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浙江省2009年10月高等教育自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题

浙江省2009年10月高等教育自学考试

汽车发动机原理与汽车理论试题

课程代码:04946

一、单项选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指标及()

A.排放性能指标

B.运转性能指标

C.强化性能指标

D.可靠性能指标

2.以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是()

A.减少进气系统的流动损失

B.合理选择配气相位

C.对新鲜充量进行加热

D.减小排气系统的阻力

3.增压器与发动机无任何机械联系,压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动的增压系统是指()

A.机械增压系统

B.复合增压系统

C.气波增压系统

D.废气涡轮增压系统

4.柴油机直喷式燃烧室产生空气运动的方法主要有()

A.进气涡流和挤流

B.燃烧涡流

C.二次涡流

D.压缩涡流和挤流

5.以下对表面点火和爆燃的关系描述正确的是()

A.是两种产生机理相同的不正常燃烧现象

B.表面点火发生时常有压力冲击波的产生

C.二者之间存在着某种相互促进的关系

D.爆燃能有效抑制表面点火现象的发生

6.燃烧室结构紧凑,火花塞位于中间,动力性和经济性都较好,但工作粗暴,NO x排放较多的汽油机燃烧室是指()

A.浴盆形燃烧室

B.半球形燃烧室

C.预燃室燃烧室

D.球形燃烧室

7.当汽油机的节气门开度一定,其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系称为()

A.速度特性

B.负荷特性

C.调速特性

D.万有特性

8.根据国家标准GB1105.1—1987《内燃机台架性能试验方法》的规定,适用于汽车发动机功率的标定的是()

A.持续功率

B.12h功率

C.1h功率

D.15min功率

9.以下不属于汽油机排放污染物机内净化技术的是()

A.电控汽油喷射技术

B.废气再循环

C.曲轴箱强制通风

D.提高点火能量

10.以下不属于电控汽油喷射系统的类型是()

A.共轨式喷油系统

B.质量流量控制型(L型)

C.单点喷射系统(Mono型)

D.速度密度控制型(D型)

11.汽车行驶的驱动—附着条件是()

A.F t≥F f+F w+F i

B.F t≤φ

F

φz

C.F f+F w+F i≤F t≤φ

F D.φφz F≤F t≤F f+F w+F i

φz

12.以下对影响汽车燃油经济性的因素表述不正确的是()

A.减小汽车尺寸和质量是提高燃油经济性的有效措施

B.一般发动机在30%—40%负荷范围内,经济性最高

C.变速器档位数愈多,汽车的经济性愈好

D.改善汽车流线型,降低空气阻力系数可提高燃油经济性

13.制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动称为()

A.侧滑

B.制动器热衰退

C.转向能力的丧失

D.制动跑偏

14.具有过度转向特性的汽车,其稳定性因素K应为()

A.K=0

B.K﹤0

C.K﹥0

D.K≤0

15.保持汽车在行驶过程中,乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能,对于载货汽车还包括保持货物完好的性能是指()

A.越野性

B.通过性

C.平顺性

D.稳定性

二、判断题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)

判断下列各题,正确的在题后括号内打“√”,错的打“×”。

16.四冲程发动机实际循环由进气、燃烧、做功和排气四个行程组成。()

17.燃料在发动机气缸中发出的总热量其中只有约20%~45%左右能转化为有效功。()

18.我国柴油的牌号是以其十六烷值的大小命名的。()

19.一般来讲,柴油机转速升高,喷油延迟角加大。()

20.若点火提前角过大,由于燃烧不及时,会致使功率和热效率降低,爆燃倾向减小。()

21.利用发动机负荷特性,可准确地确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。()

22.汽车各种有害排放污染物中的燃油蒸气,其主要成分是碳氢化合物。()

23.汽车运输效率的高低主要取决于汽车的动力性。()

24.制动时汽车方向的稳定性是制动性能最基本的评价指标。()

25.回正力矩作用的结果,使前轴趋于增加不足转向,后轴趋于减小不足转向。()

三、填空题(本大题共11小题,每空1分,共15分)

请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

26.________指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础,用________、平均指示压力和指示功率评定循环的动力性—即做功能力。

27.评价发动机换气过程完善程度的指标是________。

28.提高进入气缸空气的压力和降低进入气缸空气的温度的办法是采用________和________技术。

29.过量空气系数α=1时的混合气称为________混合气。

30.柴油机混合气形成方式基本上是两种:________和油膜蒸发混合。

31.根据发动机的用途来分,汽车在运输作业时发动机的工况应属于________。

32.发动机在试验台上进行的试验称为________试验。

33.影响汽车动力性的主要因素有:________、传动系参数、________和使用因素等。

34.发动机的功率一般先以保证汽车预定的________来初步选定。

35.汽车的制动性主要有三个评价指标:________、________和制动时汽车方向的稳定性。

36.轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与________之间的关系。

四、名词解释(本大题共5小题,每小题3分,共15分)

37.配气相位

38.汽油机的负荷特性

39.汽车的动力性

40.制动距离

41.操纵稳定性

五、简答题(本大题共4小题,每小题5分,共20分)

42.从车辆应用角度简要分析增压发动机在不同运行工况的整机性能。

43.与柴油机相比,汽油机万有特性具有何特点?

44.什么是汽车的驱动力?影响汽车驱动力的因素有哪些?

45.什么是理想的制动力分配曲线?如何利用β线与I曲线来确定同步附着系数?

六、应用题(本大题共10分)

46.汽车的动力性、经济性等使用性能和汽车传动系的档位设置有着密切的关系:

(1)汽车类型不同,档位数也不同,试分析其原因,并阐述增加变速器档位对汽车性能的影响。

(2)理论上各档传动比应按等比级数分配,但实际上各档传动比之间的比值不会正好相等,分析其原因。