如何解决汽车尾气净化与节能这对基本矛盾

汽车尾气净化技术浅谈

民营科技 2009年第7期12MYKJ 科技论坛 我国汽车工业的飞速发展在给人们带来便利的同时也带来了汽车尾气的污染，给人们的生活造成了一定的影响。 1汽车尾气的主要成分 汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物、水蒸气为无害成分外，其余的都为有害成分。主要污染物有一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO x）、铅（Pb）等有毒有害物质，这些污染物中本身就有很强的毒性，有的又通过相互作用形成二次污染。 2汽油机排气再循环 排气再循环（Exhause Gas Recirculation，EGR）是使发动机排出气体的一部分重新进入进气系统，引入不活性气体（主要是CO2）到燃烧室，增加燃烧室内气体的热容量，使最高燃烧温度下降，抑制NOx的生成。 研究表明，增加尾气再循环量可使NOx浓度降低，但过度的尾气再循环会引起火焰传播不稳定甚至断火，使发动机不能正常工作，造成功率下降，油耗和HC排放增加。当EGR率超过15%～20%时，发动机的动力性和经济性将会很快恶化。因此，必须将其限定在一定范围内。根据研究引入进气管的尾气量一般在6%～13%之间变化 3汽油机的催化净化技术 3.1三效催化净化系统 三效催化器一般由催化剂（主要是贵金属）、助催化剂（CeO2等稀土氧化物）和载体γ-Al2O3组成。稀土除以助催化剂的形式提高催化剂活性节约贵金属外，还可以提高Al2O3载耐热性能的作用。 三效催化剂是通过氧传感器把三效净化催化器的入口的空燃比控制在理论比附近，使三种有害成分（HC、NO和CO）同时减少。也就是把HC氧化为H2O和CO2、CO氧化为CO2、NO还原为N2。即由还原性成分的（HC、CO、H2）和氧化性成分（NO、O2）的化学反应产生无害成分（H2O、CO2、N2），因此三效催化氧化系统的还原性气体和氧化性气体的量的平衡是最重要的条件。 3.2氧化催化净化系统 氧化催化净化系是由排气总管、氧化催化转化器、二次空气系统、EGR系统组成。其中许多贵金属（Pt、Pd、Rh、Rn）和金属氧化物（CO、Ni、Cu、Mn、Cr、Fe、Ti等的氧化物）对上述反应显示出较好的催化活性。 氧化催化净化系是排气后处理中使用氧化催化剂，经过催化作用使排气中的CO、HC、转化成无害成分CO2和H2O。使用催化净化方法不能净化排气中的NOx，因此在使用氧化催化方法净化排气中的CO 和HC时，一般需要尾气再循环控制和减少NOx在机内的生成量。 3.3还原催化转化系统 还原催化转化系统也就是平时说的二元催化转化系统。还原催化系统，是利用氧化铜、钌等金属作为催化剂，在较浓混合气时利用CO、HC将NO还原成N2、NH3等。 利用催化剂还原NOx的尾气系统，还原催化转化器应放在排气总管出口处是因为NOx的还原反应需要较高的温度。尾气经还原催化转化器处理NOx后还要用氧化催化剂处理CO、HC，所以还原催化系又称为二元催化系。再还原催化系中，利用排气中的CO、HC和H2等作为还原剂使NOx还原。由于二元催化系系统结构复杂，而且使用浓混和气使燃油耗增加，近年来已被三元催化系取代。 4柴油机排气的催化净化技术 柴油机排气的有害成分有CO、HC、NOx、硫化物以及颗粒、臭味等。由于柴油机使用的混和气的平均空燃比较理论空燃比大，故其CO 及HC排放明显低于汽油机；但柴油机NOx、颗粒物及有令人讨厌的气体排放却十分突出，特别是颗粒物的排量远高于汽油机。 4.1NOx的还原催化技术 在柴油机中一般选择尿素的水溶液作为还原剂，利用NH3与NOx 的反应后生成N2和H2O净化排气中的NOx。在有催化剂条件下，NH3与NOx反应的工作温度为200～400℃。 目前，研究开发中的柴油机NOx后处理方法有选择性非催化还原SNCR（Sekective Noncatalytic Reduction）、选择性催化还原SCR（Se－lective Catalytic Reduction）、非选择性还原NSCR（NonSelection Catalytic Reduction）和吸附还原催化剂四种。 4.2氧化催化技术 柴油机用氧化催化剂与汽油机的基本相同，可用Pt等贵金属。氧化催化剂（Oxidizing Catalyst）的作用是促进排气中的PM、HC和CO 发生催化反应，被氧化为水和二氧化碳排出。但因柴油机排气温度低，微粒中的碳烟难以氧化，氧化催化剂主要用于转化可溶性有机组分SOF，达到微粒排放降低的效果。同时也可使HC和CO排放进一步降低，还可以净化其他有害成分（如乙醛等）以及减轻柴油机排气臭味。 4.3颗粒物的净化技术 柴油机颗粒物的净化技术主要有氧化催化技术、过滤净化技术、颗粒收集或捕集技术以及过滤器并用技术。其中最有效的方法是各种过滤器。颗粒过滤器的原理是先用过滤装置过滤废气中的颗粒物质，当过滤器收集的颗粒物太多影响柴油机工作时，然后采取更换过滤器或对收集的颗粒采取净化技术。 4.4四效催化器 对于柴油机来说最好能在排气系统中同时除去CO、HC、PM和NOx，即所谓的四效催化器（four-way catalyst）的后处理装置。像在三效催化器中CO、HC和NO互为催化剂和还原剂那样，四效催化器能使微粒和NOx互为氧化剂和还原剂，并在同一催化床上同时除去CO、HC、PM和NOx。具备这一功能的后处理装置是一种理想的柴油机排气净化技术。 结束语 我国汽车工业的飞速发展在给人们带来便利的同时也带来了汽车尾气的污染，给人们的生活造成了一定的影响。随着尾气排放标准的不断提高，我国尾气排放的治理存在着一定的难度，我国尾气的治理水平与西方发达国家相比，也存在很大的差距，但在“难度”和“差距”面前，我国也面临着很多的机遇。 参考文献 [1]王建昕，傅立新，黎维彬.汽车排气污染治理及催化转化器[M].北京： 化学工业出版社，2000. [2]李兴虎.汽车环境保护技术[M].北京：北京航空航天大学出版社，2004. [3]马良.汽车环保与节能[M].辽宁：辽宁科学技术出版社，2002：114- 116. 汽车尾气净化技术浅谈 李绍勤张耀宗 （武警安徽总队六安市支队，安徽六安237000） 摘要：汽车尾气污染已日益成为大气的一个重要污染源，汽车尾气的治理自然也成了整个社会关注的焦点。分析了汽车尾气的主要成分，综述了汽油机和柴油的尾气净化技术。 关键词：汽车尾气；净化；污染 作者简介：李绍勤，男，安徽安庆人，硕士，武警安徽总队后勤部运输处助理。

汽车尾气净化催化剂国内外发展分析

汽车尾气净化催化剂国内外发展分析 汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放减少污染的最有效手段。按照我国总体规划，到2010年我国汽车尾气排放控制与国际接轨，达到国际水平。 汽车尾气净化催化剂有多种，早期使用普通金属 Cu、Cr、Ni，催化活性差、起燃温度高、易中毒，后来用的贵金属Pt、Pd、Rh等作催化剂具有活性高、寿命长、净化效果好等优点，但由于贵金属价格昂贵，很难推广。 1 国外进展 Catalytic Solution公司（CSI）开发了用于控制汽车排放污染的新型陶瓷氧化物催化剂，这种混合相催化剂（MPC）使用的贵金属比常规汽车排放控制催化剂减少 50%～80%。MPC采用完全不同的设计途径制造，MPC含有几种贵金属和非贵金属氧化物的混合物，大多来自非贵金属的尖晶石和钙钛矿，贵金属和非贵金属组合在同一结构中。CSI从属于丰田和通用汽车公司，本田汽车公司已将CSI 技术应用于2002年款轿车车型中，通用汽车公司的GM汽车可望使用25万台以上。CSI还与福特汽车公司签约在福特汽车上试用该催化剂。除了汽车尾气排放催化剂外，CSI还投资2960万美元开发MPC催化剂用于控制燃气轮机的NOX排放污染。CIS公司开发的纳米大小氧化物汽车排放控制催化剂，用来替代贵金属具有较大的竞争性。 日本研制出一种新型催化材料，它不仅能提高催化能力，还能大大减少汽车废气转换器中贵金属的用量。一般汽车废气转换器的核心部件是上面有大量微孔的陶瓷，表面涂以粉状催化剂。含有钯、铂、铑等贵金属成分的催化剂，能够减少尾气中一氧化碳、氮氧化物等有毒物质的含量。但是由于转换器靠近发动机，高温会使催化剂颗粒结合在一起，减少催化材料总表面积，降低催化能力。 日本原子能研究所称，他们使用一种名为“钙钛矿”的物质作为催化剂，有效防止了颗粒结块现象。含有少量钯的新型催化剂，在发动机产生的废气中工作100多个小时后仍能保持较强的催化能力，且物质微粒没有结块。普通含钯的氧

汽车尾气处理技术研究

密级： 学号： 自考本科生毕业（设计）论文 汽车尾气处理技术研究

学士学位论文原创性申明 本人郑重申明：所呈交的设计（设计）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本设计（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。 学位论文作者签名（手写）：签字日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上相应方框内打“√”） 学位论文作者签名（手写）：指导老师签名（手写）： 签字日期：年月日签字日期：年月日

摘要 随着汽车社会拥有率的大幅增加，汽车尾气对大气造成的污染也日益加重。从全国来看汽车尾气污染分担率已经上升到了95%，年排放一氧化碳为3500万吨，碳氢化合物为500万吨，氮氧化合物为380万吨。我国定期发布空气质量周报的30个城市的资料显示，有相当一部分城市的空气呈现中度、重度污染。环保部门监测表明：大气中HC的96%，CO的86%，NO。的56%来自机动车排放，北京、上海、广州等10余个城市已经出现最为严重的光化学烟雾的先兆。上海1993--1994年监测结果表明：主要交通路口和路段大气中的CO平均浓度超标率达27%，最大超标倍数为2.1倍，NO平均浓度超标率为85%，最高日均浓度超标倍数达9倍;其他城市主要交通道路上大气污染物超标现象亦很严重，有资料表明，这些区域的汽车尾气污染都很严重。 而且，近年来随着我国汽车产销量的迅速增长，我国的汽车保有量越来越多，都集中在大城市，而且车况差，都集中在大城市，原油质量低，单车的排污往往高出国外同类车的几倍，因此汽车尾气已对我国城市空气质量造成巨大的威胁。汽车尾气处理刻不容缓，本文就汽车尾气成分进行分析，对国内外汽车尾气处理技术进行分析、比较，并且列举了尾气处理技术改进建议，希望可以给汽车研究个人或者团体给予帮助。 关键词：汽车尾气处理：稀薄燃烧：三效催化剂：

汽车尾气的危害及净化处理技术

汽车尾气的危害及净化处理技术 摘要：现在社会汽车越来越多，而汽车尾气带来了各种危害环境和人身体健康的问题。面对这些问题，我们要关注对汽车尾气的处理，关注我们的环境，及时采取措施很好的处理汽车尾气问题，让我们可以与环境和谐相处，让我们可以生活得更美好。 关键词：汽车，尾气，污染，环境，治理 现代社会的今天，汽车成为不可缺少的一种交通工具，但同时汽车也是对我们环境和对人身体伤害最大的一种交通工具。而它的污染主要就是尾气。 尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。据研究表明,汽车排放物成分非常复杂,有一百种以上,其主要污染物包括:一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC),此外还有铅尘和烟尘等污染物。具体而言,汽车排放污染物的主要来源是: CO:矿物燃料燃烧后的一种副产物,通常是因空气不足或其他原因造成不完全燃烧时所产生的一种无色、无味气体。一般汽油机排放的一氧化碳比柴油机高。 CO2:矿物燃料燃烧后的一种副产物。是完全燃烧或CO在空气中氧化而来的。

HC:来自汽车燃油的不完全燃烧。 NOx:主要是NO和NO2的混合物,是空气中的N2和O在发动机燃烧室高温高压下反应的产物,压缩比越高,燃烧室的温度越高,生成量越大。 SOx(包括SO2):汽油和柴油中的硫在发动机燃烧室中氧化生成的产物。 Pb(铅):来自汽油中的四乙基铅。汽车用的汽油中,通常加有四乙(基)铅或四甲(基)铅做抗爆剂,这些铅的70%随尾气排入大气。 PM(颗粒物):颗粒物是由于进气不充分或燃烧温度过低造成燃烧不完全形成的。排气中颗粒有三个来源:(1)燃料液相燃烧不完全产生的碳烟颗粒;(2)润滑油燃烧产生的积炭颗粒;(3)燃料中硫生成的SO2、SO3和添加剂的钙生成的CaSO4颗粒。 VCO(易挥发有机化合物):蒸发性气体,是许多不同种类的烃类构成的混合物,来自汽车燃油箱的汽油蒸发。 而这么多污染物中，其中co和铅是对人体伤害最大的两种物质。 而在这点上，农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90%～95%的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引中

汽车尾气净化器

[交流]汽车尾气净化器 ★ paracyclophane(金币+1):谢谢提供！ 1.流动的污染源 随着汽车产量的猛增，汽车排放的尾气成了流动的污染源，对大气的危害十分严重。美 国每年由汽车向大气排放的污染物高达2～2.13亿吨。日本每年由汽车向大气排放的污染物亦达600万吨。汽车排放废气中的CO、HC、NOx、铅化物和硫化物等成分对人体危害极大。为了消除这一严重的社会公害，美、欧、日等国家和地区相继制定了严格排放法规。因此，治理或控制汽车尾气排放，已成为全球保护环境急待解决的重大课题。 2.汽车尾气的净化 所谓汽车尾气净化就是采取种种有效措施，减少污染物的排放和使排放废气中的CO、HC、NOx分别被氧化或还原，生成无毒的CO2、H2O、NOx：。 一般来说，实现汽车尾气净化有两种方法：即发动机内部控制和发动机外部净化。机内 控制就是利用发动机本身工作过程来降低汽车排放污染物，它是汽车排放控制的主要方法之一。世界各国汽车生产厂家在化油器和发动机方面分别采取了很多措施，如电控燃油喷射、氧传感器控制技术等，所有这些措施对减少汽车排放污染物都有一定效果，但作用有限，甚至有的还会对发动机的动力性和经济性带来一些不利的影响。而与之相比，装有尾气净化器的发动机外部净化有着独特的优点，格外人注目，成为当前解决汽车排放污染最重要的手段之一，亦是影响汽车工业发展的重要问题。因此，一些主要汽车生产厂家都在开发和采用较为先进的尾气净化器。全世界装有尾气净化器汽车的产量在逐年增加，如：1990年全球装有尾气净化器汽车的产量达2800万辆，占当年世界汽车总销量（4827万辆）的58％。 3.尾气净化器的工作原理 众所周知，尾气净化器的核心部分是催化剂，其工作原理是利用排放废气中残余的氧和 排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质CO、HC和NO。转变成无毒害的CO2、H2O和N2，从而减少了对环境的污染。通常，使用带排气氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统加上三效尾气净化器，可使排放废气中的CO下降96％，HC下降97％，NOx。下降76％左右。 4.尾气净化器的结构

汽车排放尾气的净化处理技术

汽车排放尾气的净化处理技术 (西南林业大学机械与交通学院,云南昆明 650000) 摘要：汽车排放的尾气中含有大量的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳,对人体危害很大, 汽车尾气污染是制约全球发展的重要环境问题。采用催化剂技术是治理汽车尾气排放污染的重要措施之一。汽车尾气催化剂正被广泛应用。稀土作为催化剂组分起到了非常重要的作用。本文作了简要介绍,分析了纳米材料在催化剂领域的研究进展,并对其前景进行了构想。 汽车尾气；催化剂；纳米稀土催化技术 关键词：汽油机污染物危害机理影响措施 中图分类号：U461.99 文献标识码：A 1.前言 近几十年来，随着工业、经济的发展，石油燃料的大量消耗所引起的有害物质对大气产 生了严重的污染。汽车发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源。汽车发动机排 气中包含许多成分，其基本成分是二氧化碳、水蒸气、过剩的氧气以及留下的氮气、不完全 燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、 固体颗粒（碳烟）及醛类等。汽车排放的尾气造成的污染，己成为城市大气污染的主要来源之一。汽车尾气中含有大量的NOx、HC及CO等污染物，其中NOx是形成大气中光化学 烟雾和酸雨的主要原因[l]。为减小汽车尾气对人类及生态系统的不利影响，世界各国对尾气 中有害气体的排放限制日趋严格。1985年美国的排放标准中HC为0.429/km、CO 为3.49/km、 NOx为59/km，而到20世纪90年代对汽车排出尾气中HC、CO、NOx等含量的要求

则接 近于零。随着汽车尾气污染影响的增加，我国对汽车尾气排放的限制也在不断严格。1999 年的排放标准中要求燃用优质无铅汽油的车辆CO最大不超过69g/km，HC+NOx小于 17g/km(GWPB1—1999)。2001年国家环保总局颁布了新的汽车尾气排放标准 GB17691—2001，GB18352.l—2001，GB18351.2—2001，并淘汰了化油器发动机。 值得一提的是，2001年抽查的八家汽车企业的汽车尾气排放全部达到了欧洲I号排放限值法规的要求，多数产品还达到了欧洲Ⅱ号排放限值法规的要求。这与2001年抽查的车型全部采用电喷发动机和三效催化转换器有直接关系。但同国外正在实施的欧Ⅲ欧IV相比仍有5一10年的差距。李青指出纳米稀土催化剂具有较高的催化活性。 2.汽车尾气的形成机理 2.1 一氧化碳 CO是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的CO是由于烃的不完全燃烧所致。烃燃料在空 气中燃烧生成CO的详细机理目前尚在研究之中。一般认为，烃燃料在燃烧过程中要经过一 系列的中间过程，产生一连串的中间生成物。这些中间生成物如不能被进一步氧化，就可能 以部分氧化的形式排出。CO就是烃燃料在燃烧过程中形成的一种不完全氧化产物，其形成 过程为： RH→R→RO2→ RCHO→RCO→CO 式中，RH为烃烯料产物；R为烃基；RO2为过氧烃基； RCHO为醛；RCO为酰基。其中， RCO自由基生成CO，CO在火焰中活焰后区的主要氧化反应为 CO+OH CO2+ H 该反应的正向和逆向反应的速率都很高，一般情况下可以达到瞬时化学平衡，因

汽车尾气处理方案

主题学习课题 名称 空气污染及 汽车尾气处 理 导师夏学儒 课题组成员唐丽珠张新明曹博 陈伟刘麒张东毛 磊周多轩任旭 组长鲍鹏飞班级9班化学组 研究主 导课程研究性学习相关课程化学 研究背景： 本文对山丹县空气污染及汽车尾气处理状况进行调查，旨在了解其对环境的影响，找到问题，为解决问题提供事实依据。在此思路指导下，我组各位同学计划在掌握相关实际资料以及设计好问卷的基础上进行抽样，发放问卷，调查信息，了解到多种车型及尾气处理装置。 课题的目的及意义： 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产；能降低大气的能见度，妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 所以，我们要多走路，能不坐车就尽量不坐车。 研究内容： 1同学们及市民对空气污染及汽车尾气的认识; 2现有汽车尾气处理的方法； 3如何保护好环境，对自家车进行改造。

汽车尾气处理文献综述

文献综述 空气污染特别是由于汽车尾气中有害污染物的大量排放所带来的大气污染问题，随着汽车保有量的不断增加而日趋严重。包括机内净化和机外净化的各种净化方法都得到了广泛的研究。近年来，使用高压放电治理各种有害气体在国内都得到了充分的重视。高压脉冲电源是释放出高压电以电离出汽车尾气中颗粒物处理市场化的关键设备之一。 电容储能是研究比较早、应用比较多的脉冲电源形式，其技术至今已经相对比较成熟。电感储能与电容储能出现的时间相当，但是电感储能是动态储能，实现的技术相对复杂，因此其应用较电容储能偏少。但随着电力电子技术及半导体工业的飞速发展，固态开关的耐压等级和通流能力获得了极大的提高，使其有可能运用到高压脉冲技术中去。而如加速器、雷达发射机、高功率微波和污染控制等领域的高压脉冲技术对高重复频率固体开关的运用需求，也促使人们对固体开关技术在脉冲功率领域中的应用进行了大量的研究。国内有关电感储能功率脉冲技术的研究明显增多，其储能密度高的优势逐渐显现。 在高功率脉冲电源领域，尤其是电感储能功率脉冲电源，世界各国都任处于积极研究之中，也是快速发展的时期。 在此次项目实验中我们小组也采取了高压电路电离的方法，将尾气中带电颗粒物电离出来。高压电路主要技术通过汽车电瓶输出的直流电用电路转换成交流电，然后通过变压器升压成高压交流电，再通过稳压电路输出稳定的高压接在铁丝网上。 汽车尾气的处理除了高压电外还有通过加速或者增添一些化学反应，使尾气中有害物质能通过一系列有机化学反应转换成无害的无机物排入空气中。对这些反应的研究主要集中在催化净化转化器上。而催化剂又是催化净化效果的关键。因此，开发高效实用的催化剂是控制汽车尾气排放至关重要的一环。 20世纪70年代初,汽车尾气催化净化器多为氧化型，使用铂、钯或两者混合的催化剂来提高尾气中HC、CO同O2反应的速度，降低HC、CO的排放量。但随着大气中NOx含量的的增加，人们要求同时净化汽车尾气中的HC、CO、NOx。后来就出现了两段净化法，又称氧化-还原法。随后又于1977年开始采用含有Pt、Pd、Rh三效催化剂并能同时降低HC、CO、NOx的无害三效催化净化器。 目前，国内外汽车尾气净化催化剂多为能够同时催化转化HC、CO与NOx的固体三效催化剂。和许多工业固体催化剂一样,汽车尾气净化催化剂主要由活性组分、载体与助剂3部分组成。汽车用三效催化剂的活性组分主要分为贵金属型、非贵金属型与稀土型。贵金属型的活性组分主要由Pt、Pd和Rh组成。Rh是加速NOx还原的活性组分，虽然Pt和Pd同时对HC、CO、NOx的转化起催化作用，但是对NOx的还原能力低于含Rh催化剂。在3种贵金属中,Pd的价格远低于Pt 和Rh，而且Pd资源较Pt、Rh丰富，其耐热性好，使用Pd催化剂有利于降低成本,提高催化剂的使用寿命。因此,单Pd催化剂便成为三效催化剂发展的一个重要方向。如Kim D H[4,5]等人用溶胶法制备一种以钒与锆为助剂的单钯催化剂,其中n(V)/（Zr）=0.36，Pd、V、Zr的质量分数分别为1%、2%与10%。所得的单钯催化剂具有很高的低温活性、热稳定性与抗SO2毒性,这主要是由于催化剂中V与Zr形成的V)O)Zr键，具有一定的协同作用，这些Zr)O)X键(X为V或Al)与催化剂中的C-Al2O3形成了无定形四面体的配位结构:(M)O)3VO，使Pd在催化剂表面获得很好的分散性。即使是在1 000e以上的高温,由于这种配位键作用，

汽车尾气净化器项目实施方案

第一章概论 一、项目概况 （一）项目名称 汽车尾气净化器项目 （二）项目选址 某新兴产业示范基地 项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。 （三）项目用地规模 项目总用地面积56901.77平方米（折合约85.31亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数60.30%，建筑容积率1.67，建设区域绿化覆盖率6.69%，固定资产投资强度199.47万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积56901.77平方米，建筑物基底占地面积34311.77平方米，总建筑面积95025.96平方米，其中：规划建设主体工程68931.76平方米，项目规划绿化面积6360.88平方米。

（六）设备选型方案 项目计划购置设备共计161台（套），设备购置费6507.95万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量487626.44千瓦时，折合59.93吨标准煤。 2、项目年总用水量21203.00立方米，折合1.81吨标准煤。 3、“汽车尾气净化器项目投资建设项目”，年用电量487626.44千瓦时，年总用水量21203.00立方米，项目年综合总耗能量（当量值）61.74 吨标准煤/年。达产年综合节能量19.50吨标准煤/年，项目总节能率 21.38%，能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合某新兴产业示范基地发展规划，符合某新兴产业示范基地产 业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切 实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对 区域生态环境产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资22322.31万元，其中：固定资产投资17016.79万元，占项目总投资的76.23%；流动资金5305.52万元，占项目总投资的23.77%。 （十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标

汽车尾气的危害及其净化方法概述

汽车尾气的危害及其净化方法概述 摘要：随着我国汽车保有量的不断增长，汽车尾气污染已成为城市环境的一大 公害。对于汽车尾气的净化处理方法始终在进步发展，时至今日催化剂已成为当 前控制汽车尾气排放的主要手段。本文介绍了汽车尾气的危害及净化方法的发展 过程，以及各种方法的优缺点，并对净化效果好、优点突出的纳米催化剂进行了 展望。 关键词：汽车尾气；大气污染物；净化方法 1 概述 近年来，我国汽车保有量持续增长。公安部交通管理局的数据显示，截至2017 年底，我国机动车保有量达 3.10 亿量，其中汽车2.17 亿辆，并且呈现持续 增长的态势。随着机动车保有量的升高，汽车尾气已成为城市大气污染问题的主 要源头之一。汽车尾气中含有的污染物主要为氮氧化合物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、含铅化合物、苯并芘及颗粒物等[1]。以上污染物不仅给自然生态环境造成破坏，而且对人类健康极为不利。NOx （主要为 NO 和 NO2）不仅是形成光化学烟雾和酸雨的重要原因，还会刺激肺部 和呼吸系统；汽车排出的颗粒物（PM）不仅影响植物生长，干扰太阳和地面的 辐射，对地区甚至全球气候产生，而且粒径在3.5μm 以下的颗粒物能进入人的支 气管和肺泡中，引起呼吸系统疾病。由此可见，必须采取行之有效的方法和措施，降低汽车尾气的大气环境的污染。 2 汽车尾气处理或净化的方法解决 汽车尾气中有害物质排放问题有两个途径：一是机内净化，通过调整或改进 发动机的燃烧方式，使燃料燃烧得更加充分，从而减少汽车尾气中污染物的排放量；二是机外净化，即利用安装在发动机外的净化设备，对产生的废气进行净化 处理。 2.1 机内净化技术 近年来，开发了空气离子化和燃油磁化改质技术，有助于燃料油的充分燃烧。在燃油中加入水，可以减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及铅尘的排放量。或者在机油中添加一定比例的固体添加剂，可以显著加强发动机的汽缸密封性能，从而使燃料燃烧得更加充分。推广使用新型清洁燃料乙醇汽油，该技术符合我国 可再生能源和能源替代发展战略[2]。另外，目前废气再循环（EGR）技术应用的 也较多，该系统的作用是将适量废气引入到发动机进气管，与新鲜混合气一起进 入燃烧室，由于废气中的气体成分主要是惰性气体，具有较高比热容，因此混合 后的气体热容量有所增加，发动机燃烧的最高温度有所降低，从而使 NOx 在汽车 运行过程中的生成量受到抑制。但是该系统虽然抑制了 NOx 的生成量，但同时会 使混合气的热值降低，致使发动机动力性下降，因此不是发动机所有工况下废气 再循环系统都工作[3]。 2.2 机外净化技术 2.2.1 等离子体技术 等离子体技术在汽车尾气净化过程中单独使用时，通常是通过自制的反应器 进行。即借助反应器独特的电极结构，在电极尖端处产生局部间歇性放大电场， 使得由发动机排出的尾气等离子化，通过等离子激发的活性原子氧等元素，与 CO、HC 反应，同时利用尾气中的 C 元素作为还原剂，可进一步有效的将 NOx 生成无 害的H2O、N2、CO2[4]。

汽车尾气污染及其净化处理技术

汽车尾气污染及其净化处理技术 汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15％的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65％，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。这些数据充分说明：该市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染，而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。为此，一些城市政府会同有关部门，制定了相应的法规。广州市政府颁布《关于根本上销售使用含铅汽油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。北京市政府相继出台《关于采取紧急措施控制北京大气污染的通知》、《关于进一步落实大气污染防治措施，努力改善环境质量的决议》，以及市环保局组织《实施北京市轻型汽车排气污染物标准》。这些地方性法规，主要是控制机动车尾气对大气环境的污染，还给广大市民一个洁净的大气生活空间。 1.汽车尾气的有害成份与危害 汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的CO、HC和煤烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物 NO x(NO和NO2的总称)。

汽车尾气污染的净化处理技术

3.6 结果分析 实验证明电感耦合等离子体原子发射光谱法（ICP-AES ）是测定管模粉中，锆、钡、铈三种元素快速、有效的方法。 参考文献：［1］https://www.wendangku.net/doc/f810307461.html,ng ’s Handbook of chemistry11th ed.1976.［2］ Robert D.Braun,Introduction to Insrtumental Analysis,McGraw-Hill Book company,1987. ［3］ 美、英等.高频电感耦合等离子光源分析[M].北京：地质出版社，1982，87. ［4］朱明华.仪器分析[M].北京：高等教育出版社，1983.［5］林树昌，曾泳淮编.分析化学：仪器分析部分[M].北京：高等教育出版社，1994，4. ［6］万家亮.现代光谱分析手册[M].武汉：华中师范大学出版社，1987，196. 汽车尾气排放已经成为我国大中型城市环境污染的主要污染源之一，汽车排放尾气中的污染物主要有一氧化碳（CO ）、碳氢化合物（HC ）、氮氧化合物（NO x ）、黑烟、油雾、刺激性臭气甲醛（HCHO ）、丙烯醛（CH 2CHCHO ）、二氧化碳（CO 2）、硫化物、铅化物等[1]。汽车尾气排放的污染物给我们赖以生存的大气环境造成了严重的影响，对人体健康产生了严重的危害[2]。因此，必须采取有效措施，减少或消除汽车尾气的排放量，并对尾气进行净化处理，还我们一个洁净的大气环境。 1汽车尾气净化技术 所谓汽车尾气净化就是采取种种有效措施，减 少污染物的排放或使排放废气中CO 、HC 、NO x 等污染物，分别被氧化或还原，生成无毒的CO 2、H 2O 和 N 2 [3] 。为了减少汽车尾气排放，采取的途径主要有两 种，一是在不改变燃料种类的情况下采用清洁燃烧技术（即机内净化）与尾气净化技术（即机外净化）；二是利用绿色环保燃料来减少汽车尾气中有害物的排放。 1.1机内净化技术 机内净化技术主要是提高燃料质量和改善燃 料在发动机内的燃烧条件，尽可能地减少污染物的生成[4]，其措施有：改进燃烧室结构，改进供油系统，改进进气系统，使燃油燃烧更充分，改进点火系统等。 目前国外已运用的机内净化方法主要有：延迟点火法，废气再循环装置（ECR ），控制燃烧装置（CSS ），清洁空气装置（CAP ）以及低温等离子体技术。 而传统的机内净化技术主要包括改进发动机的内部结构，采用电控燃油喷射系统，废气再循环系统等，但是这些措施对设备的要求较为苛刻，成本过高，而且净化的效果也不理想。 低温等离子技术[5，6]用于机内净化，主要是将空气在送入内燃机燃烧室之前等离子化，使空气中含有充足的原子氧和臭氧及其他激发态的氧，从而大 汽车尾气污染的净化处理技术 周逸潇1，许庆峰1，2，杨丽1，张宝贵1 （1.南开大学环境科学与工程学院，天津300071；2.天津中国人民解放军军事交通学院，天津300161） 摘要：本文综述了汽车尾气污染净化处理技术，包括机内净化和机外净化，介绍了三元催化技术、低温等离子体技术，并叙述了纳米技术的应用，最后对新的净化技术提出展望。关键词：汽车尾气；净化；催化；等离子体；纳米技术 doi:10.3969/j.issn.1008-1267.2009.06.020 中图分类号：TQ314.248 文献标志码：A 文章编号：1008－1267（2009）06-0054－03 收稿日期：2009-06-25 作者简介：周逸潇（1985-），女，硕士研究生，主要研究方向环境化学。 第23卷第6期2009年11月 Vol．23No．6Nov.2009 天津化工 Tianjin Chemical Industry !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!·环境保护·

汽车尾气净化技术有哪些

尾气净化技术推荐 国家科技成果转化示范基地科易网https://www.wendangku.net/doc/f810307461.html, 二0一四年三月

市场背景 汽车尾气是造成我国灰霾天气重要原因 环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》称,我国已连续四年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 这位负责人说,《年报》公布的是2012年全国机动车污染排放状况。年报显示, 我国机动车保有量持续增长。与2011年相比,全国机动车保有量增加了7.8%,达到22382.8万辆。按环保标志分类。“绿标车”占86.6%,高排放的“黄标车”仍占13.4%。 他表示,针对移动源排放已成为影响中国空气质量突出因素的现状,《大气污染防治行动计划》提出要加强城市交通管理,北京、上海、

广州等特大城市要严格限制机动车保有量。同时提升燃油品质,加速黄标车和老旧车辆淘汰,到2017年,全国范围黄标车基本淘汰。 前沿动态 日本开发出利用汽车尾气发电技术 日本产业技术综合研究所与汽车零部件厂商ATSUMITEC共同开 发出利用摩托车、汽车尾气发电的技术。该技术通过燃料电池和热电转换元件分别将未充分燃烧的成分和尾气余热转换成电能。该公司称力争在2015年开始推广普及。 研究人员在发动机排气口处安装上固体氧化物燃料电池（SOFC）和热电转换元件，将未充分燃烧成分和接近摄氏500度的尾气余热转

换成电能加以回收。实验表明，该技术能够从一台排量400cc的发动机中回收尾气总能量的2。5%，相当于一台功率400瓦的设备所发电量。今后，研究人员将具体着手研究其使用成本及耐用性。据报道，此项技术不仅可以应用在摩托车、汽车上，还可以安装在工厂等的废气废热排放装置上，对充分利用尾气中剩余热量有重要意义。 技术推荐 内燃机尾气处理循环利用装置 专利号：02228758.7 项目简介：技术投资分析：本项目适用于汽车内燃机，柴油机 内燃机，无燃气内燃机等所有内燃机的尾气处理，使内燃机尾 气能够循环利用，使尾气排放污染趋近零，达到国际先进水平， 本项目样机已经实验成功，效果良好…… 查看详情：https://www.wendangku.net/doc/f810307461.html,/html/0/859.html 一种发动机尾气净化装置 专利号：ZL200820000448.3

汽车尾气化学处理技术

汽车尾气化学处理技术 摘要：汽车作为现代化交通工具，给人们的生产与生活带来十分方便的同时，汽车的副产品—它的尾气排放物，给大气环境所造成污染却日益严重。目前，针对此问题，越来越多的处理技术不断问世。而笔者主要介绍其中的几种化学处理方法—低温等离子体催化法、电晕法、贵金属催化剂法。 关键词：汽车尾气贵金属催化剂低温等离子体电晕法 在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的通运输工具。人、环境与汽车之间的关系也是一个越来清晰的时代话题。自从1886年第一辆汽车诞生以来人们的生活和工作带来了极大的便利，并逐渐发展成为现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，车也带来了大气污染，也就是汽车尾气污染。时代的高速发展，我们每个人都与汽车紧密相关，看大街上车水马龙的公交车、私家车，车与人类的生活来越分不开。 尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质环境及人体的污染和破坏。汽车尾气中的铅微粒直接进人体，碳氢化合物形成的光化学烟雾将扩散到整个城市地区。机动车的油气排放是我国空气污染的主要来源之同时造成能源大量浪费。目前，汽车尾气处理技术层出不穷，各有优缺点，而笔者主要就当前比较前沿的几种化学处理方法进行简单的概述。 1 低温等离子体催化处理汽车尾气 1.1 低温等离子体催化处理简介 低温等离子体催化主要指等离子体多相催化[1],通过置入催化剂,可在等离子体区、等离子体余辉区及产物收集区发生特定的化学反应[2]。低温等离子体和催化剂协同作用技术处理有害气体具有很多优点[3，4],已成为处理低浓度有害气体的重要技术,并能取得良好的污染物去除效果。文[5]对模拟气体在等离子体放电催化中NOx的脱除进行了实验研究,指出介质填充床的存在可使NO去除效率更高。文[18]对选择性催化还原法和低温等离子体结合净化机动车排气进行了研究,指出该法加强了整体反应,在相对低的温度下就能有效去除NOx。文[6,7]也对低温等离子体和催化剂协同作用处理汽车尾气等有害气体进行了积极的研究。上述文献仅从几个不同的侧面探讨了用等离子体-催化技术净化尾气中某一组分的可行性,揭示了其中的一些规律。但用低温等离子体-催化技术处理实际汽油机尾气时,关于工艺参数对多种主要污染物去除效果影响规律的报道还不多见。赵如金等[8]自制了介质阻挡放电催化反应器（如图1）,采用高压脉冲电源放电在常压下产生低温等离子体,对实际汽油机尾气进行了净化处理,研究了各参数对尾气中主要污染物去除的影响规律。 图1.试验系统示意图

汽车尾气处理技术

汽车尾气处理技术 进入21世纪以后，人们对于汽车的使用越来越广泛，然而就当作为现代交通工具的汽车成为人们生产和生活中必不可少的一部分，给人们带来诸多方便的同时，它的副产品——尾气排放物，不仅给大气环境所造成的污染日趋严重，并且时时危害着人们的身体健康。 汽车尾气害人不浅,让我们先来看看它的危害。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、铅及硫氧化合物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。一氧化碳经呼吸道进入血液循环后与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。氮氧化物对呼吸系统有危害。长期暴露于碳氢化合物有助于哮喘，肝脏疾病和癌症。而铅则是有毒的重金属元素，人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。如引发酸雨、气候变暖等祸患。 由此看来，对于汽车尾气的处理将显得格外重要。就目前而言，汽车尾气的净化处理技术主要由两方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二

是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型汽车，从控制燃料使用标准入手。由于涉及化学方面的知识，这里着重介绍第一种。 首先可以通过对汽车燃油的改用。 （1）采用无铅汽油，一代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。 （2）掺入添加剂，改变燃料成分。 （3）选用恰当的润滑添加剂——机械摩擦改进剂 （4）采用绿色燃烧同样可减少汽车尾气有毒气体排放量 （5）采用多种燃料作为汽车燃料来源 （6）大力推广用乙醇汽油 还可以对发动机外部尾气净化处理。采用催化剂使汽车尾气有原有毒气体，变为无毒气体，从而减少对大气环境的污染。另外，可以对发动机内部采取净化措施。 对此，介绍几种国外的对于汽车尾部尾气排放净化处理的方法。 第一种介绍的废气排放控制方法是二次空气喷射法。原来，这个系统是用来注入发动机的排气口使空气提供氧气和部分未完全燃烧，废气中的碳氢化合物将完成燃烧。空气喷射现在用于支持催化转换器的氧化反应，降低发动机时，从冷启动排放。冷启动后，发动机需要燃料空气混合，使它在工作温度和催化转换器不能有效运作，直到达到自己的工作温度。空气注入上游支持的转换器燃烧排气，从而加快催化剂热身，并减少了尾气排放未完全燃烧的烃量。 第二种叫废气再循环，在美国和加拿大，许多发动机在1973年