车瘫痪,丧失行驶能力,也很难被驾驶员发现,但是如果没有及时对这些故障进行检修,那么会逐渐加重部件的损坏程度而致使车辆的自动变速器失去检修价值。因此,驾驶员应当定期对汽车自动变速器进行检修,避免因小问题而造成安全事故。 1自动变速器的工作原理 将自动变速器装置到汽车上就能够使得汽车实现自动换挡。当E-CU 接收到传递的液压油温度、汽车车速等具体信息时,ECU 会采用电信号的方式将换挡规律传递到液压电磁阀中,随后,电信号将通过节气门的开度转化为液压控制信号,以此来实现汽车自动变速器的档位转换控制。图1为自动变速器的工作原理图 。 图1自动变速器的工作原理 2汽车自动变速器的常见故障及其原因2.1汽车自动变速器的常见故障 1)汽车换挡出现无法正常行驶的故障。当驾驶员切换档位的时候,无论是哪一个档位都不能使汽车正常行驶。2)切换档位的时候出现冲击过大的故障。当驾驶员将汽车档位从空档切换到前进挡或者是倒档时,档位在上升的一刹那能够明显感觉到汽车的晃动。3)自动变速器出现内部打滑的故障。当驾驶员踩下加速踏板后,尽管发动机的转速会在短时间内快速升高,但是汽车的行驶速度却无法得到进一步提升;当汽车在爬坡的时候,或者是遇到紧急加速的情况时需要突然换挡,这时候发动机的转速会迅速升高,但是汽车的行驶速度却依旧很缓慢。对于上述这种情况,在检修的过程中一般会将操纵手柄置于不同的位置上来做路试,这样可以便于维修技术人员查看打滑的档位以及打滑的程度,如果在检修的过程中发现发动机切换到某一个档位的时候,发动机的转速明显快速升高,这就说明这一档位的打滑程度非常严重。4)无倒档的故障。汽车的自动变速器出现无倒档的故障。5)无超速档位的故障。驾驶员不论采取何种方式都不能使汽车升到超速档位。 2.2简要分析汽车自动变速器发生故障的原因 1)汽车出现无法正常行驶的故障可能是由以下三个方面的问题造成的:其一是超速离合或者是制动器出现打滑的故障;其二是油泵损坏或者是因漏油而致使油量过低的问题;其三是换挡电磁阀或者是油压出现故障。2)汽车在换挡时出现冲击过大的问题是由于换挡的执行元件出现打滑的故障、装置单向节流阀的部位不正确等。3)当汽车自动变速器出现内部打滑的故障时,汽车会表现出三方面的问题:其一是离合器、制动器和减震器这三者之中必有一个部件的活塞密封圈因损坏而出现漏油的故障;其二是汽车的液压油油面出现过低或者是过高的现象;其三是制动器、离合器中必有一个部件的摩擦片出现严重磨损的问题。 出现这些问题的原因是由于汽车自动变速器内的工作元件过度滑动而致使变速器内部因摩擦产生大量的热能,从而导致了执行元件被烧损,所以,当汽车出现自动变速器打滑的故障时必须即刻停止行驶[1]。4)出现无倒档的原因可能是由于倒档的离合器或者是制动装置内部出现打滑的现象或者是其油路被损坏。5)汽车换挡出现无超速挡的故障可能是由于控制超速档的开关或者是与其有关的线路受到损坏等原因造成的。 3汽车自动变速器常见故障的维修技术3.1换挡造成冲击力过大故障的维修技术 当汽车在换挡时出现冲击力过大的情况时,维修人员可以从汽车发动机的怠速方面来进行详细的检查。通常情况下,若出现故障的部位在主油路的调压阀门上,那么汽车的油压力会明显飙升。若换挡的时候出现油压力上升的情况,检修员还应当对电磁阀进行细致的检查,一旦发现电磁阀损坏的问题,就需要立刻更换电磁阀。 3.2自动变速器打滑故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现打滑故障的时候,维修人员应当立即检查液压油的颜色,若所查看的液压油颜色偏暗红色,或者是已经呈现黑色,这就说明汽车的离合器已经完全损坏了。因此,维修人员应当及时对其进行维修。若要准确判断行驶车辆的超速制动器是否发生故障,可以通过查看超速档的状态来断定,如果超速档没有出现打滑的现象则视为无故障。除此之外,如果汽车的离合器由于过量滑动而导致摩擦片损坏就会使得汽车的主油路油压不稳定,这种情况下,维修人员可以将磨 损的摩擦片进行及时的更换来查看是否存在故障。 3.3无倒档故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现无倒档的故障时,维修人员应当立刻检查倒档油路的油压力情况,这是因为油压力的运行情况受到倒档油路的控制,一旦汽车的倒档油路发生故障,那么汽车的油压力必定会下降。如果所维修的车辆并不存在油压力下降的问题,就需要拆开自动变速器进行详细的检查,若制动带已经磨损,且不具备维修的价值就需要更换新的制动带。除此之外,还要详细的检查档位调换控制杆,确保其各项设置的准确度[2]。 3.4无超速换挡故障的维修技术 当汽车在换挡的时候出现无超速档的故障时应当立刻查看有无故障代码,故障代码一般是由自动变速器来输出的。随后查看传感器发出的信号是否正常。之后利用举升机将故障汽车抬高,在保证发动机没有启动的情况下打开汽车的点火装置,若此时没有听到超速档与电磁阀之间接触发出的响声,维修人员就需要对电磁阀进行及时的更换。 4结束语 尽管装置有自动变速器的汽车给人们的生活带来了极大的便利,但是因其极易发生故障,因此,驾驶员应当定期对汽车的自动变速器进行检修。对于维修技术员来说,必须仔细分析故障特点,准确排查故障原因,然后采取相应的维修方法来解决故障。 作者简介:赵玉梅,1972年出生,女,河北唐山人,本科学历,工程师,主要从事汽车维修研究。 [参考文献] [1]郭荣辉.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].中国电子商务,2012.[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机,2011. [摘要]汽车自动变速器的机械结构和原理的控制较为复杂难懂,而且所涉及的知识面也比较广泛。基于此,本文就汽车自动变速器的常见 故障和维修技术进行粗浅的探讨。[关键词]汽车自动变速器;故障;维修 汽车自动变速器的常见故障及维修技术 赵玉梅 (唐山工业职业技术学院,河北唐山063020) 24

低压熔断器和断路器的比较和应用实用版

YF-ED-J9013 可按资料类型定义编号 低压熔断器和断路器的比较和应用实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

低压熔断器和断路器的比较和应 用实用版 提示:该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全,以及交通运输安全等方面的管理,使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行,防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1.问题的提出 “都什么年代了,还使用熔断器!”“熔 断器已经过时了!”这话似乎很有道理,但又 是一个实际面对的技术问题。真的,近十多年 来,无论是工业建筑、民用建筑和户外装置的 低压配电系统设计中,使用低压熔断器越来越 少,大多数甚至千篇一律地使用低压断路器; 与之相对应的是低压配电箱中装设熔断器的也 大大减少。在低压配电系统保护电器的应用

中,笔者认为这是一个不正确的或不全面的认识。因此,有必要对熔断器和断路器(以下均指低压)进行一些比较和分析,以能更正确、合理地选用这两种保护电器。 2.配电线路保护和保护电器的发展 2.1配电线路保护要求 低压配电线路,为了防护在发生故障(如过载、短路和接地故障)时危及人身安全(间接接触导致的电击),或是线路过热而导致损坏甚至引起电气火灾,配电线路应有必要的防护措施,以保护线路安全和用电安全。由于低压配电线路遍布各种建筑以致户外各处,发生

无极变速器的常见故障诊断与排除

无级变速器的常见故障诊断与检修 摘要 随着汽车工业在世界上快速发展,人们对汽车的驾驶舒适性的要求也不断提高,同时汽车生产厂家对燃油经济性、噪声污染也极为关注,因此推出了结构简单、过载保护、运转平稳、无噪音的无极变速器,无极变速器与传统的自动变速器不同,它不带一组齿轮组成的齿轮箱,这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作,该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性,而没有不连续的步骤或换挡,从而减小换挡冲击。但是在行驶过程中会受到一系列因素的影响,无级变速器会出现一系列故障,这直接影响汽车驾驶的动力性和舒适性,因此本文对无级变速器的基本结构、工作原理及其发生的常见故障进行分析,并重点对奥迪01J无级变速器的结构与检修进行分析,同时结合实例分析无级变速器出现的故障进行诊断和排除。 关键词:无级变速器;结构;工作原理;故障诊断与排除

目录 1前言 (1) 2无极变速器的发展历史 (2) 3无极变速器的基本结构及工作原理 (4) 3.1 无极变速器的基本结构 (4) 3.2 无极变速器的工作原理 (5) 4 奥迪01J无极变速器的结构 (6) 4.1 机械传动部分 (6) 4.2液压操纵系统 (10) 5奥迪01J无级变速器的检修 (12) 5.1检修注意事项 (12) 5.2 装有4缸涡轮增压发动机车辆的变速器拆卸方法 (13) 5.3 01J无级变速器阀体元件分析 (14) 6结合实例分析无极变速器(CVT)的常见故障及诊断排除 (15) 6.1 故障实例分析一 (15) 6.2 故障实例分析二 (15) 7 无极变速器的发展前景 (17) 结论........................................................... 错误!未定义书签。致谢 (20) 参考文献 (19)

工艺管道焊口标识及焊接记录填写管理规定

工艺管道焊口标识及焊接记录填写管理规定 Prepared on 22 November 2020

管道焊口标识及焊接记录管理规定 1:焊接班组长工作职责: 单线图是管道安装程序控制和交工资料编写的主要依据,焊口标识是责任到人的追踪记录。作为班组长要熟悉单线图,认真负责的填写管道的焊口标识。 2:焊缝标识内容: 管道焊接完成后,各施工队班组长(记录员)及时把焊缝标识表格整齐画在距离所标识焊缝10cm的醒目不易脱落的位置,表格长边与管道方向保持一致,并正确填写焊接内容(用中号黑色记号笔)。 3:单线图标识规程: 单线图中的焊口编号已经由专业技术员标注完善,各施工队班组长在没有经过专业技术员允许的情况下绝对不允许私自改动焊口顺序,若发现标注错误要及时通知专业技术员,经确认属实后由专业技术员负责统一更改。在施工过程中难免会出现增加口或取消口(如下图所示),例如:2号焊口和3号焊口之间增加了一道对焊口,就在较小的焊口后加A,即增加口为2A,增加两道即2A、2B依此类推;焊口取消就在相应的焊口号旁注明“取消”(如8号口)。原则上就

是要确保图与现场的一致性。 4:注意事项: (1)施工过程中遇到不明确的应及时询问技术员或焊接专业工程师,绝不允许乱标乱报焊口。当天焊完的焊口必须在当天做好焊缝标识、填写焊接记录并及时上报,绝对不允许把几天的焊口积累到一起再报。 (2)固定焊口的标识与上报。凡是现场采用固定焊接的焊口必须按固定口标识上报,固定焊口要求在焊缝编号后面加“G”(如上图中的3G),焊接记录中要求如实上报固定焊口。 (3)焊接完成后,施工队向项目部做出无损检测申请,项目部焊接工程师邀请专业监理工程师进行现场点口,点口后下发无损检测委托书,委托第三方检测公司进行无损检测,已点焊口在焊口标识旁写RT(或PT/UT/MT),相应录入焊接记录表。一次返修在委托焊口号后加R1,扩探口在委托焊口号后加K,现场割口重焊的焊口标识。对于已经报过焊接记录但由于焊缝返修或其他原因割口重焊的焊口要求在标识焊缝号后面加“C”进行标识,重新报焊接记录到技术员处录入。 (4)班组长填写完焊接记录后,首先要对现场焊口进行检查和复核确认填写内容,确认无误后再报技术员录入数据库。如发现焊接记录中存在书写错误或内容填写不规范技术员要及时纠正或重新填写记录。

车主跟拍:英菲尼迪自动挡变速箱常见故障维修过程

上礼拜刚来了个英菲尼迪,这礼拜就来了个雷克萨斯,讴歌此刻在角落里瑟瑟发抖。 关于雷克萨斯的品质我就不说了,真的是不错,故障确实少,今天来这个雷克萨斯确实是我们这里的稀客啊。 这辆车子的主人是一个35岁左右的中年男子,在杭州这边做羽绒服生意,来和我聊天聊的很投缘,他自己也说,这个车子他很喜欢,而且喜欢的因素中,故障少是最重要的原因,几乎没怎么修过。 而且我们试车,说实话变速箱确实有问题,但是也就是30码稍微有点打滑,再就是降档有点冲,我也很实诚的和他沟通了,可以维修,也可以选择不维修。倒是客户对车子要求高,选择一定要维修,就是要精益求精,我们也只好做好了方案,和他签订维修合同,然后就开始维修了。 毕竟是少见,所以我就专门挤时间跟拍了维修的一个流程,分享给大家。 为什么雷克萨斯在美国销量常年第一,我想一定有它的原因的。

作为丰田的骄傲,雷克萨斯当然也是使用的丰田系的爱信精机的变速箱,确实是很好的变速箱,非常好用,不论从那个角度讲,都是优秀 当然了,再好的变速箱也不是永远不坏,毕竟有概率,只是好的变速箱坏的概率很低,这款变速箱就是,这是一个6AT的变速箱,现在解体打开,里面的油还是红颜色的,明显是客户之前刚被外面修理厂忽悠的换过油(这个问题后面我也向客户求证了) 现在拆解的师傅还只是个中工,大师傅一直在旁边指挥着,毕竟是少见,怕他搞错

搞了一会儿,老师傅还是觉得徒弟干着有点不放心,还是决定自己亲自来搞,毕竟是放心点,师傅说这款变速箱他自己也搞得不是很多,也就大几十台 要是不是在现场,第一眼看到,我肯定会以为是宝马的6HP系列变速箱,侧面真的是太像了,看来牛逼的东西都是相似的,苦逼的各有各的苦逼 不知道这两家的恩恩怨怨

低压熔断器和断路器的比较和应用

编号:SM-ZD-37478 低压熔断器和断路器的比 较和应用 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

低压熔断器和断路器的比较和应用 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目 标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1.问题的提出 “都什么年代了,还使用熔断器!”“熔断器已经过时了!”这话似乎很有道理,但又是一个实际面对的技术问题。真的,近十多年来,无论是工业建筑、民用建筑和户外装置的低压配电系统设计中,使用低压熔断器越来越少,大多数甚至千篇一律地使用低压断路器;与之相对应的是低压配电箱中装设熔断器的也大大减少。在低压配电系统保护电器的应用中,笔者认为这是一个不正确的或不全面的认识。因此,有必要对熔断器和断路器(以下均指低压)进行一些比较和分析,以能更正确、合理地选用这两种保护电器。 2.配电线路保护和保护电器的发展 2.1配电线路保护要求

低压配电线路,为了防护在发生故障(如过载、短路和接地故障)时危及人身安全(间接接触导致的电击),或是线路过热而导致损坏甚至引起电气火灾,配电线路应有必要的防护措施,以保护线路安全和用电安全。由于低压配电线路遍布各种建筑以致户外各处,发生故障的几率大,而且有大量非专业人员可能接触,更显得这种防护特别重要。最主要的防护措施就是在各级配电线路装设保护电器,以保证在电路发生故障时,能有效地断开故障电路。这些保护应符合GB50054-95《低压配电设计规范》的有关规定。为此,各级线路不仅要设置保护电器,还必须要正确整定其参数,以保证在规定的时间内可靠切断故障;还要求应有选择地切断电路,即要求最靠近故障点的保护电器动作,而其上级的保护电器不动作,以使得切断电路的范围最小。 2.2保护电器的类型和发展 保护电器主要有两种:一是断路器,二是熔断器。断路

手动变速器常见故障诊断与分析_1

手动变速器常见故障诊断与分析 导读:本文手动变速器常见故障诊断与分析,仅供参考,如果觉得很不错,欢迎点评和分享。 时换入档若响声明显,即为该档齿轮轮齿磨损;若发生周期性的响声,则为个别齿损坏。(3)空档时响,而踏下离合器踏板后响声消失,一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响;如换入任何档都响,多为二轴后轴承响。(4)变速器工作时发出突然撞击声,多为齿轮断裂,应及时拆下变速器盖检查,以防机件损坏。(5)行驶时,变速器只有在换入某档时齿轮发响,在上述情况完好的前提下,应检查啮合齿轮是否搭配不当,必要时应重新装配一对新齿轮。此外,也可能是同步器齿轮磨损或损坏,应视情况修复或更换。(6)换档时齿轮相互撞击而发响,则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况,先检查离合器能否分离,再分别调整怠速或变速杆位置,检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。 如经上述检查并将不正常现象排除后,变速器仍发响,则应检查各轴轴承与轴孔的配合情况、轴承本身的技术状态等,如完好,再查看里程表软轴及齿轮是否发响,必要时予以修复或更换。 当今,汽车变速器种类繁多,在这里只针对手动档操作变速器的常见故障跳档、乱档、换档困难、异响、等故障现象、检测方法、故障原因做了具体分析,但实际上变速器的故障还有很多,在这里我们

就不一一列出。 【参考文献】 《汽车发动机构造与维修》主编:孙长录出版社:天津科学技术出版社 《汽车故障诊断技术》主编:崔选盟出版社:人民交通出版社《汽车底盘构造与维修》主编:陈旗出版社:江苏教育出版社《汽车故障排解思路与实例》主编:谭本忠出版社:机械工业出版 感谢阅读,希望能帮助您!

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