城市道路检查井病害处理

城市道路检查井病害处理

发表时间：2016-03-22T11:54:25.280Z 来源：《基层建设》2015年27期供稿作者：曾颖静陈君

[导读] 武汉市汉阳市政建设集团公司针对这些破坏的典型，如何通过施工来进行预防和处理，下面我就谈谈自己的施工心得。

武汉市汉阳市政建设集团公司湖北省武汉市 430050

摘要：随着城市的快速发展，市政道路的建设在加快步伐和扩大规模的同时，人们对道路的需求越来越高，行业的标准也越来越严，与检查井相关的各种路面病害已成为城市道路最主要的病害之一，严重影响车辆的正常行驶，造成安全隐患。据调查资料显示，与检查井有关的典型破坏主要有：井盖下沉、检查井周边开裂、井盖高出或低于路面造成跳车等情况，针对这些破坏的典型，如何通过施工来进行预防和处理，下面我就谈谈自己的施工心得。

关键词：检查井；下沉

一、施工准备

1.模具的准备

路面检查井施工过程中，除了保证检查井的结构按照要求施工确保改造完成后能达到一定的使用年限之外，对外观质量的控制也是同样重要，道路上出现检查井本身就会特别醒目，关注的程度相对来说也比较高，即使检查井内在的质量再好，使用的年限再长，检查井外观质量的好坏决定了人们对它内在质量好坏的肯定与否，因此检查井外观质量的控制也同样至关重要；在这里外观质量主要是指，检查井六角快的大小、线形、方向等，为了确保六角块标准的统一化，可以按照设计图纸尺寸制作一个六角块模具，这样无论是固定的作业人员还是不固定的作业人员，我们都可以按照一个统一的标准尺寸进行施工；有了模具后在检查井的外观上，六角块的大小、线形、方向完全可以保证标准的统一，同时对施工的效率也有很大提高。

2.机具用具的准备

在进行沥青路面摊铺遇到检查井时，如果检查井事先没有覆盖好，摊铺机铺过检查井之后，很容易将沥青洒入检查井内，造成检查井的堵塞，而且堵塞之后沥青难以清理干净，这种情况在沥青路面摊铺施工时比较常见，为了避免沥青漏洒至检查井内，造成以上情况的发生，我们在进入沥青摊铺施工前，可以用钢板加工制作成Φ900或1000圆形盖板，摊铺沥青时提前将检查井盖上，等摊铺机铺过检查井后，将检查井范围内的沥青用铁锹铲掉，然后把制作好的钢板拿到下一座检查井使用。

在新建的沥青路面检查井施工程中，重点是彩色钢钎维砼的施工，之所以说是重点是因为它的强度高（3天的抗强度能够达到

40Mpa）且运用了与沥青路面颜色相近的彩色配比砼，完全能够满足对于改造后的检查井提前开放交通，并且砼的颜色与沥青路面的颜色一致的作用。在施工过程中不适合采用商砼，只能进行自拌，而彩色钢钎维砼的要求非常高，因此在施工前必须配备一台拌和机，拌和机的型号为立式350型，能满足每拌合一盘的方量可以完成一个六角块的砼浇筑，避免因拌合方量不足进行第二盘拌合时出现砼初凝现象，同时对于自拌砼而言，使用拌和机拌合对砼质量也有一定的质量保证。

二、施工步骤

新建路面与改造路面对于检查井的加固，不同的是改造路面采用的是预制井圈梁进行加固，而新建路面的加固分两个部分，一部分是土路床用水稳进行换填加固，另外一部分是路面以下采用钢筋砼进行加固。当土路床施工合格后在进入水稳摊铺之前，对检查井周边1.7米范围内进行加固处理，防止因路基下沉导致路面出现开裂，加固时采用水稳对检查井周边的土路床进行换填压实。路面以下的加固是在路基两层水稳全部施工完成以后再采用钢筋砼对检查井周边进行加固。按照先下后上的施工原则，检查井加固完成后，就进入到沥青路面施工阶段，施工前先铺上双向土工格栅，然后再进行沥青中下层的摊铺，中下层施工完以后摊铺面层沥青，整个沥青路面摊铺完后，最后进行检查井盖的施工，施工时我们先对每座检查井进行详细的调查，确定需要切割的部位与井筒相对应，采用事先按照设计图纸尺寸制作的磨具，划好需要切割的六角块边线，然后用切割机进行切割，在切割的时候特别要注意六角块的边角处不能切过线，否则浇筑后的六角块影响外观质量；切割完成后对六角块范围内的沥青砼进行破除，在破除过程中一定要保护好边角，避免出现破除时对边角造成损伤；破除完后清扫破除后的渣子，接下来就开始安装井查井盖，最后对安装好的井盖浇筑彩色钢钎维砼恢复路面，并进行养护达到抗压强度以后方可开放交通。

施工顺序流程图：

三、具体的施工工艺流程

1、加固处理

在进行土方施工时，检查井周边的死角往往是压路机难以压实的部位，只能依靠人工进行夯实，但是人工夯实的压实度却无法保证，这也就是越来越多的路面为什么在检查井的范围内使用不久就出现开裂、下沉等原因。为了控制并改进这种情况的发生，除了在夯实机具上面进行改进以外，更重要的是通过对检查井周边土路床的换填，能很有效的得到改进。具体换填的施工方法是：当土路床施工合格后，在进行摊铺水稳之前，对检查井周边1.7米范围内的土方进行开挖，开挖的深度为，土路床标高以下50cm，然后将开挖部分的区域用水稳分3层来进行碾压夯实，换填完成以后紧接着开始施工道路基层水稳层，完成基层水稳后养护不少于7天，再进行面层水稳的施工，在进行面层水稳施工时，要严格控制好水稳层的设计标高和平整度。面层水稳摊铺碾压完成后，在进行养护之前（水稳没有结板前），按照设计图纸尺寸进行人工开挖并浇筑检查井加固盖板，人工开挖检查井盖板时应采用切割机先将开挖边线切割，然后在按照切割边线开挖，确保

市政道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析 李震

市政道路桥梁工程施工项目管理关键问题分析李震 发表时间：2019-10-18T11:25:39.580Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：李震 [导读] 摘要：我国国土面积广阔，使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。 杭州良渚新城资产经营有限公司浙江杭州 311100 摘要：我国国土面积广阔，使得我国当前已经拥有了全球最大的交通运输网络。经济水平的提高带动了现代先进技术的发展，而在市政道路桥梁施工工程方面亦是如此，良好科学的市政道路桥梁施工项目管理极大地提高了市政道路桥梁施工的质量。但是，由于自然因素以及其他人为因素，使得市政道路桥梁施工工程施工中极易出现质量问题。只有在市政道路桥梁施工项目管理中，有效地促进各个工作环节的协调性，同时相应地健全相关工程的管理模式，才能确保市政道路桥梁施工项目能够安全运转。因此，对于市政道路桥梁施工项目管理优化的策略研究有一定的现实意义。 关键词：市政道路桥梁工程；工程施工；项目管理 1市政道路桥梁施工项目管理现状 1.1施工人员素质差 施工人员是工程项目的重要组成部分，项目能否顺利施工依托于施工人员，施工人员的素质间接影响了施工项目的质量。但是由于参与工程建设工人大多来自农村，工作艰苦劳累，大部分人员没有经过专业的培训，缺少深刻的安全保护意识，或者是施工技术水平低，没有相关的施工经验等等；而技术工又较少，技术资料存在弄虚作假的现象，管理人员没有对其进行有效监督管理及惩罚，从而导致工程存有安全隐患，不仅影响了工程的质量，也影响了工程的进度。 1.2不能做好工程质量管理工作 对于工程项目的质量而言，是确保整体结构长期合理使用的主要标准，只有保证道路桥梁结构的质量符合要求，才能全面提升其安全性，预防事故问题，还可以降低重新建设的效率。但是，根据研究可以得知，我国在道路桥梁工程方面，其合格率较低，主要因为在工程项目建设管理期间，未能利用科学化以及合理化的方式对工程的质量进行严格管控，缺乏综合性的质量管理体系。 1.3安全事故 近年来，我国市政道路桥梁施工项目曾经发生多次安全事故，造成了严重的后果，极大地影响了社会的稳定。而究其根本，首先，由于市政道路桥梁施工项目本身具有着一定的特殊性，工作人员在进行日常作业时，施工环境经常会受到天气等因素的影响。一旦在施工过程中遭遇恶劣天气，极容易发生安全事故，极大地威胁到了工作人员的生命安全。其次，一些施工单位为了能够得到更多的经济效益，不惜大大降低投入成本，进而导致安全措施存在严重的不足。最后，就是市政道路桥梁施工现场的施工项目管理没有做足。由于相关工作人员在进行市政道路桥梁施工项目管理时，严重忽视了安全管理，给施工项目的有序开展以及施工企业的形象造成了一定的影响。 2市政道路桥梁施工项目管理优化的策略 2.1提高工作人员的整体工作素质 优化市政道路桥梁施工项目管理是要做好道路施工管理的基础，那么提高工作人员的整体工作素质就是做好道路施工管理的根本。因此，在进行道路施工管理之前，首先要对市政道路桥梁施工管理的工作人员进行整体培训，以此有效地提高工作人员的整体工作素质。市政道路桥梁施工项目管理的工作灵魂就是管理工作人员，工作人员的工作态度是否端正、工作人员是否具有管理的职业素养等都决定着市政道路桥梁施工项目的施工管理质量的优劣。所以，在对工作人员进行培训时：（1）要对其进行工作素养培养，进而确保工作人员能够拥有良好的职业素养；（2）要对其工作人员进行职业技术培训，以此充分保证工作人员的管理思路能够符合施工项目的需求；（3）要对市政道路桥梁施工全体工作人员进行安全培训，以此最大程度地减少施工项目安全事故的发生，进而打造文明的、合格的施工现场。 2.2质量管理措施 对于道路桥梁工程而言，其建设质量除了关乎工程的使用效果以及投资效益之外，还与人们的出行安全存在直接联系，如若工程质量较低，就会引发安全事故问题，严重影响整体服务效果。所以在工程管理的过程中，应树立正确的质量控制观念意识，充分了解工程质量管理的重要性，使用合理的方式针对质量进行管控。首先，在建设工作中需要健全监督机制，针对所有工序的建设质量进行监督管理，一旦发现问题立即整改。在此期间，还需加大宣传教育力度，通过宣教的方式引导工作人员树立质量管理观念，可以在自身工作中针对质量进行合理控制。在监督期间，一旦发现有偷工减料的行为应当立即惩罚，提升整体工作效果。其次，应重点关注自我检查以及重复检查情况，制定较为完善的项目交底工作制度，在每道工序施工之前，都要针对上一道工序的质量进行检查，只有保证其质量符合要求，才能继续开展后续的施工工作。在多次质量检查的情况下，如若发现有工序存在质量问题，应杜绝交接处理，进行整改处理，只有质量符合要求，才能更好地开展其他管理活动。 2.3施工安全管理 众所周知，道路与桥梁的工程施工是一种极其重视细节处理、杜绝丝毫细节隐患遗漏的项目，可谓牵一发而动全身，一丝疏漏都会影响到施工工程的质量和施工人员的安危，施工安全管理的重要性显而易见。因此在施工工程中，无论是道路还是桥梁，交叉作业面、施工设备、工程技术、施工工种都是其重要的“发”，对工程多交叉面的维护、对投入数目繁多的设备检查、对科学先进的技术更新、对施工管理中的各种工种操作的管理都是施工安全管理的重要要求。因此安全管理人员要严格秉承“以人为本”的理念，严格做好安全管理，保障工作人员的人身安全。（1）重视设备检查，工程设备是支撑工程项目顺利进行的强大辅助力量，是促进项目作业发展的原动力。将海伍德先生“新笤帚扫得干净”的理念运用到道路与桥梁工程项目管理中，设备的功能维护检查工作就是“扫干净”工程发展道路障碍的“新笤帚”，施工单位必须定期对机器设备进行检查维护更新，以达到延长设备服务时间或及时更替新老设备保障工程作业的发展效率。（2）重视技术更迭，工程技术是支持整个工程项目工作发展的核心力量，是保障工程质量的关键所在。正如我国古代著名理论家魏伯阳所说：“御政之首，鼎新革故”，技术的更迭对道路与桥梁工程的施工有着显著的质量保证效果，管理人员应在技术方面坚持“鼎新革故”引用更科学、更出色、更周全、更精简的工程技术，更好地提高工程质量、人员安全、低耗材高收益的管理效果。（3）重视工种安全，施工工种是道路与桥梁工程施工工作的“左膀右臂”，是支持施工工程发展脚步的动力源泉，严格规范各施工工种人员的工作操作是保障工程顺利进展的前提。在制度方面，管理人员应建立健全的管理制度，如健全的安全奖惩制度，规范并强化岗位安全意识；在施工人员方面，积极开展安全教育活动，各岗位工种应持证上岗，安全管理人员对全部员工进行上岗前的安全教育培训，树立员工的安全意识；在检查方面，加强安全监督，

浅谈市政道路检查井养护修补工作

浅谈市政道路检查井养护修补工作 摘要：城市道路检查井周围处理不好，就会影响道路通行安全。本文介绍了市 政道路检查井病害的危害，对病害原因进行了分析，并提出了防治市政道路检查 井病害的有效措施。 关键词：市政道路检查；井病害防治措施；养护修补工作 Abstract: urban roads around inspection Wells processes is not good, will affect road traffic safety. This paper introduces the municipal road inspection Wells of the dangers of disease, analyses the causes of disease, and puts forward the control municipal road inspection Wells of the disease effective measures. Keywords: municipal road inspection Wells disease control measures 随着城市进程的加快，城市市政设施的不断完善，道路上的检查井会越来越多，如果井周围处理不好，就会影响道路通行安全。在道路设计、施工中，各类 检查井周围结构进行特殊处理，增加检查井周围的结构强度，防止检查井周围出 现病害。 一、市政道路检查井病害的危害 检查井是在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、清 除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。具体有冲洗检查井、街道检 查井、分水检查井、污水检查井等。城市道路检查井井盖周边的路面开裂、破损、沉陷以及井盖下沉是普遍存在的道路质量通病，其表现为：道路通车一段时间后，沥青路面先围绕着井盖边缘10―20cm的位置上发生一道环裂，开始时，裂缝宽 度很小，但随着时间的推移，裂缝增宽，条数也可能增加，环状带断裂成多块， 继而检查井井盖周边的路面下沉，导致井盖轻微下沉；待进一步发展时，则井周 路面破碎，井盖严重下沉（时间短的只需2―3个月）。这种井周边路面的损坏，大多发生在井盖周边10―30cm的范围内，也有的超过30cm，少数甚至扩展到井 盖边缘50cm以上。所有这些都严重影响路面的平顺度和美观，尤其影响行车的 舒适性。市政道路检查井病害的危害主要体现在以下三个方面。 1、道路的破损。检查井周围在外力作用下，检查井周边的沥青混凝土应力 相对集中，容易产生放射状裂缝以及凹坑、碎裂、下沉，这些病害破坏了路面结构，降低了道路的使用寿命。 2、道路外观欠佳。检查井每30m~50m设置一座，井盖及四周与道路颜色反 差较大，影响了道路整体外观。局部地段高度密集（如交叉路口），导致行走（车）颠簸，大大降低了行走（车）舒适度。 3、维修困难。由于位于城市主干道上，车流量比较大，道路清淤难度和维 修难度系数增加。在沥青混凝土路面上检查井井盖周边的路面开裂、破损、沉陷 是普遍存在的一种道路质量通病。病害产生过程：道路通车一段时间后，沥青路 面先围绕着井盖边缘10cm~30cm的位置上发生环裂，开始时，裂缝宽度很小， 但随着时间的推移，裂缝增宽，条数也可能增加，环状带断裂成多块，继而检查 井井盖周边的路面下沉，导致井盖轻微下沉。待进一步发展时，则井周围路面破碎，井盖严重下沉。 二、市政道路检查井病害的原因分析 1、高程控制有误差。在新建道路中，施工放样不仔细出现偏差，使得检查 井井盖标高偏高或偏低，与路面衔接不平。

城市轨道交通动态检查--轨检车主要检测项目原理及危害分析

城市轨道交通动态检查--轨检车主要检测项目原理及危害分析 摘要：本文主要针对轨检车检查项目：水平、三角坑、高低、轨距、轨向和车体振动加速度进行检测原理及危害成因分析，对现场进行检测，掌握现场的几何尺寸，分析可能产生的原因进行及时处理并跟踪分析，来保证列车运行。 关键词：轨检车城市轨道线路危害成因 Abstract: This paper mainly for track inspection vehicle inspection items: horizontal, triangular pit, height, gauge, rail to body vibration acceleration detection theory and hazard cause analysis, on-site detection, master geometry of the scene, the analysis may producethe reasons for the timely processing and tracking analysis, to ensure that the trains run. Keywords: urban rail, line track ,inspection car, hazard causes. 随着城市轨道交通的不断发展，动态检查密度也随着加大，动态检查已作为指导城市轨道交通线路养护维修的重要依据，因此，动态分析质量直接关系到线路养护维修优劣。线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。如何利用轨检车资料帮助现场找准病害及分析产生原因是技术人员分析工作的重中之重。 1、主要检测项目及性能指标 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项。各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。 2、轨检车检测项目原理与分析 2.1、水平（超高） 2.1.1、水平病害的危害 水平定义为同一横截面上左右轨顶面相对所在水平面的高度差（在曲线上定义为超高）。 水平不平顺将使车辆产生侧滚振动，导致一侧车轮增载，一侧减载。许多专家认为曲线上严重的水平不平顺，往往是引起列车脱轨的重要原因。若轨道方向、水平两种不平顺同时存在且逆向复合时，引起脱轨的危险性更大。

市政道路工程的常见病害与施工处理技术 宁雄志

市政道路工程的常见病害与施工处理技术宁雄志 发表时间：2020-04-07T15:25:32.803Z 来源：《基层建设》2019年第32期作者：宁雄志 [导读] 摘要：如今，我国经济发展十分迅速，城市化建设快速发展，交通运输行业也蓬勃发展起来。 广东冠粤合盛桥梁工程有限公司广东广州 511400 摘要：如今，我国经济发展十分迅速，城市化建设快速发展，交通运输行业也蓬勃发展起来。因此，国家在城市道路桥梁工程建设中，要注意按照国家有关规定预防一般病害，以确保道路桥梁工程的施工质量，采取适当的预防措施，预防常见的道路桥梁疾病。在建设过程中，施工单位应当不断采用先进技术和新材料，提高道路桥梁工程建设水平，从而提高城市道路桥梁工程的总体建筑质量，提高城市道路桥梁工程的社会经济效益。 关键词：市政道路工程；病害；施工处理技术 引言 城市道路的质量在城市的长期发展中起着重要作用，现在的建设城市道路上总是存在各种各样的问题，为了确保城市居民的安全和长远发展，城市道路施工人员应分析道路危害，找出病害发生的原因，并提出相应的解决方案。在本文中，描述和分析了城市道路工程中的常见问题，危害和施工处理技术。 1道路桥梁工程常见病害处理原则 1.1总体原则 在处理道桥工程病害的过程中，建设公司应根据整条道路的结构特征，尽可能确保工程每个固件的完整性，并在确保道路桥梁工程的每个功能有效运行的基础上综合分析结构的承载能力和坚固性，从而最大限度地保留道路桥梁工程的原始在加固过程中，要以工程脆弱的部分为目标，不断增强处理能力，提高道桥疾病处理效果，同时使工程部分更加完善，减少疾病处理对道路桥梁工程整体结构的重大影响。 1.2优化原则 假如在对道桥项目进行规划期间没有按照科学、合理的规范去实施，那么将会为今后的建设和使用带来诸多的问题。针对各种类型的道桥规划方案，相关的规划机构和个人都必须按照最优化的方案来进行，针对原本的规划方案实施改良和创新，综合工程投放的成本选取最好的建设技术，使得道桥项目问题的解决水平持续增强，确保所用部件能够安稳运行。在解决道桥不良问题期间，相关建设工作者必须运用科技性较高的勘测仪器进行勘测，更为细致全面的认知道桥的结构特性，解析道桥的承重能力，运用高科技的建设技术对项目中多见的问题进行更好的解决。 2市政道路桥梁工程常见病害类型 2.1裂缝 在城市道路和桥梁的建设和运营中，最常见的病害是裂缝。由于混凝土材料的抗拉性能较弱，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路和桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，裂缝主要分为安全裂缝和异常裂缝、先天和后天裂缝、弯曲裂缝和二次裂缝、结构裂缝和非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝的出现可分为施工者引起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用。 2.2路面泛油问题 路面泛油是市政道路工程建设过程中的又一常见病害，特别是在新建的沥青混凝土道路中更为常见。而导致这一问题发生的原因，主要与沥青的黏稠度和所受到的温度有关。一方面，沥青一旦出现了用量过大、黏稠度偏低的情况，便会使道路泛油现象变得更为严重；另一方面，新建的沥青混凝土道路在遇到高温天气的影响下，其混凝土内部下层的沥青便会向着外部上层的方向移动，再加上反复的车辆荷载影响，便很容易导致路面泛油的情况发生。究其根本原因，导致路面泛油问题发生的主要原因，主要与几个方面的因素有关：其一，铺设路面所应用的混凝土的配比未能满足相关的标准；其二，施工现场缺乏有效的治理，使得施工人员很多操作都不够规范。 2.3道路桥梁钢筋锈蚀的问题和原因 竣工后正式使用的道路桥梁工程有时会出现表面被剥蚀的现象，这种剥蚀现象的特征是道路桥梁的表层出现起皮、剥落和蜂窝等情况。道路桥梁的混凝土结构中通常都会使用钢筋进行加固，剥蚀会使得钢筋裸露，当钢筋与空气中的化学元素接触就会产生反应并出现膨胀，这时候处于混凝土内部的钢筋就会产生一种异常的张力，引发锈蚀钢筋附近的混凝土开裂问题。这个问题出现的另一个原因是混凝土结构中存在一些细小的管孔，导致钢筋与空气中的水和氧气等化学元素接触。 3市政道路工程常见病害的施工处理技术 3.1对裂缝问题的处理措施 第一在对道路桥梁进行施工的期间，就必须准备好道桥预应力的治理方案。预应力治理技术可以更好的提升构造部件的耐用性，降低道桥出现震荡与形变的概率。这类治理方式重点是用以处理钢筋混凝土构造抗拉力欠缺的问题。在进行设计期间必须对规划方案与实际的参数进行多次校对核实，保证真实有效。在进行预应力管道的安置时需要遵照规则实施监控，如果选择的方位不够精准就会产生弯折的状况。对于已经出现裂痕的道桥能够选择的质量方式有（表层修复法、填充法、注入法）。表层修复法重点是在清洁后的混凝土表层运用树脂填充然后再铺设薄膜的方式。填充法重点是用在裂痕比较大的地方。而注入法重点是用在裂缝窄而深的地方，过程是首先把裂痕两边进行固定，然后采用注入管向缝隙中注入环氧树脂。 3.2采取低压注浆或者灰石挤密桩的处理方式 在针对道桥项目中经常出现的问题进行治理时，其中的裂缝和地表沉降问题，必须按照现实的状况采用对应的解决措施。通常情况下，对于这两个问题均是选用低压注浆的方法。但是在进行现实的治理活动中，必须先观察裂痕的宽度，然后采用适宜的补救措施。通常情况下，在针对各种问题进行补救时大都也是采用混凝土材料作为重点的补救材料。在补救裂痕之前，第一步需要做的就是对裂痕的周围进行彻底的清理，从而保证被修复过的裂痕更加坚实不会轻易再坏。在对路表沉降问题就行补救时，还能够运用灰石挤密桩的补救方式，

动态检测分析及应用

动态检测分析及应用 摘要：安全为天，安全是最大的效益，安全是铁路发展最重要的基石，作为肩 负着铁路轨道良好状态任务的工务部门，如何采用科学的维修方法，借助先进的 轨道动态检查数据指导维修，来保持轨道的良好平顺状态，保证畅通的运输秩序，使铁路运输最大限度的发挥运输能力是当下工务部门面临的挑战与难点。 导言： 国家的发展离不开铁路的发展壮大，但随着铁路不断地深化改革，线路设备越来越多， 越来越复杂，以往仅凭维修人员感性地评价线路质量，安排维修计划，低效率的天窗利用， 已远远不能适应维修要求。如何充分利用现有的轨道检查车数据以及各种静态检查数据的指 导作用，科学评价线路设备质量状况，科学合理地安排维修计划，显得尤为重要。 1轨道不平顺 轨道不平顺是指支承引导车轮运行的轨道接触面在相同轮载作用下沿轨道延长与理论平 顺轨道面的偏差。轨道不平顺根据其变形结果可分为弹性不平顺和塑性不平顺（残余变形）；根据其变形表现形式分为横向不平顺（方向、轨距）、垂向不平顺（高低、水平、三角坑） 和复合不平顺（垂向不平顺和横向不平顺同时存在且呈叠加状态）；根据其物理特性分为几 何不平顺和材料不平顺，材料不平顺主要指钢轨的磨耗。 2峰值管理 以轨道不平顺的幅值为主的管理方法，根据幅值大小分为四个级别： I级－日常保养标准；II级－舒适度标准； III级－紧急补修标准； IV级－限速标准。管理采用扣分的形式作为 评判，I级偏差每处扣1分，II级偏差每处扣5分，III级偏差每处扣100分，IV级偏差每处扣301分。线路的动态评判以km为单位，每km扣分总数为各级、各项偏差扣分总和，评定标 准如下:优良——扣分总数小于等于50分；合格——扣分总数在51-300分；失格——扣分总 数大于300分。 3均值管理与轨道质量指数TQI 均值管理是反映区段轨道的总体质量的方法。区段轨道质量状态采用轨道质量指数来评定，我国的轨道质量指数采用计算单元轨道区段各项轨道几何参数的标准差，并计算七项几 何参数标准差之和作为评价轨道区段质量状态的指标，简称TQI，单元轨道区段定为200m， 七项轨道几何参数包括轨道高低(左右)、轨向(左右)、轨距、水平和三角坑。 4地面标志原理与识别 地面标志的概念。无论哪种型号轨检车都有一个相同的装置：ALD地面标志测量仪。这 个仪器的传感器安装在车下的轨距测量梁中间，利用电涡流感应原理，能探测道心位置的金 属物，如桥梁护轨、道岔拉杆、导曲轨、轨距杆、电容枕、道口等，并能对不同大小和形状 的金属物感应出不同的符号，输出到波形图上。由于道口、道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有 金属部件大小、形状、位置不同，ALD信号反应就有所区别。因此根据ALD信号特征可以识 别就可以道口、道岔、桥梁、轨距拉杆位置，根据这些位置可以方便准确地找出轨道病害的 位置。实际应用时可以结合超高波形图来共同确定轨道病害位置。 4.1桥梁ALD信号特征 轨检车通过桥时，安装在轨检梁上的ALD传感器在通过桥两头护轨梭头时产生感应产生 一对高电压信号，并且当ALD传感器偏离轨检梁中心较大时ALD还能感应到桥梁护轨产生高 电压信号。护轨处ALD信号波动是由于检测梁随转向架横向摆动引起ALD与护轨距离变化产 生的。现在许多新建桥梁无护轨，这时桥梁位置较难识别。桥头常见的轨道不平顺超限是路 桥过渡段不均匀下沉产生的高低超限，特别是长波长高低不平顺超限。 4.2平交道口ALD信号特征 平交道口处在轨道中心一般有钢筋混凝土板和其钢板约束，当ALD传感器从上面经过时 产生感应，产生高电压信号。平交道口日常较难维修，因此产生空吊，道口常见的病害是三 角坑和轨距，但有时因平交道口处因泥土覆盖在轨距点上产生虚假的小轨距超限。 4.3曲率超高特征曲线

青岛市城市道路检查井技术导则

青岛市城市道路检查井 技术导则 （试行） 2012-03-29 发布 2012-04-01 实施青岛市城乡建设委员会青岛市市政公用局 青岛市公安局青岛市通信管理局联合发布 青岛市广播电视台山东青岛供电公司

前言 城市道路检查井周围以及沿管线敷设处路面沉降、裂缝和破损是城市道路建设中的一项质量通病，其不仅影响路面的整体性、美观性，更影响路面行车舒适及交通行驶安全，从而极大地影响城市环境质量。为了有效避免检查井周边及管线敷设处路面病害，更好保证道路的使用品质，特制定《青岛市城市道路检查井技术导则（评审稿）》。编制组在参阅了相关国家规范、行业导则，进行深入调研，广泛征求各方面意见的基础上，结合青岛市检查井、雨水口、管线建设的实际情况，完成本技术导则（评审稿）的编制工作，经过建委组织专家论证，形成技术导则（试行）。 本技术导则（试行）的主要内容包括：检查井井盖、支座、井圈、井筒、井室、雨水口、井周回填以及管线开挖沟槽回填的设计要点、施工要点、监理要求和验收要点。 请各有关单位在使用本导则（试行）过程中，将发现的问题和建议及时函告主编单位青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，以便正式定稿时参考。 主编单位：青岛市城乡建设委员会 青岛市市政公用局 参编单位：青岛市公安局

青岛市通信管理局 青岛市广播电视台 山东青岛供电公司 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司 《青岛市城市道路检查井技术导则》及《青岛市城市道路检查井通用图集》编制人：刘利任强石海麻广林李蕾于秀欣司义德张涛秦淑辉曾巍李战朋 袁兴华李忠民赵淑梅贾旭亮 目录 1 总则 (3) 2 排水检查井规格 (3) 3 检查井井室、井筒 (7) 4 检查井井盖 (15) 5 检查井井周回填 (23)

桥梁工程施工管理

桥梁工程施工管理 摘要：桥梁施工管理关系到工程质量的好坏，工程质量的好坏又关系到人民生命财产的安全。本文分析了我国公路桥梁工程施工管理的发展现状及特点，探析了影响桥梁工程施工管理的各种因素，提出了加强桥梁施工管理的措施，供同行参考借鉴。 中国论文网/2/view-12897195.htm 关键词：公路桥梁建设；施工；施工管理；措施 Abstract: the bridge construction management in relation to the stand or fall of project quality, the quality of the project and related to people’s life or the security of the property. This paper analyzes the

highway bridge construction management development present situation and characteristics, discusses the influence of the bridge construction management of various factors, put forward the measures of strengthening the bridge construction management, for the colleague for reference. Key words: the highway bridge construction; The construction; Construction management; measures 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 工程建设，质量为先，质量是关系到人民生命财产安全，关系到国家经济持续健康发展的大事。桥梁工程的质量不但关系到交通运输的顺利进行，还关系到国民经济的健康运行。加强桥梁工程的质量管理，有利于国家经济建设的发展和人民生命财产的安全。 一、我国桥梁工程施工管理的发展

城市道路检查井病害及处理措施

城市道路检查井病害及处理措施 摘要：本文从路面检查井及其周边道路结构的受力模式及特点，系统的分析了城市道路病害的原因并提出相应的措施。 关键词：城市道路病害分析措施 前言：城市道路在在使用过一定时间后，经常会出现整体凹陷或凸出路面，同时检查井周围的路面也会发生碎裂。这些病害不仅影响日常行车安全和城市环境；同时维修妨碍交通，费用高且很难彻底根除病害，解决城市路面检查井及其周边路面的病害，需要从设计、施工过程加以控制。 一、检查井及周边道路结构的受力模式、特点 （一）行车荷载作用下检查井与道路结构受力不同 检查井结构组成：以前检查井通常由普通粘土砖砌筑，近年来由于各地纷纷禁黏，现在一般采用预制块砌筑，或水泥砼浇筑，合格的检查井为刚性体。检查井位于车行道下，行车荷载经井盖-井座-井壁传递到检查井基础，车辆荷载应力传递路线与井口周围路面没有发生直接联系，检查井独立承担行车荷载，应力的扩散范围基本只在检查井基础底面积范围，略去井身自重，基底最大应力可用偏心受压公式计算。 水泥混凝土路面的计算模型是弹性半空间体上的无限大板，沥青路面的计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井底。这样导致路面下与检查井同样深度处的土基应力远小于检查井基底，长期便可能造成检查井与路面发生差异变形，引起井口沉降。 （二）检查井周边区域路基受力的特点 井身周围回填材料以往各地一般采用砂砾土、素土，这些与刚性特征的检查井在刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等存在很大的差异。井身和路基在结构上的这种差异，在受到动荷载作用时决定了它们的竖向位移、塑性变形等必然存在着不同。在外力作用下，井周边回填范围往往是应力集中区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，这部分在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。动荷载作用柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基变形会较大，进而产生沉降差。刚柔区域衔接处是受力的薄弱环节，对此需作为质量控制的关键点。 二、检查井常见病害类型及原因分析

农作物重大病虫害数字化监测预警系统解决方案

农作物重大病虫害数字化监测预警系统解决方案 一、农作物重大病虫害数字化监测预警系统简介概述： 在我们的农业种植过程中，病虫害无疑是农业工作者以及相关研究部门最为头疼的一个部分。同时，若程度较小的病虫害未经良好处理，极有可能会演变成重大病虫灾害。其中，农作物重大病虫害数字化监测预警系统的出现，无疑为重大病虫灾害的预防做好技术方面的支持。 农作物重大病虫害数字化监测预警系统，在病虫灾害处理领域，可有效进行病虫防控组织化程度和科学化水平等方面的提升。其中农作物重大病虫害数字化监测预警系统是无疑是实现病虫综合治理、农药减量控害的重要措施，同时也是深入开展“到2020年农药使用量零增长行动”的重要抓手，其中最为值得一提的是，该系统还是转变农业发展方式、实现提质增效的重大举措。其中，相关部门为确保融合示范工作有力有序开展、取得实效，特此制定该方案。 由托普云农自主研发生产的农作物重大病虫害数字化监测预警系统在进行使用过程中，用户可随时进行园区数据查看。其中，系统可通过提前的设定，将检测的参数进行远程传输。用户可通过对设备自动传输回来的数据进行分析，并且进行后续计划的制定。 那么什么是农作物重大病虫害数字化监测预警系统呢？托普云农农作物重

大病虫害数字化监测预警系统的功能很强大，所以它的构建也并非只是一件简单的仪器，而是由孢子信息自动捕捉培养系统、病虫害远程监控设备、虫情信息自动采集分析系统、远程小气候信息采集系统、害虫性诱智能测报系统等设备组成，不仅可以做到病害状况的监测，还可以采集虫情信息、农林气象信息，并可以将数据上传至云服务器，用户通过网页、手机即可联合作物管理知识、作物图库、灾害指标等模块，对作物实时远程监测与诊断，提供智能化、自动化管理决策，帮助农业工作者智能管理农田。 我们都知道，像气候变化等现象都会对农作物病害的发生有影响，特别是在秋冬季节，秋冬季气温较常年略高、降水偏少，则有利于蚜虫、红蜘蛛、地下害虫越冬。反之，冬季要是较往年的平均气温偏低时，不利于大部分病虫害越冬，可减少病虫害的越冬基数。而通过农作物重大病虫害数字化监测预警系统配套的远程小气候信息采集系统对气候状况进行监测，就可以预测病害虫的发生趋势，对作物病虫害防治有积极的引导作用。 所以，我们可以知道，托普云农农作物重大病虫害数字化监测预警系统在农作物病虫害防治中有着多大的作用，它的出现和应用可以让农业少受或免受病虫害的侵袭，有利于农业高产和优产。 托普农作物重大病虫害数字化监测预警系统由虫情信息自动采集分析系统、孢子信息自动捕捉培养系统、远程小气候信息采集系统、病虫害远程监控设备、害虫性诱智能测报系统等设备组成，可自动完成虫情信息、病菌孢子、农林气象信息的图像及数据采集，并自动上传至云服务器，用户通过网页、手机即可联合作物管理知识、作物图库、灾害指标等模块，对作物实时远程监测与诊断，提供智能化、自动化管理决策，是农业技术人员管理农业生产的“千里眼”和“听诊

城市道路病害原因及防治措施

城市道路病害原因及防治措施 由于城市规模不断的扩大，此时的环境出现了非常大的改变，尤其是所有城市道路，为和车辆运行的速率等保持一致，就将其扩建的很宽。不过由于车流变多，而且没有积极地对其维护，此时使得病害发生。文章论述了常见的一些不利现象以及具体的应对方法。 标签：市政道路；波浪；车辙 所谓的市政道路，是说用来联系城镇以及附近的区域的，确保车辆以及人员能够有效地通行的，方便群众生活以及各项活动开展的一种道路，它是一个城市重要的基建项目。其发展水平，和相关的建设工艺以及科技等有着非常大的关联。虽然是这样，不过因为其建设项目持续的变多，参加建设的单位和工作者的数量也增多了。由于它的能力存在差异，建设活动又不是很精确，建设时期的品质管控体系也存在问题，很多的不利现象使得道路面对一些不良的情况。 1 病害的形成缘由 1.1 主观性的内容 问题出现的关键缘由是建设品质较差，因此在道路的使用中会出现非常多的不利现象。一些单位只是关注利润，在建设的时候使用劣质材料，或是以过低的价位获取项目。此时为了获取利润，只能是通过一些不合理的方法来开展建设工作，很显然品质就无法维护了。 1.2 客观原因 作为道路的基础，路基的品质关乎到整个道路的品质，因为设计不当或者是建设的时候不关注品质而导致出现下沉以及跳车之类的不利现象。对于路基来讲，回填的密实性以及强度等是确保表层稳定的关键内容，同时还是路基建设时期要高度关注的内容。对于道路来讲，因为部分区域的厚度太大，填土不合理等等导致路基构造在管体中出现裂痕，无筋管也出现沉陷、压扁的问题。关于路面问题，由于对路面材料的选择和施工工艺控制问题，常常导致路面局部沉陷、破裂，有的路面出现起砂、表皮脱落、裂缝等问题。 2 混凝土路面中的不利现象以及应对方法 2.1 表层不平 波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，如果面层不是很厚，或者是它和基层连接的区域没有粘结好，容易导致此类问题；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。

桥梁工程工程管理制度

桥梁工程工程管理办法 1、工程管理组织 我部在现场建立项目部，实行项目部责任制，推行项目管理法，以优秀项目经理负责，保证工程管理水平。 现场工程管理组织如前所述。 2、工程管理目标 质量----确保“优良” 安全----确保“事故为零”，安全达标 文明施工----确保市级重大工程标准化工地 工期----确保32个日历月完工 3、工程管理措施 本工程中，我部全部自己承建所承包的工程，任何工程项目决不分包，并严格要求遵守杭州市有关“外来劳动力管理条例”，招收零星民工，以加强施工管理和安全。 本工程中，我部施工人员无条件接受业主所指定的现场项目管理部的总协调、总管理和总控制，一切施工事宜均通过项目管理部进行。我们认为业主及其委托代理人均能对我

单位一切施工事宜进行全方面监督和检查。并为其开展工作和生活提供方便，按照要求，提供完整的原始记录、检测记录等技术、经济资料。 本工程中，我部保证所确定的工程主管经理、项目经理和主要技术人员、管理人员，均在施工单位进场时一次到位，并在施工未全部竣工前不予撒离和调换。 本工程施工中我部将按招标文件要求，及时提交详细的施工技术方案和详细的进度计划，保证严格按业主确认的施工技术方案进行施工，并无条件地接受项目管理部和施工监督单位对施工质量的监督管理和对工期实施情况的督促。 本工程中我们推行项目管理法，责任层层落实，贯彻谁施工谁负责的全面管理制度。 本工程中我部将派出强有力的前期工作人员，在业主及其代理人指导下，为拆迁、借地、地下管线、施工用电、施工用水、交通、河道等等有关事宜，尽我们一切力量，为争取早日全面开工，无条件贡献出我们的有利条件。 本工程施工期间施工区域内的建筑设施，不论何种原因

检查井技术交底

检查井技术交底 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

夯填密实。 2、浇筑检查井基础 清理好井坑后，洒水润湿，然后浇筑井基础，井基砼用C15砼，尺寸为 2.0m×1.45m,厚度为0.2m。 3、砌筑井室 先清扫基面，保持干净，井墙采用M7.5水泥砂浆砌筑，砖为MU10标准粘土砖，墙厚0.24m。砌筑前把砖洇好，半管以下砌筑内尺寸为0.89m× 1.44m，砌筑前要进行校方，其中东、西墙要与半管内侧连线平行。安装爬梯，半管以上爬梯交替留置东西墙上，高度间距36cm，东侧检查井半管以下爬梯在西墙上，西侧检查井半管以下爬梯在东墙上。第一个爬梯高度为自井底以上 50cm处。左右爬梯中心间距30cm，上下爬梯中心间距为36cm。自半管高度井室逐渐收缩至0.74m圆形。抹面前先把墙润湿，抹面砂浆采用1：2防水水泥砂浆，抹面厚度为2cm，抹面后井室尺寸为0.85m×1.4m，抹面应压光、坚实、平整，不得有空鼓、裂缝现象。砌筑时，砌体、各砖层间上下应错缝，内外搭砌，灰缝均匀一致，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度宽度宜为10mm，且不小于8mm，不大于12mm 。砌筑时，砂浆应满铺满挤，挤出的砂浆应随时刮平，严禁用水冲浆灌缝，严禁用敲击的方法纠正偏差。 4、盖井具 清扫盖板上预留口周围并润湿，座浆1cm然后盖带有“污水”字样的轻型井具，最后在井具外抹三角灰（1:2防水水泥砂浆）固定井具。井具尺寸Φ 0.8m*0.12m。 四、安全生产、文明施工、环境保护措施： 1、强化工程管理，凡进入施工作业区的人员，必须佩戴安全帽、反光背心。施工现场的管理人员佩戴企业统一制作的工作卡。 2、在主要出入口及小路口，均设置醒目的安全警示牌，施工现场防护设施、安全标志、警示标志等未经项目部领导统一不得擅自拆除。做好事前的安全技术交底工作。在做每个部分、分项施工技术、质量要求的同时，也必须做到、做好安全技术交底、施工操作注意事项、防护设施符合安全操作要求，在

合肥市城市道路检查井盖座技术导则

合肥市城市道路检查井盖座技术导则 （试行） 第一章总则 第一条为了加强城市道路上各类检查井盖座的建设、维护和管理，保障检查井盖座设施完好，指导检查井盖座的设计、生产、施工、竣 工验收和检修养护，依据有关法律、法规及标准规范等规定，结 合本市实际，制定《合肥市城市道路检查井盖座技术导则》（以 下简称《导则》）。 第二条本《导则》适用于合肥市行政区域内新建、改建、扩建和大中修的城市道路、广场等市政设施上各类检查井盖座；《导则》所称 检查井是指在电力（供电、路灯、灯饰、交通信号）、电信（电 话、广播、有线电视）、燃气、热力、给水、排水（雨水、污水、 雨污合流）、工业、共同管沟等各类地下管线设施中用于管线连 接、检查、维护和安装设备的构筑物。检查井盖座由井盖及其支 座组成。 第三条在城市道路上各类检查井盖座的设计、生产、施工、竣工验收和检修养护过程中，《导则》未明确的技术要求、材料要求、构造 要求、性能要求和试验方法，应执行国家及地方现行有关法律、 法规、规范和工程技术标准等有关规定。 第二章承载等级及设置场合 第四条检查井盖座按照承载等级分为重型和轻型，承载能力、试验荷载和允许残留变形应符合表1的规定。

表1检查井盖座承载等级 注：Array表 中 D 是指支座孔口的最大内切圆直径。 第五条各类管杆线及检查井宜设置在绿化带、人行道及非机动车道范围内，非特殊情况，不得在机车道上设置管杆线及检查井。电话、 广播、有线电视等弱电管线应同沟同井设置。 第六条检查井盖座的设置场合，应符合表2的规定： 第三章材质要求 第七条检查井盖座材质应安全可靠、经济实用、节能环保、便于开启、 美观轻便、坚固耐用。 第八条推广使用高强度钢纤维混凝土等非金属类新型材质的检查井盖， 禁止使用灰铸铁和现场自制的混凝土检查井盖座。 第四章规格尺寸、外观及标识格式 第九条井盖与支座装配结构尺寸应符合GB/T 6414-1999的要求。其公 差等级应不低于GB/T 6414-1999中CT10的规定。 第十条检查井盖与支座应保证互换性。除供电方形检查井盖规格为

市政道路检查井市政道路检查井病害及防治措施

市政道路检查井市政道路检查井病害及防治措 市政道路检查井病害及防治措施 山西六建集团有限公司张晓峰 施。 关键词：检查井病害防治措施 作为城市组成的一部分，市政道路不管是在用途上、还是在外观上，对城市的整体影响很大。路面工程的作用尤为突出，其 质量直接对行车安全、行车速度、舒适和美观性以及养护费用有 着重要的影响。而城市道路作为各种地下管线设施的乘载体，现 实中出现了很多问题。市政道路的薄弱环节正是各类市政检查 井，路面受其影响经常出现破损、裂缝、凹形、肚脐眼等问题， 加速了路面的损坏对行车安全产生了极大的隐患。如何更好地处 理此类问题，广大的路桥工作者对此做出了很多的工作。下面就 其检查井的病害做一些介绍，并具体分析各种病害的防治措施。 1道路检查井存在的问题 道路的破损 在外力的作用下，检查井周边路面应力比较集中，在长期汽车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等病害。这些病害对路

面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。 道路外观以及使用性能受影响 城市道路中，一般每隔30m^50m设置一座检查井，由于井盖与周围路面的颜色差别比较大，路面的整体外观受到了影响。另外，在局部的髙密度路段，行车性能会受到严重影响，行车舒适性降低。 维修困难。检查井常常位于城市主干道上，具有很大的车流量，路面出现的问题，维修时难度会大大增加。 2道路检查井形成的主要病害以及防治措施 道路检查井形成的主要病害 在外力的作用下，检查井周边路面应力比较集中，在长期汽 车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等病害。这些病害对路面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。病害产生过程大摘要：本文对道路检查井的病害做出分析，并具体分析了各种病害的防治措 致如下：道路通车后，检查井边缘10cm"30cm的位置上沥青路面会发生环裂，刚开始，裂缝的宽度较小，后来，慢慢的，裂缝宽度增宽，裂缝的数量也得到增加，各种裂缝相互交织断裂成多块，接着，井盖周边的路面下沉，井盖也随之下沉。随着时间的发展，井盖周围路面继续破碎，导致井盖严重下沉。

公路桥梁工程论文

公路桥梁工程论文 公路桥梁施工项目管理，既是一项科学的管理活动，也是一门复杂的管理学科。施工项目管理贯穿于工程项目实施的全过程、全方位，它涉及的工程质量、工程进度与成本费用是项目管理的关键内容。下面是我搜集整理的公路桥梁工程论文，欢迎大家阅读参考。 摘要:分析了桥梁建设管理现状以及施工中出现的问题,并针对这些问题提出解决措施,包括对工程物资成本的管理、对施工质量的管理、对工程技术的管理,以保证工程质量,去除隐患,促进企业稳定发展,从而推动我国的城市化建设。 关键词:桥梁建设质量问题;项目管理;市政道路桥梁 引言 进人二十一世纪以来,我国城镇化建设不断发展,国内大规模的工程项目也在悄然兴起,对项目管理也提出了更高的要求。而要更好地推进城市基础设施的完善,就要把好工程建设中的质量关,还要结合我国的具体国情,从实际出发,实事求是地提出新的管理方法和建设新的技术控制体系,因此在工程实施过程中,要注意发散思维和创新管理理念。企业要盈利,离不开管理,如何管理好桥梁道路的建设,不仅关乎企业的盈利问题,还事关人们日常行车安全问题。 1.桥梁建设管理的现状 城市的发展使得公共设施建设的规模随之增大,而道路桥梁建设项目的增多,建设速度加快使得很多工程漏洞显露出来,在这种情况下,一些企业为了更多更快地获得利益,往往不顾工程质量而一味追赶速度,这就导致了很多隐患与问题的出现l[]。“以质量求生存,向管理要效益”,这是一个企业要获得盈利的永恒

宗旨。施工管理项目需要对施工企业所签订的合约或合同中提出的各项工作要求和具体的内容进行有效的管理。要求企业必须在合约的前提下保证施工质量和高效的管理体系,这样才能提高企业的盈利数额与管理水平,从而提高社会的整体经济效益与生产要素的高效配置。其中,桥梁工程管理以其复杂性、社会性、系统性和整体性确定了其在公共设施建设中的地位。早期的工程项目使用不合理或者本身的质量问题往往会导致桥梁道路翻新重建,这就造成了人力、物力与资源的浪费,还会带来一定的潜在危险z[]。施工项目的固定性、约定性和多样性决定了施工管理的特殊性,而管理的内容在一定时间内还会发生相对应的变化,且要有高度的组织协调性,以上这些工程管理的特性都要求施工管理者在管理项目的过程中根据时间、内容变化来改变相应策略,要求管理者有优秀的组织强化能力。材料的选择、施工质量的管理和施工环境都是影响桥梁管理施工的重要因素,因此,在桥梁工程建设过程中,更要提高对施工质量的管理,而对于一些能够影响桥梁质量的因素,要加以控制与管理,争取在最小的损失下获得最大的盈利,这样才能保证整个工程的质量不出问题,同时还能减少交通事故的发生。 2.桥梁建设中出现的问题 2.1施工方面出现的病害 2.1.1沥青混凝土路面的危害 最常见的病害有推移、裂缝和泛油等。其中大部分是由采用的沥青质量或者混凝土比重不合理造成的,再加之工程作业过程中的质量问题,都会造成桥梁道路的危害。 2.1.2混凝土桥梁裂缝 桥梁的载重量远多于其承受能力,混凝土的热胀冷缩性质使得内外温差过大