泡沫沥青冷再生专项方案

目录

第一章工程概况 (1)

一、工程概述 (1)

二、设计标准 (1)

第二章施工准备 (1)

一、原材料的技术要求 (1)

二、投入的设备仪器 (3)

三、施工现场准备工作 (3)

第三章厂拌泡沫沥青冷再生质量控制和方法 (4)

一、再生混合料的拌和 (4)

二、运输 (5)

三、摊铺 (6)

四、碾压 (7)

五、横向接缝的处理 (8)

六、养生 (8)

七、质量控制与检测 (8)

第四章安全文明施工 (9)

xxxxxxxx辅线大修工程泡沫沥青冷再生

施

工

专

项

方

案

编制人：

审批人：

xxxx路桥xxxx养护中心有限公司

2013年9月15日

第一章工程概况

一、工程概述

xxxx辅线（X904）为老xxxx的北段，修建于1992年，位于xxxx 中部张家湾镇，道路北起京塘路辅路，南至凉水河，全长约3km。本次大修设计范围为北起京塘路辅路K0+000，南至凉水河以北K1+985.16，全长约2km。主要施工内容为道路工程、排水工程。

本工程厂拌泡沫沥青冷再生混合料（粗粒式）总面积为15760㎡。

二、设计标准

1. 公路等级：三级公路；

2. 设计时速：40公路/小时；

3. 路面宽度：7.0米；

4. 路基宽度：8.0米。

第二章施工准备

一、原材料的技术要求

1、沥青

满足规范关于A级70#道路石油沥青技术指标的所有要求。沥青的发泡性能应满足：最小膨胀率为10倍，最小半衰期为8s。

2、铣刨旧料

铣刨旧料无结团成块现象，无过多的超粒径颗粒。

3、试验

委托xxxx路桥xxxx科技发展有限公司对泡沫沥青冷再生技术的研发工作，确定了配合比设计：铣刨料：机制砂：水泥：发泡沥青为75:25:1:2.5.最佳含水率5.2%，最佳发泡沥青用量为（2.5±0.3）%，折合沥青用量为2.4%，发泡用水量为（2.2±0.5）%，最佳发泡温度（160±5）摄氏度。

4、新料

根据铣刨旧料的级配组成情况以及泡沫沥青稳定材料的级配组成要求，确定是否需要掺加一定量的新料，如石屑等。如需掺加，则掺加的新料可参照普通热拌沥青混合料所用集料的技术要求进行选定。

厂拌泡沫沥青冷再生混合料材料及施工及技术要符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）的有关规定，主要技术指标如下表所示。

1、厂拌泡沫沥青冷再生混合料设计级配范围宜满足规范5.5.2

2、厂拌泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求应满足规范5.5.3

二、投入的设备仪器

1、投入的主要设备如表1所示：

表1 主要设备配置表

三、施工现场准备工作

1、封闭交通；准备原道路：

a.清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石

块、垃圾、杂草等杂物。

b.清除积水。

2、旧路面铣刨与铣刨料的堆放

对旧路面进行既定深度的铣刨，铣刨速度控制在6~7m/min。采用运输车直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放，堆高不超过2m，防止在铣刨料堆放和生产过程中发生结块成团现象。

3、下承层准备：

.撒布乳化沥青透层油，采用高渗透性、破乳快的乳化沥青；下封层采用单层沥青表面处置，沥青采用70#热石油沥青，并撒布S12型碎石集料。

4、测量准备：

复核水准点高程，检查下承层标高。用粉笔标出导向线。在摊铺段外测沿边线定边桩，每隔10m测定一点控制高程和横坡度，计算和标定钢丝悬挂高度。用钢纤架、直径2mm钢丝绳和紧线钳按控制标高放好摊铺机摊铺厚度基准面。

第三章厂拌泡沫沥青冷再生质量控制和方法

一、再生混合料的拌和

1、热沥青供应

a.选择保温性能好的沥青罐车；

b.沥青装车温度170－180℃，现场沥青温度不得低于160℃；

c.避免长时间沥青保持180℃以上温度；

d.准备汽油喷灯、200升去盖油桶、耐高温手套等配套工具；

2、水的供应

a.必须有稳定连续的干净水供应6吨/小时；

b.利用水车的水泵补水；

3、水泥供应

a.根据日水泥消耗量，及时补充散装水泥；

b.水泥可以在工作中连续添加，但必须保证罐内剩余水泥数量不

低于1/3；

4、厂拌

a、超粒径颗粒由一定尺寸的过滤筛孔进行去除，以保证混合料的级配和性能。

b、进行沥青发泡之前，应检查罐车中的沥青温度是否符合要求，若低于发泡温度则不予使用。

c、对拌制出的泡沫沥青混合料进行检查，包括料的湿度以及沥青分布是否均匀等，以保证混合料性能符合设计要求。

二、运输

拌和后的成品料直接输送到自卸车上运输到现场进行摊铺。

1、泡沫沥青混合料采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车辆底部及两侧均应清扫干净。

2、车辆装料分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。

3、车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，使摊铺机连续

均匀不间断地进行铺筑。

4、运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。

5、运料车应分两次进行卸料，第一次卸料斗起升高度为其总起升高度的一半，第二次将随着摊铺机的不断前进和进行混合料摊铺，配合摊铺机逐渐起升料斗进行卸料。

6、运输过程中，运料车辆均有蓬布覆盖并扣牢，重要目的是防止泡沫沥青再生混合料在运输过程中水分散失。

三、摊铺

1、传统的摊铺机即可摊铺泡沫沥青再生混合料，且熨平板不必预热。

2、在每工作日的开工准备阶段，应对摊铺机的刮板输送器、闸门、螺旋布料器、振动梁、熨平板、厚度调节器等工作装置和调节机构进行检查，再确认各种装置及机构处于正常工作状态后才能开始施工，若存在缺陷和故障应及时排除。摊铺前应先调整摊铺机的机构参数和运行参数。其中，机构参数包括熨平板的宽度、摊铺厚度、熨平板的拱度、初始工作迎角等。

3、为了保证路面的厚度和提高基层的平整度，沥青混合料再生基层采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每10米设一钢丝支架。

4、摊铺机到位后，安装并调试好基准梁，然后，调整好熨平板仰角，夯锤振幅、振频（采用高频、低幅），确保摊铺的混合料具有足够

的初始密度；在没有其它负面影响的前提下，应将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压实度达85%，且以高频低幅为宜。

5、摊铺速度应在综合考虑材料供应、车辆运输能力及其他施工条件的基础上，以稳定的供料能力保证摊铺机以某一速度连续作业。一般摊铺速度控制为1～2米/分钟，且速度转换要缓慢，

6、泡沫沥青混合料的摊铺应保持连续、均匀，不间断的摊铺，并使混合料在布料槽中的高度，保持在中轴以上。

7、再生层松铺系数约1.3。

8、摊铺过程出现局部离析现象必须及时处理；另外，应设专人对厚度、横坡度等各项质量问题进行跟踪检测，发现缺陷及时修补；修补不好的铲除重铺；发现其它偏差及时调整。

四、碾压

在压实过程中派专人指挥，根据表面是否出现过振现象而调整压实遍数；振动压实结束，胶轮压实过程中根据表面含水量决定是否补充水分；碾压应从低侧到高侧，从外侧到内侧进行，压路机起步和刹车动作要缓，不得在新摊铺的混合料上转向、调头，左右移动位置或突然刹车。

五、横向接缝的处理

摊铺过程中若因故中断时间超过2h，或每天施工结束后，均应设置横向接缝。可采用端部挖除法处理横向裂缝，即将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再将摊铺机重新就位，摊铺新的混合料。

六、养生

碾压完成并经压实度检查合格后即自然养生，若不遇大雨天气养生时间初步选定为2天，使再生基层中的水分进一步散失，结构强度逐步形成，之后进行上覆沥青层的铺筑。

七、质量控制与检测

每天按规定项目及频率进行原材料和泡沫沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验检测资料汇总，进行动态质量管理，具体检测项目及频率见表4。

表4 泡沫沥青稳定基层检查项目及频率要求

第四章安全文明施工

1、现场施工人员统一穿戴反光背心；

2、加强路口交通导改，保障施工过程中的交通安全；

3、摊铺机上、下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停机后，辅助人员方可进入；

4、压路机必须在前后左右无障碍物和人员时才能启动；多台压路机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于3m；起振和停振必须在压路机行驶时进行。

5、在摊铺收工后，施工现场清扫干净、归置整齐。

泡沫沥青冷再生施工质量控制

泡沫沥青冷再生施工质量控制 泡沫沥青冷再生对节约资源，回收再利用旧沥青路面铣刨料有重要的作用。 标签：泡沫沥青泡沫沥青冷再生质量控制 1 概述 在我国已通车的高速公路中，目前的事实是：不少沥青混凝土路面存在严重的早期病害。造成这种现象的原因：一种是沥青路面通行比较短的时间，在几年内甚至当年，沥青路面就发生不同程度的各种损坏：比如网裂、坑槽、车辙等。另一类早期破坏是指普遍达不到路面设计要求的设计年限，国际上的设计年限是30～50年，我们设计年限大部分是15年，而实际上设计的年限充其量只有7 ～8年，或者10年左右就必须大修，而且这种大修是经常是“开膛破肚”式的，不仅仅对沥青混凝土面层的维修，还必须同时维修基层甚至是底基层。这种大修不仅成本很高，而且严重影响正常的车辆通行，在工程所在地造成不良的影响。 为了解决上述问题，我们发现泡沫沥青冷再生作为一种新型道路材料已经引起重视。 2 配合比设计及施工质量控制 2.1 配合比设计 2.1.1 是否加入新的石屑以及石屑的组成要求要根据铣刨旧料的级配情况考虑，石屑的技术指标可参考热拌沥青混合料中相应的技术标准。 2.1.2 选取合适的填料。水泥作为再生混合料或活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，水泥强度等级可为32.5或42.5。 活性填料的选择和使用见表1 表1 活性填料选用标准 2.1.3 泡沫沥青混合料配合比设计 ①泡沫沥青再生混合料配合比设计流程见图1。 ②目标合成级配设计。选取具有代表性的铣刨料样品，进行室内筛分试验，分析其级配组成。若铣刨料级配组成不能满足该级配范围的要求，则需加入部分新料，将级配调入该级配范围，最终确定设计合成级配。泡沫沥青稳定材料的级配范围见表2。

乳化沥青冷再生施工技术指南

乳化沥青冷再生工程施工技术指南

目录 第0章说明.............................................................................. 错误!未定义书签。 0.1前言.................................................................................. 错误!未定义书签。 0.2实施路段.......................................................................... 错误!未定义书签。第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求.......................... 错误!未定义书签。 1.1乳化沥青冷再生原材料质量要求.................................. 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.2乳化沥青冷再生配合比设计.......................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.3乳化沥青冷再生施工及检测设备.................................. 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.4乳化沥青冷再生施工工艺.............................................. 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存.......................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法...... 错误!未定义书签。 2.1原材料施工质量控制和检测.......................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 2.1.3 RAP ....................................................................... 错误!未定义书签。 2.2乳化沥青冷再生施工质量控制和检测.......................... 错误!未定义书签。 2.3乳化沥青冷再生施工验收质量检测.............................. 错误!未定义书签。第3章施工过程质量控制及无损检测.................................. 错误!未定义书签。 3.1检测方法.......................................................................... 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 3.2检测频率.......................................................................... 错误!未定义书签。

沥青路面冷再生施工工艺标准[详]

浅谈沥青路面冷再生施工工艺 冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基 层，沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实，从而形成新的道路基层。 道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。其使用范围广泛，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用一般市政道路主次干道及乡间公路的维修与改造。 沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%勺利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。与传统的施工方法相比，其主要优点如下： 1、工期短 道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，传统的清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序，按顺序施工，相比可简化施工程序，从而缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工大约可完成6000m2的工作量。例如08年5月份我公司参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m,长1km路段的就地冷再生施工任

务，养生5天后始铺筑沥青面层。此路是某城市商业街，车辆行人来往稠密，客观上要求施工紧迫，采用冷再生工艺施工工期短，受到了广大市民的好评。 2、成本低 较原来的修路成本可节约成本20%-40%道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，可节约道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料购置费用，从而可以降低成本。采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，大概可以降低成本20%-40%厚度越深，降低成本越多。例如某市城市主干道和平路冷再生改造，在原路面的基础上增加6cm石子，冷再生底基层的水泥剂量设计为5%再生厚度为25cm再生层工程造价为39元/m2, 而采用传统工艺，需两层二灰碎石做为基层，加之原路面破除外调，造价为61元/m2，由此可见冷再生技术可使工程成本大大降低。 在咼等级路面基层中因原材料的再利用可节省大量投资，在低等级路面中，因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入，这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且可以大力推广的意义所在。 3、保护环境 降低了新材料开采，摈弃了旧材料堆放和污染环境。使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，在施工现场产生噪音以及机械载运过程的粉尘污染等，同时大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。采用冷再生技术则可避免上述问题，它不仅可以节约

泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法

泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法 ZJGSGF2013B01 参与人员： 杭州路达公路工程公司 1 前言 沥青混合料的再生技术是以原沥青类道路表面的铣刨回收料，按设计要求渗入一定比例的粘结料及外加剂，经拌和、摊铺、碾压、养生后用作基层或面层的一种生产工艺。其中，泡沫沥青厂拌冷再生技术具有机械化程度高，施工质量易于控制、施工期短、环境污染小等优点，近年来在我国得到广泛应用。泡沫沥青厂拌冷再生结构主要用于沥青路面的基层，属于“半柔性基层”范畴，它可预防反射裂缝，从而延长沥青面层的使用寿命；铣刨后旧料回收利用，可以避免污染环境，符合我国目前提倡的建设节约型、可持续发展的时代主流。泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法经过多个实际工程应用，取得了良好的经济效益和社会效益。 2 工法特点 2.1 与就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的质量与路用性能。本工法通过厂拌冷再生技术，如控制泡沫沥青的的最佳发泡条件（即发泡温度及发泡用水量）、活性填料的选择与使用、掺配不同材料等来进一步提高再生混合料的使用质量和路用性能。 2.2 较好的储存功能。通过厂拌冷再生处理的混合料可以在一定时间内储存备用，

克服了就地冷再生中的生产和摊铺相互依赖的缺陷。 2.3 泡沫沥青再生混合料中以旧路材料为主，有效的解决了铣刨料的再生利用，同时可以避免污染环境； 2.4 通过厂拌冷再生处理，有效地解决了最佳的发泡效果以及铣刨料的破碎程度，保证了冷再生混合料的路用性能； 2.5 它主要用于道路路面的基层。可以有效预防“半刚性基层”中可能出现的反射裂缝，延长了沥青面层的使用寿命； 2.6 路面标高可以不抬高或抬高较少，减少了挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用； 2.7 在面层结构设计中可以减薄沥青面层厚度，从而有效地节约投资，降低工程造价； 3 适用范围 3.1 本工法适用于应用泡沫沥青冷再生技术的各等级路面大中修工程； 3.2 当前泡沫沥青混合料常作为冷再生基层应用，属于沥青处置柔性基层的范畴； 3.3 泡沫沥青冷再生工艺适用于土基稳定性良好，基层强度尚可，面层出现大面积病害的路段。如果路表实测回弹弯沉过低，需要在施工前对该部分路段进行预处理； 3.4 泡沫沥青冷再生的施工工期应避开连续的雨天时间段；

泡沫沥青冷再生施工工法

厂拌泡沫沥青冷再生施工工法 1 前言 沥青混合料的再生技术是以原沥青类道路表面的铣刨回收料，按设计要求渗入一定比例的粘结料及外加剂，经拌和、摊铺、碾压、养生后用作基层或面层的一种生产工艺。其中，泡沫沥青厂拌冷再生技术具有机械化程度高，施工质量易于控制、施工期短、环境污染小等优点，近年来在我国得到广泛应用。泡沫沥青厂拌冷再生结构主要用于沥青路面的基层，属于“半柔性基层”范畴，它可预防反射裂缝，从而延长沥青面层的使用寿命；铣刨后旧料回收利用，可以避免污染环境，符合我国目前提倡的建设节约型、可持续发展的时代主流。泡沫沥青厂拌冷再生基层施工工法经过多个实际工程应用，取得了良好的经济效益和社会效益。 2 工法特点 与就地冷再生相比，能更加有效的控制材料的质量与路用性能。本工法通过厂拌冷再生技术，如控制泡沫沥青的的最佳发泡条件（即发泡温度及发泡用水量）、活性填料的选择与使用、掺配不同材料等来进一步提高再生混合料的使用质量和路用性能。 泡沫沥青再生混合料中以旧路材料为主，有效的解决了铣刨料的再生利用，同时可以避免污染环境； 通过厂拌冷再生处理，有效地解决了最佳的发泡效果以及铣刨料的破碎程度，保证了冷再生混合料的路用性能； 它主要用于道路路面的基层。可以有效预防“半刚性基层”中可能出现的反射裂缝，延长了沥青面层的使用寿命；

路面标高可以不抬高或抬高较少，减少了挡墙、边沟、绿化带等附属设施的加高费用； 在面层结构设计中可以减薄沥青面层厚度，从而有效地节约投资，降低工程造价； 3 适用范围 本工法适用于应用泡沫沥青冷再生技术的各等级路面大中修工程； 当前泡沫沥青混合料常作为冷再生基层应用，属于沥青处置柔性基层的范畴； 泡沫沥青冷再生工艺适用于土基稳定性良好，基层强度尚可，面层出现大面积病害的路段。如果路表实测回弹弯沉过低，需要在施工前对该部分路段进行预处理； 泡沫沥青冷再生的施工工期应避开连续的雨天时间段； 4.工艺原理 泡沫沥青厂拌冷再生技术是指将旧沥青混凝土面层铣刨，再运送至料场堆放存贮。根据材料的情况破碎或过筛后，通过固定的厂拌施工设备，根据需要添加新料进行搅拌并喷入泡沫沥青，生产泡沫沥青再生混合料，然后运送至道路施工现场，摊铺压实成型，最终成为一个路面结构层次的施工工艺。 厂拌泡沫沥青冷再生施工的主要工艺包括：①旧路材料的铣刨与集中； ②铣刨料破碎、筛分和贮存；③泡沫沥青再生混合料的生产和运输：④泡沫沥青再生混合料的摊铺和压实。 厂拌泡沫沥青冷再生施工主要施工设备包括：旧路铣刨机、厂拌冷再生机械、装载机，水泥料仓(20～50吨)、摊铺机，双钢轮振动压路机，单钢轮

沥青混合料冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点： 1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染； 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制； 3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入； 4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量； 5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行； 6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。 3、适用范围

本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。

乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南

Q/HD 企业标准 Q/HD HiRMOI —2013 高性能半柔性路面再生 技术指南

目次 1 总则 (1) 2 术语与符号 (2) 2.1术语 (2) 2.2符号 (4) 3结构组合设计 (6) 3.1适用条件 (6) 3.2结构组合设计 (6) 3.3推荐结构组合 (7) 4 材料要求 (11) 4.1一般规定 (11) 4.2再生胶结料 (11) 4.3回收旧路面材料 (12) 4.4粗集料 (13) 4.5细集料 (14) 4.6填料 (14) 4.7水 (15) 5混合料设计及要求 (16)

5.1一般规定 (16) 5.2工程设计级配范围 (16) 5.3混合料配合比设计及要求 (17) 6 施工工艺与质量管理 (24) 6.1 一般规定 (24) 6.2厂拌冷再生面层施工工艺 (24) 6.3就地冷再生面层施工工艺 (32) 6.4厂拌冷再生联结层施工工艺 (35) 6.5施工质量管理与控制标准 (36) 本指南用词说明 (40)

1 总则 1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平，解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题，提升路面改造结构使用性能，延长路面使用寿命，全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策，制定本指南。 1.0.2 本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）。一般地，各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺，二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。 1.0.3本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。 1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用，除应符合本指南的规定外，尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。

冷再生基层施工工艺

冷再生施工工艺 1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。 冷再生质量控制 1．接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。 A.纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响： ——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ——相邻作业面间的重叠量不小于10cm。路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ——被再生道路的宽度及断面情况。——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。 良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响。施工时应通过在现有路面上喷涂醒目标志或架设基准线的方法建立导向提示，帮助驾驶员正确操纵再生机，避免相邻作业面间存在未再生的夹带。

泡沫沥青厂拌冷再生施工工法

泡沫沥青厂拌冷再生施工工法 1 前言 城市道路是城市交通运输的载体，也是城市基础设施的重要组成部分。近几年来，随着经济的发展，上级部门和广大市民对道路功能的要求也越来越高。这种要求集中体现在长时间维持城市道路在一定的服务水平，满足道路的舒适性和美观性。但是由于历史原因，我国城市道路建设和维修水平相对较低，使得城市道路的使用寿命较短，频繁的道路维修严重干扰了城市的工商业生产，周围居民意见很大。此外，目前市政道路的维修，主要采用传统开膛破肚式的封闭交通、大开挖的维修方法，这种方法不仅工期长，而且造价高，对于已经相当紧张的城市交通系统产生严重的影响，特别是一些重要路段，长时间的封闭施工会对城市的环境、周围区域的工商业产生严重的干扰。 为了解决传统道路养护与维修存在的问题，我公司适时引进和开发沥青路面厂拌冷再生技术，该技术作为一种经济环保的维修工艺为现代化道路维修带来新的思路，符合当前构建和谐社会和建设节约型行业的时代要求。 厂拌冷再生技术是一项先将旧路面结构层通过铣刨机进行破碎粒化，然后运输到场地集中堆放，通过专门的厂拌再生设备将按试验室配合比设计剂量的稳定剂（泡沫沥青和水泥）、新料（碎石或石屑）、铣刨材料等进行强制拌和，并通过卡车运输至摊铺机，进行摊铺、压实，再生后的材料作为新路面结构层使用，从而提高路面结构强度的新技术。 嘉兴市经济开发区昌盛路综合整治改造工程（中山西路—禾兴北路）、嘉兴市经济开发云海路改造工程采用了泡沫沥青厂拌再生技术。我公司承担了两个项目的施工，并在施工中积累了丰富的经验，结合市政道路建设的特点，编制了本工法。 2 工法特点 泡沫沥青厂拌冷再生技术适合路面的功能性和结构性维修，对于沥青面层或基层损坏的路面进行破碎和重新稳定，产生一个新的、具有一定强度的、柔性的、较厚的均匀路面结构层，能够提高路面结构承载能力、抗疲劳和抗水损害的能力，而且可以有效的抑制水稳基层材料干缩和温缩变形引起的反射裂缝问题，从而延长路面的使用寿命。 3适用范围 3.1适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程;可用于高速公路、一级公路和二级公路沥青路面的下面层及基层，三、四级公路沥青路面的上面层。城市道路的大修与改扩建工程可参照应用。

路面泡沫沥青冷再生施工作业指导书样本

X X高速公路改扩建项目 泡沫沥青冷再生施工作业指导书 ( 试行) 二00九年八月

目录 一、编制依据.................................. 错误!未定义书签。 二、原材料的技术要求......................... 错误!未定义书签。 1、沥青 ................................... 错误!未定义书签。 2、 RAP .................................... 错误!未定义书签。 3、集料 ................................... 错误!未定义书签。 4、水泥 ................................... 错误!未定义书签。 5、石灰 ................................... 错误!未定义书签。 6、矿粉 ................................... 错误!未定义书签。 7、水 ..................................... 错误!未定义书签。 三、泡沫沥青混合料配合比设计.................. 错误!未定义书签。 四、泡沫沥青再生的生产、施工................. 错误!未定义书签。 ( 一) 泡沫沥青再生结构层的施工 ............. 错误!未定义书签。 ( 二) 再生混合料的拌和 ..................... 错误!未定义书签。 ( 三) 运输 ................................. 错误!未定义书签。 ( 四) 摊铺 ................................. 错误!未定义书签。 ( 五) 碾压 ................................. 错误!未定义书签。 ( 六) 横向接缝的处理 ....................... 错误!未定义书签。 ( 七) 养生 ................................. 错误!未定义书签。 五、铺筑试验段................................ 错误!未定义书签。 六、质量控制与检测............................ 错误!未定义书签。 七、配备的施工设备及试验检测仪器.............. 错误!未定义书签。

乳化沥青冷再生技术的优点

乳化沥青冷再生技术的优点 2009-02-18 13:24 从目前的工程实践来看，乳化沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，具体表现为：（1）乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点。其主要特性为储存稳定性、在混合过程中的稳定性等； （2）冷再生技术节省成本，包括材料和运输成本，与其他传统的施工方法相比，总投资可节省40～50%； （3）不损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度； （4）由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，因此工期缩短； （5）可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，旧料不再是废料，不需作扔弃处理，也减少了新材料的开采，具有重大的环保效益； （6）沥青冷再生技术采用的筑路机械具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。 2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会专题论文 作者：路学敏师延强等 摘要：乳化沥青冷再生技术的应用效果受沥青混合料性质、乳化沥青性质、施工工艺等条件的影响较大。在已有研究基础上，结合高速公路沥青路面养护工程条件，对乳化沥青

质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与质量控制等乳化沥青厂拌冷再生基层应甩中的关键问题进行了研究，提出了乳化沥青冷冉生基层的质量控制要点。应用表明，只要严格控制原材料质量、配合比设计和施工工艺，乳化沥青冷再生混合料可以满足高速公路基层的性能要求。 O 引言 随着我国早期修建的一批高速公路相继进入养护和改扩建的高峰期，沥青路面再生技术的研究与应用引起了大家的关注。乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料低廉易得、便于冷施工等特点，乳化沥青路面冷再生不仅能够利用旧路面的废弃材料节省筑路材料，还解决了废弃材料对空间的占用及对环境的污染，可节省投资，获得直接的经济效益，并可保证生态环境获得社会效益，国内外对其已开展了较多研究，但由于旧沥青路面材料特性、乳化沥青性能、施工工艺等具体工程条件的差异性，乳化沥青冷再生技术的应用效果有所不同，应用技术尚处于研究完善阶段。本文结合高速公路路面养护工程，对乳化沥青质量控制、混合料配合比设计、施工工艺与质量控制等乳化沥青厂拌冷再生基层应用中的关键问题进行研究，为大面积推广应用提供参考。 1 原材料选择与质量控制 1．1 乳化沥青

泡沫沥青冷再生施工

第三章试验段施工 3.1 泡沫沥青稳定再生结构层施工期的日最低气温应在10℃以上。3.2 按要求选定试验段。 3.3 根据经验和所用再生机械的特点，制定3~5种不同的再生机行进速度和转子速度的组合方案，按设计的再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。 3.4 按照3.2确定的再生机行进速度和转子速度，根据再生深度对旧路铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行室内配合比设计。 3.5 按照室内试验结果，在旧路上摊铺新加料或/和填料，但不添加稳定剂，按3.2确定的方案进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料样品送往试验室进行筛分，如果筛分后的级配与室内设计级配超过工地允许波动范围，应调整再生机速度和转子速度，使铣刨后的级配与室内设计级配相比波动在允许范围内。3.6 根据稳定剂类型，按照本指南相应章节进行严格施工，采用1~3种压实方案进行施工（包括压路机吨位、碾压顺序、遍数等），以确定最为合理的碾压方案。 3.7 取再生机后经铣刨、拌和的混合料，送往试验室，对以泡沫沥青作为稳定剂的冷再生，测定再生混合料的含水量、最大干密度，并成型试件，测定其干湿劈裂强度。 3.8 对试验段的弯沉、压实度、平整度、厚度、宽度等指标进行检测。 3.9 根据试验段的结果最终确定再生混合料的级配、施工时采用的再生机行进速度、转子速度及再生结构压实工艺。 第四章泡沫沥青就地冷再生施工 4.1 就地冷再生的工艺流程宜按图4.1的顺序4.1.1 封闭交通 4.1.1.1 在准备原路面的前一周，应在再生路段各路口设置表示牌，提醒司机及行人封闭交通的时间。 4.1 泡沫沥青稳定就地冷再生工艺流程图 4.1.1.2 开始准备原路面时，完全封闭交通，禁止一切车辆通行。4.1.1.3 整个施工及养护过程中，对再生路段要完全封闭交通。4.1.1.4 未进行再生路段应设置警示牌，提醒司机及行人。 4.1.2 准备原道路 4.1.2.1 清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石块、垃圾、杂草等杂物。 4.1.2.2 清除积水。4.1.2.3 清除再生路段上存在的井盖等类似结构物。（1）对井盖所处位置做好精确的标记。（2）取下井盖，挖掘井盖周围的砖或混凝土等结构物至再生层底100mm。（3）在井洞上盖一厚钢板，并用再生料或碎石回填。（4）再生原道路，摊铺沥青层。（5）整齐的挖掘并取下钢板，修补井口，并用贫混凝土回填。（6）放置新的井盖，使井盖与沥青表面起平。4.1.2.4 对原道路进行预整形（1）原道路的横坡（包括超高或路拱）、纵坡线进行调整，使原来局部隆起或凹陷之类的不平整变的平滑，达到设计要求。（2）深坑或车辙也可归为凹凸不平。（3）超过再生层厚度的大的沉降或坡度变化，必须在再生前单独处理。4.1.2.5 在再生路段两侧路肩上每隔一定距离（可为10～30m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 4.1.3 准备新加料 4.1.3.1 外加新料的厚度必须小于再生厚度。 4.1.3.2 计算材料用量：（1）根据原道路再生深度内的平均密度，计算每平米新料的添加量。（2）根据每车料的质量或体积，计算每车料的堆放距离。（3）人工摆放和摊铺水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。 4.1.3.3 新加料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 4.1.3.4 在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于原路面的中间。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。4.1.3.5 将新加料均匀地摊铺在旧路面上，按每1000m2为一均匀段，检查新加料质量是否均 匀。 4.1.4 冷再生机组就位 4.1.5 摆放和摊铺水泥 4.1.5.1 计算出的每袋水泥的纵横间距，在原路面上做好安放标记。 4.1.5.2 应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。 4.1.5.3 用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 4.1.6 冷再生机铣刨与拌和 4.1.6.1 冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上行

沥青混凝土路面冷再生施工技术要求

沥青混凝土路面冷再生施工技术要求 一、冷再生机施工工艺流程 二、施工要点 1、施工准备 ⑴旧路结构状况调查 沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。 1）对旧路进行弯沉检测，每车道每公里40~50个点，详细了解旧路承载能力。2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。 3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。 ⑵机具准备 工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要 1）冷再生机；2）平地机；3）洒水车；4）运送水泥汽车； 6）振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机；7）推土机； ⑶材料要求 1）经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料含量应在40~75%之间，否则应采取增加骨料或

填充料的措施。 2）水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，建议采用缓凝“海工牌”。 3）水：采用不含有害物质或饮用水。 ⑷级配和配合比 1）对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配，参考试验级配如下表： 2）抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%（重量比）试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。 2、施工程序 ⑴路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。 ⑵人工摊铺水泥 按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。现场应采取打格计量卸水泥，人工均匀摊铺。 ⑶冷再生机破碎与速度的控制 1）冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。速度应根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确定，建议速度为6~8米/分钟。

泡沫沥青再生施工作业指导书

泡沫沥青路面冷再生施工作业指导书 一、编制依据 《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》是针对唐津高速公路与112国道连接线——芦堂路道路工程中的冷再生基层实行全面质量管理而编制的重要技术文件，是今后唐津高速公路修建一期工程全面质量管理的重要内容之一。 《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》主要参照以下所示路面设计文件、国家与行业相关技术标准与规范、地方性技术条例等编制而成。 1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052－2000） 4.《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008 5.《芦堂路道路工程施工图设计》 6.《维特根冷再生技术手册》 二、原材料的技术要求 1、沥青 满足规范关于A级70#道路石油沥青技术指标的所有要求。 沥青的发泡性能应满足：最小膨胀率为18倍，最小半衰期为15s。 2、水泥 宜采用强度较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于冷再生，技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h 以上。快硬水泥、早强水泥或者已受潮变质的水泥不得使用。采用密封罐装。 3、铣刨旧料 铣刨旧料应干燥、无结团成块现象，材料组成稳定、无过多的超粒径颗粒。材料堆放地要硬化处理，保证排水通畅，料堆要有苫盖。铣刨旧料应及时使用，避免长时间堆放，造成旧料粘连成块，不利于使用。 4、填料 根据铣刨旧料的级配组成情况以及泡沫沥青稳定材料的级配组成进行配合比

设计，确定掺加一定量的机制砂作为填料。 三、投入的设备仪器 1、投入的主要设备 表1 主要设备配置表 2、投入的主要仪器 表2 主要仪器配置表 四、泡沫沥青冷再生混合料的配合比设计 1)合成级配设计 对铣刨的旧料取得有代表性的样品，送到室内进行筛分试验，分析其级配组

泡沫沥青冷再生施工技术指导意见(仅参考)

泡沫沥青冷再生施工技术指导意见 1 范围 1.1 泡沫沥青冷再生技术主要用于旧沥青路面材料的再生利用，适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程。可用于高速公路、一级公路和二级公路沥青路面的下面层及基层，三、四级公路沥青路面的上面层。城市道路的大修与改扩建工程可参照执行。 1.2 泡沫沥青冷再生施工工艺包括厂拌冷再生和就地冷再生，不同的再生工艺有其适用性，应用过程中应根据工程实际情况选择适宜的再生工艺，可以采用其中一种或两种工艺的组合进行施工。 2 一般规定 2.1 路用材料 2.1.1 沥青 用于发泡的沥青其技术要求及适用范围应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）关于道路石油沥青技术要求中70号或90号沥青的规定。不得使用改性沥青。 2.1.2 水泥 宜采用强度较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于冷再生，技术指标应符合有关国家标准的要求，其中初凝时间不得小于3h，终凝时间宜在6h以上。快硬水泥、早强水泥或者已受潮变质的水泥不得使用。 2.1.3 石灰 石灰质量技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）有关规定的要求。 2.1.4 石屑和碎石 石屑和碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有颗粒级配，质量稳定，其质量应符合表1和表2的要求。 表1 石屑材料质量要求 表2 碎石材料质量要求 2.1.5 铣刨料 铣刨料应干燥、材料组成稳定，其质量应符合表3的要求。

当铣刨料中超粒径颗粒含量、材料变异性超过要求时，可以采取二次破碎的办法，使其达到要求。 2.1.6 水 凡人或牲畜饮用水均可用于冷再生施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。当采用自然水源时抽水管应设有滤网，以防止杂草、树根等杂物堵塞再生设备上的喷嘴。 2.2 施工条件与要求 2.2.1 泡沫沥青冷再生施工应采用专用的路面铣刨和再生设备。 2.2.2 泡沫沥青冷再生施工宜在气温较高时施工，当气温低于10℃时，不宜进行施工。不应在雨天施工。施工时若遇雨则应采取必要的防雨遮盖措施，保护好已完工的再生层免遭雨淋。 2.2.3 沥青发泡温度宜在150℃～180℃之间，膨胀率不小于10倍，半衰期不小于8秒。 2.2.4 泡沫沥青应在混合料中充分分散，一旦发现混合料中存在明显沥青团或大量沥青丝时，必须立即停止生产，查明原因加以解决后方可继续生产。已经生产的存在沥青团或沥青丝的混合料不得使用。 2.2.5 当泡沫沥青冷再生混合料中含有水泥等活性填料时，从添加活性填料开始至混合料碾压完成的时间间隔不得超过活性填料的初凝时间。 2.2.6 泡沫沥青冷再生层碾压完成后即可开放交通，但应限制重载车辆行驶。一般宜在再生层完工2天后（再生层含水量以低于拌和时含水量的40%以下为宜）及时加铺封层。 2.2.7 泡沫沥青冷再生施工前应设专人负责设置路档、标志牌，控制与疏导通车半幅的车辆行驶。 3 冷再生施工 3.1 泡沫沥青冷再生混合料设计 3.1.1 泡沫沥青冷再生混合料配合比设计流程图

泡沫沥青冷再生技术的质量控制及应用

泡沫沥青冷再生技术的质量控制及应用 发表时间：2017-10-10T15:34:49.873Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第13期作者：仝先飞[导读] 沥青路面经过几年使用之后，会发生不同程度的车辙、坑槽、网裂、许多水损坏或伴随疲劳产生的损坏。 西安市北郊市政养护管理公司陕西省西安市 710016 摘要：质量与企业的命运息息相关，与人们的生活紧密相连，质量是经济效益和社会效益的直接反映，而市政工程的质量更是关乎这一个企业的兴衰，一个家庭的富足，一个城市的发展，城市的发展标志着国家的发展，同时市政工程质量也是一个城市文明程度的鉴定，工程质量也反应了一个企业的管理水平和技术水平，良好的工程质量不但节约了材料，减少了污染，而且会带给城市一种活力和欣欣向荣 的景象。 关键词：泡沫沥青；冷再生技术；管理与应用 引言： 沥青路面经过几年使用之后，会发生不同程度的车辙、坑槽、网裂、许多水损坏或伴随疲劳产生的损坏，对于面层及基层、底基层损坏非常严重的道路，经常采用大修的方法改善路面强度，但是这种方法进行维护不仅成本高，而且严重影响正常的交通，给行人车辆带来极大不便，在工程所在地也造成了不良的影响，而泡沫沥青具有：○1工期短，开放交通快，对周边群众影响小○2施工工艺简单，可增强结构层的强度及抗疲劳、抗水损害的能力，有效抑制二灰石基层材料因干缩和温变引起的反射裂缝问题○3道路标号变化不变，不会引起其他附属设施的影响○4将大量的旧路材料再生利用，经济、环保、节约能源、减少污染○5材料具有良好的和易性，基层为均匀的冷再生基层，整体性好等优点。泡沫沥青冷再生是对沥青路面面层和预先确定的一定厚度的基层材料，甚至包括路基土材料均匀刨碎掺入一定数量的新集料、再生结合料（乳化沥青、泡沫沥青、水泥等）、再生剂拌和，使之稳定后成为新的路面基层材料。经摊铺、碾压等工序，形成路面基层或者下面层的技术。因此我们采用沥青在膨胀状态下与冷湿集料很好的裹覆能力的特性及所具有的优点对北二环（井东路-井东二路）道路进行翻修。根据实验室提供的配合比为：选用普通325号硅酸盐水泥作为泡沫沥青的稳定材料，对西石化100号沥青进行发泡施工，发泡的用水量为2.3%，膨胀率＞10倍，半衰期＞8s，材料组成为：旧沥青路面铣刨料：水泥=98.2%：1.8%，泡沫沥青的最佳用量为2.4%，最佳含水量为11.4%，为了保证机械、车辆、行人安全及再生强度，需进行全封闭施工。 一、泡沫沥青冷再生在施工过程中的质量控制： 1、施工前的准备：WR2500冷再生机，5t油罐车，5t水车，Hamm20t单钢轮震动压路机，平地机，16t轮胎压路机，5t洒水车。先对原破损的沥青路面进行铣刨，铣刨厚度为7-8cm，铣刨厚度直接影响着再生层厚度，在铣刨过程中一定要派人对铣刨厚度加以控制，并进行书面记录，以便在再生过程中对再生层厚度进行控制。 2、撒布水泥： 再生前需要按照配比撒布水泥，先计算水泥用量，用石灰打出方格网进行摊铺，保证水泥质量和标号的同时，以确保证水泥用量，水泥用量的计算：再生层厚度（0.24m）*再生料的密度1950*水泥含量1.8%=8.4kg/m2 3、再生层厚度的控制： 再生阶段，为了保证再生层质量，以免和下承层分离，根据原道路结构层，本次再生厚度定为24cm，但也要根据实际施工情况来确定再生厚度，我们采用钢钎刺入土中，或者直接铲除再生部位再生料，观看是否再生到二灰石底部，本着宁深勿浅的原则，再生到二灰石底部，跟机人员将再生深度及时反馈，根据需要调整再生厚度。 4、行车速度的控制： 再生层的强度受再生机行车速度的影响，车速过低含水量和含油量都会偏高，车速过高，含水量和含油量会偏低都会影响强度，行车速度控制在5-6m/min，跟机人员要根据目测含水量的方法和计行车速度来控制含水量和含油量。 5、含水量的控制： 在再生机操作之前调整好行车速度和含水量、含油量之后，用现场酒精燃烧法来控制施工中的含水量与试验的标准含水量进行比较，找出现场酒精燃烧法的合适的含水量进行控制，另外，再生机启动前含水量的控制与天气关系很大，如果温度偏高，需操作手根据经验调整含水量，而且要及时碾压，以免水分散发太快而碾压不实。 6、泡沫沥青温度的控制： 泡沫沥青冷再生是利用沥青在膨胀状态下与冷湿料有很好的裹覆能力的特点进行废料利用，所以发泡沥青的最佳发泡温度的控制很重要，温度偏低会导致再生料结团，在碾压时粘轮现象很严重，温度超出最佳发泡温度的20度以上，会影响基层强度和施工质量，发泡温度控制在最佳温度或高出最佳温度的5-10度（165-170度）为宜，如果沥青发泡温度太低不予使用，太高则应等待一段时间，使温度降到最佳温度（160度）方可使用。 7、碾压： 再生过程中，压路机紧跟其后碾压，按照要求完成初压工作，沿施工中心位置静压一遍，再进行平地机整平，整平的目的在于消除再生机的轮迹印，刮平再生层使材料分布均匀，提高压实效果。在复压和终压时要派专人对压路机进行看护，保证碾压遍数确保质量，冷再生的质量关键也在于养生，如果天气炎热，每天洒水两次，这样再生层才能很好的板结，养生期到7天时，取芯试验看看板结状况，如果板结良好再进行上面层的摊铺。 二、工程完工后对施工质量进行试验并对其进行评价（一）对施工质量进行试验： 1、压实度检测 2、马歇尔试验 3、劈裂强度