ZD6型电动转辙机题库

ZD6型电动转辙机

一：填空：

1、ZD6型电动转辙机方空套、圆空套、罩筒起着支撑、定位、润滑和防护动作杆、表示杆的作用。

2、ZD6型电动转辙机齿条块与底壳原则上要求不悬空，圆空套装上后，齿条块与底壳间隙不许超0.3 mm.。

3、ZD6型电动转辙机锁闭齿轮和削尖齿圆弧分别为R39-0.05mm和R39+0.05mm，磨耗超过0.3mm时就整治。

4、ZD6型电动转辙机齿条块顶杆与移位接触器触头应对正，偏差不大于1.5mm。

5、ZD6型电动转辙机移位接触器压力不小于0.49N。

6、移位接触器主要由开关盒、接点弹片、开关座、触头、顶销等部件组成。

7.自动开闭器机械联动机构由起动片、速动片、速动爪、调整架、拉簧、检查柱拐轴、检查柱和支架等零件组成。

8.减速器采用两个外齿轮，其偏心距相差180°。

9. ZD6型电动转辙机在道岔转换前，先切断表示电路，速动片在这一段时间内不应转动。

10、ZD6型电动转辙机自动开闭器动静接点片不得于动接点座圆柱凸出台撑开。

11.减速器内各滚动轴承不得松动(不加外力轴承能自动落下时为不合格)。

12.摩擦联接器的弹簧支垫大圆台不得与夹板接触。

13.自动开闭器的动接点环不得低于静接点片。

14.表示杆移动5.7～8毫米(推或拉，在检查柱与检查块每侧间隙为1.5毫米条件下)，动接点应退出静接点组，切断表示电路。

15.速动爪滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。

16.齿条块被锁闭后，锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿应同时接触，最大间隙不得超过0.05毫米。

17.锁闭齿轮起动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2±1毫米。

18.当道岔被挤动作杆在齿条块内发生偏移时，动作杆上锥形坑推动顶杆上升，相对应的移位接触器被推动，从而切断表示电路。

19.ZD6-E型电动转辙机，适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔，以及严寒地区道岔。

20.ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为双锁闭功能。

21.减速器的减速比为41:1。

22.减速器外齿轮在传动时，既要受偏心套带动，作围绕输入轴的公转，又与内齿轮啮合完成自转。

速动衬套是套装在主轴尾部，与主轴速动片配合的中间滑动套。

23.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

24.尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难。

25.自动开闭器尖爪上的小滚轮一旦压上速动片弧面，启动片便与小滚轮脱离接触。

26.自动开闭器的拉簧自由长度为68毫米。

27.ZD6型电动转辙机是以齿轮为主动，将齿轮的旋转运动，带动齿条变换作直线运动来转辙道岔。

28.当动作杆顶杆上升2.5毫米及其以上时，移位接触器应可靠切断表示电路，并不得自复。

29.自动开闭器速动爪每侧落下后与速动片缺口的间隙不小于1，不大于3毫米。

30.自动开闭器的拐肘与拐轴扁方夹角为48°±12'。

二：选择：

1、ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为（B）mm。

A：165 B：165±2 C：156 D：156±2

2、ZD6-D型电动转辙机转换时间为（C）s。

A：不大于3.8 B：等于3.8 C：不大于5.5 D：等于5.5

3、4ZD6型电动转辙机摩擦连接器下部夹板不得（B）。

A：太松B：松动C：紧固D：太紧

4、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点与静接点的接触深度两侧相差不大于（C）mm.

A：1 B：1.2 C：1.5 D：2

5、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点打入静接点后用手扳动动接点，起旷动量不大于（B）mm。

A：3.5 B：3 C：2.5 D：2

6、ZD6型电动转辙机检查柱落入检查块缺口后，两侧间隙总和最小3mm，最大（D）mm。

A：3.18 B：3 .08 C：3.38 D：3.28

7、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点，与静接点座间隙不得小于（D）mm。

A：2.5 B：3.5 C：2 D：3

8、当挤切力达到（B）N时，连接齿条块和动作杆的挤切销被挤断。

A：34300±1960 B：29420±1960 C：24500±1960 D：19600±1960

9、ZD6型电动转辙机的锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为（D）mm.

A：2 B：2+1 C：2—1 D：2±1

10、为防止速动片跟动，应在其外径靠近缺口两侧14mm出铣削深0.5mm，长（C）mm的弧段。

A：20 B：25 C：30 D：40

V11、ZD6型电动转辙机减速器输入轴和输出轴的轴间窜动量不大于（C）mm。

A：0.5 B：1 C：1.5 D：2

12、ZD6型电动转辙机锁齿轮圆弧和削尖齿弧间隙不得大于（C）mm.

A：0.1 B：0.08 C：0.05 D：0.03

13、ZD6型电动转辙机移位接触器的触头行程为（A）mm。

A：0.7±0.1 B：0.84±0.1 C：0.9±0.1 D：1±0.1

14、ZD6型电动转辙机速动片与启动片间隙为（B）mm。

A：0.4～2 B：0.5～2 C：0.6～2 D：0.8～2

15、ZD6型电动转辙机动接点与静接点的接触深度，两侧相差不大于（D）mm。

A：1.5+0.5 B：1.5—0.5 C：1.5± 0.5 D：1.5

16.表示杆移动(B)毫米(推或拉，在检查柱与检查块每侧间隙为1.5毫米条件下)，动接点应退出静接点组，切断表示电路。

(A)5.7～7.5 (B)5.7～8 (C)5.7～8.5 (D)5.7～9

17.锁闭齿轮的锁闭圆弧与齿条块削尖齿圆弧均应具有HRC(洛氏)(C)度硬度。

(A)25～35 (B)35～45 (C)45～50 (D)58～64

18.齿条块被锁闭后，锁闭齿轮锁闭圆弧与齿条块两削尖齿应同时接触，最大间隙不得超过(A)毫米。

(A)0.05 (B)0.06 (C)0.08 (D)0.10

V19.转辙机由于输出轴与主轴不同心(C)摩擦电流。

(A)会影响到定位(B)会影响到反位

(C)会影响到定反位(D)不会影响

V20.转辙机减速器的外齿轮是由偏心套迫使它(B)。

(A)转动(B)移动(C)摆动(D)串动

三、判断：

1、部标规定各种信号设备的零部件必须齐全，紧固件安装牢固，开口销劈开60°～90（√）

2、转辙机底壳用来安装固定各相关部件，决定各部件间相对位置。（×）

3、ZD6电动转辙机缩闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.mm时，可能会影响到锁闭，但不会影响动程。（×）

4、ZD6型电动转辙机挤切削的作用只是把齿条块和动作杆连接在一起，将齿条块的动作经过动作杆传递到尖轨上。（×）

V5、ZD6型电动转辙机每转换一次（由定位到反位或由反位到定位），锁闭齿轮就旋转了291.1″，其间锁闭齿轮和齿条块完成了“解锁”、“转换”、“锁闭”3个过程。（×）

6、ZD6型电动转辙机减速器的摩擦带采用（4.5±0.5）mm×30mm，具有足够摩擦力和耐磨的石棉橡胶刹车带。（√）

7、转辙机减速器壳一经发现有破损或裂纹，应报废。（√）

8、ZD6型电动转辙机输入轴和偏心套是传递转矩、转速、行星传动的重要部件。（√）

9、ZD6型电动转辙机减速器内齿轮伸出端锈蚀，表面粗糙度高时应更换新件。（×）

10、ZD6型电动转辙机滚轮与滚轮轴装配好后用手转动滚轮，应灵活无卡阻，转动惯性好。（√）

11.列车通过道岔时，由于尖轨拱曲造成尖轨因反弹力给动作杆、表示杆一种较大的冲击力，增大锁闭力度。(√)

12.尖轨因多种原因与基本轨间存在反弹，使转辙机正常锁闭、解锁困难，严重时会影响正使用或造成挤切

锁异常损坏。(√)

13.ZD6-E型电动转辙机为不可挤型，故在锁闭功能上实施了两杆锁闭。(√)

14.ZD6-J型电动转辙机具有监督尖轨位移、挤岔断表示的功能。(√)

15.ZD6-J型电动转辙机为实现监督尖轨位移，挤岔断表示功能，在表示杆上设置有测位块，该块不起锁闭作用。(√)

16.转辙机速动衬套与主轴长期处于不良状态下工作，使表面粗糙度遭到破坏，久而久之发生燃轴。(×)

17.速动衬套内外油槽应无毛刺，清除棱角，内外圈光滑、干净。(√)

18.手摇把摇动减速器输入轴时，输出轴有转矩输出，但减速器内有噪声或振动声的原因是减速器内齿轮啮合不良或滚动轴承故障。(√)

19.自动开闭器第二次变位时，动接点无法打到底是因为检查柱座孔内动作不畅。(√)

20.ZD7电动转辙机转换时间为3.2秒。（×）

21.转辙机自动开闭器连动轴弯曲的原因是因为检查柱过长。(√)

22.ZD6型电动转辙机锁闭齿轮轴向窜动量不大于0.8mm。（×）

23.ZD6型电动转辙机自动开闭器调整动接点打入静接点深度时，应在第二排或第四排静接点接触时调整。（×）

24.ZD6型电动转辙机自动开闭器静接点的补强片与主簧片为点接触。（×）

25.为了防止电动机损坏，所以电动转辙机只能做负载试验，而不能做空载试验。(√)

26.电动转辙机速动衬套内外圈均应有油槽，并及时注油，使其处于润滑状态。否则易发生摩擦，损伤甚至抱死主轴。(√)

27.ZD6型电动转辙机启动片的作用之一是连接输出轴与主轴，起传动作用。(√)

28..自动开闭器的整修作业程序：分解清洗→检修→组装→检测。(×)

29.ZD6型电动转辙机的整机装配程序：机体→齿条块、动作杆→主轴→移位接触器→减速器→表示杆、自动开闭器→直流电动机。(×)

30.减速器夹板轴不得松动，注油孔M6螺栓不大于16.5mm。(×)

四、问答：

1、ZD6型电动转辙机有什么用途？

答：ZD6型电动转辙机的用途是：以电动机为动力，经减速器减速后转换道岔，在转换对象变位并与基本轨密贴后，将其锁闭在现位并构成道岔位置表示。

2、转辙机的减速器起什么作用？

答：减速器的作用有：(1)将电动机输出的高转速、低转矩的机械能，转变成低转速、大转矩的机械能，以适应转辙机末级转换道岔的需要；(2)通过其内齿轮与摩擦板的配合动作，祈祷摩擦连接功能，防止非正常情况下损坏机件或烧毁电机。

3、转辙机的自动开闭器起什么作用？

答：转辙机的自动开闭器的作用：(1)构成转辙机启动电路后，在转换过程中，以其机械动作构成两次接点变位。第一次变位切断原表示电路，为瑕疵返回启动电路准备条件，第二次变位切断本次启动电路，使电动机停止转动。(2)监督转辙机转换全过程动作是否按要求完成，配合表示杆动作，不间断地检查道岔开通位置，以及尖轨密贴情况。(3)道岔被挤时，中断道岔表示电路。

4、转辙机的基本技术要求有那些?

答：转辙机的基本技术要求有：〔1〕转辙机的额定转换力应大于所转换道岔的阻力；〔2〕转辙机要既有满足转换道岔的动程；〔3〕转辙机牵引尖轨要有一定的密贴力，是尖轨密贴于基本轨；〔4〕转辙机要能手动转换；〔5〕转辙机转换终了时，必须将道岔锁闭；〔6〕转辙机要具有耐振动功能；〔7〕挤岔时转辙机必须切断表示。

5、转辙机的表示杆有那些技术要求？

答：表示杆有以下技术要求：〔1〕检查柱落入检查块口后，两侧间隙总和最小3mm，最啊3.28mm；〔2〕检查块上平面应低于表示杆上平面0.2～0.8mm；〔3〕在手动检查条件下，检查块应动作灵活；〔4〕表示杆高度小于33.7mm时应报废。

V6、S700K型电动转辙机有什么特点？

答：（1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面。延长了控制距离。（2）采用了直径32mm 的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。（3）采用了具有弹簧式挤脱装置的保持联接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。（4）采用了多片干式可调摩擦联接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。

7、电动转辙机速动衬套为什么内外圈都要有油槽？

答：速动衬套一般是钢质的，安装在在主轴头部，其47mm—0.17mm偏方部分安装在接点座中间48mm 槽内，转辙机转换时，主轴在它的内圆滚动，速动片在它的外圆转动，所以速动衬套内、外均应有油槽，并及时注油，使其处于润滑状态。

8、电动转辙机速动片起什么作用？

答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭3个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电动机动作电路，接通表示电路。

9、电动转辙机行星齿轮减速器解决了哪两问题？

答：一是减速器外齿轮的公转，二是减速器外齿轮的自转。

10、ZD6型电动转辙机电动机被切断电源后，其惯性力消失在何处？有什么用途？

答：来自电动机的惯性力消耗在摩擦连接器中，直至主轴上的止挡栓受底壳上的止挡栓阻止，停止动作。此过程能使速动片缺口与速动爪有1mm以上间隙。

11、转辙机的动作过程应符合什么程序？

答：转辙机的动作过程应符合下列程序：〔1〕切断表示电路；〔2〕解锁道岔；〔3〕转换道岔；〔4〕锁闭道岔；〔5〕接通新表示电路。

12、S700K型电动转辙机的摩擦联接器有什么作用？

答：将齿轮组变速后的旋转力传递给滚珠丝杠，实现齿轮组与滚珠丝杠的软连接，实现转辙机拉力的调整。

13、电动转辙机为什么会发生速动衬套燃轴现象？

答：（1）速动衬套的内、外圈有毛刺。（2）主轴尾部有毛刺或装配过紧。（3）速动衬套与主轴、自动开闭器装配有卡阻现象。速动衬套在主轴上不能自由浮动。（4）润滑油中有杂质。（5）润滑部分严重缺油。因上述原因，速动衬套与主轴或速动片长期处于不良状态下工作时，会加大摩擦力，产生热量，使两金属处于研磨状态，产生的金属粉末会填充配合间隙，破坏表面粗糙度，久而久之势必发生燃轴。

14、转辙机是怎样分类的？提速道岔采用哪些种类的转辙机？

答：从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。提速道岔采用的转辙机有：S700K型电动转辙机、ZYJ7型液压转辙机、ZD(J)9型电动转辙机。

15、电动转辙机启动片起什么作用？

答：一般起输出轴与主轴的十字接头作用，使主轴随输出轴同时旋转；二是控制自动开闭器动作，在道岔转换前切断表示电路，并为电机反转电路准备条件。

16、当配合现场处理刚更换的出所转辙机查找故障，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦联接器摩擦空转的原因是什么？如何处理？

答：手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦联接器摩擦空转，大致原因是摩擦压力调整过松；或尖轨中途受卡阻；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻所致。能现地修复或更换有关零部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。

17、配合现场处理刚更换的出所转辙机查找电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动箱端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成大致是什么原因？

答：大致原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误所致。

18、ZD6型电动转辙机空载电流过大的原因是什么？

答：松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8安的原因可概括如下：1)减速器内填充润滑脂过多。2)内齿轮与壳间隙过小。3)输出轴八个滚棒不垂直。4)两片外齿轮偏心不够180。5)内齿轮刮中间板。6)输入轴同轴承配合过紧。7)轴承内有异物。8)大齿轮与电动机齿轮配合不良。

9)内齿轮与壳间有杂质。10)内齿轮擦中间板。

19、自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？

答：1)起动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现起动片或速动片偏心。2)滚轮轴铆接在速动爪上不相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等。3)滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力。4)拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。

20、经修配后的转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动是何原因？如何处理。

答：1)减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮。处理时检查减速器上方注油孔螺栓长度，遇有不符时，更换长为16-2毫米螺栓。2)电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮。处理时检查电动机左上角与减速器盖安装处螺栓是否过长，是否未加弹簧垫圈。更换螺栓或加装弹簧垫圈即可。

SK型电动转辙机

一、S700K型电动转辙机 （一）整机 1．转辙机的基本功能是什么 答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换于锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。 它的基本功能是： （1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁---转换---锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。 （2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。 （3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。 2．转辙机是怎样分类的S700K型电动转辙机属于哪一类型的转辙机 答：转辙机的类型较多，从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。 旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。 电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。 电动转辙机根据机械传递的方式不同，又分为齿条传递和滚珠丝杠传递等类型。

S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。 3．S700K型电动转辙机的产品代号含义是什么 答：S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含义为：“西门子---具有6860N（700kgf）保持力---带有滚珠丝杠”的电动转辙机。 4．S700K型电动转辙机具有哪些功能 答：S700K型电动转辙机可以操纵各种型号和规格的道岔。它适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。 5．S700K型电动转辙机又什么特点 答：S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点： （1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。 （2）采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。 （3）采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。 （4）采用了多片干式可调摩擦连接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。 6．S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求

铁路信号基础试题(已整理)

一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。

A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式

ZD6型电动转辙机

ZD6型电动转辙机 ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。 本次学习旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。 我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。 第一讲开关控制电路 开关控制电路既室内控制部分，如图所示； 该电路电源为KZ、KF和条件电源。选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF电源，这里就不一一赘述。 单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ 电源。 整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。 受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；道岔按钮在定位（未拔出）。 2、选路时：DCJ或FCJ ； 3、单操时：AJ、ZDJ/ZFJ 。 1、1 开关控制电路的器材运用 1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用; 线圈：3--4 、125Ω，ф0.2mm； 电压控制24V。缓放时间0.35s—0.4s. 线圈：1---2、在该电路不起作用。 2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用; 线圈：1.2 、135Ω，ф0.23mm； 线圈：3.4 、220Ω，ф0.21mm。 2、3为KZ电源、1、4为KF电源。极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。

当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。 当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。1DQJ在整个电路中起开关作用； 1、为2DQJ提供动作电源KZ。 2、控制电机启动电源DZ/DF220V。记住，只管启动，不管断电。 2DQJ在电路中起控制方向的作用 1、控制电机转动方向，因为直流电机1或2受电会改变电机的转动方向，而控制谁受电则是2DQJ接通接点和转辙机所处位置的共同作用。 2、控制表示继电器的接通位置；当2DQJ构成的位置与表示继电器电源方向及整流管供电电流方向三者一至，才能构成相应的表示继电器的位置。 1、2电路分析 电路特点：1DQJ、2DQJ动作一致性 (1)、当道岔在定位时，2DQJ 吸起(在反位)，等待反位操作,若此时单操定位,KF—ZDJ与2DQJ构成方向不一致,1DQJ不能动作,2DQJ也不动作。 (2)、当道岔在定位，此时向反位操作，KF-2FJ与2DQJ构成方向一致，1DQJ 吸起，此时经KZ --1DQJ31.32--2DQJ2-1 --AJ吸起接点11.12--KF-ZFJ、2DQJ 转极，转极后切断1DQJ 的KF - ZFJ电源，1DQJ 缓放落下，反之同理。 由上述分析可知其动作一致性，即动则同时动，不动则一齐不动，以此观察该电路是否正常及故障部位。 (3)、当更换继电器或人工手摇道岔后，2DQJ所构成的位置与道岔实际位置不符时，道岔表示继电器受电方向不一致，即使有电道岔表示继电器也不会吸起，造成无表示，若此时道岔在定位，而2DQJ在落下位置，即处在等待定位操作位置。单操道岔向反位操作时，由于KF—ZFJ与2DQJ位置不一致，1DQJ不会动作，2DQJ也不会动作，电机不会启动。而向定位操作时，KZ-ZDJ与2DQJ落下位置一致，使1DQJ吸起、2DQJ 转极，由于1DQJ先于2DQJ动作接通DZ-220电流，而此时2DQJ尚在落下位置，等待定位操作，会出现操作瞬间电机先向反位转动，当2DQJ 转极完成后，由于此时2DQJ位置已与自动开闭器位置错开电机停转，时间的长短与1DQJ和2DQJ本身特性有关，在该操作完成后，2DQJ的位置与道岔位置一致，表示继电器励磁。

中级工试题 铁路信号工

中级工考试题 一、填空题 1.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，( C )吸起。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 2.( B )不属于敌对进路。 (A)同一到发线上对向的列车进路 (B)同一到发线上对向的调车进路 (C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路 (D)同一咽喉区对向重迭的调车进路 3.当单置调车信号机按钮作终端使用时，( D )。 (A)AJ↑2AJ↑(B)1AJ↑AJ↑(C)1AJ↑2AJ↑AJ↑(D)1AJ↑2AJ↑ 4.感应调压器按冷却方式可以分为( A )。 (A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 5.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( B )。 (A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧 6.列车进路上的开始继电器KJ，在( A )后复原。 (A)第一个道岔区段解锁(B)信号开放 (C)信号关闭(D)最后一个道岔区段解锁 7.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，( D )吸起。 (A)ZXJ(主信号继电器) (B)XFJ(信号辅助继电器) (C)LXJ和ZXJ (D)ZXJ、XFJ、LXJ 8.6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时( D )解锁。 (A)10s (B)30s (C)1min (D)3min 9.信号辅助继电器的工作网络是( D )网络线。 (A)8 (B)9 (C)11 (D)13 10.6502电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用( A )网络线. (A)1、2 (B)3、4 (C)5、6 (D)7、8 11.进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路。可( C )。 (A)取消进路(B)人工解锁(C)区段故障解锁(D)正常解锁 12.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( D )。 (A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起 (C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起 13.排一条发车进路需按压( C )按钮。 (A)1个(B)2个(C)2至3个(D)4个 14.6502电气集中在办理取消进路和人工解锁时，( C )在进路未解锁前一直保持吸起。 (A)ZQJ (B)ZRJ (C)QJ (D)LAJ 15.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在( B )熄灭。 (A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后

ZD6电动转辙机培训资料

ZD6电动转辙机 学习目标 掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。 学习内容 1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理 （1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器， ZD6型电动转辙机结构

主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。 （2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器1.3排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流， 电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。同时带动自动开闭器的动接点1.3排接点断开，2.4排接点闭合。 2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用 （1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。额定电压为160V，额定电流为2A。 （2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。 （3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外

齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力，迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。 摩擦连接器的摩擦力要调整适当，过紧会导致电动机和有关机件损坏，过松不能正常带动道岔转换，通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，一般用测量摩擦电流值来衡量摩擦力大小。 （4）转换锁闭装置：如图所示，主要由锁闭齿轮和齿条块等组成，其作用是将旋转运动改 变为直线运动，并构成内部锁闭。 当道岔转换时，首先是电动机开始转动，带动减速器输入，输出轴转动，并通过起动片带动主轴及锁闭齿轮转动，锁闭齿轮拨动齿条块带动动作杆动作，当转换完毕后，锁闭齿轮的园弧面正好与齿条块的削尖齿弧面重合，当齿条块受到水平移动的作用力时，这个力只能沿着锁闭园弧的半径方向传给锁闭齿轮。所以锁闭齿轮不可能转动，齿条块也不能移动，被固定在齿条块里的动作杆也不能移动，实现了道岔的内部锁闭。 （5）挤岔装置：挤岔贫装置包括 动作杆与齿条块之间的挤切装置，自动开闭器中的检查柱斜面和表示杆检查块缺口斜面，以及移位接触器。 挤切装置如图所示，平时齿条块与动作杆通过挤切销连接在一起。当挤岔时，挤切销折断，动作杆在齿条内移动，顶杆顶卢，将移位接触器接点切断，从而切断表示电路。 当发生挤岔表示杆被推或拉时，将检查柱顶起使自动开闭器其中一排动接点断开，从而切断表示电路。

s700k型电动转辙机故障处理及分析

S700K型电动转辙机故障分析与处理 一、表示电路故障分析 由于每一台转辙机设一套表示电路，所以要先确定是总表示电路故障还是哪一台转辙机表示电路故障，然后再进行处理。 （一）表示电路正常时工作电压 （二）故障分析（假定某转辙机的表示电路故障） 正常情况下，在分线盘测X2与X1（反位为X3与X1）间交流电压为55～60V，直流电压为21～22V。如电压相差太多，说明某处有故障。 1. 测分线盘电压，X2与X1（反位为X3与X1）间无电压（为0V或非常小）。 此时可以测R1两端电压，若无电压，则说明是室内表示电源或断线故障，当测到较高的交流电压时（约为110V），则说明室外有混线故障（由于混线的位置和程度不同，X1与X2间可以测到大小不同的低电压。另此时，R1电阻较正常热）。 2.测分线盘电压，定位测（X2对 X1、X3、X4）反位测（X3对X1、X2、X5）有交流110v，则为室外断线故障。检查室外开闭器接点是否闭合、遮断开关接点接触是否良好，电机配线和整流匣有无断线。 3.测分线盘电压，定位X2对X1（反位X3对X1）测的交流电压为20～30V，没有直流电压，则为室外二极管混线。 4.测分线盘电压，定位X2对X1（反位X3对X1）测的交流电压为65V左右，直流电压为35V左右，则为X4（反位为X5）外线断线。 （三）处理方法 1.室内表示电源断线故障处理：首先测表示变压器有无交流电压（110V）。如无电压则为电源故障，可依次检查电源、断路器、变压器及连线。如有电压则为室内断线故障，可依次检查电阻R1、1DQJ23-21、2DQJ131-132、1DQJF13-11、2DQJ111-112、1DQJ11-12及连线。 2.室外混线故障处理：测分线盘电压，定位测量X1对X2、X3有5.8V电压，X1对X4有2.9V电压，反位测量X1对X2、X3有5.8V电压，X1对X5有2.9V电压，混线故障，去室外查找，（电缆、电机、接点、整流匣等） （1）室外X1、X2或X2、X4混线故障处理 首先在电动转辙机处断开X4，以区分是X1、X2还是X2、X4混线。若有电压则为X2、X4混线；若仍无电压，说明X1、X2混线。然后依次断开各电缆盒的X2端子，测X1、X2间

ZD6型电动转辙机(20201115234003)

ZD6 型电动转辙机 学习资料

八通线项目部技术组 ZD6 系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。

1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示 杆；7—端子座；8—电动机

电路原理 四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。 一、启动电路 启动电路分三级动作：1DQJ↑→ 2DQJ转极→接通电动机电路 （1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路 定位向反位单操时励磁电路： KZ → YC5J2-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4 线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时励磁电路： KZ → YC5J2-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4 线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF （2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路 定位向反位单操时定位吸起电路： KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1 线圈→ FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时反位打落电路：KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4 线圈→ DCJ51-52 → KF （3）第三级：电动机电路 定位向反位扳动时电路： DZ220 → RD3 → 1DQJ1-2 线圈→ YCJ1F1-12 → 1DQJ12-11 → 2DQJ111-113 → 分线柜F → X2 →自动开闭器11-12 →电动机 2 →电动机3-4 →安全接点05-06 → X4 →分线柜F → YCJF21-22 → 1DQJ21-22 → 2DQJ121-123 → RD2 → DF220 反位向定位扳动时电路： DZ220 → RD3 → 1DQJ1-2 线圈→ YCJ1F1-12 → 1DQJ12-11 → 2DQJ111-113 → 分线柜F → X1 →自动开闭器41-42 →电动机 2 →电动机3-4 →安全接点05-06 → X4 →分线柜F → YCJF21-22 → 1DQJ21-22 → 2DQJ121-122 → RD1 → DF220 二、表示电路 定位表示电路： DJZ220 → RD4 → BB1-2 → DJF220

轨道交通控制系统学习考试题

轨道交通控制系统学习考试题 一、填空 1、城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备，它担负着（）、（）、（）的重要任务。 2、在城市各种公共交通工具中，具有（）、（）、（）、污染低、受其他交通方式干扰小等特点。 3、城市轨道交通因在城市范围内运行，站间距离短，且站站须停车，列车运行速度通常不超过（）。而铁路的运行速度比较高，许多线路在（）以上．高速铁路在300km/h 以上。 4、城市轨道交通一般车站多为（），多数车站也没有道岔，换乘站多为（），不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道，有较复杂的咽喉区，换乘也为（）。 5、城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段，只有（）的功能，而是类似于铁路的区段站，要进行（）、停放以及大量的（）、（）。 6、城市轨道交通列车密度高，行车间隔短，普遍采用（） 和（）的方式。

7、城市轨道交通均为（），要求信号设备对其有较强的（）。 8、城市轨道交通的车辆段类似于铁路区段站的功能，包括列车编解、接发列车和频繁的调车作业，线路较多，道岔较多，信号设备较多，一般独立采用（）。 9、城市轨道交通信号自动控制最大的特点是把（）和（）结合在一起，且包含一些特殊的功能，如自动折返、自动进路、紧急关闭、扣车等，增加了技术难度。 10、城市轨道交通的信号系统通常由 （）和 （）两大部分组成，用于 （）、（）、（）、信息管理、设备工况监测及维护管理，由此构成了一个高效的综合自动化系统。 11、列车运行自动控制系统(ATC)包括（）、（）及（）三个系统，简称“3A”。 12、ATP子系统的功能是（），对与安全有关的设备实行监控，实现（），保证（），保证

S700K型转辙机及控制电路

S700K型转辙机及控制电路（动作杆与检测杆用连接板连接） 1.电源电压AC三相V 380； 2.额定转换力kN 6； 3.动作杆动程 mm 220； 4.检测动程 mm 160； 5.动作电流≈A 2； 6.动作时间≤s 6.6； 7.单线电阻≤Ω54； 8.挤脱力±2kN --； 9. 配套实训指导书； 一、S700K型转辙机

1、S700K型电动转辙机的特点: 1）、交流380V交流控制; 2）、摩擦联结器不需要调整; 3）、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。 2、S700K型电动转辙机的结构 (1)、外壳部分 外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。 (2)、动力传动机构 动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。 (3)、检测机构 检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成。 (4)、安全装置 安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。

(5)、配线接口端 配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。 3、S700K型交流电动转辙机技术性能如下： （1)电动机：采用三相交流380V电源；（设有专门的电源屏） (2)转换力：6000牛顿；（当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨进行转换） (3)保持力：90千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力） (4)转辙机动程：150、220、240毫米三种；（依据其放置的地理位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处） (5)动作时间：不大于7.2秒；（与以前ZD6型转辙机基本一致，是否插入转换的一个过程） (6)动作电流：不大于2安； (7)单线电阻：不大于54欧； (8)检测杆行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多种。（也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。同样，由于安装位置的不同，其行程也会不同：在尖轨处：第一牵引点的开程为160mm 、第二牵引点为76mm，在心轨处第一动为117mm。 4、S700K型电动转辙机的动作原理

ZD6电动转辙机

ZD6电动转辙机 一、概述 ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。 二、型号 ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、 ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350 三、主要结构 ZD6系列电动转辙机根据道岔使用状态的要求，各型号的配置略有不同，现以基本型ZD6-A为例说明。 1. 电动机 采用直流串励电动机 2. 减速器 用于降低转速以获得足够的转矩，并完成传动功能。 3. 摩擦联结器 由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电机。 4. 转换锁闭装置 由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。 5. 自动开闭器 通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。

6. 挤岔保护及报警装置 包括挤切销和移位接触器等。挤切销用于连接动作杆和齿条块，挤岔时挤切销被切断，使动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。移位接触器用于监督挤切销受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示，并接通挤岔报警电路。 7. 遮断器（又称为安全触点） 位于电动机一侧，用于断开电动机的电路。只有打开遮断器，才能插入手摇把人工转换道岔，或者打开机盖进行维修。 四、基本参数 额定电压：DC 160V 工作电流：≤2.0 A 1.地脚安装孔：610mm×360mm 2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm ZD6电动转辙机

ZD6电动转辙机维护手册

专业：铁道通信信号 制作成员：严振平、杨朝、李梦

序言 ZD6电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。本手册适用于ZD6电动转辙机维护，学习关于ZD6电动转辙机的基本知识，安装调试和维护方法，以及检修和检修作业程序。

目录 一、ZD6电动转辙机概述 (3) 1、用途 (3) 2、作用 (3) 3、工作环境 (4) 4、结构 (4) 二、安装和调试 (6) 三、保养及维护 (10) 1、巡视 (10) 2、日检查 (11) 3、月检查 (13) 4、季检查 (14) 5、年检查 (14) 四、ZD6电动转辙机检修作业程序 (16) 一、工具 (16) 二、材料 (16)

一、ZD6电动转辙机概述 转辙机是道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。 1、用途 ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备。 2、作用 （1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；

（2）转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； （3）正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； (4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 3、工作环境 （1）大气压力不低于70Kpa（海拔高度不超过3000m）； （2）周围空气温度-40℃~70℃； （3）空气相对湿度不大于90%（25℃） 4、结构

铁路信号模拟考试试题及答案

铁路信号模拟考试试题及答案 一、安全问答题 a)、三不动:(在现场做到哪三不动?) 1)未登记没有联系好不动; 2)对设备性能、状态不清楚不动; 3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 b)、三不离:(在现场做到哪三不离?) 1)工作完了,不彻底试验良好不离; 2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离。 3)发现设备有异状时,未查清原因不离。 c)、三不放过:(在现场做到哪三不放过?) 1)事故原因分析不清不放过; 2)没有防范措施不放过; 3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。 二、判断题 1)为了增大变压器的输出功率只要输入输出电压一样就可以长期并联运行。(×) 2)二极管的特性是单向导电性。(√) 3)电容的特性是通交隔直。(√) 4)轨道继电器吸起对应轨道空闲状态。(√)

三、问答及填空题 1、开放信号机必须完成哪些联锁条件? 3、调车信号机有()根外线;三显出站信号机有()根外线;带预告五显进站信号机()根外线。 4、在PLC I/O定义中调车信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点;三显出站信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点;带预告五显进站信号机有()个采集输入点,()个驱动输出点。 5、调车信号机组合由哪些基本组成? 6、三显出站信号机组合由哪些基本组成? 7、带预告五显进站信号机组合由哪些基本组成? 8、调车信号机电路图中通过接通()点亮白灯。 9、三显出站信号机电路图中第二个采集点采集到的是()。 10、三显出站信号机电路图中通过接通()电亮绿灯,通过接通()点亮白灯。 11、带预告五显进站信号机电路图中前两个采集点都有输入时说明信号机()。 12、半自动闭塞有()根外线。 13、半自动闭塞组合由哪些基本组成? 上述试题答案: 1、(1)开放信号机时,必须检查进路的空闲状态; (2)开放信号机时,必须检查敌对进路在未建立状态,并确定被锁在未建立状态; (3)开放信号机时,必须检查进路上道岔位置正确,并确定被锁闭在规定位置上;

ZD6系列电动转辙机说明书

ZD6系列电动转辙机使用说明及安装维护手册

目录 1. 引言 (3) 2. 概述 (3) 3. 转辙机结构及动作原理 (3) 4．转辙机的主要技术参数. (4) 5. 转辙机的主要功能介绍 (5) 6. 安装及外形尺寸 (7) 7. 转辙机调试 (8) 8. 维护、保养与储存 (10) 9. 常见故障分析与处理 (14) 10. 安全警示 (15) 11. 重要告知 (17) 12. 随机附件 (17) 1.引言 本说明书编写的目的在于详细说明在现场如何正确使用ZD6系列电动转辙机，以及有关该转辙机的相关文件。如：产品规格、使用、安装及产品维护保养、包装、运输、储存方法以及

安全提示、质量服务承诺等。现场工作人员在进行操作之前，必须认真阅读本说明书并接受适当的培训。 2.概 述 2.1 ZD6系列电动转辙机的用途 ZD6系列电动转辙机的用途是： ★ 适用于列车行车速度≤120km/h 线路； ★ 转换铁路道岔，改变道岔开通方向； ★ 锁闭道岔尖轨(心轨)； ★ 反映道岔尖轨(心轨)位置状态。 2.2 转辙机型号及含义 Z D 6 / 额定转换力 （KN ） 动作杆动程 （mm ） 派生类型 设计顺序号 电动 转辙机 2.3转辙机工作的环境条件 ZD6系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作： 大气压力 不低于70.1 kPa （相当于海拔高度3000m 以下） 周围空气温度 -40 ～ +70℃ 空气相对湿度 不大于90%（25℃） 周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。 3. 转辙机结构及动作原理 3.1 转辙机的结构（见图1） 1 3.2 转辙机的动作原理 ① 转换及锁闭道岔原理 电机旋转 减速器减速 锁闭齿轮解锁带动齿条块动作 动作杆运动 转换道岔 锁闭齿轮锁闭 锁闭动作杆 电机 减速器 安全接点 接点座 移位接触器 主轴组 齿条块 表示杆 动作杆

信号ZPW-2000、技规测试试题答案

ZPW-2000A及技规测试试题 姓名：分数：考试时间： 一、填空题（每空1分，共25分。） 1、信号机处的钢轨绝缘应与信号机在同一坐标处安装，当不能设在同一坐标时，出站（含出站兼调车）信号机处的钢轨绝缘可装在信号显示前方（ 1 ）米或后（ 6.5 ）米范围内。 2、电气绝缘节处设备布置示意图如图1所示，填写相对应的设备名称及限界。 3、机械绝缘节处设备布置示意图如图2所示，填写相对应的设备名称。 4. 进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（1 000 ）； 5. 高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（800 ）m； 6. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（400）m； 7、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（200）m。 8、8.5米进站或进路信号机水泥信号机柱埋深（1700）mm。 9、贯通地线的接地电阻值应不大于（ 1 ）Ω。 10、在信号施工图中，符号表示的意义是（轨道电路双受）。 11、信号设备一般选用测量电压为（ 500V ）的兆欧表。 12、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（复示信号机）。 13、四显示自动闭塞区段，一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（三个）闭塞分区空闲； 14、四显示自动闭塞区段，一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有（一个）闭塞分区空闲； 15、装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（ 4 ）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。 二、判断题（每题1分，共15分） （√）1、电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。 （√）2、电缆地下接头处应设置电缆埋设标。 （×）3、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于700 mm。 （√）4、信号工作人员必须认真执行（三不动、三不离）、三不放过和三级施工安全措施四项基本安全制度。 （√）5．进行隐蔽工程的随工检查，应联系工程监理和电务段，检查合格并签

S700K型电动转辙机演示教学

S700K型电动转辙机

一、S700K型电动转辙机 （一）整机 1．转辙机的基本功能是什么？ 答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换于锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。 它的基本功能是： （1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁---转换---锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。 （2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。 （3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。 2．转辙机是怎样分类的？S700K型电动转辙机属于哪一类型的转辙机？ 答：转辙机的类型较多，从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。 旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。 电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。 电动转辙机根据机械传递的方式不同，又分为齿条传递和滚珠丝杠传递等类型。

S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。 3．S700K型电动转辙机的产品代号含义是什么？ 答：S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含义为：“西门子---具有6860N（700kgf）保持力---带有滚珠丝杠”的电动转辙机。 4．S700K型电动转辙机具有哪些功能？ 答：S700K型电动转辙机可以操纵各种型号和规格的道岔。它适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。 5．S700K型电动转辙机又什么特点？ 答：S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点： （1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。 （2）采用了直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。（3）采用了具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用了不可挤型零件，从根本上解决了由于挤切销劳损造成的惯性故障。 （4）采用了多片干式可调摩擦连接器。经工厂调整加封，使用中无需再调整。6．S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求？ 答：《信号维护规则技术标准》中规定，电动转辙机的主要技术特性应符合表3.5.8中要求。

城轨交通通信与信号期z中试题及答案

第1页,共6页 第2页,共6页 密 封 线 学校 班级 姓名 学号 密 封 线 内 不 得 答 题 南昌一专轨道交通信号12学年期中考试 一、填空题（共 6 题，每空 2 分，14空，共 28 分） 1.我国第一个拥有地铁的城市是______________。 2.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是________________。 3.城市轨道交通信号的基本色为__________、__________、_________。 4. 轨道交通高压供电方式有：___________、___________和____________。 5.列车运行自动控制系统(ATC)包括____________、_________及__________三个子系统，简称“3A ”。 6.列车自动防护系统（ATP ）的车载设备主要包括________、驾驶室状态显示单元、________、列车地面信号接收设备、________、电源和辅助设备等。 二、名词解释（共 5 题，每题 1 分，共 5 分） 1、制动装置： 2、地面信号： 3、轨道交通： 4. 自动闭塞： 5、UPS 电源： 三．判断题（共 3 题，每题 1 分，共 3 分） （ ）1、轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。 （ ）2、RM 模式ATP 保证列车运行安全。 （ ）3 、列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。 四．简答题（共 6 题，每题 5 分，共 30 分） 1. 什么是计轴器？有什么组成？ 2、转辙机的作用是什么？ 3. 列车驾驶模式有哪些？ 4、UPS 电源的三种方式是什么？ 5、城市轨道交通通信系统由哪些组成？ 6，联锁的基本内容 五、论述题（共 3 题，共 34分） 1、结合下图回答以下问题：（10分）

S700K型电动转辙机的特点

S700K型电动转辙机的特点： 1.采用交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的 故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面，延长了控制距离，单芯电缆控制距离达2.5KM 2.采用直径32MM的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。 3.采用具有簧式挤脱装置的保持连接器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了由挤切销 劳损造成的惯性故障。 4.采用多篇干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封，使用中无需调整。 S700K电动转辙机主要部件极其作用 1.三相交流电动机为转辙机提供动力 2.齿轮组：摇把齿轮与电机齿轮是一个传递系统，使得摇把对转辙机进行人工操纵。电机 齿轮，中间齿轮，摩擦连接器齿轮是一个传递系统，将电机的旋转力传递到摩擦连接器上，并将电动机的高速转速降速，以增大旋转驱动力，适应道岔转换的需要，这是转辙机的第一级降速。 3.摩擦联结器：实现了电动机和转动机构的软连接。 4.滚珠丝杠：一方面将电动机的旋转运动变成丝杠的直线运行，另一方面起到减速作用， 减速比取决于丝杠的螺距。 5.保持连接器：是转辙机的挤脱装置。 6.检测杆：检测杆随尖轨或心轨转换而移动，用来监督道岔在终端位置的状态。 7.锁闭块和锁舌:锁闭块的正常弹出使速动开关的有关启动接点闭合及表示接点断开。锁舌 的正常弹出用于阻挡转辙机的保持连接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。 S700K电动转辙机的动作过程 第一为解锁过程，也是断开表示接点的过程；第二为转换过程；第三为锁闭过程，也是接通表示接点的过程。 分动外锁闭道岔调整的基本顺序： 先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。

ZD6 型 电 动 转 辙 机

ZD6 型电动转辙机学习资料 八通线项目部技术组

ZD6系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位臵功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。 1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示杆；7—端子座；8—电动机

电路原理 四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。 一、启动电路 启动电路分三级动作：1DQJ↑→2DQJ转极→接通电动机电路 （1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路 定位向反位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF （2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路 定位向反位单操时定位吸起电路： KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1线圈→ FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时反位打落电路： KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4线圈→ DCJ51-52 → KF （3）第三级：电动机电路 定位向反位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X2 →自动开闭器11-12→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-123→RD2→ DF220 反位向定位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X1 →自动开闭器41-42→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-122→RD1→ DF220

西安厂ZDJ9转辙机培训试题及答案

ZDJ9转辙机培训试题 一、判断题 1. 各型ZDJ9/ZD9转辙机的锁闭铁都是通过挤脱器固定在底壳上，挤脱力为28kN±2kN。（×） 2.不可挤型ZD（J）9转辙机具有动作杆和锁闭杆同时将道岔可动部分锁在转换终了位置的双锁闭功能。（√） 3. ZDJ9转辙机维护时，对电机的维护工作主要是定期对电机炭刷进行清理。（×） 4.ZDJ9-A220/2.5K，ZDJ9-C220/2.5K两种电动转辙机的区别在于它们分别使用分动锁闭杆和联动锁闭杆（√） 5. ZD（J）9电动转辙机更改动作杆伸向时，需要将动作杆抽出后掉头安装。（×） 6.ZD（J）9电动转辙机具有机内锁闭功能，即可以配套外锁闭道岔也可以配套内锁闭道岔。（√） 7. ZD（J）9电动转辙机具有手动功能，并且仅当安全接点完全断开时才可以手动操作。（√） 8.ZD（J）9转辙机维护时应在滑动及滚动面涂TR-1润滑脂，以避免非正常磨损。（√） 9. ZD（J）9转辙机表示杆和锁闭杆直缺口宽度相同，调整时留相同间隙。（×） 10 ZD（J）9转辙机动作板中安装的速动片压下后，是否能弹出对转辙机的正常工作没有多大影响。（×）

二、填空题 1. 可挤型ZDJ9电动转辙机的挤脱机构用碟簧组来产生压力，并通过螺纹来调整预压力以保证挤脱力要求。 2. 描述ZDJ9电动转辙机控制距离的参数是单线电阻最大为54Ω 3.各型ZDJ9电动转辙机额定电压为AC380V，动作时间为≤5.8S。 4.ZD（J）9不可挤型转辙机安装调整时，转辙机锁闭柱（检查柱）侧面与表示杆缺口侧面间隙应调整为2±0.5毫米。 5.除170动程外，ZD（J）9转辙机不可挤型使用锁闭杆，可挤型使用表示杆，170动程为可挤型，通常单机使用，为满足双锁闭的安全要求，应使用锁闭杆。 6. ZD（J）9转辙机配套联动道岔时，表示缺口的调整应先调整转辙机拉入时的表示缺口。 7. 在密封环境下，非金属材料挥发物能腐蚀镀锌层，使其长“白霜”，尤其在湿度较大时生长更快，“白霜”增大摩擦系数，严重影响零件的运动，为防止镀锌零件长“白霜”，可在镀锌零件表面涂脂防护 8. 根据配套道岔不同ZD（J）9转辙机使用的表示杆可以分为分动表示杆和联动表示杆。 9 根据配套转辙机使用位置不同ZD（J）9转辙机使用的表示杆可以分为表示杆和锁闭杆，锁闭杆用于不可挤转辙机和单机使用的转辙机，以保证双重锁闭的功能。