交巡警体制改革
自1829年罗伯物.皮尔在英国创建现代世界职业警察制度以来，西方各国警界就一直视警察巡逻勤务为所有警务工作的基础甚至是整个警务工作不可或缺的支柱，并在制度上为巡逻勤务及巡警地位的体现、作用的发挥提供了充分的保障。西方国家对巡逻勤务及巡警地位作用的高度重视以及相应的制度保障，对当前我国的巡逻勤务的发展、完善及巡警队伍的建设有着重要的启示和借鉴意义。
一、西方国家对巡逻及巡警地位作用的认识
西方警界认为，巡逻及巡警有以下三大基本作用：
（一）预防、制止犯罪并将可破案件迅速侦破。警察巡逻勤务的一项基本原则是巡逻勤务必须全时空实施，即巡逻勤务必须每天24小时不间断地在所有警察辖区中由巡警实施。通过这种无时不在、无处不在的巡逻活动，可以对心存违法犯罪念头者起到有效的阴吓、震慑作用；可以对可能发生的违法犯罪活动予以警觉和预防；可以在现场或通过快速反应到达现场，对已经发生的违法犯罪活动予以及时制止并将嫌疑人逮捕；可以对犯罪现场遗留的或被发现的证据实施有效的保护，并据此迅速将案件侦破。
（二）保持和增强公众的安全感。西方警界的研究表明，公众安全感的强弱以及他们对警察工作的评价，很大程度上并非源自警察的破案数、破案率或其他业务行动的结果，因为大多数情况下公众对这些行动及其结果没有直接的感觉。实际上，公众安全感的强弱以及他们对警察工作的评价，很大程度是源于警察在他们身边的出现和存在。因此，警察机关所承担保持和增强公众的安全感以及获得公众对警察工作肯定性评价的重任，在很大程度上是由巡警通过巡逻勤务来完成的。
（三）为公众提供综合性服务。巡逻勤务的全时空特性使得巡警能够时常甚至时刻出现、存在于公众身边，当公众遇到困难、危难需要警察提供帮助时，首先就会直接向身边的巡警提出或通过警察局的报警求助电话向巡警提出。因此，警察机关所承担的服务职能大部分都是由与公众最为接近的巡警来承担的。
鉴于巡逻勤务及巡警的上述重要作用，西方警界普遍认为，巡逻勤务是所有警务工作的基础。美国警界著名领导人和一代警学宗师O.W.威尔逊甚至在其影响极大的《警察行政》一书中提出：“巡逻是警务工作的支柱（Backbone,又译为核心）”，“巡逻工作是不可缺少的，它仍将继续成为警察机关中最重要的一个单位”。
二、西方国家对巡逻及巡警地位作用的制度保障
没有制度的保障，任何警务观念和警务思想都会成为空谈。西方国家对巡逻勤务及巡警地位作用的高度重视，不是停留在理解和认知层面的，而是通过确立一系列的制度来保障其得以体现的实现的。
（一）巡逻是警察的必修课，巡警是警察的职业起点
大多数西方国家的警界认为，只有参加巡逻勤务才能使每个警察全面接触到犯罪预防、犯罪侦查、治安管理（在英美主要是交通管理）、处理公众纠纷与矛盾、为公众排忧解难等警务工作；只有在全面、大量处理各种日常警务的巡逻过程中，每个警察才能在警务知识、警务技巧、警务技能方面得到最有效的训练、锻炼和提高，才有可能胜任其他专业警务和警务领导工作。
基于这种认识，多数西方国家的警察机关作出了这样的规定：所有被录用并从警察学校结业的新警察，都必须先参加巡逻工作，从巡警干起，从而获得全面的警务经验。
例如英国，经过两年教育训练从各警察训练中心结业者，不论其参警前有多高的学历或在其他行业担任多高的职务，一律分配到最基层的警察署当巡警，从事巡逻工作。工作若干年后，根据工作需要、职位空缺状况、本人志愿以及表现出的能力，才有可能调配到刑侦等其他警种或部门。因此，可以这样说，在英国各地方警察厅局中，包括厅局
长在内的所有各部门、各层级的指挥、管理人员，都从事过若干年的巡逻工作，都是巡警出身。
又如日本，大学毕业生经过15个月，高中毕业生经过21个月的教育训练从警校结业后，原则上一律分配到最基层的警察勤务单位交番（亦称派出所、警察岗亭，设在城市）或驻在所（设在乡村、渔村）工作。由于巡警是交番和驻在所主要的勤务方式，交番和驻在所的警察都必须参加巡逻，因此过去交番和驻在所的警察一址被称作是巡警。巡警在交番和驻在所工作满四年后，才有资格调往其他警种或部门。
美国、德国也有与英国、日本相似的规定，即在地方警察机关中，所有加入警察队伍者原则上都必须先当巡警，以巡逻方式开始自己的警察职业生涯。
（二）巡警负有全面执行警务的职责并享有相应的权限
巡逻及巡警的全时空勤务特点决定了他们离公众以及事故、事件、案件现场最近，最有可能快速抵达现场实施先期处置。因此，在实践中，西方各国警察机关普遍规定：凡属警察职责范围内的事务，巡警都负有先行处置之责并享有相应的权力。
在英国和美国，巡警的职责就涉及到了警方的所有警务活动，包括：赶赴杀人、抢劫、盗窃等各类刑事案件现场，进行现场保护、紧急处理和调查访问；处理交通违章和交通事故（重大事故由警察局派专家协助处理）。检查车辆逾期未纳税现象；检查治安隐患，发现犯罪预防的薄弱环节并向公众提出劝告和解决措施；处理打架半殴、酒后滋事、家庭暴力等事端；根据“999”（英国）或“911”（美国）指挥中心的指令，对遇有危难而拨打报警求助电话的公众予以帮助等等。巡警的执法权限主要有：对案情简单，通过现场调查访问就可以侦破的刑事案件，巡警可自行侦查并作为证人到法庭起诉。在侦查过程中，巡警有权对符合法律规定条件的犯罪嫌疑人实施拦阻搜查或拍身搜查，不持搜查证而对嫌疑人的住所、办公室实施搜查，不持逮捕证而将嫌疑人逮捕。此外，巡警还有权对酒后驾车、超速驾驶等违反交通法规者当场开具罚单，有权对一般性交通事故进行勘查处理。
在德国，凡在街面发生的违法犯罪行为及相关的事件、事故、案件，都由巡警率赶赴现场进行先期处置。如对各种刑事案件，凡不需要经过复杂侦查活动和技术鉴定就可以侦破的，都由巡警自行调查取证，审理讯问、侦查终结后直接移宛检察院。对酒后驾车、超速行驶等违章行为，由巡警负责纠正并开具罚单。对一般性交通事故，凡巡警能处理的都由巡警自行处理；对需要通过复杂技术工作和一定周期才能处理的重大交通事故，也要由巡警先期做好现场保护、询问笔录，再交由技术部门处理。对违反治安管理的行为，如游行示威、球迷闹事、非法张贴广告、制造噪间等，巡警也都有权在进行现场处置、处理，巡警还负责处理公众的各种报警求助问题。
日本《外勤警察规则》规定：外勤警察（巡警的另一称呼）必须经常保持戒备状态，随时着手办理一切警察工作，以达保障国民日常生活安全与稳定的目的。其中，巡警必须“随时着手办理一切警察工作”，也就是我们所说的全面执行警务的意思。
（三）巡逻或巡警部门是警察机关中主要的业务部门
“只有当巡逻部门不能履行其所有的警察职责时，才有设置专门单位的必要。”O.W.威尔逊的这一观点代表了西方警界的一个共识，即为执行所有的基础勤务，警察机关首先必须设置巡逻部门；巡逻部门能够完成的警务，就不必另设专业部门来执行；只有当巡逻部门的技术、时间不能保证其有效执行某些警务时，才有必要设置其他的业务部门。因此，在许多西方国家中，巡逻或巡警部门都是警察机关部门序列中的第一部门暨主要的业务部门。
在美国，大中城市警察局一般是由巡逻、犯罪侦查、刑事技术、行政管理（服务）部门组成的，而小城镇警察局则只许若干巡逻队负责所有警务，美国警学专家塞缪尔.沃克认
为，明尼阿波利斯市警察局是美国大城市警察局的典型。该局内设三个部分：第一个是巡逻部，该部下设警区处（明尼阿波利斯市警察局将辖区划分为四个警区，每个警区设一个警区处，每个警区处下设一个巡逻科和一个侦查科）、交通处（下设交通控制科、化学测试科、肇事逃逸科）、等头犯罪处（下设巡逻科、诱饵科、团伙犯罪科、警犬科、紧急事件反应科）以及督察处；第二个是侦查部，第三个是服务部。
英国的基层警察机关警察署是由巡逻队、刑侦队和内勤组三个部门组成的。每个警察署设一个刑侦队，负责处理巡警移交的需要较长周期和一定专业技术工作才能侦破的案件；巡逻队的设置则要根据辖区、人口以及治安状况来定，少则数个，多则十几个。
在法国国家警察系统中，巡逻主要由国家警察总局本土治安中央局及其下属的城市警察负责（法国实行垂直领导体制）。本土治安中央局在所有万人以上的城市中设治安管区中心警察局作为自己的派出机构。在居民人口较多且较重要的城市治安管区中心警察局中，城区巡逻队是若干业务部门当中的一个；在除此而外的其他大多数城市中，治安管区中心警察局主要设两个业务部门：一是城区巡逻队，负责预防、制止犯罪及维护公共秩序；二是刑事及治安科，负责刑事与治安案件的查处。
90年代中期以前，日本主要的地方警察机关，如在东京都警视厅以及北海道、京都府、大孤府和指定县警察本部中，都设有“巡逻部”作为主要的业务部门。警视厅以及各警察本部之下的警察署，也都设有“巡逻课”（亦称外勤课）。实施社区警务后，巡逻部、课必称地域部、课，但巡逻仍然是其主要的勤务方式。
（四）巡警在警察机关的人员编制中占有相当大的比重
对巡逻地位作用的高度重视以及赋予巡警全面执行警务的职责，使得西方各国警察机关必然要在警务分配上向巡逻部门及巡警倾斜，以保证其作用的充分发挥和职责的有效履行。因此，从编制上看，西方各国巡警在警察机关中所占的编制比重都相当大，有些国家的巡警甚至是各警种中人员最多的。
在美国各城市警察局的警察人员编制中，巡警占总编制比例最低的约40%左右，最高的达80%左右，平均约为60%。
1999年，日本全国警察的总编制约为23万人（另有文职人员编制3.5万人）。其中，在交番和驻在所工作的巡警（亦称地域警察、社区警察）将近8.5万人，占警察总编制的37%。如果再加上在警视厅、警察本部、方面本部、市警察部和警察署从事机动巡逻的巡警，全国各级警察机关中巡警占总警力比例应在40%以上。
1992年，法国国家警察系统中警察的总编制约为11.2万余人员（另有文职人员编制一万余人），城市警察的编制约为7.6万余人，而城市警察中约有一半为巡警。因此巡警约占警力总编制的34%。
1995年，德国布莱梅市警察局警察的总编制为2256人，其中防护警察1386人，防护警察中巡警又占844人，巡警占防护警察总编制的60.9%，巡警占全市警察总编制的
37.4%。
三、启示
（一）尽管我国城市人民警察巡逻体制已建立了十年，但由于建国数十年来公安机关在计划经济封闭的社会环境下形成的静态工作、机关工作模式以及“官本位”观念的影响，使得公安机关的巡逻勤务缺乏深厚的历史传统和积淀，也使得我们至今仍然难以对巡逻勤务及巡警地位与作用作出清晰、准确的定位，如何看待、定位巡逻勤务及巡警的地位与作用，既关乎巡逻勤务制度及巡警队伍自身的健全和发展，更关乎一个国家警察制度的完善与勤务整体效能的提高。因此，明确巡逻勤务及巡警应有的地位与作用，是公安工作改革与发展中必须尽快解决的一个重大问题。
（二）全面认识巡逻的作用。巡逻在预防和制止犯罪、保持和增强公众安全感、为公
众提供综合服务三大方面的基本作用是相互联系、密不可分的。他们作为一个整体，构成了所有警务工作的基础。那种认为巡逻较少能直接发现犯罪而提出巡逻无用论的观点，一是没有看到可能正是由于巡逻的阻吓、震慑作用使得犯罪没有发生或得逞，而这恰恰是巡逻的最高目标和境界；二是片面强调巡逻在预防和制止犯罪方面的作用，忽视了巡逻在保持和增强公众安全感、为公众提供综合服务方面的作用。对任何警察机关而言，保持和增强公众安全感、为公众提供综合服务，是一种必不可少的作用，而这种作用的充分发挥主要又有赖于巡逻的全时空特性。因此，巡逻及巡警不仅是不可或缺的，而且是必须强化的。
（三）巡逻作用的发挥，巡警地位的体现，首先是要依靠一系列制度的保障。由于巡逻在我国缺乏深厚的历史传统与积淀而造成的对巡逻及巡警地位作用认识的不到位，使得我们在对巡逻及巡警地位作用的制度保障上还有较大的欠缺。当前，我们需要着重解决的制度性问题主要是：既要赋予巡警一定的执法职责，又应赋予其相应的执法权力来保障其职责的顺利、有效履行；要把巡逻或巡警部门作为我们公安机关一个主要的业务部门来设置和建设；应当在公安机关编制向一线部门、基层部门倾斜的过程中，更多地向巡逻或巡警部门倾斜，以保证其工作真正能成为整个公安工作的基础。
公安交警信息化建设调研报告
全文共计3733字 科技含量较高的信息化建设是“三项建设”的基础工程，是基层公安交警大队前所未有的全新工程。深入推进基层公安交警大队信息化建设是适应信息时代的新要求，是适应新形势下公安道路交通管理工作的需要，意义十分重大。近年来，基层公安交警大队在上级公安机关的领导下，集中精力、财力、物力狠抓信息化建设的基础设施，狠抓民警信息技术技能的培训，采取各种措施强力推进信息化的应用，逐步健全了信息化建设考核评价机制、奖惩机制、管理机制，推动了基层公安交通管理工作又好又快地发展。笔者结合基层公安交警大队的实际情况谈几点看法。一、信息化建设现状1、分指挥中心，视频会议室建成，指挥调度实现了网络信息化。按照上级公安部门的要求，09年6月大队已建成了分指挥中心和视频会议室，并与支队指挥中心的监控数据、语音、图像网络技术对接，支队可以通过指挥中心点名、查看大队工作动态、下达指令。大队分指挥中心可以通过网络、视频查看交通流量，了解民警上岗作为情况，交通违法状况，提高了快速指挥、调度能力。通过视频网络可以收看、收听上级公安机关下达的指令，召开的各种会议精神，快速了解当前的工作重点，工作动态，主攻方向，提高了现代化管理交通的水平。2、实施科技强警战略，积极推广信息系统的应用。大队拥有计算机42台，人平1.2台，计算机网络已覆盖到大队所属中队和各个部门，交通违法处理系统、机动车、驾驶人管理系统、道路交通事故处理系统、大中队信息平台、OA办公自动化系统等五个业务系统和网上办案，网上审批已广泛应用。过去的“纸质信息”、“口袋信息”、“脑袋信息”已转为计算机网络信息，存储量多、查询也方便，既快捷又准确，已实现了办公自动化、网络化。尤其是近年来交警支队采取刚性措施，实行月考核、月量化评分、月排名、月通报、季考核、季量化评分、季排名、季通报等措施，强力推进信息系统的应用，形成了“落后就要挨打”、“你追我赶”的竞争局面，有力地加快了各基层大队信息化建设的步伐。3、强化信息技能培训，增强了民警科技意识和技能。一些基层大队领导已意识到了：“不抓信息化建设是失职，抓不好信息化建设是没有尽职，只有认真抓信息化建设才是称职。”为了抓好信息化建设，大队采取组织民警进夜校，举办扫除“电脑盲”、“科盲”的培训班、提高班，一帮一、现场操作考试等多种方式 1
2019年交警大队车管所的办公室工作总结
2019年交警大队车管所的办公室工作总结20xx年，车管所在大队和上级业务部门的正确领导和大力支持下，认真贯彻落实党的xx大精神，以等级评定为目标，以服务交通管理工作为中心，大力加强车管所正规化建设，取得明显成效。现将一年来的工作情况作工作总结如下： 一、业务办理情况 随着支队车管所业务的下放，截至目前，共办理国产小型汽车注册登记362辆，五类车注册登记134辆，检验小型汽车379辆，检验五类车108辆，补换登记证书15本，补领号牌20副，补领行驶证31 本。提交驾驶人身体条件证明1260人次，补换汽车驾驶证230本，补换五类车驾驶证130本，注销c3c471本，五类车科目一预约50人次，科目二三预约40人次，发放五类车驾驶证40本。 二、队伍建设 1、加强队伍建设，全面提高民警素质和业务水平，扎实开展政治思想和纪律作风集中教育整顿活动。全体车管民警按照上级的部署和要求，深入学习，认真查找摆在依法办事、服务群众等方面存在的问题，提出了针对性整改措施，通过学习教育，使民警进一步转变执法观念，端正了态度，提高了工作效率。 2、建立健全业务培训制度，加强对车管民警的业务培训。为了保证每位民警熟悉车辆管理工作的法律、法规、政策和标准。今年来，我所共参加总队支队举办的业务培训十多人次，并组织民警对公安部
102号令进行集中培训学习;通过一系列的培训学习，有效提高了民警的业务水平。 三、便民、利民服务 深入贯彻落实便民、利民措施，不断提高服务质量，加强基础服务建设，完善办公设施，提高便民利民措施。一是按照《机动车登记规定》(第102号令)的要求，科学合理设置业务窗口，对外设置机动车窗口3个，驾驶证窗口2 个，基本实现了“一窗式”服务，有效地缓解了业务量大，办事群众拥挤的现象。二是为了确保公安部第102号令顺利实施，在上级的大力支持下，大队投资10万元增添了电脑、电子洗相系统、激光打印机，照片切割机，触摸查询屏等设备。三是丰富警务公开内容，进一步完善便民设施。把办理业务的法律依据、办事指南、办理程序、收费项目及标准、表样、大厅业务范围、服务时限等依法进行公示。并在大厅摆放座椅、笔墨、胶水、剪刀、饮水机、纸杯等。 总之，车管所工作在大队和上级业务部门的正确领导下，全所民警团结一致，作了大量工作，取得了一定的成绩，在新的一年中，我们将继续认真贯彻上级部门的指示精神，通过争创等级评定，全面加强队伍正规范化建设，进一步规范车管业务，充分发挥职能作用，努力争创优质、高效、满意的车管。 请大家继续浏览更多的工作总结：
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CS大黑，简体；下部为英文“TRAFFIC POLICE STATION”或“VEHICLE MANAGEMENT STATION”，字体为ARIAL BLACK。在少数民族地区，英文可用少数民族文字代替。 （三）门楣竖式标牌材质可以选用木材、型材或其他材料。 （四）门楣竖式标牌应设置在公安交警队或车辆管理所建筑物入口处右侧的醒目位置。 （五）门楣竖式标牌的样式和尺寸见图A-1、图A-2，效果图见图A-3。 四、门楣横式标识的尺寸、文字编排、材质、设置要求及式样 （一）门楣横式标识的高度应与主体建筑物门楣实际高度相匹配。 （二）门楣横式标识为蓝底白字，由中文、警徽和英文三部分组成，从左至右依次排列。左侧为中文“交通警察”，字体为文鼎CS大黑，简体；中间为彩色警徽，式样和颜色应满足公共安全行业标准《人民警察警徽技术标准》（GA244）的要求；右侧为英文“TRAFFIC POLICE”，字体为ARIAL BLACK。在少数民族地区，英文可用少数民族文字代替。 （三）门楣横式标识底色和文字可以选用外墙涂料、贴膜、喷绘或其他材料。警徽可以选用金属、亚克力、反光膜、喷绘或其他材料。
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篇一：警察不穿制服检讨书 检讨书 尊敬的各位领导： 我怀着十分不安及羞愧的心情写下这份检讨书。12月5日那天上午，我由于自身的疏忽，到大队开会却没有穿制服，对此，我十分的自责。作为一名刚上岗的交通警察，连最起码的制服到没有穿，我这样的行为，给单位形象造成了一定的影响，给同事留下了不好的印象，更不利于自身工作的开展以及接受群众的监督。 我知道，从古至今，制服大都作为一种身份标志，承载着传达其特定内涵的作用，尤其国家机关工作人员的制服更是权力的一种象征。警服、警车、警察证等作为一种身份标志也正是如此。制服等身份标志对警察行为具有监督意义。警察的权力涉及到生活的很多方面，最贴近人们生活的行政权力越有可能侵犯人们的权利，所以权力需要在阳光下运行。公众的监督被公认为是最有效的方式之一。警服作为警察执法的明显标志，能有效证明其身份，所以身着警服执法的警察能为人们所有效监督。 交警作为一个特殊的职业，在工作方面有其特殊性。制服的穿着，有利于我们在工作当中行使自己的权力和义务，更能随时提醒自己肩负的责任。《公安机关人民警察着装管理规定》也对公安人员的着装做了详细的要求和规定。可我自己没有按规定着制服上班。对此，我已经深刻意识到自己的错误，并以此书面行式作出检讨，保证在今后的工作中绝不再犯类似的错误。 世上是没有后悔药的，事已至此，多说无意，唯有以此教训为诫，以此事件为警，借作此次检查为契机，我将用行动来证明自己的决心，在今后的工作生活中，我一定严格要求自己，加强自身建设，加强学习，努力提升自己的各项能力和水平，在自己的工作岗位上作出自己的贡献，树立好一名公安的良好形象！ 特此检讨！ 检讨人： 2012年12月17日篇二：检讨书 检讨书 尊敬的局党委： 您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心情向您递交这份工作失职的检讨书。关于2012年04月12日在我辖区发现赌博一事，因我个人的疏忽，我没有能够充分地对所内各项工作进行妥善安排和监督，给公安局造成了严重、恶劣的影响。我犯了一个低级、原则性的错误。虽然是一件看似很细节性的问题，但是连这么基础的工作都没有做好，没有根据您的要求，把您安排给我的工作做好而深感愧疚，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，重要的是给公安局造成了很大的负面影响，导致公安队伍整体形象因为细节而蒙羞，更重要的是我感到对不起局党委对我的信任，愧对领导的关心。但此次我通过自我反省，必须找出我工作失误的根本原因，经过深刻反思查找根源性问题，使我深刻认识到此事的严重性，同时我也从中学习到深刻的教训。现将有关事项检讨如下： 一、对错误的认识 此次错误是严重的。从思想上，暴露出重业务，轻学习，在案件频发的情况下，片面追求大案要案的破案率，对局党委的有关指示、要求学习不够，领会不深，由此才出现了这样的问题，这是出现问题的根源。从作风上，工作作风不够扎实，工作责任心上仍就非常欠缺，我在部署工作时，要求多，具体落实抓得不够，跟踪落实不到位，以致禁赌工作要求没有真正落到实处，禁赌工作的各项措施未能有效实施；从制度上，暴露出我们制度不严，制度不健全不完善，有些制度没有严格执行到位。派出所对各项工作制定了一系列的规章制度，作为领导没有抓好落实，平时工作松懈，思想麻痹，总认为不会有事，由于对禁赌工作重视不够，
农村经济体制改革的意义
农村经济体制改革的意义 我国是农业大国，农村经济的发展至关重要，是直接构成并影响国民经济重要指标的其中之一。自建国以来，政府就出台了各种政策来推进农村经济体制改革 一、农村经济体制改革的深远意义 我国农村经济体制改革的第一步，就是废除人民公社制度，实行家庭承包经营。党的十一届三中全会以后，在党中央的积极支持和大力倡导下，家庭联产承包责任制逐步在全国推开，到1983年初，全国农村已有93%的生产队实行了这种责任制。 家庭承包制是继土地改革、人民公社化之后具有重大意义的第三次的土地制度改革，是我国农村经济体制改革最成功的一步。稳定以农户为基础的土地承包关系是我国土地制度的核心，是解决农村所有矛盾和问题的前提。要从根本上解决我国长期存在的人地之间的矛盾，就必须把着眼点放在加快农村生产力的发展上。真正地将土地使用权交给农民，激励农民增加对土地的投入，而其关键是稳定以农户为基础的土地承包关系。只有稳定土地承包关系，土地使用权的转让才有意义，购买、出租、抵押土地使用权才有积极性，土地使用权的流转才有可能。只有在稳定土地承包关系的基础上，建立起土地使用权流转机制，那些从事二、三产业的农户，才愿意把不便自己经营的土地转让出去，那些擅长经营农业的大户才能放心地接包土地，适度规模经营才有可能发展起来。应当说，我国人地矛盾还将会长期存在，但只有用市场经济的眼光，用改革发展的眼光，才能逐步地得到解决。 同时，只有实行家庭承包经营，农户才能成为独立的市场主体，自觉利用农业生产时间和劳动时间的显著差别，即劳动时间只是生产时间的一部分，还包括从事副业生产、发展多种经营、进城或就地务工经商办企业。在这个过程中，农民必然要积累属于自己所有的经营性资产，发展自营经济，开展多种形式的合作与联合，以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的格局就会逐渐形成起来。一旦农户成为独立的市场主体，强有力的激励机制与约束机制使农产品不断地丰富起来，当农户成为独立的市场主体，就会利用自己的经营性资产，积极参与农业产前、产中、产后服务，专业化、商品化、市场化、现代化才会成为可能。如果说我国农村是构建市场经济体制的发源地，那么家庭承包经营则是发育市场经济体制的重要引擎。 在我国农村经济体制改革进程中，人们都把家庭承包制和乡镇企业的兴起，合称为中国农民的两项“伟大创造”。它们不仅使中国农村的面貌发生深刻变化，而且对中国的全面改革产生了深远影响。伴随着乡镇企业的大发展，解决了农村中大批剩余劳动力的出路，并因
交警大队车管所车辆管理工作总结-精选模板
交警大队车管所车辆管理工作总结 交警大队车管所车辆管理工作总结20xx年，**县公安局交警大队车管所在大队的正确领导下，在市交警支队车管所的具体指导下，以“三个代表”重要思想和党的十七大会议精神为指导，全面贯彻落实科学发展观，大力开展社会主义荣辱观教育，牢固树立社会主义法治理念，以“三基”工程建设和支队20xx年度工作要点为主线，以创佳争优竞赛活动为龙头，以开展车辆管理所等级评定工作为契机，不断提高民警素质，简化工作程序，落实服务措施，提高工作效率，全面强化和规范我县车辆和驾驶人管理工作，较好地完成了各项工作任务，现就我县车管所20xx年工作总结如下： 一、加强队伍管理，全面提高车管民警的综合素质 一是狠抓政治业务学习不放松，不断提高车管民警的思想认识。利用单位集体和自行学习时间，组织民警深入学习“三个代表”重要思想和社会主义法治理念教育以及党的十七大会议精神，积极开展了“反特权思想，树立良好警风”教育活动，不断提升了干警的思想政治水平。截止目前，全所民警人均记学习笔记25000字以上，心得体会8篇。同时，车管所利用每周五下午一小时时间组织民警认真学习《道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》（91号令），《机动车登记管理办法》、《机动车驾驶证业务工作规范》、《机动车登记工作规范》等法律法规与车管业务知识，特别就新的91号令进行了全面系统的学习，把修改和调整部分内容作为重点，对所有民警特别是考试员进行培训和考试，提高了干警的业务素质。结合业务知识，组织民警开展服务质量，服务态度的培训，互换角色，实行月底业务知识考核制度，以无籍名投票方式评选出当月服务最佳者，与年终考核挂勾，进行奖励，有效地促进了工作作风的转变，服务意识明显增强，服务水平有了大幅度提高。 二是建立和完善了车管各项规章制度。根据《民警职责》落实了岗位民警责任制，针对每个岗位工作特点和要求，配齐了各岗位民警，制定了切实可行的管理细则，确保了各项工作准确无误，高质高效地完成。坚持以人为本的服务理念，完善制度，加强管理，强化素质，使车管队伍管理逐步趋于科学化、规范化。 二、依法规范车辆驾驶人管理工作，抓好源头管理 一是立足实际，加强对驾驶人的管理，筑牢第一道防线。1、严把驾驶人初学受理关，严格执行驾驶证申领的年龄条件和身体条件，受理驾驶人各种业务时，严格遵守了驾驶人“三不受理”原则。严把驾驶培训监督关，车管所按规定监督检查驾校的培训管理工作，审查教练员的资质，落实了学习、培训、考试场地，
给交警的检讨书
给交警的检讨书 尊敬的交警 同志： 检讨起由是因为鄙人开车技术不好，不好归不好，可在现在的国道线上，不好也能开个百八十码的。政府出于人性化考虑，在危险地段或者人群集中地方前都会限制一定的速度。今天8月5日zhm的钱包在几天前落在我的包里，由于办事急需一些证件。本人驱车前往温州。 乐清国道线这一段的电子监控我一般都比较熟悉，但俗话说的好，你防，但怎么也不防不住那些流动测速的啊。一个人坐在车上没有什么压力，所以开车比较放松，比较能发挥自己的水平。我很喜欢在最快的时间挂档。然后再尽可能的情况下全速前进。但此种状态下是在安全的前提下进行的。我不知道其他省市是什么样的，乐清给我的感觉就是时速在60-80km/h之间变来变去的频率太高了，我总是被玩耍，弄不清东西南北。经常把时速限制在60的地段当做80，可也奇怪，从未把时速限制在80的地段当60。（我现在还在深思……）不过，话又说回来，时速限制的差异，自有它的理由。 我总是在无视红色时速警示牌的警示，说好不超又超了，每次都超个10，最多也20。我很郁闷……今天碰到2个流动测速，警车藏的很好，一般开过去也都能发现，不过你发现的时候，车
已经与测速仪成平行状态了。一个多小时就到了公司那，见了ami，她听后觉得不能让我再这样纵容下去了。 那是拿自己的安全开玩笑。严厉并严肃地告诉我。“检讨书”。晚上的电话就是来催检讨书的，1000个字的检讨书。她还说，字多是为了深刻，是为了加强你的记忆。有了深刻，有了记忆，你下次才会牢记，才不容犯错误。对政府，对家人，对自己，对我都是负责，这不，我ing…… 我不应该在驾车时超速，应该以红色交通警示牌为准，按规定驾车。我真的错了……
公安交警信息管理系统
公安交警信息管理系统 系统建设综述 根据公安部“金盾工程”规划以及《交通管理总体方案》的要求，交警管理信息系统建设的主要目标是：在交通警察管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台；以地理信息系统（GIS）为中心，配合电视监控系统、交通信号控制系统、全球定位系统（GPS）等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件，及时做出反映和处理，将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到以上平台上，建成全交警系统信息高速公路，籍以提高工作效率和质量，提高交警队伍的战斗力，使交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列，成为一流的公安队伍。 项目概况及需求 项目概况为了加强对全省各地市的道路交通情况掌握，通过向科技要警力，在有限的警力资源状况下，提高出警效率，合理配置警力，及时有效的处理现场事故，完成总队与各地市支队指挥中心视频图像的连接，特此在省交警总队建立一套远程监控系统，将各个地市(共17个地市)的孤立资源通过这一套系统整合起来，达到资源共享的目的。 目前全省各地市均单独作战，采用传统方式向总队汇报，当有事件发生时总队很难在第一时间了解到现场的情况，更无法观察到现场的状况，为统一指挥、协同作战带来了一定的难度。为加强总队与各支队的联系，更大限度的节约警力，使现有的警力得到充分利用以发挥最大的潜能，更好的服务社会，省交警总队决定完成总队与各地市视频联网工作，决定在总队建立监控中心，将各地市的视频信号通过2M桢中继全部汇总到监控中心。在总队监控中心通过控制各地市的视频切换矩阵，能看到各地市的路口状况,但由于网络带宽的限制，目前各地市仅提供一路视频向总队传输。各地市同时能看到其它地市的视频图像，但因受网络带宽的限制同时只能看到一路视频。 需求分析交通管理信息系统按业务功能划分为：交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统、地理信息系统。 1采用高性能路由交换机和光纤构成网络主干，连接支队、市区大队和车管所及车管分所，通过ＤＤＮ专线做备份； 2中队及县大队通过专线或ＰＳＴＮ与主干相连； 3基于客户／服务器（Ｃlient/Server）的体系结构； 4采用高性能小型机或高档ＰＣ服务器阵列，作为支队和车管所的中心服务器； 5采用大型数据库系统； 6在交警支队管辖范围内，采用国际标准网络协议，使支队与大队、车管所等单位连网，并通过高速信道与
改革开放以来我国农村经济发展的重大化【精选资料】
建设社会主义新农村的目标要求“十一五”规划的建议指出：要按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求，扎实推进社会主义新农村建设。这是新时期解决“三农”问题的重大举措，是我国现代化进程中的重大历史任务，是十六届五中全会提出的重大发展战略，也是2006年经济工作的第一位的任务。“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村，仅仅20个字，却有着十分丰富的内容和深刻含义。它既要求发展农村生产力，又要求调整完善农村生产关系；既要求加快农村经济发展，又要求加快农村社会事业发展；既要求加强农村物质文明建设，又要求加强农村精神文明、政治文明与和谐社会建设；既鲜明而具体地指出了社会主义新农村的基本特征，又为建设社会主义新农村指明了方向。 改革开放以来我国农村经济发展的重大变化 一、主要农产品供求形势的变化 1、粮食种植面积下降，单产提高； 2、商品粮需求上升； 3、作物进出口量加大； 二、农业结构的变化 1、种植业生产的区域化布局形成：长江流域和东北三省水稻占比达；冀、鲁、豫小麦占比大；东北玉米，西北棉花； 2、作物品种品质优化； 3、规模化饲养成为畜牧业主要的发展方向； 4、渔业以养殖为主，海洋养殖发展迅速； 三、农民收入增长来源的变化 农业收入的增长空间缩小，非农产业和外出打工成为增收的主要部分 四、农村劳动力供求关系和就业格局的变化 我国农村劳动力的供求关系从“供过于求”逐步转向“既过剩，又不足”，“过剩”指劳动力仍然是供大于求；“不足”指有技能的年轻的劳动力供不应求。 五、我国农业与世界农业关联度的变化 农产品国际贸易发展迅猛，进出口双向增长，但占全部进出口贸易总量的比重逐年降低六、农村消费方式的变化 农村居民消费向注重追求生活便利、提高质量、健康方向发展；主副食消费合理搭配，主食消费比重下降，副食消费迅速增加； 七、农村金融供给和需求发生了重要变化 1、农业银行在农村金融体系中的力量正在减弱； 2、农村信用社成为贷款最主要的渠道 3、农户的生活性借贷占有重要地位； 4、民间借贷成为借款的主要途径； 八、国家与农民关系的变化 1、土地制度是国家与农民关系的核心； 2、农村税费制度改革是国家与农民关系的重大调整； 3、保障农民权益时新时期国家与农民关系的焦点； 九、农业、农村经济在整个国民经济中地位的变化 1、农业产值比重阶段性下降，农村经济支撑近半壁江山； 2、农业二、三产业吸纳的劳动力快速增加（越来越多的人进入建筑业、乡镇企业、交通运输、批发零售或餐饮业等）； 3、农村消费从六成比重下降到三成比重； 1、新农村建设中的农村劳动力转移
交警大队车管所工作事迹纪实-先进事迹材料.doc
交警大队车管所工作事迹纪实-先进事迹材 料 创先争优民为上 ——东胜区交警大队车管所工作事迹纪实 车管所是基层交警大队接触群众最多的窗口单位。东胜区交警大队车管所全体民警以高起点、高标准严格要求自己，秉承“立足新起点、实现新跨越”工作思想，同时以创先争优树立“平和内蒙古交警”形象活动为契机，全面树立为民理念，努力打造为民车管所。 一、练就过硬素质，提供内在保障。在制度的约束与督促下，每位民警都把公安部91号令、102号令和111号令熟记于心，每个窗口在办理业务能够做到心里有数，忙中不乱。“熟能生巧”，每位民警对自己所办理的业务非常熟悉，能够迅速、快捷的为群众办理好每一笔业务，少出现错误，保证业务办理的质量，最终体现出便民利民、群众满意。面对群众的咨询，大部分的问题能够做到“一口清”，让群众在一个民警面前就能知道需要什么手续，先去哪后去哪，避免让群众来回跑好几趟。 此外民警有良好的素质。每个车管民警每天要接触几十甚至上百个群众，每个群众办理的业务基本一样，而且他们咨询的问题也基本一样。这样让窗口民警容易产生烦躁、急躁的心态，群众的态度不太好就容易与群众发生口角。车管所要求民警提高素质，面对同样的问题，即使数次的重复，也能够以良好的态度对待每一位群众。
二、加强档案管理，方便业务办理。档案管理是车管所业务的基础性工作，档案管理水平的高低直接影响到车管所规范执法以及服务群众的能力。2008年3月之前，由于台帐混乱，很多来办理农用车、摩托车驾驶证业务，从驾驶证台帐上查询驾驶人的档案编号需要花很长时间。混乱的档案管理让查询和提出档案成为一件最为头疼的业务。于是闫美芹所长下定决心要把所有档案重新建立台帐。在不影响正常办公的情况下，在接下来的一个多月里，所里的每一位民警在下班之后规整档案。民警把每一份档案都按照档案号建立了新台帐。台帐建好了，办业务时间简短了，文明服务跟上了，查询和提出档案变得非常轻松。每一位到车管所办事的群众都在民警的微笑服务中感觉到车管所的变化。 2010年3月，借车管所搬迁的有利时机，在一楼新建两个大型档案室，新档案室规划科学、布局合理、宽敞、明亮，装饰一新。各种防火、防盗、防虫、防鼠设备俱全，还具有防尘、防潮功能。新档案室的落成为实现档案管理的科学化、规范化提供了坚实的硬件基础。 同时严格加强档案的入库、出库管理。对入库的机动车档案逐一复核、审查，发现问题后及时与登记受理岗联系解决，确保入库档案资料的齐全、规范、有效；对转出的机动车档案仔细比对其车架号码拓印摸，对照微机信息核对档案资料，并将每一档案认真做好登记台帐，请车主留存姓名、联系方式备查。为机动车和驾驶员业务的办理提供了坚实的后勤保障。 三、开辟交通安全宣传阵地 东胜区交警大队车管所2010年5月18日购置了交通安全宣
济南交警管理信息系统设计方案(30页)
济南交警管理信息系统 设计方案
一、概述 本文是为山东济南交警支队（以下简称济南交警）所做的管理信息系统（JNJJ-MIS）设计方案，这份方案主要包括以下几个方面： *系统的现状和建设的必要性分析； *系统建设目标、系统边界、方案设想及系统建设的可行性分析； *系统开发策略； *系统的组织结构、功能与业务流程分析； *系统设计方案； *系统的设计原则和开发时采用的主要方法； *培训计划； *系统开发计划、实施工期与经费预算； *技术保障与MIS工程经验。
二、系统的现状和建设的必要性分析 济南交警是全国公安战线的一面旗帜，她以严格的管理和良好的警风赢得了全国人民的尊敬。随着时代的进步、科技的发展，在现代化信息技术管理上，济南交警支队面临新的挑战。为了提高交警自身的现代化管理水平，提高机关工作效率，及时掌握各种相关信息，提高处理各种业务及突发事件的能力，加强对驾驶员、车辆、交通设施的管理，向科技要警力，成为拥有现代化信息技术手段的人民卫士，更好地为社会服务。 目前，济南市现有机动车321,264辆，驾驶员384,361人，而且数量不断增加。随着经济的发展，外地车辆和驾驶员也逐年增加，利用计算机网络与通信技术，全面、迅速、准确地掌握这些信息，已成为济南交警支队内部管理和业务处理的迫切需要。 济南交警支队下辖五个市区大队、一个直属大队、一个设施大队、济南市所属四县一市的五个大队等十二个大队以及一个车管所，十二个大队共管辖四十五个中队，车管所下辖十个车管分所。其中，部分单位已有一些文字及报表处理软件，市车管所已建成Novell网络系统，并建有Foxbase（DOS版）数据库。 目前济南交警管理信息系统覆盖的业务范围有：交通事故管理、交通违章管理、机动车辆管理、驾驶员管理、交通设施管理、地理信息系统和办公自动化管理的七个方面。其中，各部分管理功能相对独立，信息又相互关联，而目前济南交警仅有很少的业务处理上使用了计算机，而且普遍存在功能简单、资源不能共享等问题。随着交警业务的不断变化，需求不断增长，其原有系统的改造和增加已迫在眉睫，具体情况如下： 1．交通事故管理：目前主要依靠人工查询、手工管理事故档案、手工统计报表，工作效率低、任务重、费力耗时，且人为随意性大，中间环节多， 数据不准确，支队领导不能及时了解全市交通事故情况； 2．交通违章管理：同上述情况相似，基本依赖人工管理，中间环节多，效率低而不准确、工作繁重且耗时间。各大队与工商行进行的每月罚款核 对工作也是手工进行； 3．机动车辆管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“机动车辆管理系统”，随着业务的发展，特别是外地车辆的增多，其功能已明显不 足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分所由于没有网络 连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后； 4．驾驶员管理：目前使用的是1991年采用Foxbase编制的“驾驶员管理系统”，随着经济的发展，驾驶员发展速度很快，流动性也很大，原有软 件功能已明显不足，许多查询统计工作均需要手工进行，市所与各区分 所由于没有网络连接，只能定期微机考盘，人工发送，工作滞后； 5．交通设施管理：现有管理手段基本依靠人工管理； 6．地理信息系统：无法满足可视化查询、统计、分析功能； 7．办公自动化系统：基本没有计算机办公自动化系统，仅仅是简单的文字
交警大队半年工作总结 交警大队车管所车辆管理工作总结 精品
交警大队半年工作总结交警大队车管所车辆管理工作总结 一加强队伍管理,全面提高车管民警的综合素质 一是狠抓政治业务学习不放松,不断提高车管民警的思想认识.利用单位集体和自行学习时间,组织民警深入学习三个代表重要思想和社会主义法治理念教育以及党的十七大会议精神,积极开展了反特权思想,树立良好警风教育活动,不断提升了干警的思想政治水平. 截止目前,全所民警人均记学习笔记25000字以上,心做到体会8篇.同时,车管所利用每周五下午一小时时间组织民警认真学习《道路交通安全法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》（91号令）,《机动车登记管理办法》、《机动车驾驶证业务工作规范》、《机动车登记工作规范》等法律法规与车管业务知识,特别就新的91号令进行了全面系统的学习,把修改和调整部分内容作为重点,对所有民警特别是考试员进行培训和考试,提高了干警的业务素质. 结合业务知识,组织民警开展服务质量,服务态度的培训,互换角色,实行月底业务知识考核制度,以无籍名投票方式评选出当月服务最佳者,与年终考核挂勾,进行奖励,有效地促进了工作作风的转变,服务意识明显增强,服务水平有了大幅度提高. 二是建立和完善了车管各项规章制度. 根据《民警职责》落实了岗位民警责任制,针对每个岗位工作特点和要求,配齐了各岗位民警,制定了切实可行的管理细则,确保了各项工作准确无误,高质高效地完成.坚持以人为本的服务理念,完善制度,加强管理,强化素质,使车管队伍管理逐步趋于科学化、规范化. 二、依法规范车辆驾驶人管理工作,抓好源头管理 一是立足实际,加强对驾驶人的管理,筑牢 第一道防线. 1、严把驾驶人初学受理关,严格执行驾驶证申领的年龄条件和身体条件,受理驾驶人各种业务时,严格遵守了驾驶人三不受理原则. 严把驾驶培训监督关,车管所按规定监督检查驾校的培训管理工作,审查教练员的资质,落实了学习、培训、考试场地,确保了质量过关. 2、严把驾驶人考试关,根据部91号令规定,对现有考试软件和硬件设施进行
【检讨书范文】警察擅自行动的检讨书
警察擅自行动的检讨书 尊敬的单位领导： 本人怀着无比愧疚、懊悔的心情递交这份检讨，以深刻反省自身不听从部门指挥、擅自行动的原则性错误。对于自身错误所造成的损失以及带来的负面影响，我表示衷心得悔恨与歉意。现检讨如下： 回顾我的错误过程：当天路面巡逻部门发现嫌疑人动向，要求路面民警加强戒备，并没有下达逮捕命令，而我处于对于立功心切、以及对于嫌疑人罪恶行径的憎恶心急火燎得上去抓捕嫌疑人。尽管嫌疑人被顺利抓获，然而由于力量不够又遭遇嫌疑人的激烈反抗，我部门警员受了一些伤，我本人手臂也被嫌疑人抓伤*。 经过领导的批评教育，我深刻得认识到了自身的错误与不足：第一，此次案件并不是单纯，嫌疑人背后极有可能存在一张网络，单纯抓捕嫌疑人属于打草惊蛇，将给今后的办案带来很大难度。第二，上一阶段单位例行会议就已经十分强调了办案纪律问题，要求一切行动听指挥。而我并没有很好得领悟会议精神，冲动行事，盲目草率，犯了极大的工作原则性错误。第三，情绪化的毛病还是没有很好克服。尽管这次案件牵涉一部分警员私人感情，但是领导一再跟我们强调要冷静沉着，必须要把私人感情压下去，办案时候一定要分轻重、控火候，一切要为全局出发，而我就没有很好得把控好情绪。一发现嫌疑人踪影就恨不得抓捕一个是一个，没有很好得沉着应对，思想上浅薄浮躁，坏了局面。 总而言之，我的错误是严重的，教训是深刻的。无论如何，我也不会为自己的错误哀求什么，错误就是错误，领导对我多么重的责罚我都毫无怨言。但是无论如何，我一定要向领导坦诚，我已经从此次错误当中深刻得吸取到了经验教训，从今往后我一定在工作当中切记遵守各项规章制度，办案时候一定要思路冷静、一切行动遵循领导指示，做到令行禁止、绝不自莽。
交通违章信息发布管理平台
点对点交通违章信息发布管理平台 可行性计划书 二0一二年八月一号
一、项目背景： 随着我国国民经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，城市的机动车拥有量急剧增长，至2009年8月底，我国机动车保有量为180018512辆。而随着移动网络技术的发展，手机成为重要的通信工具。交通车辆违法系统、可视电子眼、车牌识别系统。能自动记录机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行。 凡是车辆、行人违反交通管理规章制度和机关、团体、企业、学校及其他组织或个人未经公安机关批准随意占用道路摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭棚盖房，以及进行集市贸易和其他妨碍交通的活动，均属交通违章。交通违章后的处罚分为警告、罚款（扣押车辆）、暂扣驾驶证、吊销驾驶证、注销驾驶证、行政扣留，对构成犯罪的依法追究刑事责任。 而当你违章后没能及时查询得知违法行为，有可能多次同样的违章行为，然而一个记分周期（一年）是12分，你已经超出分值，交了罚款和滞纳金后积分是不会自动消除的，还应到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试。才能消除积分的，会给你带来很多不便。当然也许机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期的。 使用点对点交通违章信息发布平台，针对性发送交通违章信息对交通违章行为即时准确的传达到车主手中，提醒驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间。 点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。 二、项目开发的目的 点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。点对点交通违章发布系统以机动车辆违章查询，车辆年检通知、驾驶证年审通知的短信服务项目。 使用点对点交通违章信息发布系统发布机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行为。为及时通知违法当事人（或车主），本系统用短信、WAP数据形式发送《交通违法行为处理通知书》，并向违法当事人（或车主）提供短信、手机软件等信息查询方式。 本系统开发的目的主要针对机动车车主，及时准确了解车辆交通违章行为。通过短信群发，手机W AP定时对车主机动车交通违章行为、机动车年检、驾驶证年审信息发布。 使用点对点交通违章信息发布平台对交通违章行为即时准确的送达车主手中，教育驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间，产生巨额滞纳金。使用点对点服务，针对性发送交通违章信息. 三、项目开发的目标
2020年交警大队车管所办公室工作总结范文
交警大队车管所办公室工作总结范文 xx年，车管所在大队和上级业务部门的正确领导和大力支持下，认真贯彻落实党的十八大精神，以等级评定为目标，以服务交通管理工作为中心，大力加强车管所正规化建设，取得明显成效。现将一年来的工作情况作 一、业务办理情况 随着支队车管所业务的下放，截至目前，共办理国产小型汽车注册登记362辆，五类车注册登记134辆，检验小型汽车379辆，检验五类车108辆，补换登记证书15本，补领号牌20副，补领行驶证31 本。提交驾驶人身体条件证明1260人次，补换汽车驾驶证230本，补换五类车驾驶证130本，注销c3c471本，五类车科目一预约50人次， __三预约40人次，发放五类车驾驶证40本。 二、队伍建设 1、加强队伍建设，全面提高民警素质和业务水平，扎实开展政治思想和纪律作风集中教育整顿活动。全体车管民警按照上级的部署和要求，深入学习，认真查找摆在依法办事、服务群众等方面存在的问题，提出了针对性整改措施，通过学习教育，使民警进一步转变执法观念，端正了态度，提高了工作效率。
2、建立健全业务培训制度，加强对车管民警的业务培训。为了保证每位民警熟悉车辆管理工作的法律、法规、政策和标准。今年来，我所共参加总队支队举办的业务培训十多人次，并组织民警对公安部102号令进行集中培训学习;通过一系列的培训学习，有效提高了民警的业务水平。 三、便民、利民服务 深入贯彻落实便民、利民措施，不断提高服务质量，加强基础服务建设，完善办公设施，提高便民利民措施。一是按照《机动车登记规定》(第102号令)的要求，科学合理设置业务窗口，对外设置机动车窗口3个，驾驶证窗口2 个，基本实现了“一窗式”服务，有效地缓解了业务量大，办事群众拥挤的现象。二是为了确保公安部第102号令顺利实施，在上级的大力支持下，大队投资10万元增添了电脑、电子洗相系统、激光打印机，照片切割机，触摸查询屏等设备。三是丰富警务公开内容，进一步完善便民设施。把办理业务的法律依据、办事指南、办理程序、收费项目及标准、表样、大厅业务范围、服务时限等依法进行公示。并在大厅摆放座椅、笔墨、胶水、剪刀、饮水机、纸杯等。
01.3 交警勤务管理系统
交警勤务管理系统技术方案 一、方案概述 ..... .. (2) 二、对业务的支撑能力 (2) （一）勤务管理 (2) （二）考勤管理 (2) （三）分析与统计 (3) （四）基础数据维护 (3) （五）用户管理 (3) 三、勤务系统的功能分析 (3) （一）界面描述 (3) （二）勤务安排 (4) （三）勤务审批 (4) （四）考勤方式 (4) （五）考勤审批 (4) （六）权限管理 (4)
一、方案概述 勤务管理系统，以B/S架构通过WEB形式实现基于PGIS与GIS双地图引擎的同步运作机制，专门为交警大队各单位日常警力安排而开发，通过对值班和勤务基本信息的采集录入，实现自动排班，进而为指挥中心实现扁平化指挥，快速警力调度提供有力保障。 系统主要面向公安交警管理部门，通过排班管理、考勤管理、勤务数据分析与统计等为警员日常工作计划安排、考核、警力资源的分布管理提供管理和维护平台，通过系统的使用可以有效降低公安交警管理部门管理成本，提高警力利用效率。 勤务管理系统以GIS系统为基础，以GPS系统为依托，结合警员单兵定位系统实时地了解值班警员的位置、隶属部门、所属值班领导、执勤任务等信息，为中心指挥领导提供实时的、有效的情报信息，同时又能够及时有效的下发调度指令，实现智能指挥。 二、对业务的支撑能力 （一）勤务管理 勤务管理有两种方式：一种是人工排班，另一种是自动排班。也可以两种方式混用。各单位可以根据自己的情况定义自己的勤务模式，并且每日可以按照勤务模式进行派勤，这样可以快速对警员日常出勤进行排班，通过系统的勤务安排可以快速的安排警员出勤。 勤务可以调整为多级管理，多级审批、备案、查询功能，使系统灵活的适应各种勤务模式。 系统可以直接复制上一日的排班，自动过滤已排班的警员。还可以进行警员排班时间的批量修改。 系统还支持特殊警务安排、查询，加班管理，调班管理，修班管理，还有针对特殊情况下值班时间的自动延时。 （二）考勤管理 考勤管理有人工考勤和基于外部设备和GIS的智能考勤两种解决方案。第一种要求考勤人员获得考勤信息后录入系统，然后可以进行相关维护。智能考勤是根据岗位的地理描述信息以及警员单兵定位系统给出的警员位置，经过一定的算法分析，判断警员是否在执勤区域。 通过考勤管理可以查询指定岗位的值班领导和值班人员，对单位的出勤情况进行逐月逐年的考核。这些勤务信息保证了在指挥调度中民警及时准确的调用。