空调制冷系统工作原理

空调制冷系统工作原理

低压侧S.SUC （0.15~0.25MP ） 高压侧D.DIS （1.37~1.57MP ）

空调制冷的原理与工作过程 空调制冷的原理：利用一种在常温常压下沸点很低的化学物质做为工作 介质，在一个工作系统内进行吸热和放热的物理变化，且在一个相对的空间对空气进行冷却。

空调制冷的工作过程：压缩机将吸入低压端的气态制冷剂压缩成高温、高压的气态制冷剂，通过高压端排出至冷凝器进行散热，形成液态的制冷剂。然后通过干燥过滤器送至膨胀节流阀后成液态的雾状进入蒸发器，经过蒸发器蒸发，变成气态并大量吸收热量，又进入压缩机内。如此反复循环而起到制冷的效果。

高压管路：压缩机出口→冷凝器→干燥器→膨胀阀出口处。 低压管路：膨胀阀出口处→蒸发器→压缩机进口。 空调系统控制线路图

膨胀阀（节流）

蒸发器（吸热）

压缩机

冷凝器（散热）

干燥器（过滤）

1 . 风量开关 2. 制冷开关 3. 温控开关 4. 电阻器 5. 送风电机 6. 制冷开关指示灯 7. 高低压保护开关 8. 继电器

9. 冷凝器散热风扇 10.压缩机

注：压缩机的工作电源只受温控开关及系统中的高低压开关限制。（只要风量开关和制冷开关开启时）

空调制冷系统故障的简易判断

——高、低压过低，出风口有点凉或不冷

原因：制冷剂不足；管路有泄漏。

——高、低压值过高

原因：1、冷凝器的散热风扇工作不正常；2、制冷剂过多；3、膨胀阀的阀芯卡滞在最大开度的位置上；4、系统内有空气。

——制冷系统出现忽制冷，忽不制冷。膨胀阀外部出现结冰或结霜（制冷时消退，不制冷时又迅速凝结）

原因：1、系统内有水分；2、系统脏堵（如干燥瓶堵塞或干燥器内的干燥剂破损）；3、膨胀阀卡滞或脏堵。

——干燥瓶堵塞

判断：1、进出干燥瓶两端的管路温差较大；2、视窗内出现黑絮，不透明，不清晰；

3、高压过高、低压过低。

——膨胀阀失灵

判断：1、膨胀阀的进、出口没有温差。（正常工作时，输入端有微热，输出端冰凉）

2、膨胀阀开度过大时，高压值稍高、低压值过高；

3、膨胀阀开度过小时，高压

稍低于正常值、低压值过低；

——压缩机无吸、排（在电磁吸盘吸合正常时）

判断：1、压缩机外壳发烫；2、发动机转速改变时，压缩机的高低压测量，表针不摆动；

3、或是电磁吸盘吸合的瞬间，表针不摆动；

4、低压过高，高压过低。

——系统不制冷，风口出热风，膨胀阀进出口手感没有温差，低压表读数很低。

原因：膨胀阀损坏。

——出风口的风不冷，压缩机温度升高，低压表指针迅速下降，接近“0”值，高压表读数偏低。

原因：系统中有杂质，膨胀阀被堵塞，膨胀阀处出现薄霜或“出汗”。

处理办法：清洗系统。

——冷量不足，蒸发器结霜，高、低压读数均偏低。

原因：膨胀阀内的节流孔不起作用。

——系统运行一段时间后，制冷效果逐渐下降，高压表读数偏高，低压表读数偏低。

原因：干燥瓶内的干燥剂已饱和，膨胀阀处节流孔处堵塞。

——开启冷气后，只有风，没有冷气，高低压表读数不动。

原因：温控开关接触不良；压缩机电磁离合器无吸合，或断电或电磁线圈损坏。——压缩机电磁离合器的动作频繁，吸合的时间短，制冷不佳。高低压表读数正常。

原因：温控开关故障。

注意：在更换压缩机时，必须同时更换干燥瓶。清洗系统抽真空后，要充注制冷剂时，为防止压缩机产生液击而损坏，应在停车时从高压侧充注一点制冷剂，然后关闭高压充注阀。运行时再从低压侧慢慢充注制冷剂。

R134a与R12系统的密封圈不可混用。

如何用压力表检查判断空调制冷系统的故障

1.高、低压表的指示比正常值低。

这可能是制冷剂不足。检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大。从视液镜中可以观察到较多的气泡流动。

2．低压侧压力指示为负压，高压侧指示比正常值稍低。

这可能是膨胀阀堵塞或其内部的针阀卡滞在关闭的位置；或是低压管路堵塞。检查时，可发现压缩机外壳温度偏高。

3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值稍低。

这可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环；另一种可能，膨胀阀的感温包损坏，造成膨胀阀未开启。

4. 低压表指示过高，高压表指示稍高。

这可能是冷凝器冷却不足；检查：用冷水对冷凝器进行冷却，压力表指示值恢复正常，说明冷凝器冷却不足。继续检查冷凝器的散热片是否堵塞或是冷凝器的散热风扇出问题。

5. 高、低压两侧的压力均过高。（高压超过1.9MPa，低压超过0.25MPa，且压缩机的

转速2000r/min，环境温度35℃左右）。

可能制冷剂过多。检查：视液镜中见不到有气泡流动。向冷凝器喷水，仍见不到有气泡流动。压缩机转速变化时，也见不到气泡流动。

6. 高、低压力表指示过高，且低压侧的管路上有霜或露。

表明膨胀阀开度过大。

7. 低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。制冷系统周期性地忽制冷，忽不

制冷。

原因：制冷系统出现“冰堵”现象。这种现象说明制冷系统中有水分或干燥瓶中的干燥剂吸湿能力达到饱和状态，水分进入制冷系统。由于水分与制冷剂是不相溶的，当制冷剂经过膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，这些混合在制冷剂中的水分就容易在节流阀小孔或阀针周围结成很小冰粒，堵塞了节流孔，制冷剂无法通过，即形成“冰堵”

故障。“冰堵”发生后，制冷效果明显下降，甚至不制冷。此时低压表出现负压。于是，冰堵处温度明显回升，冰粒融化成水。“冰堵”现象消失，制冷系统恢复正常。一会儿又出现“冰堵”，不断反复。

8. 低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，高、低压侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效地压缩。

人工智能小型动物分类专家系统的设计与实现PPT

小型动物分类专家系统的设计与实现 一、实验目的 通过本实验可使学生能够综合利用C语言(或C++)、面向对象程序设计、数据结构、数据库原理、人工智能、软件工程等课程的相关知识，设计并实现小型动物分类专家系统，培养学生综合运用所学计算机软件知识解决实际问题的能力，为今后从事计算机软件开发及应用打下基础。 二、实验内容 运用下列规则，设计并实现一个小型动物分类专家系统。 规则1： 如果：动物有毛发 则：该动物是哺乳动物 规则2： 如果：动物有奶 则：该单位是哺乳动物 规则3: 如果：该动物有羽毛 则：该动物是鸟 规则4： 如果：动物会飞，且会下蛋 则：该动物是鸟 规则5： 如果：动物吃肉 则：该动物是肉食动物 规则6： 如果：动物有犬齿，且有爪，且眼盯前方 则：该动物是食肉动物 规则7： 如果：动物是哺乳动物，且有蹄 则：该动物是有蹄动物 规则8： 如果：动物是哺乳动物，且是反刍动物 则：该动物是有蹄动物 规则9： 如果：动物是哺乳动物，且是食肉动物，且是黄褐色的，且有暗斑点 则：该动物是豹 规则10： 如果：如果：动物是黄褐色的，且是哺乳动物，且是食肉，且有黑条纹 则：该动物是虎

规则11： 如果：动物有暗斑点，且有长腿，且有长脖子，且是有蹄类 则：该动物是长颈鹿 规则12： 如果：动物有黑条纹，且是有蹄类动物 则：该动物是斑马 规则13： 如果：动物有长腿，且有长脖子，且是黑色的，且是鸟，且不会飞 则：该动物是鸵鸟 规则14： 如果：动物是鸟，且不会飞，且会游泳，且是黑色的 则：该动物是企鹅 规则15： 如果：动物是鸟，且善飞 则：该动物是信天翁 动物分类专家系统由15条规则组成，可以识别七种动物，在15条规则中，共出现 30个概念（也称作事实），共30个事实，每个事实给一个编号，从编号从1到30，在规则对象中我们不存储事实概念，只有该事实的编号，同样规则的结论也是事实概念的编号，事实与规则的数据以常量表示，其结构如下：Char *str{}={"chew_cud","hooves","mammal","forward_eyes","claws", "pointed_teeth","eat_meat","lay_eggs","fly","feathers","ungulate", "carnivore","bird","give_milk","has_hair","fly_well", "black&white_color","can_swim","long_legs","long_neck", "black_stripes","dark_spots","tawny_color","albatross", "penguin","ostrich","zebra","giraffe","tiger","cheetah","\0"} 程序有编号序列的方式表达了产生式规则，如资料中规则15，如果动物是鸟，且善飞，则该动物是信天翁。相应的规则数组第七条是{16，13，0，0，0，0}，第十三个是“bird”（鸟），如果事实成立，询问使用者下一个事实，第十六个“fly_well”（善飞），如果也成立，则查找结论断言编号数组{30,29,28, 27,26,25,24,3,3,13,12,12,11,11,0}中第七个“24”，这里24对应事实数组中的“albatross”（信天翁）。 上述就是程序的推理过程，也是程序中的重点，该部分是由规则类（类rul e）中的Query方法实现。 三、实验原理 一个基于规则专家系统的完整结构示于图1。其中，知识库、推理机和工作存储器是构成专家系统的核心。系统的主要部分是知识库和推理引擎。知识库由谓词演算事实和有关讨论主题的规则构成。推理引擎由所有操纵知识库来演绎用户要求的信息的过程构成－如消解、前向链或反向链。用户接口可能包括某种自然语言处理系统，它允许用户用一个有限的自然语言形式与系统交互；也可能用带有菜单的图形接口界面。解释子系统分析被系统执行的推理结构，并把它解释给用户。

汽车制冷系统大全(空调知识)

汽车空调知识 第一节概述： 1、汽车空调的作用： 汽车空调是汽车室内空气调节的简称，用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数，为乘员提供清新舒适的车内环境。 车空调的第一功能是调节车内空气的温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车厢内空气的温度。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却循环水作为暖风的热源，而大型客车则采用独立式加热器作为暖风的热源。在夏季，车内降温则由制冷装置来完成。最早的手动空调就是采用此种方式，瑞风商务车的空调也是采用此方式。 汽车空调的第二功能是调节车内空气的湿度：普通汽车空调一般不具备这种功能，只有高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。它通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温，以降低空气的相对湿度。但汽车上目前还没有加装加湿装置，只能通过打开车窗等通风设施，靠车外新鲜空气来调节。车内相对湿度一般保持在30%~70%为宜，超出此范围，人就会感到干燥或闷热。 汽车空调的第三功能提供合适的气流速度与气流方向：空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。由于人体生理特点，为了达到舒服感觉，自动空调一般在制冷时出风口处于吹脸，在取暖时出风口是吹脚。根据人体生理特点，头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的格式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。 汽车空调的第四功能过滤净化车内空气，保证车内空气的质量：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，所以进气门应处于外循环，以不断向车内补充外界的新鲜空气，可采用强制通风装置，或采用自然通风装置。为防止人体缺氧，产生疲劳、头痛和恶心等症状，车内每位乘客所需新鲜空气量应为20~30m3/h，二氧化碳（体积）浓度应保持在0.1%以下。 车辆使用两种类型的通风装置，自然通风装置和强制通风装置。

汽车空调的组成与原理

汽车空调的组成与原理 一、汽车空调的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加 油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀 的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成

的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。 通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新. 除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。 三、汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。 1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通

《汽车空调的结构和工作原理》说课稿

《汽车空调的基本构造》说课稿 广东省轻工业高级技工学校彭高宏 各位评委： 大家好。很荣幸有机会参加学校举行的这次说课比赛。说到说课，在座的都是行家，我下面的说课如有不妥之处，谨请各位不吝赐教。 要上好一堂课，教书人大都是从“备课、上课、作业、辅导和测评”这五个环节来考虑。所以，下面我就以这五个环节为主线，说一说怎样上好《汽车空调的基本构造》这一课。 一、说备课 所谓备课简单说就是上课的一种具体计划，就是做好上课的准备。 1、备市场和学生： （1）了解市场 在广东省，特别是“珠三角”地区汽车空调的使用和维修有如下特点： ①一年四季炎热的时间较长，汽车空调使用时间也较长。 ②经济发达，汽车保有量较大，选装汽车空调的汽车特别多。 ③经济型、标准型和豪华型汽车混存，汽车空调的档次也高低不等。 ④汽车空调维修业务量大，对汽车空调维修技工的需求量较大，对维修的技术要求也较高，且要求全面。 （2）了解学生 技校的学生，特别是技校实行免试入学以来的学生大多具有如下特点： ①学习基础和接受能力较差，两极分化严重。 ②学习习惯和自我管理能力较差，两极分化严重。 ③大都不喜欢上专业理论课，但对专业实习课还有一定的兴趣。 汽车专业的学生还具有如下“专业”特点： ①学习基础和接受能力，学习习惯和自我管理能力相对更差。 ②几乎都是“和尚班”，在教学组织上似乎缺少一种“异性”的促动力。 ③汽车专业的学生好玩，好奇心强。对汽车和汽车空调有一定的了解和兴趣。 ④学生已经学过与汽车空调相关的《汽车电器》和《汽车发动机》等先行课程。 2、备目标和大纲 （1）目标：达到中级汽车维修电工考证的要求，学生毕业后能从事汽车空调维修工作。 （2）大纲：根据市场需要、汽修专业职业能力和岗位需要，我校制定了《汽车新电器维修技术教学大纲》，并根据此大纲自编了校本教材《汽车新电器维修技术》。 3、备教材和目的 （1）教材：本课程选用的就是这本教材。此教材作为《汽车电器设备构造与维修》先行课程的补充和提高，一是加大加深了汽车空调的内容，以适应广东地区特别是珠三角地区汽车空调技术含量高、维修业务量大，要求汽修技术人员掌握一定的汽车空调维修技术的实际，二是避开抽象深奥的热力学理论，重讲维修技术，并配有大量的图解，以适应技校生学习，同时也符合我校汽车专业的教学计划要求。本次课《汽车空调的基本构造》就是此教材的第一章、第一节的第一部分。 （2）目的：通过本次课的教学，达到如下教学目的： ①提高学生学好汽车空调的认识，为《汽车空调》这门课的教学开好一个头。 ②使学生掌握汽车空调的基本组成，能熟练识别空调管道系统的组成构件。 ③使学生掌握汽车空调制冷的基本原理，能熟悉并辨别管道内流动的制冷剂的状态。 此外，初步培养学生空调维修的安全意识和环保意识。

汽车空调制冷装置性能要求

前言 本标准是对QC/T 72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》的修订。 修订的主要内容如下： ——引用标准； ——术语定义及描述； ——名义工况参数： ——技术要求； ——取消原标准中基本参数、附录A和附录B。 本标准自生效日起，同时代替QC/T 72.1-1993。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长春汽车研究所、一汽杰克赛尔空调有限公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、中国汽车技术研究中心。 本标准主要起草人：顾宏伟、赵桐林、程立惠、周健、方劲、刘力。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调制冷装置性能要求QC/T 656-2000 代替QC/T 72.1-1993 1 范围 本标准规定了汽车空调制冷装置的性能要求 本标准适用于以调节汽车乘员舱内空气为目的的汽车空调制冷装置。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法 QC/T 660-2000 汽车空调（HFC-134a）用压缩机 QC/T 661-2000 汽车空调（HFC-134a）用液气分离器 QC/T 662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器 QC/T 663-2000 汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀 3 术语 3.1 汽车空调系统 由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要

的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。 3.2 制冷装置 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路、风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。 3.3 稳定状态 指汽车空调系统的制冷能力达到平衡时的状态。在此状态下，蒸发器进、出风口空气干球温度的变化不超过±1℃，湿球温度的变化不超过±5℃；冷凝器进风口空气干球温度的变化不超过±1℃，流经蒸发器和冷凝器表面空气的风量变化不超过2％，压缩机转速变化不超过2％。 3.4 额定制冷量 指空调装置在规定的试验条件和试验设备下运行，达到稳定状态时，单位时间内蒸发器从空气中吸收的热量。 3.5 名义工况 指标定和检验汽车空调系统在稳定状态下额定制冷量的试验条件。 4 名义工况参数 4.1 空调系统温度参数 4.1.1 冷凝器进风温度干球温度35℃±1℃。 4.1.2 蒸发器进风温度干球温度27℃±1℃，湿球温度19.5℃±0.5℃。 4.2 对于主机驱动式压缩机，转速采用1800 r/min或者车速为10 km/h的压缩机转速；对于辅机驱动式压缩机，采用高转速档。 4.3 冷凝器进风口风速 4.3.1 当冷凝器安装在车迎风面时（关掉风机），进风口风速为4.5 m/s。 4.3.2 当冷凝器安装在车非迎风面时，按QC/T 657中的要求加端电压。 4.4 额定电压直流12 V或24 V 5 技术要求

人工智能小型专家系统的设计与实现解读

人工智能技术基础实验报告 指导老师：朱力 任课教师：张勇

实验三小型专家系统设计与实现 一、实验目的 （1）增加学生对人工智能课程的兴趣； （2）使学生进一步理解并掌握人工智能prolog语言； （3）使学生加强对专家系统课程内容的理解和掌握，并培养学生综合运用所学知识开发智能系统的初步能力。 二、实验要求 （1）用产生式规则作为知识表示，用产生系统实现该专家系统。 （2）可使用本实验指导书中给出的示例程序，此时只需理解该程序，并增加自己感兴趣的修改即可；也可以参考该程序，然后用PROLOG语言或其他语言另行编写。 （3）程序运行时，应能在屏幕上显示程序运行结果。 三、实验环境 在Turbo PROLOG或Visual Prolog集成环境下调试运行简单的PROLOG程序。 四、实验内容 建造一个小型专家系统（如分类、诊断、预测等类型），具体应用领域由学生自选，具体系统名称由学生自定。 五、实验步骤 1、专家系统： 1.1建造一个完整的专家系统设计需完成的内容： 1．用户界面：可采用菜单方式或问答方式。

2．知识库（规则库）：存放产生式规则，库中的规则可以增删。 3．数据库：用来存放用户回答的问题、已知事实、推理得到的中 间事实。 4．推理机：如何运用知识库中的规则进行问题的推理控制，建议 用正向推理。 5．知识库中的规则可以随意增减。 1.2推理策略 推理策略包括：正向（数据驱动），反向（目标驱动），双向 2、动物分类实验规则集 （1）若某动物有奶，则它是哺乳动物。 （2）若某动物有毛发，则它是哺乳动物。 （3）若某动物有羽毛，则它是鸟。 （4）若某动物会飞且生蛋，则它是鸟。 （5）若某动物是哺乳动物且有爪且有犬齿且目盯前方，则它是食肉动物。（6）若某动物是哺乳动物且吃肉，则它是食肉动物。 （7）若某动物是哺乳动物且有蹄，则它是有蹄动物。 （8）若某动物是有蹄动物且反刍食物，则它是偶蹄动物。 （9）若某动物是食肉动物且黄褐色且有黑色条纹，则它是老虎。 （10）若某动物是食肉动物且黄褐色且有黑色斑点，则它是猎豹。 （11）若某动物是有蹄动物且长腿且长脖子且黄褐色且有暗斑点，则它是长颈鹿。 （12）若某动物是有蹄动物且白色且有黑色条纹，则它是斑马。 （13）若某动物是鸟且不会飞且长腿且长脖子且黑白色，则它是驼鸟。

汽车空调构成及未来发展趋势

芜湖信息技术职业学院 课程论文报告 课程名称：汽车空调原理与维修 课程论文题目：汽车空调结构与未来发展趋势 姓名：*** 系：电子信息系 专业：汽车电子技术 年级：****级 学号：***** 指导教师：**** 2012年6 月25日

芜湖信息技术职业学院课程论文结果评定

目录 中文摘要 (1) 一前言 (2) 二汽车空调组成及工作原理 (2) 2.1汽车空调组成 (2) 2.2汽车空调工作原理 (3) 三汽车空调制冷剂 (4) 3.1什么是制冷剂 (4) 3.2制冷剂原理简介 (5) 3.3制冷剂对大气环境影响 (5) 四汽车空调未来发展趋势 (6) 4.1.汽车空调市场进入发展新阶段 (6) 4.2.汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一 (7) 4.3.减少直接或间接排放的手段 (7) 4.4.未来新型动力车可能使用的动力系统 (7) 4.5.我国汽车空调发展对策略 (8)

中文摘要 【摘要】汽车空调系统是影响汽车安全性和舒适性的主要设备之一，而环境问题成为世界关注的焦点，也成为影响汽车业发展的关键因素。且本文是通过对制冷剂及空调系统各组成部分进行了技术分析，提出了空调技术未来发展趋势，随着汽车空调技术的不断发展，汽车空调已成为汽车的标准配置，作为一名现代驾驶人，了解和正确操作汽车空调是汽车驾驶人必须掌握的技能。 【关键词】系统组成环境保护汽车空调发展趋势 【abstract 】automotive air conditioning system is the effect of car safety and comfort one of main equipment, and environmental problems become the focus of world attention, also become the key of the development of automobile industry influence factors. And this paper is passed on the refrigerant and air conditioning system each component of the technique are analyzed, and the air conditioning technology and development trends, along with the development of automotive air conditioner, air condition has become the standard of car configuration, as a modern drivers, understanding and proper operation automotive air conditioning is car driver must master the skill 【key words】System composition Environmental protection Automotive air conditioning Development trend

汽车空调制冷系统组成与工作原理教案-doc

复习旧课： 对上次课以提问的形式复习 1、影响蒸发的因素？ 2、影响液化的因素？ 新课引入： 主要以讲解方式 上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影响物质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。 §1.1.4制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害。 制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。 过去常用的制冷剂是R12（又称为氟立昂）, 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用R12作为制冷剂的汽车空调系统。

R12的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a在大气压下的沸腾点为-26.9℃，在98kPa的压力下沸腾点为-10.6℃（图6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放，R134a便会立即吸收热量开始沸腾并转化为气体，对R134a加压后，它也很容易转化为液体。R134a的特性见图6-19。该曲线上方为气态，下方为液态，如果要使R134a从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高压力，反之亦然。 注意：R12和R134a两种制冷剂不可以互换使用。 §1.1.5 冷冻润滑油 在空调制冷系统中有相对运动的部件，需要对其润滑。由于制冷系统中的工作条件比较特殊，所以需要专门的润滑油——冷冻润滑油。冷冻润滑油除了起到润滑作用以外，还可以起到冷却、密封和降低机械噪音的作用。在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与制冷剂相容，并且随着制冷剂一起循环。因此在冷冻润滑油的选用上，一定要注意正确选用冷冻润滑油的型号，切不可乱用，否则将造成严重后果。 §1.2汽车空调暖风系统 作用：供暖、除霜、调节温湿度 汽车空调暖风系统是一种将空气送入加热器(又称为热交换器)，同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废气采暖系统和独立热源式采暖系统。 1、发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。冷却液通过热水阀流入加热器，散热后的冷却液再流回水泵参与循环。热水阀对通过加热器的水流量进行调节，而加热器则将冷却液的热量传给空气。鼓风机多为离心式叶片鼓风机，具有高、中、低三挡转速，可以调节换气强度，一般与空调制冷系统送风共用。这种采暖系统没有独立的

空调器结构和工作原理

空调器结构和工作原理

空调器结构和工作原理 空调器的结构，一般由以下四部分组成。 制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。 风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。 电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。 箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。 制冷系统的主要组成和工作原理 制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。 空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。制冷

的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。 压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。 冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。 节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。 冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。 （1）电热型空调器 电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装

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汽车空调系统的结构及原理

汽车空调系统的结构及原理 汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度，湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。汽车空调系统主要由以下几部分组成： （1）制冷装置（系统）：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 （2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。 （3）通风装置：将外部新鲜空气吸入车内，起通风和换气作用。同时通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 （4）加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。 （5）空气净化装置：除去车内空气的尘埃，臭味，烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。 （6）电控系统：将机械和电子部分结合，实现人对空调控制的智能化，简单化。 本文主要介绍制冷装置和暖风装置的结构及原理。 制冷装置（系统）： 基本组成： 现代汽车空调普遍采用的是蒸汽压缩式制冷系统。如下图所示，通常由压缩机，冷凝器，节流装置，储液干燥器，蒸发器以及相应的连接管等组成。

制冷原理： 如上图所示。汽车空调压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气，

通过高压软管进入空调的冷凝器。由于高温高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度，因此借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，使高温高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，通过高压软管流入干燥储液器，经干燥和过滤后，流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温低压的液体而进入汽车空调的蒸发器，在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。汽化后的制冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温高压的制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行，就可以使车内的温度维持在舒适的状态。 制冷循环的四个过程： 蒸气压缩制冷循环如下图所示，制冷系统通过制冷剂的气液两相转换时所形成的吸热和放热过程实现制冷。围绕制冷剂的气液转换，制冷工作循环可归纳为压缩，放热，节流和吸热四个过程。 （1）压缩过程：压缩机将从蒸发器中吸入的低压中温制冷剂蒸气进行压缩，使之成为高温高压的蒸气并送入冷凝器。压缩过程使制冷剂蒸气达到了液化所需的压力和温度。 （2）放热过程：高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝并与车外空气进行热交换（放热），转变为高温高压液态制冷剂。这一过程使制冷剂中的热量得以释放并通过冷凝器传递给了车外的空气。 （3）节流过程：从冷凝器流出的高压液态制冷剂经储液干燥器除湿，过滤后流经膨胀阀，由膨胀阀节流降压后送入蒸发器。节流过程降低了制冷剂的压力和温度，并产生部分气态制冷剂，以确保制冷剂在蒸发器中能完全汽化。 （4）吸热过程：低温低压的液态制冷剂在蒸发器中汽化，并与车内空气进行热交换(吸热），变成低压中温气态制冷剂。在蒸发器中吸收了热量的制冷剂蒸气被压缩机吸走，使蒸发器中的制冷剂的汽化吸热过程得以持续进行。

技师论文__汽车空调制冷系统工作原理和故障排除

目录 一、汽车空调制冷系统工作原理 (1) 1.汽车空调制冷系统的构造与原理 (1) 2.汽车空调制冷系统工作过程 (1) 二、汽车空调制冷系统故障排除 (2) 1.汽车空调制冷系统诊断方法 (2) 2.汽车空调制冷系统常见故障 (3) 三、案例分析 (4) 1.空调制冷效果不良. (4) 2.加错制冷剂 (5) 结论 (6) 参考资料 (7)

摘要：汽车空调制冷系统提高了乘车舒适性，也是汽车空调易发故障部分。本论文对汽车空调制冷系统的工作原理以及常见的故障做出了简单的介绍与分析。为了更好的了解汽车空调制冷系统的故障，添加了两个案例与大家探讨。 关键词：制冷系统；工作原理；故障排除；案例

汽车空调制冷系统工作原理及故障排除 前言 汽车空调制冷系统提高了汽车的舒适性，但也是汽车空调最易发生故障的部分。只有理解汽车空调制冷系统工作原理，熟悉该系统常见故障和排除方法，才有可能找到故障原因并对其检修。 一、汽车空调制冷系统工作原理 1．汽车空调制冷系统的构造与原理 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器及管路等组成。 压缩机能对进入压缩机的制冷剂进行压缩；冷凝器可散热促进冷凝，储液干燥器能干燥、过滤、储存制冷剂；蒸发器可让制冷剂蒸发在此蒸发，产生空调冷气；膨胀阀是节流降压的装置，是制冷系高低压分界处。以上部件间由空调管连接成一密封系统。 启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不断重复液化、汽化两个主要过程：1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时吸收车厢内热量；2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。 2．汽车空调制冷系统工作过程 1）压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机；

汽车空调维修实例(制冷效果不良、行驶中冷气突然消失等)

夏天到了，天气一天比一天热，车里必须开着空调，不然根本无法忍受。然而在日常的使用中会发现，有的时候明明开了空调，但是制冷的的效果却并不明显，车内温度还是那么高，这样的情况在夏天对车内的人来说简直就是一种煎熬。 那么到底是什么导致这种情况的发生呢？下面就和大家一起看看，是哪些原因造成了空调制冷效果不明显。

汽车空调制冷效果不良的原因具体如下： 1、空调滤清器太脏 汽车空调滤清器的功能主要是，过滤车外进入车内的空气。因此，开车一段时间之后空调滤清器上会有许多灰尘、昆虫尸体等。这样就大大降低了出风率，从而导致空调制冷不佳的问题出现。 清理方法：把隔音棉取下。然后，将空调滤清器抽出来，用吸尘器将上面的杂物清理掉即可。 2、制冷剂太多或者是太少 制冷剂是通过压缩机进行液态气态转换，达到吸收热量，释放热量的目的。如果汽车空调内部注入的制冷剂过多或者是过少，就会导致空调无法正常制冷。 解决办法：当空调制冷差的时候要看看制冷剂的份量。如果过少可以添加一些，如果过多，可以在空调系统低压侧的维修口放出来一些。 3、冷凝器太脏导致散热能力下降

冷凝器是在车头的发动机仓内，主要是用来散热的。如果冷凝器油污太多，或是春天柳絮塞入的太多。虽然空调表面上看着正常运行，但是空调的制冷效果就会下降，而且汽车的耗油量也会上涨。 解决办法：这时候应该先把柳絮吹干净，然后，再用水枪清洗。 4、没有贴上好的车窗膜 除了空调的原因之外，车窗膜的隔热效果差也是一个原因。车窗膜的功能不仅是保护隐私、优化驾驶视野，而且好的车窗膜还能有效的隔热，来控制车内的温度，给空调减少负担。如果买的车窗膜质量比较低劣，在夏天，即使开了空调，也会给人一种空调制冷效果差现象。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。

中央空调系统的构成及工作原理

中央空调系统的构成及工作原理 中央空调系统的组成如图1所示。 它主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。 各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 图1 中央空调系统的组成 注：T为环境温度，即室外温度，四季不同，夏天可达35℃。 中央空调工作原理 户式中央空调--工作原理一户式中央空调的分类 ☆风管机 一台定频室外机，一台定频室内机，通过风管把冷热风送至每个房间，可方便将室外新风引入；对空气进行加湿等集中处理也较容易，是廉价的机器，设计合理每个房间的噪声仅增加1～3分贝，卧室不必吊顶，每个房间在可高于主温控器设定的温度以上，对温度进行控制；可以有一定比例的能量转移，达到节能及加快空调冷热速度的效果。 室内机局部噪声较大，根据现场不同的安装条件，实测在42～52分贝之间，对设计及安装

要求很专业。 ☆一拖多机组 (1)定频多联机 把分体空调集中到一个室外机中，最多一拖三里面有三台压缩机，冷媒系统各自独立；把明装壁挂室内机改变成暗藏式；引进新风困难，是分体空调的一种变形，卧室内风机噪音由低到高要增加7～14分贝，最高达50分贝。每个卧室需增加长1.2m以上，宽0.6m，高0.3 m的吊顶，另需设检修孔；每个内机都需有冷凝水排放的管路。 冷媒系统独立，但电路部分的有共用点；如发生外风机，外机温度探头、压力保护或电器局部短路等故障时，整套机器将无法运行。 (2)定、变频一拖多 其中有1～2台变频压缩机或另加1台定频压缩机，电路上有射频干扰，对电脑有影响。检修孔新风引入吊顶与冷凝水与多联机相同；对氟管的分支器要求设计合理；对上，下层共用1台机器，管路要求更高；较易在全开启时出现末端内机效果太差的情况。 ☆冷热水机 定频冷热水机或变频冷热水机 大型中央空调的缩小，冷凝器由水冷变成风冷；用水泵将冷热水送至风机盘管。引入新风、检修孔、吊顶冷凝水排放、噪声指标与多联机相同。但又增加了冷热水管；由于温度差很大，密封问题突出，出现漏水对装潢的破坏较大。另外大型中央空调蒸发器都定时清理和酸洗；家用冷热水机对此还无良策，长期使用冷热交换器的效率将大打折扣。如能与中央水处理系统相结合，可克服上述难点。 单独房间使用空调，其它房间风机盘管有冷热水管流过，也会产生能耗；现较流行采用电磁水阀来关闭水路；除去造价上的因素外；还会使局部水流速过高，产生噪声的问题。 二. 户式中央空调的工作原理 1．冷(热)水机组的基本工作过程是：室外的制冷机组对冷(热)媒水进行制冷降温(或加热升温)，然后由水泵将降温后的冷媒(热)水输送到安装在室内的风机盘管机组中，由风机盘管机组采取就地回风的方式与室内空气进行热交换实现对室内空气处理的目的。

汽车空调系统的认识(教案)(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 汽车空调系统的认识 授课班级：09汽车 授课地点：09汽车教室 课型：新授课 课时安排：1课时 教学目标： 知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成 2 简单描述暖风系统的类型、组成 3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构 能力目标：1 理解空调制冷的物理原理 2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理 3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理 情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣 教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称 教学难点：空调系统的工作原理 教学方法：“讲授法”、“演示法” 教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。在学习电动部件有一定的基础。在此基础上，教学学生比较容易接受。 教学过程：

一、课程导入 向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。是什么原因产生的现象。这是因为液体的蒸发带走了热量。这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。盒子内的温度便会低于盒外的温度。如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。 二、新课教学

1、制冷循环 从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。 为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。 根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。 高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很快便会蒸发，吸收蒸发器周围的热量，使蒸发器周围得到冷却。 总结上述原理得出：空调同坐制冷循环将车内的热量转移到车外。

汽车空调的制冷原理与优化分析【文献综述】

文献综述 建筑环境与设备工程 汽车空调的制冷原理与优化分析 前言 现如今车辆成为了交通运输不可获缺的工具，其中汽车空调的运用也是广泛性的。如何掌握其运行原理和优化汽车空调的系统，是一项极具意义的事。 正文 实质上汽车空调制冷基本原理与其他制冷装置原理根本上是相同的[1]。制冷剂工质是在液态时从蒸发器中吸热制冷，低温液体吸收汽化潜热变成能够用来制的冷气体被压缩机吸入并压缩，被压缩的气体压力和温度都增高，之后流进冷凝器，冷凝器对制冷剂气体进行冷凝，冷凝后的高温高压液体储存在冷凝器底部及储液器中，冷凝时放出的热量由风机带出并散到车外，当高温高压的液体流经膨胀阀后，以低温低压的液体状态再进入蒸发器吸收汽化潜热而制冷，这样反复的进行，以达到制冷循环的进行[2]。但是车体的运动特性[3]，使得不应该以常规的眼光去看待车辆中的空调装置，必须要考虑到车辆的特殊性，所以必须对其进行合理的优化。优化不仅仅只是对于单独的系统，就如今的环境效益以及节能效益来看，还必须要考虑到节能及环保。 在汽车空调和我们接触很多的家用空调中所用的制冷剂都差不多。都是利用R134a和R12或是压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷[4]。但是R12这种制冷剂会释放对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求大部分发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂的，汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动，但也有直接驱动的，冷凝器安装在汽车散热器的前方[5]，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器[6]。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷

汽车空调系统检修(一体化题库3)

1.制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B） A.降低发动机怠速 B.加大油门提高发动机转速 C.切断空调电磁离合器电源 2.加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（C） A.稳定发动机怠速 B.加大油门提高发动机转速 C.切断空调电磁离合器电源 3.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。 A.调整电机电路的电阻值 B.改变电机的匝数 C.改变电源的电压值 4.环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。 A.0 B.10 C.8 D. 4 5.空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A） A.用小电流控制大电流 B.用小电压控制大电压 C.增加通过电流值 6.制冷系统如制冷剂加注过多则。（B） A.制冷量不变 B.制冷量下降 C.系统压力下降 D.视液镜看到有气泡

7.制冷系统如制冷剂加注不足则。（B） A.视液镜看到有混浊气泡 B.视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动 C.视液镜看到有连续不断快速的气泡流动 8.制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（C） A.高压侧压力偏高、低压侧压力偏低 B.高压侧、低压侧压力都偏低 C.高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值 D.高压侧、低压侧压力都偏高 9.制冷系统如混入空气（A） A.系统压力过高，且高压表针来回摆动 B.制冷量不变 C.视液镜看到有混浊气泡 10.如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B） A.高压侧压力太高 B.低压侧压力太高 C.高、低压侧压力都偏低 11.制冷剂的特点是：（D） A.比空气轻 B.有剧毒 C.常压下蒸发和凝固温度都很高 D.渗透能力强,极易泄漏 12.膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A） A.膨胀阀入口冷凝器出口 B.蒸发器出口压缩机入口 C.压缩机出口冷凝器入口 13.高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C）制冷剂。 A.高温高压气态