车辆检测中心建设项目可行性研究报告

车辆检测服务中心建设

项目可行性研究报告

第一章总论

1.1 项目概述

1.1.1 项目名称

动车安全检测服务中心建设项目

1.1.2 承办单位

某某市某某机动车检测有限公司

1.1.3 承办单位概况

某某市某某机动车检测有限公司现有在职员工三十余人，厂区占地面积约70亩。公司生产经营范围包括各种车辆安全检测服务。

某某市某某机动车检测有限公司将始终坚持“以人为本，质量第一”的原则，继续立足油田，以雄厚的技术实力，不断提升产品质量和服务水平，打响某某的品牌。

展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将某某市某某机动车检测有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在国内具有较高知名度的企业。

1.2 项目概况

1.2.1 建设场址

拟建项目位于某某区某某路以东，南临某某村，北临某某村，西至某某路。

1.2.2 建设规模和工程方案

本项目建设规模确定为年5万辆车辆安全检测，正常年的年收入约为500万元。

项目总用地46669平方米（约70亩），总建筑面积38250平方米，包括办公用房占地面积500平方米，建筑面积500平方米，职工宿舍及餐厅占地面积1200平方米，建筑面积1200平方米，检测车间占地面积1300平方米，建筑面积1300平方米，服务区占地面积35000平方米，建筑面积35000平方米，附属用房建筑面积250平方米，绿地面积为5600平方米，道路占地面积为2819平方米。

1.2.3 项目投入总资金及效益情况

初步估算，项目固定资产投资600万元，其中固定资产投资418万元，生产设备投资118万元，其他费用64万元。

本项目实施后，年销售收入500万元，正常年税后利润125万元，总投资收益率20.8%，税后内部收益率24.99%，税后投资回收期为4.67年（税后，含建设期）。项目的经济效益良好，具有一定的盈利能力，能较快的收回投资，在财务上是可行的。

1.3 可行性研究的依据

1、《投资项目可行性研究指南》（试用版）

2、《中华人民共和国环境保护法》

3、《中华人民共和国节约能源法》

4、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

5、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

6、《某某省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

7、《汽车综合性能检测站通用技术条件》

8、《某某市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

9、建设单位提供的有关材料

第二章项目提出的背景和必要性

2.1 项目提出的背景

随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车检测中心在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车的技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。随着我国汽车保有量的快速增加，市场对汽车综合性能检测与维修服务的需求也急剧扩大，此项目的实施有着广阔的市场前景。

2.2 项目建设的必要性

2.2.1 符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国服务业的发展

《中华人民共和国国民经济和社会发展，第十二个五年

规划纲要》提出：“着力打造自主品牌，提高质量，增加品种，满足多样化需求，扩大高端市场份额，巩固和提高服务业竞争力，提高技术含量。”

《“十二五”发展纲要》指出：“十二五”期间，服务业总产值、工产业增加值、主营业务收入年均增长速度保持在12%左右，总资产贡献率达到15%左右，全员劳动生产率（按产业增加值计）达到25万元/人年左右。主营业务收入利润率由目前的7.16%提高到7.5%左右，产业增加值率由目前的25%～26%提高到28%左右。

总体技术水平与工业发达国家的差距缩短到5-10年，重点技术研发能力接近国际先进水平,形成一批自主知识产权、技术含量较高、具有较强竞争力的骨干产品;形成特色产品优势突出、配套较为完善的服务体系;骨干企业的技术装备达到当代国际先进水平，50%以上的大中型企业基本实现企业信息化，高新技术产品产值占全省服务行业产值的比重达到30%；全省服务行业劳动生产率有较大提高，经济效益居全国同行业前列；清洁生产、环境保护和资源综合利用效率处于全国同行业领先水平。

服务业要重点推进五大领域的攻关工作，即大力发展高端装备、新兴产业装备、民生用机械装备、关键基础产品、基础工艺及技术。

该项目为机动车安全检测服务中心建设项目，项目引进先进检测线，达到年5万辆机动车安全检测服务的能力，因此，该项目的建设符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国服务业的发展，有利于国民经济的发展。

2.2.2 符合某某省“十二五”规划，有利于优化技术结构和产品结构

《某某省“十二五”发展规划纲要》指出：以市场化、产业化、社会化、国际化为方向，以实现跨越发展为目标，加快体制机制创新，大力发展面向生活、面向农村的服务业，加快重点城区、重点园区重点企业和重点项目“四大载体”建设，促进服务业拓宽领域、扩大规模、优化结构、提升层次，区域中心城市要尽快形成服务经济为主的产业结构，力争2015年全省服务业增加值占地区生产总值的比重提高到45%以上，从业人员比重达到40%以上。。

本项目引进先进检测线，有利于提高检测的质量，推动机动车检测业向高科技、绿色环保方向发展，因此，项目的建设符合某某省“十二五”规划，有利于优化某某服务业的技术结构。

2.2.3 符合某某市“十二五”规划，有利于促进当地国民经济的发展

《某某市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出：坚持市场化、社会化、产业化、国际化发展方向，依托重点城区、园区、企业和项目“四大载体”，大力发展生产性服务业，积极发展消费性服务业，加快发展服务业新业态，重点培育生态旅游、现代物流、金融保险、房地产、商业服务、商贸流通等一批服务业新亮点，构筑业态丰富、结构优化、布局合理、特色鲜明的现代服务业体系。

该项目属于劳动密集型产业，项目的顺利实施能促进当地机械加工业的发展，并能在一定程度上缓解当地的就业压力，因此，项目的建设符合东营市经济和社会发展规划，有利于促进当地国民经济的发展。

2.2.4 有利于促进企业的自我发展

机动车安全检测服务业目前面临着激烈的竞争，企业要想真正强大起来，就必须及时调整经营策略、创造自己的品牌，借助品牌在激烈的市场竞争中占有一席之地。某某市某某机动车检测有限公司为拓宽发展空间，在竞争日益激烈的经济大潮中立于不败之地，决定建设“某某市某某机动车检测有限公司机动车安全检测服务中心建设项目”，建成后将构筑检测体系完整、技术装备先进、人才结构合理、创新能力

较强、管理科学规范的现代企业，这不仅是适应市场需求，同时也是公司寻求现代商业经营模式的重要举措。

通过该项目的建设，可以提高企业的知名度和市场竞争力，增强企业发展后劲，对于促进企业自身发展，提高企业整体素质和市场竞争力，实现长远发展具有重要意义。

综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。

第三章市场分析

3.1 国际市场发展状况

（一）美国机动车业衰落

全球机动车的主流供应商，德尔福、伟士通、塔尔、Lear 相继传出财务恶化，甚至声称要申请破产保护。从2005年10月德尔福宣布申请破产保护开始，美国上百家供应商甚至整个美国机动车产业已经意识到，一场席卷美国机动车制造业的飓风即将来临。美国通用机动车、福特机动车、德尔福及伟世通的利润大幅下降。

（二）美国机动车产业出现贸易赤字

根据美国国际贸易委员会的统计数据显示，2009年美国进口机动车总额在不断增长出口的情况刚好相反，从2002年开始，美国机动车的出口数量一直停滞在每年400多亿美圆的水平上，导致的结果是2009年美国机动车产业出现了实实在在的贸易赤字。

同时，美国从中国进口的机动车数量出现了高速增长。2005年6月，中国超过德国成为美国第四大机动车进口国。2004年，美国从中国进口的机动车数量仅占美国市场份额的2%。2009年上半年，从中国进口最多的产品是车轮和轮胎，占全部进口额的29%。

美国联邦储备银行芝加哥分行在2005年12月15日发表专题调研文章《美国机动车产业的竞争与贸易》，在对美国机动车产品进出口情况进行了详细统计之后，得出其进口持续增长而出口下滑的趋势。种种迹象表明，美国机动车产业的整体竞争力呈下降的趋势。

(三）非工业化政策导致美国机动车业衰落

美国通用和福特的衰落，同时众多北美大大小小的供应商也挣扎在生死线上。在很大程度上，是美国制造业衰落的缩影，是美国产业结构调整，适应全球化趋势的结果。80年代，美国开始在全球进行产业配臵，推行非工业化政策，降低失去比较优势的制造业在国民经济中所占的比重，大力发展比较有优势的产业。推行该政策的同时，美国逐步取消了制造业产品进口关税和非关税壁垒。看起来美国非工业化政策是符合其全球化思路的，在全球范围内进行资源配臵，发挥比较优势，从而实现提高全球化受益的结果。但是，美国的机动车制造业却成了得工业化政策的牺牲品。

（四）国际环境变化利于中国机动车业发展

如今美国机动车企业正遭遇成本危机，导致未来从中国进口的机动车数量将会大幅增加。因为现在美国资金方与工会的矛盾日益加剧，劳动力成本在短期内不可能大幅度下降。

中国是全世界发展最快的机动车消费市场之一，还有相对便宜的劳动力，所以在未来的一段时间里，美国机动车产业巨大的生产能力可能转移到包括中国在内的生产成本比较低的地区。2005年6月，中国超过德国成本在美国第四大机动车进口国。通用公司已经宣布，未来将增加中国制造机动车的采购数量。其他一些机动车供应商也已经开始向中国采购，或者在中国建立生产基地，以供出口。进口机动车数量之所以激增，主要是因为美国机动车的价格过高、缺乏竞争力造成的。美国机动车产业甚至美国机动车产业当前都面临着高昂的人工成本和养老金问题，这些问题让企业面临着成本危机。价格因素将使美国机动车产业重新洗牌，中国将从中获益。

3.2 国内市场概况及发展趋势

3.2.1 国内机动车加工业概况

入世5年来，中国机动车行业虽然不像整车那样引人注目，但实际上，中国机动车行业的发展不逊于美国市场。中国巨大的市场潜力及低廉的制造成本正吸引着跨国巨头进驻中国，从全球范围来看，机动车行业整车与机动车规模比例为1：1.7。未来5-10年，中国将不仅为国内机动车企业提供配套，而且还将全球机动车企业输送机动车，中国将成为跨国公司

的机动车加工地。目前，70%以上的跨国机动车巨头都已进军中国，本土机动车企业在夹缝中寻求发展壮大的途径。

在全国5000多家机动车企业中，目前已有1200多家是外商投资企业，超过1/5，销售收入20xx年占到42%，在轿车机动车市场份额已经占80%以上，在机动车电子和关键机动车等高科技领域，外资甚至占了90%的市场份额。前100家企业中，中外合资企业占40家，收入总计599亿元，占100家的30%；私营及集体企业13家，收入总计301亿元，占100家的15%。最大的机动车企业没某某集团20xx年实现销售入208亿，进入100家最后一名企业的销售收入是5.14亿元，规模相差悬殊。

各省市销售比例

3.2.2 国内机动车加工行业发展趋势

（一）中国将成为全球机动车基地

1.机动车开始净出口，外资是主导

2005年全国企业机动车企业销售收入3753亿元，比上年增20.2%。2009年机动车出口达118.5亿美圆，增长58%，第一次超过进口额，国内生产的产品将近1/4用于出口，同年进口92.3亿美圆，增长7.8%，相对较缓。从进出口净额看，2009年为正数，说明我国产品竞争力不断增强，但是出口总额50%以上并不是本土的机动车企业，而是那些跨国机动车商的在华企业。这些跨国机动车企业利用中国低成本的比较优势实现了其全球利润的再增长。

到2010年，世界机动车产品贸易总额将达到1.2万亿美圆，机动车业巨头到2007年前在低成本国家的机动车采购额将达到500亿美圆，其中70%将瞄准中国。由此可以看出机动车将是未来我国出口的主要组成部分。2005年，各类机动车出口总额为118.5%亿美圆，比往年增长了58%，机动车出口金额占中国机动车产品出口总金额的82%。但是中国机动车及机动车出口产品以劳动密集型产品为主，高新技术、高附加值产品出口量非常少。国内目前的电控机动车，如电喷发动机、自动变速器、ABS、车轮等，其中核心部件均由国外独资或合资公司制造。

中国工业协会将向商务部建议，到2010年时的机动车出

口目标为350-400亿美圆（以2004年发动机和机动车出口额61.3亿美圆为基数，按每年35%的递增率简单计算，到2010年时的总出口额将达到400亿美圆）。如果按照这一速率递增，到2008年以后的出口增量将会很大，每年将形成100亿美圆的新增量。届时，我们整个机动车行业必须以全面进入全球采购体系和稳定的OEM市场为依托才能实现，中国机动车工业协会将按照商务部确定下来的出口目标，组织行业编制十二五机动车出口专项规划，纳入机动车总规划中去。中国正不知不觉中成为跨国企业机动车企业的制造加工厂。

2.外资企业投资不断增加

就企业数量而言，外资企业设立的速度每年均超过国内企业设立的速度，尤其是2005年增幅达到38%，远高于国内企业增幅24%，说明外资企业在加快进军国内的步伐。尽管2009年机动车业利润及利润率出现大幅下滑，但并没有减缓外资进入中国的进程，利润率下降也为行业并购整合带来众多机会，相信2011年，外资机动车企业会在加快布局的基础上，整合国内企业。

3.5 营销策略

企业在营销工作上有以下几个方面需要加强：

1、搞好市场营销计划

市场营销计划是关于一项业务、产品或品牌所有营销方面的具体安排和规划。市场营销计划包括长期计划和短期计划。长期计划应当要描述五年内影响该产品市场的重要因素和力量，五年的目标以及达到预期市场占有率、利润率的主要策略和所需投资。短期计划应包括对当前市场营销形式的分析，来自市场的威胁和机会，品牌或产品预算和控制手段等。搞好企业营销计划工作应从以下几个方面着手：（1）市场准确定位

众所周知，市场是非常复杂和庞大的，随着商品生产的发展，向市场提供商品的企业越来越多，竞争也日趋激烈。同时消费者的需求又是千变万化的，任何一个企业也不可能满足所有的消费者的全部需求。企业在市场营销活动中就面临着这样一个问题，这是企业制定营销计划的前提。这取决于企业的生产能力（设备能力、技术水平）、销售网络的建立程度及销售人员的素质。只有产品在市场中准确的定位，企业的营销工作才能有一个突破，企业才能在广阔的市场寻找属于自己的一片空间。

（2）市场准确预测

市场预测就是根据市场调查所获得的信息资料用科学的

理论进行分析研究，从而对未来市场供求关系的发展趋势及其他相关因素所做出的具有根据的判断。这种判断也将体现在企业的营销计划去指导企业的营销实践。作为企业来讲，必须及时地掌握国际国内原材料等价格，而原材料的价格取决于国际国内的生产量与需求量。其次要及时掌握国家有关方面的政策；有关顾客的信息；有关竞争对手、供应商、零售商以及一般公众的信息。只有掌握了有关方面的信息加以分析，才能做出相应的判断与决策。

（3）选择目标市场

目标市场是在市场细分化的基础上选择的。市场的细分化是未来市场发展总的趋势。通过市场细分化，企业可将整体市场按照一定的标准细分为若干个细分市场，在此基础上、企业应根据自身的条件和外部环境因素，从中选择对自己有利的目标市场。

（4）追求服务的创新

企业营销计划的制定必须使企业能够不断的发展，追求技术的进步，满足人们的生活水平日益提高的需要。追求技术进步的目的是创新产品，创新产品是提高企业竞争能力的重要手段。在竞争中，任何企业都要不断的用新产品来取代处于衰退期的老产品，这种取代十分重要，他可以补偿甚至增加企业的销售额及盈利水平，能够在顾客心目中有效地维护企业的声誉和形象。

2、灵活运用营销组合策略

市场营销组合策略是指企业针对选定的目标市场，综合运用各种可能的营销策略和手段，以达到企业的经营目标并取得最佳的效果的策略组合。营销组合策略的运用比较广泛，给企业带来的较好的效果。营销组合策略可从以下几方面进行：

服务策略：新产品要适应人们的需要，要具备以下条件：采用新设备、新工艺；符合当地消费者习惯；提供质量保证。

第四章建设规模

4.1 建设规模的合理性分析

4.1.1 产业政策和行业特点

为了使国民经济有序发展，节约有限的资源，国家和行业制定了某些重要产品的经济规模标准，也制定了鼓励发展、限制发展和禁止发展产业（含规模）目录。该项目为东营市宏泰机动车检测有限公司机动车安全检测服务中心建设加工项目，属机械加工产品服务类，其建设符合国家和行业的产业政策，能够推动东营市服务业的发展，从而带动经济的发展。

4.1.2 社会效益和经济效益的合理性

建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。本项目通过具体论证，目前所选规模方案能够实现社会效益和经济效益的合理结合。

4.1.3 资源利用的合理性

投资项目的建设和运营，要以资源的耗费为基础。建设规模合理性分析要考虑资源利用的合理性。从资源利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应考虑资源利用的可

靠性、有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源、人力资源和资金。本项目通过统一规划建设配套设施，以及场区合理的设计规划，将达到节约土地和其它资源、降低成本、提高效益、更加有效地利用资源的目的。

4.1.4 其他因素

项目建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指项目之外的所有方面，包括市场、原料供应和其他外部建设条件（包括物资条件、交通条件、自然环境和社会人文环境等）。本项目符合市场需求，投入物（包括自然环境、原材料、能源、土地、资金等）供应稳定，所处位臵交通方便，项目建成后将极大的改善周边的社会人文环境。

4.2 建设规模

本项目建设规模确定为年5万辆机动车安全检测服务中心建设，正常年的年销售收入约为500万元。

主要产品表

表4-1 单位：万元

道路交通工程建设项目可行性研究报告

道路交通工程建设项目可行性研究报 告

道路交通工程可行性研究报告 北京容大博通投资咨询有限责任公司编制 【道路交通工程建设项目可行性研究报告目录】 第一部分道路交通工程建设项目总论 一、研究的简要综合结论 二、存在的主要问题和建议 三、主要技术经济指标表 可行性研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总

第二部分道路交通工程建设项目建设背景、必要性、可行性 一、道路交通工程建设项目建设背景 （一）公司产业布局 （二）项目发起缘由 （三）…… 二、道路交通工程建设项目建设必要性 （一）国家十二五规划 （二）省及地区十二五产业规划 （三）产业指导政策 （四）行业准入政策及行业规划 三、道路交通工程建设项目建设可行性 （一）政策可行性 （二）市场可行性 （三）技术可行性 （四）财务及效益可行性 （五）社会及区域可行性 第三部分道路交通工程建设项目市场分析 一、道路交通工程建设情况 表3.1 国内道路交通工程建设情况

二、道路交通工程路网现状及道路交通工程服务水平评价 随着土地的开发利用，对道路交通工程运输能力也提出了更高的要求，但路网的不完善，将制约了经济的发展，现状道路交通工程的服务水平将无法满足经济发展的需要。 表3.2道路交通工程路网新增能力 （二）区域路网规划 说明国内各地区的道路交通工程建设情况并列表。见表 3.4。 表3.4 道路交通工程区域规划

注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。 表3.5区域道路交通工程构成情况 注：一般要求过去5年数据，有条件时，历史数据越充分越好。 以研究项目的计算期为期限，预测设定产品世界需求总量以及消费结构变化趋势。 三、交通量预测思路 根据本项目影响区综合交通现状与发展的分析，本项目交通量预测采用“四阶段法”。“四阶段法”将交通预测的全过程划分成出行生成、出行分布、方式划分及交通分配四个阶段进行预测。 四、交通量预测内容 一、交通运输规划调查 交通运输规划调查包括交通调查和规划相关信息的专项调查。交通运输规划调查的目的是搜集人口，经济活动、出行特征和交通设施等方面的数据，用来分析、评价交通运输系统现状，预测未

最新版市政道路工程建设项目可行性研究报告

最新版 市政道路工程建设项目可行性研究报告

第一章总论 一、项目背景 **市位于**省中部，东与湘潭市接壤，南与邵阳市相连，西与怀化市毗邻，北与益阳、长沙市交界。全市人口435万，总面积8117平方公里，市中心城区规划面积100平方公里，建成区面积46平方公里，市区人口48万，是**重要的能源原材料生产基地。素有世界锑都，百里煤海和有色金属之乡的美誉。1999年2月经国务院批准，撤地设市。 近年来，**市委、市政府提出了“扩城区、强筋骨、抓配套、增功能”的城建工作方针，按照高起点规划、高标准建设、高效能运作、高速度发展的总体要求，掀起了城区基础设施建设的新高潮，建成区面积从撤地设市前不足20平方公里扩大到46平方公里。近日，经**市委常委会议研究，确定了**市城区今后五年城市建设的工作盘子，总体思路是：科学规划，突出重点，以城市路网建设为主线，快速拉通主干道框架，分片配套完善，切实加快“扩容提质”步伐，到2016年形成东西南北环道，成功创建国家优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市。加强路网建设，任务重点是完善城区交通网络，**市元冲南路北接湘阳东街，南连江龙路，是**经济技术开发区东部新区重要的道路，及早建成该路能及时解决被拆迁群体及周边单位的出行。因此，**市元冲南路（湘阳东街—江龙路）的建设，对完善**城区交通网络，提高城市品位，改善投资生活环境，发展**经济，吸引外来投资，增加居民就业机会与收入都有着十分重要的意义。

二、项目概况 本项目为元冲南路（湘阳东街—江龙路）道路的建设，该项目北起于湘阳东街，南至江龙路，全长929.005米，道路路幅宽24米，采用一块板形式：中间15米行车道，两侧各2.0米绿化带、2.5米人行道。 2015年6月，**市经济技术开发投资建设有限公司委托我中心对**市元冲南路（湘阳东街—江龙路）道路工程的建设进行可行性研究，我中心随即组织技术力量，开展研究工作，由于得到甲方的大力支持与关心，顺利地完成了本项目可行性研究报告的编制。 三、项目业主单位概况 （一）单位概况 **经济技术开发投资建设有限公司（简称投资公司）于2002年经**市人民政府批准，按照《中华人民共和国公司法》组建的国有独资有限责任公司，实行在董事会领导下的总经理负责制。公司注册资本金贰亿壹仟捌佰万元人民币，实行独立核算、自主经营、自负盈亏。经**市人民政府授权，公司负责对经开区范围内国有资产经营和管理，盘活存量资产，筹措、管理和营运开发区建设资金，主要致力于基础设施和城市基础设施建设以及有关项目的综合开发。其主要职责是：负责开发区域内市政基础设施建设，实行对建筑业、房地产业的有偿投入使用和有偿服务；负责开发区基础设施建设工程项目的投资与管理，负责国债资金中用于城镇建设部分的使用与管理；并承担开发区基础设施等国有资产的管理；开展房地产开发、建设，引进外资，筹措城市建设资金。公司现设有办公室、财务部、经营部、工程部、技术部、水电办、审计部等

战备公路工程项目可行性研究报告

乐平市战备公路工程项目可行性研究报告

目录 第一章概述 (1) 第二章现状和发展 (10) 第三章交通量分析及预测 (21) 第四章技术标准 (28) 第五章备选方案拟定 (29) 第六章环境评价 (34) 第七章投资估算及资金筹措 (40) 第八章经济评价 (43) 第九章节能评价 (52) 第十章综合选定 (53) 第十一章实施方案 (58) 第十二章问题及建议 (59) 第十三章工程招标方案 (60)

第一章项目概况 1.1 建设必要性、建设目标、功能及建设规模 1.1.1 做好兼容文章提升公路战备效益 交通运输是经济发展的命脉和军队作战的生命线。交通战备工作的质量高低，直接关系着军队的战略机动、装备物资投送和人民群众参战支前等活动，对战局具有至关重要的影响。公路交通机动灵活、覆盖面广、战场适应力强，是建设立体交通保障网络的重要组成部分。公路交通战备工作应以科学发展观为指导，坚持兼容式发展思路，提升公路交通战备工作效益。 （1）与国家公路网建设相协调，做到平战兼容 战备功能是国家交通的重要功能之一，任何一条交通线都具有一定的军事意义，战时更是决定国家民族命运的生命线。公路交通战备工作要寓于国家交通建设之中，二者协调发展，要在服从服务于国家经济发展大局的前提下，加快推进公路交通建设。当前，我国的公路网建设已经基本实现了“乡乡通、村村通”，高等级公路通车里程增幅较快，经济发达地区已经建立了较为完善的高速公路网。但公路建设发展不平衡，公路建设的规划设计重经济建设需要而忽视军事需求的现象并不鲜见，如在一些战略位置重要、但经济欠发达地区，公路基础建设还非常薄弱；不少非主干线路设计只能满足普通民用运输需求，在规格、承重、走向上满足不了军事活动需要。纵贯南北、横穿

市政道路及给排水工程可研报告

目录 1 概述 (4) 1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1、3 编制依据 (7) 1、4 研究范围及内容 (7) 1、5 研究结论与建议 (8) 2 现状及发展 (14) 2、1 区域概况 (14) 2、2 项目影响区域分析 (16) 2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19) 2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20) 2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21) 2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3、1 现状交通调查与分析 (23) 3、2 交通预测方法 (25) 3、3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4、1 采用得规范、标准、规定 (30) 4、2 道路通行能力分析 (32)

4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5、1 建设条件 (36) 5、2 总体设计思路及原则 (36) 5、3工程设计方案 (38) 5、4 道路工程 (39) 5、5 给水工程 (50) 5、6 排水工程 (53) 5、7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5、8管线综合 (63) 6 环境影响分析与节能评价 (67) 6、1 沿线环境特征分析 (67) 6、2 建设项目环境影响分析 (67) 6、3 环境保护措施 (69) 6、4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7、1 投资估算 (75) 7、2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8、1 评价依据 (84) 8、2 评价参数 (84)

道路工程可研报告

第一章概述 1.1.任务依据及项目背景 1.1.1.任务依据 2009年1月中国X工程设计建设XX分公司受X经济开发区管理委员会的委托，对三合路进行工程可行性研究报告的编制。本次所设计的三合路设计等级为城市次干道Ⅰ级，标准路幅宽30米，道路全长1024.755米。 本工程可行性研究报告编制的依据如下： 1、X经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同； 2、本区域路网交通规划； 3、业主提供的1：500带状地形图。 4、《城市道路设计规》 CJJ 37—90。 5、三合路道路工程建设项目已由市发展和改革委员会立项（达市发改[2007]528号）。

1.1. 2.项目背景 1.1. 2.1.区域社会背景 地处川渝鄂陕结合部，位于、XX、、四大都市交汇的中间地带，将成为服务腹地承接辐射的重要承接点，具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。 市城市历史悠久，从东汉和帝建制起，历经县、州、府等建制，中心地位十分突出，距今已有1900余年历史。行政区划虽有改移分合，但治址承袭至今。因“地处四达之地”而得名，历史上便是川东北的物资集散地。l999年6月20日，国务院批准撤消达川地区和县级市，设立地级市。 2000年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展，但由于当时城市自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。 2000年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，城市的经济

得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，市行政中心的适时西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正步入“多中心、组团式”发展的轨道。 2005年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了“多中心、组团式”的发展道路，跨越翠屏山、火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。 目前，西外组团用地开发趋于饱和。根据城市发展变化的情况，大致分为l990年前、1990～1995年、l995～2000年、2000～2005年、2005年至今等五个阶段。 近几年来，伴随着社会经济、城市建设的迅猛发展，交通的需求也日益增长，交通问题也日益成为城市扩容，经济发展的一个制约条件。现有的城市公共设施和基础设施基本上是从中、小城市发展过来的，设施配置规模、标准都偏低，更与建设区域性特大中，心城市的要求不相适应。要建设人口超百万的特大中心城市，城市将承担更多的区域发展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的控制、市政给水、排水、电力、燃气等设施的新建与扩容。同时，还要按特大城市标准逐步强化城市各项功能建设，如区域性物流中心、大型专业市场、会展中心、市级博物馆、文化中心等功能设施。如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已成为政府关注的焦点。为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建、改建了很多道路、桥梁等交通设施，为的经济发展与城市扩容提供了一定的先决条件。为扩大招商引资规模，进一步提高人民生活品质，必须进一步加大基础设施工程的开发力度。经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。 1.1. 2.2.建设背景 （1）培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视X省城镇体系发展。 2007年，国务院正式批准市和XX市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，是我国加快西部发展的重大战略部署，也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要举措。同年，川渝两地政府签署了《推进川渝合作共建成渝经济区》的协议，明确要求加

公路工程可行性研究报告

公路工程可行性研究报告 第一篇：乡村公路建设工程可行性研究报告第二篇：瓯海区高铁温州站至丽岙连接线公路工程可行性研究报告第三篇：长兴洪桥至图影公路工程可行性研究报告专家组评审意见第四篇：公路建设项目工程可行性研究报告第五篇：国家交通运输部已将乌兰浩特至扎兰屯高速公路工程可行性研究报告审查意见报国家发改委(xx政务信息082) 更多相关范文 某市乡村公路建设工程可行性研究报告 一、研究过程 根据委托书的要求，我院于xx年8月成立了拟建公路工程可行性研究项目组，在1：10000地形图上初拟了路线建设方案，并组成了交通经济和工程两个外业调查组，分赴项目影响区，对影响区域内的各地、市、县社会经济发展状况、经济结构，工农业生产布局，交通量发展状况及未来的发展规则，相关公路的路况及历年交通量等方面的资料进行了收集，并进行了交通量od调查，踏勘了路线走向，调查了沿线工程地质、水文、气象、地形、地质、重要设施、水利工程等方面资料，征询了沿线各地方政府和有关部门的意见，在收集了上述大量第一手资料的基础上，我院于10月上旬完成了此项目的工可报告。 二、研究的主要内容 1、调查项目所在地区的社会经济、交通运输、城建现状。 2、调查、研究路线走向方案，沿线主要控制点的合理性。

3、调查原有公路现状，利用原有公路的可能性，条件及利用程度。 4、研究项目所在地区社会经济，交通运输发展趋势，进行公路交通量的预测。 5、研究建设项目的公路等级、建设规模和主要技术指标。 6、研究拟建项目的地形、地貌、水文、地质、地震等自然条件对公路建设的影响程度。 7、预测项目建设后对自然环境生态环境的影响程度，并提出环保措施。 8、计算主要工程量、估算工程投资。 9、征求建设单位对拟建项目投资，贷款方式等问题的意见，提出了筹措资金的办法，并对拟建项目进行评价，财务分析。 10、根据资金筹措的可能，研究实施方案及工期安排。 11、提出存在的问题和建议。 第三节主要结论 一、建设的必要性 1、我省干/支线公路网建设的需要 据《江西省干线公路网规则（1991－xx年）》从我省公路网划分为四个层次：主骨架线、干线、连系线和覆盖线，规划中的“北京至福州”、“上海至瑞丽”、“赣粤”三条高等级公路，以及与之并行的三条国道316、320、105构成主骨架线，干线由206、319、323国道为主的“二纵三横”组成，连系线和覆盖线主要由一般省道和县乡道路构成，以提高主骨架线和干线的辐射能力，本工程系我镇覆盖线

道路工程建设项目可行性研究报告

.. 专业道路工程建设项目可行性研究报告

目录 第一章概述 (8) 1.1项目名称及承办单位 (8) 1.2可行性研究报告编制单位及法定代表人 (8) 1.3建设地点 (8) 1.4建设规模与内容 (9) 1.5投资估算与资金筹措 (10) 1.6可行性研究报告编制依据 (10) 1.7编制原则 (11) 1.8报告研究内容 (11) 第二章建设条件与项目选址 (12) 2.1项目区自然与社会环境 (12) 2.1.1 区位概况 (12) 2.1.2 自然概况 (12) 2.1.3 社会经济 (14) 2.2建设条件分析与评价 (15) 2.2.1 项目所在区域自然条件 (15) 2.2.2 项目材料供应条件 (15) 2.2.3 项目施工条件 (16)

2.3项目选址 (16) 第三章项目建设的必要性 (17) 3.1项目建设的必要性 (17) 3.2结论 (17) 第四章工程方案设计 (19) 4.1道路工程 (19) 4.1.1 编制依据 (19) 4.1.2 建设规模 (19) 4.1.3 技术指标 (20) 4.1.4 设计标准 (20) 4.1.5 道路绿化 (25) 4.1.6 道路排水工程 (25) 4.1.7 道路交通标志标线与信号灯设施 (26) 4.1.8 道路景观设计 (26) 4.1.9 照明工程 (26) 4.2供水工程 (28) 4.2.1 编制依据 (28) 4.2.2 水源选择 (28) 4.2.3 管材的确定 (28) 4.2.4 管网布置及工程量 (31)

4.3供热工程 (32) 4.3.1 设计依据 (32) 4.3.2 管网工程 (32) 4.3.3 管道防腐及保温 (34) 4.3.4 节能 (35) 4.4供气工程 (36) 4.4.1 设计依据 (36) 4.4.2 建设规模 (36) 4.4.3 天燃气气源 (36) 4.4.4 输配管网系统 (36) 第五章环境保护 (40) 5.1建设地区的环境现状 (40) 5.1.1 项目的地址位置 (40) 5.1.2 地形地貌、水文气象 (41) 5.1.3 自然资源 (41) 5.1.4 工程地质条件 (42) 5.1.5 水资源状况 (42) 5.1.6 交通条件 (43) 5.1.7 社会经济活动污染资料 (43) 5.2项目主要环境影响分析 (44)

道路改造工程项目可行性研究报告

道路改造工程项目可行性研究报告 目录 第一章总论 (1) 1.1项目名称与承办单位 (1) 1.2项目概况 (2) 1.3编制依据 (3) 1.4编制原则 (3) 1.5研究范围 (4) 1.6结论 (4) 第二章项目提出背景和建设必要性 (6) 2.1区域概况 (6) 2.2区域交通现状及发展规划 (7) 2.3项目提出的背景 (8) 2.4项目建设的必要性 (9) 第三章项目建设的基本条件 (11)

3.1项目建设地点 (11) 3.2交通条件 (11) 3.3自然条件 (11) 3.4地质地貌 (12) 3.5地震烈度 (13) 3.6施工条件 (13) 第四章工程建设方案 (14) 4.1设计原则 (14) 4.2设计依据 (14) 4.3工程沿线现状 (15) 4.4建设内容与规模 (16) 4.5工程设计技术标准 (17) 4.6道路工程 (18) 4.7排水工程 (20) 4.8景观环境工程 (21) 4.9照明工程 (22) 第五章环境影响分析 (24) 5.1环境影响预测 (24) 5.2评价标准 (24) 5.3环境影响分析 (24) 5.4环境影响评价 (29)

第六章劳动安全 (31) 6.1影响劳动安全的因素分析 (31) 6.2防护及监控措施 (32) 第七章建设管理 (33) 7.1建设期项目管理 (33) 7.2建设期组织机构 (33) 7.3项目运营期管理 (34) 第八章项目进度计划 (35) 第九章项目招投标 (36) 9.1编制依据 (36) 9.2招标范围及内容 (36) 9.3招标方式 (37) 9.4投标、开标、评标和中标程序 (37) 9.5评标组织、评标原则及决标 (38) 9.6评标委员会的人员组成和资质要求 (38) 第十章投资估算与资金筹措 (40) 10.1投资估算 (40) 10.2资金筹措 (42) 第十一章效益分析 (43) 11.1社会效益 (43) 11.2经济效益 (44)

道路可行性研究报告

道路可行性研究报告 xx道路工程位于xx15公里处xx镇xx村，属典型的黄土高原残塬沟壑地貌特征，地形复杂破碎，致使农业生产条件恶化，农业生产水平相对落后。xx村位于xx镇川道，共有4个村民小组254户，951人，耕地总面积2100亩，2010年农民人均纯收入4189元。农作物以小麦、玉米为主，经济作物以大棚果蔬为主。 二、交通现状 该村处于xx南翼旅游环线，通村路骨架已初步形成，进村路基翻浆、沉陷等病害普遍，行车不畅，路面宽窄不一，坑洼不平，纵坡不顺，排水不畅，转弯半径偏小，严重影响着群众生产生活。按照社会主义新农村建设要求，拟对该路进行硬化。 三、项目建设的必要性和可行性 1、建设该工程是改善本村交通条件的迫切需要 目前该路面窄弯急，大棚果蔬运输困难，极大地影响着群众的生产生活，建设该路成为改善村民出行条件、解决行路难的迫切需求。 2、建设该工程有利于区域经济的发展

该路沿线为xx镇xx村大棚果蔬生产基地，该道路承担着全部运输任务，现有公路难以满足机械运输条件，主要靠小型运输机械运输，遇到阴雨天气，几乎瘫痪，销售季节正值多雨之时，极大制约了果蔬外销运输， 通过该工程的实施将会改善交通状况，可促进果蔬外运，加速资源开发利用，带动区域经济发展，帮助农民脱贫致富。 3、建设该项目是区域路网合理布局的需要 该路是该村次网道路骨架的重要组成部分，目前路况差，通行能力低，不能适应路网结构发展的需要，实施该项目可使路网更趋合理，路网服务水平有所提高，充分发挥道路作用。 4、建设该项目有利于新农村建设。 该路沿线两旁有新农村建设点，实施该工程可促使新农村建设，更好地为区域经济发展服务。 四、规划设计原则与依据

道路工程可行性研究报告

第一章概述 1.项目背景、建设必要性及项目研究过程 随着太平社区建设的启动，滨河路工程作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。受xx市工业开发区的委托，我院组织专人对太平社区进行了现场的踏勘、调查。经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。 2. 编制依据 ⑴xx市工业开发区的委托及要求； ⑵xx市太平社区新农村规划； ——西南交通大学建筑勘察设计院 ⑶xx市人民政府关于同意xx市社会主义新农村建设布局规划的 批复 ——彭府函[2006]73号 ⑷xx市人民政府关于xx市太平社区的建设规划的批复 ——彭府函[2006]93号 （5）太平社区地形图（1:1000）。

3. 批准的道路规划 可研的规划依据为《xx市太平社区新农村规划》（西南交通大学建筑勘察设计院） 4. 研究的范围及内容 根据以下原则对滨河路工程的建设可行性进行研究： ⑴依据太平社区的整体规划，满足太平社区发展要求； ⑵因地制宜，结合太平社区地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满足交通需求； ⑶技术先进，经济合理，分步实施，远近结合； ⑷满足环境保护和成本节约要求； ⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划，科学协调，合理布臵管线。 可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。 5. 主要研究结论 经过研究得出：太平社区滨河路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。

第二章现状评价及建设条件 1.区域概况 （1）地理位臵概况 太平社区位于xx市南大门，位于xx市南大门，南接新都区，西邻郫县，北与天彭镇相邻，地势由平坦，是xx市向南发展的主要区域。 建设的滨河路工程起点位于老彭郫路蒲阳河大桥桥头，沿蒲阳河而下，止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。场地高程564.41m～576.1m 左右，地形起伏比较平坦，主要以平原为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主。 （2）社会经济状况 致和镇面积64.5平方公里，辖23个行政村，13个社区居委会，全镇共21744户农户，总人口70295人，全镇共有企业156家，工业总产值7.759亿元 2.道路现状及评价 太平社区对外交通枢纽主要由公路构成。公路布局对太平社区的建设有较大影响。滨河路的建设起点为老彭郫路蒲阳河桥头，沿蒲阳河而下，止于新彭郫路K4+257.943里程桩处。为连接太平社区和将规划修建的古玩之乡提供帮助，

市政道路及给排水工程可研报告

目录 1 概述 (4) 1.1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1.2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1.3 编制依据 (7) 1.4 研究范围及内容 (7) 1.5 研究结论与建议 (8) 2 现状及进展 (14) 2.1 区域概况 (14) 2.2 项目阻碍区域分析 (16) 2.3 项目阻碍区域社会经济现状与进展情况 (19) 2.4 项目阻碍区域土地利用现状与规划 (20) 2.5 项目阻碍区域交通设施现状与规划 (21) 2.6 拟建道路在路网中的功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3.1 现状交通调查与分析 (23) 3.2 交通预测方法 (25) 3.3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4.1 采纳的规范、标准、规定 (30) 4.2 道路通行能力分析 (32) 4.3 要紧技术标准及采纳的设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5.1 建设条件 (36)

5.2 总体设计思路及原则 (36) 5.3工程设计方案 (38) 5.4 道路工程 (39) 5.5 给水工程 (50) 5.6 排水工程 (53) 5.7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5.8管线综合 (63) 6 环境阻碍分析与节能评价 (67) 6.1 沿线环境特征分析 (67) 6.2 建设项目环境阻碍分析 (67) 6.3 环境爱护措施 (69) 6.4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7.1 投资估算 (75) 7.2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8.1 评价依据 (84) 8.2 评价参数 (84) 8.3 效益计算 (85) 8.4 项目经济费用的调整 (87) 8.5 运营期费用的计算及调整 (90) 8.6 国民经济评价所用交通量的确定 (91) 8.7 国民经济评价指标计算 (91) 8.8 经济评价结果 (92)

市政道路工程申请建设可行性研究报告(完整版)

第一章工程概况 南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。 XX区地处南京主城西南，长江之滨，XX畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7 万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。 XX西路东延位于南京XX区，随着XX区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快XX区的经济建设，具有十分重要的作用。XX西路东延西起管道路，东至XX南路，道路全长约0.511km。

第一节编制依据 1、XX区建设局委托书 2、《南京市城市总体规划》（1991——2010） 3、南京市“十一五”规划纲要 4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》 第二节研究范围及过程 一、研究范围 XX西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与XX南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。 二、研究过程 我院于2009年5月接受XX区建设局关于XX西路东延道路新建工程设计任务委托； 2009年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘； 2009年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作； 2009年6月，进行工可报告的编制工作。 第三节主要结论 一、建设必要性 1、实施XX西路东延道路新建工程，对XX区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。 3、道路西起管道路，东至XX南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，XX西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。

公路工程可行性研究评估报告.

关于完成XXXX至XXXX公路工程可行性研究 评估工作的报告 XX市发展和改革委员会： 我公司受你委的委托，已完成《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》的评估工作，现将评估报告随文上报，供审批参考。 附件：《XXXX至XXXX公路工程可行性研究评估报告》 二○一二年五月二日 主题词：公路工程可行性研究评估报告 抄送：XX县发展和改革局、XX县交通运输局，本公司存档（2） （共印5份）广西XX工程咨询有限公司办公室 2012年5月2日印发

XXXX至XXXX公路工程可行性研究 评估报告 工程项目编号： 工程咨询资格证书号： 广西XX工程咨询有限公司 二○一二年五月

项目名称：XXXX至XXXX公路工程 评估阶段：可行性研究 建设单位：XX县交通运输局 审查单位：广西XX工程咨询有限公司 工程咨询证号： 特邀专家： 目录

一、前言 二、主要评估意见 （一）项目建设的必要性 （二）交通量预测 （三）建设规模及内容 （四）主要技术标准 （五）工程设计方案 （六）环境评价 （七）节能 （八）投资估算及资金筹措 （九）建设项目招标 （十）经济评价 三、评估结论与建议 （一）结论 （二）建议 四、附件 1.《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》评估会会议纪要（共3页）； 2.《XXXX至XXXX公路工程可行性研究报告》专家组评估意见（共3页）； 3.XX市发展和改革委员会《关于XXXX至XXXX耳机公路项目建议书的

批复》（百发改产业［2012］3号，共2页）； 4.XX县住房和城乡规划建设局提供的说明（共1页）； 5.XX县国土资源局《XX至XX公路用地选址说明》（共1页）； 6.XX县环境保护局《关于XX至XX公路建设项目环境影响登记表的批复》（那环管字［2011］17号，共3页）； 7.XX县住房和城乡规划建设局《XX至XX公路规划情况说明》（共1页）； 8.XX县环境保护局《关于XX县XX至XX县XX二级公路项目用地问题的意见》（XX国土资办［2012］200号，共1页）； 9. XX县环境保护局《关于XXXX至XXXX公路路线布设的环保意见》（靖环管字［2012］17号，共1页）； 10.XX县人民政府《XX县人民政府关于要求批准XXXX至XXXX二级公路上跨XX至XX高速公路K48+356的函》及XX至XX高速公路工程建设指挥部的意见（共2页）。

道路工程可研报告

1概述 1.1项目背景、建设的必要性及项目的研究过程 1.1.1项目背景 2001年以来, 农八师石河子市上下按照自治区党委优先发展天山北坡经济带的决策和兵团党委集中力量做大石河子垦区的决定,紧紧围绕?兵团党委发展发展壮大兵团，致富职工群众?的总体要求和工作目标，不断解放思想，深化改革，扩大开放，保持了经济健康较快增长的势头，各项社会事业在原有的基础上，都取得了新的成绩，无论是石河子市、开发区，还是团场的面貌都发生了很大的变化。 2005年，石河子垦区实现生产总值77.7亿元，五年年均增长10.7%，人均生产总值达1.3万元，比2000年增长47.5%。地方财政收入由2000年的2.1亿元增加到2005年的4.5亿元，年均增长16.4%。石河子市连续三年跻身?全国百强县市?，2005年进入?全国中小城市综合实力100强?。台湾康师傅、旺旺，浙江娃哈哈、雄风集团、弘生集团，江苏雨润集团、华芳集团，北京燕京和内蒙古伊利等一批知名企业相继在石河子开发区落户，石河子被评为?中国首批50家投资环境诚信安全区?。 ?十一五?时期，师市经济社会将进入前所未有的重要战略机遇期。一是中央高度重视新疆的发展与稳定工作，明确了新疆是西部大开发的重点，做出了?稳疆兴疆，富民固边?的重大战略决策，自治区继续大力发展天山北坡经济带及兵团做大一个垦区的战略部署，为师市加快发展提供了良好的政策保障。二是国内经济连续多年保持了健康快速发展的好势

头，进入新一轮经济增长期，城市化、工业化进程加快，为师市经济增长创造了良好的发展环境。三是我国产业结构升级和高科技产业发展速度加快，部分加工、制造业开始由沿海地区向中西部地区转移，为师市优化经济结构、加快工业化进程带来了新的机遇。四是新疆加强了与中亚等周边国家的经济技术合作，向西开放桥头堡的作用将进一步显现，为师市加快发展拓展了新的市场空间。五是新一轮以重化工业为主导的工业化进入高速发展期，将带动新疆油、气、煤等资源的新一轮开发，为师市实现重化工业新的突破提供了良好契机。六是师市经过?十五?时期的快速发展，经济实力明显增强，集中力量建成了一批基础设施和重大项目，自我发展能力显着提高，奠定了加快发展的基础条件。扶优扶强，实施非均衡的发展战略，是自治区西部大开发战略的总体要求。石河子市建成新疆大城市的发展战略，符合西部大开发战略的总体要求。作为新疆兵团的重点城市来说，只有促使各方面、区位相对较好的石河子市的发展才能有效地带动北疆中部及兵团的经济快速发展。 为保证?十一五?的快速发展，依据北工业园区十一五基础设施建设计划，以构建良好的工业园区路网结构为重点的基础设施建设将是重要环节，为了配合北工业园区的开发建设，完善北工业园区与周边道路的连接，改善投资环境，为北工业园区的经济建设搭建最基本的基础设施平台，推进北工业园区的城市化建设，更好地形成园区的城市框架，拟进行园区的道路工程的建设。 在此背景下，石河子经济开发区经济发展局特委托我院承担了石河子北工业园区北十五路（清红路～清泉路）道路工程的可行性研究报告编制

某村道路硬化工程可行性研究报告

某某县某某镇某某村道路硬化工程（2015年以工代赈项目） 项 目 可 研 报 告 编制单位：某某县某某镇某某村村委会 编制日期：二O一四年五月

目录 一、项目建设单位 二、项目所在村基本情况 三、编制依据： 四、项目建设的必要性 五、项目建设的可行性 六、项目建设规模和主要建设内容 七、项目建设的标准 八、总投资和资金来源 九、施工组织和工期 十、经济和社会效益分析 十一、建后管理措施 十二、附件 1、投资估算表 2、地理位置示意图 3、项目区现状照片

某某县某某镇某某村道路硬化 项目可研报告 一、项目建设单位： 建设单位：某某县某某镇某某村。 二、项目所在村基本情况 1、项目村行政区划：项目所在村隶属陕西省咸阳市某某县某某镇。 2、项目区自然条件：建设项目位于咸阳市某某县境内，地处黄土高原，地势北高南低，最高点是黑山，海拔1505米；最低点为某某镇坡龙头沟谷，海拔572米。某某梁为屋脊状分水岭，使整个地形向南、北、东三面倾斜。主梁西端为低山区，南北两侧梁沟并列。以某某梁为轴线，分南北两大水系。北部为泾河流域，有四条东北向沟道切割。形成六条南高北低的梁与塬结合区。南部为渭河流域。两条水系使整个地形呈沟谷纵横的黄土破碎塬，塬面破碎，水土流失严重。 全县地貌分：中低山区、残塬梁峁区、分割黄土塬区、底黄土塬区、沟河、泾河高阶地及河谷谷地等类型。 建设项目所在地属暖温带大陆性气候，冬季长而干寒，夏季短而温和。年平均气温为10.8℃。7月最热，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年较差平均为26.6℃，年平均日较差为

9.3℃。年，年最高气温平均为15.9℃，极端低气温为-18.8℃，全年无霜期平均210天。冬季冻土最早在10月2日，最晚解冻在3月4日，最大冻土深度为55厘米，冻土深度达10厘米有52天。南部较北部解冻早。应合理做好工程施工安排，以避免气候对工程的不利影响。 项目所在地某某县境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量为578—661毫米。全县降水量最大月份在7、8、9三个月，总降水0.47。各季风向随大气环流影响较大，以东南风为主。春季风速最大，平均2.3—2.7米/秒。 对工程有影响的自然灾害主要是连阴雨和暴雨、积雪和冰冻、雾和浮尘等，均对公路施工和交通运营带来不利影响。 建设项目境内页梁隆起，成为泾、渭两流域的分水岭，页梁以南，除三岔河流入泾河外，好诗河、莫西河、某某沟等均由北向南流入渭河。页梁以北的拜家河、甘井沟、郭村沟、某某沟、后沟、南漳沟、店子头沟等，皆由南向东北流入泾河。全县有大的沟谷8条，长度在500米以上的沟谷893条，总长度1320公里，沟谷密度为每平方公里1.48条，面积占全县99%以上。河流水系形状大多为羽毛状，个别为扇形或圆形。 由于地貌特征的控制，年径流量由北向南变化范围在50-70毫米之间，年均径流量60毫米，径流系数为0.1最大暴雨量50毫米。 径流和降雨量的年内变化分布相一致，大部分径流集中在7、

道路路面改造工程项目可行性研究报告

1.概况 1.1项目概况 1.1.1项目名称 XX市XX路路面改造工程项目 1.1.2项目选址 XX市XX路市城区 1.1.3建设性质及规模 改建 1、XX市财政局至火车站全长4332米。（材料安装、路灯基础、电缆井、电缆沟及路面、人行道恢复等） 项目建设总投资292.94万元。 1.1.4建设单位基本情况 XX市建设局重点办 XX市建设局位于107国道旁。为更好地提高城市基础设施水平，加速城市发展，提升城市品位，在市委、市政府地坚强领导下，成立了重点工程领导小组，重点工程办公室是重点工程领导小组的常设机构，负责全市重点工程的前期准备和日常管理工作。现有专业技术人员总工1名，注册造价师1名，注册建造师1名，高级职称2名，中级职称6名。 近年来，该办在XX市建设局的带领下，认真履行职责，

执行政令畅通，贴近民生办实事，按照市委、市政府的指示，加快城市基础设施配套建设，在城市交通、市政等基础设施方面加大投入，先后启动了城市生活垃圾无害化处理场、向阳路拓宽改造工程、城市供水管网扩改、排污管网扩改等重点基础建设工程；实施了白云湖、长安河美化、亮化、污水厂、环卫设施等建设，改善人居环境、提升城市服务功能；完成了环城路、福桥路、南太路、107国道转盘等改造工程；到目前为止，新建改造城市主干道路25条，完成各类建设项目50多项。完成城区、城郊结合部240条背街小巷实施硬化改造，实施照明亮化改造130多条；先后改造36条主街和居民区下水道，以上项目投资共计10多亿元。通过加快城市建设，夯实经济基础，城市基础设施不断完善，城市生态环境明显优化，经济实力进一步曾强，市民幸福指数不断提高。其工作受到各级党委、政府及广大市民的充分肯定和赞扬，连续五年被评为先进股室。 1.2报告编制依据 ⑴国家计委计办投资[2002]15号《投资项目可行性研究指南》； ⑵《中华人民共和国城乡规划法》 (3) 国家有关建筑工程设计规范和标准；

公路建设项目可行性研究报告

公路建设项目可行性研究报告 可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。一起来欣赏公路建设项目可行性研究报告吧! 公路建设项目可行性研究报告篇 1 “xx”时期是实现全面建设小康社会奋斗目标承上启下的关键时期，也是全省深入实施“交通优先发展”战略的重要时期。科学编制和实施好“xx”农村公路发展规划，关系到我县农村经济发展，社会主义新农村建设及城乡协调发展。兴仁县“xx”交通运输发展规划是在县委、县政府的正确领导下，根据20xx年7月13日全州“xx”农村公路建设规划工作会议和国家、省对“xx”规划的有关要求及精神，结合我县区域经济发展的实际，成立了规划编制领导小组，明确有关部门及人员进行编写。“xx”农村公路发展规划，是在《兴仁县“xx”公路交通基础设施建设规划》的基础上，重点考察乡村油路的规划建设问题，深刻领会林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点，即：“关于乡村油路问题?在目前投资压力比较大，而投资体制还没有变化之前，乡村道路建设要注意四个问题：一是要搞计划推进，原来怎样安排就怎么去做。在投资方面，交通部能给多少，省里面能安排多少，地方能出多少，只能按原计划来安排，在目前这个阶段，我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报，反映情况，争取他们加大对我省乡村道路建设的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力，原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油，这个原则目前不要变。实际上在沿海地区，经济条件好的地方，村镇都要自己拿出钱来修路，你想加快发展，全部依靠国家投资不行，自己也要努力。我们的村镇穷，无钱，但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建设规划，形成乡村道路网络，不能只有直进直出的路，形不成路网，要全省形成网络，不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说：树立县级经济可持续发展的科学发展观，把国家高速路建设和二级公路建设与交通运输发展规划有机地联系起来，规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系，长远规划

建筑工程可行性研究报告

建筑工程可行性研究报告 第一篇：建筑工程可行性研究报告第一章总论 第二篇：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目可行性研究报告(项目建议书)【报告名称】铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目可行性研究报告（项目建议书） 【报告框架】 ☆执行摘要 ☆项目概述 ☆市场分析 ☆需求预测 ☆项目组织 ☆项目管理 ☆项目实施 ☆投资估算 ☆资金筹措 ☆财务评价 ☆社会评价 ☆风险分析 ☆项目结论 【报告目录】 第1章：执行摘要

第2章：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目概述 第1节：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目背景 第2节：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目概况 1.铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目选址 2.铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目范围及规模 3.铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目工期 4.铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目投入总资金 5.铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目主要技术经济指标 第3节：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目的必要性 第3章：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析与需求预测 第1节：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析 1.国外主要铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析 2.国内主要铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析 3.国内主要大城市铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析 4.项目地铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场分析 第2节：项目地铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场需求预测 1.项目地铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场容量和

潜在的铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场需求 2.项目地铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场带来新的发展机遇 3.铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑市场swot分析 第4章：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目组织管理与实施进度计划 第1节：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目阶段组织架构及其管理模式 第2节：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目运营阶段组织架构、人员配置及其管理模式 第3节：铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目实施进度安排 第5章：投资估算与资金筹措 第1节：投资估算 1.投资估算的编制范围 2. 投资估算编制依据 3.投资估算编制说明 第2节：资金筹措与运用 第6章：财务评价 第1节：说明 第2节：营业收入和税金 第3节：折旧前营业成本费用预测