关于车轮螺栓匹配设计的研究

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/f313235888.html,ki.1671-7988.2017.04.024

关于车轮螺栓匹配设计的研究

杨波，邢志斌

（安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车研究院，安徽合肥230601）

摘要：文章通过受力分析及理论校核，为车轮螺栓的匹配校核提供了方法和依据。

关键词：车轮螺栓、力矩、强度

中图分类号：U463.345 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)04-70-03

Study on design and check of wheel bolt

Yang Bo, Xing Zhibin

( Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., Ltd. Commercial Vehicle Research Institute, Auhui Hefei 230601 )

Abstract: In this paper, the force analysis and theory check are provided for matching design of the wheel bolt. Keywords: wheel bolt; torque; strength

CLC NO.: U463.345 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)04-70-03

引言

车轮螺栓的作用是连接车轮和车桥，承受着整车重量及在车辆运行过程中产生的各种作用力，其强度是否满足使用要求，关系到整车是否能够安全行驶，驾驶员的人生财产安全是否能够得到保障的问题，故车轮螺栓的匹配设计在整车设计过程中显得极为重要。本文阐述了一种车轮螺栓的匹配设计方法。

1、车轮螺栓受力分析

车轮与车桥的安装是通过若干个车轮螺栓与螺母来完成的，主要承受的外力是在车辆转向时产生的对螺栓的拉压交变应力，如下图：（在预紧力不足或螺母松动时，车轮螺栓受剪切力，为危险工况，由于其产生原因为工艺或质量不达标，故本文不做考虑）。

图1

在车辆转向的时候，地面给车轮一个支反力F z，车轮同时受到一个横向力F y，由F y产生翻转力矩M以及车桥转动产生转矩M1。在螺栓与螺母不松脱的情况下，F z和转矩M1由螺母与轮辋摩擦面及轮辋来承受。以6个螺栓固定的车轮为例，翻转力矩产生的受力简图如下：

图2

作者简介：杨波，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，主要从事轻车驱动系统的设计。

齿轮箱毕业设计

1 3.2齿轮的结构设计及计算 3.2.1高速级齿轮设计 3.2.1.1选定齿轮类型，精度等级，材料及齿数 1)按题目传动方案选用圆柱齿轮传动 2)运输机为一般工作机器，速度不变，所以选用8级精度 3)材料选择由表11-1选择 小齿轮用45号钢调质，齿面硬度为260HBS MPa 6001lim =σ;MPa FE 4601=σ; 大齿轮用45号钢正火，齿面硬度为200HBS MPa 3802lim =σ;MPa FE 3202=σ; 由表11-5取 1.25F S =；0.1=H s ； MPa MPa S MPa MPa S MPa MPa S MPa Mpa S H H H H F FE F F FE F 3800.1380 ][6000 .1600 ][25625 .1320 ][36825 .1460 ][2 lim 21lim 12211== = == =======σσσσσσσσ 按齿面接触强度设计计算 由表11-3取载荷系数5.1=K 由表11-6取齿宽系数8.0=d φ 小齿轮上的转矩mm N n p T ??=??=? ?=46161101.21445 21.31055.91055.9 由表11-4取8.189=E Z ；5.2=H Z ； []2.53)380 5.28.189(3 6.4136.48.0101.25.12)(1232 43211=??+????=?+?Φ≥H H E d Z Z u u KT d σmm 选小齿轮齿数为24z 1=，则1082451.412≈?==iz z ，则实际传动比 5.424 108 ≈= i 模数 31.224 2 .53m 111=== z d ；按表4-1取mm m 31=

轮子的受力分析

教程9：轮子的受力分析 问题阐述 下面所示为轮子的2D平面图，其中列出了该轮的基本尺寸（单位为毫米）。现要分析该轮仅承受绕Y轴旋转角速度的作用下，轮的受力及变形情况。 所给条件 已知角速度为525rad/s，材料的弹性模量为200GPa，泊松比为0.3，密度为7.5g/mm3。根据该轮的对称性，在分析时只要分析其中的一部分即可，即取模型的十六分之一。

交互式的求解过程 1．定义单元类型和材料特性 1.1 定义单元类型 1．Main Menu：Preprocessor→Element Type→Add/Edit/Delete 2．按下Element Type窗口内的Add按钮。 3．在单元类型库中，选择左侧列表中的SOLID单元家族，及右侧列表中Brick 8node 45类型。 4．按下Apply按钮完成选择。 5．在单元类型库中，选择左侧列表中的SOLID单元家族，及右侧列表中Brick 20node 95类型。 6．按下OK按钮完成选择。 7．按下Close按钮关闭Element Type窗口。 1.2 定义材料特性 1．Main Menu：Preprocessor→Material Props→Material Models。 2．在材料定义窗口内选择：Structural→Linear→Elastic→Isotropic。 3．在EX后的文本框内输入数值2e5作为弹性模量。在PRXY 后的文本框内输入数值0.3作为泊松比。 4．按下OK按钮完成定义。 5．在材料定义窗口内选择：Structural→Density，在出现的对话框中输入DENS=7.5e-9作为密度。 6．按下OK按钮完成定义。 2. 建立2D模型 2.1 生成矩形面 1．Main Menu：Preprocessor→Modeling→Create→Areas→Rectangle→By Dimension。 2．在出现的对话框中分别输入：X1=25.4，X2=38.1，Y1=0，Y2=127。 3．按下该窗口内的Apply按钮。 4．再次输入：X1=82.55，X2=95.25，Y1=12.7，Y2=95.25。 5．按下该窗口内的Apply按钮。 6．再次输入：X1=25.4，X2=95.25，Y1=38.1，Y2=57.15。

毕业设计正文资料

1.1概述 煤炭是我国实现工业现代化的重要能源基础，工业的快速发展离不开煤炭。但我国的煤炭工业发展还不能满足整个国民经济发展的需要。因此，必须以更快的速度发展煤炭工业，来适应整个国民经济持续、快速、高效发展的。然而，机械化是高速发展煤炭工业的必由之路。 矿用绞车是煤矿不可缺少的重要设备。在煤矿，人员及物料的提升和运输、矿车的调度、综采设备的安装、拆卸及搬迁、各种重物及设备的牵引等场合均离不开矿用绞车。矿用绞车使用量大，范围广。 SQ型无极绳连续牵引车适用于煤矿井下环境。它是以钢丝绳牵引的轨道运输设备，主要用于井下大巷实现材料、设备运输，特别适用于大型综采设备的运输牵引，也可用于金属矿井下和地面轨道运输，可适用于有一定坡度且起伏变化的轨道运输，配置弹簧压绳轮与转向装置后可实现弯曲巷道的直达运输。系统配置有绞车驱动装置、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、弹簧压绳轮、托绳轮和转向装置等。变速操作有手动近机操作和液压远控操作两种方式，可根据运输要求配置。梭车有带防跑车装置和不带防跑车装置两种形式，张紧装置使用后部液压张紧。系统直接利用井下现有轨道系统，在有一定坡度的直巷道或弯曲巷道，可实现材料、设备以及液压支架整体运输。可实现材料、设备以及液压支架固定距离不经转载的直达运输。 矿用绞车是煤矿不可缺少的重要设备。 1.2绞车简介 绞车是井下借助钢丝绳来带动装重容器，并沿着立井井筒或着固定的轨道等来运行的提升或者搬运机械。各类绞车目前在煤矿的应用十分广泛，它是用来牵引与提升物料的常用工具。 图1.1 牵引绞车工作图

1.3工作条件 1、SQ型无极绳连续牵引车适用于地面或煤矿井下轨道运输，可适用于有一定坡度、坡度起伏变化、带有拐弯变向的轨道直达运输，但不适用于载人运输及提升运输。 2、使用场所周围空气中的瓦斯、煤尘等不应超过《煤矿安全规程》中规定的浓度。 3、工作环境为空气温度-10℃～40℃、相对湿度不大于95%（环境温度为20℃±5℃时），海拔高度不超过1000m, 并能防止液体浸入电器内部，无剧烈震动、颠簸, 无腐蚀性气体。 4、如工作环境海拔高度超过1000m时，考虑到空气冷却作用和介电强度的下降，选用的电气设备应通过双方协议进行设计或使用。 1.4 绞车的分类： (1) 按照滚筒的数目分，可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车。 (2) 按钢丝绳的缠绕方式分，可分为缠绕式绞车和摩擦式绞车。 (3) 按传动方式分，可分为齿轮传动绞车和液压传动绞车。 (4) 按防爆性能分，可分为防爆型绞车和非防爆型绞车。 (5) 按滚筒直径及使用情况分，可分为2m及2m以下提升物料的绞车和2m 以上的主提升绞车。 (6)按牵引钢丝绳的连接方式分，可以将其分为有极绳牵引绞车和无极绳牵引绞车 1.5 无极绳牵引绞车 无极绳绞车是利用钢丝绳循环往复,牵引固定在钢丝绳上的车辆或其他装备前进,从而解决矿井辅助运输问题.无极绳牵引绞车主要用于铁道转载站牵引车辆、煤矿井下矿山设备运搬、矿车组运输等。该类绞车的工作机构一般为单和双摩擦轮绳槽滚筒，螺旋槽摩擦轮滚筒等。因其结构简单,连续运输,维护量小的特点,特别是近年来随着无极绳绞车及其配套技术水平的提高,无极绳绞车越来越受到煤矿的青睐。 1.6 发展趋势 国外矿用绞车发展趋势有以下几个特点： a、标准化系列化； b、体积小、重量轻、结构紧凑； c、高效节能； d、寿命长、低噪音； e、一机多能、通用化； f、大功率； g、外形简单、平滑、美观、大方。 针对国外的情况我们应该采取以下措施： a、制定完善标准，进行产品更新改造和提高产品性能；

螺栓组受力分析与计算..

螺栓组受力分析与计算 一．螺栓组联接的设计 设计步骤： 1．螺栓组结构设计 2．螺栓受力分析 3．确定螺栓直径 4．校核螺栓组联接接合面的工作能力 5．校核螺栓所需的预紧力是否合适 确定螺栓的公称直径后，螺栓的类型，长度，精度以及相应的螺母，垫圈等结构尺寸，可根据底板的厚度，螺栓在立柱上的固定方法及防松装置等全面考虑后定出。 1. 螺栓组联接的结构设计 螺栓组联接结构设计的主要目的，在于合理地确定联接接合面的几何形状和螺栓的布置形式，力求各螺栓和联接接合面间受力均匀，便于加工和装配。为此，设计时应综合考虑以下几方面的问题： 1）联接接合面的几何形状通常都设计成轴对称的简单几何形状，如圆形，环形，矩形，框形，三角形等。这样不但便于加工制造，而且便于对称布置螺栓，使螺栓组的对称中心和联接接合面的形心重合，从而保证接合面受力比较均匀。 2）螺栓的布置应使各螺栓的受力合理。对于铰制孔用螺栓联接，不要在平行于工作载荷的方向上成排地布置八个以上的螺栓，以免载荷分布过于不均。当螺栓联接承受弯矩或转矩时，应使螺栓的位置适当靠近联接接合面的边缘，以减小螺栓的受力（下图）。如果同时承受轴向载荷和较大的横向载荷时，应采用销，套筒，键等抗剪零件来承受横向载荷，以减小螺栓的预紧力及其结构尺寸。 接合面受弯矩或转矩时螺栓的布置

3）螺栓排列应有合理的间距，边距。布置螺栓时，各螺栓轴线间以及螺栓轴线和机体壁间的最小距离，应根据扳手所需活动空间的大小来决定。扳手空间的尺寸（下图）可查阅有关标准。对于压力容器等紧密性要求较高的重要联接，螺栓的间距t0不得大于下表所推荐的数值。 扳手空间尺寸 螺栓间距t0 注：表中d为螺纹公称直径。 4）分布在同一圆周上的螺栓数目，应取成4，6，8等偶数，以便在圆周上钻孔时的分度和画线。同一螺栓组中螺栓的材料，直径和长度均应相同。 5）避免螺栓承受附加的弯曲载荷。除了要在结构上设法保证载荷不偏心外，还应在工艺上保证被联接件，螺母和螺栓头部的支承面平整，并与螺栓轴线相垂直。对于在铸，锻件等的粗糙表面上应安装螺栓时，应制成凸台或沉头座（下图1）。当支承面为倾斜表面时，应采用斜面垫圈（下图2）等。

车轮拆装实训教案

车轮拆装实训 一、项目知识衔接 车轮螺栓标准扭矩：103Nm（卡罗拉） 车轮，一般是指由轮毂、轮盘、轮辋和轮胎所组成的总成。 车轮的功用是支持全车的重量，承受驱动力、制动力、以及地面对车轮的各种力，并通过轮胎与路面接触而实现汽车的运动。同时，转向轮还承担引导汽车前进方向的任务。轮毂，是车轮中心安装车轴的部分。它通过轴承装在车桥轴管或转向节上。轮盘，也叫做轮辐，是连接轮毂和轮辋的中间部分。轮辋，是轮毂周围边缘的部分，用来安装轮胎。 根据轮盘结构的不同，车轮可分为圆盘式和辐式两种。 辐式车轮用若干根轮辐或辐条连接轮辋和轮毂。其中，用钢丝辐条的，与自行车和摩托车的车轮相似，曾在老式汽车上广泛采用。用铸造轮辐的，多用于重型汽车。 现代汽车广泛采用圆盘式车轮，轮毂与轮辋用金属轮盘相连，而且通常将轮辋与轮盘做成一个整体。 有的车轮在外侧加有装饰罩，目的是改善车轮的外观。 二、项目教学目标 1、知识目标：了解车轮拆装顺序，并熟悉车轮螺栓力矩的标准值。 2、技能目标：通过本次实训使学生掌握如何安全规范的拆装车轮。 3、职业能力目标：通过学习车轮拆装，逐步培养学生独立操作的能力，提高学生的实验、实训技能水平，以及团队合作能力。 三、实训器材准备实（附图片说明） 卡罗拉汽车一台组合工具一套指针式扭力扳手一把举升机一台 四、教学组织与时间 教学组织：分组教学、详尽指导 教学时间：4课时 五、操作工艺流程（附图片说明）

将汽车开至举升区内，注意车与两举升柱距离尽量相等。 二、举升前准备 1、调整好举升臂和举升垫块，安放车轮挡块。 2、检查车辆周围有无障碍物，确认无障碍物后再举升。 三、拧松车轮紧固螺栓 选用指针式扭力扳手和套筒，加装中接杆，以拉力对角拧松螺栓。 四、举升 车辆稍微举起一段高度，当车轮离地时停止。 五、离地时检查 分别去车头、车尾用双手按两下，看车辆举升是否平稳，如果不平稳就重新降下来调整举升垫块，再次确认车辆周围无障碍物之后举升。

齿轮轴毕业设计讲解

毕业设计任务书 系机械制造与自动化专业班姓名： 学号： 题目：刮板运输机减速机齿轮轴的机械加工工艺与工装设计 （年生产1000件、备品率3%、废品率0.5%） 任务下达日期： 2014 年 1 月 7 日 任务完成日期： 2014 年 6 月 6 日 主要内容与目标： 一、设计题目：刮板运输机减速器齿轮轴的机械加工工艺与工装设计 二、主要内容： （一）明确生产类型，熟悉零件及各种资料，对零件进行工艺分析； （二）绘制零件图。 （三）确定毛坯的制造形式，尺寸公差与加工余量； 1.毛坯种类 2.铸件或锻件制造方法的选择 3.铸件或锻件的尺寸公差与加工余量（四）拟订机械加工工艺路线 1.定位基准的选择 2.加工方法的确定 3.加工顺序的安排 4.热处理、检验及其他工序的安排（据上述步骤1-4确定二套加工工艺路线，并进行比较，选择其中一套作为本零件的加工工艺）。 （五）确定满足各工序要求的工艺装备（机床、刀具、夹具、量具）对需要改装或重新设计的专用工艺装备应提出具体的设计要求。 （六）确定各工序的加工余量、计算工序尺寸和公差 （七）确定切削用量 （八）填写工艺文件 （九）提交文件 1.产品零件图 1张 2.产品毛坯图1张 3.机械加工工艺过程卡片1份 4.机械加工工序卡片1份 5.夹具设计装配总图* 1张 6.毕业设计说明书 1份 三、目标 通过零件的加工工艺设计，让学生熟悉零件工艺设计过程，初步掌握设计方法和步骤，为学生毕业后能胜任工作打下基础。 指导教师（签字）：年月日 学生（签字）：年月日

系机械制造与自动化专业班姓名： 学号： 题目：刮板运输机减速机齿轮轴的机械加工工艺与工装设计 （年生产1000件、备品率3%、废品率0.5%）审阅意见： 审阅成绩： 指导教师（签字）：年月日

二级斜齿圆柱齿轮减速器的设计毕业设计

机械设计（论文）说明书题目：二级斜齿圆柱齿轮减速器

目录 第一部分课程设计任务书-------------------------------3 第二部分传动装置总体设计方案-------------------------3 第三部分电动机的选择--------------------------------4 第四部分计算传动装置的运动和动力参数-----------------7 第五部分齿轮的设计----------------------------------8 第六部分传动轴承和传动轴及联轴器的设计---------------17 第七部分键连接的选择及校核计算-----------------------20 第八部分减速器及其附件的设计-------------------------22 第九部分润滑与密封----------------------------------24 设计小结--------------------------------------------25 参考文献--------------------------------------------25

第一部分课程设计任务书 一、设计课题： 设计两级展开式圆柱齿轮减速器,使用期限8年(300天/年),2班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V。 二. 设计要求: 1.减速器装配图一张(A1或A0)。 2.CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3或A2)。 3.设计说明书一份。 三. 设计步骤: 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 设计V带和带轮 6. 齿轮的设计 7. 滚动轴承和传动轴的设计 8. 键联接设计 9. 箱体结构设计 10. 润滑密封设计

车轮螺栓受力分析

车轮螺栓、螺母受力分析 汽车行驶时，汽车车轮承受汽车的重力、行驶中的滚动阻力，以及转弯时或在倾斜路面上产生的侧向力，汽车制动时还受到路面的制动力，随着车轮转动，路面对车轮产生的冲击力。相应地车轮螺栓、螺母也承受这些力，这些力构成车轮螺栓、螺母的交变循环应力。 一、车轮螺栓、螺母受力分析简图 1、车轮螺栓受力分析图 下图为汽车车轮螺栓的受力情况。 图中：G —后轴负荷（重力）通过轮毂作用于车轮螺栓上的力； N —地面反力通过轮辋作用于车轮螺栓上的力； F MI—杯形螺母拧紧时产生的对车轮螺栓的拉力（预紧力）； F X—转向或侧倾时产生的侧向横力； F M—紧固螺母对F MI的反作用力； F M2 —紧固螺母对F x的反作用力； F W—汽车牵引力作用于车轮螺栓上的力； F S—汽车行驶阻力； F Z —汽车制动时产生的制动力；

F G—轮毂对F Z的作用反力。 ,G=N F X= F M2, F M= F M, F W= F S , F Z= F G 2、车轮螺母受力分析简图 下图为汽车车轮杯形螺母的受力情况。车轮球面螺母受力情况较为简单, 略。 图中：G —后轴负荷（重力）通过轮轮螺栓作用于车轮螺母上的力; N —地面反力通过轮辋作用于车轮螺母上的力； F MI—轮辋对车轮螺母的推力（预紧力）； F X—转向或侧倾时产生的侧向力； F M—紧固螺母对F MI的反作用力； F M2—车轮螺栓对F X的反作用力； F W—汽车牵引力作用于车轮螺母上的力； F S—汽车行驶阻力； F Z—汽车制动时产生的制动力； F G—通过轮毂传到螺母对F Z的作用反力。 其中，G=N F X= F M2，F M= F M, F W= F S，F Z= F G 车轮螺栓、螺母受力情况分析

齿轮泵毕业设计

苏州托普信息职业技术学院 毕业论文 论文题目齿轮泵的设计 指导教师吴小花 专业机械制造与自动化班级机械1201 姓名张杰学号 1205300125

摘要：在当今社会泵的应用是很广泛的,在国民经济的许多部门要用到它。在供给系统中几乎是不可缺少的一种设备。在泵的实际应用中损耗严重，特别是化工用泵在实际应用中损耗，主要是轴封部分，在输送过程中由于密封不当而出现泄漏造成重大损失和事故。轴封有填料密封和机械密封。填料密封使用周期短，损耗高，效率低。本设计中设计的齿轮泵排量较小安全性较高，轴封设计合理，精度较高，齿轮泵使用寿命较高。 关键词：泵填料密封机械密封

一、课程设计任务书………………………………………( 4 ) 二、齿轮的设计与校核……………………………………( 5 ) 三、卸荷槽的计算…………………………………………( 12 ) 四、泵体的校核……………………………………………( 13 ) 五、滑动轴承的计算………………………………………( 14 ) 六、联轴器的选择及校核计算……………………………( 17 ) 七、连接螺栓的选择与校核………………………………( 18 ) 八、连接螺栓的选择与校核………………………………( 20 ) 九、齿轮泵进出口大小确定………………………………( 21 ) 十、齿轮泵的密封…………………………………………( 22 ) 十一、法兰的选择…………………………………………( 23 ) 十二、键的选择……………………………………………( 24 ) 十三、键的选择……………………………………………( 25 ) 设计小结……………………………………………………( 27 ) 参考文献……………………………………………………( 29 )

螺栓组受力分析与计算

螺栓组受力分析与计算 螺栓组联接的设计 设计步骤： 1. 螺栓组结构设计 2. 螺栓受力分析 3. 确定螺栓直径 4. 校核螺栓组联接接合面的工作能力 5. 校核螺栓所需的预紧力是否合适 确定螺栓的公称直径后，螺栓的类型，长度，精度以及相应的螺母，垫圈等结构尺寸，可根据底板的厚度，螺栓在立柱上的固定方法及防松装置等全面考虑后定出。 "1.螺栓组联接的结构设计 螺栓组联接结构设计的主要目的，在于合理地确定联接接合面的几何形状和螺栓的布置形式，力求各螺栓和联接接合面间受力均匀，便于加工和装配。为此，设计时应综合考虑以下几方面的问题： 1）联接接合面的几何形状通常都设计成轴对称的简单几何形状，如圆形，环形，矩形，框形, 三角形等。这样不但便于加工制造，而且便于对称布置螺栓，使螺栓组的对称中心和联接接 合面的形心重合，从而保证接合面受力比较均匀。 2）螺栓的布置应使各螺栓的受力合理。对于铰制孔用螺栓联接，不要在平行于工作载荷的方向上成排地布置八个以上的螺栓，以免载荷分布过于不均。当螺栓联接承受弯矩或转矩时，应使螺栓的位置适当靠近联接接合面的边缘，以减小螺栓的受力（下图）。如果同时承受轴向载荷和较大的横向载荷时，应采用销，套筒，键等抗剪零件来承受横向载荷，以减小螺栓的预紧力及其结构尺寸。 塾〉不令 接合面受弯矩或转矩时螺栓的布置

3）螺栓排列应有合理的间距，边距。布置螺栓时，各螺栓轴线间以及螺栓轴线和机体壁间的 最小距离，应根 据扳手所需活动空间的大小来决定。扳手空间的尺寸（下图）可查阅有关标 准。对于压力容器等紧密性要求较高的重要联接， 螺栓的间距to 不得大于下表所推荐的数值 扳手空间尺寸 螺栓间距t o 注：表中d 为螺纹公称直径。 4） 分布在同一圆周上的螺栓数目，应取成 4, 6, 8等偶数，以便在圆周上钻孔时的分度和画 线。同一螺栓 组中螺栓的材料，直径和长度均应相同。 5） 避免螺栓承受附加的弯曲载荷。除了要在结构上设法保证载荷不偏心外，还应在工艺上保 证被联接件，螺 母和螺栓头部的支承面平整，并与螺栓轴线相垂直。对于在铸，锻件等的粗 糙表面上应安装螺栓时，应制成凸台或沉头座（下图 1）。当支承面为倾斜表面时，应采用 斜面垫圈（下图2）等。 1 ? 6*-4 4* 10 10* 1? 14-20 3W

风力发电机齿轮增速箱毕业设计完整版

风力发电机齿轮增速箱 毕业设计 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

摘要 风电产业的飞速发展促成了风电装备制造业的繁荣，风电齿轮箱作为风电机组的核心部件，倍受国内外风电相关行业和研究机构的关注。但由于国内风电齿轮箱的研究起步较晚，技术薄弱，特别是兆瓦级风电齿轮箱，主要依靠引进国外技术。因此，急需对兆瓦级风电齿轮箱进行自主开发研究，真正掌握风电齿轮箱设计制造技术，以实现风机国产化目标。 本文设计的是兆瓦级风力发电机组的齿轮箱，通过方案的选取，齿轮参数计算等对其配套的齿轮箱进行自主设计。 1）根据风电齿轮箱承受载荷的复杂性，对其载荷情况进行了分析研究,确定齿轮箱的机械结构。选取两级行星派生型传动方案，在此基础上进行传动比分配与各级传动参数如模数，齿数，螺旋角等的确定；通过计算，确定各级传动的齿轮参数；选择适当的齿轮。 2）对行星齿轮传动进行受力分析，得出各级齿轮载荷结果。依据标准进行静强度校核，结果符合安全要求。 3）绘制CAD装配图，并确定恰当合理参数。 关键词：风电齿轮箱；风力发电；结构设计。

ABSTRACT The rapid development of wind power industry lead to the prosperity of wind power equipment manufacturing industry．As the core component of wind turbine，the gearbox is received much concern from related industries and research institution both at home and abroad．However, due to the domestic research of gearbox for wind turbine starts late，technology is weak，especially in the gearbox for MW wind turbine，which mainly relied on the introduction of foreign technology．Therefore，it is urgent need to carry out independent development and research on MW wind power gearbox，and truly master the design and manufacturing technology in order to achieve the goal of localization． 1）The load Cases of gearbox for wind turbines ale analyzed，and the interrelation of loading cycle numbers under different torque levels is deduced according to the curve of materials’fatigue．the mechanical structure of gearbox is determined．The two-stage derivation planetary transmission scheme is selected．The gear parameters of every stage transmission is calculated．，and the force analysis results is obtained．

第6章螺纹联接讨论重点内容受力分析、强度计算。难点受翻转力矩

第6章 螺纹联接 讨论 重点内容：受力分析、强度计算 。 难点：受翻转力矩的螺栓组联接。 附加内容：螺纹的分类和参数 1．螺纹的分类 2. 螺纹参数 （1） 螺纹大径d （2）螺纹小径d 1 （3）螺纹中径d 2 （4）螺距p （5）线数n （6）导程S （7）螺纹升角ψ （8）牙型角α 6.1 螺纹联接的主要类型、材料和精度 6.1.1螺纹联接的主要类型 松联接 根据装配时是否拧紧分 图6.1 紧联接 螺栓联接 螺钉联接 按紧固件不同分 双头螺柱联接 紧定螺钉联接 受拉螺栓联接 按螺栓受力状况分 受剪螺栓联接 6.1.2螺纹紧固件的性能等级和材料 性能等级：十个等级 B σ=点前数字 ×100 ； S σ=10×点前数字×点后数字。 材料：按性能等级来选。 例如：螺栓的精度等级6.8级 6.2 螺纹联接的拧紧与防松 ???外螺纹内螺纹? ??左旋螺纹 右旋螺纹 ?? ?多线螺纹单线螺纹?? ? ??锯齿形螺纹梯形螺纹三角螺纹?? ?传动螺纹 联接螺纹?? ?圆锥螺纹圆柱螺纹

6.2.1螺纹联接的拧紧 拧紧的目的: 拧紧力矩: 21T T T += 431T T T += T 1螺纹力矩: ()V t d F d F T ρψ+?=? =tan 2 22'21 T 2螺母支承面摩擦力矩：r F T ?=' 2μ 2 213 3 131d D d D r --?= 将6410~M M 的相关参数（2d ，ψ ，1D ，0d ） 代入且取 15.0arctan =V ρ得：d F d F k T T T t ' '212.0≈=+= 标准扳手的长度 L=15d d F Fd FL T '2.015===∴ （图 6.2……） F F 75' = 要求拧紧的螺栓联接应严格控制其拧紧力矩，且不宜用小于1612~M M 的螺栓。 测力矩扳手或定力矩扳手 控制拧紧力矩的方法： 用液压拉力或加热使螺栓伸长到所需的变形量 6.2.2 螺纹联接的防松 为何要防松？ 自锁条件：ψ

T_ZZB 1669—2020 《汽车车轮用高强度轮毂螺栓》

ICS 21.060.10 J 13 团体标准 T/ZZB 1669—2020 汽车车轮用高强度轮毂螺栓High-strength fillister head hub bolts for automotive wheels 2020 - 06 - 30 发布2020 - 07 - 30 实施浙江省品牌建设联合会发布

T/ZZB 1669—2020 目次 前言................................................................................ II 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (1) 4分类 (1) 5基本要求 (2) 6技术要求 (2) 7试验方法 (5) 8检验规则 (7) 9标识、包装、贮存和运输 (8) 10质量承诺 (9) I

T/ZZB 1669—2020 II 前言 本标准按照GB/T 1.1给出的规则起草。 本标准由浙江省品牌建设联合会提出并归口。

T/ZZB 1669—2020 汽车车轮用高强度轮毂螺栓 1范围 本标准规定了汽车车轮用高强度轮毂螺栓的术语和定义、分类、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、贮存和运输、质量承诺。 本标准适用于工作环境温度为-50 ℃～+150 ℃，公称直径为 12 mm的圆头的汽车车轮用高强度轮毂螺栓（以下简称螺栓）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 90.1 紧固件验收检查 GB/T 90.3—2010 紧固件质量保证体系 GB/T 197 普通螺纹公差 GB/T 228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 3098.1 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T 5779.3 紧固件表面缺陷螺栓、螺钉、螺柱特殊要求 GB/T 9450 钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T 10561 钢中非金属夹杂物含量的测定—标准评级图显微检验法 GB/T 13298 金相显微组织检验方法 GB/T 13299 钢的显微组织评定方法 GB/T 14203 火花放电原子发射光谱分析法通则 GB/T 16823.3 紧固件扭矩-夹紧力试验 GB/T 26110—2010 锌铝涂层技术条件 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 JB/T 9151.1 紧固件测试方法尺寸与几何精度 3术语和定义 GB/T 90.1、GB/T 90.3—2010、GB/T 197、GB/T 228.1、GB/T 2828.1、GB/T 3098.1、GB/T 30512、GB/T 16823.3、GB/T 26110—2010 界定的术语和定义适用于本文件。 4分类 按热处理工艺类型分为以下两类： a)渗碳型； 1

圆柱齿轮毕业设计

毕业论文（设计）圆柱齿轮零件的生产 张斌 指导老师：王明兰 班级：机电设备09 系（部）：机电工程系 专业：机电设备 答辩时间： 2012-7

圆柱齿轮零件的生产 摘要 现在的机械工业快速发展，工业生产为提高效率，确保生产质量，都大力发展齿轮，延长其寿命并试着提高其精度，从而使得产品合格率提高，生产效率也大大提高。齿轮作为机械的重要部分，越来越多的被认重视。齿轮研发与应用可以很好的反映国家的生产生产效率发展程度，机械中齿轮主要起着支撑作用完成一些具有重复性又劳动强度高的工作，例如力矩传递等。 本文列举了圆柱齿轮加工和设计过程中应注意的问题，在机械都是首要问题。首先，设计圆柱齿轮的毛坯做好适当毛坯，次之我们要选择合适的刀具和合适方式加工，完成了圆柱齿轮大体的构造。以此作为基础，然后用磨齿进行精加工，最后选择合适的热处理方式，增加圆柱齿轮的硬度，延长其寿命。 关键词：圆柱齿轮，精加工，热处理，机械工业 ABSTRACT Now the machinery industry is rapidly developing, the industrial production is to improve efficiency, ensure the production quality, develop vigorously the gear, prolong its life and try to improve its accuracy. thereby making the product qualification rate is improved and the production efficiency is greatly improved. As the important part of mechanical gear, more and more be valued.Development and application of gear can well reflect the state of the production efficiency of production development degree, mechanical gear mainly plays a supporting role to complete some repeatable and high labor intensity of the work, such as torque transmission. This article lists the problems of cylindrical gear machining and design which should pay attention to, what I mention is the primary problems in the machinery. First of all, we should design proper blank for cylindrical gear and,second we should choose the suitable cutting tool and the appropriate way to

毕业设计大纲

09级机械制造与自动化专业毕业设计大纲 一、毕业设计的选题 1、选题原则 (1) 毕业设计的课题应符合机械制造与自动化专业的培养目标及教学基本要求，体现本专业基本训练内容，使学生受到较全面的锻炼。 (2) 课题应尽可能结合生产的实际情况，有利于理论联系实际，培养学生的实践动手能力，增强学生的责任感和经济观念。 (3) 课题应有一定的深度、广度和难度，工作量饱满，使学生在规定时间内，经过努力能按时完成。 (4) 课题的类型可多种多样，应贯彻因材施教的原则，使学习水平不同的学生都能在原有的基础上有较大的提高，应充分发挥学生的创造性。 2、选题类型 本次毕业设计课题类型应优先选择机械设计类课题，这类选题内容有： (1) 机械产品或机械电子产品的功能设计； (2) 机械产品或机械电子产品的总体设计及结构设计； (3) 机械产品的动力与传动设计； (4) 零件加工工艺规程及夹具设计（一般轴类、套类、盘类零件、板类零件、箱体类零件等）； (5) 机械装配工艺过程设计（传动系统安装图设计、圆柱齿轮减速器设计等）。 3、设计要求 3.1 对选题类型中的(1)、(2)、(3)中情况要求： 1) 学生在指导教师的指导下，能独立拟定设计方案，并提出可行性论证报 告； 2) 能熟练应用基本理论知识，正确完成设计中的计算工作； 3) 能熟练地掌握工程制图的方法和技巧，运用手工绘图、计算机绘图、计算机辅助设计等手段，按国家标准正确地完成绘图工作； 4) 结合毕业设计任务，编写毕业设计说明书。 3.2 对选题类型中的(4)零件加工工艺规程及夹具设计的要求： 1) 学生在指导教师的指导下，能根据零件的技术要求和加工生产的技术条件，拟定合理的工艺方案和工艺文件； 2) 能独立完成工艺过程的工装装备设计计算，包括刀具、夹具、量具的选择等，正确地完成绘图工作；

螺栓组受力分析与计算..

螺栓组受力分析与计算 螺栓组受力分析与计算 一.螺栓组联接的设计 设计步骤： 1.螺栓组结构设计 2.螺栓受力分析 3.确定螺栓直径 4.校核螺栓组联接接合面的工作能力 5.校核螺栓所需的预紧力是否合适 确定螺栓的公称直径后，螺栓的类型，长度，精度以及相应的螺母，垫圈等结构尺寸，可根据底板的厚度，螺栓在立柱上的固定方法及防松装置等全面考虑后定出。 H1.螺栓组联接的结构设计 螺栓组联接结构设计的主要目的，在于合理地确定联接接合面的几何形状和螺栓的布置形式，力求各螺栓和联接接合面间受力均匀，便于加工和装配。为此，设计时应综合考虑以下几方面的问题： 1）联接接合面的几何形状通常都设计成轴对称的简单几何形状，如圆形，环形，矩形，框形, 三角形等。这样不但便于加工制造，而且便于对称布置螺栓，使螺栓组的对称中心和联接接合面的形心重合，从而保证接合面受力比较均匀。 2）螺栓的布置应使各螺栓的受力合理。对于铰制孔用螺栓联接，不要在平行于工作载荷的方

向上成排地布置八个以上的螺栓，以免载荷分布过于不均。当螺栓联接承受弯矩或转矩时，应使螺栓的位置适当靠近联接接合面的边缘，以减小螺栓的受力（下图）。如果同时承受轴向载荷和较大的横向载荷时，应采用销，套筒，键等抗剪零件来承受横向载荷，以减小螺栓的预紧力及其结构尺寸。 | 塾〉不令 接合面受弯矩或转矩时螺栓的布置

3）螺栓排列应有合理的间距，边距。布置螺栓时，各螺栓轴线间以及螺栓轴线和机体壁间的最小距离，应根据扳手所需活动空间的大小来决定。扳手空间的尺寸（下图）可查阅有关标准。对于压力容器等紧密性要求较高的重要联接，螺栓的间距to不得大于下表所推 荐的数值。 扳手空间尺寸 螺栓间距t o 注：表中d为螺纹公称直径。 4）分布在同一圆周上的螺栓数目，应取成4, 6, 8等偶数，以便在圆周上钻孔时的分度和画线。同一螺栓组中螺栓的材料，直径和长度均应相同。 5）避免螺栓承受附加的弯曲载荷。除了要在结构上设法保证载荷不偏心外，还应在工艺上保证被联接件，螺母和螺栓头部的支承面平整，并与螺栓轴线相垂直。对于在铸，锻件等的粗糙表面上应安装螺栓时，应制成凸台或沉头座（下图1）。当支承面为倾斜表面时，应采用斜面垫圈（下图2）等。

螺栓组受力分析与计算

螺栓组受力分析与计算 一．螺栓组联接得设计 设计步骤： 1．螺栓组结构设计 2．螺栓受力分析 3．确定螺栓直径 4．校核螺栓组联接接合面得工作能力 5．校核螺栓所需得预紧力就是否合适 确定螺栓得公称直径后，螺栓得类型，长度，精度以及相应得螺母，垫圈等结构尺寸，可根据底板得厚度，螺栓在立柱上得固定方法及防松装置等全面考虑后定出。 1、螺栓组联接得结构设计 螺栓组联接结构设计得主要目得，在于合理地确定联接接合面得几何形状与螺栓得布置形式，力求各螺栓与联接接合面间受力均匀，便于加工与装配。为此，设计时应综合考虑以下几方面得问题： 1）联接接合面得几何形状通常都设计成轴对称得简单几何形状，如圆形，环形，矩形，框形，三角形等。这样不但便于加工制造，而且便于对称布置螺栓，使螺栓组得对称中心与联接接合面得形心重合，从而保证接合面受力比较均匀。 2）螺栓得布置应使各螺栓得受力合理。对于铰制孔用螺栓联接，不要在平行于工作载荷得方向上成排地布置八个以上得螺栓，以免载荷分布过于不均。当螺栓联接承受弯矩或转矩时，应使螺栓得位置适当靠近联接接合面得边缘，以减小螺栓得受力（下图）。如果同时承受轴向载荷与较大得横向载荷时，应采用销，套筒，键等抗剪零件来承受横向载荷，以减小螺栓得预紧力及其结构尺寸。 接合面受弯矩或转矩时螺栓得布置

3）螺栓排列应有合理得间距，边距。布置螺栓时，各螺栓轴线间以及螺栓轴线与机体壁间得最小距离，应根据扳手所需活动空间得大小来决定。扳手空间得尺寸（下图）可查阅有关标准。对于压力容器等紧密性要求较高得重要联接，螺栓得间距t0不得大于下表所推荐得数值。 扳手空间尺寸 螺栓间距t0 注：表中d为螺纹公称直径。 4）分布在同一圆周上得螺栓数目，应取成4，6，8等偶数，以便在圆周上钻孔时得分度与画线。同一螺栓组中螺栓得材料，直径与长度均应相同。 5）避免螺栓承受附加得弯曲载荷。除了要在结构上设法保证载荷不偏心外，还应在工艺上保证被联接件，螺母与螺栓头部得支承面平整，并与螺栓轴线相垂直。对于在铸，锻件等得粗糙表面上应安装螺栓时，应制成凸台或沉头座（下图1）。当支承面为倾斜表面时，应采用斜面垫圈（下图2）等。

齿轮传动毕业设计

毕业论文（设计）齿轮传动的设计 课题名称齿轮传动的设计 _____ 系别机电工程系 __ 专业机电一体化 班级高专机电091班 ____ 姓名王国平学号200906053102 _ 指导老师刘蕴青

摘要 齿轮传动是应用极为广泛和特别重要的一种机械传动形式，它可以用来在空间的任意轴之间传递运动和动力，目前齿轮传动装置正逐步向小型化，高速化，低噪声，高可靠性和硬齿面技术方向发展，齿轮传动具有传动平稳可靠，传动效率高（一般可以达到94%以上，精度较高的圆柱齿轮副可以达到99%），传递功率范围广（可以从仪表中齿轮微小功率的传动到大型动力机械几万千瓦功率的传动）速度范围广（齿轮的圆周速度可以从0.1m/s到200m/s或更高，转速可以从1r/min到20000r/min或更高），结构紧凑，维护方便等优点。因此，它在各种机械设备和仪器仪表。 关键词：键 ; 轴 ; 啮合 ; 直齿圆柱齿轮 ; 减速器 Abstract Gear is the application of a wide range of important and special form of a mechanical transmission, which can be used to the arbitrary axis in the space between the movement and power transmission, gear device is gradually to the small, high-speed, low noise, high reliability Hardened and technical direction of transmission gear is smooth and reliable, high transmission efficiency (generally above 94% can be achieved, the higher the accuracy of cylindrical gear can be achieved 99%), a wide range of power transmission (gear can be Instrument Micro power transmission to large-scale power plant tens of thousands of kilowatts of power transmission) wide speed range (the circumferential speed gear from 0.1 m / s to 200 m / s or higher, speed can be an r / min to 20000 r / min or higher ), compact structure, the advantages of easy maintenance. Therefore, in the machinery and equipment and instrumentation. KEY WORD：Key Shaft Smesh Spur Gear Reducer