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划龙舟技巧(香港龙舟队技术总结)

划龍舟技巧(香港龍舟手長文)

一、前言：

一艘龍舟共有十八對槳、一位舵手、一位鼓手、一位奪標手等共二十一位成員。而要讓龍舟划的『快』，必須要有最大的『合力』，此『合力』來自於每位成員的基本技巧、動作一致性、配速以及默契等。

本文針對基本技是行敘述；共分為握槳及支撐技巧和划槳預備動作等兩個小節。希望能以龍舟基本技巧為基礎，加強動作一致性、配速、默契的配合，藉此提升整體速度，以提供教練或選手參考。

二、握槳及支撐技巧：

（一）握槳：

以左手划槳的槳手為例，該位槳手的右手應將食指與中指分開並扣於槳的握柄上，左手應握於槳葉上方一個半拳頭的位置。

（二）腳的支撐：

以左手划槳的槳手為例，左腳應撐住座位前方的腳踏板區域，主要目的在於增加蹬腿的力量，因為划龍舟並非只依靠上半身的力量，而是全身的力量。而右腳必須曲屈，右腳曲屈主要目的在於協助身體的平衡。

三、划槳預備動作：

划槳動作主要重點與斜前方槳手及右（左）方槳手的配合。因此除了基本划槳技巧的一致性是訓練重點之外，整體動作的一致性更是季前訓練期的重點之一。

（一）上半身動作：

1.右手動作：

以左手划槳的槳手為例，右手稱為上手，在預備動作時上手應該彎曲90度，拳頭朝前。2.左手動作：

以左手划槳的槳手為例，左手應該在預備動作時盡量的往前延伸。槳手在完全往前延伸的情況下，槳葉若會碰到前一位槳手的手肘或肩膀的話，表示前一位槳手的動作沒有完全伸展開。

3.身體動作：

以左手划槳的槳手為例，以左手划槳的槳手為例，在預備動作時應該盡量的讓左肩往前旋轉，最佳的動作是每對槳手在作預備動作時兩位槳手的肩膀是幾乎呈平行的狀態。

古今之龍舟，各地形式及劃法，皆有不同之處，人數也因龍舟之長度大小而異本文所述之劃法介紹，乃是以台北市每年所舉辦之全國中正杯，龍舟錦標賽，所用之大型木製龍舟為準，包括一人奪標一人鼓手」，一人撐鴕22人劃漿，其舟身長:13.125公尺，寬：146

公尺，深：55公分，坐間間隔：85公分。槳長：125公分，重量：1 公斤，槳面長：56

公分，寬：12公分，舵長：190公分，舵槳面長：89公分，寬：21公分。

茲將劃法及有關事項分述16點如下：

漿手：

槳：

握法：必須一手握於把手，一手握於把柄與槳面交界處（如圖一）

力學原理（P：r×F），力臂愈大，力矩愈大，船所受到的作用也愈大。

劃法：

漿前伸至入水點入水，經划水到達出水點，然後回覆到入水點為一動作單元。（如圖二）必須將手及身盡量向前使力臂加長，力矩也加大，（即出水點與入水點距離加長）。出水後漿必須與水面平行回到入水點，利用轉肩（因一物體由一點到另一點最捷徑的路線是直線，因而縮短每一動作單元之時間，使同程中划槳次數增加（速度增快）。

漿面在入水點下水要快，因船本身已有速度，划水時槳面必須與船身成垂直，阻力大，反作用力愈大，船自然向前。力學原理（MΔV：FΔT）面積（質量）愈大，作用愈大。

出水時盡量減少漿面與水之摩擦力(如圖三)。

此主題相關圖片如下：

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坐姿：

必須固定減少出力時力量消失，臀部坐固定A，腳掌頂著前座板B，外膝緊靠船身C，不要以手臂或其他部位為支點，以腳掌為支點，增長力臂（使水對船所產生的轉矩變為最大）使漿手之作用力全部用於船體（如用竹竿推竹筏）

舵手：

為固定船直線前進之最大功臣，

起動時或中途助劃，因舵之漿面一倍放漿手之槳面。

利用本身之重量向下做韻律性之下壓，使龍頭向上掀起。

最重要的是使奪標手完成奪標動作。

鼓手：

鼓手可說是整個團隊的精神領導中心，從出發到終點，一個鼓手的節拍，若能使一漿手動作配合齊劃一，而且達到力量之最高利用點，則為一好鼓手，有時因對手鼓聲相似或距離相近時，則須以口哨輔助，以免後座之槳手無法按節拍划槳。

奪標手：

以前奪標手也為鑼手，但現大多棄而不用，專司奪標工作。其任務分以下：

起劃後協助穩定船身，並輔助船頭之起落。

離標旗20公尺處即須爬上船頭，用雙腳勾著船頭，身向前傾。

迅速奪標，及時將標高舉過頭。

起劃：

靜止中的船要出發，如騎自行車一樣，起動力必須很大，

故若能保持船身隨流水慢漂，對起劃之幫助必很大。

前左右各二槳起劃是微微向外潑水以使水分道，助船之前進。

龍舟賽全程400公尺，全程若能維持劃漿動作劃一，速度均衡，

如田徑之400公尺，必須在訓練中，提示出其訣竅及注意事項

衝刺：

到達終點前，按各隊之體力必須有一段提高速度之衝刺，也就是加快划水動作之節拍。

節拍：

節拍即完成划水一動作單元，應以鼓手之鼓聲為準，

故鼓手必須瞭解漿手之體力及耐力和速度，打出有效之節拍（鼓聲）。

體重：

北部龍舟賽，大型的通常是槳手22名（左右各11名），鼓手一名，舵手一名，奪標手一名

體重因素除舵手若能重些可使船頭向上蹺，但最重要的是漿手的體重問題，故有以下幾點注意事項。

左右二邊各11名，其選手體重總和應力求相同，因若有一方較重，

則必會造成船身傾斜，影響前進。

前後重量之安排。應以後座之重量較重為原則，因船向前進船頭必會向上掀起

左右二邊力求重量總和相同外，必須注意是否坐的位置一樣，否則：如蹺蹺板W = W1則L ×W：W1 L = L'×L（平衡）L ＞L I 則L ×W L1 ×W1（不平衡）

手長：

平常人身高與手長成正比，因手長的人力矩大些，故前後槳通常以手臂較長者來擔任。

因此座有前伸及後引的位置。

肌力：

划船是一種應用全身肌力作單一之連續動作，故其肌力之大小及協調配合實用競賽上基本條件。

耐力：

划船是所有運動消耗卡路里熱量最多的一種，又因必須用全力一氣劃完400公尺的距離，若無良好的耐力，實在無法勝任。

速度：

在此速度是指本身的肌力和耐力協調運用，完成一個划槳動作所需要的時間。

若因速度無法配合其他槳手，則必影響前後槳選手之划水動作，進而影響船隻之平衡及前進。

心理：

任何競賽，運動心理是必備常識，如何培養信心、門志、以及其他臨場經驗、實為一門很大

水流（水道）：

任何一條河床，皆有深淺、彎曲、流速不一的狀況·因而造成水流速度之不同，又龍舟賽必須分水道進行，往往兩舟之間相距15公尺以上，因此，水流之問題是嚴重的。

賽前準備活動：

任何一次體育競賽前的熱身運動是必備的，尤其龍舟賽是一種劇烈出力的運動，更不可避免

建議：

舵手盡量選體重輕的。

最好是體形嬌小的會水MM。

劍橋、牛津賽艇隊都是這樣作的。

龍舟與賽艇有一定的區別體重偏重的可以在靠後的位置

當然太重的就不要上了不要影響船的「總裝質量」

非專業隊伍爆發力和耐力同樣重要

從一開始就領先沒什麼不好保持下去

平時不怎麼拿重物的手可以帶山地車手套

不僅防滑還能顯的有一點點酷

上船前別多喝水腰部的熱身運動一定要做開

內褲要麼別穿要穿就穿盡可能緊身的

個子嬌小的在前面高大的在後面

行船過程中不容易因為前面黑壓壓的覺得憋屈

我們都知道船要前進，必須通過槳對水作用產生反作用力，推動船向前運動。由於賽龍舟是特殊的運動項目，技術上既要符合人體結構的合理性，又要在划槳時不要產生有礙前進的分力，盡可能發揮肌肉的力量，因此划龍舟技術是縱向與橫向結合的合理技術。當前的技術發展實際是動作實效，這要從動力效果和動力消耗兩方面分析，即划水的角度、路線、距離、速度，以及移槳所產生的支撐力和船前進時受阻程度之間的對比。一切技術的改進，都將以維持合理身體姿勢為條件的，因此合理的划龍舟技術必須符合以下幾個原則：

(1)只有技術符合人體的結構和功能特點，才能最大限度地發揮人體的機能，獲得最大實效。

(2)要符合流體力學的某些原理，充分利用水的特殊性創造動力。

(3)合理技術必須以整體實效為前提條件，並考慮局部技術和得失，結合個人條件發揮個性技術。

(4)合理技術必須符合競賽規則的要求，並能利用規則條文的有利部分改進技術。

(二)划龍舟的技術動作方法

1．動作名稱從划龍舟運動員的職能來劃分，可分為劃手、鼓手、鑼手、舵手。劃手的身體姿勢大概可以分為坐姿、站姿、單腳跪姿。從力學角度講，坐姿較為合理，站姿、單腳跪姿多在民間的比賽中出現。合理的身體姿勢可以減少划水的阻力，有利於兩臂的活動，使得動作配合更協調、更有力，但其他姿勢在民間比賽過程中出現可以增加比賽的趣味性和氣氛。鼓手的姿勢可分為站立打鼓、坐打鼓、單腳跪姿打鼓。鼓點、鼓法各有不同，與當地傳統有很大關係。鑼手的姿勢可分為站立打鑼、坐著打鑼。民間比賽中鑼手常男扮女裝。但正式比賽鑼手要和運動員統一著裝，不許做多餘的動作。舵手的姿勢有站立把固定舵、站立把活動舵、坐著把活動舵。民間比賽的舵長短不一，舵手還可以參加划水，但正式比賽的舵有統一規格，舵手不能參加划水。

2．動作方法劃手動作方法由坐姿、握槳、入水、拉手、御水空中移槳和集體配合、節奏等技術組成。(1)握槳。右排的劃手左手先放在槳把的上端，四指從外向內併攏，掌心緊貼槳把上端，大拇指從內向外包住槳把。右手在槳的下端(槳葉與槳把的交界處)，四指從外向內併攏，大拇指從內向外包住槳把(圖3-6-1)。划行時要自然放鬆，不能握得太緊，以免手心起泡。左排坐姿的握槳要領與右排一樣，只要左、右手換位就行了。

(2)坐姿。右排劃手的身體保持坐姿，右大腿外側緊靠船邊，右腿彎曲，腳掌後自己座位下的隔板，左腿半屈，腳掌前撐前排隔板(左、右腿也可互換)。左排劃手的坐姿與右排相反。(圖3—6—1) [動作關鍵] 合理利用兩腿前蹬後撐的力量，穩定身體重心。利用身體前俯，軀幹扭轉，充分做伸肩動作。拉水時腳要前蹬，移槳時腳要後撐。

(3)入水。左排劃手划水時，身體前傾，轉動軀幹，右肩前伸。背部、肩部發力傳給左臂，

左肘關節微屈，抬肘，形成高肘動作。在槳入水瞬間，左臂用力向下壓槳至拉水完畢。槳入水時右臂向前伸直，槳入水的角度為80『—90*比較合理，槳入水後，右臂後拉，肘關節不能向外伸，整個動作類似火車輪的傳動臂(圖3—6-2)。[動作關鍵] 槳入水的角度一定在80°—90°之間。槳入水時，左臂下壓，右臂後拉。(4)拉水。槳入水後劃手馬上要拉水，拉水時右臂後拉，左臂向下壓槳，右腿(或左腿)前蹬隔板，軀幹有後移動作，拉水距離為1～1．2m，拉水時槳要垂直水面。[動作關鍵] 拉水距離要盡量長，拉水時間盡可能短而快。

(5)槳出水。在槳拉水結束後的出水動作。出水時，左臂放鬆，上抬提槳。右腕內扣，上抬提槳，使槳葉御水。[動作關鍵] 左、右臂放鬆上抬提槳，槳不能提得太高，剛過水面就可以了。

(6)前推移槳。比較常用的有以下兩種方法：１左手下壓，使槳幾乎與水面平行，接著右臂往前推槳，然後入水。這種方法適合風浪較大的比賽場地，運動員身體不高，但手臂力量大。２左、右臂上抬前推。前推過程中槳葉不能碰著水面，以免產生阻力。也不能提得太高，影響向前伸展手臂、入水時間以及划行的速度。[動作關鍵] 移槳過程中左、右臂一定要放鬆，為拉水過程作準備。

(三)划龍舟動作技術的教學與訓練1．划龍舟動作教學方法與建議劃龍舟教學與其他體育項目一樣，既有體育的性質也有教育的性質，因此划龍舟教學過程必須以教育學和體育理論作指導，深入研究龍舟教學的特點、過程、原則、方法，掌握教學規律，不斷提高划龍舟的教學質量。

(1)龍舟教學的特點。龍舟與其他體育項目比較，在教學環境和運動生理方面有如下幾個不同因素：

１教學環境。划龍舟教學大部分時間在船上進行。由於船在水面上下、左右搖晃使得初學者坐立不穩，易產生怕水心理。並且船搖晃不定使初學者不易掌握平衡，增加了初學者的學習難度。

２運動的動力來源。龍船的前進力是人體利用槳作用於水而獲得的，它是通過第三者的傳遞後才能獲得動力的一種運動，因此增加了運動員對理解技術理論的難度。由於上述幾種因素，形成了划龍舟教學所特有的特點：確保安全是划龍舟教學首先考慮的問題，因此在選擇場地、組織教學、教學方法的選擇及安排方面，都要從保證安全、防止事故發生等方面來考

慮。對於初學者，首先不是教動作，而是先熟悉船在水中的環境，使學生逐漸適應環境，克服怕水心理，然後再進行動作教學。

(2)划龍舟動作技術的教學方法。划龍舟教學的目的主要使學生掌握龍舟的知識、技術和技能，划龍舟教學中必須以練習方法為主，輔以語言和直觀的方法。划龍舟的教學一般採用分解教學法，即把一個完整龍舟划手動作週期合理地分成人水、拉水、御水、空中移槳四個部分，然後逐步地進行教學，最後達到全部掌握。

2．龍舟動作技術練習方法

(1)劃手動作技術的學習與練習方法。根據直觀性、循序漸進、鞏固性的教學原則要求，龍舟划手動作技術的教學順序是：完整動作技術的介紹一分解成幾個動作教學一入水一拉水一御水—空中移槳——連貫完整動作教學。教師在教學過程中，先講解，進行完整動作示範，再進行分解動作示範，使學生明確動作要點，然後在陸上做模仿練習。模仿分徒手練習、持槳划水練習。經過多次的模仿持槳練習後，再經完整連貫配合練習，達到掌握划水動作節奏的目的。由鼓手打鼓指揮，節奏由慢逐漸加快，然後練習慢節奏划水(60槳／min)、中等節奏划水(90—100槳／min)和快節奏划水(120槳以上／min)三種節奏划水，最後練習起動划水技術，由於船是在靜止中起動，故起動划水技術和途中划水技術不一樣。起動划水一般採用深插後拉技術，具有槳葉吃水深，拉水時，兩腿前蹬後撐，拉水距離長的特點。起動槳一般用8—10槳即可以進入途中槳。

(2)鼓手動作技術練習方法。鼓手通常站在船頭，是全隊運動員的指揮中心，鼓手指揮的好壞直接影響比賽成績。鼓手要求個子較小、體輕、靈活、節奏感強，因此在選人方面要求較高。鼓手練習順序是：單手打鼓一雙手打鼓。鼓點練習順序是：40槳／min一60槳／min 一80槳／rain一90槳／min一120槳／min，力求練習到鼓點誤差不超過2槳／min。[常見錯誤] 鼓點聲音時大時小，前臂發力過硬，抬手打鼓時高時低，腕力控制不好。[動作關鍵] 打鼓時思想集中，鼓點心中有數，控制腕力，落鼓快，鼓聲不拖泥帶水，聲音清脆。

(3)鑼手動作技術練習方法。鑼手在整個比賽中，起著傳遞鼓手與舵手之間的信息以及平衡船的作用。打鑼有三種方法：一種是配合鼓手。鼓聲響說明運動員槳入水，當御水提槳時，鑼聲即起，形成一個划水週期一鼓一鑼的聲音。一種是鼓手和鑼手同時打，形成雙音節奏。

但鑼聲不要太大，運動員以聽鼓聲為主。最後一種是以2—3個划水週期打一次鑼。這一種適合經過鑼手訓練的替補隊員打鑼。鼓手、鑼手之間的默契程度，表明該隊訓練素質的高低。

(4)舵手。舵手是龍船前進、調度的指揮中心，舵手的素質好壞影響全隊的比賽情緒。對舵手的要求是：身材適中、靈活，頭腦清醒，注意力集中，有臨危不懼的性格。目前全國比賽的舵有固定舵、靈活舵。不管是固定舵還是靈活舵，鑼手均要學習向左偏、向右偏、向左彎、向右彎、向左後轉、向右後轉、直線行進。舵手撐舵時，眼看前方，注意鼓手、鑼手的反應。身體稍彎腰前俯，兩腿前後開立成弓步。當運動員拉水時，兩腿用力向前蹬船。3．錯誤動作的糾正方法糾正錯誤動作，首先要觀察動作是否正確。賽龍舟所需人數較多，觀察錯誤動作的方法可採用分類觀察法。教師將學生在練習中所產生的錯誤動作分成幾種類型，先糾正普遍存在的錯誤動作，再糾正個別的錯誤動作。在糾正錯誤動作時，老師要反覆講明動作要領，耐心啟發學生積極思考正確的動作，並與自己的動作進行比較，讓學生知道自己動作錯誤的原因，並抓住主要矛盾進行改進，才能收到效果。總之，在教學初期老師應注意使學生掌握正確的動作，否則糾正一個錯誤動作，往往比學習一個新動作還困難，而且有時糾正過的動作，如果不注意鞏固，錯誤動作仍有可能重新出現，因此老師應要求學生對已改正的動作進行反覆練習，才能收到應有的效果。

4．龍舟動作教學的組織與要求划龍舟教學和其他體育運動技術的教學一樣，是通過一定的組織形式來實現的。龍舟多數是在江、河、湖、海上進行比賽和訓練的，因此風浪大，水急，有漩渦，容易翻船。龍舟教學過程中，教師必須有高度的安全觀念，備課時要充分考慮安全措施，並在上課時認真落實，從而徹底避免事故發生。關於龍舟教學的安全工作大體可分為以下幾個方面：(1)首先對學生進行健康檢查。如果有心臟病、高血壓、傳染病、癲癇病等疾病的學生一律不能上船。教學過程中要經常瞭解學生的健康狀況。(2)要提前勘察上課場地的水情、地形，並準備好救護工具。(3)對水性好的同學進行必要的水上救護知識及技術訓練。(4)如果訓練中遇到風浪，要保持鎮靜，不要驚慌，不要站起來。

5．賽龍舟的訓練方法運動成績是訓練效果的集中體現，它反映了人們對訓練認識的深度和廣度以及訓練方法使用的有效程度。龍舟運動是一項高強度、大運動量的水上運動，對身體素質要求很高。近年來，全國比賽的要求統一，各省隊技、戰術差距不大，各隊整體的身體素質成為提高運動成績的重要因素，因此在平時訓練中應注意以下兩點：運動員的一般訓練應該包括全面身體素質的發展與專項身體素質(力量、爆發力、耐力、靈敏和柔韌性)的訓練；運動員一般訓練必須反映專項化的特點。根據龍舟運動的特點，必須以水上訓練為主，但不可忽視陸上訓練對龍舟專項水平的提高和全面素質的發展所起的重要作用，只有將陸為水用、水陸結合，才能達到更好的訓練效果。實踐證明，陸上訓練是賽龍舟訓練的重要組成部分。因此，在教學訓練中必須高度重視陸上練習。

結語：

各項況技運動的基本技巧雖然看似簡單，但是要突破瓶頸的話，最基本的就是紮實的基本技巧、動作。即使是世界級選手也不免要花費大部分的時間在於基本動作、技巧的練習。龍舟運動也不例外，每一個動作都做得紮實、穩定性高，之後再進行抓水技巧、動作一致性、配速以及默契等的練習，才能達到最佳的訓練效果。

最後希望參賽的工作人員，仔細閱讀，不要賺長！！！張貼者：香港龍舟人於上午10:06

路桥技术员工作总结

在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上要更加努力的学习。使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。技术员：xxx 湟贵项目部 01 3日篇二：路桥专业技术工作总结报告 1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥4座总长1028m。经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。一、施工前技术准备每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇

钻井队技术员工程师岗位责任制

钻井队技术员(工程师) 岗位责任制（一）岗位职责 1、负责井队工程技术管理工作，组织贯彻执行各项技术指令，措施和操作规程，与井队其他干部搞好配合，提高技术水平，优质、安全、快速打井。 2、根据工程设计，组织贯彻执行工艺质量控制，关键工序控制措施的执行情况，确保工序质量合格。 3、负责钻头、钻具及指重表、测斜仪的检查与管理，对特殊下井工具必须做到认真检查，并绘图备查，做好泥浆的管理工作，随时搞好钻井各项资料的收集、整理和分析，填写工程井史和有关报表，做到齐全、准确，及时上报。 4、掌握机械动力情况，把好井控设备安装质量关，保证防喷设施检查保养及时，运行正常。 5、负责安全教育，技术培训和新技术、新工艺的试验和推广工作。 6、负责维护、使用计算机管理，组织计量器的校准和周检，确保准确可靠。（二）巡回检查路线检查路线为：值班房—泥浆房—地质—泥浆循环系统—除砂泵—钻台—井场

（三）责任与权限 1、对钻井质量全面负责。在上级规定范围内有技术决定权，对违反设计的现象有权制止。 2、对工程施工设计的贯彻落实负责，并有权检查监督。对违反施工设计的施工有权制止和向上级汇报，无工程施工设计有权拒绝施工。 3、对井下安全负责，有预防措施的制定和贯彻权，在发生井下异常时有临时处置权，对事故责任者有处理建议权。 4、对分承包方各种钻具、工具、套具负责验收，不合格的有权拒收，有权提出更换。钻井队机械工长岗位责任制（一）岗位职责 1、负责机械设备正常运转的维护、检查操作规程的执行情况。 2、负责机械设备的安装、校正及零部件的更换修理工作。 3、负责钻台各气路的安装、检查与维修,并负责管理和使用电气焊设备，严格执行动火报告制度. 4、负责设备运转记录的管理、审查和汇总工作，向职工讲解设备使用、维护、管理的技术要求和注意事项。 5、负责机械设备的进出厂鉴定、交接工作，搞好修旧利废。（二）巡回检查路线检查路线为：值班房—泵房—钻台—水泵—电焊机—封井器

钻井队工作总结

钻井队工作总结第一篇：本次钻井实习，我直接接触到了石油钻井一线，看到了很多石油钻井设备，也了解了它们的名称和生产用途，同时我学到了一系列钻井方法及其工艺过程，学到了井身结构与钻具组合和钻井作业过程中如何下钻正常钻进、接单根与其详细的操作过程。在领导和师傅们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，我在各方面都取得了长足的进步。一、理论学习使我对工作有了更进一步的认识和了解。不懂就学、就问，是一切进步取得的前提和基础。因为有学校专业课的底子，使我学习钻井知识更为容易理解和掌握。工作中时常遇到新的问题，就要请教老同事，一个问题一个问题的解决，一个困难一个困难的克服。不仅能够将原有知识温习巩固，产生新的理解，而且学到很多新知识。有了许多新的认识，但某些认识都还是肤浅的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。二、坚持思想政治学习让我的思想理论素养不断得到提高和完善。一年以来，我用满腔热情，积极、认真、细致地完成好每一项任务，严格遵守各项规章制度，认真履行职责。平时生活中团结同事，尊敬领导，不参与违法乱纪活动。三、实践让我的工作技能不断增长，工作能力不断加强。安全是我们任何时候在任何地点都不能忽视的。石油钻井过程中也有很大的安全隐患，如物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、高处坠落等等。为此，学院专门请了渤海钻井总公司安全环保科刘涛工程师给我们将来HSE管理体系。在整个钻井实习过程，我们时刻都被强调注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能进行正常的生产。在生产过程中要做到“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”的三不伤害原则。进井场必须带安全帽，必须穿长裤（以前要求穿工服），必须穿工鞋等等。感觉自己真向林黛玉在贾府：时时留意，处处小心。这次钻井方向的实习的目的是使我们了解钻井设备及工具、钻井工艺流程、钻井技术现状及发展趋势。通过钻井实习，了解专业工作，增强感性认识，学习基本技能，深化已学的知识，培养了我们的动手、动脑能力，增强了我们对石油工程专业的感性认识，了解我国石油工业的现状，激发我们热爱专业，勤奋学习的热情，培养热爱劳动，面向实践，注重调查研究的工作作风，为专业课的学习打下一定的基础。实习期间，我收获了很多钻井工业和管理的知识，学到了很多，也发现了只学习课本是不够的，理论必须与实践相结合。同时也真真切切感受到钻井一线工人艰苦奋斗的精神和认真负责的敬业精神，这些精神深深感染了我，熏陶了我。通过这次实习，让我对石油工人有了更加全面的了解，为日后的实际工作打下了基础，同时使我更加热爱石油工程这个行业，在今后的日子里，我会更加努力的学习专业知识，为我国的石油事业贡献出自己的力量！钻井队工作总结第二篇：一、完善创建机制，夯实基础求创新 **市农行党委一班人充分认识到，精神文明创建工作是落实“xxxx”要求的具体体现，是新形势下加强队伍建设，提升行业文明程度，树立企业形象的有效途径，是办好国有商业银行，确保业务经营持续健康发展的重要保障，是一项长期的任务和系统工程，钻井队工作总结。为此，该行始终把精神文明创建工作摆在突出位置，列入党委重要议事日程。一是加强组织领导，成立了由“一把手”挂帅的创建领导小组，下设创建办，挂靠党委办，配备专人抓各项创建工作的落实。各基层网点也相应成立创建组织机构，形成了行领导、机关职能部门、基层网点三级创建领导网络。二是建立健全文明创建工作机制，坚持创建工作例会制度，定期研究部署阶段性创建工作重点和措施。每年年初的营业所主任会议都要精心部署文明创建工作，签订责任状，并纳入全年目标管理量化考评和干部管理考核内容，做到创建工作与业务工作同计划、同部署、同考核、同奖罚。三是加强制度建设。结合

煤矿通风技术员工作总结(共5篇)

煤矿通风技术员工作总结（共5篇）篇：煤矿通风技术员工作煤矿通风技术员工作总结白晓芳煤矿通风技术员工作总结在蔺润煤业工作期间，我不错过，不浪费每一次锻炼的机会，加速自身知识的不断更新和自身素质的提高。同时，利用闲余时间向领导及同事请教有关矿井一通三防方面的知识，努力煤矿通风和安全相结合，使自己成为适合煤矿工作的通防人员。一、在工作期间，经常下井，进行巷道通风及防瓦斯、防尘、防火和气体采样。在室内，对井下编录资料进行整理。作为一名通风技术员，我按照生产的需要，按时完成了各项工作。 1、生产通风：过去的一年中，在矿井通风系统合理的基础上为满足开采和继续开拓延伸的需要，为进一步加强和巩固我矿井通防安全，确保矿井风量满足各采掘工作面的需要，从而为矿山的开采和指导施工提供详细的风量依据。通过矿井通风的设计，风量原始编录、综合编录、气体取样等一系列的工作，曾提交了通风设施、风量计划、瓦斯检查计划、巷道冲洗计划、防灭火计划、密闭检查记录、采空区气体检测等矿井通防资料。 2、积极推广应用先进技术成果，推广实施了采空区喷洒阻化剂技术，建成并正式运行了KYSC—1煤矿自燃火灾束管监测系统。该系统是在微机分析与控制、色谱高精度分析、束管负压运载气体，为预防煤层发火提供了依据，其主要优点是：可以实现井下一氧化碳、二氧化碳、甲烷、氧气、氮气等气体参数的检测，建立气样数据库，煤矿火灾专用色谱分析仪输出气体分析结果并将采样点气体含量在一段时间内的变化趋势用图表方式非常直观地表现出来，具有气体含量超限

监测功能，实现了分析数据的共享，便于领导和调度人员对井下气体的变化情况进行直接检测。该系统的引进和使用，进一步提高了矿井的防灭火水平。 3、协助同事进行数字化矿山模型的建立，矿山数字化软件的引用和应用，将会推动矿山企业技术和管理方式的改变，预计年底完成。二、工作中尚存在的问题从事一通三防工作以来，深深感受到工作的繁忙、责任的重大;大事、小事压在身上，往往重视了这头，却忽视了那头，有点头轻脚重，没能全方位地进行系统地工作，主要表现在以下几个方面：①、刚到临汾这里工作不久，跨地区煤田的存在一定差异，对于矿体复杂的地段理解不够深。 ②、通风队当地人员多，语言沟通上较差，会议上讨论与实际工作联系不够。以上问题，虽然对工作的影响不是很大，但我总觉得没有尽到一个技术员的职责，在今后工作中自己将努力做到更好。在蔺润煤业工作的一年里，我对整个矿山的通风系统及防瓦斯、防尘、防灭火情况有了系统的认识,这对我今后在蔺润煤业“一通三防”的工作有很大的指导作用。还学会了有害气体的化验。理解并掌握了“一通三防，重中之重”工作的流程和工作情况，这对我今后在矿山上工作有了很大的帮助。今后的工作打算通过总结一年来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在不足，加强创新性的工作思路，个别工作做得还不够完善。在今后的工作中，我将努力找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范、规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。第2篇：煤矿通风技术员复习题

XX钻井队年终工作总结

XX钻井队年终工作总结忙碌的XX年即将过去，在这一年里我们紧紧跟随公司的领导，贯彻公司精神，发扬艰苦奋斗的工作作风，同心协力、全力以赴完成生产任务在一年里我队共完成两口探井，六口生产井的生产任务，合计进尺两万余米。这一年里我们有过失误，也有成绩，具体总结如下：在这一年里，培养新工人就成了我们个重要工作之一，我队新工人不断的成熟起来，在这期间我对全体干部职工投入了大量的时间和精力，通过和有经验的老师傅签师徒合同，增加技能理论知识的培训，在工作中学习，在学习中进步，在全队掀起学习的热潮，全方面提高工人的岗位技能和技术素质。通过我们共同的努力使一支新人较多的年轻队伍逐渐锻炼成了一支成熟的有战斗力的队伍。我队现用设备老化严重，为了能够正常生产，我们必须加强设备的维护保养，经常检修，另外要充分做好班前班后巡回检查，以便出现问题及时发现，及时处理。设备的使用要严格按照操作规程操作，不得有错误操作的现象发生，尽最大的努力延长机械设备的使用寿命，组织钻台大班定期对钻台栏杆的进行检查加固排除危险隐患。在工程方面，我们严格要求自己，认真做好每一项程序。我们严格按照甲方制定的设计程序施工，在重要程序方面采纳甲方意见，在盐池地区、王盘山地区完成的七口井，无论井身轨迹还有井身质量都达到了甲方的要求，赢得了甲方的肯定，为我公司在甲方心里树立了良好的形象。在后勤方面，提高标准，做到饭菜卫生，人性化管理，尽最大的努力提高工人的生活质量，让职工能够踏实工作，让职工能够感觉到家的温暖。随时了解职工的心理状态，发现问题及时处理，需要经常与他们交流谈心，交换意见，排出他们的不安情绪，使职工能够安心

香港的交通影响分析

开发项目和交通设施交通影响评价(TIA)的准则和要求 1. 介绍在如下几种开发项目类型或交通设施建设的情况下需进行交通影响评价应遵照本准则和要求：新开发、二次开发项目和土地出售项目，用于居住、办公、零售、工业和其它商业或社区用途；由土地开发商进行的综合开发项目；停车、泊船、货物存贮以及其他特殊用途的短期租用的场地；由房屋所有者和社会进行的房屋开发；多层小汽车和货车停车场；主要交通场站和换乘点；小区规划调整。 (a) 总之，当高峰小时产生的交通量超过100标准车（单向），或使相邻路段或交叉口的交通饱和时，就需要进行交通影响评价。 (b) 在相邻或开发时序上重叠的项目，应纳入同一区域进行交通影响评价。 (c) 在情况复杂时，应先做初步评价，提交政府有关部门审议再做详细的交通影响评价。 (d) 交通影响评价的结论将用来决定“项目”能否立项的依据，并作为详细设计和运作的条件和要求。 (e) 交通影响评价应由有资质的交通咨询顾问（由开发商或政府部门即“申请方”聘请）遵照本准则和要求进行。交通影响评价的具体方法和要求，应在开始之前，争得当地的交通主管部门的交通工程师的同意。 2. 交通影响评价的目标 (a) 评价项目对邻接的路网和行人设施以及交通设施的交通影响； (b) 评价项目对进出口节点、停车场、装/卸区、行人和公共交通设施的需求； (c) 提出和建议可行的道路交通改善方案以减少不利影响。 3. 交通影响评价的要求 (a) 评价区域评价的区域一般应包含的“项目交通”会对其产生显著影响的区域。最小情况，区域应包括与拟建项目直接相邻接的所有道路和交叉口。另外，它还应包括项目进出交通直接相交的干道和交叉口。 (b) 现状详细描述评价区域内的交通设施情况，应包括街道名称，车道数和车道宽度，交通流方向，道路标志和交通信号，主要路口的几何特征，进出口，红线宽度，行人设施，私人或公用停车场，街边停车场和装卸区，公共汽车路线、站点和换乘处。 (c) 交通现状必须进行交通调查以获取评价区域的交通量数据，以作为与预测作比较的参考数。如果考虑

香港为何在97年7月1日回归

香港为何在97年7月1日回归？这个问题，我以为多数人知道。后来发现我错了。因为很多人居然说：那是中英两国激烈斗争的结果，英国政府被迫放弃香港。先看香港是怎么割让出去的。这牵涉到3个条约。第一个条约，1843年的《南京条约》。1842年，清朝在第一次鸦片战争中失败，1843年与英国签订《南京条约》，其中一项是“把香港岛给予英国”。第2个条约，1860年《北京条约》。当时清军败于英法联军，签下《北京条约》，将九龙南部割让给英国。第3个条约， 1898年的中英签署的《展拓香港界址专条》以及一系列租借条款中，将九龙界限街以北、深圳河以南的地方及附近二百多个离岛（新界）租借给英国。说了这3个条约的内容，接下来进行一些分析：首先，要知道3个条约的时效。前两个条约，都没有约定时期，可以理解为永久割让。第3个条约，明确了日期，99年，1997年到期。然后要知道，这3个条约割让的领土分别是多少呢？可以这样比照一下：第3次条约的租借地陆地面积376平方英里，其中大陆286平方英里，岛屿90平方英里，较原香港行政区陆地面积扩大了约11倍，租借地水域较前扩大近50倍。也就是说，1997年收回95%的陆地、岛屿、水域，是履约。1997年收回主权，是清政府当年与英国人商量好的。对此，英国人没有任何疑义。问题在于早先割让的那5%的面积。英国为什么要放弃这5%？他没办法不放弃。当年弄了这么一大片土地，99年后归还，英国人一想，那都下辈子的事了，他们根本没有想那么远。香港整体没有因3条约而特别分开发展。1990年代，曾经有英国人想保留那5%，但是显然不现实。他根本无法自给自足，食物、淡水都靠大陆供应，加上殖民地的军费支出庞大，英国政府决定将香港的主权交还中国。不管怎么说，能把5%那部分收回来，是中国共产党政府的功劳，这个是要承认的。

通风队见习技术员工作总结

篇一：煤矿通风技术员工作总结煤矿通风技术员工作总结白晓芳煤矿通风技术员工作总结在蔺润煤业工作期间，我不错过，不浪费每一次锻炼的机会，加速自身知识的不断更新和自身素质的提高。同时，利用闲余时间向领导及同事请教有关矿井一通三防方面的知识，努力煤矿通风和安全相结合，使自己成为适合煤矿工作的通防人员。一、在工作期间，经常下井，进行巷道通风及防瓦斯、防尘、防火和气体采样。在室内，对井下编录资料进行整理。作为一名通风技术员，我按照生产的需要，按时完成了各项工作。 1、生产通风：过去的一年中，在矿井通风系统合理的基础上为满足开采和继续开拓延伸的需要，为进一步加强和巩固我矿井通防安全，确保矿井风量满足各采掘工作面的需要，从而为矿山的开采和指导施工提供详细的风量依据。通过矿井通风的设计，风量原始编录、综合编录、气体取样等一系列的工作，曾提交了通风设施、风量计划、瓦斯检查计划、巷道冲洗计划、防灭火计划、密闭检查记录、采空区气体检测等矿井通防资料。 2、积极推广应用先进技术成果，推广实施了采空区喷洒阻化剂技术，建成并正式运行了kysc —1煤矿自燃火灾束管监测系统。该系统是在微机分析与控制、色谱高精度分析、束管负压运载气体，为预防煤层发火提供了依据，其主要优点是：可以实现井下一氧化碳、二氧化碳、甲烷、氧气、氮气等气体参数的检测，建立气样数据库，煤矿火灾专用色谱分析仪输出气体分析结果并将采样点气体含量在一段时间内的变化趋势用图表方式非常直观地表现出来，具有气体含量超限监测功能，实现了分析数据的共享，便于领导和调度人员对井下气体的变化情况进行直接检测。该系统的引进和使用，进一步提高了矿井的防灭火水平。 3、协助同事进行数字化矿山模型的建立，矿山数字化软件的引用和应用，将会推动矿山企业技术和管理方式的改变，预计年底完成。二、工作中尚存在的问题从事一通三防工作以来，深深感受到工作的繁忙、责任的重大;大事、小事压在身上，往往重视了这头，却忽视了那头，有点头轻脚重，没能全方位地进行系统地工作，主要表现在以下几个方面： ①、刚到临汾这里工作不久，跨地区煤田的存在一定差异，对于矿体复杂的地段理解不够深。 ②、通风队当地人员多，语言沟通上较差，会议上讨论与实际工作联系不够。以上问题，虽然对工作的影响不是很大，但我总觉得没有尽到一个技术员的职责，在今后工作中自己将努力做到更好。在蔺润煤业工作的一年里，我对整个矿山的通风系统及防瓦斯、防尘、防灭火情况有了系统的认识,这对我今后在蔺润煤业“一通三防”的工作有很大的指导作用。还学会了有害气体的化验。理解并掌握了“一通三防，重中之重”工作的流程和工作情况，这对我今后在矿山上工作有了很大的帮助。三、今后的工作打算通过总结一年来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在不足，加强创新性的工作思路，个别工作做得还不够完善。在今后的工作中，我将努力找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范、规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。篇二：2013年区队见习技术员个人工作总结个人工作总结

石油钻井队工作总结

石油钻井队工作总结 20××年转瞬即逝，回首过去这一年有辛酸、有成绩、有很多很多美好的回忆。在川庆整合的第二个年头随着我们大家相互信任、互相融合、和谐发展，在土库曼工作的这一年里面我学到了很多很多，在不断提升自我业务水平的同时还学到了很多关于土库曼斯坦的人文风情，进一步了解了土库曼这个民族。全年我队两开两完总进尺5928米，全年无一例事故，井身质量全优。现将全年的工作总结如下：一、工作简介 20××年12月29日开钻在ccdc-16队担任钻井工程师以111天建井周期完成完成了土库曼斯坦阿姆河右岸项目历史上第一口水平井sam35-1h井井深3333米最大井斜92.04°水平位移1210.60米填补了土库曼斯坦没有水平井的空白；接着调至ccdc-15队担任平台副经理兼钻井工程师完成了土库曼斯坦第一口大斜度井sam36-1d井该井吸取了sam35-1h井施工过程中的经验和不足完善了技术措施以106天安全快速优质的完成了该井3028米的井尺最大井斜83.16°水平位移926.52米；然后借调到ccdc-12队参了土库曼斯坦第二口水平井sam3-1h 井三开增斜段寻找b点的复杂施工，该井三开施工中井下出现脱压憋泵增斜率不够等复杂情况我迅速结合井下情况组织开会重新修改制定应对和处理复杂的技术措施并上报，在第一时间消除了井下复杂情况重新修复了井眼满足了水平井钻井的要求，该井水平位移长达1412.39米是一口难度很大的水平井。水平井施工

结束后我回到ccdc-15队开始承钻met23井，该井是直井设计2760米，我回到队上后做了分段的技术措施并且多次召开技术会议，认真的落实技术措施。最终met23井以42天18小时的好成绩完成了2900米的井尺，该井最大井斜1.4°井身质量100%固井质量100%安全快速优质的完成了该井的全井施工作业，刷新了土库曼斯坦最短钻完一口3000米左右天然气井的新纪录，为土库曼项目下一步提速施工奠定了基础。二、安全管理安全是保证生产的前提条件，我们从事的石油钻井又是高风险的户外行业。危险和隐患随时都有可能出现发生，为了降低安全风险、提高安全意识，我们必须从细节入手，通过设备的整改，环境的改变，属地化的推行，我们改变员工的工作环境，使每位员工都能在安全的工作环境里面安全的工作；通过职工培训，九项文件的学习，杜邦公司九项体系化推进，我们的员工从思想上改变了自己以前很多不安全行为和习惯性违章，使操作正规化，安全化，大大降低了隐患的发生杜绝了事故；通过每周的安全例会，每月的安全总结我们大力推行‘反违章树规范’的小型安全竞赛活动，大大鼓舞了员工的积极性，提高了职工的整体素质为安全营造了和谐发展的有效空间，使我们的安全工作走向了良性循环。三、技术管理技术是生产的推动力，只有不断的完善技术管理，创新技术，发展技术，科学的运用技术于实践才能优质高效低耗的完成每口井的施工任务，在土库曼斯坦的三口定向井水平井施工过程中我们坚持每天下午4点开一次技术交流会，总结

去香港必须知道的30件事

本文系轉載 1.香港本土居民日常生活中讲广东话，英语是香港的官方语言之一和高校最重要教学用语，香港居民的英语水平普遍很好（但也有一些人的英语会让人倍感失望），不少人的普通话也很不错，有些人虽然不大会讲，但是基本上可以听得明白。 2.香港使用繁体字（正体中文），但是由于电脑系统的原因，部分地方使用的实际上是日文字体，看起来和台湾使用的繁体字是不一样的。 3.香港的交通规则与内地不同：汽车靠左行驶。 4.香港居民普遍有良好的排队习惯，来香港后千万不要加塞，遇到可能排队的地方先看看是否有人站在旁边排队。 5.在香港乘扶梯，记住要靠右侧站立，左边要留给那些赶时间的行人。 6.在拿到香港临时身份证后，一定养成出门随身携带的习惯，警察有可能查证身份，虽然很少碰上，但带身份证会免去很多麻烦。 7.香港的插座跟内地不一样，使用内地带过去的电器需要准备转换插头。 8.香港是个“夜行性社会”，夜间娱乐丰富，晚上2点钟是很正常的休息时间，早上八九点钟，大街上一片萧条。 9.香港电脑，手机等电子产品的价格都比内地便宜，随着人民币的不断升值，此优势越加明显，可以考虑赴港购买。很多电讯运营商都会推出上台购机优惠，这时往往要签约一定的月费计划，所以实际上不一定便宜，建议多作比较再考虑购买。 10.香港的很多大学每年都会与一家世界级的笔记本供应商合作，为学生提供配置高、价钱低（一般是香港市场价的6折左右）的学生机，2007年科大和教院是IBM学生机，学生、教师和校友均排队购买。 11.在香港坐出租车很贵：起步两公里16元，之后每两百米1.4元，行李另收费。随着燃油价格高企，出租车正在酝酿进一步加价。 12.香港公共交通十分发达，地铁、轻铁、大巴、小巴、渡轮、叮叮车（即有轨电车，是港岛的独特风景），应有尽有，方便又便宜（但还是比内地贵很多）。 13.在香港，你只要拥有一张八达通卡就可以乘坐任何一种交通工具，还可以在很多连锁餐厅（肯德基、麦当劳、大家乐等）、商店（百佳、惠康、7-11、OK便利店等）进行小额消费。 14.使用带有学生身份的个人八达通卡，乘坐地铁可以享受近半价的优惠。

路桥技术员工作总结

篇一：路桥技术员个人工作总结 2011 年个人年终工作总结尊敬的公司各位领导：我叫xxx，在贵公司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼间2011年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事技术工作，就此总结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这争取。在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上要更加努力的学习。使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。技术员：xxx 湟贵项目部 201 3日篇二：路桥专业技术工作总结报告自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7

钻井队各岗位职责

钻井队各岗位人员职责 1.1 钻井队HSE管理小组职责（1）执行上级和顾客（甲方）有关健康、安全与环境管理的政策、规定和要求，定期召开小组会议，研究确定本队HSE体系运行情况。（2）对员工进行经常性的HSE宣传教育，增强员工的安全意识。（3）组织HSE现场检查，督促整改影响健康、安全与环境的隐患，纠正和制止违章行为。（4）根据工程设计要求，对存在的风险进行评估，制定风险削减措施。（5）定期组织员工进行井控、消防、防硫化氢、现场急救等演习活动。（6）及时向上级汇报本队HSE运行现状，提出合理化建议，提高管理水平。 1.2 平台经理职责（1）负责行政管理，组织现场HSE管理和风险控制削减措施的实施。（2）负责生产组织与经营管理，执行各项操作规程，按《钻井设计》组织施工，不违章指挥。（3）定期组织现场HSE检查，遇有不符合现象，及时整改。（4）组织员工进行HSE知识的学习，定期开展井控、消防、防硫化氢、现场急救等演习活动。（5）与甲方监督密切合作，强化现场HSE监督与管理。（6）作为紧急情况下的应急指挥员，对本队员工、在井场或接近井场和营房的人员的安全负责，组织撤离危险区域，确保所有人员的安全和健康。（7）发生顶级事件，立即汇报并组织处理；发生重大事故，必须保护好现场，协助上级有关部门进行调查、处理，制定控制防范措施。

（8）按时向上级汇报本队HSE管理运行现状，并为公司HSE 管理审核与评审提供可靠证据。 1.3平台副经理职责（1）执行上级健康、安全与环境及有关安全生产的规章制度。（2）协助队长抓好生产组织管理，按《钻井设计》和项目计划书以及风险控制削减措施组织施工。（3）负责设备管理，审定设备检修计划，确保修理质量，抓好设备维修保养制度的落实，达到在用设备台台完好。（4）带头执行操作规程，不违章指挥，狠抓违章作业现象，遇偶发性顶级事件，立即将危险情况通知员工并迅速撤离。（5）负责现场环境保护，定期检查排污池、油灌区、药品房是否有泄漏等现象。（6）审定物资材料消耗计划，随时掌握井场用料情况，严格把好材料物资进出库关。 1.4 现场HSE监督员职责（1）执行公司健康、安全与环境管理的制度，结合实际制定本队HSE管理的规章制度和措施。（2）组织施工前的风险评估，编制风险控制削减措施。（3）负责对现场进行HSE检查，监督员工正确穿戴劳动保护用品。（4）负责设备安装质量的监督，做好开钻前、下套管前等特殊作业的设备和安全防护设施的检查，确保作业环境符合安全规定。（5）负责对关键设备（防碰天车、刹车系统、各栏杆、护罩等）和危险点源（安全阀、电路、电器设备等）进行检查、整改。（6）负责现场消防器材、安全标志牌的管理。（7）负责监督到达井场的上级有关人员穿戴劳保情况，回答有关专家提出的问题，介绍本队作业现场的HSE运行现状。（8）负责对入厂新工人和转岗工人的HSE教育培训，指定

精选钻井队年终工作总结(最新)

20__年转瞬即逝，回首过去这一年有辛酸、有成绩、有很多很多美好的回忆。在川庆整合的第二个年头随着我们大家相互信任、互相融合、和谐发展，在土库曼工作的这一年里面我学到了很多很多，在不断提升自我业务水平的同时还学到了很多关于土库曼斯坦的人文风情，进一步了解了土库曼这个民族。全年我队两开两完总进尺5928米，全年无一例事故，井身质量全优。现将全年的工作总结如下：一、工作简介 20__年12月29日开钻在ccdc-16队担任钻井工程师以111天建井周期完成完成了土库曼斯坦阿姆河右岸项目历史上第一口水平井sam35-1h井井深3333 米最大井斜92.04°水平位移1210.60米填补了土库曼斯坦没有水平井的空白;接着调至ccdc-15队担任平台副经理兼钻井工程师完成了土库曼斯坦第一口大斜度井sam36-1d井该井吸取了sam35-1h井施工过程中的经验和不足完善了技术措施以106天安全快速优质的完成了该井3028米的井尺最大井斜83.16°水平位移926.52米;然后借调到ccdc-12队参了土库曼斯坦第二口水平井sam3-1h 井三开增斜段寻找b点的复杂施工，该井三开施工中井下出现脱压憋泵增斜率不够等复杂情况我迅速结合井下情况组织开会重新修改制定应对和处理复杂的技术措施并上报，在第一时间消除了井下复杂情况重新修复了井眼满足了水平井钻井的要求，该井水平位移长达1412.39米是一口难度很大的水平井。水平井施工结束后我回到ccdc-15队开始承钻met23井，该井是直井设计2760米，我回到队上后做了分段的技术措施并且多次召开技术会议，认真的落实技术措施。最终met23井以42天18小时的好成绩完成了2900米的井尺，该井最大井斜1.4°井身质量100%固井质量100%安全快速优质的完成了该井的全井施工作业，刷新了土库曼斯坦最短钻完一口3000米左右天然气井的新纪录，为土库曼项目下一步提速施工奠定了基础。二、安全管理安全是保证生产的前提条件，我们从事的石油钻井又是高风险的户外行业。危险和隐患随时都有可能出现发生，为了降低安全风险、提高安全意识，我们必须从细节入手，通过设备的整改，环境的改变，属地化的推行，我们改变员工的工作环境，使每位员工都能在安全的工作环境里面安全的工作;通过职工培训，九项文件的学习，杜邦公司九项体系化推进，我们的员工从思想上改变了自己以前很多不安全行为和习惯性违章，使操作正规化，安全化，大大降低了隐患的发生杜绝了事故;通过每周的安全例会，每月的安全总结我们大力推行‘反违章树规范’的小型安全竞赛活动，大大鼓舞了员工的积极性，提高了职工的整体素质为安全营造了和谐发展的有效空间，使我们的安全工作走向了良性循环。三、技术管理技术是生产的推动力，只有不断的完善技术管理，创新技术，发展技术，科学的运用技术于实践才能优质高效低耗的完成每口井的施工任务，在土库曼斯坦

香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁

香港地铁线变迁与香港地铁交通环境变迁年级：2011级姓名：刘庆专业：城市规划指导老师：曹小曙

2014/1/10 摘要随着我国城市化进程的推进，地铁作为准公共产品已经成为我国城市建设不可或缺的一部分。其巨大的社会效应，对整个城市发展贡献非凡。地铁能减缓交通堵塞，大量减少汽车的使用，节省出行时间，改善空气质量，降低营商成本，改善投资环境，提升城市功能。目前我国开通地铁的城市有21个（包括广佛地铁，台北捷运，高雄捷运和香港地铁）。此外还有多个城市规划正在兴建或者扩建，对地铁的规划与设计成功经验正是这些城市所需要的。香港地铁一期建成于1979年，克服了多项技术困难，成功建成，之后经过多次修正和扩建，以其方便快捷吸引了大量的乘客，是世界上每公里载客量最大的地下运输工具。而且香港地铁是世界轨道交通建设中屈指可数的盈利公司之一。目前我国大量城市的地铁项目基本依靠财政补贴。香港地铁无论是在交通技术，规划设计还是经营上都是值得我们借鉴的。关键词：香港地铁路网变化通达性 Abstract Along with the advancement of urbanization in our country, the subway as quasi-public products has become an indispensable part of urban construction in our country. It‘s huge social effect, special contributions to the city development. The subway can ease the traffic jam, a large number of reduce car use, save travel time, improve air quality, reduce business costs, improve the investment environment, and enhance urban functions. There are 21 cities which has metro (including the Guang-fo metro, Taipei MRT, the Kaohsiung MRT and Hong Kong MTR). In addition to multiple under construction or expansion, urban planning design and planning of the subway successful experience it is these cities need. The subway built in 1979, a period of Hong Kong to overcome the various technical difficulties, successfully built, after many modification and expansion, with its convenient attracted a large number of passengers, is the world's largest passenger capacity per kilometer underground transportation. And Hong Kong metro is the world's one of a handful of profitable business in rail transit construction. In our country, a lot of the city's subway projects basic rely on subsidies in present. Transportation technology, design and operational of Hong Kong is worth our using for reference. Keywords: Hong Kong metro network changes accessibility 1香港地铁现状介绍 1.1点设施 1．1.1商业设施作为世界自由贸易之都，香港地铁的经营模式也是高人一等。香港地铁目前的经营模式是地铁+物业的形式。走访港深广三地的地铁之后，明显发现香港地铁站的繁华程度远超后两者。广深两地的地铁站点还主要是零散的、单一的商店，而香港地铁可以让乘客不用走出地面就能享受到购物乐趣。部分人流汇集的地铁厅层商店林立，种类繁多，装修风格独特，不仅如此，大部分的地铁直接与地面商业活动相连，与地面物业分享交通成果来获

香港割让过程

一、香港割让过程香港是由三个地方组成的：香港岛、九龙、新界。香港沦为英国殖民地可以说是中国屈辱的历史，香港沦为殖民地“三部曲”：1842年中英《南京条约》中：割香港岛给英国；1860年中英《北京条约》规定：割九龙司地方一区给英国；1898年在帝国主义瓜分中国狂潮中，《中英展拓香港界址专条》中英国强租新界。至此整个香港完全落入英国之手，详见下图。二、香港回归过程 20世纪80年代初，根据邓小平提出的「一国两制」的构想，中国开始与英国谈判香港的问题。1982年9月24日，邓小平会见英国首相撒切尔夫人，正式提出中国将在1997年收回香港。经过多轮谈判，1984年，双方签署了关于香港问题的《中英联合声明》，确定中国政府将于1997年7月1日对香港恢复行使主权。1997年7月1日零点，经历了百年沧桑的香港回到祖国的怀抱，中国政府开始对香港恢复行使主权。中华人民共和国香港特别行政区正式成立，香港第一任行政长官董建华宣誓就职。三、香港回归20周年成就：香港自由市场经济制度得到维护与发展。到2004年，香港连续七年被美国传统基金会评

为“全球最自由经济体”，也是香港第10次获得此一殊荣。香港自由经济体制不仅没有受到影响，而且得到进一步的发展，维持了香港作为国际金融中心、航运中心、信息中心与商务服务中心地位。回归后，香港特区政府不断改革，完善相关制度，提高效率，使得香港国际金融中心与航运中心的地位更加巩固，世界越来越多的金融机构集中香港；香港股市是亚洲第二大、世界第八大股市。香港的集装箱装卸量继续维持世界第一宝座，香港新机场自1998年营运以来的航空货运量一直高居世界第一。这一切充分显示，香港回归后依然具有活力与发展潜力。香港与内地经济的联系不断增强,在香港企业加大内地投资与经贸合作的同时，内地企业纷纷赴港上市筹资，使香港的国际金融中心地位更加巩固。目前，内地在港公司达2000多家，资产总额达到2200亿美元。这些内地企业与资本已成为香港经济繁荣的另一支撑力量。 1、GDP年增长4.5% 人均GDP全球第七 2、贸易中心地位进一步巩固 3、自由经济体20连冠 4、位列全球最大最先进的金融体系 5、基本实现“全民就业” 6、持续吸引外资魅力不减 7、人均寿命全球第一 8、最大成就是“一国两制” 四、新中国的成就 1951年西藏和平解放 1952年土地改革完成 1953年第一个五年计划开始实行 1954年第一届全国人民代表大会召开，中华人民共和国第一部宪法颁布 1964年我国第一颗原子弹爆炸成功 1967年首颗氢弹试爆成功。 1970年中国第一颗人造卫星成功发射 1971年中华人民共和国代替中华民国恢复联合国合法席位 1982年世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路通车 1997年7月1日香港回归，中华人民共和国香港特别行政区正式成立 1999年12月20日澳门回归，中华人民共和国澳门特别行政区正式成立 1999年昆明举办世界园艺博览会 1999年至2008年神一至神七（载人，无人，出仓）先后成功发射 2001年北京申奥成功 2001年中国正式加入世界贸易组织，加快了我国的对外开放，完善了社会主义市场经济，并使之国际化。 2003年我国首次载人航天飞行，神舟”五号载人飞船安然着陆我国首次载人航天飞行获得圆满成功。 2005年10发射“神舟”六号载人飞船。 2006年沈阳举办世界园艺博览会 2007年10月24日18时许在西昌发射“嫦娥一号（CE-1）”发射成功。 2008年（8月8日至24日）第29届（北京）奥运会开幕。同年9月6日至9月16日残奥会在 2010年1月1日——中国与东盟FTA（自由贸易协定）正式生效。这标志着中国—东盟自由贸易区正式启动。

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