车主的福音

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车主的福音

作者：倪伟杰

来源：《支点》2015年第09期

9月25日，第十届中国国际园林花卉博览会将在武汉召开。作为我国园林花卉行业规模

最大、层次最高的国际性盛会，定会吸引大量游客光临参观。

园博会期间，因担心游客蜂拥而至带来的停车难问题，武汉市园林局已联手武汉无线飞翔科技有限公司（以下简称无线飞翔），试图打造一届停车不难的园博会。

无线飞翔为园博会停车难问题提供的杀手锏，就是“停哪儿”这一智慧停车云平台。

“停哪儿”不仅将园博园自有的停车位纳入到平台，还吸纳了园博园附近停车场的停车位。园博会期间，到访的游客只要登录“停哪儿”App或微信公众号，就可实时查询停车位，甚至提前预约停车位。

“停哪儿”是无线飞翔用移动互联网技术改造传统停车场，以解决城市停车难问题的一种尝试。以“停哪儿”为代表的智慧停车服务，将成为智慧城市建设的重要组成部分。

停车难究竟难在哪里

统计数据显示，截至2014年底，我国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车达1.54亿辆；机动车驾驶人数突破3亿人，其中汽车驾驶人数超过2.46亿人。

随着汽车保有量年年攀升，在寸土寸金的城市里，如何让每辆车都停得合理，城市的管理者们多少显得力不从心，停车难问题有目共睹。

在部分“有车一族”看来，停车比堵车还要难受。在停车场内，绕了一圈又一圈，可始终找不到停车位。好不容易找到一个停车位，还会上演抢车位的好戏。如果找不到停车位，又会衍生出乱停车问题。

无线飞翔总经理颜国顺告诉《支点》记者，在停车业内有两个50%特别显眼：一是停车位的缺口接近50%；另一个是单个停车位的使用率低于50%。

这是一个怪现象。颜国顺认为，导致这一怪象发生的原因是信息不对称，“很多时候车主并不知道空余的停车位究竟在哪里。”

另外，停车场资源分散而缺乏统一管理，也是导致停车难的一大原因。“有些停车场是政府所有，有些属于私营单位，还有一些为个人所有。资源分散导致利用率不高。”颜国顺说。