中国服务型制造的发展现状问题与对策

中国服务型制造的发展现状问题与对策

目录

摘要： (3)

一、中国服务型制造的发展现状： (3)

二、中国服务型制造发展中存在的问题与制约因素： (9)

三、推动中国服务型制造发展的对策建议 (15)

摘要：

服务型制造在2015年《中国制造2025》将其作为战略任务以来获得长足发展。本文通过问卷调查的方法并结合服务型制造示范遴选的结果，对我国服务型制造发展的现状以及企业开展服务型制造的政策需求进行了研究，在此基础上分析了我国服务型制造发展中存在的问题与制约因素，最后从加快新版专项文件的制定、构建一体化产业政策体系、加强信息化基础设施建设、打造完善的产业生态系统等方面提出推动我国服务型制造发展的对策建议。

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一、中国服务型制造的发展现状：

服务型制造是由制造企业提供基于产品的附加服务，具有高度融合性的特征，因此对服务型制造的统计、监测与研究存在极大的数据困难。

在企业层面，很难清晰地划分制造活动与服务活动的界限，从而准确统计各自的规模。例如，有些企业销售产品而增值服务免费，服务活动并不体现在销售收入之中；有些企业完全靠销售基于产品的增值服务获得销售收入，产品的价值在销售收入中无法体现。

在产业层面，目前没有专门针对服务型制造的统计分类，由于企业层面服务型制造统计数据的缺乏，也很难获得宏观的服务型制造规模数据。在缺乏统计数据的情况下，本报告采用调查问

卷的形式并结合2017年、2018年服务型制造示范遴选的情况，对我国服务型制造发展情况进行总体分析。调查问卷发放范围包括服务型制造联盟成员企业、部分2017年和2018年服务型制造示范企业与示范项目参评企业。调查采取在线答题方式，实际回收问卷82份。

（一）中国企业的服务型制造实践：

1．服务型制造获得广泛认可：

服务型制造在我国企业中获得越来越广泛的认可，也有越来越多的企业开始推动服务化转型。这一方面既有企业开拓市场空间、增加利润的动机，并且正好迎合了个人用户消费升级和企业用户对更高质量、更个性化需求增长的趋势，另一方面，各级政府、行业主管部门、行业协会、专家学者、媒体等的推动、宣传也发挥了非常重要的作用，使广大制造企业特别是中小企业逐步认识和接受服务型制造的重要意义。对企业的问卷调查也充分反映了这一情况。对企业开展服务型制造内在动因的调查显示，有92.7%的企业选择“增强市场竞争力”，85.4%的企业选择“提高用户满意度”，分别有76.8%、74.4%和70.7%的企业选择“创造新的收入来源”“增加用户黏性”和“提高企业利润率”。

对于“开展了哪些模式的服务型制造”，分别有79.3%和75.6%的受访企业选择了个性化定制和全生命周期管理，分别有59.8%和54.9%的受访企业选择了信息增值服务和总集成总承包。这既反映出受访企业开展服务型制造的普遍性，也反映出许多企业同时开展了多种模式的服务型制造。作为企业转型升级的重要方向，服务型制造已经成为许多制造企业的公司战略并诉诸具体的工作计划。对于“服务型制造在企业的哪些规划、计划中有所体现？”，分别有82.9%、86.6%的受访企业选择了“公司五年规划”和“公司年度计划”，还有64.6%的企业选择了“董事长、总经理年度工作会议讲话”。对于“企业参与服务型制造发展的人员包括哪些？”，分别有92.7%和91.5%的企业选择了“董事长、总经理”和“公司分管副总”。只有2.4%的

受访企业，服务型制造未在公司五年规划、年度计划或董事长、总经理年度工作会议讲话中体现；只有4.9%的受访企业，公司管理层没有直接参与服务型制造。对这两个问题的回答充分说明服务型制造成为许多企业中长期战略的重要组成部分，受到公司领导层的高度重视。

由于服务型制造的模式众多，企业情况各异，服务化转型的重点各有侧重，因此总体负责服务型制造的部门在不同企业间差异很大。比如，侧重创新设计的企业，技术研发部门在服务型制造中的作用更为突出；侧重信息增值服务的企业，信息技术部门需要承担更大的责任。受访企业的回答也呈现出这一特点。在对“企业总体负责服务型制造的部门”的回答中，有51.2%将战略规划部作为总体负责服务型制造的部门，这表明大部分企业将服务型制造看作关系公司发展全局的战略方向。此外，总体负责服务型制造的部门，设在技术研发部的占18.3%，设在市场营销部和信息技术部的均为7.3%，设在售后服务部的有6.1%，设在生产管理部和计划财务部的均为1.2%，还有7.3%的企业选择其他，没有设在物流管理部的。

2．涌现出一批制造优秀企业、项目和平台：

2017年和2018年，工信部分两批开展了服务型制造示范遴选工作，经各组织单位推荐、专家组评审等环节，2017年遴选出30家服务型制造示范企业、60个服务型制造示范项目、30个服务型制造示范平台，2018年遴选出33家服务型制造示范企业、50个服务型制造示范项目、31个服务型制造示范平台、6个服务型制造示范城市。

在2017、2018年遴选出的合计63家服务型制造示范企业中，共涉及四种服务型制造模式，其中供应链管理12家、全生命周期管理31家、信息增值服务7家、总集成总承包28家，其中有9家企业包含2—4种不同的服务型制造模式；在110个示范项目中，共涉及四种服务型制造模式，其中，供应链管理23个，全生命周期管理34个，信息增值服务24个，总集成总承包31个，有两个项目包含两种服务型制造模式；在61个服务型制造平台中，有14个区域

综合服务平台，47个行业专业服务平台，涉及电子信息、工业设计、供应链、消费品、原材料、装备制造等领域。

3．服务型制造对企业发展起到积极作用：

对于服务型制造对企业销售收入的影响，82.9%的受访企业认为服务型制造“显著促进了销售收入的增长”，只有12%和2%选择“对销售收入增长无明显影响”或“效果不确定”，没有企业选择“对销售收入增长有负面影响”。对服务型制造业务占制造企业销售收入的比重来看，有47.6%的受访企业选择“超过20%”，12.2%的企业选择“10%—20%之间”，17.1%的企业选择“5%—10%之间”，18.3%的企业选择“小于等于5%”，此外还有4.9%的企业选择“未明显体现为销售收入”。由于制造企业的服务活动很难与制造活动完全分离，因此企业对这一问题的回答可能更多的是指包含服务活动的制造产品销售收入所占的比重，从这个角度理解，有接近一半的企业选择超过20%就是合理的。这一结果既反映了我国服务型制造发展具有长足的进步，也反映出其尚有巨大的发展潜力。

由于服务型制造能够发挥扩大企业销售、增加用户黏性、降低制造成本等方面的作用，因此往往会对企业的利润增长起到积极作用。在“服务型制造对企业利润的影响”的回答中，78.1%的企业认为服务型制造“显著促进了利润增长”，只有20.7%的企业选择“对利润增长无明显影响”，1.2%的企业选择“尚未开展服务型制造，效果不确定”，没有企业选择“对利润增长有负面影响”。

（二）企业开展服务型制造的政策需求：

我国企业发展水平不同，服务化转型也处于不同层次。一些规模大、信息化水平高的企业率先开展商业模式和业态创新，服务型制造处于较高的发展水平，一些信息化基础差、底子薄的中

小企业在服务化转型过程中存在较大的困难。同时，发展服务型制造不仅取决于企业自身的基础和意愿，外部环境、产业政策也会产生重要的影响。

1．对服务型制造影响因素的看法

企业内外部的因素都会对服务型制造的开展产生重要的影响。对于企业开展服务型制造的重要影响因素，受访企业选择“企业管理的信息化、数字化水平”的高达86.6%，说明作为一种商业模式和业态创新，企业本身的管理水平特别是管理信息化水平是影响服务化转型最为重要的因素。72.0%的企业选择“企业生产过程和供应链的数字化水平”，69.5%的企业选择“企业产品的数字化智能化水平”，62.2%的企业选择“终端用户的智能设备普及率”，说明大多数企业都认可生产过程、供应链、产品、用户的信息化和数字化水平是影响服务型制造发展的重要因素。此外，68.3%的受访企业选择“国家或地区的信息技术设施水平”，说明信息化基础设施也会促进或限制服务型制造的发展。1.2%的企业选择“其他”。

建设功能完备、运转高效的公共服务平台是《发展服务型制造专项行动指南》提出的主要目标之一，也是服务型制造示范遴选的重要内容。对于“企业最看重服务型制造平台的哪些功能？”，受访企业选择“行业共性技术研发”“完善信息基础设施”“提供技术支持”“数据开放和共享”“技术标准制定”的分别为75.6%、72.0%、69.5%、69.5%和65.9%，均在60%以上；

58.5%的企业选择了行业交流，28.1%的企业选择了计量检测标准制定和国际互认，反映出企业关注更具行业共性的基础设施、技术、数据等方面的支持；3.7%的企业选择“其他公共服务”。2．企业获得的政策支持与政策评价：

《发展服务型制造专项行动指南》发布以来，工信部和地方政府采取多种方式支持制造企业的服务化转型。有64.6%的受访企业选择“非常了解并积极参与”工信部及所在省市推动服务型

制造的政策与活动；17.0%的企业选择“非常了解”，只有18.3%的企业选择“听说过”。对企业发展服务型制造获得过的政府支持的调查显示，受访企业选择“服务型制造成功案例宣传”和“组织企业参观服务型制造优秀企业”的最多，比例分别为51.2%和48.8%，有32.9%的企业选择“服务型制造专项资金”，分别有24.4%和20.7%的企业选择“组建服务型制造联盟等社会服务组织”和“服务型制造人才培训”，11.0%的企业选择“其他”，反映出当前政府对企业发展服务型制造的支持主要还是体现在引导和发展环境的创造方面。

在受访企业中，有54.9%入选过工信部服务型制造试点示范，24.4%入选过省级服务型制造示范，20.7%没有入选过各级服务型制造示范。在智能制造试点示范支持方面，有22.0%的受访企业入选过工信部智能制造试点示范，20.7%入选过省级，3.7%入选过地市级，超过一半（53.7%）未入选过各级智能制造试点示范。在两化融合试点示范支持方面，有32.9%的受访企业入选过工信部两化融合试点示范，20.7%入选过省级，8.5%入选过地市级，37.8%未入选过各级智能制造试点示范。在制造业与互联网融合发展试点示范支持方面，有17.1%的受访企业入选过工信部制造业与互联网融合发展试点示范，18.3%入选过省级，3.7%入选过地市级，一大半即61.08%未入选过各级制造业与互联网融合发展试点示范。

受访企业对支持服务型制造发展政策的评价整体趋于正面。81.2%的受访企业认为当前政府支持政策对企业发展服务型制造有积极作用，只有18.3%的企业选择“对企业发展服务型制造作用不明显”，没有企业选择“不利于企业发展服务型制造”。

（三）企业对服务型制造发展趋势的认识：

服务型制造之于制造企业的重要作用已经成为共识。在对服务型制造发展前景的调查中，96.3%的受访企业选择“服务型制造是制造企业转型发展的重要方向”，97.6%选择“服务型制造对

制造企业增强竞争力、增加利润具有重要作用”，而选择“服务型制造只是少数行业的发展方向”和“服务型制造只是少数龙头企业的转型方向”的受访企业均只有1.2%。

新一代信息技术与相关基础设施是服务型制造发展的重要支撑。在对服务型制造发展的主要支撑因素的回答中，98.8%的受访企业选择了“大数据”，分别有87.8%和85.4%的企业选择了“物联网”和“云计算”，75.6%和72.0%的企业分别选择了“人工智能”和“移动物联网”。选择“3D打印”“绿色低碳”和“生命科学”的企业分别为24.4%、35.4%和15.9%。可见，大部分企业认同“云大物移智”等新一代信息技术的重要支撑作用，在现阶段大数据、云计算和物联网的作用又尤显突出。

受访企业也对政府在服务型制造发展方面的支持提出了期待。有98.8%的企业选择“专项资金”，反映出企业在服务型制造的投入上存在较大的资金压力。有73.2%的企业选择“服务型制造标准体系”，68.3%的企业选择“人才培训”。选择“共性技术开发”和“成功经验交流”的比例都是62.2%。还有52.4%的企业选择“数字基础设施”，43.9%的企业选择“融资便利化”，这也反映出制造企业的服务化转型需要良好的产业生态和外部环境的支持。

二、中国服务型制造发展中存在的问题与制约因素：

虽然近几年服务型制造在我国取得了较快的发展，但是服务型制造本身发展的问题以及一些制约因素依然存在，需要在未来的工作中加以解决。

（一）存在的问题

服务型制造无论从理论层面还是实践层面对我国大多数企业来说还是一个新生事物，[1]制造企业在推动服务型制造发展的过程中，存在服务化水平低、认识存在偏差、缺乏基础条件、技术水平约束、资金困难等多方面问题。

1．制造业服务化处于较低水平

发达国家的制造企业早在20世纪90年代就开始了大规模的服务化转型，通过服务型制造实现差异化，提高利润率和股东回报。例如，IBM三任CEO郭士纳、彭明盛、罗睿兰先后提出“IBM 就是服务”“随需应变”以及向认知解决方案和云平台公司转型的战略，不断剥离PC、X86服务器等硬件业务，通过收购、内部培育壮大服务能力。[2]早在2001年IBM全球服务部门的营业收入就占到IBM总收入的40%以上，成为公司最大的收入和利润来源，2009年服务业收入占比已达到60%。相比之下，中国制造业整体的竞争力以加工组装见长，制造企业服务化转型起步晚，多数企业存在重产品轻客户、重制造轻服务、重规模轻定制的现象，服务型制造发展处于较低水平，甚至还有许多制造企业所从事的服务活动局限于安装或维修等基本服务，还没有涉足高级服务领域。国际著名咨询公司德勤《基于全球服务业和零件管理调研》报告显示，在被访问的80家全球领先制造业公司中，服务收入占总销售收入的平均值为26%，服务净利润贡献率平均值则达到46%，有19%的制造业公司的服务收入超过总收入的50%。德勤与中国机械工业联合会联合发布的《2014中国装备制造业服务创新调查》报告显示，在被调查的中国198家装备制造企业中，78%的企业服务收入占总营业收入比重不足10%，只有6%的企业服务收入占总营业收入比超过20%；81%的企业服务净利润贡献率不足10%，其余企业的服务净利润贡献率基本在10%—20%间徘徊。[3]报告反映出我国服务型制造与国际先进水平存在较大差距。

2．对服务型制造存在认识偏差

服务型制造是基于自家产品提供的增值服务，许多企业对此存在模糊的认识。根据本报告的问卷调查，对服务型制造内涵的回答中，虽然47.6%的被访者选择“制造企业提供基于自家产品的增值服务”，但仍有20.7%选择“制造企业跨行业融合发展”、18.3%选择“制造企业进入

生产性服务业领域”、13.4%选择“制造企业开展服务性质的活动”。服务型制造的主体是制造企业，制造能力是服务型制造开展的基础。在对“服务型制造的核心要素是什么？”的回答中，只有18.3%的受访者选择“制造”，35.4%选择“服务”，20.7%选择“互联网+”，13.4%选择“数据”，12.2%选择“智能”。

在具体的服务型制造模式上，企业的认识也存在偏差。在对“哪一项属于服务型制造的总集成总承包模式”的回答中，只有39.0%的受访者选择“某发电设备制造公司承接火力发电厂交钥匙工程”，42.7%选择“某系统集成公司为发电设备制造公司开发用于交钥匙工程管理的信息化系统”，18.3%选择“某系统集成公司承接火力发电厂交钥匙工程”。在后两个选项中，服务的提供主体都不是制造企业。在对“哪一项属于服务型制造的全生命周期管理模式？”的回答中，分别有89.0%和67.1%的受访者选择了“装备制造企业为设备用户提供远程运维服务”“环保设备制造企业提供合同能源管理服务”，但也有42.7%选择“专业服务公司为耗能企业提供合同能源管理服务”、18.3%选择“互联网公司开展共享汽车业务”，后两个选项的服务提供主体同样不是制造企业。

3．企业服务化转型的条件薄弱

发展服务型制造要求制造企业在经营理念、发展战略、运营模式等方面都要做出调整甚至变革，我国许多企业尚不具备这方面的条件。由于中国经济长期保持高速增长，产品销售不愁市场，因此许多制造企业秉承的是以产品为中心的经营理念，将提升产品性能或降低产品成本作为企业竞争战略的中心，缺少以客户为中心的理念。而服务型制造恰恰需要将客户放在中心的位置，即时掌握客户需求和产品的使用情况，并从产品开发到服务提供的全方位进行适应性调整。同时，我国企业的信息化水平存在巨大差异。尽管以数字化、网络化、智能化或信息物理系统（CPS）为特征的第四次工业革命正在兴起，但我国真正进入数字化阶段的企业比重很低，大多数企业

仍处于自动化甚至机械化阶段，即我国制造企业整体处于1.0、2.0、3.0和4.0共存，以2.0和3.0为主的状态。由于数字化水平低，制造企业就无法及时监控产品状态、获知用户需求，从而适时提供服务性质的活动。在回答“企业在发展服务型制造过程中遇到哪些困难”时，有25.6%的企业选择“企业的信息化基础差”，18.3%的企业选择“企业的管理水平低”，也反映出我国制造企业发展服务型制造的基础比较薄弱。

4．技术水平制约服务型制造发展

服务型制造是基于企业核心产品和核心业务的服务创新，服务型制造的用户通常也对产品的质量、性能具有更高的要求，这就要求服务化转型的企业在同行业中具有较强的创新能力。虽然我国研发经费投入强度在2017年已达到2.12%，超过欧盟28国平均水平以及英国、意大利等发达国家，PCT专利申请量和授权量、SCI和EI论文发表量等指标已居于世界前列，并涌现出以华为为代表的一批具有世界领先技术水平的高科技企业，但是我国制造业技术水平的不平衡问题非常突出。根据《中国科技统计年鉴（2017）》的数据，2016年我国工业企业中，有R&D 活动的企业比重只有23.0%，其中集体企业有R&D活动的企业占比仅为8.8%，联营企业仅为9.9%，私营合伙企业仅为7.1%；我国规模以上工业R&D经费内部支出与主营业务收入之比只有0.94%。研发投入不足、技术水平低，特别是缺乏核心技术，使我国制造企业的服务化转型缺乏有力的支撑。同时，由于许多核心技术和产品依赖进口，造成核心零部件、高端装备、工业软件价格居高不下，加重了企业服务化转型的负担。

5．企业无力投入、不敢投入

制造企业开展服务型制造需要对组织结构、业务模式进行重大调整，需要在研发设计、生产设备和工艺、产品架构等多个方面进行改造，这些方面都需要大量的资金投入。在总集成总承包模式下，与直接销售产品可以快速回款相比，需要作为总承包商的制造企业垫资，分期收回货

款和服务费，加大了企业的资金压力；同样，在全生命周期管理模式下，制造企业将销售产品的一次性收入转变为产品全生命周期内持续性的收入，对企业的资金量也提出了更大的要求。但是近年来我国经济从高速增长进入中高速增长的新常态，制造业增速下降尤为明显，从增加值增速超过GDP增速数个百分点到低于GDP增速。广大制造企业虽然有通过服务化转型扩大销量、提高利润之心，但是由于企业增长速度和利润率下滑，甚至库存大量增加、处于亏损境地，没有力量进行服务化转型的投入。在回答“企业在发展服务型制造过程中遇到哪些困难”，高达64.6%的企业选择了“投入大、资金匮乏”，是所有选项中占比最高的。同时，由于制造业的许多行业普遍存在严重的产能过剩，整体市场增速放缓、竞争加剧，而服务化转型的短期投入大，未来收益存在诸多不确定因素，因此企业开展服务型制造时非常谨慎，担心大量资金投入难以收到预期效果。在回答“企业在发展服务型制造过程中遇到哪些困难”时，有24.4%的企业选择“服务化转型对企业增收增效的作用不显著”。

（二）制约因素

除了企业内部因素，外部条件也对我国制造企业的服务化转型产生影响和制约。

1．基础设施不完善

数据是在线监测、数字内容增值服务等服务型制造模式的基础，也是个性化定制、全生命周期管理等服务型制造模式高水平发展的必要条件。目前，一些制造企业所在城市、园区不能接入专线宽带，不具备建立本地私有云的条件，本地区缺少大数据、云计算的专业服务商入驻。产品用户所在地区宽带和移动互联网覆盖不到位，缺乏接入制造企业产品管理系统的条件。网络攻击频发，给企业和用户的生产线、产品和内部信息安全造成威胁。一些制造企业及其用户出于数据安全考虑，对发展服务型制造有抵触。5G移动网络尚未投入商用，限制了对数据有传输快、容量大、低延时要求的服务型制造的发展。

2．标准体系不健全

发展服务型制造要求制造企业的生产设备、供应链各环节、产品以及用户之间建立数字化连接。但是生产设备、零部件、传感器、软件等往往来自不同厂家，具有不同规格的接口、不同的数据格式或不同的系统，软、硬件难以兼容。兼容的困难轻则造成服务化转型的成本大幅度提高，重则使制造企业无法对特定用户提供服务。特别是在智能家居、可穿戴设备、智能装备等一些新兴技术、产品领域，由于主导设计尚未形成，各种标准相互竞争，实现产品、软件、数据的兼容面临更大的挑战。此外，相对于标准化的实物产品，服务的个性化程度更高、质量判定也更加困难。

3．管理体制不协调

我国的行业管理以条块为主，根据不同行业进行国民经济统计，制定财政、税收、监管、用地、环保等各种政策。服务型制造是制造业与服务业融合的产物，兼具制造业与服务业的特征，很难清晰划分其行业归属。因此，当制造企业开展服务活动时就出现了既有管理体制或政策不协调的地方，或者是受到现有管理体制的制约，或者是无法享受到应有的行业支持政策。开展服务型制造的制造企业在制造与服务收入划分、是否成立独立的服务业公司等方面存在很大困扰。制造企业普遍缺少服务业务的资质，[4]而服务业的准入门槛高或开放程度低，制造企业开展总集成总承包时难以获得工程资质，[5]开展全生命周期管理时更是难以获得融资租赁等金融牌照。4．产业生态不适应

新产业、新业态的发展需要有一个良好的产业生态系统的支撑。产业生态系统不仅包括同行业的竞争者，也包括上游供应商、下游服务商和用户，以及提供金融、物流、法律、税务、广告、管理咨询等各类服务的生产服务企业。由于服务型制造在我国整体上还是一个新事物，因此能

够与其发展需要相适应的产业生态还很不完善。作为一种商业模式或服务创新，服务型制造的产出不具有物质形态、产出不好评估，在我国金融机构偏好实物抵押的环境下，金融机构对采取合同抵押、应收账款或无形资产质押等融资方式的意愿不强。长期以来制造业以生产和产品为中心，高等学校没有设置服务型制造的专业方向或课程，缺少既懂技术又懂管理、既懂制造又懂服务、既懂产品又懂运营，适应服务型制造发展的创新型、复合型人才。同样，管理咨询机构的业务大多集中在生产、战略、营销、人力资源等企业内部流程的某个模块，缺少提供融合制造与服务的咨询能力。由于大多数制造企业特别是中小企业缺少对服务型制造深入的理解和实践经验，当它们在推动服务化转型时，需要对企业原有的业务流程、组织架构、管理模式进行调整和重构，制造企业对需要进行哪些调整不明白，而且也难以获得外部的智力支持。在本报告的问卷调查中，在回答“企业在发展服务型制造过程中遇到哪些困难”时，有43.9%的受访企业选择了“缺少专业化机构的帮助”。

三、推动中国服务型制造发展的对策建议

服务型制造作为一种新兴的商业模式和产业业态，其发展既要使市场在资源配置中起决定性作用，又要更好发挥政府作用，让企业成为服务型制造模式创新的主体，同时政府要给服务型制造创造良好的发展环境。

（一）加快新版专项文件的制定

作为《中国制造2025》“1+X”政策体系之一，《发展服务型制造专项行动指南》在2016年7月发布后，在促进我国服务型制造发展方面发挥了重要的作用。但是《发展服务型制造专项行动指南》的指导期为2016—2018年，已经结束。按照该指南的要求，相关系列文件“将根据服务型制造发展需要滚动发布”。因此，需要根据三年来我国服务型制造发展的经验、存在的问题、环境的变化等，及早编制新版服务型制造专项文件，一方面引导我国制造企业的服务

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中国能源现状及发展前景分析 学号；作者： [ 摘要] 能源是人类社会生活和发展的物质基础，一直为世界各国所重视。本文从中国能源现状的分析入手，对石油、天然气、煤炭、电力四大主要能源现状作了初步考察，充分认识到我国能源面临着一系列挑战。同时对我国实现社会主义现代化征途中对能源的发展前景进行了展望和对策分析。 [ 关键词] 能源；现状；挑战；发展前景；中国 一直以来, 能源问题都被世界各个国家所重视, 因为能源是人类社会生活和发展进步的物质基础。在过去的20 世纪中, 人类使用的能源主要有四种, 就是原油、天然气、煤炭和电力。而根据国际能源机构的统计, 假使按目前的势头发展下去, 不加节制, 那么,地球上原油、天然气、煤炭三种能源供人类开采的年限, 分别只有40 年、60 年和220 年了。进入21 世纪, 能源问题的重要性更是越来越突出, 确切地说, 能源问题已经不仅仅是某一个国家的问题,而是整个世界, 整个人类社会所要面对和所要解决的问题。 一、我国能源的现状 我国既是能源的消费大国, 也是能源的生产大国。虽然1990年以来能源生产总量已名列前茅, 但人均占有能源消费量只有发达国家的5%-10%; 但在另一方面, 每万美元国民生产总值能耗方面则为世界各国之首, 为印度的2.2 倍, 为发达国家的4-6 倍; 使用能源的设备效率偏低, 又造成能源的浪费, 能源利用效率不高。[1]再者, 我国能源生产与消费以煤及石油为主, 造成严重的环境污染。 （一）煤炭资源 中国是世界最大煤炭生产国和消费国。我国以煤为主的能源结构在相当长的时间内难以改变。然而, 煤炭利用严重污染环境, 据统计, 每燃烧1 吨标准煤排放二氧化碳约26 公斤, 排放二氧化硫约24 公斤、排放氮氧化物约7 公斤。[2] 这不仅影响和危害人类的身体健康, 还直接影响人类赖以生存的条件。 （二）石油资源 我国石油资源相对短缺。中国目前有待发现和探明的石油资源比较丰富, 但勘查难度比较大。随着社会经济的发展, 我国的石油需求量将会越来越大。据有关部门预测, 到2020 年, 我国石油消费量最少也要4.5 亿t, 届时石油的对外依赖度将有可能接近60%。国际能源署公布的数据甚至称, 到2030 年中国进口石油占石油总需求的百分比将激增至80%以上。[3] （三）天然气资源 天然气是一种清洁和使用方便的能源, 我国是开发利用天然气最早的国家, 天然气资源储藏量达380000 亿立方米, 目前已探明储量仅占5%, 天然气在能源结构中的比重仅占2.1%, 为世界平均水平的十分之一。目前, 国家已开始全国天然气管网的大规模建设,特别是启动了西部大开发序幕性工程的"西气东输"工程, 为天然气的合理利用打下了坚实的基础。 （四）电力资源 过去十多年, 中国电力工业高速发展, 2003 年发电量为1990年的3 倍。2003 年, 发电装机容量391 40GW。到2004 年5 月, 发电装机容量达400GW。2004 年9 月, 水电装机容量达100GW, 居世界首位。全国1GW以上电站共有107 个, 最大水电站是三峡水电站, 已装机5 9GW; 最大火电站是山东德州电站, 2 4GW; 最大核电站是广东岭澳核电站, 1 98GW。[4] 但是, 中国20 世纪60 年代中期出现大范围缺电。造成严重缺电局面的原因是多方面的, 但主要是体制问题, 包括: 高耗电产业过度发展, 电力预测和规划失误, 以及电力改革尚未从根本上改变垄断经营格局等。

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中国制造业企业跨国经营现状分析 摘要：本文从中国制造业企业跨国经营的总体规模、主体特征、产业结构、区域分布等角度分析了近年来，尤其是中国加入世贸组织以来，中国制造业企业跨国经营的现状。 abstract： from the perspective of overall scale， the main characteristics， industrial structure， regional distribution， etc. of china’s manufacturing enterprises transnational operation， this article analyzed the status quo of china’s manufacturing enterprises transnational operation in recent years， especially since china’s accession to the wto. 关键词：制造业；跨国经营；现状 key words： manufacture；transnational operation；status quo 中图分类号：f114.4 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）22-0198-02 1 跨国经营总体规模 2006年末我国对外企业投资非金融类累计存量为750亿美元，是2002年末的3.3倍，占世界fdi存量的0.85%，排第13位。2012年实现非金融类直接投资772.2亿美元，同比增长28.8%，其中，对俄罗斯投资实现高速增长，达117.8%，对美国、日本、东盟、中国香港的投资均实现两位数的较快增长。目前已有5000多家国内

中国制造业的现状分析

中国制造业的现状 1、总体看来，目前中国制造业发展异常迅速，产业基础越做越大，但总体科技含量不高，军工我不知道，就民用而言。凑合在中低端。 2、生产设备方面。机器的制造称为制造的制造，目前虽然很多设备可以国产了，但比其品质，稳定性，扩展性上看和国外相比，还有差距。像我现在搞的精密模具，要用的加工中心就是纯进口。 3、从业人员，奋斗在制造业第一线的人文化素质不高，缺少技术工人。 4、自主产品有限，很多厂就是外国世界工厂上的一点，依赖性强。 据我在工厂接触的几个外国技术人员来看，世界上制造业发展的趋势应该是标准化数字制造，即生产实现数字化控制，人只要把需要设计出东西输入电脑后，即可实现全自动生产。但这样的生产建立的前提是精加工。 所以很多外国企业把初级加工转嫁给第三世界国家，自己做精加工，然后出自主产品，赚取高额利润。

中国装备制造如何走出国门 推动国际产能与装备制造的合作，让更多中国企业在全球基础设施建设中发挥作用，可以为全球经济质量提升作出中国应有的贡献，也能够为中国化解过剩产能提供一个重要出口，为中国经济转型、提质增效创造有利条件。 国务院公布关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见，提出包括加快铁路“走出去”步伐、大力开发和实施境外电力项目、加快自主品牌汽车走向国际市场等主要任务。这份文件对于推进我国国际产能和装备制造合作，实现我国经济提质增效升级，具有十分重要的指导作用。 改革开放以来，我国的装备制造业处于快速发展之中，产业规模、技术水平和国际竞争力大幅提升。与此同时，在遭遇全球金融危机侵袭后的最近几年来，全球产业结构出现加速调整趋势，基础设施建设出现一轮新的高潮，特别是在发展中国家，在大力推进工业化、城镇化过程中，对于基础设施建设尤为重视。国际市场出现的这种变化，为我国装备制造业走出国门，在全球市场上占据制高点提供了有利的契机。 在评估国际产能与装备制造合作的前景时，一个不可忽视的重要因素是，我国提出的“一带一路”发展战略和组建亚投行的倡议，受到了相关国家的广泛认同。国家领导人频频出访亚洲、非洲、拉丁美洲等发展中国家集中的地区，不仅使我国对外开放提高到了一个新台阶，也为中国与相关国家创造了产能与装备制造合作的良机。目前，无论是“一带一路”相关国家还是亚非拉地区，基础设施建设都较为薄弱，中国企业如果能够在这方面的合作中占领先机，对于这些地区的经济基础提升将起到重大推动作用，使“一带一路”和其他一些合作构想出现突破性进展。因此，开展国际产能和装备制造合作，对于我国具备广阔的市场前景。

1-中国农村能源政策_回顾与展望

中国农村能源政策：回顾与展望 朱四海 福建省政府发展研究中心 摘 要：农村能源问题的实质是能源公平问题，向农村持续提供高品位的能源服务不仅是发展的需要， 更是农村居民的基本需求和基本权力。改革开放以来，中国农村能源政策经历了从解决农村 居民生活用能、到保障能源可持续发展、再到提高减缓和适应气候变化能力的目标演进。当 前，政策的关键是按照公共服务均等化原则，促进经济发展过程中的能源公平，并在农村可 再生能源的开发利用过程中保障农民的交易权力、提高农民的就业机会、增加农民收入。 关键词：农村能源 问题 政策 改革开放以来，中国农村能源政策的演变基本上是围绕能源问题展开的： 首先，是农村能源问题。中国农村能源政策首先是由农村能源问题引发的 。尽管政府早在上世纪50年代就关注农村能源问题，特别是关于沼气、小水电和地方煤矿的发展，但直到“六五”计划（1982）才最终确立农村能源的政策框架。 其次，是能源安全问题。1994年国务院发布的《中国21世纪议程》确立了新能源和可再生能源在未来能源系统中的战略地位，紧接着又在“九五”计划中明确了农村能源商品化、产业化的发展方向，促进能源可持续发展。农村能源问题让位于国家能源问题。 第三，是全球气候变化问题。能源消费排放的温室气体引发的全球变暖问题使得国家能源问题国际化。中国政府于2007年发布了《中国应对气候变化国家方案》，农村能源被赋予了提高减缓和适应气候变化能力的新使命。 本文从国家层面就政府围绕上述问题出台的相关农村能源政策进行了历史回顾和展望。 一、短缺时代的农村能源政策（1979～1995） 农村能源不是能源分类学上的概念，在能源政策范畴里人们没有“城市能源”的概念却有农村能源的概念，说明农村能源是一个问题。这个问题源于能源建设的长期工业服务倾向和城市偏好、农村地区长期缺乏基本的商品性能源服务，反映了广大农村主要依靠当地可获取的可再生能源（薪柴、秸秆）的“能源贫困”现实。农村能源问题已经长期存在，但在能源短缺时代，受政府政策偏好的制约，国家能源建设优先保障工业和城市的用能需求，农村能源政策手段的选择主要围绕农村地区的资源赋存展开，着力发展沼气、薪炭林、小水电、小煤炭、太阳能以及推广省柴节煤灶。由于政策制定者缺乏为政策执行提供必要的资源及其它相关条件，这一时期的农村能源政策更多表现为导向功能而非分配功能（参见“表一”），其特点有四： ⑴ 政策设计以单项技术经济政策为主，并从试点起步。政策“抓手”主要包括农业部组织的沼气建设试点县、节柴改灶试点县建设，水电部组织的、以发展小水电为主要内容的农村初级电气化试点县建设，以及林业部组织的薪炭林试点县建设。在上述试点的基础上，组建了跨部门的“国家农村能源综合建设县项目领导小组”，开展以县为单元的农村能源综合建设。 ⑵ 政策目标是模糊和多元的。上述设计的政策意图在于缓解农村能源的供应短缺，但到底“能在多大程度上解决农村能源问题”却是不清晰的，政策目标只是一个不十分明确的大方向，具体内容是在政策执行过程中逐步加以明确和修正的。由于农村能源集能源建设、农村经济社会建设、环境建设于一体，具有经济、社会、环境综合效益，政策目标一开始就是多元的。 ⑶ 政策实践是探索性和渐进性的。由于政策目标的模糊，解决农村能源问题的进程也就呈现弹性状态，政策实践没有具体的时间表。决策者只能根据以往的经验审核现有的方案，通过与以往政策的比较、考虑不断变化的客观环境，对以往政策进行局部的、小幅度的调适，在现有政策基础上实现渐进变迁。就农村能源问题本身而言，决策者并不是“不想干”，而是不知道“怎么干”，或者由于客观条件的限制“无法干”。 ⑷ 农村能源游离于国家商品性能源供给体系之外。1982年确立、并经1986年修正的“因地制宜、多能互补、综合利用、讲究效益”的农村能源建设方针，其目标基本上限于解决农村能源问题，试图通过发展沼气、薪炭林，推广省柴节煤灶，以及在有条件的地方发展

中国能源现状分析

中国能源现状分析 1、能源消费需求不断增加 能源就是经济与社会发展得动力,人们对更高生活水平得追求导致能源消费需求得增加。2005~2009年,中国得GDP年增长率都在10%上下,与此想对应得就是,能源需求平均增速为7、45%,远高于同期世界能源消费得平均增速为1、65%(见图1)。 图1 世界与中国能源消费增加速度 资料来源:BP世界能源统计、中国能源统计年鉴 2、能源消费结构不合理

在能源消费需求不断增加得同时,我国得能源消费结构相对不合理,主要体现为:新能源比例低,常规能源“多煤、缺油、少气”。 2005~2009年,我国得能源消费结构中,新能源比例低于3、1%,而世界得平均水平为12%;常规能源中,煤炭得比例占74%以上,而世界能源消费结构中,以石油为主,煤炭比重略高于天然气(见图2、3)。 图2 2005~2009年世界能源消费结构

图3 2005~2009年中国能源消费结构 资料来源:BP世界能源统计、中国能源统计年鉴 3、能源危机与环境危机 能源消费需求得快速增加,使常规能源面临枯竭得危机。如果以2009年得能源探明储量、生产量、消费量为基础,中国已探明储量得常规能源仅能开采、消费不足35年,而这一数字得全世界平均值也仅不足80年。在无重大能源发现或能源消费结构无重大变化得情况下,全世界常规能源在未来100年内消耗殆尽,而石油可能就是最先枯竭得能源(见图4、5)。

图4 2009年中国、世界能源储产比 图5 2009年中国、世界能源储消比储产比=2009年已探明储量/2009年得生产量;

储消比=2009年已探明储量/2009年得消费量。 资料来源:BP世界能源统计2010年6月 常规能源得消费带来一系列得环境问题,如气候变化、酸雨。 常规能源得消费产生正在使全世界得温室气体浓度快速上升。根据世界气象组织WMO发布得《温室气体公报》,全球二氧化碳、甲烷、氧化亚氮得平均浓度比工业革命前(1750年前)分别增加了38%、158%与19%。温室气体增加带来得冰川融化,海平面上升,极端天气贫乏等诸多环境灾难。 2010年中国监测得443个城市中,189个城市出现酸雨,8个城市(区)酸雨频率为100%,也就就是说逢雨必酸。 4、新能源繁荣与困境 能源危机、环境危机已经引起世界各国得高度重视,发展新能源无疑就是不二选择,而目前技术最成熟得水电、核电、风电、太阳能发电与热利用成为各国最佳选择。 1)新能源得繁荣 今年年初得能源工作会议上提出,十二五能源发展得主要目标就是: 一次能源消费总量控制在40亿吨标煤,2009年这一数字为29、2亿吨标煤,即2010~2015年得年均增速低于7、4%(前文提到,2005~2009这一数字为7、45%)。就目前瞧来,这一目标基本可以实现。 非化石能源在一次能源消费中比重达十二五末达11、4%,十三五末达15%。即到2015年非化石能源消费折合标煤约4、6亿吨标煤(2009年这一数字为0、9

中国修船业未来几年发展浅析

经营管理 中国修船业未来几年发展浅析 汤瑞良 (上海华润大东船务工程有限公司,上海 202155) 摘要:随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加,中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣,也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟,世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析,并提出一些可行性建议,以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇,保持健康、快速发展的有效途径。 关键词: 修船业;发展;趋势 中图分类号: U673 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2008)01-0001-06 Abst ract :A s t h e rap i d developm ent of the national econo m y and the internati o nal trade , t h ere s 'a pr osperous m arke t and m o re opertun ities to m ake our sh i p repair larger and str onger .Th is paper g i v es ana lysis to t h e state , deve l o ping trend and ex isti n g proble m s and puts for w ard so m e feasi b le adv ice for prob i n g a w ay to keep our sh i p r epair deve loping healthy and rap i d l y . K ey w ords :sh i p repair ;deve lopm en;t trend 作者简介:汤瑞良(1946 ),男,江苏武进人,研究员级高级工程师,大学专科,长期从事船舶设计、制造、修理研究工 作,现任上海华润大东船务工程有限公司总经理。 1 当今世界修船业的发展概况 世界修船业发展到今天,经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后,已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段,并正呈现出前所未有的繁荣。 现在,世界修船企业主要集中在欧洲、美国、新加坡、中东、中国和中国香港地区。2006年,世界修船总量约250亿美元。欧洲年修船和改装船产值约90亿美元,约占世界修船总量36%。2006年,新加坡修船年营业收入接近50亿美元。中国修船近几年的发展突飞猛进,2006年修船总产值超过240亿元,同比增长40%。 目前,欧洲修船实力强,技术水平和装备好,生产效率高,主修化学品船、液化气船、旅游船、豪华邮轮、军船等高技术含量和高附加值的复杂船 型和改装业务。新加坡因其独特的地理位置及区域优势,修船发展相当迅速,如今已成为世界民船改 装修理中心之一。新加坡的修船技术装备好和生产效率较高,尤其擅长VLCC 、ULCC 、FPSO 、LPG 、LNG 等大型船舶和海上石油钻井平台的修理及改装。 美国、英国、法国、日本等发达资本主义国家的修船业因成本等因素,已经萎缩。中东是世界主要石油和天然气生产出口地。因区位优势,世界上60%巨型油轮和超大型油轮在此修理。中东地区还是主要的液化天然气船修理中心。中东修船业一直保持着较好发展势头,近年来又借势扩张,产能不断增加。卡塔尔、巴林、阿联酋、伊朗等国家,纷纷兴建和扩建大型修船厂。 这几年,越南和菲律宾修船业有较大发展,船舶修理对象主要以散货轮、中小型集装箱船和船舶改装为主。因当地劳动力成本相对低廉,修船价格 第21卷 第1期2008年2月 中国修船 C H INA S H IPREPA IR V o.l 21N o .1Feb .2008

我国制造业发展现状、问题和对策分析

我国制造业发展现状、问题和对策分析 摘要 制造业是一个国家国际竞争力和综合实力的重要表现，制造业的可持续发展不仅对于国家的经济建设具有重要意义，也是提高生产力和人民生活水平的重要环节。现阶段中国制造业和世界发达国家相比，还存在许多亟待解决的问题，包括创新能力差、产业结构不合理、企业税负过重和成本增加、缺乏国际品牌等一系列问题。本文主要结合中国制造业的实际情况，从中国制造业存在的实际问题出发，参考国外成功的发展经验，为中国制造业提出科学、合理的发展策略；以提高自主创新能力为基础，采取正确的产业发展战略为重点，降低税负水平和成本，打造中国制造国际品牌，使中国制造业又好又快的全面可持续发展。 关键词：制造业；技术创新；产业结构；自主品牌

The status, problems and countermeasures of Chinese manufacturing industry Abstract Manufacturing is a national important manifestation of the international competitiveness and comprehensive strength, the sustainable development of manufacturing industry is of great significance not only for the country's economic construction, and improve the productivity and an important part of people's living standards.Manufacturing in China at present stage compared with the developed countries in the world, there are many problems to be solved, including the poor innovation ability and irrational industrial structure, enterprise tax burden is overweight, and the cost increase, a series of problems such as lack of international brands.In this paper, combined with the actual situation of China's manufacturing industry, starting from the practical problems of China's manufacturing industry, the development of the reference of foreign successful experience, put forward scientific and rational development strategies for China's manufacturing industry.In order to improve the independent innovation ability as the foundation, take the right industry development strategy as the key point, reduce the tax burden level and cost, create international brand made in China, make China's manufacturing industry, nice and fast sustainable development in an all-round way. Keywords: manufacturing; technology innovation; industrial structure; self-ownsdbrand

农村能源发展现状调研报告

农村能源发展现状调研报告 当农村出现能源短缺、用能矛盾突出时，贯彻“因地制宜、多能互补、综合利用、讲求效益”和“开发与节约并举”的工作方针显得尤为重要。坚持“群众自愿、节约优先、清洁生产、安全第一”的原则，大力推广沼气、省柴灶、节煤炉、地火垅改造等可再生能源和技术，促进农村能源经济发展，更好发挥农业的基础支撑作用，不仅是农村能源自身的现实要求，更是事关经济社会发展的重大课题。 一、我区农村能源发展现状及分析 截止年底，全区累计发展农村户用沼气6500口，占全区总农户的XX%，全区XXX个自然村，现有XXX个村用上了沼气，、突破千口大关，乡建沼气675口，占总农户的XX%，，普及率居全区榜首。新建生态卫生学校5个，新建50至100立方米小型沼气工程4处。推广节煤炉1万余个，省柴灶7XXX户，太阳能利用面积5000平方米。农村能源结构明显改善，利用效益显著提高，取得了较好的经济、社会和生态效益。全区生产沼气约200万立方米，折标煤200余吨，减少二氧化碳排放3000吨，年保护森林植被5万亩，化肥、农药使用量逐步减少，提高了农产品品质、增加了产量，每年实现增收节支2XXX万元。 （一）户用沼气普及率较高，但发展不平衡

实施天保工程和退耕还林后，耕地由原来21.6万亩下降到9.3万亩，人平由原来3.7亩下降到1.7亩。种养结构调整，劳动力大量转移，、、、和城镇化进程加快，以及大九湖湿地公园建设，致使大量煤燃料和天然气向农村延伸。在1.3万户农民中，已建沼气6XXX户，集中分布在1200米以下，占适宜建池农户的XX%。不适宜建池的有6000余户（包括生态移民、无建池宅基地、孤寡老人等）占总农户的XX%左右。低山少数村因基层组织弱化普及率低，其次因村级公路通户率低，建池成本过大，部分困难户无法享受国家优惠政策。虽然户用沼气总体需求旺盛，但区域发展不平衡。 （二）山区中小型沼气工程需求迫切 随着新农村建设发展标准的提高，在农村环境建设中，畜禽养殖以户为基础的小农经济受到了冲击，由分散养殖逐步向养殖小区过度。目前，全区中小型养殖小区100多处，每天直接排放粪尿达到20吨左右，不仅严重污染环境，而且浪费了大量的沼气资源。现已建中小型沼气工程6处，仅占规模化养殖场的3%。 当前，中小型养殖规模化生产是山区畜牧业的发展方向之一，但养殖场大多集中在水源较好、人户集中的城郊周围。大量的粪便未经处理而直接排放，给水体、农田、农户造成污染，从而出现了政府担心、百姓恼火、企业着急的尴尬局面。矛盾不断涌现，纠纷处处发生，这些都是因为“废物”没有得到有效利用而造成的。如原宋洛养殖小区、果园养殖小区等。其次是业主能源环保意识差，无长远打算。

中国修船业现状与发展

第29卷 第5期世界海运Vol.29,N o.5 2006年10月W orld Shipping O ct.2006中国修船业现状与发展 王宝阔 1,段贵军2,陈 志2 (1.青岛远洋船员学院,山东青岛 266071; 2.大连海事大学,辽宁大连 116026) 关键词修船业;修船市场;价格竞争力 摘 要修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。从世界修船业的发展变 化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。 中图分类号:U673 文献标识码:B 文章编号:1006 7728(2006)05 0038 03 修船市场是指以修理船舶为对象而形成的交易关系的总和。修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关。近几年来随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化。 1 世界修船业的发展 1.1 世界修船中心的转移 随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。世界修船产业的发展主要经历了3个阶段:20世纪70年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20世纪80!90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21世纪前30年,世界修船中心正在向以中国为代表的东南亚和东亚地区转移。[1~3] 1.2 世界修船市场的需求增长 受到世界航运市场复苏的刺激,世界船舶拆解量大幅下降,老龄船舶超期运营,致使近期世界修船市场十分活跃。此外,随着国际海事组织船舶规范要求的进一步健全,各港口国检查要求的提高,以及世界各国环保要求的提高,船东势必会增加修船方面的投入,修船量上升的局面短期内不会改变,世界修船业必将从中受益。据世界海运咨询机构预测,在21世纪头10年,世界修船总量将增长30%,其中2005年世界修船需求增长率将达2.1%,其后,2006年至2010年将上升到2.5%,而2011年将回落到2.0%。[4] 据ISL最新统计,截至2004年7月1日,世界商船队300总吨及以上船舶保有量为39787艘,8.63亿载重吨,平均船龄为19.0年,其中油船、散货船、杂货船、集装箱和客船的平均船龄分别为17.9年、15.1年、21.9年、10.3年和21.8年。 若按艘数计算,船龄10年及以上的船舶占60%左右,其中15年及以上的船舶占近50%。因此,大量船舶需要进行定期或不定期的维修。而从近年世界商船队发展趋势看,船舶艘数增长率要比吨位增长率小得多,这表明世界商船队船舶正趋于大型化,因此,今后大型船舶的修船量将明显增加。从长远看,世界海运量的不断增长和大型油船、散货船、集装箱船船队的迅速扩充,将给修船市场的发展带来新的机遇。 2 中国修船业的现状与优势 2.1 中国修船业的现状 中国修船业近年来成长迅速,但实力依然较弱,除少数骨干厂外,技术装备和生产效率相对较低,与日、韩的市场份额差不多,主要从事散杂货船及中小型集装箱船的修理业务。2004年,在国内外强劲需求拉动下,我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元,包括拆船在内,总产值达149亿元,同比增长24%,实现利润8.1亿元,同比增长108%。与利润微薄的造船工业相比,修船平均利润率为15%。[4]这个突破是一个里程碑,标志着中国修船业正在走向辉煌。中国修船业尽管取得很大成绩,但就其产值而言,仅为新加坡修船产值的43.5%,而且修船业基本上处于修船换板、除锈、油漆工程阶段,即修船技术含量处于较低水平,与国外先进修船国家相比,仍有很大差距。 (1)中国国内修船技术总体基础薄弱。大多数企业 [收稿日期]2006 06 13 [作者简介]王宝阔(1978-),男,河南商城人,讲师

中国产业集群发展现状与趋势.docx

关于《中国产业集群高层论坛》的报告 ——中国产业集群现状、趋势及招商建议报告 一、中国产业集群现状 1、中国产业集群类型和形成机制 ◆ 资源驱动型产业集群：如广东的五金、家电产业集群、山西的 煤炭产业集群 该产业集群包括社会资源驱动型和自然资源驱动型两类，前者主要分布在东南沿海地区，依靠当地的工商业传统、文化等社会资源； 后者主要分布在中西部地区，依靠当地的矿产、农副产品等自然资源。 ◆ 贸易驱动型产业集群：如温州打火机产业集群、中山古镇灯饰 产业集群 以本土企业为主的国内贸易和出口贸易带动的产业集群。特点是小规模企业成功创业后，迅速带动其他企业的跟进，并有相应的配套 企业共同成长，最终形成面向全国和全球市场的产业集群。 ◆ 外商直接投资型产业集群：如昆山台资企业群 外商直接投资产业集群以以IT 产业为典型，主要有两类：一是围绕个别外商投资的龙头企业形成众多企业配套的产业集群，如北京 以诺基亚为龙头的移动通信产业集群；二是全球行业内大企业和产业 链上下游企业齐聚的产业群，如苏州昆山的2583 个外商投资企业集群。

◆ 科技资源衍生型产业集群：如中关村产业集群 形成以科研资源为依托，科技创新为重点，技术推广应用为内容的高新技术产业集群。 ◆ 大企业种子型产业集群：如青岛家电产业集群 大企业专注于某一环节的核心能力建设，将其他业务外包出去，吸引了众多中小企业依附在周边，提供配套服务。 ◆ 产业转移型产业集群：东部劳动密集型、土地等资源依赖型的 产业集群转移，如成都女鞋产业 此类产业主要集中在中西部地区，相比东部沿海地区，中西部地区在资金、技术、市场、人才、对外贸易等方面处于弱势，但在劳动力、土地、自然资源等方面具有优势。随着东部地区产业容量的缩小，劳动密集型、土地等资源依赖型产业进行产业转移。 2、中国产业集群的宏观特点： ◆ 产业集群分布主要集中在东南沿海地区，中西部地区尚处于培育 期 ◆ 东部地区的产业集群对市场环境依赖性高，外向型和创新型产 业集群所占比例较大；中西部地区以资源依赖性为主 ◆ 产业集群的主导产业以制造业为主，尚处于全球价值链中低端；其 中技术、资源和市场对产业聚集的影响程度依次降低； ◆ 产业集群主体以中小企业为主，少数大型企业正在引领产业集群

中国制造业发展现状

中国制造业发展现状分析 摘要：机械制造业是一个国家的基础行业，是国民经济发展的支柱产业，直接体现了一个国家的生产力水平，是区别发展中国家和发达国家的重要因素。本文通过一些权威数据分析中国制造业目前的发展现状，研究中国制造业落后的深层次原因，在此基础上提出我国制造业今后发展的策略和方向。 引言 制造业是指对制造资源（物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等），按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的工业品与生活消费品的行业。作为我国国民经济的支柱产业，制造业是我国经济增长的主导部门和经济转型的基础；作为经济社会发展的重要依托，制造业是我国城镇就业的主要渠道和国际竞争力的集中体现。改革开放以后，中国制造业发展迅速，极大地带动中国的经济，中国经济总量已超越日本，成为世界第二大经济体。然而，我们必须看到制约中国制造业发展的瓶颈，找出问题所在，加以重视，中国的制造业才会有更大的发展空间，而不是继续着“大而不强”。 中国制造业的现状 1.中国对外贸易快速发展，在世界贸易总额中的地位不断上升 2001-2010国内生产总值平均增长速度为10.5%，由2000年的99214.6亿元增加到2010年的403260.0亿元，第一产业增长4.2%，第二产业为11.5%，第三产业为11.2%。2010年工业总产值为698591亿元。1990-2003年我国制造业出口年均增长达17.5% ，大大高于世界平均水平。 2.工业制成品在出口商品总额中的比重不断提高，中国正逐步成为世界生产基地 由1980年为49.7%，1990年为74.4%，1999年为89.8%，2000年以后接近90%，2003年已上升到92.1%。 单位（亿美元） 3.中国制造业在国际市场的竞争力不断上升 （1）2003年机电产品进、出口规模均首次突破2000亿美元大关，分别达到2249.9亿美元、2274.6亿美元，占总进口和总出口的比重分别达到54.5%和51.9%，其中出口比重较上年提高了3.7个百分点。2003年，中国高新技术产品的出口也突破了1000亿美元，达到1101.6亿美元，同比增长了62.7%。

中国修船业现状与发展

中国修船业现状与发展 在2010年全国修船工作会议上，修船价格再次成为与会代表共同关注的焦点。报价低廉、竞争失序已经成为当下中国修船业无法承受的创痛。 跌破成本价 中国修船价格偏低并不是新问题。早在国际金融危机爆发前的市场火爆期，中国修船市场低廉的价格就曾引起全行业的重视，中国船舶工业行业协会等组织也曾酝酿整体提价。以修船换板价为例，2007年，中国修船市场换板价格普遍为1800～2000美元/吨，新加坡为7000～10000美元/吨，泰国则为3500美元/吨，越南也达到2300～2500美元/吨。足见，仅在亚洲范围内，中国修船市场价格就已处于最低位，与当时整个行业迅猛的发展势头极不相称。 国际金融危机更加剧了这一情势。航运市场的持续萧条导致船舶改装及大工程量修理工程数量急剧减少，国内一些企业为抢活儿干不惜一再降低报价，有些甚至低于成本价接单。一家民营修船企业负责人说，为竞标一项修理工程，其家族内部给出了不同的报价，最低的换板报价竟然只有900美元/吨。 据了解，自危机爆发以来，中国修船市场整体价格一跌再跌，换板价格目前已跌至高峰期的三分之一，个别企业甚至压到800美元/吨。一家修船企业负责人表示，他们现在不敢再接换板量大的修理工程了，只要接就亏本。而更多的企业已经不指望在换板上挣钱，只能靠轮机、涂装、搭架等工程勉强维持收支平衡，而这些工程的报价也在下降。 企业很受伤 今年上半年，尽管航运市场有所回暖，但并未给修船市场带来大的转机，附加值低的常规修理工程虽然不少，大工程量修理和改装工程仍十分鲜见，再加上价格低廉，修船企业的经济收益大大降低，日子十分不好过。广州一家修船企业的负责人说，去年全年他们修理了220艘船，今年仅一季度就修理了100多艘，但由于价格跌得厉害，产值同比还是出现大幅下降。与此同时，原材料、人工及能源成本还在不断上涨，致使企业所能获取的利润少得可怜，这让他们“感觉很累”。此外，低价更影响到企业的长远发展。天津新港船舶重工有限责任公司修船厂厂长肖智全说，新港船舶重工一直在努力打造绿色修船品牌，但这需要投入一些新型环保设备。在当前的价格水平下，利润如此之低，使得企业很难下决心购买高价的环保设备。 值得注意的是，中国修船市场低廉的报价并未“博得”国际船东的好感。前不久，有希腊船东反映，中国修船企业报价太低，已经严重影响了船舶修理的质量。一家企业的负责人就此表示，价格并不是船东选择修船厂的唯一因素，修理质量、服务水平、维修周期等才起着决定性作用，如果后几项达不到要求，报价再低船东也不会选择。因此，过度压价最终伤害的是企业自身，对中国修船业整体的发展也有害无利。 行业需自律 有一点毋庸置疑，无论是国际金融危机爆发前的涨价乏力还是危机后的恶性压价，其根源都是中国修船业整体竞争环境的失序。在此次修船工作会议上，多位业内人士表示，中国船舶工业行业协会应发挥行业组织作用，努力整顿行业竞争环境，督促企业实现行业自律。 在新一年的工作安排中，中国船舶工业行业协会修船分会提出，在修船业处于低谷时，

中国机械制造业发展现状与前景

中国机械制造业发展现状与前景 【摘要】机械制造业是一个国家的基础行业，是国民经济发展的支柱产业。中国的机械制造业经过多年的发展，已逐步建立了自己的发展体系。目前，我国正处于经济发展的关键时期，机械制造技术不仅是衡量一个国家科技发展水平的重要标志，也是国际间科技竞争的重点，但机械制造技术是我们的薄弱环节，因此必须对我国机械制造业现状进行进一步的分析和研究。本文对我国机械制造技术的现状及技术特点进行分析，并简述了21世纪机械制造技术的发展方向。 【关键词】中国机械制造业基础设备国家的宏观方针政策发展现状发展方向 机械制造业是制造业的最主要的组成部分，是为用户创造和提供机械产品的行业，包括机械产品的开发、设计、制造、流通、和售后服务全过程。在整个制造业中，机械制造业占有特别重要的地位。因为机械制造业是国民经济的装备部，它以各种机器设备供应和装备国民经济的各个部门，并使其不断发展。国民经济的发展速度，在很大程度上取决于机械制造工业技术水平的高低和发展速度。 改革开放三十年以来，中国制造业有了显著的发展。目前，我国正处于经济发展的关键时期，但机械制造技术是我们的薄弱环节，它的发展已经跟不上国民经济的发展。因此要想跟上先进制造技术的世界潮流，必须将其放在战略优先地位，并以足够的力度予以实施，才能尽快缩小与发达国家的差距，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，才能促进国民经济的发展，因此我国机械制造的现状和发展前景也越来越受到人们的关注和重视。 以下几个方面是机械制造业的重要组成部分，通过这几个方面的分析比较，基本上可以了解我国机械制造业的现状。 1 基础设备 在机械制造业中，机床、刀具、夹具、检测仪器等设备很大程度上决定了加工水p2 存在着技术对外依存度高 业内人士认为，我国机械行业存在一个巨大的技术隐患，最突出的表现是对外技术依存度高。当今世界，制造业的中心正在向我国等发展中国家转移，中国已经成为全球性的制造大国，令世界瞩目。然而，由于缺乏具有自主知识产权的核心技术和品牌，制造业的许多领域还停留在国际价值链分工的低端。 3 国家扶持的支点偏离 科技投入占GDP的比重仍然很低，且投入不足和浪费低效并存。我国历史上科技投入占GDP的比重最高是1960年的2.32%，以后逐年下降，到1998年为0.69%，2000年以后有所回升，到2004年为1.23%，而创新型发达国家及新

中国能源现状及未来的发展

中国能源现状及未来的发展 改革开放以来，中国发生了翻天覆地的变化，面对持续、快速增长的中国经济，对能源的需求，特别是对一次能源的需求的不断增长，产生了很多的问题。煤炭开采的安全、利用率、深加工的研发，石油对国外进口的依赖所带来的安全问题，煤层气等个别气体产业化建设问题等等都在制约着中国经济平稳快速发展。中国的能源发展在20年里也取得了很大的成就，实现GDP翻2 番，能源消费翻1 番，完成了中国经济增长所需能源一半靠开发，一半靠节约的目标。 一 对中国能源现状的认识 随着经济建设的推进，资源储量的勘探也越来越清楚。中国地大物博,能源资源丰富,据2006 年中国统计年鉴的数据，全国主要能源的基础储量为:石油248972.1 万t、天然气28185.4亿m3、煤炭3326.4 亿t;但若以“人均拥有量”来衡量,中国却是资源贫瘠国,2006 年人均石油储量只有1.9t, 人均天然气储量2168m3,人均煤炭储量256t,分别为世界平均值的11.1%、4.3%和55.4%,中国的人均资源储量远远低于世界水平。二 中国能源存在的问题 中国能源结构不合理，能源消费以煤占主导地位，偏离了世界能源结构以油气为发展趋势主流。落后的用煤方式、生产设备、管理方式产生了严重的污染。中国经济现代化正面临能源的严峻挑战:能源供需矛盾尖锐、转换方式落后、能耗高、效率低、生态环境破坏严重、经济损失巨大。 1、 人均能源资源少,供需有差距 中国人口众多,占世界人口的21%,能源矿产人均探明储量相对较少,煤炭资源可以满足较长期需求,而石油和天然气资源则需要以国外资源作为重要补充,才能满足当前和长远的需求。中国是世界能源大国, 一次能源的生产和消费均居世界前列,但人均能源消费水平还很低。 2、 能耗强度高,效率低 由于我国产业结构的不合理性与管理技术上的落后，尽管在能源消耗上有了很大的改善，但是与发达国家比还是存在很大的差距。中国产业生产和居民生活中大量使用高耗能的落后技术和产品，现有的近400 亿m2建筑中, 99%属于高能耗建筑。中国发电、冶金、建材、化工等产业消耗全部一次能源的80%左右,单位产品能耗平均高于国际先进水平20% ～30%。 3、结构不良,污染严重 能源资源决定了中国能源长期以来是以煤为主的能源结构， 不论是火力发电还是工业用煤， 都会造成大量污染排放。SO2和CO2排放量分别

中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告

中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告2016-2021年 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

【报告目录】 第1章：中国天车制造行业发展环境分析 1.1 天车制造行业定义及统计标准 1.1.1 天车制造行业定义 （1）天车制造行业定义 1.4.1 行业融资环境分析 1.4.2 行业融资租赁渗透情况 1.5 天车制造行业技术环境分析 1.5.1 行业专利申请数量分析 1.5.2 行业专利申请人分析

1.5.3 行业热门技术发展分析 第2章：中国天车制造行业上游市场分析 2.1 钢材行业对天车制造行业的影响 2.1.1 钢材行业供需分析 （1）钢材产量分析 （2）减速机产销规模分析 （3）减速机产销衔接分析 2.2.2 减速机行业竞争分析 2.2.3 减速机行业技术发展分析 2.2.4 减速机行业对天车制造行业的影响

2.3 电动机行业对天车制造行业的影响 2. 3.1 电动机行业产销分析 （1）电动机产量分析 （2）电动机销售规模分析 （3）电动机产销衔接分析 3.2.1 天车制造行业经营效益分析 3.2.2 天车制造行业盈利能力分析 3.2.3 天车制造行业运营能力分析 3.2.4 天车制造行业偿债能力分析 3.2.5 天车制造行业发展能力分析

3.3 中国天车制造行业经济指标分析 3.3.1 行业主要经济效益影响因素 3.3.2 天车制造行业经济指标分析 3.4 中国天车制造行业供需平衡分析 3. 4.1 天车制造行业整体供给情况分析 3.5 中国天车制造行业进出口分析 3.5.1 天车制造行业出口分析 （1）行业出口整体情况 （2）行业出口产品结构 3.5.2 天车制造行业进口分析