气路培训教材

气动钉枪的使用

气动钉枪的使用 使用说明 一、装钉 1.卸下空气接头，在无动力下进行，以免造成伤害。 2.选择需要之规格钉子。 3.拉开推钉器将钉子装入钉槽。 4.将推钉器推入（关闭弹匣）。 二、打钉作业 1.请将枪咀对准并紧贴工作物，再启动扳机击发。 2.请勿空打（钉匣无钉时），以免损坏内部零件。 3.请勿向空击射，以免造成伤害。 三、保养 1.请於使用前在空气接头处向内加入1～2滴润滑油，以保持内部零件润滑，增加工作效率与工具寿命。 2.请保持钉匣与枪咀内外清洁，无任何杂物或胶水。 3.请勿任意拆卸工具，以免损坏。 安全细则 一、使用工具前，请详细阅读说明书。 二、请戴安全护目镜与耳罩，以确保安全。 三、请保证使用之空气压力在8kgf/cm2以内。 四、请勿将枪咀对准身体，以免造成伤害。 五、请勿使用氧气、瓦斯气体等易燃易爆气体为工具动力来源。 六、请正确选用钉子规格，以免发生卡钉，造成工具损坏。 七、请勿在装钉时扣发扳机。 八、如发现安全装置故障，请勿继续使用。 九、工具停止使用或维修时，请务必卸下空气接头。

气动钉枪的安全操作注意事项 1.工作时，请带上防护眼镜。 2.在工作中，不要戴戒指，项链和手链等首饰物品。 3.任何时候都不可以将枪口面对任何人（包括自己），安装钉子时请勿扣动板机。 4.打钉时，严禁在同一钉子位置处打两枚以上钉子，以防第二枚钉子打到第一枚钉帽上溅钉。 5.使用工具时，不可将其当作铁锤重击，敲打。 6.不要使用过长的空气皮管。 7.不要站在架子和梯子上面打钉。 8.当发现工具漏气的时候，决不要使用它。 9.在任何情形之下，都不可抓提连结工具的空气皮管，必须使用工具的把手。 10.不可任意改变工具原有的设计，结构及功能组合。 11.暂停使用工具时，不可一直扣住板机，以免造成不必要的射钉。 12.在进行任何保养，检修和清理钉枪堵塞时，一定要将气管与工具分开。 13.要时常清理工作区域，保持清洁，避免由于场地混乱引起的人身伤害。 14.使用保力公司任何工具都需要在工作现场明显处做警告标志，以提醒使用人员时刻不忘安全操作。 15.必须使用本公司的零配件，否则造成很大损失。

北京分公司高纯气路系统设计施工安装方案

中央化验室高纯气路系统 设计及施工安装方案 设计目的： 高纯气体中央供气系统是专为高精度分析测试设备所用高纯工作气体的传输而设计，系统需要为分析设备提供压力、流量稳定且经过长距离传输后纯度不变的高纯气体，以满足各种高精度分析设备的使用要求。系统同时还应该满足安全性的要求，并方便客户的日常使用及管理。 一、气瓶间布局 1．由于存放的气体由于有可燃性气体和助燃气体，按国家规定必须分库存放。分别放入不同的气瓶间内。 2．气瓶间内设立一次调压面板，其中二托一面板带吹扫铜镀铬面板 4 套。 3．压力调节器入口前需加装烧结金属过滤器以防止颗粒等杂质污染系统。 4．所有面板均配备吹扫阀，可实现对面板的清洗置换。 5．压力调节器及相关管件均需牢固的固定在压力调节面板上，面板应设计的紧凑而合理，以尽量减少系统中的死体积。 6．压力调节面板应采用全不锈钢材料制成，并且牢固的固定在可靠的位置上，确保其安全性。 7．气瓶间内存放的气瓶采用带防倒链的气瓶支架固定，气瓶支架坚固耐用、美观大方。气瓶支架采用铝合金制作而成。 8．气瓶间内的气体钢瓶与压力调节器之间采用 SS 316L 高压金属软管连接无渗透。高压软管为柔性软管，以保证连接的方便性。并自导防护钢缆，预防极端情况下，钢瓶阀损坏等现象带来的高压“抽鞭”事故。压力调节器与管道的连接方式为双环卡套。 9．高压软管上的钢瓶接头必需与钢瓶角阀的规格相匹配，以确保连接的可靠性。 10．排空气路应分类收集、固定牢固并排放至室外安全地点。

二、终端布局 1．系统设置为二次减压系统。终端采用壁挂式设计。上设有压力调节器、输出压力指示计、紧急切断阀，同一气路的呈上下对应排布，方便操作。面板为不锈钢产品。 壁挂式终端标准型 26 套 注：该终端可以实现在室内对设备的压力调节、输出压力的监控及气路开关控制， 省去了每日往返于气瓶间和实验间的奔波，提高了办事效率。 2．控制终端上的气体出口尺寸要与分析仪的气体入口尺寸相对应。气体出口接头还应方便安装。 三、气路的布线 1．气瓶间内压力调节面板与实验室内的气路终端之间选用 SS 316L BA 管进行连接，管道内表面光洁度为 Ra<0.4um BA 级管道。 2． 4N 氮气主管线采用 OD3/8”（6.35mm）的管道，0.5Mpa 压力下流量可达 8M3/小时，完全满足常规用气需求，支线采用 OD1/4”（6.35mm）的管道。用焊接三通分出支路来对设备进行供气。 3． 5N 氮气、氦气、预留气主管线采用 OD1/4”（6.35mm）的管道，支线采用 OD1/4”（6.35mm）的管道。用焊接三通分出支路来对设备进行供气。 4．管道穿过障碍物时须使用管套并采用不可燃材料填充间隙。 5．管道之间采用较为先进的全自动定位轨道式氩弧焊机进行内外保护氩弧焊方式连接，其优点是泄漏率较小,且不会再内表面产生氧化层或褶皱等焊接缺陷。 6．管路上的三通全部采用焊接三通来实现连接，可更有效保证气体的传输质量。 7．管道需用固定卡具固定在管道支架上。管道支架为槽钢结构美观大方。与墙体和管道固定牢固。且为耐火材料（铝合金）制成。 8．气体管路在铺设过程中要做到横平竖直，为保证管道走线的直线度和管道间的间距，每间隔一定距离应设置一组管卡。卡具应由不燃材料制作而成，美观大方。

实验室气路工程设计与安装

在2019最新科学实验室建筑设计规范JGJ91-93中，对于科学实验室的建筑设计提出了明确要求，上海实验室装修公司、实验室工程EPC总包，SAREN三仁为您详细解析科学实验室的气体管道规划设计要求。 科学实验室 关于科学实验室的气体管道相关规定适用于压力不大于0.8MPa的氢气、氧气、氮气、煤气、压缩空气和真空等实验室内气体管道设计。除《城镇燃气设计规范》、《工业安全技术规程》、《氧气站设计规范》、《氢气使用安全技术规程》等的规定执行外，气体管道的设计还应符合以下规定：

1.氢气、氧气和煤气管道以及引入实验室的各种气体 管道支道宜明敷。当管道井、管道技术层内敷设有氢气、氧气和煤气管道时，应有换气次数为每小时1~3次的通风措施。 2.按标准单元组合设计的通用实验室，各种气体管道也应按标准单元组合设计。 3.穿过实验室墙体或楼板的气体管道应敷设在预埋套管内，套管内的管道不应有焊缝，管道 与套管之间应采用非燃烧材料严密封堵。 4.氢气、氧气管道的末端和最高点宜设放空管。放空管应高出层顶2m以上，并应设在防雷保 护区内。氢气管道上还应设取样口和吹扫口。放空管、取样口和吹扫口的位置应更满足管道 内气体吹扫置换的要求。 5.氢气、氧气管道应有导除静电的接地装置。有接地要求的气体管道，其接地和跨接措施应按 国家现行规定执行。 实验室气体管道

实验室的气体管道敷设要求具体有以下规定： 1.输送干燥气体的管道宜水平安装，输送潮湿气体的管道应有不小于0.3%的坡度，坡向冷凝 液体收集器。 2.氧气管道与其他气体管道可同架敷设，其间距应≥0.25m，氧气管道应处于除氢气管道外的 其他气体管道上。 3.氢气管道与其他可燃性气体管道平行敷设时，其间距应≥0.50m；交叉敷设时，其间距应≥ 0.25m。分层敷设时，氢气管道应位于上方。 4.室内氢气管道不应敷设在地沟内或直接埋地，不得穿过不使用氢气的房间。 5.气体管道不得和电缆、导电线路同架敷设。

气动回路设计

其它气动回路 在气动系统中除了换向回路、速度控制回路和压力控制回路外，根据工作要求，还经常使用下列一些回路。 一、气液联动回路 目的：把气压传动转换为液压传动，这就使执行件的速度调节更加稳定．运动干稳。若采用气液增压回路，则还能得到更大的推力。气液联动回路装置简单，经济可靠。 1．气液速度控制回路 1）气液转换器 说明：执行元件3是液压缸；1、2是气液转换器。 作用：气压→液压，获得平稳易控制的活塞运动速度 调速：供气节流调速 注意：气液转换器中贮油量应不少于液压缸有效容积的1.5倍，同

时需注意气液间的密封，以避免气体混入油中。 2）气—液阻尼缸 在这种回路中，用气缸传递动力，由液压缸阻尼和稳速，并由液压缸和调速机构进行调速。由于调速是在液压缸和油路中进行的，因而调速精度高、运动速度平稳。因此，这种调速回路应用广泛，尤其在金属切削机床中用得最多。 图中所示为串联型气液阻尼缸双向调速回路。由换向阀1控制气液阻尼缸2的活塞杆前进与后退，阀3和阀4调节活塞杆的进、退速度，油杯5起补充回路中少量漏油的作用。 2．气液增压回路 当工作时既要求工作平稳，又要求有很大的推力时，可用气液增压回路。

1）气液增压缸：较低的气压→较高的液压力。该回路中用单向节流阀调节 2）气液缸：工进(右行)液压驱动，返回时用气压驱动。 二、安全保护回路 由于气动执行元件的过载、气压的突然降低以及气动执行机构的快速动作等原因，都可能危及操作人员或设备的安全。因此，在气动回路中，常常要加入安全回路。 l. 双手操作安全回路 所谓双手操作回路就是使用两个启动用的手动阀，只有同时按动这两个阀时才动作的回路。这在锻压、冲压设备中常用来避免误动作，以保护操作者的安全及设备的正常工作。

天然气发动机结构及工作原理

潍柴天然气发动机之发动机结构及工作原理 1 / 51

天然气的成分 主要成分是甲烷，易于完全燃烧，比空气轻，泄露后迅速飘散大气中，安全性好。作为车载能源，主要有以下两种贮存形态： 1、CNG-Compressed natural gas 压缩天然气: 气瓶内充满气时一般为20Mpa, 2、LNG-Liquefied natural gas 液化天然气： 在常压下、温度为-162度的天然气变为液态。 2 / 51

燃料种类 常态下密度kgm 沸点℃天然气(CH4) LPG 580 柴油(C16H34为代表) 汽油(C8H18为代表) -3 0.75~0.8(气态) 830 170～350 14.3：1 42.50 720～750 30～190 14.8：1 43.90 -161.5 17.2：1 49.81 130 -100 理论空燃比(kg/kg) 低热值 MJ(kg) -1 45.9 辛烷值(RON) 十六烷值 100~110 23～30 40～60 1.58～8.2 250 80～99 27 0 燃烧极限(体积) % 自然温度(常压下)T ℃ 闪点℃5～15 650 1.5~9.5 450 1.3～7.6 390～420 60 -43 -187 其中：辛烷值:指与汽油抗爆性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数. 低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度,但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量. 3 / 51

天然气的安全性： 1）天然气在压缩（液化）、储运、减压、燃烧过程中,都是在严格密封的状态进行，不易泄漏； 2）天然气比空气轻（密度为空气密度的55％），如有泄漏，在高压下很快散失，不易着火； 3）天然气的着火点为650～750℃，比汽油高约260℃， 4）爆炸极限5～15%，比汽油的1～6%高2.5～4.7倍，与汽油相比不易发生燃烧和爆炸。 4 / 51

气动打钉枪安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A10987 气动打钉枪安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

气动打钉枪安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、任何时候气动打钉枪操作人员不能将打钉枪的枪口对着他人或自己身体的任何部位；其它人员不能将自己身体的任何部位对着正在操作的打钉枪的枪口下；特别是上下立体操作时，打钉枪的枪口下不得有任何人员，应做到交叉作业。 2、气动打钉枪应建立专人使用、专人保养、专人保管负责制，严禁他人使用。 3、气动打钉枪只能使用压缩空气作动力。压缩空气的气压大小，应由当班班长根据实际需要进行适当调整，其它人员不得私自调节。 4、使用前应认真检查螺丝、螺母是否紧固，

实验室气路系统设计说明

实验室气路系统设计说明： 1.设计依据 根据xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 2.设计范围 xxxxxxxxxxxx 3.系统简介 实验室是用于完成实验、测试分析等各种实验工作的特殊环境。无论其用于学校的科研教学，制药行业的研发，化工行业的研究，还是用于医学或私人研究，其运转必须是安全可靠的。当代实验室离得各类耗气设备和各种分析仪如色谱仪和质谱仪都需要使用载气和燃料气，这些气体的控制系统对于实验人员和价格高昂的实验器材的安全都是至关重要的。它必须确保这些气体的稳定性和安全性。 在现代化的实验室中，为了完成实验，需要用到多种分析仪器，如气相色谱仪，原子吸收，气—质联用仪，ICP等等，其中这些仪器需要用到高纯气体，传统的做法是采用独立钢瓶分散供气的模式，这种供气模式每台仪器设备单独配置气体钢瓶，分别满足每台仪器设备的使用，但随着近年来实验室投资的不断加大，仪器设备的迅速增加，用气量也逐年增加，传统的供气模式已经难以满足仪器设备增加的需求，同时分散供气模式带来的实验室布局混乱，钢瓶的频繁更换也对实验室的管理和维护造成了困难，为了解决以上两个方面的问题，就需要一套安全性高且能实现集中分配供气的系统完成从气源向仪器的供气，这就是实验室高纯气体管道系统的功能所在。 实验室集中供气系统的特点：安全性、洁净度、稳定性、经济性、操作便捷性和美观性。 4.系统工艺流程 气路系统主要由气源、切换装置、管道系统、调压装置、用气点、监控及报警系统组成。对于一些易燃易爆气体，如氢气、乙炔等，可能在设计和施工过程中稍有差异，必须加入阻火器防止火苗串入。

气路系统常用器材：钢瓶（气体压缩机）、钢瓶固定架、钢瓶柜、钢瓶接头、金属软管、半自动切换装置、一级减压器、二级减压器、焊接三通、焊接大小头、卡套阀门、不锈钢管道（BA）、压力表、可燃有毒气体监测报警装置等等。 5.系统设计和施工标准 《工业金属管道工程施工及验收规范》 GB50235-2010 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011 《氢气站设计规范》 GB50177-2005 《氢气使用安全技术规范》 GB4962-2008 《工业金属管道设计规范》 GB50316-2000 《乙炔站设计规范》 GB50031-91 《压缩空气站设计规范》GB50029-2014 《建筑设计防火规范》 GB50016-2014 6.验收标准 外观检查 1.管道走线要横平竖直；管道均固定牢固 2.管道外表面无明显破损。 3.各个阀件无明显破损。

家用呼吸机气路模块设计说明

深圳市百格医疗技术有限公司 家用呼吸机气路模块详细设计说明 文件编号：KF-060-0006版本： 1.0页码：共13 页 拟制：审核：批准： 日期：日期：日期： 修订记录 版本修订内容概述修订人修订日期 相关文档 文件编号文件名称版本 发放范围：□总经理、□管理者代表、■研发部、□行政部、□质管部、□市场部、□用户服务部、□计划部、□生产部 关键词：机械模块 电子文件名称占用空间（字节数）复核人日期 家用呼吸机气路模块详细设计 说明(1.0).doc

目录 第1章概述 (3) 第2章气路模块详细设计说明 (4) 2.1气路系统的构成 (4) 2.2 气路原理图设计方案 (4) 2.2.1 工作原理 (5) 2.2.2 气源过滤部分 (5) 2.2.3 压力生成部分 (5) 2.2.4 主要技术参数 (6) 2.2.5 气体湿化部分 (6) 2.2 气路结构设计方案 (7)

第1章概述 根据公司研发部KF-060-0003《家用呼吸机需求规格说明》，结合国内外主要家用呼吸机造型分析及公司家用呼吸机所需的KF-060-0005《家用呼吸机机械总体设计方案》，作了家用呼吸机《气路模块详细设计说明》。 本文档明确了家用呼吸机项目气路各模块的详细设计说明。 本文档设计说明遵循以下标准：。

第2章气路模块详细设计说明 2.1气路系统的构成 图1 呼吸机气路系统结构框图 产品是一台电动电控家用呼吸机。整个气路系统可以划分为气源、压力生成、湿化三部分: ⑴.气源过滤部分包括可重复利用的泡沫过滤器、一次性超滤过滤器以及过滤器盖子，其功能 为过滤空气中的粉尘和烟雾，为病人提供清洁、安全的空气。当机器不使用时，盖上盖子， 防止异物进入； ⑵.压力生成部分包括鼓风机、气容及三通分流阀。鼓风机的功能是将干净的空气气压提高， 三通分流阀调节流向病人的流量和流向风机进气端的流量以维持一个适当的压力，气容的作 用是储存干净的空气； ⑶.气体湿化部分主要是湿化器，其功能是对干净空气进行湿化，使其以一合适的湿度和温度 流向病人，避免刺激病人气道。 2.2 气路原理图设计方案 Patient 图 2 呼吸机气路原理图设计方案

天然气发动机技术及产品开发

天然气发动机技术 天然气发动机技术 及产品开发 施崇槐 广西玉柴机器股份有限公司 2007年9月14日

天然气发动机分类 主要以燃料使用的方式来划分 天然气单燃料发动机 使用天然气单一燃料的发动机 双燃料发动机 主要指柴油/CNG双燃料发动机，可以同时燃烧柴油和天然气两种燃料，俗称掺烧发动机。 两用燃料发动机 主要指汽油/CNG两用燃料发动机，可以切换使用汽油和天然气两种燃料。 由于各种燃料特性的不同，为了满足两种燃料的使用，发动机的性能无法做到最佳，适应于天然气燃料特性的全新开发的单燃料发动机是未来发展的趋势。 本文仅探讨单一燃料天然气发动机技术及产品开发。

天然气发动机燃烧方式 z天然气由于其燃料特性决定了天然气发动机采用的是与汽油机一样的点燃方式，而不同于柴油机的压燃方式； z以燃烧时天然气与空气的混合浓度来划分，可以分为以下两种类型： z当量燃烧单燃料天然气发动机 z特点：采用过量空气系数λ=1的当量燃烧方式，当量氧传感器闭环控制、三元催化转化器，系统相对简单，容易实现高排放水平；缺点是：燃料经济性差、排温高导致的可靠性差； z稀薄燃烧单燃料天然气发动机 z特点：采用过量空气系数λ＞1的稀薄燃烧方式，稀燃氧传感器闭环控制、氧化型催化转化器，优点是NOx排放值低、燃料经济性好、排温低、可靠性好；缺点是：系统相对复杂、成本高。

两种天然气发动机技术路线 ?当量燃烧+闭环控制+三元催化器 z可实现国Ⅲ以上排放水平 z经济性较稀燃差 z排温高影响可靠性 z可采用多点喷射系统，系统相对简单 ?稀薄燃烧+闭环控制+氧化型催化器 z可实现国Ⅲ以上排放水平 z经济性好 z排温低、可靠性好 z可采用电控调压系统，系统相对复杂

潍柴天然气发动机培训资料

潍柴天然气发动机培训资料之案例分析故障诊断与排除原则： 发动机出现故障时，采用先易后难逐一排除法！ 在未弄清楚问题前，不要轻易更换任何配件！ 注意记录故障码！在未弄清楚问题前，不要轻易清除故障码！ 故障分类 第一类故障：发动机无法启动 第二类故障：发动机启动困难（能起动，但较困难） 第三类故障：发动机自动熄火 第四类故障：发动机动力不足 第五类故障：发动机怠速不稳 第六类故障：发动机放炮 第七类故障：发动机气耗高 第八类故障：发动机反水 第九类故障：排气制动失效 故障案例分析（无法启动） 第一步: 根据故障灯读取故障代码，确定故障点，若无法确定转下一步。 第二步：检查档位是否处于空档位置、空档开关是否正常；检查副熄火开关是否正常，若还无法起动转下一步。 第三步：检查整车起动线路及电瓶是否正常，若还无法起动转下一步。 第四步：判断起动机工作是否正常，若还无法起动转下一步。 第五步：检查点火系统是否正常，若还无法起动转下一步。 第六步：检查气瓶压力是否正常，检查NGP燃气压力是否正常，并进一步检查FMV出气接口是否出气。 第七步、拆开信号发生器盖，检查点火正时是否正常。 第八步、测试节气门是否工作正常。 第九步：检查发动机本体部分，如气门间隙等。 第十步：若是主机厂内调试，考虑气瓶内的气质成分；若发动机运行时间较长，检查氧传感器接插件是否短路，空气气路是否堵塞严重，混合器小孔是否堵塞等。 故障案例1 1、描述：一台CNG发动机不能启动，仪表盘上的气压表显示值为10bar，进一步检查加气口处操作面板上仪表气压显示为O。此时仪表盘上的指数失效，判定为可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。 2、故障分析:此时仪表盘上的指数失效，可能是气瓶没气或气路阀门没有打开。 3、故障处理：打开气瓶上的手动阀，仪表上的气压表指数为10bar，发动机正常起动。故障案例2 1、故障描述：一台CNG发动机无法起动，检查气瓶压力仪表显示气瓶压力足够，轻轻松开减压器进气口没有天然气冒出，说明高压天然气没有到达减压器。判断高压气路不通。高压气路上有一过流保护阀。过流保护阀的作用是：当天然气供气系统出现超量泄漏时，过流保护装置能够自动关断系统气源，以达到安全、保护的功能。当开气瓶阀门过急，天然气流速过快时会导致气路过流保护。更换过流保护阀后正常。 2、故障原因：过流保护阀故障

国内天然气发动机产品简介

国内天然气发动机产品简介时间:2007-09-24 17:31:54 08:19:54 来源:carnews 作者:吕玉洁 由于石油资源分布不均及日益短缺的威胁，寻找清洁的代用燃料成为影响社会可持续发展的重要因素之一。在各种汽车代用燃料中，天然气因其清洁、储量大、热值高、排污低、使用经济性好而备受关注。发展天然气汽车对于改善城市空气质量，缓解我国能源压力有着重要的现实意义。 根据燃气汽车使用天然气的不同形态，可分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种。这两种形态的燃料发动机在国内均已得到应用。 天然气发动机经历了三代技术发展，第一代产品是机械式，第二代属于简单闭环控制，第三代采用电控喷射CNG技术。目前，国外CNG发动机已在广泛应用第三代技术，比第三代技术更先进的LNG缸内直喷技术也已得到小批试用，其动力性、经济性和排放俱佳，但其开发难度大，费用昂贵，成本也高，国内尚未开始研制。我国已发展到了第三代，即采用高压喷射，通过节气门传感器、气体流量传感器、转速传感器、水温传感器、进气温度传感器、压力传感器和氧传感器等经过中央处理单元来控制点火、空燃比等。 国内大型汽车厂和发动机厂如东风、解放、上柴、潍柴、玉柴不断加大产品开发力度，相继推出了产品并在市场上进行推广应用。以下是目前我国生产天然气发动机的主要厂商及部分产品介绍。 珀金斯雷沃动力(天津)有限公司 珀金斯雷沃动力(天津)有限公司是英国珀金斯在中国的合资公司，公司投资3000余万元用于“欧Ⅳ、欧Ⅴ”天然气发动机的项目研发。该项目包含Phaser 135TiN、 Phaser 160TiN、Phaser 180TiN、Phaser 210TiN四个机型，在Phaser系列柴油机基础上，采用电控闭环多点喷射技术，通过燃油系统到燃气系统的设计转变、性能与排放优化标定试验、可靠性考核、排放认证等工作来实现，功率覆盖100-156kW。 https://www.wendangku.net/doc/fa731240.html,/news_end.php?id=105 2006年10月23日，天津珀金斯正式下线“天然气欧Ⅳ发动机”，完成了第一阶段产品的开发，又在继续开发第二阶段欧Ⅴ产品。目前，雷沃动力天然气发动机成功匹配福田欧V客车，泰国客户已与福田欧V签订了1000多台采用雷沃动力天然气发动机动力系统的客车供货协议。美国客户也与雷沃动力签订了天然气发动机的采购合同。 https://www.wendangku.net/doc/fa731240.html,/news_end.php?id=107 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的发动机制造公司。通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展。 东风康明斯主要生产B系列天然气发动机，采用稀燃闭环电子控制系统和ECM模块和故障诊断系统,能自动设置运行参数并进行发动机自我调节和保护，排放通过美国环保署EPA认证同时满足欧Ⅲ标准。 B系列天然气发动机主要参数：

锡柴天然气发动机培训教材(维修及故障排除篇)

销售公司锡柴天然气发动机维修 及故障排除篇

销售公司 目录 天然气发动机的装配技术要点 一 二 常见故障介绍 三 常见故障诊断排除

销售公司一天然气发动机的装配技术要点

销售公司 主要螺纹联接件的拧紧力矩和拧紧方法1）强力螺栓 ?L 系列天然气发动机强力螺栓采用扭矩转角法拧紧。采用扭矩转角法的螺栓只能使用次当反复使用超过?采用扭矩转角法的螺栓只能使用三次，当反复使用超过3次或长度超过使用权限的螺栓应予以更换。使用权限长度的量取为包含螺栓头部的总长 ?使用权限长度的量取为包含螺栓头部的总长。?扭矩转角法拧紧时，当第一次拧紧到规定力矩后，用记号笔在螺栓头部和被连接件体上划一条线，以帮助判断号在螺栓头部和接件体条线，以帮助判断角度。 ?采用扭矩转角法拧紧的强力螺栓，安装是必须在螺栓的螺纹上和法兰下端面涂机油或硫化钼作润滑螺纹上和法兰下端面涂机油或二硫化钼作润滑。 ?采用扭矩转角法拧紧的螺栓的拧紧方法和力矩见表1-1

销售公司表1-1 L系列天然气发动机强力螺栓拧紧方法 名称数量X规 格 套筒扳 手规格 拧紧方法 自由长度使用极限长度 第一次第二次第三次 主轴承螺栓14XM1 62190N·M180° 147.6±0. 1149 26XM175N·M°180°198.3±0. 缸盖螺栓52175N M1801202 连杆螺栓12XM1 22135N·M 180°105±0.1106 飞轮螺栓10XM1 42160N·M 180°97.8±0.198.8 减振器螺栓6XM142150N·M210°109.3±0. 1110.5 紧固螺栓——凸 轮轴齿轮 1XM142160N·M120°69.8±0.170.4

气路系统压力试验

7#电石炉气路系统及管路试压报验报审表 工程名称：新疆新冶能源化工股份有限公司50万吨/年电石项目二期20万吨/年电石项目编号：致：冠新监理公司 我方完成了7#电石炉气路系统及管路试压工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。 附件：管道系统耐压试验条件确认与试验记录 承包单位（章）大连重工机电设备成套有限公司 项目经理 日期 审查意见： 项目监理机构 总/专业监理工程师 日期

SH/T3503-J406 管道系统耐压试验条件 确认与试验记录工程名称：新疆新冶能源化工股份有限公司50万吨/年电石项目二期20万吨/年电石项目 单元名称：7#电石炉 系统名称气路系统及管路系统编号 检查项目与要求检查结果管道安装符合设计文件和规范要求 管道组成件复验合格 焊接工作记录齐全 无损检测结果符合设计文件和规范要求 热处理结果符合设计文件和规范要求 支、吊架安装正确 合金钢管道材质标记清楚 不参与管道系统试验的安全附件、仪表已按规定拆除或隔离，参与试 压的系统内的阀门全部开启 临时加固措施、盲板位置与标识符合施工方案要求 焊接接头及需要检验的部位未被覆盖 试压用压力表量程、精度等级、检定状态符合规范要求 不锈钢管道试验用水符合规范要求 试验记录 管道编号设计压力 MPa 设计温度 ℃ 试验环境 温度 ℃ 试验 介质 试验介质 温度 ℃ 耐压 试验压力 MPa 严密性 试验压力 MPa 环形给料机气路0.6 -20～7 空气0.9 0.9 蝶阀气路0.6 -20～7 空气0.9 0.9 除尘气路0.6 -20～7 空气0.9 0.9 吹扫气路0.6 -20～7 空气0.9 0.9 检验结论： 建设/监理单位总承包单位施工单位 专业工程师： 日期：年月日专业工程师： 日期：年月日 专业工程师： 质量检查员： 施工班组长： 日期：年月日

LY12V170天然气发动机技术规格书

LY12V170天然气发动机技术规格书1 技术参数 序号型号L Y12V170ZLD/T 1 冲程数 4 2 气缸数及排列形式12缸V型，90°夹角 3 冷却方式水冷 4 增压及中冷方式单级废气涡轮增压，水冷中冷 5 进气方式增压前预混合 6 燃烧方式点燃式 7 气缸套型式湿式 8 点火方式火花塞点火 9 缸径/冲程170 mm / 195 mm 10 活塞总排量53.1 L 11 压缩比12:1 12 平均有效压力15.6 bar 13 额定功率1033kW 14 额定转速1500 r/min 15 最大扭矩为（额定工况扭矩）6577 N.m 16 最低空载稳定转速1000 ±50 r/min 17 超速停车转速(分级控制) 1600r/min ：停止点火，切断天然气 18 活塞平均速度9.75 m/s 19 燃料类型天然气 20 热效率% 42.7% 21 润滑油型号SAE15W40级CNG专用机油 22 润滑油消耗率≤0.5 g/（kW.h） 23 发火次序A1-B2-A5-B4-A3-B1-A6-B5-A2-B3-A4-B6 24 点火提前角22°±1° 25 活塞漏气量≤80.5 L/min 26 气门间隙（冷态）进气门0.3±0.05mm ；排气门0.6±0.05mm 27 配 气 相 位 进气提前角13° 进气滞后角57° 排气提前角49° 排气滞后角13° 28 排气温度（涡前）≤680℃ 29 润滑方式强制飞溅复合式 30 冷却水温度：76—90℃ 31 旋转方向逆时针（面对飞轮端） 32 净质量：5100 kg 33 外形尺寸长×宽×高2730X1430X2000 气缸编号规则：面对飞轮端，从飞轮端起，左侧为A1~A6，右侧为B1~B6。

天然气汽车技术简介

天然气汽车技术简介 Introduction of Nature gas vehicles 【摘要】 本文简要地介绍了天然气汽车燃料供给系统结构，天然气汽车的燃料控制策略，以及相关的法规。 【Abstract】 This thesis introduce fuel supply systems, special control logic and some regulations of CNG vehicles. 【关键词】 天然气汽车, 燃料供给系统, 控制策略, 法规 【Key words】 CNG vehicle fuel supply system control logic regulations 1. 天然气汽车简介 1.1 天然气的物理特性 天然气是一种无色、无味的气体，主要成分是甲烷CH4，通常与其它石油产品一同生成，天然气中加入了加臭剂，这使得商业天然气有一种独特的气味。 天然气（NG）是一种高效、清洁、廉价的民用燃料和工业原料，常温常压下天然气比空气轻，其密度为0.6～0.74kg/m3，跟空气混合后的着火浓度范围为4.7％～15％，着火温度为650℃（汽油的着火温度为450℃）。当其泄漏时，天然气会很快挥发，不容易达到着火浓度，所以安全可靠。 压缩天然气（CNG）是以压缩状态储存的天然气。我国车用压缩天然气（CNG）的额定压力为≤20Mpa。 液化天然气(LNG)是在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。 1.2 天然气汽车 天然气汽车（NGV）是指使用天然气作为燃料的汽车，具体分类如下： 两用燃料汽车（bi-fuel vehicle）——指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但两种燃料不能同时燃用的汽车。 单一燃料汽车（mono-fuel vehicle）——指只能燃用某一种气体燃料（LPG 或NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过15L 的汽车。 双燃料汽车（dual-fuel vehicle）——使用代用燃料与传统燃料的混合物（例如柴油和天然气）的汽车。汽车有两套独立的燃料系统，两种燃料能同时注入发动机燃烧室。 所以，从这个意义上说，目前市面上比较普遍的“双燃料轿车”其实属于两用燃料汽车。 2.两用燃料汽车燃料供给系统及主要零部件介绍

实验室气路管路

实验室气体管道系统 一：供气方式：采用中压供气，二级减压的供气方式，气瓶气体压力为12.5MPa,经一级减压后为1MPa(管路压力1MPa),送至用气点，经二级减压后为0.3~0.5 MPa(根据仪器需求)送至仪器，供气压力比较稳定。 二：气体管路材质的选择 气体管路材质应满足以下要求： （1）对所有气体无渗透性（2）吸附效应最少（3）对所输送的气体呈化学惰性（4）能快速使输送的气体达到平衡 管材材质对气体成分的实用性 材质稀有气体水氧气烃CO 二氧化硫硫化氢一氧化氮 不锈钢 A A B A A A A B 黄铜 A D A B A C C C 注：化学物质腐蚀影响等级A—没有影响B—轻微影响C—中度影响D—严重影响 316不锈钢是继304不锈钢之后，第二个得到最广泛应用的钢种，具有较好的耐腐蚀性，耐高温，强度优秀等特点，所以我们一直用316无缝不锈钢管。 三：集中供气系统的设计 （1） 通过气瓶和输送管道将载气输送给仪器，在气瓶出口装有单向阀，可避免

更换气瓶时有空气和水分混入，另外在一端安装泄压开关球阀，将多余的空气和水分排放后再接入仪器管道，保证仪器用气的纯度。 （2） 集中供气系统采用二级减压保证压力的稳定，采用二级减压的方式，一是，经过第一级减压后，干路压力比气瓶压力大大降低，起到了缓冲管道压力的作用，提高了用气的安全，降低了应用的风险，二是保证仪器供气入口压力的稳定，降低了因为气体压力波动而引起的测量误差，保证了仪器使用的稳定性。 （3） 由于实验室有些仪器需要使用易燃气体，如甲烷，乙炔，氢气，做这易燃气体的管路时，应注意管路尽量短，减少中间接头的连接，同时，气瓶一定装入防爆气瓶柜内，气瓶输出端接回火器，可阻止火焰回流气瓶引起的爆炸，防爆气瓶柜顶端应有连接到室外的通风排气口，且有泄漏报警装置，一旦泄漏能及时报警并将气体排到室外。 四：安装注意事项： （1） 管径为1/8的管路很细且特软，安装后不直，很不美观，建议管径为1/8的全部换成1/4，在二级减压器末端加一变径就可以了。 （2） 氮气，氩气，压缩空气，氦气，甲烷，氧气的已经减压器压力表量程为0—25Mpa，二级减压器为0—1.6 Mpa。乙炔一级减压器量程为0—4 Mpa，

燃气管道道路横断面位置设计

绍城市道路下燃气管道位置的横断面设计方法，对现行标准规范的相关内容进行讨论，探讨了输气管道与其他管线的间距。 关键词：管位；输气管道；横断面 Cross-section Design of Gas Pipeline Location under Urban Road GONG Xun Abstract：The method for cross-section design of gas pipeline location under urban road is introduced. The relevant content of existing standards and codes are discussed，and an approach to distance between gas transmission pipeline and other pipelines is made. Key words：pipeline location；gas transmission pipeline；cross-section 1 管道横断面布置的要点 ① 应符合城市总体规划要求 无论管道单侧还是双侧布置，管道布置方向都应与总体规划一致。例如，深圳市总体规划要求燃气管道单侧布置在道路的西、北侧。这样做使得分段施工的管道最后能方便地接驳，不会出现两段管道分别在道路两侧的情况，也便于各管道业主单位巡查、检修。 ② 管道应尽量布置在人行道下 管道应尽量布置在人行道下，再依次考虑绿化带、慢车道、快车道等位置。人行道下的管道检修最方便，检修时不影响车辆通行，占道检修施工容易获得城市管理部门的批准，占道时间限制小。人行道路面荷载小，对管道埋深要求低，在石方路段，除排水管外其他管线可适当浅埋，以减少开挖量，减小施工难度。 目前，各城市对道路沿线特别是城市主干道沿线绿化带有很高的景观要求。由于各种管线均对深根植物有间距要求，这对景观设计有一定影响。特别对于小尺寸横断面绿化带，有时因为管道设置在其下方，使得整个绿化带只能种植灌木或草皮，影响道路景观。 行车速度快的城市主干道、城市快速路，由于其车流量大，有的还通行载货车辆，若管道设置在车行道下，道路运行一段时间后有的井盖处会下沉，造成路面下陷及破损。车行道下管道井也影响行车舒适度，降低通行效率。在已建道路车行道下新敷设管道的过程中，需要破除并恢复路面，施工要求高，工程量大。特别是在城市主干道下新敷设管道时，由于城市主管部门给予的施工时间短，回填土密实度有时难以保证，在路面恢复并运行一段时间后，敷设管道处路面会下陷，缩短道路使用寿命。此外，车行道下管道检修需要占用车行道，检修难度大，检修时间受限。 ③ 预留远期敷设管道的位置 在市政管线与道路同期施工时，不要把管线间距拉得很大，应尽量预留一些位置给远期可能加设的管道。随着生活水平及节能、环保意识提高，国内一些城市已经开始敷设如中水、供热(在目前未供暖地区)等以前未考虑过的管道，有的还规划有真空垃圾收集管。道路横断面适当预留空间给这些管线，有利于降低远期施工难度，减小施工时对已建道路通行的影响。 对道路施工阶段暂不建设燃气管道的，应按照规划预留燃气管道横断面位置。预留位置时，应结合燃气管道的管径、压力级制、管线间距要求等因素综合考虑。对高压、次高压及输气管道，由于此类管道管径大，开挖断面、施工作业面宽，应给此类管道的位置预留在道路绿化带、主辅道分隔带等管线较少处，