钱塘江底要建隧道

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开挖处理和锚杆静压桩加固。

４，２事故处理方案的实施

（１）２ｍ以内的浅层缺陷桩，对其进行开挖，将其上部桩头凿去后，按规范要求对钢筋笼进行切割并接笼，基坑回填要求按有关规范进行。

（２）锚杆静压桩的加固：

１）继续基础梁的施工。在已施工的基础梁中，同时开凿锚杆孔和压桩孔，还没有施工的基础粱．预留锚杆孔和压桩ｉＬ，基础梁钢筋以预留压桩孔布置。预埋式锚杆采用Ｍ２７爪式螺栓，后成孔埋设锚杆采用Ｍ２７的光面直杆镦粗螺栓。锚固深度均为２７ｃｍ，采用硫磺胶泥锚固锚杆，浇注温度不得低于１４０℃。

２）基础梁达到强度要求后进行压桩，由于本地区缺乏压桩力与单桩极限承载力的有效对比数据，考虑本地区与上海相邻，根据上海市地基处理技术规范ＤＢＪ０８一加一９４对锚杆静压桩的压桩力与单桩极限承载力的规定，Ｐ。＝１．５Ｐ。，即单桩极限承载力Ｊｐ。等于压桩力Ｐ。的１．５倍，故压桩力为４６７ｋＮ。压桩过程中保持桩段垂直，中间间歇时间不宜过长，注意控制压桩力，压桩过程加强沉降和基础梁的变形观测。

３）处理的浅层缺陷桩待桩身强度达到要求后，再在其周围进行压桩，现场合理安排压桩顺序以减小变形。

４）封桩前将压桩孔杂物清理干净，并排除积水，清除孔壁和桩面的浮浆，以增加粘结力，封桩时先将基础梁中原有主筋尽量补焊上，并在桩顶用钢筋和锚杆对角交叉焊牢，再浇注掺有微膨胀早强外掺剂的ｃ３０混凝土，并予以捣实。

本工程２０００年底竣工验收交付使用，至今已有３年多时间，从沉降变形观测及使用情况来看，未发生任何异常情况，说明事故的处理是成功的。

５结语

（１）作为设计人员，针对码头、港口等工程的基础设计应慎重，应了解特殊地质条件下桩基设计要求，熟悉各种地质条件下的钻孔工艺，一旦发生质量事故，即使采取补救措施也往往要付出巨大的代价。

（２）施工单位必须通过试桩施工建立一整套成熟的技术工艺，针对现场调整完善施工方案，熟练掌握施工质量控制的要点。

（３）现场监理必须明确影响质量的关键点，并有针对性地采取各种管理监控措施，严格验收程序，减少质量隐患。

（４）针对事故的处理方案，应进行可行性分析，在分析比较的基础上，选择最优方案来对事故进行处理，以避免在处理中引起新的质量事故。

作者通讯地址：江苏省丹阳市南环路５６号丹阳市建设工程质量监督站邮编：２１２３００

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有没有想过，将来可以开着车从钱塘江底穿越而过？这已经不是

遥远的梦想了。杭州市将在目前跨江大桥的基础上，再修筑一条钱塘

江隧道——庆春路过江燧道，其设计位置就在钱江三桥和四桥之间。

设计中的庆春路过江通道连接秋涛路和机场路，垒长约８．６ｋｍ。

中间一段穿越钱塘江而过，计算行车速度为每小时５０—６０ｋｍ。建成

后，对杭州市沿江开发和跨瓿发展意义重大。

据悉，除了这条隧道以外，钱塘江上还将新添“七，八、九、十”４座

犬桥。钱江七桥（之江大桥）连通之浦路和浦沿路，全长约２．３ｋｍ，车

道数为双向６车道。钱江八桥（九堡大桥）在钱江二桥和钱江六桥

（Ｆ沙大桥）之间。规划中的钱江九桥（江东大桥）全长约】８ｋｍ，车道数为双向８车道。钱江十桥的位置在盐宫镇以东，连接沪杭高速公路复线和杭甬高速公路。

目前，钱塘江已建的太桥是：钱江一桥、钱江二桥、钱江三桥和钱江六桥（下沙犬桥）；钱塘江在建的大桥有：钱江四

桥、钱江五桥（袁浦火桥）。不久以后的钱塘江，将呈现给世人“十虹卧渡”的壮观胜景。

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