旧路面铣刨方法
旧路面铣刨施工方案
第一章编制说明
1.1编制目的
为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。
1.2适用范围
本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。
1.3编制依据
1.3.1海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。
1.3.2设计主要依据的规范、规定和标准
国标GB/T19000族标准
交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003
交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004
交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95
交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006
交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004
以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。
1.4编制原则
1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.4.4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
1.4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第二章工程综合说明
一、工程简介
本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500-K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。
1.起点～上高路段
原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。
施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。
（1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体吹尘后在进行路面补强。
旧路路面结构（铣刨找平）。
（2）、37cm≤罩面厚度<52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）。
（3）、52cm≤罩面厚度<73cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）。
旧路路面结构（拉毛）。
（5）、罩面厚度≥78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥石灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）。
（6）、现状海滨大道西半幅为主线路面的一部分，设计横坡与现状横坡相反，需铣刨、开镫后进行路面补强。
施工时应根据原则罩面补强厚度，并按照车道宽度纵向铣刨，以确保最底层（趁补找平层）的最小压实厚度。每步路面结构层铺筑完毕后，其顶面必须为一个横坡界面。
2.上高路～油田联络线
原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）进行罩面。
施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。
（1）、罩面厚度<22cm路段，应先进行铣刨、拉毛，并采用高压气体吹尘，局部灌缝，施作粘层油后在进行路面补强。
旧路路面结构（铣刨找平）。
（2）、22cm≤罩面厚度<34cm段，应先进行拉毛，并采用高压气体吹尘，局部灌缝，施作粘层油后，利用密级配沥青碎石（ATB-25）衬补找平后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）。
（3）、34cm≤罩面厚度<52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）。
（4）、52cm≤罩面厚度<73cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）。
旧路路面结构（拉毛）。
（5）、罩面厚度≥78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥石灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。
旧路路面结构（拉毛）。
二、工程数量
1、施工面积
根据施工图给出的尺寸数据，计算出施工范围坐标及施工面积，施工面积约为50万m2。
2、分部分项工程量
全线旧路面铣刨工程量约为2.5万m3
第三章施工组织机构及任务划分
1施工组织机构及人员配备
为安全、优质、快速建成海滨大道南段二期工程一同段，我们将按项目法组建责、权、利统一的“海滨大道南段二期一合同项目经理部”，施工组织机构及项目部人员配置详见下表。
施工组织机构图
工程部：杨茂明
质量部：
刘鑫
办公室：
戴洁
测量组：
孟军伟
实验室：
刘继民项目经理：阎绍斌
项目书记：苏荣生
项目副经理：秦志安项目副总工：崔振文项目总工：赵显刚
2劳动力投入计划
为确保业主要求的工期，合理制定施工进度计划，工期紧张的各个施工阶段中，严格进行施工管理，不折不扣的完成施工计划要求，项目经理部由管理、技术人员计28人组成。
根据本工程总体部署及工程进度安排，本工程所投入的施工技术力量及劳动力高峰期为15人，详见劳动力投入计划表
3主要施工设备及主要实验设备
根据业主对工期、质量的要求，结合工程的结构特点，将调集满足施工要求的各种机械设备，以保证施工任务的完成。
详见主要施工机械设备表
主要施工设备
第4章施工进度计划及工期保证措施
4.1工期计划目标
根据总体计划及现场实际进度情况，计划于2010年4月30日-2010年6月30
日完成铣刨工程的施工。
4.2工期保证措施
本工程工期紧、工作量大、施工难度高，为确保按期完成工程，特制定以下工期保证措施：
（一）道路施工管理组织机构及时成立、按时到位，建立健全组织机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
（二）组织施工力量按时进场：
施工队伍按时进场，机械设备将随同施工队伍迅速到位，确保工程按时完工。
（三）施工准备抓早抓紧：
做好施工准备工作，认真复核图纸组织进行设计技术交底，进一步完善、落实施工方案。施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保机械、人员进场，确保总体工期。
（四）施工组织不断优化：
以施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行管理优化、方案优化、施工优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
（五）建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
（六）确保劳力充足、高效：
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作质量。强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。
（七）实行责任制考核评定工作。
（八）安排好雨季的施工：
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，作好预防工作，使工程有序和不间断的进行。
（九）加强机械设备管理：
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
第5章施工工艺及施工流程
针对本工程特点，按照设计要求铣刨并上铺筑衬补找平层的方法，保证设计搭接补强质量要求。
5.1 适用范围
海滨大道南段二期新旧路面结构层搭接部位；
5.2 设备要求
为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本工程采用CATPM-565B型，标准铣刨鼓（standardmillingdrum）的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个路段的铣刨。
5.3 铣刨深度的确定
根据海滨大道南段二期一合同设计说明要求，项目部联合业主测量队、总监办对全线旧路面高程复测，总结实际数据依照设计原则，确定不同段落的铣刨深度。
实际铣刨深度的确定：为了保证纵向行车舒适以及铣刨拉毛作业流畅，每150m 作为一个铣刨区间（铣刨区间内的车辙级差控制在5～8mm。当路段车辙深度相差不大时，区间长度可以适当加长），区间内每30m一个断面计算实际铣刨深度，则每个铣刨区间的平均实际铣刨深度依照三方测量高程与铺筑层厚度确定。
5.4 工艺流程及技术要求
(1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。
(2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。原则上在满足设计要求标高路段不实施铣刨，对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。
(3)根据计算的铣刨深度，先进行靠近中央分隔带部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。
当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。
(4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。
(5)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。
(6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
(7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。
(8)采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过0.6kg，要求表面不露白。
第6章质量保证措施
6.1工程质量目标承诺
工程合格率达到100%，优良率达到95%，工程质量等级确保优良，达到交通部优质工程标准。
6.2质量指导方针
6.2.4严格按照国家有关技术规范，操作规程和设计要求施工。
仪器的质量管理，所有的计量设备、仪器均有计量合格证。
6.3质量保证体系
现场将成立以项目总工负责的质量管理体系。
质量保证体系框图
6.4保证措施
6.4.1建立质量管理体系和质量责任制
①建立以项目总工为首的质量管理体制
②建立质量责任制，项目经理、总工对工程质量负责。在满足业主要求的质量标准前提下,争创部优，保证工程安全无事故，按工期完成。
6.4.2质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构：由项目经理、总工程师、副经理、质量技术部长、工程计划部长组成、制定，整个合同段质量创优规划、方针、措施；各施工队分别设质量管理现场领导组，有施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。制订所负责合同段创优措施，质量实施计划、并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，并且自上而下建立工程监理组织管理系统和工程质量保证系统。
6.4.3施工秩序管理
1．本工程开工前应根据施工承包合同的要求，编制实施性施工组织设计，经驻地监理工程师审阅同意后报业主批准，在工程开工后认真组织施工，如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准，
不得随意改变已被同意批准的施工组织设计，对于关键部位，都要写出具体的施工方案（措施），报驻地监理工程师批准后方可进行施工。
2.工程实行开工报告制度，项目开工前，提交开工报告，经驻地监理工程师批准，报业主备案，各分部工程开工前应向驻地监理工程师提出申请，并得到其批准，分项工程开工实行内部审核制度，并通知监理方可开工。
3.施工期间必须实行计划管理，按计划组织施工，对施工计划应全方位进行控制，有专职人员随时统计计划完成情况，并与计划进行对比分析，发现问题及时进行调整，加强薄弱环节，实行计划调度制度，使施工生产活动计划、有序地进行。
4.认真实施分项、分部、单位工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，对工程质量进行检查与评定，未进行检查评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置，其结果应进行验证并作记录存档，上道工序不合格，下道工序不准开工。
5.认真实行隐蔽工程检查签证制度，自检合格后，经驻地监理工程师检查签证，未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽不报，隐蔽工程不得先施工后补签，一旦发现补签被视为不合格工程。
6.认真按政府主管部门、业主、监理的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。
6.5强化质量意识，健全规章制度
6.5.1建立施工组织设计审批制度
①施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等签字。
②施工组织设计必须在工程实施前由工程部主任工程师审核后
报总工程师审批。
③施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
6.5.2技术复核、隐蔽工程验收制度
a技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
b技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
c凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
6.5.3技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
①项目经理必须组织项目经理部全体人员对图纸进行认真学习和掌握。
②本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管单位分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
6.5.1二级验收分部分项质量评定制度
①、分项工程施工过程中，各分管单位负责人必须督促班组作好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
②、各施工单位分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。
③、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
6.5.5现场材料质量管理
严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由监理部门进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
6.5.6计量器具管理
①、质量技术部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。
②、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
③、损坏的计量管理必须及时申报修理调换，不得带病工作。
④、计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。
6.5.7工程质量奖罚制度
①、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工单位进行全面质量管理和追踪管理。
②、在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目经理部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。
③、凡各施工单位在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
第7章安全保证措施
7.1安全保证体系
现场成立以项目经理为首的安全保证体系。
安全组织机构
1.施工班组要设安全员。
2．每道工序要有安全员的安全技术交底。
3．执行业主、当地安技部门及我局、公司下达的一切安全规定。
4．电器设备要专人管理、维护，其它人员不准擅自乱动。
5．工地防火要有设施，防盗、防煤气中毒。设专职防火人员，随时检查。
6．闸箱及电器设有防雨装置，夜间施工照明要有电工保护。
7．安全员要有鲜明标志，工地人员要服从安全员指挥，必要时安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。
第8章文明施工及环保措施文明施工是本工程施工的重中之重，因此，项目经理部将成立以项目经理为首的文明施工保证体系。
文明施工组织机构
9.1施工现场管理
“一图四板”。一图：施工现场平面布置图；四板：质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标准。
9.2环境保护管理
“三包“环境保护责任制，在门外两侧不准堆放任何材料物品，存放垃圾等。
9.2.2为了减少和避免对周边环境的干扰，保证周围村民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准之内。
9.2.3施工中采取有效措施，减少施工时对环境的污染，运输车辆装置必须严密，符合不撒、不漏标准。
9.2.4施工中应采取有效技术措施，对地下水和周围地面的沉降进行控制，防止周围建筑有变形或开裂，若一旦发生上述事故，立即采取有效措施，防止事故扩大，并妥善处理事故及事故的善后工作，并将上述的一切活动上报驻地工程师和业主（出具书面材料）。
9.2.5在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段，应采取防尘和通风措施，确保扬尘含量达到国家卫生标准。
9.2.6施工工地不许自焚会产生有害气体的物质和恶臭气味的物质。
9.3施工交通管理
9.3.1项目经理部设一名专职或兼职的交通安全管理负责人，负责与交管部门协调交通问题。
9.3.2施工单位对本单位或外租车辆司机应进行安全教育，遵守交通法规，对上路(公路、市政道路)行驶的车辆必须执行“三检”制度。
9.3.3按现场平面布置图划分物料堆放区，机械停放区、现场办公区，生活区和行人区，道路及消防通道，现场堆土应符合安全规定，工程弃土及时清运，行人道路和消防通道保持路面平整、畅通。
9.3.4在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用道路。
9.3.6接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
旧路面铣刨施工方案
（一）、旧路面层铣刨施工 1、施工前的准备工作 1)、施工现场准备 我公司接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作。包括以下内容： 1、学习和熟悉有关文件和业主、监理要求，复查和了解该路段路面严重车辙病害等有关情况，作好施工计划，做好项目部的选址工作，搞好项目现场驻地建设，搭设工棚、仓库。 2)、劳力、机具设备和材料准备 (1)、劳力 高速公路沥青混凝土路面铣刨摊铺工程施工需要安全意识强、技术熟练的劳动力，而且时间相对集中。因此，开工前落实劳动力来源，按计划组织进退场，是顺利开展施工，按期完成任务的重要条件之一，我们将安排施工安全意识强、技术熟练的施工机手和工人组成施工队、组进行施工。在施工过程中加强对施工人员和民工的耐心教育，使施工队伍的作风纪律、文化、技术素质不断提高，更好地投入到施工中。 ⑵施工机械、设备 用于本工程的施工机械及设备均满足施工要求，其状况良好，类型配套，技术性能满足规范要求，并能满足施工质量和进度的要求。保证机械设备和运输车辆等施工主力设备于开工前10天运至工地。具体见附表3机械设备一览表 ⑶材料 改性沥青及精细集料等材料完全满足潭邵高速公路路面铣刨加铺工程施工图设计的需要。。 3)、技术准备 ⑴熟悉图纸资料和有关文件。 ⑵作好施工组织设计。 ⑶逐级做好技术交底工作。 ⑷进场后，立即进行设备的安装调试，标定等，并对原材料质量进行抽查，进行配合比复核。
2、施工范围确定及放样 2.1测量人员及仪器配备 人员：具有施工经验、责任心强的测量人员2名，其它辅助人员若干名从事测量工作。 仪器：自动安平水准仪1台，在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算。 2.2确定铣刨范围 按设计提供的桩号位置，请业主、监理工程师等一起上路实地核查，进行路况病害长度、宽度等数据的复核，并列表报业主、监理工程师审批，同意后进行施工。 2.2、工地试验 2.2.1工程开工前，将配备满足现场施工质量控制和自检及跟踪试验检测要求的仪器、器具，保证在工程进行期间正常运转使用。 2.2.2用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验频率进行试验，各项试验指标符合图纸或规范要求，并经监理工程师认可后，方可用于本工程。 2.2.3各种混合料的配合比试验 由几种原材料混合而成的混合料均按规范要求，设计混合料配合比；同时进行各项技术指标实验，使混合料技术指标满足要求，并上报监理工程师，经监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。 3、主要工程项目的施工方案 1.施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。 标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。 除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检
旧路面铣刨方案
海滨大道南段二期一合同 旧路面铣刨施工方案 第一章编制说明 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。
1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第二章工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段 原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每
路面铣刨方案
1、铣刨前期准备工作简介 1．1铣刨施工前准备 (1)按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面)； (2)对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段)，认真总结首段施工工艺、注意事项等。 1．2 工作面准备 1．2．1道路封闭 (1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。 (2)所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。 1．2．2放出铣刨控制线 (1)路面封闭后，按设计要求进行弯沉检测。根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。 (2)水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。 (3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。 (4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。 2、铣刨法施工技术 铣刨机采用德国W1900型铣刨机，每次最大铣刨宽度2 m，深度在6 am左右时，每小时可铣刨400 ITI长左右(综合了加水、加油时间)，一般在铣刨300～
400 m时加水一次(具体加水时间需根据现场施工情况来定，～般以1次／h为宜)，每次可加水1．8 t左右，工作耗油80 L／h左右。 2．1铣刨作业 (1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。 (2)铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。 (3)铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。 (6)一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10 cm以上，确保相邻两段之间无施工缝。 (7)铣刨机速度控制在3～5 m／rain为宜，速度过慢则容易导致铣刨用水量过大，给清扫工作造成障碍。 (8)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。 (9)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的时候，显示数据应该比设计铣刨深度提高5 mm左右。铣刨过程中应随时检查刀头磨损情况，已磨损刀头必须及时更换，以保证铣刨面的平整度。 (10)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度，避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度，小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除，大面积夹层应在确定夹层厚度后重新进行补铣。 (11)把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上，避免二次污染)和加水时间，及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密，以免产生窝工。
机械拆除沥青路面施工
（一）、旧路面层铣刨施工 1.施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。 标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。 除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。 2.测量 首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。 3.调坡设计 路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。 将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。 4.施工放样 根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。 5.施工交底 项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应
旧路铣刨工程施工方案
ＸＸＸ对外连接线ＸＸＸ至ＸＸＸ公路（ＸＸＸ路基工程）第一合同段 旧路铣刨工程施工方案 ＸＸＸ路 （ＸＸＸ路基工程）第一合同段 项目经理部 ＸＸＸ （ＸＸＸ路基工程）第一合同段
旧路铣刨工程施工方案 一、工程概况 本工程东起ＸＸＸ路，西至ＸＸＸ路（桩号范围：KＸ+Ｘ-KＸ+000），全长Ｘ公里，其中铣刨加铺Ｘ米，旧路铣刨Ｘ米。 二、工程数量 1、铣刨4cm沥青面层Ｘm3。 2、铣刨原有路面结构层Ｘm3。 3、超挖土方Ｘm3。 4、拆除旧路缘石Ｘm。 三、道路封闭方案 1、道路封闭及调流方案 目前，老路加宽段两侧辅路已基本成型，辅路已具备暂时通车条件（除个别障碍物外）。项目部根据工地实际情况，及时与交警部门沟通，制定两套调流方案（见附图），逐段进行铣刨、挖除。 ①根据铣刨长度，结合实际，每200-300米左右为一个施工段落。 ②施工区域东西两侧设置彩钢瓦，中间设置推拉门，保证施工车辆进出。南北方向与辅路交接两侧用隔离墩加以分隔，防止两侧正常行驶车辆进入施工区域。 四、铣刨工程施工方案 根据ＸＸＸ对外连接线一合同段设计说明要求，项目部联合总监办对全线旧路面高程复测，总结实际数据依照设计原则，确定铣刨段落及铣刨深度。 1、施工流程
①施工测量 根据工程所需，组织相关施工技术人员，认真熟悉图纸，勘探现场，为工程施工做好充足准备。本工程配备具有施工经验、责任心强的测量人员Ｘ名，其它辅助人员若干名从事测量工作。以确保工程顺利完成。 （1）施工前对原路面进行高程测量，根据路面设计高程与原路面实际高程进行对比，若与设计图纸不符需与设计单位沟通，对方案进行适当调整。 （2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度由测量人员根据设计图纸放出道路中心线，再根据道路中线及道路铣刨要求，放出道路铣刨边线。 （3）根据计算好的高差应在各桩号上标注好,同时对铣刨路面的铣刨开始和结束位置及宽度的进行明确标注和确定。 ②路面铣刨 1、铣刨要求 本工程第一层铣刨沥青路面，厚度为Ｘcm；第二层铣刨水泥稳定风化砂，厚度为Ｘcm；第三层铣刨水泥稳定风化砂，厚度为Ｘcm。技术要求如下 （1）铣刨时按拼接要求的几何尺寸形成台阶，台阶及拼接面不得有松动粒料和灰尘，也不得因机械通过照成缺角、啃边、松散等情况。横向工作缝要求设在与结构物分界处。遇特殊情况时，按实际摊铺层次形成台阶，其台阶宽度大于2米，并按垂直接缝的要求进行施工。 （2）可能发生啃边地段，可预留5cm宽待拼接前切缝处理。（3）切边时线型要求顺直，拼接
沥青路面铣刨修补技术方案
沥青路面铣刨修补技术 方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
吉水县城市防洪路堤结合工程 沥 青 路 面 修 补 技 术 方 案 编制： 审核： 审批： 中国葛洲坝集团股份有限公司 吉水县城市防洪路堤结合工程土建3标项目部 二0一七年四月 沥青路面修补技术方案 1、修补目的、时间：
通过对滨江路北段、青湖大道全线存在的部分沥青混凝土路面坑槽进行铣刨修补，从而使路面处于良好的工作状态，确保通行车辆在滨江路北段、青湖大道上快速、安全、舒适地运行。 路面修补时间为：滨江路北段、青湖大道左侧2017年04月07日至2017年04月20日；右侧2017年04月22日至2017年05月18日；合计42天。 2、适合范围： 本技术方案适用于滨江路北段、青湖大道范围内的城市主干道的沥青混凝土路面遭受损坏出现坑槽后的修补工作。 3、总体要求： 施工前应先向主管部门提出施工申请，按照预先指定的施工导改方案进行。 修补单位作业人员上岗前接受安全和养护施工现场培训，合格后持证上岗。 每次修补作业前，修补单位作业班长对作业人员进行安全技术交底，并做好记录。 每次修补作业前，应通知公司监控中心，说明作业内容、作业区域、作业时间等，并作好记录，监控中心应作出能否上路作业的回复。 对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。 对路面坑槽修补前后须进行照相，记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成状况。 4、主要技术要求： 根据路面坑槽破损实际情况，确定修补范围及深度，采用相应的技术处理措施。
路面铣刨摊铺施工方案
路面铣刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、工程起点为K0+000,终点为K44+985,路线全长44.985km。本工程主要为旧路面铣刨工程施工。本试验段选取K39+675处平交口停车线附近50米路面，铣刨后重新铺筑路面结构，并恢复路面标线。 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备： 设备名称 规格、 型号 单 位 数 量工作内容备注 铣刨机维特根台1沥青路面铣刨空压机台1沥青路面凿除风镐台4沥青路面凿除摊铺机维特根台2沥青摊铺沥青撒 布车台1乳化沥青撒布 自卸车台6沥青混合料及废料运 输 钢轮压 路机台2沥青路面碾压
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：
三、施工工序 施工工序：设置交安设施→放出铣刨范围边线→沿边线切割整齐→铣刨（或凿除）沥青砼面层→清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青中面层→待冷却后喷洒粘层油→摊铺沥青上面层→待冷却后开放交通。 四、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围开始铣刨。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。以上工作完成后，在工作面干燥的状态下，采用空压机高压吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机难以吹干净，必须用特制的刮板和刚刷清理干净。铣刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。在铣刨层底铺设玻纤土工格栅。 2、喷洒粘层油 粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进行摊铺。 3、沥青混合料的摊铺 1、沥青混合料正式摊铺施工应具备下列前提条件。 （2）施工管理和作业人员齐全到位，摊铺、碾压等机械设备（含
路面拆除、铣刨工艺
一）、旧路面层铣刨施工 1.施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、 车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。 2.测量 首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。 3.调坡设计 路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。 4.施工放样 根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。 5.精铣刨施工 根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、
铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。 由于本段道路波浪路面是因路基内桩基与填土沉降不等造成，而桩基按20余米距离规则分布，所以铣刨区域通常为间隔10余米的独立路段。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度， 保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果： 第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度； 第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置； 第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm 错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
旧路面铣刨方案
迁安市夏官营-红峪口公路大修工程 铣刨施工方案 第一章编制说明 1.1 编制目的 为指迁安市夏官营-红峪口公路大修工程水施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用迁擂路公路中修工程旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 迁擂公路病害治理工程施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。
1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第二章工程综合说明 2.1、工程简介 迁安至擂鼓台公路是迁安市重要的经济交通干线，是迁安市公路交通网络规划的“三横二纵一人”主骨架的一部分，具有连接沿线重要经济点，延伸京沈高速公路连接线，兼具迁安市西外环线的作用，并穿过新建的黄台山风景区、湖心岛风景区，濒临滦河，又是一条迁安市的旅游公路，同时马兰庄支线及迁擂公路对沟通首钢原料基地-马兰庄铁矿和杨店子镇的首钢具有十分重要的意义。 目前迁擂公路由南至北由三个路段组成,第一段为迁擂公路延伸线起点为迁安彭店子与G102国道交叉处,终点为与迁擂公路主线连接处路段长14.785公里，设计标准为山岭重丘二级公路，路基宽16.6米，路面宽12米。第二路段为迁擂公路主线,，迁擂公路主线按一级公路修建全长20.1公里，双向四车道，行车速度100公里／小时，路基宽度24.5米。第三路段为迁擂公路连接线，终点为迁擂公路与三抚
沥青路面铣刨
沥青路面铣刨 、旧路面层铣刨施工 1.施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。 标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。 除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检修，确保施工过程顺利，无故障。 2.测量 首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。 3.调坡设计 路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。 将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。 4.施工放样
根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。 5.施工交底 项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害。 施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料的一部分存档。
路面铣刨摊铺施工方案
路面铣刨摊铺施工方案 一、总体施工工艺 专项工程施工工艺：路面勘测→铣刨机铣刨，废料运输→切割机、综合养护机切割打边→人工清扫余渣→铣刨面复测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。 二、具体施工方案 1、沥青路面铣刨 1.1施工准备：熟悉图纸，勘察施工范围、对施工地点进行专项分析，合理作出施工安排及施工方案，正确选择施工机械。 1.2施工现场断交：为了保证施工顺利进行，避免干扰，对施工范围内进行断交公告，并安排专门的安全员在现场指挥。 1.3沥青路面铣刨：沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。对端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 2、沥青混凝土路面摊铺 2.1清洗路面：清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。
2.2喷洒粘层油：待路面完全干燥后，进行乳化沥青透层油的喷洒。洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），周边刷涂热沥青，厚2-3mm。 2.3铺筑沥青混合料：在乳化沥青完全乳化后（一般需要24小时），即可铺筑沥青混合料。 2.3.1沥青混合料的选用：本工程采用AC-13C细粒式沥青混凝土。 2.3.2沥青混凝土的拌和：沥青混和料采用MLN175E220L型沥青混合料拌合设备拌和，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于165℃，高于此温度的混合料应予废弃。配合监理工程师取样送交工地实验室检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或严重的粗细料分离等不合格沥青混合料。 2.3.3沥青混凝土的运输：采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。 2.3.4摊铺机的选用：摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业。 2.4 沥青砼面层摊铺： 根据测量标高架设钢线，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在120～150℃
路面铣刨施工工艺
铣刨旧沥青混凝土面层施工工序 一、铣刨工艺 1、首先按要求确定铣刨旧路面的位置、宽度、深度。 铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢 高度调好出料口高度位置。自卸汽车停在铣刨机正前方等待 接收铣刨料。 启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控制 仪，按要求调好深度。待深度调好后，由操作手进行铣刨操 作。 铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨 机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装 满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。指挥下一辆自卸汽车就位 接收铣刨料。同时指挥铣刨机的掉头或者倒车工作。 铣刨过程中，两位技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨效果， 如果出现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣 刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查 铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨效果。 6、铣刨过程中，水车要在附近随时待命，因为铣刨需要消耗大 量的水，需要及时加水。 铣刨以分段形式进行。要求一次铣刨成型，一次彻底将旧沥 青混凝土路面铣刨干净，不得遗留边角，或者两次铣刨界面
衔接不好的地方，出现遗漏旧沥青混凝土。 8、对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，堆到路面上，要及时 人工清理，以免影响以后交通。 二、料场准备 1、料场： 1#弃土场（Km99+500）； 2#弃土场（Km108+400）； Moengo Taope Klink Sand Mine ; Labato Laterite Place ; Moiwana Klink Sand Mine。 2、堆料场地要平整，压实。规划范围，标志清楚。 三、铣刨料与克林克砂拌合方式 铣刨料与Klink Sand拌合采用机械拌合。即装载机与挖掘机 组合的方式拌合，一个场地应用一台装载机和两台挖掘机拌 合。 将铣刨料和Klink Sand 堆放位置要靠近，用装载机按比例 铲运到一起，用挖掘机二次翻到，进行拌合。如果拌合效果 不好，需用挖掘机再次进行翻到拌合，直到达到要求为止。 四、机械设备 1、铣刨机 2、装载机
沥青混凝土旧路面铣刨施工方案
沥青混凝土旧路面铣刨施工方案 第一章编制说明 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第二章工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段 原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。 （1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体吹尘后在进行路面补强。 旧路路面结构（铣刨找平）。 （2）、37cm≤罩面厚度<52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，利用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。
190路面铣刨方案
铣刨分项施工方案 1、铣刨前期准备工作简介 1．1铣刨施工前准备 (1)按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面)； (2)对现场所有施工人员进行现场技术交底，明确各工序要求及标准、各岗位责权，认真做好首段的铣刨和摊铺施工(可算做试验段)，认真总结首段施工工艺、注意事项等。 1．2 工作面准备 1．2．1道路封闭 (1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭，交通封闭时要注意安全，交通标志牌位置要摆放准确，固定牢固。 (2)所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。 1．2．2放出铣刨控制线 (1)路面封闭后，按设计要求进行弯沉检测。根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。 (2)水准点加密复测并将成果上报监理，会同监理检测原地面标高。 (3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况，确定病害位置及处理面积。 (4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。 2、铣刨法施工技术
铣刨机采用德国W1900型铣刨机，每次最大铣刨宽度2 m，深度在6 am 左右时，每小时可铣刨400 ITI长左右(综合了加水、加油时间)，一 般在铣刨300～400 m时加水一次(具体加水时间需根据现场施工情况 来定，～般以1次／h为宜)，每次可加水1．8 t左右，工作耗油80 L ／h左右。 2．1铣刨作业 (1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名，负责参与铣刨施工 过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆，保证各道工序的紧密衔接。 (2)铣刨前提前调查统计好明、暗构造物，避免铣刨机在铣刨时造成 对构造物的破坏。 (3)铣刨作业时应保证纵向边线的顺直，铣刨时铣刨机边线控制如设 计方案允许最好以标线作行走控制线，否则应以白灰划出行走控制线。 (6)一段铣刨完成后铣刨机直接后退，重新开始向前面铣刨。铣刨时 铣刨机边板、应重叠上一段路线10 cm以上，确保相邻两段之间无施 工缝。 (7)铣刨机速度控制在3～5 m／rain为宜，速度过慢则容易导致铣刨 用水量过大，给清扫工作造成障碍。 (8)铣刨机采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨厚度，在表面不平 整或者接近构造物的时候也可以采用一侧找平，另一侧通过横坡控制的方法控制铣刨深度。 (9)铣刨机显示的铣刨深度为刀头的最下沿深度，在控制铣刨深度的
路面铣刨施工工艺
铣刨旧沥青混凝土面层施工工序 铣刨工艺 1、首先按要求确定铣刨旧路面的位置、宽度、深度。 2、铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高 度调好出料口高度位置。自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收 铣刨料。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 3、启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控制 仪，按要求调好深度。待深度调好后，由操作手进行铣刨操 作。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 4、铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨 机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装 满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。指挥下一辆自卸汽车就位接 收铣刨料。同时指挥铣刨机的掉头或者倒车工作。文档来源网络及 个人整理，勿用作商业用途 5、铣刨过程中，两位技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨效果，如 果出现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深 度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀 头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨效果。文档来 源网络及个人整理，勿用作商业用途 6、铣刨过程中，水车要在附近随时待命，因为铣刨需要消耗大量 的水，需要及时加水。 7、铣刨以分段形式进行。要求一次铣刨成型，一次彻底将旧沥青混
凝土路面铣刨干净，不得遗留边角，或者两次铣刨界面衔接不好的地方，出现遗漏旧沥青混凝土。文档来源网络及个人整理 勿用作商业用途 8 对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，堆到路面上，要及时 人工清理，以免影响以后交通。 二、料场准备 1、料场： 1#弃土场(Km99+500)； 2#弃土场(Km108+400); Moengo Taope Kli nk Sand Mine ; Labato Laterite Place ; Moiwa na Kli nk Sa nd Mine。 2、堆料场地要平整，压实。规划范围，标志清楚。 二、铣刨料与克林克砂拌合方式 1、铣刨料与Klink Sand拌合采用机械拌合。即装载机与挖掘机 组合的方式拌合，一个场地应用一台装载机和两台挖掘机拌 合。文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 2、将铣刨料和Klink Sand堆放位置要靠近，用装载机按比例铲 运到一起，用挖掘机二次翻到，进行拌合。如果拌合效果不 好，需用挖掘机再次进行翻到拌合，直到达到要求为止。 文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 四、机械设备 1、铣刨机
路面铣刨方案
For personal use only in study and research; not for commercial use 1、铣刨前期准备工作简介 1.1铣刨施工前准备 (1)按制订的施工方案现场检查落实人员、设备、材料到场情况(包括数量、质量等方面); (2)对现场所有施工人员进行现场技术交底,明确各工序要求及标准、各岗位责权,认真做好首段的铣刨与摊铺施工(可算做试验段),认真总结首段施工工艺、注意事项等。 1.2 工作面准备 1.2.1道路封闭 (1)按批准的交通封闭组织方案进行施工路段的交通封闭,交通封闭时要注意安全,交通标志牌位置要摆放准确,固定牢固。 (2)所有交通道口设置专人维护交通,施工及安全人员必须穿反光背心。 1.2.2放出铣刨控制线 (1)路面封闭后,按设计要求进行弯沉检测。根据检测结果及设计图纸要求用白灰放出铣刨控制边线。 (2)水准点加密复测并将成果上报监理,会同监理检测原地面标高。 (3)现场工程师会同监理工程师、业主代表检查原路面情况,确定病害位置及处理面积。 (4)清理相关的干扰铣刨作业的路面设施。 2、铣刨法施工技术 铣刨机采用德国W1900型铣刨机,每次最大铣刨宽度2 m,深度在6 am左右时,每小时可铣刨400 ITI长左右(综合了加水、加油时间),一般在铣刨300～400 m时加水一次(具体加水时间需根据现场施工情况来定,～般以1次／h为宜),每次可加水 1.8 t左右,工作耗油80 L／h左右。 2.1铣刨作业 (1)铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名,负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆,保证各道工序的紧密衔接。
沥青混凝土路面铣刨施组方案
旧路面铣刨施工方案 第一章编制说明 1.1 编制目的 为指导海滨大道南段二期工程一合同段水泥石灰土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于海滨大道南段二期工程一合同段旧路面铣刨工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 海滨大道南段二期工程一合同段施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第二章工程综合说明 一、工程简介 本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500- K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。 1.起点～上高路段 原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。 施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。 （1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体
路面铣刨工艺
路面铣刨工艺 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
工艺流程及技术要求 (1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。 (2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。 (3)根据计算的铣刨深度，要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。 当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。 (4)进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。 (5)检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 (6)对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。
(7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气体将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。 (8)采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量不超过，要求表面不露白。
路面铣刨
路面铣刨技术交底 一、工程简介 本工程起点为K1055+125.465，终点为K1063+159.666，路线全场8.034km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。本施工段路面处理方案采用方案二和方案三。 方案二：（水稳定碎石基层+沥青冷再生基层+加铺三层沥青面层）路面设计涨高14cm，旧路铣刨34cm，挖除原路面面层、水泥稳定碎石层，将槽底清扫干净，不得留有夹层，对局部破损处进行挖补处理，然后自下而上摊铺20cm水泥稳定碎石上基层（4.0Mpa/7d）+16cm沥青冷再生基层或密集配沥青碎石ATB-25，然后自下而上依次摊铺7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。基层顶面喷洒透层油，各沥青面层之间喷洒粘层油。上面层采用胶粉改性沥青添加0.3%木质素纤维，石料为玄武岩；中面层采用胶粉改性沥青，石料采用石灰岩。 方案三：（加铺三层沥青面层） 路面设计涨高19cm。将旧路表面清扫干净，局部破损处经行挖补处理，然后自下而上依次摊铺7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+7cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）+5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。各沥青面层之间喷洒粘层油。上面层采用胶粉改性沥青添加0.3%木质素纤维，石料为玄武岩；中面层采用胶粉改性沥青，石料采用石灰岩。 方案四：（加铺二层沥青面层） 路面设计涨高12cm。将旧路表面清扫干净，局部破损处经行挖
补处理，然后自下而上依次摊铺7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+5cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）。各沥青面层之间喷洒粘层油。上面层采用胶粉改性沥青添加0.3%木质素纤维，石料为玄武岩；中面层采用胶粉改性沥青，石料采用石灰岩。 旧路补强路段的设计涨高与实际纵段涨高不一致处，视两者差别及拼接处的结构层适合的压实厚度，需对补强方案做适当的调整，增厚铣刨量或增厚新铺结构厚度。