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某高速公路改性乳化沥青下封层施工作业指导书

某高速公路改性乳化沥青下封层施工作业指导书
某高速公路改性乳化沥青下封层施工作业指导书

某高速公路改性乳化沥青下封层施工作业指导书

一、原材料的选择、试验及验收

1.改性乳化沥青沥青路面下封层应采用优质改性乳化沥青,其技术要求

见表1。

下封层所用改性乳化沥青技术要求表1

检验项目技术要求

筛上剩余量(%)不大于0.3

电荷阳离子带正电荷或非离子

破乳速度试验慢裂

恩格拉粘度E25 1~6

粘度

道路沥青标准粘度计(s)8~20

蒸发残留物含量(%)不小于53

针入度(100g,25℃,5s)(0.1cm)不小于80~130

蒸发残留物软化点(℃)不小于40

性质延度(25℃)(cm)不小于100

溶解度(三氯乙烯)(%)不小于97.5

改性乳化沥青整套性能由省高指委托有关单位进行检验,每批到货重量

500T(或以下)至少检验一次。施工单位与驻地监理组、市高指中心实验室对改

性乳化沥青的针入度、延度、软化点按重量(沥青乳液)每车检验一次;

2.集料封层所用集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质,并有适

当级配的颗料组成的人工轧制的米砂,岩性为石灰岩,规格3~5mm,小于0.6mm 的粉料含量不超过5%;玻纤网委托有资质的检测单位进行检测,经检测合格后方可使用。

二、主要施工机械及检测仪器

1.主要施工机械

(1)全自动电脑控制沥青洒布车一台;

(2)石料撒布车两台;

(3)16T胶轮压路机一台;

(4)风力灭火机3~4台。

(5)洒水车或水泵

2.主要检测仪器

(1)沥青针入度仪;

(2)沥青延度仪;

(3)沥青软化点仪;

(4)标准筛(方孔筛);

(5)路面渗水仪

三、改性乳化沥青下封层的施工工艺

(1)施工前预先进行了水稳碎石的清扫工作。具体的方法如下:先用扫帚将水稳碎石基层上的多余和松散的颗粒扫除,然后用水冲洗干净。施工前又对不干净的路段用钢丝板刷进行清理,并重新用鼓风机吹除表面浮灰。各种机械运行良好,试验仪器设备齐全。

(2)用塑料薄膜将路缘石进行覆盖,并将防撞立柱用编织袋套好,防止路缘石及防撞立柱被污染。

(3)用智能沥青洒布车喷洒乳化沥青,两侧加铝皮挡板,乳化沥青加热到40℃2

以上时进行喷洒,喷洒数量按沥青含量0.9~1.1kg/m 控制,撒布顺序为由路肩向路缘石一侧,速度控制在5~8km/h左右,每次撒布宽度为6米,分两幅施工。洒布长度约300米。

(4)用集料撒布机撒布集料,在乳化沥青撒布完毕未破乳前立即进行石料撒布,3 2

集料撒布车行驶速度控制在10km/h左右,石料用量按5~6m/1000m 控制,每幅

撒布宽度为3m,分四幅施工,撒布顺序根据沥青撒布方向,由外向内依次撒布。(5)在撒布完成后,待沥青破乳即表面已经泛黑时,即可用16T 轮胎压路机均匀碾压3 遍,碾压速度控制在5km/h 左右,每次碾压重叠1/3 轮宽,碾压要求两

侧到边,确保有效压实宽度,碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。

(6)在桥头搭板与水稳碎石搭接处用彩条布覆盖,防止乳化沥青喷洒到搭板上。(7)加强交通管制,在已施工完毕沥青封层上,杜绝汽车或工程车辆等滴、漏油,如若发生必须及时处理,设立交通警示牌和交通导向标志。

四、沥青下封层施工中注意的问题:

(1)应加强部分路缘石边部清理及靠路肩部位部分清理工作,要求清扫的程度达到水稳碎石层表面不允许有浮灰、浮浆,各个角落清扫仔细,对于部分松散的水稳碎石应全部清除,以免影响封层施工质量和进度。冲洗时应注意路肩、边坡

的防护,冲水时可采取土路肩边部挖小沟,用土工布将路肩边坡覆盖,防止路肩边坡被损坏,并对冲出来的痕迹及时进行修复。清扫出的碎石不得扔在边坡上或中分带里,统一放在路肩部位,然后统一收集废料。

(2)改性乳化沥青和集料的质量必须符合规定。根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量;对乳化沥青和集料用量需过磅,实行总量控制,做好现场撒布量检测。

(3)乳化沥青做到喷洒均匀,数量符合规定。起步、终止应采取措施,避免喷量过多;纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除,对于漏喷的地方用手工补洒。撒布时应注意对路缘石、绿化、路肩等的污染。

(4)集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀,达覆盖乳化沥青表面60%~90%。仅保持少量露黑。若气温较高,为防止粘轮而多撒的集料在铺沥青下

面层前扫除,回收再用。

(5)集料撒完后,即可碾压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压,局部露黑处发生粘轮时,应再补撒少量集料。

(6)碾压完毕后应封闭交通2~3 天,待水份蒸发后,可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路,并保持车速低于5km/h。不得在下封层上刹车或调头。养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。

(7)对于基层表面不平整,或表面有坑塘的情况,可适当找平,防止在低洼处

乳化沥青用量过大,形成软层。

(8)必须加强对路肩及路缘石的防污处理,有污染则及时处理。

(9)小型机具如水泵、鼓风机等必须准备充分,确保不因小型机具损坏而影响施工进度。

(10)下封层需做到外观均匀一致,用刀片刮开下封层观察,与水泥稳定碎石基层表面粘结牢固,不起皮,无油包和基层外露现象,无多余乳化沥青,要基本不渗水,符合省高指指导意见每分钟小于5ml的要求,确保7天后进行急刹车试验时,封层表面无破裂现象。

五、施工阶段的质量管理

1.施工阶段的检测项目包括:基层清洁程度、集料清洁程度、改性沥青喷

洒量、集料撒布量、外观检查等。

2.检验方法及检验标准见表2。

乳化沥青下封层施工阶段的质量检查频率和标准表2

项目检查频率质量要求和允许误差试验方法

2

乳化沥青量每半天一次纯沥青量±0.2kg/m 称定面积收取乳化沥青量

集料量每半天一次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得

2

渗水试验 1 处/1000m 渗水量小于5ml/min 用渗水仪,每处 2 点

2

刹车试验1处/2000m(仅沥青层不破裂7 天后用BZZ-60 标准汽车以

试铺段)50Km/h 车速急刹

外观均匀一致,用硬物刮开下封层观察,与基层表面牢固粘

外观检查随时全面

结,不起皮,无油包和基层外露等现象,无多余乳化沥青。

改性乳化沥青生产工艺

改性乳化沥青生产工艺 1乳化沥青的改性 以各种胶乳为改性剂生产改性乳化沥青的工艺最主要的是胶乳的选择和胶乳的加入方式。把胶乳掺入乳化沥青中的方法有多种: a) 在胶体磨前加人,即把胶乳加入到皂液中。可以加入皂液配制罐中,也可以加入到皂液配制罐出口管道中。如果加入到皂液配制罐出口管道中,应考虑胶乳与皂液按比例计量问题以及胶乳与皂液混合是否均匀的问题。为了使胶乳与皂液混合均匀,需要增加静态混合器。 b) 胶乳直接送入胶体磨,在皂液、沥青乳化的同时,混和分散均匀。这种情况下,胶体磨的入口是三个,三种原料同时按比例进入。 c) 胶乳在胶体磨后加,即在胶体磨出口处加入。这种情况下,必须有混合分散设备,使乳胶与乳化沥青混合分散均匀。混合分散设备可以是胶体磨、乳化机、静态混合器等。 d) 在乳化沥青成品中掺入,再经乳化机混合分散。 e) 在拌制乳化沥青混合料时掺入,例如在稀浆封层机中掺入,与集料、乳化沥青、水及添加剂等同时拌制成改性乳化沥青稀浆混合料,对路面进行稀浆封层。胶乳属于热力学不稳定体系,易因各种原因引起破乳。破乳后的胶乳脱水凝结,结成胶团,极易堵塞乳化机、泵、管道、阀门。所以使用胶乳

应特别注意,通过胶乳的各种设备以及管道、阀等必须在使用后立即清洗干净,以免问题发生。选择胶乳除应考虑品种、性能、价格等外,还应考虑其微粒离子电荷的电性。这一点对于改性乳化沥青特别重要。胶乳微粒离子电荷应和沥青乳化剂分子所带电荷相一致或相匹配。如:同是阳离子;同是阴离子;可与阳离子或阴离子相匹配的非离子。如果胶乳微粒离子电荷和沥青乳化剂分子所带电荷不相一致或不匹配,则会消耗掉一部分乳化剂,严重时则会引起破乳,造成损失,达不到改性的目的。从理论上讲阳离子乳化剂可以和阴离子乳化剂复配。实际上这种复配是有很严格的条件的,不是随意就能复配的,所以选择胶乳时应特别重视这一间题,与沥青乳化剂分子所带电荷相反的胶乳是不能使用的。 2. 乳化沥青的复合改性 由于一种胶乳改性乳化沥青往往不能达到理想的改性效果,采用两种胶乳复合改性乳化沥青就可以达到同时从两方面改性的目的。胶乳的加入方式应采取一种在胶体磨前加入,另一种在胶体磨后后加人。一般不采取两种胶乳混合在一起然后加入的方式。因为两种胶乳混合后的稳定性往往不好,甚至引起破乳。如果先把一种加入皂液中,则由于皂液中沥青乳化剂会与胶乳中的乳化剂重新分布达到新的平衡,稳定性要好得多。从工艺上讲,复合改性乳化沥青的生产技术要复杂得多,因为除了要考虑一种胶乳与沥青乳化剂微粒离子电荷相一致和相匹配外,还要考虑另一种胶乳与沥青乳化剂微粒离子电荷相一

公路工程改性乳化沥青下封层施工方案

改性乳化沥青下封层施工指导意见 一、原材料地选择、试验及验收 1、沥青材料 沥青路面下封层宜采用优质改性乳化沥青,其技术要求见表1. 下封层用改性乳化沥青地技术要求表1 各施工单位与驻地监理组应对乳化沥青检验蒸发残留物含量及残留物针入度、延度 (5℃)、软化点,按重量(沥青乳液)每车(或以下)检验一次;乳化沥青每批到货重量500T(或以下)至少检验全套指标一次. 2 、集料

采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配地颗粒组成地人工轧制地米砂,岩性宜为石灰岩,不得采用山场地下脚料,小于0.6mm地粉料含量不超过5%,采用公称粒径3~5mm地集料.下封层集料加工规格地级配要求见表2. 单层式下封层集料加工规格地级配要求表2 二、主要施工机械及检测仪器 1、主要施工机械 (1)沥青洒布车(智能) (2)洒水车; (3)森林灭火鼓风机3~4台; (4)压路机:8~10吨轮胎压路机1台 (5)集料洒布机; (6)自行式强力清刷机. 2、主要检测仪器 (1)沥青针入度仪; (2)沥青延度仪; (3)沥青软化点仪; (4)标准筛(方筛孔); (5)路面渗水仪.

三、沥青路面下封层地施工工艺 1、半刚性基层需保湿养生,经验收合格地半刚性基层一般在正常养生7天后施工下封层. 2、彻底清除基层表面浮灰和泥浆,确保下封层与基层粘结牢固.用自行式强力清刷机将基层表面进行全面清扫,再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净,若不能达到“除净”地要求,则用水冲洗,清除基层表面浮灰和泥浆,尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露. 3、下封层按以下步骤实施: (1)喷洒乳化沥青.用沥青洒布车(智能)在晾干地基层表面上喷洒乳化沥青,喷洒数量按沥青含量1±0.2kg/m2控制. (2)撒布集料.用集料撒布机或人工撒布集料,规格3~5mm,数量6~8 m3/1000 m2,以碾压时不粘轮为度. (3)碾压.用轮胎压路机碾压两至四遍.

SBS改性沥青路面的施工全过程

1、SBS改性沥青混合料的运输 1.1根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数,保证摊铺机摊铺时前面常保存有4~5辆待卸车,运输车辆采用大吨位运输车,保证运力满足要求。 1.2运输前对车辆性能进行检修,应使用性能良好的运输车,防止运料过程中车坏。 1.3运输车辆的车厢应清扫干净,并洗刷油水混合物,严禁有泥沙或其它杂物残留车厢;为防止沥青混合料与车厢板粘结,在车厢侧板和底部涂1:3的柴油水混合液。 1.4装料过程中,为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象,应缩短出料口到车厢的装料距离,往车厢内装一斗料,车就移动一次位置。 1.5不管是否刮风、下雨,运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施,以便保温、防雨或避免污染环境。 1.6运料途中运料车不得随意停驶,尽量匀速行进,避免突然加速和急刹车。 1.7采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度,插入深度大于150㎜,在运料车侧面中部设专用检测孔,孔口距车厢底面约300㎜. 1.8在摊铺现场应凭运料单收料,并检查沥青混合料的质量,检查混合料的颜色是否一致,有无花白料,有无结团或严重离析现

象,温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低,应该废弃不用,已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。 1.9卸料后,对残余的混合料应及时清除,防止结硬。 2、SBS改性沥青混合料的摊铺 2.1处理下承层,下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作,必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成,并验收确认。具体要求如下: 1)彻底清扫、冲洗下承层的污染物,砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。 2)下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。 3)对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测,对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。 2.2洒布粘层油。由于本工程下承层已受到一定污染,为确保上面层与下承层粘结完好,在摊铺沥青混合料前,应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面,均喷洒一层粘层油。其质量控制要点如下: 1)粘层油质量应满足规范要求; 2)粘层油用量控制在0.3~0.4㎏/㎡之间,且应洒布均匀,局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除; 3)路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时,应用水刷净,待表面干燥后浇洒;

改性沥青同步碎石封层施工方案

目录

SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》; 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005; 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006; 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定; 6.承发包合同、招投标文件; 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规; 8.施工图纸及现场考查资料; 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建,本标段起讫桩号为:K15+200~K22+422,长约7.195km。主要施工内容包括:路基(含防护、排水工程)、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3,填方约96万m3,沥青路面约28.4271万㎡,大桥629.1m/4座(其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁),中桥281.2m/6座,小桥22.5m/1座,涵洞43道,平面交叉5处,互通立交1处(即联盟互通,部分桥梁为钢混组合梁结构),分离式立交加设辅道1处。 路面结构为: a、主线、枢纽匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层,总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方(土质挖方)路段:4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C型)上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土(Sup-20型)下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层,总厚度64cm。

改性乳化沥青分析

陈先华东南大学交通学院 摘要:本文分析了我国聚合物改性沥青的应用现状,总结了我国十多年来的聚合物改性沥青的研究成果与应用的经验,并对我国改性沥青的研究工作了进行较深入的探讨,提出了较为客观实际的建议。 关键词:聚合物改性沥青应用现状分析 Analysis on Current Application of Polymer Modified Asphalt Xianhua Chen Transportation Institute,Southeast University China Abstract This paper analyzed current application of polymer modified asphalt of China and summarized relative research and experiences of application. The paper also discussed what the country’s modified asphalt research work should do next and put forward some proposal. 【Key Words】Polymer Modified Asphalt Current Applications Analysis 1、我国改性沥青概述 根据《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98),所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂(改性剂)”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施,“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”,它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。从上面的叙述可以看出,沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。本文仅涉及狭义的改性沥青,即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。 我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史,范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面,并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果,主要表现为: (1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品,如重庆交通科研所研制的湿法SBR; (2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术,如国创一号、二号; (3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术; (4) SMA(Stone Mastic Asphalt)及相应桥面铺装的研究; (5) 成套沥青改性设备开发研制,如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等; 总结我国改性沥青的研究与应用情况,主要呈现这几个特点:我国关于改性沥青的研究工作起步较早,基本上是与国际同步的;我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上,而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完

乳化沥青透层粘层封层施工

一、透层、黏层 一般规定 1、先将下承层表面进行全面清扫,吹净浮尘,必要时用水冲洗。 2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。 3、黏层、封层中所用的预拌碎石油石比为0.3%~0.5%。 材料及设备要求 1、材料 (1)透层和粘层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验,且满足规范的要求。 (2)透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。采用其它材料时,应报监理工程师批准。透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定,水稳层透层油渗透深度应不小于5mm,级配碎石层透层油渗透深度应不小于10mm。 (3)透层油的洒布量应通过试洒确定,不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》要求的范围。 (4)黏层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青,也可采用快、中凝液体石油沥青,所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。 (5)黏层油品种和用量,应根据下卧层的类型通过试洒确定,并

符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2、设备 (1)应配备清刷机、鼓风机等清理设备,确保施工前下承层洁净。(2)透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量,保证沥青洒布均匀,并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3、施工工序 (1)机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况,标定喷洒量。(2)下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫,并将浮尘吹净,必要时用水冲洗。 (3)喷洒 1)根据透层油类型确定喷洒工艺,当采用高渗透乳化沥青时,应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒;当采用煤油稀释沥青时,应在水稳层用土工布覆盖养生7天后及时喷洒。 2)透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定,确保稀释沥青中稀释剂全部挥发,乳化沥青渗透且水分蒸发,然后尽早施作黏层或下封层。 3)透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。 4)乳化沥青黏层油应提前准备,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,紧跟着铺筑沥青层,确保黏层不受污染。

改性沥青混合料面层施工技术

改性沥青混合料面层施工技术本文简要介绍了改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料(通称改性沥青混合料)面层的施工工艺,主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。 一、生产和运输 (一)生产 改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外,尚应注意以下几点: 1.改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定,改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K41104 2选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃。当采用表1K411042以外的聚合物或天然沥青改性沥青时,生产温度由试验确定。 改性沥青混合料的正常生产温度范围(℃) 表I

2.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产,这种设备除尘系统完整,能达到环保要求;给料仓数量较多,能满足配合比设计配料要求;且具有添加纤维等外掺料的装置。 3.改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀包裹骨料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5~lOs)。改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。 4.间歇式拌台机宜备有保温性能好的成品储料仓.贮存过程中混合料温降不得大于10℃,且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h;改性沥青SMA 混合料只限当天使用;OGFC混合料宜随拌随用。 5.添加纤维的沥青混合料,纤维必须在混合料中充分分散,拌合均匀。拌合机应配备同步添加投料装置,松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅,拌合时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入,经5---lOs的干拌后,再投入矿粉。

改性沥青下封层施工指导意见(最终版)

常澄高速公路改性沥青下封层施工指导意见 一、原材料的选择、试验及验收 1.改性沥青沥青路面下封层应采用优质改性沥青,其技术要求见表1。 下封层所用改性沥青技术要求表1 改性沥青整套性能由省高指委托有关单位进行检验,每批到货重量500T(或以下)至少检验一次。施工单位与驻地监理组、市高指中心实验室对改性沥青的针入度、延度(5℃)、软化点,弹性恢复和闪点,每车检验一次; 2.集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的石料。岩性宜为石灰岩,16mm~19mm单一粒径,必须采用反击式破碎生产的石料,其中小于16mm的石料不超过5%,不应含有小于10mm的细料。集料运到现场后应用篷布覆盖或搭棚遮盖,以防雨淋。若集料不

能达到“清洁”的要求,可采用水洗或拌和楼除尘的方法。水洗后的石料应风干后才能使用。 二、主要施工机械及检测仪器 1.主要施工机械 (1)全自动电脑控制沥青洒布车一台; (2)石料撒布车两台; (3)16T胶轮压路机一台; (4)风力灭火机3~4台。 2.主要检测仪器 (1)沥青针入度仪; (2)沥青延度仪; (3)沥青软化点仪; (4)弹性恢复仪; (5)标准筛(方孔筛); (6)闪点仪。 三、改性沥青下封层的施工工艺 1.基层需保湿养生,经验收合格的基层应在正常养生7天后才可施工下封层。 2.彻底清除基层表面浮灰和泥浆,确保下封层与基层粘结牢固。应该用机械金属扫帚仔细清扫表面,使基层顶面集料外露。用2~3台风力灭火机沿纵向排成斜线将浮灰吹净。局部余留的灰浆,应人工用金属刷仔细刷除,并用风力灭火机将浮灰吹净。

3.改性沥青下封层采用下述工艺进行施工。 (1)喷洒改性沥青。用全自动电脑控制沥青洒布车喷洒改性沥青,喷洒数量按2.2kg/m2控制。喷洒时改性沥青温度应≥175℃。 (2)撒布集料。用石料撒布车撒布单一尺寸的16mm~19mm碎石,数量6~8m3/1000m2,以满布面积的40%~50%左右为度。 (3)碾压。用胶轮压路机碾压一遍。 四、做好试铺路段 在改性沥青下封层正式开工前必须做试铺路段。试铺路段宜选在主线上,长度不小于100m。试铺路段需要解决的问题包括:1.基层表面浮灰清除方法。 2.改性沥青的喷洒方法及用量的掌握,起步、终止的横向及纵向喷洒幅间搭接工艺等。 3.集料撒布方法及用量的控制。 4.碾压工艺。 5.确定施工产量及作业段长度,修订施工组织计划。 6.全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。 7.确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目的检测,各项技术指标符合规定后,施工单位应提出试铺总结。由驻地监理工程师审查,经总监批准后,即可作为申请正式开工的依据。 五、施工中应注意的问题

几种乳化沥青的配方

几种乳化沥青的配方 (一)冷再生乳化沥青生产配方 沥青含量: 65%-AH-70# 乳化剂含量: 1.6%- PC-55 甲基纤维素: 0.05% PH指数: 1.5 基质沥青温度: 145—140 皂液温度: 40 成品出口温度: 60-----70 (二)粘层乳化沥青生产配方 沥青含量: 51%- AH-70# 乳化剂含量: 0.6%--- DF42E 甲基纤维素: 0.05%(水→cacl2) PH指数: 1.6—1.8 基质沥青温度: 145—140 皂液温度: 40---45 成品出口温度: 60---70 (三)透层乳化沥青生产配方

沥青含量: 45%- AH-70# 煤油含量: 15% 乳化剂含量: 1.0%--- S101 PH指数: 1.6—1.8 基质沥青温度: 145—140 皂液温度: 40---45 成品出口温度: 60---70 (四)下封层乳化沥青生产配方 沥青含量: 56%- AH-70# 乳化剂含量: 1.2%--- SBT 甲基纤维素: 0.05%(水→cacl2)PH指数: 1.6—1.8 基质沥青温度: 145—140 皂液温度: 40---45 成品出口温度: 70---80 (五)改性粘层乳化沥青生产配方沥青含量: 51%- AH-70# 乳化剂含量: 0.6%--- DF42E

甲基纤维素: 0.05%(水→cacl2)1468 : 3.0% SBR (改性剂) PH指数: 1.6—1.8 基质沥青温度: 145—140 皂液温度: 40---45 成品出口温度: 60---70 (六)改性粘层乳化沥青生产配方 沥青含量: 51% SBS改性沥青 乳化剂含量: 0.6%--- DF42E 甲基纤维素: 0.05%(水→cacl2)PH指数: 1.6—1.8 基质沥青温度: 160—165 皂液温度: 40---45 成品出口温度: 80---70 (七)改性稀浆封层乳化沥青生产配方沥青含量: 60% AH-70# 乳化剂含量: 1.8%--- MQK--1K PH指数: 2.0--2.5

高渗透乳化沥青透层施工工艺

高渗透乳化沥青透层施工工艺 1,应配备清刷机、,鼓风机等清理设备,确保施工前下承层洁净。2,透层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量,保证沥青洒布均匀,并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3,施工工序 (1)机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况,标定喷洒量。(2)下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫,并将浮尘吹净,必要时用水冲洗。 (3)喷洒。根据透层油类型确定喷洒工艺,当采用高渗透乳化沥青时,应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒;透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定,确保稀释沥青中稀释剂全部挥发,乳化沥青渗透且水分蒸发,然后尽早施作下封层。透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。 (4)喷洒同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制喷洒透层沥青后,应严格封闭交通,防止层间污染。 5、施工质量 1、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 2、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。

6、质量要求 (1)透层按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布量,每次检测不少于3处。

高渗透乳化沥青透层施工工艺 1,应配备清刷机、,鼓风机等清理设备,确保施工前下承层洁净。2,透层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量,保证沥青洒布均匀,并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3,施工工序 (1)机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况,标定喷洒量。 (2)下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫, 并将浮尘吹净,必要时用水冲洗。 (3)喷洒 根据透层油类型确定喷洒工艺,当采用高渗透乳化沥青时,应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒;透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定,确保稀释沥青中稀释剂全部挥发,乳化沥青渗透且水分蒸发,然后尽早施作下封层。透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。4,乳化沥青黏层油应提前准备,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,紧跟着铺筑沥青层,确保黏层不受污染。 5)喷洒的黏层油必须成均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得有洒花漏空或成条状,也不得有堆积。喷洒不足的要补洒,喷洒过量处应予刮除。 6)黏层油喷洒完后为防止粘轮,宜洒布少量4.75 9.5mm预拌碎石。 7)凡结构物与沥青层接触部位必须均匀涂刷黏层油。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制喷洒透层、黏层沥青后,应严格封闭交通,防止层间污染。 5、施工质量 1、煤油稀释沥青的制作要均匀,稀释要彻底,并无小块未稀释的沥青存在。 2、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 3、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。 4、黏层沥青应洒布均匀、适量。 三、封层 一般规定 1、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得施工。 2、下封层宜采用层铺法单层表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。 3、下封层的厚度应满足设计要求,当厚度不足时由上一层补齐。 4、下封层应紧跟上道工序及时施作。 材料及设备要求 1、材料 洒透层油后 (1)层铺法下封层应采用与面层所使用的种类、标号相同的重交石油沥青,沥青的规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。道路石油沥青洒布量应控制在

某标段沥青路面上面层(SBS改性沥青、SMA-13S)施工指导意见

某标段沥青路面上面层(SBS改性沥青、SMA-13S) 施工指导意见 根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定,结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果,对苏通大桥XXX标沥青路面上面层施工,提出如下指导意见。 沥青路面上面层厚度4.5cm,采用SBS改性沥青,SMA-13S结构,矿料级配应符合表一的规定。 上面层改性沥青SMA-13S矿料级配通过率(%)范围表一 一、原材料的技术要求 1.沥青采用优质SBS改性沥青,其技术要求见表二。 沥青性能整套检验委托东南大学交通学院进行,上面层进行2次相应的沥青全套指标检测。施工单位按规定对到场沥青进行检测,检测项目为针入度、延度、延度、软化点、密度、溶解度,检测频率一般为每车次一次。驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按规定对到场沥青进行检测,并留样备检。

SBS改性沥青技术要求表二 SMA-13S上面层用粗集料质量技术要求表三 注:(1)有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%。 2.粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体

颗粒的碎石,粒径大于4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料,粗集料技术要求见表三。集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料按苏高技(2004)203号文规定进行检查。东南大学交通学院上面层进行1组石料检测试验。施工单位按规定对粗集料进行检测,检测项目为石料压碎值、视密度、吸水率、对沥青的粘附性、坚固性、针片状颗粒含量、软石含量、0.075mm通过率,检测频率为每500吨一次。 3.细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料,不能采用山场的下脚料。对进场细集料按苏高技(2004)203号文规定进行检查。细集料规格见表四。施工单位按规定对细集料进行检测,检测项目为视密度、砂当量、0.075mm通过率、棱角性,检测频率为每200吨一次。 SMA-13S上面层用细集料规格(方孔筛)表四 (2)砂当量不得小于60%(宜控制在70%以上);亚甲兰值不大于25g/kg,亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行; (3)小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%; (4)棱角性不小于30S。 4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术要求见表五。拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料,以确保沥青上面层的质量。进场填料按苏高技(2004)203号文规定进行检验。施工单位按规定对填料进行检测,检测项目为视密度、含水量、粒度范围、外观、亲水系数、塑性指数,

改性乳化沥青稀浆封层施工工法

改性乳化沥青稀浆封层施工工法 关键词:改性乳化沥青稀浆封层 1 前言 改性乳化沥青稀浆封层施工技术,是在一般稀浆封层施工技术的基础上发展起来的一种高温抗变形、低温抗缩裂、耐磨、防水等性能优良的新材料、新工艺、新设备、新技术的创新。它是在制备乳化沥青时加入聚合物弹性体和添加剂、制备成改性慢裂快凝的乳化沥青,再用专用设备———改性稀浆封层车,在常温状态下、按设计的原材料配合比要求,在现场进行改性稀浆混合料的拌合与摊铺、待乳化沥青完全破乳后即可开放交通。而且这种改性稀浆封层可以满足交通量大、重载负荷交通行车的要求。 改性乳化沥青稀浆封层由聚合物改性乳化沥青,100%轧碎集料,矿物填料,水和必要的填加剂组成。施工时,使用专用的摊铺设备进行摊铺。改性乳化沥青稀浆封层一般设计厚度为0.6~1.0cm。 2 特点 改性稀浆封层混合料,具有良好的流动性、渗透性、粘附性;有利于填充和治愈路面的裂缝;有利于旧路面的结合;有利于气候的变化(低温不裂高温不软);能提高路面的密实性和防水性;能提高路面的防滑和耐磨。 3 选择依据 为了全面的掌握改性稀浆封层施工技术,必须经济合理选择封层的类型,保证封层的顺利施工,从而使完成的改性稀浆封层达到预期的使用寿命,应详细了解和调查一下因素: 3.1 详尽了解原路面的结构、性能及病害; 3.2 了解该路段的交通量、行车类型和数量; 3.3 调查该区域的气候条件及施工季节的气候情况; 3.4 了解该地区的可用骨料质量、规格、价格、数量; 3.5 了解改性乳化沥青的性能、质量、单价及供应保证; 3.6 可能保证的过程资金及机械设备。 4 稀浆封层的用途 稀浆封层既可以用于新建路面,也可以用于路面养护。 4.1 用于新建路面 稀浆封层用于新建路面的上封层、下封层。由于稀浆流动性好,可以很好的渗入基层材料空隙中去,与基层牢固的结合,用于上封层时使路面更密实,具有良好的防水和耐磨性能。用于下封层时,可以替代洒透层油镶砂工艺,并在使用性能上提高一个档次。铺设于半刚性基层上可以起到以下作用:

下封层施工工艺

沥青混凝土路面下封层施工工艺 一、首件工程施工要决定的主要内容 1、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握,起步、终止及横向、纵向喷洒幅间的搭接工艺等。 2、集料撒布方法及用量的控制。 3、碾压工艺。 4、确定施工产量及作业段落长度。 5、全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。 6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。 二、原材料的准备及验收 1、乳化沥青:采用优质乳化沥青,蒸发残留物含量不小于53%,蒸发残留物的针入度、延度、软化点等三大指标符合规范要求。 2、集料:采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的米砂,粒径为3~5mm,小于0.6mm的粉料含量不超过5%。 三、主要施工机械及检测仪器 我部沥青下封层施工所需的施工机械及检测仪器均已进场。 见进场设备报验单附件 四、施工工艺 下封层施工 1、水稳基层需经检查与验收。经验收合格的水稳基层应在7天正常

保湿养生后才可施工下封层。 2、彻底清除基层表面的浮灰和泥浆,确保透油层与基层粘结牢固。先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫,然后用4台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线吹净浮灰,如仍不能达到“除净”的目的则用水冲洗,使基层顶面集料颗粒部分外露。透油层撒布2-3小时后即可进行下封层施工。 3、喷洒乳化沥青。用沥青洒布车喷洒乳化沥青,喷洒均匀。用油量控制:每单幅100延米,乳化沥青用量控制在2100公斤左右(蒸发残留物含量按59%计算,每平方米乳化沥青用量为1.69公斤),试验段施工时,每100米后称乳化沥青用量。根据现场喷洒面积与所用乳化沥青数量调整用油量,最后,使现场操作人员熟练掌握乳化沥青的用量。 4、撒布集料。人工用铁锹均匀撒布集料,集料用量为6~8m3/km2,采用总量控制的方法,每辆车按5吨左右计算,则每车可撒布40米左右,撒完后用扫帚扫匀。 5、碾压。撒完集料100米左右,轮胎压路机开始碾压,遍数为三遍。 五、施工中应特别注意事项 1、水稳碎石基层表面一定要清扫干净,使基层顶面的集料颗粒表面部分外露。 2、根据实测的沥青含量决定乳化沥青的喷洒数量。 3、乳化沥青要做到喷洒均匀,数量符合规定。起步、终止、纵向及横向搭接处做到喷量不过多也不漏洒,对于局部喷量过多的沥青予以

SBS改性沥青路面面层施工模板

3.6SBS 改性沥青路面面层施工 3.6.1 施工准备 3.6.1.1 技术准备 (1) 提前对现场情况进行调查,并制定出详细的100 m?200m试验路段摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施, 对参施人员进行技术交底, 并做好试验段施工总结工作, 并据此制定正式的施工程序, 以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行。 (2) 对各种计量仪器、设备进行调试、标定。 (3) 建立测量控制系统: 按施工要求加密坐标点、水准点控制网, 按照设计位置、宽度和高程测设出边线、桩位, 调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。 3.6.1.2 材料要求 改性沥青混合料应符合设计和施工规范的要求, 沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能应符合国家现行标准《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036)及有关公路沥青路面设计、施工规范的规定。进场商品沥青混合料应提供配合比文件、原材料试验报告单、出场温度记录等质量证明材料。 3.6.1.3 机具设备 (1) 摊铺、碾压设备: 改性沥青路面常见于高等级路面, 质量标准高, 要求的摊铺及碾压设备应具有性能优良、稳定的特点, 常见设备有

摊铺机、压路机等。 (2) 其它设备: 15t 以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式基准平衡梁、空压机、装载机、水车、加油车、移动照明车。 (3) 小型施工工具:手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。 (4) 检测、测量设备:平整度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、 3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、核子密度仪等。 3.6.1.4作业条件 (1) 正式施工前应准备 好改性沥青混合料运输、摊铺、压实等 相关设备,并进行必要的校验调试工作。 (2 )铺筑改性沥青混合料前,应检查下承层的质量,检验合格方可铺筑沥青混合料。路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。 (3)在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时 应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝松动的水 泥混凝土板应清除或进行稳定处理;表面应整平,摊铺前应清扫干净,喷洒粘层油。 ⑷夜间施工时,必须有充分良好的照明条件。 (5) 施工前对摊铺、压实度等各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械设备数量应足够,施工能力应配套关键设备宜有备用设备或应急方案。 (6) 当气温低于10C时,不得进行改性沥青混合料路面施工。

封层施工方案

透层施工方案 一、工程概况 本合同段的封层首件工程施工起止桩号为K1+313-K1+513,采用材料为1cmSBS改性沥青同步碎石。 二、管理技术人员、机械设备投入情况 1、管理技术人员 拟投入封层首件工程施工机械表

拟投入封层首件工程仪器设备表

三、铺筑首件工程路段 封层的首件工程路段桩号为K1+313-K1+513,通过首件工程,为了保证封层大面积施工的质量,取得适合本项目的标准施工方法,用以指导施工,以达到以下目的。 四、具体施工方法 封层的施工工艺流程为: 施工准备→清洁→封层油加工→洒布封层油→撒布碎石→碾压→养生→开放交通。 1、封层施工前应对透层进行检查,表面干燥、无污染情况下方可进行下封层施工。 2、封层油加工 本合同段采用SBS改性沥青和同步碎石原料均经试验室检测合格,并经监理工程师批复后,才用于施工。 3、封层油洒布及撒布碎石 封层油洒布和碎石撒布采用智能型沥青石屑同步洒布车,并根据试喷结果来选择适宜的喷嘴、喷洒速度和洒布量,要喷洒均匀,改性沥青温度必须保持在175~180℃范围内,且喷嘴高度适宜,封层油洒布量:1.6kg/㎡。洒布过程中设专人指挥车辆,保持均匀洒布、不流淌,且保持洒布的连续性,局部洒不到的部位采用人工辅助(用扫帚)方法。 碎石撒布要均匀,覆盖率达到70%。保证碎石上下不重叠、不松散、不成堆、不露黑为准。同步碎石封层机行驶速度不宜过快,洒布速度控制在4km/h之内,保持匀速行驶。 4、碾压 碎石洒布后,用轮胎压路机趁热将碎石压入沥青层,碾压时从低往高进行,碾压速度不超过2km/h, 碾压2~4遍,碾压时不得随意刹车或掉头,避免因此造成石屑推移成堆或出现空漏,人工扫除多余松散颗粒。 5、接缝处理 ①、纵向接缝:应在先做封层一侧暂留10-15cm宽度不撒布石屑,待另一侧

改性乳化沥青的生产工艺

改性乳化沥青的生产工艺及成本 一、乳化沥青的改性工艺 乳化沥青的改性生产工艺可以分为四类:1.制作出乳化沥青后掺加胶乳改性剂,即先乳化后改性;2.将胶乳改性剂掺配到乳化剂水溶液中,然后与沥青一起进入胶体磨制作出改性乳化沥青;3.将胶乳改性剂、乳化剂水溶液、沥青同时放入胶体磨制作改性乳化沥青(2,3两种方法可以统称为边乳化边改性);4.将改性沥青进行乳化,制作出乳化的 改性沥青。 (1)先乳化后改性 这是一种相对简单的制作改性乳化沥青的方式。生产工序是将热沥青和乳化剂皂液一起通过胶体磨制成普通的乳化沥青,再通过机械搅拌将胶乳状的改性剂加入到乳化沥青中,制成改性的乳化沥青。该方法的优点是,对设备要求不高,缺点是是适合胶乳状的改性 剂。生产工艺见图1-1. 图1-1 先乳化后改性方法制作改性乳化沥青示意图 (2)边乳化边改性 这是国外常用的一种制作改性乳化沥青的方法。典型的生产工序是将改性剂掺

配到乳化剂皂液中,然后将“改性”的皂液与沥青一起进入胶体磨,制成改性乳化沥青;或者不是将改性剂预先惨加到乳化剂皂液中,而是单独放到一个罐中,最终在泵送管道 中与乳化剂、酸、水等混合后再与热沥青一起进入胶体磨。生产工艺见图1-2. 将胶乳改性剂惨加到皂液罐的方法,其优点是与生产普通乳化沥青的工艺完全相同,不需要对生产设备做任何改动;缺点是用该方法生产改性乳化沥青时,改性剂的计量受到 一定限制,且要求改性剂胶乳能够耐受皂液的PH值。而将胶乳改性剂通过管道直接连 接到胶体磨的方法可以克服上述缺点,但要求对普通乳化沥青设备进行必要的改进后方可用于改性乳化沥青的生产。 图1-1 边乳化改性方法制作改性乳化沥青示意图 先改性后乳化)3(. 该方法是将现成的改性沥青加热到一定温度,成为流淌状起进入胶体磨,制成乳化的改性沥青。生产工艺见图1-3.

乳化沥青透层、粘层、封层施工,详细对比说明

乳化沥青透层、粘层、封层施工 一、透层、黏层一般规定 1、先将下承层表面进行全面清扫,吹净浮尘,必要时用水冲洗。 2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与黏层沥青。 3、黏层、封层中所用的预拌碎石油石比为0.3%~0.5%。材料及设备要求 1、材料 (1)透层和粘层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验,且满足规范的要求。 (2)透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油稀释沥青,其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。采用其它材料时,应报监理工程师批准。透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定,水稳层透层油渗透深度应不小于5mm,级配碎石层透层油渗透深度应不小于10mm。 (3)透层油的洒布量应通过试洒确定,不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》要求的范围。 (4)黏层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青,也可采用快、中凝液体石油沥青,所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。 (5)黏层油品种和用量,应根据下卧层的类型通过试洒确定,并符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2、设备 1)应配备清刷机、鼓风机等清理设备,确保施工前下承层洁净。(2)透层与黏层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量,保证沥青洒布均匀,并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。 3、施工工序 (1)机具的准备。检查沥青喷洒车的使用状况,标定喷洒量。(2)下承层的清理。先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫,并将浮尘吹净,必要时用水冲洗。(3)喷洒 1)根据透层油类型确定喷洒工艺,当采用高渗透乳化沥青时,应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒;当采用煤油稀释沥青时,应在水稳层用土工布覆盖养生7天后及时喷洒。 2)透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定,确保稀释沥青中稀释剂全部挥发,乳化沥青渗透且水分蒸发,然后尽早施作黏层或下封层。 3)透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。 4)乳化沥青黏层油应提前准备,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,紧跟着铺筑沥青层,确保黏层不受污染。 5)喷洒的黏层油必须成均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得有洒花漏空或成条状,也不得有堆积。喷洒不足的要补洒,喷洒过量处应予刮除。 6)黏层油喷洒完后为防止粘轮,宜洒布少量4.75 9.5mm预拌碎石。 7)凡结构物与沥青层接触部位必须均匀涂刷黏层油。同时还应注意保护桥头、涵顶及路面两侧的结构物不受污染。 4、交通管制 喷洒透层、黏层沥青后,应严格封闭交通,防止层间污染。 5、施工质量 1、煤油稀释沥青的制作要均匀,稀释要彻底,并无小块未稀释的沥青存在。 2、表面透层沥青不应流淌并不得形成沥青油膜。 3、当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时应予清除。 4、黏层沥青应洒布均匀、适量。三、封层一般规定 1、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得施工。

SBS改性沥青面层施工

国道205线滨州黄河公路大桥 桥面铺装及防水层施工指南 国道205线滨州黄河公路大桥桥面铺装设计结构为SBS改性沥青防水层+7cmSBS沥青砼(AC-20Ⅰ)掺加聚丙烯纤维+4cmSBS沥青砼(SMA-13)掺加木质纤维。 一、原材料采用情况 本工程所需原材料均由试验室检验合格可采用,使用前砂料全部过筛,具体采用情况如下: 1、沥青:SBS(Ⅰ-D型)改性沥青 (技术指标见下表) 2、玄武岩:邹平玄武岩料厂 3、灰岩、矿粉:黑旺料厂 4、砂:潍坊埠砂 5、聚丙烯纤维:海川公司 6、木质纤维:北京垦特莱公司 SBS改性沥青(Ⅰ-D型)技术指标

二、调试厂拌设备 采用日工2000型间歇式拌合机拌合,在施工前先调试标定拌合机:第一,冷料(碎、屑、砂等),通过变频调速器调整给料转速来调整级配;第二,热料(热料仓出来的料),根据设定的热料配比,输入程序后自动计量。 三、施工工艺 (一)SBS改性沥青防水层 1、清扫:首先对桥面进行凿毛,并进行全面格检查,对不合格部位重新处理达到要求,然后由技术员率领民工用小型自行式机械钢刷清刷桥面2遍,对个别机械清刷不到的凹陷处,用人工拿钢刷刷干净,最后用两台空压机把浮土彻底清理干净。 2、洒布防水层: (1)洒布前对洒布车进行检查保养,彻底清理车罐和管道原有沥青,清洗底盘,防止夹带杂物污染桥面。洒布前先进行试洒,确定洒布车的车速、泵速、喷管高度、洒布宽度等工作参数以及洒布量、洒布厚度,可进行正常施工; (2)首先将SBS改性沥青均匀加热,升温至185℃以上,使用自行式沥青洒布车以每平米1.1-1.3kg的数量喷洒SBS热态改性沥青;洒布前应对沥青泵和洒布管道充分预热并试喷(用槽子接住),当每一喷嘴都有

下封层施工方案

SBS改性沥青下封层施工方案 一、工程概况 东昌高速公路为全封闭,全立交,双向四车道高速公路,设计行车速度为100Km/h,整体式路基宽度为26米,沥青混凝土路面。BP1合同段全长,起讫桩号为K37+100~K80+000,东起抚州市罗湖镇的白米村,终点为丰城市的社市镇朱揭村附近。含B1~B4四个路基标。 SBS改性沥青下封层宜在水泥稳定碎石中基层的顶面喷洒高渗透乳化沥青透层24小时后进行洒布,本标段SBS改性沥青下封层的总工程数量为1240999m2。 二、编制依据 1、东乡至昌傅高速公路新建工程施工招标文件、合同文件和施工图纸; 2、交通部颁发的技术规范、规程和验收标准; 3、我经理部现有机械设备和技术实力以及类似工程的施工经验。 三、人员、设备、材料配备情况 1、人员 2、设备 (1)配备了洒水车、鼓风机等清理设备,确保施工前下承层洁净。 (2)采用智能型沥青碎石同步封层车进行施工,并配备一台胶轮压路机进行碾压。

(1)沥青: 下封层采用热喷SBS改性沥青(I-D),由中航路通实业有限公司DCGX1标直接供应至拌合站。改性沥青每车自检一次,并留样备查,改性沥青试验项目及指标见下表: 下封层用SBS改性沥青技术要求 集料采用南城县迎福料场生产的的3-5mm规格集料,集料的级配要求如下表: 注:集料的通过率应小于%。 四、下封层施工

1、施工流程: 1)准备工作 (1)施工前,对已喷洒透层(基层表面透层油渗透时间为24小时以上,并已达到使用要求)的中基层顶面进行检查,有破损地方应进行修补;若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫,当用水冲洗时,应等水分蒸发、表面完全干燥后才可进行SBS改性沥青下封层的施工。确保下封层与中基层粘结牢固。 (2)碎石材料装入封层车前,需调试好自行式同步碎石封层车,确保施工机械正常运行。 (3)对两旁结构物或设施采取覆盖措施,以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。 2)SBS改性沥青喷洒及碎石撒布 采用智能型沥青同步碎石封层车在清扫干净的透层表面上同步喷洒SBS改性沥青和均匀撒布碎石,局部采用人工辅助方法(采用扫把)以保证碎石不上下重叠。同步碎石封层车应以适宜的作业速度匀速行驶,在此条件下碎石和沥青的洒布量必须匹配。为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜,必须保持改性沥青加热温度控制在180~190℃,集料撒布全部在改性沥青未凝固之前完成。沥青洒布量按图纸要求m2进行洒布,集料采用粒径3~5mm的石灰岩碎石,集料洒布数量按5~8m3/1000m2进行,满铺率控制在60%~65%,集料撒布在改性沥青未凝固之前完成。 3)碾压 集料撒布一段后即用胶轮压路机均匀碾压2遍,确保集料与热喷沥青牢固粘结,并扫除多余松散颗粒。碾压时每次碾压重叠1/3轮宽,碾压要求两侧到边,确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压,超高路段由低往高进行碾压,碾压速度不超过2km/h。压路机不得洒水、随意刹车和掉头。 4)养护 碾压完成后,应尽快铺筑沥青稳定碎石上基层,确保下封层不受污染。若需开放交通,需对通行车辆限速(小于等于40km/h即可)以防止快速行车造成碎石飞溅,并不得在下封层上刹车或调头。

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