关于加强矿井特殊物料及大型设备、设施运输管理的规定

关于加强矿井特殊物料及大型设备、设施

运输管理的规定

峰梧[2003]45号（机运区）

一、总则

1、为进一步加强和完善安全设施管理，提高运输质量标准化水平，杜绝运输事故。根据局2003年48号文件和开展运输会战月的调度通知精神，结合我矿实际，特制定矿井特殊物料及大型设备、设施运输管理规定。

2、矿井运输按照“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，层层落实责任，分管副矿长、副处长、总工程师和副总对所管理的区队运输安全工作负领导责任和技术责任；各单位由区（科）长或主管副区长负责；班队由班队长负责。井上、下各运输环节的安装、施工、竣工验收，必须由生产安全部、施工单位、有关技术人员现场集体会议后安排施工，并办理“开工许可证”，施工完毕后，由单位申请，矿组织有关人员进行验收，移交后的使用单位要严格遵照有关规程标准执行，杜绝违章运输。

二、特殊物料及大型设备、设施的运输

1、运输特殊物料及大型设备、设施人员，无论那个单位都必须有装卸知识技能的人员担任，并严格执行运输“工作票”制度。装运卸全过程要有班长或有经验的老同志统一指挥。

2、运输特殊物料及大型设备、设施前，由使用单位安排专人，提前对巷道高度、宽度、弯道等有障碍物地段的线路了解清楚，达不到规定巷道地段的要做好记录，制定安全措施报有关领导审批，无措施不准运行。

3、特殊物料运输必须使用专用车盘，车盘要保持完好，如运输采煤机、支架、掘进机、装岩机、皮带机等大型设备及部件，要有专人指挥，使用车盘其整体重心要落在车盘两轴之间的区域中心附近，整体重心高度尽量降低，并用5分以上棕绳捆绑牢固，以保持重心稳定，满足上下山安全需要，且经有关技术人员验收签字后，方可运输。

4、根据车盘装载量，使用单位所回材料不得超过规定高度和宽度，铁质材料每个车盘只允许装四层，每层间加方垫木；坑木、板梁等木质材料不超过六层。其中工字钢不超过20根，U钢不超过15节，轨道不超过20根（4m长），8m长不超过10根，皮带机头架最多8块，采煤机底托架最多3件，并用8#铁丝双股四角分别与车盘捆绑在一起，拧紧扎牢，以防止掉道。

5、矿车运输W钢带不超过40块，工字钢不超过12根，轨道不超过16根，U钢不超过5节。

三、轨道运输

1、特殊物料及大型设备、设施运输的轨道、道岔质量必须达到优良品，轨型一致，磨损不超限，轨型不得小于 22kg/m，其运输线路不得出现杂拌道。运输前由生产安全部调度室组织有关单位查看验收，未达到优良品的轨道，道岔不得运输。

2、超高物料运输，物料距架空线不足300mm时，架空线必须停电、闭锁、挂牌，设备上铺设胶带等绝缘物。

3、机车运送物料时，要降低车速，速度控制在2m/s以下。

四、小绞车、钢丝绳、矿车联接装置

1、井下各地区使用的25车、无极车、小绞车牵引数要有明确规定，小绞车安装要符合《小绞车运输规范》要求，戗点、压点牢固；地锚固定绞车，锚固力达到每根5t以上，力学结构合理，制动装置动作灵活、可靠；钢丝绳严禁出现变形、腐朽、接疙瘩现象，断丝、磨损不超限，安全系数经过试验核算符合规程要求；斜坡运输的捞罐器、捕车器、常闭挡等设施灵活可靠，布置合理。

2、小绞车司机必须经过培训合格后，方可持证上岗，操作时，司机不得离开操作岗位，无人工作或操作时必须停电。又速车在运行中不得换挡。

3、矿车、车盘的联接装置经试验后，由专业技术人员核算其安全系数，确认安全可靠，符合要求后方可使用，否则，严禁使用。

4、禁止使用软联接装置，特殊情况非使用不可的，要制定安全措施，报矿有关领导审批，方可执行。

5、运输特殊物料及大型设备、设施无法满足《煤矿安全规程》和局有关规定的，由矿研究制定专项安全措施，报局批准后执行。

6、副井口上、下把勾人员及大巷机车运输要严格把关，对开回及大巷机车运输以上物件，必须认真检查其捆绑情况，捆绑不牢严禁开回和运输，防止造成事故。

7、各单位（主要是井下单位）在开回特殊物料及大型设备、设施前，要参照本规定，制定具体安全技术措施，以保证安全运输。

五、惩罚

对违犯上述规定的，给予50~100元罚款，酿成事故的，将追究有关人员的责任。

六、本规定所指特殊物料及大型设备、设施为：钢轨、管道、U型钢、工字钢、坑木、W 钢带等长材，采煤机、支架、综掘机、装岩机、刮板机、皮带机、25绞车、双速车、无极车、钻机、大泵、开关柜、大电机等大型、重型设备及部件。

七、本规定从下达之日起执行。

2003年5月15日

矿井轨道与道岔铺设标准

矿井轨道和道岔铺设标准 矿井轨道分为一般线路轨道和窄轨轨道两种。 铺设一般线路轨道时，要做到道砟分布均匀，埋没轨枕厚度达到规定要求；轨枕间距合理，误差不超限；轨道直顺或圆顺，轨距满足设计要求。道接头采用悬接方式；曲线段为错接方式。具体执行标准可参阅《一般线路轨道铺设标准》。 铺设一般线路道岔时，要求尖轨尖端与基本轨密贴，无跳动；螺丝、道钉、扣件、垫板齐全,位置正确；转辙器、拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。具体执行标准可参阅《一般线路道岔铺设标准》。 井下铺设窄轨轨道及道岔时，除要满足轨道和道岔铺设的一般要求外，还需满足窄轨安装的特殊规定，如鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件，滑床板应与轨底面贴合等。具体执行标准可参阅《窄轨轨道铺设标准》和《窄轨道岔铺设标准》 《一般线路轨道铺设标准（以5m 24kg/m轨道为例）》 钢轨：长度≥5m，轨缝≤5 mm。 轨距：600±5-2mm。弯路加宽后不大于5mm，不小于2mm。 钢轨水平差≤10 mm。 道砟埋没轨枕厚度 1/4～1/3。 轨枕间距要求 正常枕间距：670±50mm。 过渡枕间距：585±50mm 接头枕间距：480±50mm 鱼尾螺栓、鱼尾板：与钢轨型号配套。 轨面高低差和内侧左右错差≤2mm。 道接头悬接错距：≤50 mm 《一般线路道岔铺设标准》 轨距要求：按标准加宽后不大于3mm； 辙岔前后轨距偏差 +3mm，-0mm； 两股钢轨水平偏差≤5mm。 尖轨与基本轨间隙≤2mm， 高低差≤2mm；

尖轨损伤长度≤100mm。 开程 80～110mm 尖轨根部轨缝≤8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。 轨枕间距误差≤50mm 《窄轨轨道铺设标准》 1、单轨中心线偏差：设计值±50 mm 2、双轨中心线间距 设计值+20 mm≥双轨中心线间距≥设计值 双轨中心位置偏移≤50 mm 3、坡度与标高执行标准 标高偏差≤±50mm；坡度误差≤1‰ 4、道碴厚度标准 井下部分≥100mm 地面部分≥150mm 5、轨枕间距标准：轨枕间距为设计值±50mm。 6、钢轨标准：轨型符合设计要求，无杂拌道，磨损不超限。 7、道钉标准：道钉、压板紧固齐全，浮离≤2mm。 8、轨距标准：设计值+5mm≥轨距≥设计值-2mm 9、水平误差标准：两轨顶面高低差和曲线段加超高后误差≤5mm。 10、接头平整度标准：两轨高低和内侧左右错差≤2mm。 11、轨缝标准 井下轨缝≤5mm 地面轨缝：夏季≤7mm 冬季≤10mm 《窄轨道岔铺设标准》 1、轨距标准 设计值≤轨距≤设计值+3mm；辙岔前后轨距偏差+3mm，-0mm。 2、水平误差标准：水平偏差≤5mm。 3、纵向误差标准 直线用10m 弦量≤10mm；曲线用1m弦量相邻两点正矢差≤2mm，用2m弦量相邻两点正矢差≤3mm。

物料管理办法59401

物料管理办法 第一章总则 一、为规范物料的计划、采购、仓储、出入库等内部管理流程，控制存货采购成本，防范存货呆滞积压的损失风险，促进公司经营管理水平和经济效益的提高，特制定本制度。 二、本制度中存货范围是公司在生产经营过程中为生产或销售而储存的各种有形资产，包括原材料、辅助材料、包装物、低值易耗品、委托加工材料。 三、存货管理的一般原则： 1、计划性原则：存货的采购、生产领用应按已审批的计划进行； 2、合同控制原则：除临时性的零星采购外，所有存货采购均应先签订合同，并按审批程序报批后方可实施； 3、职责分离原则：存货管理的不相容职务应实行部门或岗位的职责分离，如存货的计划与采购，采购与价格（合同）批准，采购与入库（验收），仓管与财务记录，销售与仓管，收、付款与账务处理等实行分离； 4、凭证记录原则：存货的收、发、转移等应有相关凭证记录； 5、账实相符原则：存货的记录应与实际的数量、品质、状态相一致。 第二章职责划分 四、存货管理中仓储部门的责任划分 ①以“订货通知单”为依据对存货办理验收入库； ②通知质检部门及时检验； ③打印或填写“收料入仓单”并提交审核签字； ④制作登记“物料存卡”； ⑤拒收料的堆放及备查； ⑥编制及保送“仓存日报表”； ⑦依据“定额”或“超定额”、“补充领料单”发料； ⑧存货盘点。 五、PMC部门职责划分 ①编制月度（季、年）物料需求计划； ②对采购部门采购实绩的考核； ③编制外协件的需求计划； ④临时性采购计划的下达及审批； ⑤生产领料单的制作及下达； ⑥“超定额”或“补充领料单”的审批及下达； ⑦参与合格供应商的评审； ⑧参与对生产环节物料及半成品的盘点分析。 六、采购部门职责划分 ①依据“物料需求计划”拟订“采购合同”； ②分解“月度采购计划”； ③下达“订货通知单”； ④对市场价格调整的收集处理； ⑤对“订货调整（取消）通知书”的处理及执行； ⑥协助物管及质检部门对存货进行验收入库； ⑦订单执行情况进行跟进；

爆破材料的运输及安全管理

爆破材料的运输及安全管理 爆破材料的装卸和运输是材料管理的重要环节之一，爆破材料的运输可分为地面运输和井下运输两种。由于运输的环境和条件不同，对其要求各异。 第一节地面运输爆破材料 1、地面运输爆破材料应办理的手续 在企业外部运输爆破材料的应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的规定：运输爆破材料时受货单位应凭物质主管部门签证盖章的爆破器材供销合同，同时写明运输爆破材料的品名、数量、起运及到达地点和运输路线，再向所在地县市公安局申请领取《爆破物品运输证》后，方准运输。 县以下厂、矿企业按规定购买爆破器材需要运输时，应当在申请领取《爆破物品购买证》的同时，申请领取《爆破物品运输证》，凭证办理手续。 2、装卸、搬运爆破材料的要求 装卸、搬运爆破材料时，必须轻拿轻放，严禁乱扔乱放。具体要求如下： （1）装卸爆破材料时，装卸区周围必须有警卫人员在现场监视、保卫，严禁无关人员进入工作区。 （2）严禁脚踏、抛郑、摩擦、撞击爆破材料箱。

（3）运输硝化甘油类炸药或雷管的车辆载重不得超过额定载重量。 （4）爆破材料的装载高度不得超过车厢的边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过两层，爆破材料箱底部要铺垫柔软材料，箱体也不准伸出车外。 （5）分层装载保材料时，装、搬人员不得站在下层的药箱上去装上一层的药箱。 （6）用吊车装卸爆破材料时一次起吊的重量不得超过设备能力的50％、 （7）遇有雷雨天或暴风雪时禁止装卸爆破材料。 （8）爆破材料的装卸工作应尽可能在白天进行，装卸厂应有明显的信号，白天悬挂红旗和警标，夜间应有足够亮度的照明，并悬挂红灯。 （9）装卸和搬运爆破材料的车辆，必须有足够数量的消防器材。 （10）装卸爆破材料的工作区严禁烟火和用火。 3、地面运输爆破材料时的规定 《中华人民共和国民用保障物品管理条例》对地面运输爆破材料必须样遵守的规定： （1）运载车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求。 （2）货物包装应牢固、紧密。性质不同的爆破材料器材不准混装在同一车厢、船舱内。不准同时载运旅客和其他易燃易爆物品。 （3）爆破器材应当在远离城市中心和人烟稠密地区的车站、码头装卸。装卸爆破材料的车站、码头有当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定。

矿井轨道铺设标准

矿井轨道铺设标准 1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。 2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。 3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。 4、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。 5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。 6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。 7、轨道接头间隙不大于5mm。直线段应对接，相对错距不大于50mm。 8、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。 9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨

顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。

10、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。 11、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。 12、同一线路必须使用同一型号钢轨。 13、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。 14、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。 15、轨道线路、轨面直线目视平顺。 （资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）

矿井轨道运输管理细则(2021年)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 矿井轨道运输管理细则(2021年)

矿井轨道运输管理细则(2021年)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进

回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计划的编制，设计，工程质量验收，安全质量标准化、两型三化达标及检查验收，新技术、新工艺、新产品的推广应用及各种技术档案、资料、报表的管理等。 第六条机电副矿长是矿井运输的第一责任者，对矿井运输安全和生产负直接领导责任；负责采掘的副矿长对矿井采掘运输安全负直接领导责任。机电副矿长至少每个季度对主要轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。负责采掘的副矿长至少每个季度对采掘轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。机电运输部是矿井运输的主管部门，机电副总工程师、分管副部长和主管技术人员对运输安全工

物料管控管理制度

物料管控管理制度 1.0目的 为规范材料申购、入库、存贮、出库的管理，保证及时供应合格的生产用

料，降低呆滞品存量，防止库存产品变质损坏，减少发料不规范造成的损失。 2.0范围 从原材料的申购、入库，贮存到出库全过程所涉及的部门、人员、工作流程和物品。 3.0定义 无 4.0职责 4.1 PMC部：物控员负责生产主材料、辅助材料的申购及负责低值易耗等相关材料申购单的审批；PMC仓库组各仓管员依最低库存量、安全存量负责低值易耗材料的申购，物资的出入库、保管、出库、记帐以及月末库存盘点，对材料领发料手续的办理，及其过程监控，并且负责入库单据的审核和不合格材料的退货。 4.2生产部：负责特殊材料（工用具、夹具、刀具等）及非常用材料的申购。 4.3品管部：负责公司原材料的来料检验工作。 4.4财务部负责物资入库、出库、月末盘点及对采购供应全过程是否符合公司财务部管理制度进行监督。 5.0作业程序 5.1 材料申购程序 5.1. 1 主要材料：由PMC部物控依有效生产周计划表，在两个工作日内准确核算 出计划需求数量，并填写《材料申购单》，由PMC部门主管审核后交采购部。 5.1.2通用材料类（包括：低值耗材、包装辅料）：由仓库组依据每日库存情况，参 照安全存量适时、批量、经济申购，并填写《材料申购单》交PMC部物控员审核，由PMC部物控员交PMC主管审批后交采购部。 5.1.3非常用材料及特殊材料：由相关部门填写《材料申购单》经部门主管或主管 级以上人员审核后交PMC部,由PMC部交采购部。 5.1.4生产试验材料：由开发部申请并填写《材料申购单》，部门主管审核后直接交 采购部实施采购。 5.1.5机电材料（工程、维修材料）：因需求的特殊性、及时性、复杂性，由电工房 统一申请，大型工程材料、机械设备等须报总经理批准后，交采购部。 5.1.6补件材料： 5.1. 6.1包装材料、五金：由需补件工序班组长填写《材料申购单》，注明详细的补 件原因（明确责任人）交PMC物控员，由PMC部物控员交PMC主管审核后交采购部实施采购。 5.1. 6.2售后的分包件、板件：由责任部门、责任工序班组长/主管申请，PMC物控 员审核，PMC主管审批后，计划员下正式的补件计划单，各工段依计划安排生产，PMC 部物控员依据生产计划编制《物料需求计划》并编制《材料申购单》。

爆炸材料运输管理制度

山东双合煤矿有限公司 井下炸药库爆炸材料押运 安全管理制度 二〇一八年 一、情况说明：

为了保证我矿火药库爆炸材料押运期间的安全管理，特制定安全管理制度。 二、安全管理制度要求： ⒈立井井筒内运送爆炸材料，必须遵守下列规定： ⑴、雷管、炸药必须分别运。 ⑵、必须事先通知提升机司机和井上下把钩工。 ⑶、运送水胶类炸药或雷管时罐笼内只准放1层爆炸材料箱，不得滑动。运送其他类炸药时，爆炸材料箱堆放的高度不得超过罐笼高度的三分之二。 ⑷、罐笼升降速度：运送水胶类炸药或雷管时，不得超过2米/秒；运送其他类炸药时，不得超过4米/秒。司机在起动或停止提升机时，不得使罐笼发生震动。 ⑸、交接班、人员上下班时间内严禁运送爆炸材料。 ⑹、禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其他巷道内。 2.井下用机车运送爆炸材料时，应遵守下列规定： ⑴、炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用3个空车分别隔开，隔开长度不得小于3米。 ⑵、水胶类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。 ⑶、爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人

护送。 ⑷、列车的行驶速度不得超过2米/秒。 ⑸、装有爆炸材料的列车不得同时运送其他物料或工具。 ⑹、不许装有爆炸材料的列车在井底车场和大巷中停留。 3. 从干道向井下药库的铁路支线应不少于两处绝缘轨。两处绝缘轨之间的距离，进单车时，应大于1车身的长度，进列车时，应大于1列车的长度。 4. 运送爆炸材料的车辆到达爆炸材料库口后，要立即卸车，做到轻拿轻放，严禁扔、掷、碰撞等。 5. 由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定： ⑴、电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。 ⑵、爆炸材料必须装在耐压和抗撞冲、防震、防静电的非金属专用容器内，并加盖上锁。电雷管和炸药严禁装在同一容器内。严禁将爆炸材料装在衣袋内。领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。 ⑶、在交接班、人员上下井的时间内，严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。 6. 装、卸车完毕，押运工要立即与库管员清点数量、品种，确认无误后，办好交接验收手续。

煤矿井下铺道及绞车安装安全技术措施1

山西龙矿盘道煤业有限公司2202运输线路铺道及安装绞车安全技术措施 施工地点：2209、2202 施工单位：综采二队 编制日期：2010年9月24日

编制人：年月日审核：年月日施工区队：年月日机电科：年月日机电副总：年月日安监处：年月日总工：年月日

施工措施批复意见：

本措施于 2010 年月日到日进行了传达学习，应传达人，实际传达人，未学习的人员（休班人，病假人，旷工人，工伤人）待上班后重新传达学习。传达人： 序号月日班次姓名序号月日班次姓名 1 22 2 23 3 24 4 25 5 26 6 27 7 28 8 29 9 30 10 31 11 32 12 33 13 34 14 35 15 36 16 37 17 38 18 39 19 40 20 41 21 42

一、工程概况 为了保证2202工作面顺利的安装，特对2202工作面的运输沿线进行铺设道轨970米，安装绞车8部。为了此工作能够安全顺利的完成，特编写本安全技术措施。 二、施工前准备工作 1、施工前准备材料及设备 枕木1200块，道轨320根（6m规格），道夹板720块，道夹板螺丝1280套，道钉4800个，道岔2副，水泥2.5 吨，石子3m3，沙子4m3，地锚螺丝12条，11.4kw绞车3部，40kw绞车4部，25kw绞车1部。 2、准备工具 大锤4把，铁锹3把，弯道器2台，轨距尺1把，撬棍3根，扳手6把，300×300×1500mm规格木箱8个，风镐2部，手稿4把。 三、施工路线 2209材料巷—2209切眼—2209运输巷—2202材料巷 四、轨道铺设标准 1、轨道采用18kg/m规格，轨道扣件齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，不应有硬弯。 2、轨道间距：600mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为：-2mm～+5mm。 3、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5 mm。 4、轨道枕木间距：800mm，轨枕间距偏差：-50mm～+50mm，枕木规格：200×200×1200mm，轨枕埋入底板深度为枕厚的1/3。枕木必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。枕木必须平齐。 5、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。

矿井轨道运输安全管理正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.矿井轨道运输安全管理正 式版

矿井轨道运输安全管理正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、轨道运输系统 现代化矿井原煤运输系统已经全部采用带式输送机、刮板输送机等连续运输，但对于材料、设备、矸石等运输一般仍然采用轨道运输。轨道运输目前仍是主要的矿井运输方式，是矿井生产环节的重要组成部分，贯穿了矿井各个生产环节，表现为点多，面广，战线长，特殊工种多，技术性强。 轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用于水平巷道又能用于斜巷，且倾角几乎不受限

制。 轨道运输的缺点：运输线路长，运输能力随运距增加而降低；受轨道质量、机电设备、人员自身素质的影响制约大；工序较多，工作组织复杂。 二、当前矿井轨道运输安全存在的主要问题及其原因 零星事故频发，已经成为轨道运输安全管理亟待解决的主要问题。 相关资料统计，全国煤矿重大事故中，运输事故已经占到事故总数的20%～30%。矿井运输专业已经成为事故的“重灾区”。 矿井运输事故多为零星事故，特别运输大巷和轨道上下山是事故的高发地带。

机物料管理规定

机物料管理规定 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

机物料管理办法 第一章总则 第一条目的：为了合理利用机物料消耗，合理控制和降低浪费，特对公司生产过程中发生的机物料消耗的领用和使用做出规定，进一步规范机物料仓库管理，使得机物料仓库管理更科学有序。 第二条适用范围：机物料消耗是生产部门为保持正常生产所需的生产专用工具、配件、辅料等，经过使用后，其形状功能发生很大改变，甚至使用一次后即报废的物品，如：机械零部件、标准件、各类油料，生产用运输工具的零部件，清洁工具、容器的零件，水、电、汽设施零件，操作工工具和安全生产用具等。不包括修理用品和劳动保护用材料。 第二章请购与入库 第三条机物料的购买必须先申报，由所属部门编写购买机物料的申请表，申请表须写清名称、规格、图号、数量及使用事由，交财务部门办理。 第四条当物料库存少于安全库存时，仓库管理人员应填制相关申购单，提交给采购负责人审批，审批通过后予以采购。 1、需要申购的物品，先由部门主管审批后，交与采购负责人审核，全部通过后予以采购。 2、机物料仓库申请采购的和部门申购的物料，在货物到时，先交由机物料仓库，机物料仓库及时作入库处理。 3、货物到时无法提供送货单的，应提请财务和采购人员出具相关证明和手续，做入库处理。 4、物品入库前应进行检验，检验应同采购申请单或送货单核对数量、品名、规格等，检验不合格的不予以入库，并通告给采购负责人。 5、物品入库前在全部手续合格时，应在一个工作日内及时办理入库，工作繁忙时不得迟于两个工作日，不得迟延。 第三章领用与管理 第五条申购的物料，在货到时并做入库处理后，方才可以出库，领用人员应在仓库单据上填制领用单并签字确认。 1、物料领用有领用定额规定的不得超过定额。

爆破材料运输管理制度-最新范文

爆破材料运输管理制度 一、运送炸药、雷管入井时,必须遵守下列规定： （1）、电雷管必须分开运送。 （2）、必须事先通知绞车司机和井上下把钩工。 （3）、运送硝化甘油类炸药或电雷管时矿车内只 准放一层炸药材料箱,不得滑动。运送其它类炸药炸药材料箱堆放的高度不得超过矿车高度的2/3。 （4）、在装有爆炸材料的车内,除爆破工或指定的护送人员外,不得有其它人员。 （5）、运送爆炸材料时,绞车的提升速度不得超过2m/s。 （6）、交接班、人员上下井的时间内,严禁运送爆炸材料。 （7）、禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其它巷道内。 二、根据运输量的大小,从井下炸药、雷管发放点到采掘工作面可用人力、矿车等运输。但无论用那种方式运输,都必须遵守《煤矿安全规程》下列安全运输规定。 （1）、电雷管必须由爆破工亲自运送,炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送 （2）、雷管必须装在耐压和抗冲击、防震、防静电的非金属属容器内,电雷管和炸药严禁装在同一容器内。严禁将爆炸材料装在衣代内。领到爆炸材料后,应直接送到工作地点,并存放在指

定的容器内,严禁随意放置。 （3）、在交接班、人员上下井的时间内严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。 三、用人搬运爆炸材料时、除必须遵守上述规定 外,还必须遵守国家《爆破安全规程》下列有关规定： （1）、运送人员在井下应随身携带完好的绝缘套的矿灯。 （2）、炸药和电雷管应分别放在两个专用背包（木箱）内。禁止装在衣代内。 （3）、领到爆破材料后,应直接送到爆破地点,禁止乱丢乱放。 （4）、不得提前班次领取爆破材料,不得携带爆破材料在人群聚集的地点停留。 （5）、一人一次运送的爆破材料量不得超过：同时运搬炸药和起爆材料10kg; 拆箱（袋）运搬炸药20kg; 背运原包装炸药一箱（24kg） 挑运原包装炸药二箱（48kg） 四、爆破员必须具备的条件、和职责 （1）、放炮员必须经过国家安全机构培训,并取得资格操作证,方可进行爆破工作,严格执行“一炮三检”和“三人连锁放炮”制,坚持在规定的地点放炮。

井下轨道铺设标准

井下轨道铺设标准 一、安装规定 1轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。 2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。 3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。 4、道碴粒径宜为20—60mm粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土 或杂物。 5、枕轨的铺设，应符合下列规定： （1）轨枕间距偏差不应超过土10mm对中间枕距为600—700mm过渡枕为500—600mm接头枕距为400—500mm n n n n 中间过渡接头 （2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过土30mm 6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度 不应小于100mm 7、轨道安装完应进行下列内容检查： （1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。 （2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。 二、轨道铺设标准 1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过土50mm双线路轨道中心距离偏差不应超过 +20 0 mm 2、直线段轨距偏差不应超过J5mm两轨面的相对高差不应大于5mm 3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mn不应超过土1%井下机车运输线路坡度一般为3 —5%o。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm螺栓、夹片必须齐全。直线段 两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3 —1/4。 说明：错距不宜小于3m使用的短轨最小长度不得小于2m 5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm曲线段不应大于8mm当采用焊接时，焊缝不应有裂 纹。轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。 6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm(人行道对侧)。 7、轨枕要求两端齐(长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm、间距匀垂直轨道， 轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨 枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。轨道接头两侧间距150mm增设一块轨枕。 &斜巷上变坡点必须使用整体拱弯道，斜巷下变坡点时必须使用整体底弯道。 9、地滚：数量齐全、转动灵活、地滚子之间的间距一般为15-20m,以轨枕、道档无明显 磨痕为准。巷道内应在变坡处增加地滚。地滚有磨损深度超过10m m的沟槽时必须更换。 10、弯道、变坡点按要求必须加设三道轨距拉杆，并安设同轨型的护轨，护轨长度不得小 于3m直线段每20m加设一道轨距拉杆。 11、弯道曲轨的安装，应符合下列规定： (1、弯道曲轨的曲线半径应符合设计要求，其偏差每10m不应超过o+3mm 说明： 对3T电机车运输：最小曲线半径6m> 对7T电机车运输：最小曲线半径7m> (2)曲线段的外轨超高值符合设计要求，其偏差不应超过2+5mm (3)曲线段的内轨加宽值应符合设计要求，其偏差不应超过2+5mm 对(2) (3)说明:

煤矿运输管理制度

煤矿运输管理制度

煤矿运输管理制度 第一章定义 第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》的相关条文。本规定适用于运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。 第二章组织管理 第三条各单位应建立各级“辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。 第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。 第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。 第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。 第七条明确运输职能管理机构职责范围： 一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。矿安监部门对全矿辅助运输

负检查、监督责任。 二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接安全责任”的原则。相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。 三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。 四、负责培训的部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计 划的制定、培训、考试和年审工作。 五、负责对当班绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。 六、负责对全矿辅助运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。 七、负责组织对全矿运输巷设施及运输巷提升绞车运行前的验收工作。 八、负责运输巷的防跑车和跑车防护装置的选型设计和安装工作。负责矿辅助运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。凡申请使用调度、双速和回柱绞车的单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等数据进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，经矿机电科审核、批准并配备合格的绞车、声光信号、电器小件及电缆，方可组织安装。 第三章一般规定

仓库物料控制管理规定

仓库物料控制管理规定 第一章总则 第一条：为规范仓储过程中的物料管理，减少浪费，提高物料利用率，杜绝流失，保证公司财产安全，特制定本规定。 第二条：仓库物料管理应坚持账目健全、单据凭证格式统一、填写规范、保存完整，坚持定额管理、定期盘点、账物相符、标识清楚和先进先出的原则。 第三条：本规定所称物料，是指构成产成品的零部件、原材料、半成品和辅助材料。 第二章职责 第四条：仓库经理负责对库房的管理工作。每月对物料消耗、利用与控制情况以及存货周转率进行分析、评价。 第五条：仓库主管负责库房的日常管理，以及各种出入库账目、单据和资讯报表、采购计划的审核。 第六条：仓库保管员负责编制日常采购计划，物料仓库保管和出入库手续的办理，定期进行盘点，确保流程规范、帐物相符。 第七条：仓库开单员负责帐套系统、库房采购价格体系的维护以及出入库电脑手续的办理，并按照财务部要求编制报表。 第八条：财务部指导仓库健全相关账目，并督促仓库执行有关财务制度。 第三章采购计划 第九条：各原材料库房应按时编制月度采购计划，日常采购计划。 第十条：月度计划由仓库主管组织制定，仓库经理负责审批，日常采购计划由保管员根据月度采购计划分解、结合实际库存限额和采购前置时间表填写《物资采购申请单》，由仓库主管审核。 第十一条：物料由多家供应商供应的应严格按照采购部下达的采购比例填写《物资采购申请单》，并注明供应商名称，电话、以及交货时间。 第十二条：外购物料的《物资采购申请单》必须有采购部经理审核签字或盖章。第十三条：有特殊要求的物料保管员在填写《物资采购申请单》时须注明有关技术、质量、交货期等要求。

第十四条：采购信息的传递，对于定点采购的物料经审核通过后电话或传真的形式传递给供应商；外购的物料经审核后由仓储部主管交采购部采购员采购。 第四章物料入库 第十五条：物料入库前必须先经质检部进行进货质量检验，检验合格后开具《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》，并注明合格数量。 第十六条：保管员须核对《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》上所填写的内容是否规范完整，物料的包装及标识是否符合要求。 第十七条：保管员与送货人当面核实入库物料型号、规格、数量，在确认无误后，保管员在《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》上进行入库实物数量签收确认，并将《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》的供应商联交供应商。 第十八条：物料入库交接完成后，数量须及时上卡，物料有确定价格的仓库保管员应及时按照采购部下达的有效价格在《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》上填写不含税开单价格，交库房电脑开单员在软件系统开具《入库单》，双方签字确认后及时上台帐。检验凭单没有检验人员签字的不得开具入库单据。 第十九条：《入库单》和《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》作为入库登账的原始凭据要给予妥善保管。在月未统一整理上交财务部材料核算会计。 第二十条：对于外地供应商及送货人未到场的，若物料的交库数与实数不符时，应及时通知供应商核查。 第二十一条：对“技术更改”或“让步接收”的物料入库时，仓库保管员要检查物料是否有相应的标识及授权人员的签字凭证。此类物料在储运过程中要采取必要的隔离措施，并对标识进行维护。 第二十二条：对于采购部月底才能确定入库价格的保管员应妥善保管《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》，并当天在台帐上进行数量登记，摘要栏注明《原材料、外协件含外购件检验入库凭单》号。月末价格确定后交开单员开具电脑系统《入库单》。并在台帐上补上入库价格和入库单号。对于采购部下达的价格调整单库房主管和保管员、开单员应仔细核实调整后的价格是否正确（特别是调整单上的原价格一定要准确），核实清楚后方能开具入库单，否则追究经济责任。第二十三条：外购物资到库三天，未见结算单到库的，保管员应向采购员提出查询直至完成入库为止。

材料管理

材料管理 大家好： 今天与大家共同学习材料管理的一部分知识，对材料管理的内容有一个深刻的了解：1、提高材料管理与计划管理的质量，保证材料供应；2、提高管理水平，保证工程进度；3、加强施工现场材料管理，坚持定额用料；4、严格经济核算，交底工程成本，提高施工效益。 材料管理的内容主要涉及两个领域三个方面和八种业务。两个领域分别是材料流通领域和施工生产领域；三个方面是指材料的供应、材料的管理和材料的使用；八个业务是指材料计划、组织货源、运输供应、验收保管、现场材料管理、工程耗材核销、材料核算和统计分析八项业务。总的来说，材料管理的内容就是材料的计划管理、材料的计划采购管理、材料的运输管理及储备管理和材料的核算管理。 一、关于采购计划方面管理 1、材料采购计划的提出有以下几方面的依据“①工（材）料 分析表，工（材）料分析表是施工预算的基本计算表。②材料消耗量汇总表，材料消耗量汇总表是编制材料需求用量的计划依据。③施工进度，根据施工中的组织及施工进度计划的体现，从而从施工项目的材料计划需用量中摘出计划期与施工进度对应部分的材料用量，然后汇总求的计划期内汇总材料的总需量。 2、材料计划的需求量 ①直接计算法，当施工图纸已到达时，作材料分析就应根据施工图纸计算部分项工程实物工程量，并结合施工方案及措施，套用相应

定额，填制材料分析表。 一般计算公式：某种材料的需求量=建筑安装实物工程量*某种材料消耗定额 ②间接计算法，当工程任务已基本落实，但在设计图纸未出技术资料不全等情况下，需编制材料计划时，可根据投资、工程造价、建筑面积匡算主要材料的需用量，做好备料工作。这种间接使用经验估算指标预计材料需求量的方法叫做间接计算法。 这种方法一般不用，过后用实际的采购量来调整后续的采购量。 ③实际的材料用量，根据工程，计划需用量进一步核算项目的实际用量。 实际用量=计划需用量+计划储备量-期初库存量 这需要提的是，设备需用量的计算，单位工程施工机械需用（台班）是根据单位工程量施工方案、施工机械类型及定额机械台班用量编制的。 3、材料计划管理的意义及含义 材料计划是为了实现材料工作目标所做的具体部署和安排，是对建筑企业所需的材料的质量、品种、规格以及数量等在时间和空间上做出的统筹安排，材料计划是企业材料部门的行动纲领，对组织材料资源和供应满足施工需求，提高企业经济效益、 4、材料计划的分类 材料计划有多种的分类形式，按材料似使用方向可分为生产材料计划与基建材料计划。

矿井轨道运输管理细则详细版

文件编号：GD/FS-1842 （管理制度范本系列） 矿井轨道运输管理细则详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

矿井轨道运输管理细则详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设

备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计

物料损耗管理规范

一、目的： 1.1 二、适用范围： 2.1适用于东莞兴开泰所有物料. 三、定义： 3.1来料不良------产品规格 书等要求, 3.2制程不良------DIP组装、测试、 不良品. 3.3物料损耗------ 3.4试产/实验/调试------,生产单位在物料损耗允许范 围内的, 四、职责： 4.1. 4.2品质部：提供不良品检验报告. 4.3. 4.4. 4.5PMC计划部:. 4.6财务部：负责最终决议的执行 4.7总监(总经理）:负责争议物料、处理方案的最终裁决权.

五、不合格物料的界定: 5.1生产来合格物料界定. 5.1.1来料不良退供应商. 5.1.1.1兴开泰IQC检验发现来料是因为供应商本身缺陷或是在运输原因造成外观不 良、功能不良且不能达到AQL接收标准，不良责任属于供方，原则上直接 在生产或者老化实验时才能发现，如经过分析确认不是由于我司员工、设 备、操作方法、环境造成，由此造成的不良由供方赔偿相关损失，包括连 带报废物料的损失的浪费工时等. 5.1.1.3IQC按国标准GB、T2828抽样方案进行检测，发现不良但又在允收范围内的 物料在使用过程中发现的不良不在“物料损耗”范围规定内. 5.1.1.4已被IQC判定为不合格但由于生产急需使用而作为特别采用（MRB）处理的物料， 在制程过程中出现的不良属“来料不良”范围，必须走（特采流程单）， 前提是非致命问题，致命问题直接退货处理(退货2个工作日内完成)， 由最高裁决权裁决，过程中所有的损失需要重新评审,具体操作参考

文件(不合格品质控制程序).

料总额的2%. 事例:物料总额10000RMB,即罚款10000*2%=200RMB. 5.1.1.5.2所有负责人在拟定的时间要求内没有完成，且超出时间完成的，即要求说明

运输管理复习材料答案

运输管理复习材料答案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-

1.快递运输企业的总公司和分公司分别承担什么成本 总公司：干线租车费（车辆折旧、路桥费、油费、司机、保险费）、信 息系统费用、呼叫中心（设备折旧、人员工资） 分公司：货运站（房屋折旧、设备折旧、管理人员工资）、支线租车费 （车辆折旧、司机工资，路桥费、油费（变动））、终端、支线配送费 （快递人工费）、包装费 大部分成本由总公司承担。 2请分析国际航运市场发展过程和演变的原因。 国际航运市场的形成与发展 “商人船主”时期 航运市场的形成 航运市场形成初期的船舶营运方式 班轮运输市场的出现 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化 3分析合同承运人与共同承运人的区别与联系 合同承运人（contract carrier ） 服务对象：大企业或中小企业 一艘船的发货人数量：少（B） 一艘船的收货人数量：少(B) 货物类型：矿石、煤炭、谷物、大件、汽车、LNG、石化产品等 组织方式：整船 运作复杂程度：低 一般是整船承运人 营销模式：船公司直接销售 运输区域：沿江、沿海和国际(CY-CY)港到港 共同承运人（common carrier）（liner） 服务对象：千万中小企业 一艘船货物的发货人数量：多 一艘船货物的收货人数量：多 货物类型（轻工业、最终产品、中间品）整箱货、拼箱货、杂货 组织方式：零担 运作复杂程度：高

运行企业：一般是班轮公司承运人 营销模式：代理商（货运代理） 运输范围：沿江、沿海和国际（DOOR-DOOR） 4什么是波罗的海干散货船运价指数，它包含哪些细分的运价指数 波罗的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 BCI（Baltic Capesize Index），波罗的海好望角型船运价指数 (指数是基于遍布世界11条好望角型船的煤、矿航线当日费率通过加权计算得出的，其中包括四条期租航线) BPI（Baltic Panamax hax），波罗的海巴拿马型船运价指数 (该指数是共包含四条粮谷航线和四条期租航线，通过将各自费率进行加权计算得出的) BHI（Baltic Handy Index），波罗的海灵便型船运价指数 (该指数是将43000载重吨船在四条期租航线上的期租费率通过加权计算得出的) BDI（Baltic Dry Index），波罗的海干散货船期租费率指数 (该指数在 BCI、 BPI和 BHI的基础上，先将每种船型运价指数中四条期租航线上的期租费率计算出平均值，再将三种船型的平均租金进行加权计算得出的) 5运输有什么特征 1、不可分离性，生产与消费同时进行。 2、品质差异性，随时间、地点和速度不同而不同。 3、不可储存性 4、所有权的不可转让性 5、从属性（其他商流） 6、分散性 7、季节性和不平衡性 6从市场结构、成本结构和运营特性三个方面对比讨论整车运输和零担运输。 1市场结构 整车：垄断竞争；成本定价；整车直销