哈尔滨工业大学桥梁与隧道工程专业考研

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哈尔滨工业大学桥梁与隧道工程专业考

研

桥梁与隧道工程学科是1997年被批准的建设部最早具有桥梁工程方向硕士学位授予权的学科，1998年获得博士学位授予权，1999年评为建设部重点学科。设有桥梁工程教研室、桥梁结构实验室、桥梁工程研究所等机构。

主要研究方向有：预应力混凝土桥梁结构、桥梁结构稳定与振动、桥梁加固设计理论、现代桥梁组合结构、桥梁结构耐久性、桥梁结构施工控制、桥梁健康监测系统、桥梁低温性能研究等。

本学科一方面注重基础理论的研究，另一方面又注重研究成果的转化和运用。已完成国家省部委重大科研项目几十项，获国家级奖励3项，省部级奖励20余项。目前承担科研项目20多项。96年以来，发表学术论文百余篇，其中“四大检索”20多篇，出版教材及专著10余部。

本学科有着较强的教学科研能力和合理的教师队伍，拥有全国优秀教师1人，国家级百千万人才工程人选1人。现有教授4人，副教授6人，讲师6人。其中有博士生导师3人，硕士生导师6人。

导师名单：盛洪飞*、黄侨*、张树仁*

注：带“*”的为博士导师

桥梁隧道工程--2018年考试大纲

2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员 职业资格考试大纲 《桥梁隧道工程》 一、试验检测师考试大纲 （一）考试目的与要求 本科目要求考生完整、系统理解桥梁与隧道工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握相关工程的技术标准、质量检验评定标准、养护检查规范，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握相关工程原材料、工程制品、结构试验检测技术的相关内容、基本原理和方法，以及试验检测涉及的仪器设备基本知识；要求考生具备较强的实际操作和分析解决问题的能力。 （二）主要考试内容 1.桥隧工程质量检验评定 了解：工程质量检验评定的依据,评定标准制定目的和适用范围,评定标准变化趋势；工程施工及运营安全风险评估的基本要求。 熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分。 掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量等级评定。 2.桥隧工程原材料、构件材质和制品 （1）原材料试验检测 了解：桥隧工程所用主要原材料的种类、性能、用途。 熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。 掌握：石料的力学性能、试验测试内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、弯曲试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。 （2）桥隧工程制品检测 了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具；隧道防水板、无纺布、止水带、排水管的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。 熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。 掌握：桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座外观及内部检查和力学性

能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价；隧道防水板、无纺布性能检测方法及结果评价。 （3）桥隧结构构件材质状况无损检测 了解：构件材质状况无损检测评定的目的和基本内容；需要使用的各种专业仪器设备原理，技术指标及使用知识。 熟悉：构件材质状况无损检测、评价的有关标准、规范与规程；混凝土结构构件和钢结构构件缺陷的无损检测原理和方法。 掌握：主要参数无损检测方法、数据处理与结果评定，包括：混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度（钻芯法、回弹法、超声—回弹综合法等）,钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度，钢结构构件超声探伤及涂层检测。 3.桥梁 （1）地基与基础检测 了解：各类桥梁地基与基础工程常用形式和分类。 熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。 掌握：桥梁地基承载力试验方法（承载板法、标准贯入法）；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据处理及承载力评价；基桩完整性检测方法（低应变反射波法、超声波法）及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。 （2）桥梁技术状况评定 了解：桥梁结构主要形式和部件、构件，桥梁技术状况评定的目的和基本内容。 熟悉：桥梁技术状况评定的有关标准、规范与规程；各类桥梁结构、部件、构件检查、检测的内容，桥梁技术状况等级划分。 掌握：桥梁技术状况评定的方法，数据处理和等级评定方法。 （3）荷载试验 了解：桥梁荷载试验需要使用的各种专业仪器设备、相关原理及使用知识，桥梁荷载试验的目的、设计、组织等内容。 熟悉：桥梁荷载试验变形测量、构件应变测试、裂缝检测和结构振动测试各类仪器设备的技术指标、合理选择和使用方法。桥梁荷载试验方案的拟定，现场静动载试验的组织、实施内容。荷载试验测试数据处理和评价。 掌握：静力荷载试验中如何确定试验荷载、加载效率计算、加卸载分级、终止试验条件等。静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理。动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；索力测量基本原理、方法和数据处理；动挠度、动应力（应变）的测试方法和数据处理。 （4）桥梁承载力评定 了解：桥梁承载能力评定的途径和方法。

哈尔滨工业大学2016年硕士研究生入学考试复试及录取工作办法

哈尔滨工业大学2016年硕士研究生入学考试 复试及录取工作办法 研院发[2016]4号根据《2016年全国硕士研究生招生工作管理规定》（教学[2015]9号）要求，结合我校今年硕士研究生招生工作的实际情况，现确定2016年硕士研究生入学考试复试及录取工作办法如下。 一、工作原则 坚持对考生进行德智体全面衡量，择优录取、保证质量、宁缺毋滥；在保证人才培养质量的前提下，既尊重考生的意愿，又兼顾国家、国防建设需求和学科建设工作的需要。 复试工作要做到全面考察，有所侧重，在德智体等各方面全面衡量的基础上，突出对专业知识、科研能力、创新精神和综合素质等方面的考核。复试过程要政策透明、程序规范、操作公开、监督机制健全，要提高服务意识、维护考生的合法权益。 二、工作组织 学校成立硕士研究生复试及录取工作领导小组，负责制定和审核有关政策，指导全校的复试及录取工作。复试及录取工作的具体组织由研究生院负责，监督工作由校监察处负责。各院（系）、深圳研究生院与威海校区组成复试及录取工作小组，负责组织本院（系）和校区具体工作。领导小组组长可由院长（系主任）或负责研究生教学的主管领导担任。各院（系）、校区还须设立复试及录取工作监督小组，负责对本院（系）、校区的工作进行监督和检查，并受理考生的举报、投诉等事宜。监督小组组长可由各院（系）、校区书记或副书记担任。 三、录取规模 在2016年硕士研究生招生简章中确定的招生计划基础上，结合各院（系）、校区实际情况和2016年生源情况，确定各院（系）、校区的录取规模。各院（系）、校区应严格按照该规模进行录取，但可根据生源情况适当调节本院（系）、校区内各学科的招生数量。

桥梁与隧道工程专业硕士学位研究生培养方案

桥梁与隧道工程专业硕士学位研究生培养方案 一、培养目标 为适应二十一世纪我国现代化建设和铁路发展对高层次专门人才的需要，培养德、智、体全面发展的桥梁与隧道工程专业的科研、工程技术专门人才，要求硕士研究生做到： 1、认真学习、较好地掌握马克思主义的基本原理，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，具有实事求是、理论联系实际的科学态度、较强的事业心和献身精神，积极为社会主义现代化建设服务。 2、在桥梁与隧道工程专业领域上掌握坚实的基础理论、系统的专业知识和良好的实践技能；具有独立从事科学研究工作和技术开发的能力；较为熟练地掌握一门外语，能阅读本专业的外文资料。 3、身体健康。 凡修满34学分，达到上述要求并通过硕士学位课程考试和学位论文答辩者，根据《中国铁道科学研究院硕士学位和博士学位授予工作细则》授予工学硕士学位。 二、学习年限 硕士研究生的学习年限一般为三年，在职研究生可延长一年。在规定的学习年限内，硕士生提前达到培养计划的要求，可申请提前答辩。 学习成绩优秀、有继续深造的愿望、并有培养前途者，由硕士生本人提出申请，指导教师推荐，研究所审核，且通过院研究生部组织的单独考试并报其批准，可提前攻读博士学位。硕－博连读的学习年限一般为五至六年。 三、研究方向 1、铁路新型大跨度桥梁的设计理论与分析方法 2、预应力钢筋混凝土结构 3、栓焊钢桥疲劳设计理论和结构可靠性 4、既有桥梁及工程结构耐久性评估与加固设计理论 5、桥梁减振及施工监测技术 6、隧道设计理论及施工技术

7、地下结构设计计算理论及实验新技术 8、高速及重载铁路上桥梁、隧道及工程结构物的设计计算理论研究 9、结构振动 10、浅埋地下工程的地压理论及设计方法 11、桥梁结构动力学 四、课程设置 硕士研究生在学期间应修满34学分，不超过40学分。其中： （一）学位课（不少于24学分） 1、公共课 （1）自然辩证法3学分 （2）科学社会主义理论与实践2学分 （3）第一外国语基础部分4学分 专业阅读2学分 一外"专业阅读"部分按照我院《硕士研究生英语学习管理办法》执行。 2、基础理论课（任选两门以上，不少于5学分） （1）工程数学方法（复变函数、数理方程）4学分 （2）应用数理统计3学分 （3）数值分析 2.5学分 （4）矩阵论2学分 （5）模糊数学2学分 （6）偏微分方程数值解2学分 3、专业基础课与专业课（不少于8学分） （1）弹塑性力学3学分 （2）断裂力学2学分 （3）有限元法2学分 （4）结构动力学3学分 （5）人工智能与专家系统3学分 （6）Novell网实用技术3学分 （7）测试技术及数据处理3学分 （8）结构稳定理论3学分 （9）岩石力学2学分

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程 一、专业解析 (一)学科简介 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学 二、推荐院校 以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报： 同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。 三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。 四、就业方向

哈工大数学考研大纲

哈工大数学考研大纲

2011年哈尔滨工业大学数学系硕士研究生入学考试 [831] 高等代数考试大纲 考试科目名称：高等代数考试科目代码：[831] 一、考试要求 （一）多项式 1.理解数域，多项式，整除，最大公因式，互素，不可约，k重因式，重因式的概念。了解多项式环，微商，本原多项式，字典排序法，对称多项式，初等对称多项式，齐次多项式，多项式函数等概念。 2.掌握整除的性质，带余除法定理，最大公因式定理，互素多项式的判别与性质，不可约多项式的判别与性质，多项式唯一因式分解定理，余式定理，因式定理、代数基本定理，Vieta定理，高斯引理，Eisenstein判别定理，对称多项式基本定理。 3.掌握 ) (x f无重因式的充要条件，) ( ) (x g x f 的判别条件，Lagrange插值公式，复数域、实数 域及有理数域上多项式因式分解理论，有理多项式的有理根范围。 4.掌握辗转相除法，综合除法。掌握化对称多项式为初等对称多项式的多项式的方法。 (二)行列式 1.了解行列式的概念，理解行列式的子式，余子式及代数余子式的概念。 2.掌握行列式的性质，按行、列展开定理，Cramer法则，Laplace定理，行列式乘法公式。 3.会用行列式的性质及展开定理计算行列式，掌握计算行列式的基本方法。 （三）线性方程组 1.理解向量线性相关，向量组等价，极大无关组，向量组的秩，矩阵的秩，基础解系，解空间等概念。 2.掌握线性方程组有解判别定理、线性方程组解的结构。 3.掌握用行初等变换求解线性方程组的方法。 (四)矩阵 1.理解矩阵的概念、了解单位矩阵、对角矩阵、三角矩阵、对称阵、反对称阵的概念及其性质。 2.掌握矩阵的线性运算、乘法、转置，以及它们的运算规律。 3.理解逆矩阵的概念，掌握逆矩阵的性质以及矩阵可逆的充要条件。理解伴随矩阵的概念，掌握伴随矩阵的性质。 4.掌握矩阵的初等变换、掌握初等矩阵的性质，理解矩阵等价的概念，会用初等变换法求矩阵的秩及逆矩阵。 5.理解分块矩阵，掌握分块阵的运算及初等变换。 （五）二次型 1.二次型的概念及二次型的矩阵表示，了解二次型秩的概念，掌握二次型的标准形、规范形的概念及慣性定律。 2.掌握用合同变换、正交变换化二次型为标准形的方法。 3.掌握二次型和对应矩阵的正定、半正定、负定、半负定及其判别法。

重大土木导师状况

临近年终，过年期间不能上网，所以向lutzhang兄推荐一下土木学院的老师，仅仅代表个人意见，仅供参考： 一、结构工程 1、钢筋混凝土基本性能与动力反应：首选白绍良教授，其次是张川教授，再者是付剑平教授 2、结构非线性分析：首先张川教授，其次是王志军教授，有精力在学校可以请教周基岳、刘南科以及肖允徽教授 3、钢筋混凝土耐久性以及可靠度研究：陈朝晖教授 4、钢筋混凝土抗震分析：首选白绍良教授，其次是赖明、黄宗明、张川、李英明教授 5、钢筋混凝土有限元分析：首选王志军教授其次是张川教授 6、预应力混凝土：首选王正霖教授、其次是李唐宁、简斌、秦士洪教授 7、砌体结构：骆万康教授 8、框支结构：全学友教授 9、高强混凝土结构：李立仁教授 10、钢结构稳定理论：李开禧教授 11、钢结构可靠度：戴国欣教授 12、钢结构其他：催佳教授 13、木结构：黄绍胤教授 二、防灾减灾 1、地震工程学以及钢筋混凝土结构抗震：首选赖明教授，其次是黄宗明、李英民教授 因此学科设置时间与结构工程相比时间不长，因此此方面还是以结构抗震分析等为主，对与地震工程学复杂的知识在中国地震局地球物理研究所、地质所以及工力所学习最为合适，此方面的我也在结构人物专栏有介绍，可以参阅。 三、岩土工程: 1、岩土力学与动力学：首选吴德伦教授，其次可以选张永兴教授、刘东燕、阴可教授 2、地基与基础：首选邓安福教授，其次是胡岱文、樊泽宝教授 3、边坡工程：首选胡岱文、张四平教授 4、地下洞室首选张永兴教授，其次是阴可等 四、工程力学 1、岩土、结构动力学、弹塑性力学首先：吴德伦教授、其次是孙仁博、武建华、李正良、游渊教授

桥梁与隧道工程排名

081406 桥梁与隧道工程 北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程 天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程

天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程 大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程 吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程 哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程 东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程 合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程 广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程 河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程 郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华中科技大学--土木工程与力学学院--

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v12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报

12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报 各驻地办、路基承包人： 2011年12月29-31日，总监办会同各驻地办对全线桥梁、隧道施工进行了专项检查。本次检查重点对11月份省质检站第一次综合检查整改情况、总监办11月梁场专项检查整改情况进行复查，对预制梁板钢筋制安、钢筋数量、波纹管定位，钢筋保护层厚，砼强度，预应力张拉、孔道压浆，橡胶支座安装质量等进行了检查，省质监站第一次综合检查存在的问题，基本整改到位，但是，部分承包人仍然没有引起高度重视，有的问题仍有所反复，不能实现常态化。具体情况如下： 一、总体情况 通过检查发现，梁场建设整体比上次有所改观，砼强度能够满足要求。存在问题如下： 1、部分承包人钢筋及半成品存放仍不规范，没有下垫上覆，部分钢筋锈蚀；部分梁场已穿束钢绞线未及时包裹防水处理，已施工的波纹管口未及时封闭，无防水防锈蚀措施。仍然有部分梁场未能推广应用钢筋定位胎架、波纹管定位架等好的工法；钢筋保护层厚度部分梁场仍然控制不到位；部分梁场预制梁板湿接缝处凿毛不够充分。 2、部分梁场仍然存在偷减钢筋行为，特别是梁板端头加强钢筋，T梁齿板钢筋，箱梁槽口钢筋。 3、各工地试验室抽检的砼试块—梁板、柱、桩基砼强度均能满足设计要求；对各梁场梁板砼进行回弹法检测，大部分梁场

梁板砼均能满足设计要求。对部分强度偏低的，应分析原因，采取有效措施，加强砼拌和、浇筑、振捣、养生的控制。 4、冬季养生措施大部分梁场较滞后，必须尽快到位。 5、高转速制浆机仍有部分承包人未到位，如B3标2号梁场，B4标1号梁场，B8标、B9标梁场。 6、个别梁场预应力张拉未应用智能张拉仪。如B4标、B8标1号梁场空心板预制。查看各承包人预应力张拉施工原始记录，除B5、B6标外，均未根据每批次、每盘预应力筋实际弹性模量计算理论伸长值；查孔道压浆施工原始记录，个别梁场个别水泥浆指标，不符合规范要求，应将压浆记录表中水灰比改为水胶比、水泥浆稠度改为初始流动度。 7、部分承包人架梁时对支座安装不规范，橡胶支座受力不均匀而造成偏压，个别橡胶支座已产生剪切变形。 8、各梁场预制梁板静载试验安排滞后。 9、隧道：从第三方检测单位检测结果分析，测段初衬砼胶结质量良好，初衬砼厚度满足设计和规范要求。用回弹法抽检二衬砼强度满足设计要求。 测段个别锚杆砂浆不饱满，个别钢拱架间距有所偏大，需加强控制。 三、整改要求 1、各路基承包人要切实落实好总监办下发的“关于严格控制桥梁梁板预制质量的通知”，全面开展混凝土质量通病治理活动，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，保证其在设计使用年限内安全、可靠。 2、架梁前应加强对梁板砼强度进行回弹法检测，对强度不符合设计

哈尔滨工业大学市政工程复试试题

1) 混凝分为哪几个阶段,每个阶段的水力指标如何控制? 2) 沉淀分为哪几种类型?发生在哪种构筑物中? 3) 平流沉淀池出水区出口布置形式? 4) 地表水水源和地表水源的水质特点? 5) 河流径流系数与取水构筑物设计之间的关系? 6) 用A/O法分别解释生物脱氮除磷的不同? 7) 混合制截流制系统的计算: 8) 沿线无分流输水管线的能量分布? 9) 重力输水管线如何确定?条数如何确定? 10)绘图解释传统活性污泥法的运行过程? 11)绘图BAF(曝气生物滤池)的运行过程? 12)冲洗水箱容积以及供水高差的计算? 13)SVI=SV/MLSS;R=1.2计算回流液的浓度? 14)如何评价微生物数量以及沉降性能,指标? 15)环状网为何要进行管网平差,水泵扬程计算

在论坛前辈的帮助下我已经顺利考上哈工大环境工程专业。 向前辈学习也在为11的学弟学妹们做点贡献吧。 我的教训就是书一定要找对,而且一定要重视哈工大的复试,每年都有复试不好被刷掉的,这个一定要切记。 我这个只是前辈的补充版,想了解更多的就去看“zhengshui55”的帖子吧,真是个好前辈。 我记得不太清楚了,因为考完复试下来都快虚脱了,而且马上忙着第二天的面试,所以没有立刻记下来,各位抱歉了。 水的部分:1、二次沉淀池后期属于什么沉淀,有什么特点。 2、简述曝气生物滤池的工作原理及优缺点 3、简述生物末法和活性污泥法的优缺点 4介绍几种脱氮除磷的工艺,并比较以后缺点 5、人工湿地的原理优缺点影响因素(这个大家几乎都没答上,所以复习要细致) (还有两道忘记了,想起来再来补充吧。) 大气:1多方面对比二氧化硫二氧化氮的控制技术等等等等。 2 旋风除尘的效率计算,貌似串联公式就可以了,我直接忽略掉了。 (貌似还有题,想起来再补充) 固废:渗滤液的特点及处理技术(还有,想起再补充) 环境监测:1.NO二氧化氮的测定设计,及如何分别检测 2 为什么三蛋的测定会反映水质受有机物污染的情况,如何测定三氮。(待补充) 关于面试,我们今年都是准备的自我介绍但是到我的时候连自我介绍也没有用上,只是闲聊的,老师们还是都是很好的。 还有,我个人觉得哈工大本部不算黑,我是外校的,当然这个仁者见仁智者见智。 希望能帮到大家。 祝大家好运。 还有很重要的一点:答题一定要注意好时间,答工大的卷子三个小时很紧张,可能你都会时间上都没办法让你都答完。

桥梁与隧道工程研究生培养方案

桥梁与隧道工程 Bridge Tunnel Engineering 专业代码 081406 一．学科专业简介 桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，而且，一些新材料、新理论和新技术往往首先得到应用，以迎接桥梁与隧道工程所面临的许多自然条件的挑战。桥梁与隧道工程的研究生教育必将为我国的交通建设作出重要贡献 二．培养目标 博士学位获得者应具有土木工程学科的坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识,以及较为宽广的相关学科的基本知识;了解学科的现状和发展趋势,熟练地掌握计算机技术，能独立地应用理论或实验的研究方法开展创新性的研究工作;并有严谨求实和勇于探索的科学态度和作风;应掌握两门外语,其中一门能熟练应用;身心健康;能胜任教学、科研和技术管理等工作. 三、研究方向 1．桥梁结构可靠度与优化设计 2．桥梁结构分析与工程控制 3．桥梁工程的新技术与新工艺 四、学习年限、学习时间和学分要求 本专业博士研究生学位课程学习及学分的基本要求 总学分≥16 分 其中学位课须修 4 门共 10 分 选修课选修 2~4 门共 4~12 分 必修环节共 2 分

六．学术活动、前沿性学术专题 博士研究生在学期间需参加6次以上学术报告会，其中博士生本人报告2次以上；在论文工作期间参加1-2次全国性学术会议。 考核方法：每次学术活动之后，博士生要提交参加学术会议的论文、本人报告复印件或听学术报告的小结（小结不少于500字）,并注明听报告的时间、地点、报告人。经指导教师签字后自己留存。达到要求时由所在学科研究生学术活动考核小组按优、良、中、及格、不及格记载成绩。 七．中期筛选 时间：第三学期或第四学期（在职生可顺延）； 方式：考试采用笔试和面试相结合的方法，由3~4名教授组成的考试小组（指导教师可参加考试小组，但不担任考试小组组长）按百分制评分；

桥梁与隧道工程实习报告

桥梁隧道实习报告 实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。 桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。 实习内容 一. 铜南宣高架桥认识 1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑 色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必 须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生 产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输， 对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针 对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用 优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验 合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁 体的高一个等级，需要时可以掺加一定的

公路水运检测桥梁隧道工程模拟考试题

WORD 格式 . 分享 部门：姓名： 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试 《桥梁隧道工程》 一、单选题（共30 题，每题 1 分，每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1. 隧道施工检测主要包括施工质量检测、施工监控量测和超前地质预报，（）不属于施工质量检测范畴。 A．开挖重量检测 B.防排水检测 C.支护质量检测 D.钢筋检测 2.桥梁工程质量检验评定的基本单元是（）。 A．单位工程 B.分部工程 C.分项工程 D.子分部工程 3.石料的单轴抗压强度试验用试件每组个数为（）个。 A． 3 B.4 C.5 D.6 4.混凝土立方体抗压强度试验用标准试件尺寸为（）。 A． 200mm×200mm×200mm B. 150mm×150mm×150mm C. 100mm×100mm×100mm D. 170mm×170mm×170mm 5. 下列力学性能中反映钢材受力变形的性能指标是（）。 A．抗拉强度 B.塑性 C.弯曲性能 D.疲劳性能 6.在水平力作用下 , 橡胶支座的水平位移量取决于橡胶片的（）。 A．净厚度 B.总厚度 C.长度 D.宽度 7. 作高分子防水卷材撕裂强度试验时，最好把试件待撕裂部位剪成（）。 A.40° B.60° C.90° D.120° 8. 用回弹仪检测混凝土强度，计算测区平均回弹值时，应从测区的16 个回弹值中剔除最大值和最小值各（）个。 A． 1 B.2 C.3 D.4 9.测量碳化深度时，用浓度为 1%的（）滴在孔洞内壁的边缘处，观察孔洞内壁的颜色 变化，再用深度测量工具测量碳化深度。 A．高锰酸钾溶液 B.酚酞酒精溶液 C.硫酸溶液 D.氯化钠溶液 10. 某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为4000m/s，反射

哈尔滨工业大学--环境工程--环境化学 2007年秋季学期(期末考试)答案

一． 概念题（每题2分共24分） 1. 大气颗粒物: 气颗粒物或液体微粒均匀地分散在空气中形成的一个庞大的分散体系。它也可称为气溶胶体系。气溶胶体系中分散的各种粒子称为大气颗粒物。 2. 酸沉降: 酸沉降是指大气中的酸性物质通过雨、雾、雪等介质迁移到地 表，或通过气团直接迁移到地表的过程。前者称为湿沉降，后者则为干沉降。 3. 温室效应: 大气中的CO ２吸收了地面辐射出来的红外光，从而使大气温度升 高的现象称为温室效应。 4. 自由基: 自由基被定义为在电子外层有未成对电子的分子、原子或基团。如氧分子具有两个未成对电子，可被看成双自由基。又例如氧分子或水分子在光照下可发生共价键均裂，从而产生成对的自由基。 5. 热岛效应: 因燃料的燃烧而放出大量热量，使城市气温高于周围地带，导致热岛效应 6. 标化分配系数: 以有机碳为基础表示的分配系数，K oc =K p /X oc ，K p =c s /c w , c s 合c w 分别为有机毒物在沉积物中和水中的平衡浓度。X oc ：沉积物中有机碳的质量分数。 7. 汞的生物甲基化: 在好氧或厌氧条件下，水体底质中某些微生物能使二价无机汞盐转化为甲基汞和二甲基汞的过程。 8．总悬浮颗粒物: 总悬浮颗粒物是指用标准大容量颗粒采样器在滤膜上所收集到的颗粒物的总质量，其粒径多在 100 μm 以下，尤以10μm 以下的为最 9．土壤的阳离子交换吸附作用: 土壤胶体一般多带负电，能吸附阳离子， 其扩散层的阳离子可被土壤溶液的阳离子等当量交换出来，故称为阳离子交换吸附。其交换反应如下：

10.电子活度; 11.离子交换吸附: 12.一次污染物，二次污染物: 一次污染物：由污染源直接排入环境的污染物，也叫做原发性污染物或原始污染物；二次污染物：由一次污染物在环境中经过物理、化学或者生物转化形成。 二.简答题（每题4分共40分） 1. 土壤中的缓冲作用有哪两种？举例说明其作用原理 土壤胶体吸附有各种阳离子，其中盐基离子（用M代表）和氢离子能分别对酸和碱起缓冲作用。 土壤溶液中的铝离子能形成多核羟基络合物，对碱的缓冲能力更强。其反应式为： （1） 2. 简述有机磷农药在环境中的主要转化途径有机磷农药的非生物降解过程 ①吸附催化水解：吸附催化水解是有机磷农药在土壤中降解的主要途径。

桥梁隧道工程的施工技术分析

桥梁隧道工程的施工技术分析 发表时间：2017-10-16T10:31:39.073Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：刘书培 [导读] 摘要：当今时代我国经济和科技的发展水平不断提高，人们的生活也更加追求质量和品质，国家有关部门也越来越重视基础设施建设，不断加强基础设施建设的技术和资金投入力度。 杭州铁藤道路工程有限公司浙江杭州 310002 摘要：当今时代我国经济和科技的发展水平不断提高，人们的生活也更加追求质量和品质，国家有关部门也越来越重视基础设施建设，不断加强基础设施建设的技术和资金投入力度。桥梁的建设在基础设施的建设中占据着重要的位置，因此，道路桥梁的建设数量和建设规模也不断提升，隧道项目建设也有所增加。因此，提高桥梁隧道的施工质量成为了非常重要的要素。 关键词：桥梁隧道工程；施工技术分析 1导言 隧道工程具有很高的隐蔽性，因此工人就会在有限的空间内进行高风险、高难度的作业，其中决定工程成败的决定性因素之一就是项目的单体工程。在整个施工过程中，要对施工进行严格的管理，因为施工的地点地质十分复杂，极易发生事故，要将工人的生命安全作为作业的首要条件。 2混凝土桥梁裂缝种类、成因 2.1荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：（1）设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。（2）施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。（3）使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 2.2温度变化引起的裂缝 （1）年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝。（2）日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。（3）骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。（4）水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0m）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。（5）蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 2.3地基础变形引起的裂缝 （1）地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。（2）地基地质差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。（3）结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降，例如高填土箱形涵洞中部比两边的荷载要大，中部的沉降就要比两边大，箱涵可能开裂。 2.4施工材料质量引起的裂缝 2.4.1水泥 （1）水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降。（2）水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。 2.4.2砂、石骨料 砂石的粒径、级配、杂质含量。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。 3桥梁隧道施工优化策略与质量控制 3.1优化并改进隧道施工设计思路 在进行施工设计的过程中，要大胆摒弃传统的设计思路，引入新的施工设计思路，利用现代化的设计观念和设计方法，有目的地收集大型施工项目中的施工设计并进行分析研究，选择合适的设计人员进行施工设计。同时，还要有意识地引进专业性施工人才，鼓励并组织设计及施工人员进行定期的专业知识学习，针对于现下已有的施工工艺进行完善和改进，并鼓励进行创新，从多方面提高设计和施工人员的专业素养和创新思维，优化并改进隧道施工设计思路，此外，在进行施工设计时，还要有意识地引入现代化信息技术，对设计方案的优化、设计的实施以及设计方法的改进给予充分的重视。 3.2改进方法，提高隧道施工管理水平 想要提高隧道施工管理水平，首要的要素就是要实施有效的用人计划，将企业中的人力、资金和设备进行有效的统一和结合，从而有

2019哈工大大数据科学与工程考研初试科目及参考书目

2019哈工大大数据科学与工程考研初试科目及参考书目 一、专业介绍 数据是国家基础性战略资源。社交网络、云计算、物联网、电子商务与移动互联网的快速发展，把人类社会带入一个全新的“大数据时代”。据IDC统计，全球数据总量以每两年翻一番的速度爆发式增长,与此同时催生出大量与大数据处理相关的职位，通过对数据的挖掘分析来影响政府和企事业单位的决策，在国外被称为数据科学家(Data Scientist)。美国职业咨询网站CareerCast公布的2017年最好十项工作中，有四项来自数据分析相关领域，分别为统计学家（Statistician），运筹学分析师（Operation Research Analyst），数据科学家（Data Scientist），数学家（Mathematician）。目前大数据分析在北美地区非常盛行，已成为社会各行业的核心竞争力之一。 2015年9月5日，国务院发布了《促进大数据发展行动纲要》，系统部署了大数据发展工作。《纲要》指出，“鼓励高校设立数据科学和数据工程相关专业，重点培养专业化数据工程师等大数据专业人才。鼓励采取跨校联合培养等方式开展跨学科大数据综合型人才培养，大力培养具有统计分析、计算机技术、经济管理等多学科知识的跨界复合型人才。”这意味着中国大数据发展迎来顶层设计，正式上升为国家战略。

因此，如何应对社会发展的现实需求，如何培养具有多学科知识的跨学科大数据复合型人才已成为我国高等教育亟待解决的问题。大数据科学与工程学科方向是在大数据时代背景下产生的，融合信息技术、统计学与管理学、经济学等学科领域，以借助大数据分析为社会各行业解决问题为主轴，整合相关课程形成的新型课程体系；是以培养能够为政府、企事业单位、集团公司、金融服务公司等提供经济分析、市场调研、情报研究、数据采集整合等信息化服务的高端分析型、管理型和决策型人才为基本目标的新兴专业。 二、考试科目

现将土木工程学科学术团队介绍如下

现将土木工程学科学术团队介绍如下，供根据自己喜欢的专业方向选择老师： 1、张永兴学术团队 （1）负责人：张永兴 博士、教授、博士生导师，土木工程学科带头人。现任重庆岩石力学与工程学会理事长、中国岩石力学与工程学会常务理事、全国土木工程专业指导委员会委员。目前承担国家十五重点科技攻关、国家自然科学基金等课题7项，已经完成科研国家及省部级项目10余项，与其他专家合著公开出版学术专著7部，发表学术论文100余篇。 （2）主要研究方向 山区地质灾害的监测、预警、整治等成套关键技术 锚杆―围岩结构系统智能检测技术 高层建筑复杂地基稳定性分析研究 山地城市浅埋隧道与地面结构相互作用 （3）团队主要成员 阴可教授（博士后）、靳晓光副教授、周小平副教授（博士后）、许明副教授（博士）、王桂林副教授（博士）、文海家副教授（博士）、吴曙光讲师（博士生）、张波讲师（博士生）、徐晓核讲师 2、李正良学术团队 （1）负责人：李正良 博士、教授、博士生导师，桥梁与隧道工程学科带头人，现任中国力学学会理事、中国工程建设标准化协会建筑振动专业委员会委员、重庆市力学学会副理事长、工程力学学报编委、重庆市土木建筑学会常务理事、重庆市建筑结构专业委员会主任委员。主持和主研包括“973”重大基础研究项目在内的国家级和省部级科研项目10余项，发表学术论文50余篇。1994年获“四川省十佳青年教师”称号，1996年获“霍英东教育基金会青年教师奖”，1997年获“四川省优秀教学成果奖”二等奖。 （2）主要研究方向 高层建筑上部结构及地基基础分析和设计的新方法、新理论 结构灾变行为与损伤诊断理论及方法 混凝土结构的耐久性评估及维修决策方法 大跨度桥梁结构的抗震与抗风 （3）团队主要成员 邓安福教授（博导）、陈朝晖副教授（博士）、干腾君副教授（博士）、李正英讲师、熊辉讲师（博士生）、黄超讲师 3、李英民学术团队 （1）负责人：李英民 博士、教授、博士生导师，防灾减灾与防护工程学科带头人，现任中国建筑学会抗震防灾分会理事、中国建筑学会高层抗震专业委员会委员、重庆建筑物抗震鉴定与加固技术委员会委员、重庆土木建筑学会建筑结构专业委员会委员、《地震工程与工程振动》编委、《世界地震工程》编委、《工程抗震》编委。主持和主研国家自然科学基金项目5项、其它国家级项目2项、省部级项目12项，参加国家标准《建筑抗震设计规范》的修订编制。发表学术论文近60篇。1996年获建设部科技进步二等奖，2001年获宝钢优秀教师奖。 （2）主要研究方向 结构抗震分析方法 工程地震与地震动输入 现代信息技术在结构抗震工程中的应用

桥梁与隧道工程前景

桥梁与隧道工程前景 首先先了解专业的基本情况： 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 桥梁与隧道工程专业培养目标： 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 桥梁与隧道工程就业前景：

（一）职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 （二）工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。