手动变速器常见故障与排除0930030汪振(2)

黑龙江交通职业技术学院

毕业设计（论文）题目手动变速器的常见故障与排除

专业班级汽车检测与维修0930班

姓名汪振

2012年 4 月11日

毕业设计（论文）中文摘要

目录

一引言 (2)

二变速器概述 (2)

三变速器的功用及类型 (3)

（一）变速器的功用 (3)

（二）变速器的类型 (3)

四桑塔纳2000轿车变速器结构与特性 (4)

（一）桑塔纳2000轿车变速器的结构 (5)

（二）桑塔纳2000轿车变速器的特性 (6)

五桑塔纳2000轿车变速器常见故障与排除 (7)

(一)变速器常见故障与排除 (8)

（一）桑塔纳2000轿车手动变速器跳档故障 (10)

（一）故障现象……………………………………………………………………

10

（二）故障分析与排除……………………………………………………………

10

七桑塔纳2000轿车手动变速器无倒挡且有时有异响 (11)

（一）故障现象……………………………………………………………………

11

（二）故障排除………………………………………………………………

11

八桑塔纳2000手动变速器车在起步及行车时偶尔发出“吱吱”响 (11)

（一）故障现象……………………………………………………………………

12

（二）故障分析与排除……………………………………………………………

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六结论…………………………………………………………………………………

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参考文献……………………………………………………………………………

14

一引言

随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2008年汽车最终销量938.05万辆，销量增幅 6.7%。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车手动变速器的故障分析及维修方法。手动变速器是汽车必备的一个重要总成。没有手动变速器汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换、实现倒车、中断动力等。在汽车使用中，手动变速器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究手动变速器故障现象、原因、探索手动变速器故障的排除方法和手动变速器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过桑塔纳2000系列轿车故障的探讨，正确认识手动变速器的故障，更好的使用和维护手动变速器。

二变速器概述

现代汽车上广泛采用的是汽油或柴油发动机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的行驶条件，要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器，见图1-1手动变速器

1-倒档轴；2-变速器壳；3-第二轴；4-第一轴

三变速器的功用及类型

(一) 变速器的功用

变速器的功用如下：

a.改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在动力性和经济性比较有利的工况下工作；

b.实现倒车利用倒档，在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；

c.中断动力利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速器换档或进行动力传输。

（二）变速器的类型

2.1按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。

（1）有级式变速器应用最为广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有轴线固定式变速器（普通齿轮变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

(2)无级式变速器的传动比在一定的范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电

动机。液力式的传动部件是液力变矩器。

(3)综合式变速器（液力自动变速器）是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，目前应用较多。

2.1.2.2按操纵方式，变

速器又可分为手动变速器、自动变速器和半自动变速器

三种。

（四） 桑塔

纳2000轿车

变速器结构与特性

（一）桑

塔纳2000轿车变速器的结构

桑塔纳2000型轿车的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内，图9-1所示为其传动示意图。这种结构布置，它的显著优点是：

(1)发动机的动力通过减速直接传给前轮，功率损失小，传动效率高。

(2)取消原有的传动轴机构，使轿车自身质量减轻，结构简化。

122112//z z n n i ==a)减速传动；b ）加速传动

1-主动齿轮；2-从动齿轮；Ⅰ-输入轴；Ⅱ-输出

轴；

图3-1 齿轮传动原理 122112//z z n n i ==

(3)后桥减速齿轮和差速齿轮移至前桥后，与整个变速器溶为一体，使外形尺寸十分紧凑。这些变化最终改善了桑塔纳2000型轿车的操纵性和稳定性，并提高了动力性和经济性。桑塔纳2000型轿车变速器为五档同步手动机械式变速器，其型号为013 300 043B。

图4-1为桑塔纳2000型轿车五档手动变速器的结构图。图4-2为其实物图。由图可知，它由以下三大部分组成。

①壳体总成：它是由变速器壳体、齿轮箱体和换档机构壳体组成三体合一的组合箱体。

图4-1 桑塔纳2000五档手动变速器结构图

1-变速器壳体2-输入轴三档齿轮3-倒档齿轮4-倒档轴5-输入轴一档齿轮6-输入轴五档齿轮7-输出轴二档齿轮8-输出轴四档齿轮9-输出轴10-输入轴

②输入、输出轴总成及拨叉机构：输入轴上装有空转的五个档的齿轮和同步器；输出轴上安装不可空转的五个档的齿轮以及主减速齿轮和差速器总成。

③换档机构：它由支撑杆、内换档杆、换档杆接合器、倒档保险挡块以及手动换档杆部件组成。

图4-3为桑塔纳2000系列轿车五档变速器传动原理图。当驾驶员挂上某一

图4-3 变速器传动原理图

档位时，动力由输入轴传入变速器，通过相啮合的齿轮副将动力由输出轴传至主减速器，在变速器中实现了变速、变扭的作用。变速器设置有超速档（传动比小于1），主要用于在良好路面或空车行驶时，提高汽车的燃料经济性。桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数见表4-1所示。

表4-1桑塔纳五档手动变速器性能参数

（二）桑塔纳2000轿车变速器的特性

桑塔纳2000型轿车五档变速器的结构归纳起来有以下一些特性：

(1)桑塔纳2000型轿车五档变速器结构是采用二轴布置的形式，取消常见的中间轴，并且与主传动锥齿轮和差速器连为一体的纵置前驱动变速器。它由输入轴输入发动机动力，通过各档齿轮进行变速，利用输出轴、主减速齿轮和差速齿轮机构以驱动前轮行驶。它具有结构紧凑、自质量小(仅为36kg)、噪声低、操作灵活等特点。

(2)变速器的前进档均装有同步器，换档轻便舒适，所有换档均采用防跳档

措施。

(3)齿轮设计采用多齿数(最多齿达38齿)，小模数(最小达1.75mm)，小压力角(最小达15°)，高齿顶(齿顶高系数达1.3左右)，这样重迭系数增加，从而降低了噪声。

(4)渐开线花键采用小模数、大压力角，并且由于采用冷搓工艺，生产效率高，不需要加越程槽，轴的强度提高，轴向尺寸缩短，从而减轻了总成质量。

(5)结合齿都采用倒锥齿结构，可防止脱档。

(6)为了防止操作失误，在五档变速器中还装有倒档保险块，防止误入倒档。

(7)选档换档两个动作由同一根轴完成，选档复位采用一根扭力杆，这样结构简单，档位清晰。

（五）桑塔纳2000轿车变速器常见故障与排除

（一）变速器常见故障与排除

汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。

5.1.1桑塔纳2000轿车变速器常见故障

5.1.1.1 变速器异响

变速器的异响是指变速器工作时发出的不正常声响，如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声等。桑塔纳2000型轿车变速器的异常响声，大致发生在下述两种情况：空档时发响；挂档后发响。

(1)空档时发响

①现象：发动机怠速运转，变速器处于空档位置时有异响，踏下离合器踏

板时响声消失。

②原因：

1) 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。

2) 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。

3) 常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声，个别牙齿碎裂，则发出有规律的间隙撞击声。

4) 常啮合齿轮修理时未成对更换，啮合不良。

5) 第一轴轴承损坏。

6) 旧齿轮换用了新轴承，在此之前已造成齿面不均匀磨损，换用新轴承后，齿面啮合位置改变。

(2)挂档后发响

①现象: 变速器挂入档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起的; 当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速愈高，响声愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失。

②原因:

1) 齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合。

2) 差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷。

3) 主、从动锥齿轮配合间隙过大。

4) 从动锥齿轮螺栓松动。

③判断:

变速器产生响声的过程，是由齿轮和轴的振动与其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。轴承磨损松旷声，可以用下列方法判明部位：

1) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)后轴承响：在发动机起动后尚未挂档就可听到。

2) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)前轴承响：必在汽车运行中和变化车速时才响。

3)轴承磨损松旷后引起齿轮的发响：将随车速改变而显著改变。

4)也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。

5.1.1.2 变速器发热

(1) 现象：汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有非常烫手感觉。有可能的话用点温计测定，正常温度为82-93℃。

(2) 原因:

①轴承装配过紧。

②齿轮啮合间隙过小。

③缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。

(3) 判断：应结合发热部位，逐项检查予以排除。

5.1.1.3 变速器跳动

(1) 现象：汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档，滑动齿轮脱离啮合位置(一般多在中、高负荷突然变化或汽车剧烈振动时发生) 。

(2)原因:

①变速叉轴凹槽及定位球磨损松旷，以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。

②齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形。

③变速轴、轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。

④定位销磨损松旷以及定位弹簧过软或折断，致使定位装置失效。

(3) 判断

①发现某档跳动时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如齿轮啮合良好，应检查换档机构。

②用手推动跳档的换档杆拨动端试验定位装置：如定位不良，需拆下换档杆拨动端检查定位球及弹簧，如弹簧过软、折断应进行更换。

③如齿轮未完全啮合，用手推动跳动的齿轮即齿轮正确啮合，应检查换档杆拨动端是否弯曲。如是弯曲应校正。

④如换档机构良好，而齿轮或齿套不能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时拆下修理或更换。

5.1.1.4 变速器乱档

(1) 现象：汽车起步挂档或行驶中换挡，所挂档与需要档位不符，或虽然挂入所需档位但不能退回空档，或一次挂入两个档位。

(2) 原因:

①换档杆与换档杆拨动端松旷、损坏或换档杆拨动端内孔磨损过大。

②变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。

③换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。

(3)判断

①变速换档杆如能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折断或失落所致。

②挂档时，变速换档杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的档位，这是换档杆拨动端工作面磨损过大所致。

③如同时能挂上两个档位，这是互锁机构失效所致。

（六）桑塔纳2000轿车手动变速器跳档故障

（一）故障现象：

一辆桑塔纳2000轿车在行驶中，当变速器换入3挡时，常出现跳挡现象，道路不平或上坡时跳挡现象更加明显，有时只得靠手按住变速杆才能保证不跳挡。

（二）故障分析与排除：

因为跳挡故障出现在变速器的第三挡上，所以只需要对变速器三挡的有关部件进行检查。经检查，自锁装置、三挡换挡拨叉、拨叉轴、三挡齿轮均正常。为消除疑虑，更换了部分怀疑有问题的零件，但故障依然没有得到彻底排除。

最后，在仔细检查输出轴上的三挡齿轮时，发现该齿轮有轴向间隙(达0.15mm)，齿轮的齿牙有偏边磨损，略呈锥形。按照《大众汽车使用说明书》的要求，该齿轮是不应该有轴向间隙的。为便于齿轮的修配，该车厂家还专门供应用于该齿轮消除轴向间隙的调整垫片。用调整垫片消除齿轮的轴向间隙后，故障被排除。

（七）桑塔纳2000轿车手动变速器无倒挡且有时有异响（一）故障现象：

一辆桑塔纳2000轿车，在行驶了14万km后突然产生变速器(手动五档变速器)无倒档(挂不上倒档)的故障(前进档正常)。该车曾于一个月前被更换了车速里程表传动软轴(下称传动软轴)，并且，此后在变速器内曾出现过异响。（二）故障排除：

试车表明：根本挂不上变速器的倒档，但其前进档换档正常。根据试车结果

初步认为：在变速器内有异物，它使变速操纵机构卡住而挂不上倒档；而且该异物是从安装槽内掉出的，是用于吸附变速器零件磨损产物的磁铁。因此，决定对变速器作解体检查。

在把变速器从车上拆下后，发现变速器的倒档挂档正常了。在分析后认为，这可能是在拆卸过程中对变速器轴的正反向转动使异物改变了位置的结果，证明了在变速器内确有异物。在解体变速器后发现异物乃是传动软轴上的传动齿轮。由此可以肯定，该异物是在一个月前更换传动软轴时由于修理工违规操作而产生的。在解体变速器时还发现，在变速器中的齿轮油油量极少，只有正常量的一半。在取出异物，重新检查及装复变速器和更换齿轮油(加足量)后，变速器无倒档故障被排除。

（八）桑塔纳2000手动变速器车在起步及行车时偶尔发出“吱吱”响

（一）故障现象：

在起步及行车时，偶尔在发动机处发出“吱吱”的声响。

（二）故障分析与排除：

在故障的排除中，曾怀疑是因为空调系统工作时，制冷剂的流动产生的“吱吱”响，曾经遇到过类似的故障现象，确诊为空调系统异响，不属于机械摩擦异响。后来，我们在不开启空调系统的情况下，再进行路试，结果异响仍然存在，于是排除了空调系统发生故障的可能性。接下来，维修人员在发动机附近进行听诊。因为该异响只有在车辆起步时或行驶中加大油门时，才会偶尔发出“吱吱”异响，其他工况下异响不会出现，异响出现时只有几秒钟的时间，一会儿又不响了，随机性很大。由于异响时有时无，给诊断工作带来非常大的困难。常规路试只能听到异响在发动机附近发出，但不能正确判断发出异响的准确部位。现在只能将车辆在修理厂附近路段进行慢车起步及加速试验。维修人员跟随车辆边走边听诊，当异响出现时，确定响声来自变速器或相邻部位，但具体部位是变速器还是变速器前部的离合器，或者是发动机飞轮之前的部位尚不能确定，在异响基本方位大体确定后，维修人员决定拆解变速器进行确诊。拆下变速器后，首先对离合器部位的分离轴承、离合器从动片、飞轮接合面、拨叉、压盘接合端面、压盘

膜片弹簧、发动机飞轮定位轴承孔内的衬套等进行检查，结果没有发现异常现象。接下来，再检查发动机曲轴轴向间隙，发现间隙正常。从维修经验来讲，应按照先简单后复杂、先外部后内部的原则检修，暂时不考虑发动机可能造成的异响，重点还是放在离合器及变速器部件上。经过分析，首先考虑的是离合器发出异响的可能性比较大。会不会是离合器压盘及离合器从动片在运行过程中发出的机械噪声呢？由于机械噪音的复杂性，我们必须考虑在内。可是，当维修人员更换了离合器压盘、分离轴承和离合器片，还将飞轮端面进行车削修整，装车后进行路试，结果令人失望，异响还是存在。维修人员最后决定先拆解变速器进行检查。

解体后发现变速器齿轮油是足够的，内部没有因缺少齿轮油而造成机械干摩擦。对齿轮及同步器检查，没有异常磨损。对变速器外壳、主轴及主轴轴承检查时发现，主轴旷动间隙较大。一般来说，旷动间隙大也不至于会发出“吱吱”异响，问题到底在哪里呢？当维修人员把主轴插入轴承孔摆动主轴时，主轴摆动量确实很大。在分离轴承座的支承导管内壁，维修人员发现有月牙状摩擦痕迹，为什么会造成月牙状摩擦痕迹呢？在此原因分析如下：由于主轴及主轴轴承的磨损，当主轴在旋转时，车辆起步或加速过程中，发动机负荷增大，主轴受力同时产生反作用力，此时主轴及轴承磨损产生较大间隙，在反作用力的作用下，促使主轴偏离中心线向一侧倾斜，结果就导致主轴与分离轴承座支承导管内壁产生干摩擦，发出“吱吱”的异响。我们更换了主轴及相关的轴承，装配好变速器，再进行路试，“吱吱”异响消失了，故障彻底排除。

结论

本文介绍了轿车手动变速器的功能、作用、结构，并通过桑塔纳2000变速器为例，分析了轿车变速器的常见故障及原因、解决办法，维修方法，以及如何正确使用、维护轿车变速器，尽量避免变速器的故障发生，延长使用寿命。

对于未来，自动变速器系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也占了一半的比例，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，变速器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。

未来，在变速器的发展中，变速器的自动操控会在了解了驾驶员操作意图

并做出相应反应，确保了汽车能够根据转速作出需要的挡位，提高汽车的舒适性。因此，随着科学技术的发展，变速器的改进在汽车领域也会有很广泛的发展区间。

参考文献

（1）黄天泽，黄金陵.《汽车车身结构与设计》山东：机械工业出版社，2002

（2）乐玉汉.《轿车车身设计》广东：高等教育出版社，2003

（3）刘惟信.《汽车设计》北京：清华大学出版社，2006

（4）余志生.《汽车理论》北京：机械工业出版社，2007.5

（5）张春化.《桑塔纳2000轿车结构与维修》沈阳：辽宁科学技术出版社，2007 （6）《轿车故障速查丛书》编委会.《桑塔纳2000轿车故障速查手册》北京：中国标准

变速器常见故障诊断与排除

变速器常见故障诊断与排除 1．跳档 ⑴故障现象 汽车在行驶时，变速器换档杆自动跳回空档位置，一般发生在中、高速或负荷突然变化（如加速、减速、爬坡等工况）以及剧烈振动时。 ⑵故障原因 ①自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳致使弹力过软或折断 等引起自锁装置失效。 ②齿轮或齿套沿齿长方向磨损成锥形。 ③操纵机构变形松旷，使齿轮未能全齿长啮合或啮合不足。 ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好， 发生跳动和轴向窜动。 ⑤同步器磨损或损坏，换档叉弯曲，换档杆磨损严重 ⑶故障诊断与排除 先热车采用连续加、减速的方法逐档进行路试，确知跳档档位。然后将变速杆挂入该跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖进行以下检查： ①看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速器轴锁止机构。 ②用手推动变速杆，如无阻力或阻力过小，说明自锁装置失效，应检查 自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁弹簧是否过软或折断。如是则更换。 ③检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿 套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。 ④如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨 损成锥形，如是应更换。 ⑤检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向 窜动时，应拆下修理或更换。 ⑥检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。 ⑦检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。 2．乱档 ⑴故障现象 变速杆不能挂入所需要的档位、一次挂入两个档位或者挂档后不能退回空档。 ⑵故障原因 ①变速杆定位销折断或球孔、球头磨损松旷。 ②互锁销磨损严重而失去互锁作用。 ③变速杆下端拨头的工作面或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大。 ⑶故障诊断与排除

毕业论文自动变速器常见故障诊断与维修

毕业论文课题名称自动变速器常见故障诊断与维修 系/专业机械工程系/汽车检测与维修/国际贸易实务

自动变速器常见故障诊断与维修 摘要：在汽车工业100多年的发展史中，动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖 于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展， 自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机 与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。 自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，应此本课题的研究具有重要的现实意义。 关键词：液力变矩器；离合器；电控 Abstract：In the automobile industry history of the development of more than 100 years, the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depends on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology and automation technology, Automatic transmission technology has become increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variable-speed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry. The maintenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance components. In order to safeguard the process of problem-solving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as well as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance. Key words: Torque converter; clutch; electronic control

两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计手动变速器检修

1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2学生通过自己实践操作，从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★ 教学重点：手动变速器检修的工作过程。

★ 教学难点：手动变速器检查 ★ 器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★ 教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3 档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5 档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴 1 档齿轮、1 档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、 低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2 档齿轮同步器外环、2 档齿轮同步器中心内圈、2 档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3 档及4档齿轮隔套、 中间轴4 档齿轮、中间轴左轴承等。 图2-2 3、换档轴组件的组成，如图所示。 图2-3 （一）、手动变速器工作原理 在手动变速器中，在动力由输入轴传递到中间轴，并输出给差速器的过程中，动力经过的路径叫做动力流。了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。 虽然在有些变速器中，由于采用的元件不同，动力流也会有轻微的差异，但是所有类型的手动变速器的动力流是非常相似的。 下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。

广州本田雅阁自动变速箱常见故障

广州本田雅阁自动变速箱常见故障 本田公司自动变速器的机械系统为平行轴式传动系统，在机械传动原理上比较简单，但为了提高换档质量，在液压系统和液力变矩器的锁止离合器的技术方面引入了利用线性电磁阀进行精确的油压控制的技术，称为直接控制技术。 本田自动变速箱按照控制技术的分类： ?液压控制自动变速箱－仅液力变矩器的锁止离合器为电子控制，换档为液压控制技术 ?电子控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制（各个电磁阀均为开关式电磁阀 ?直接控制变速箱－换档和液力变矩器锁止离合器均为电子控制，但除了开关式换档电磁阀外，还使用了线性电磁阀。 广州本田雅阁自动变速箱即为直接控制变速箱，在98和03雅阁共六款车型上，实际的方式又可以分为三种形式。 直接控制技术的核心主要表现为： ?换档控制： 在两个离合器的工作进行切换时，相应的换档电磁阀先进入称为换档中间的一种状态，如图所示：1－2时，各个换档电磁阀的状态为： 欲分离的离合器油压先替换为由PCM根据换档时刻的各种工况，对离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压，与此同时，欲接合的离合器也先施加由PCM根据换档时刻的各种工况，对另外一个离合器压力控制电磁阀进行精确的控制，调节出的油压。此时两个离合器的油压都没有达到正常工作的油压，大概只有正常工作油压的一半，这样两个离合器都处于半接合状态。

然后，各个换档电磁阀进入正式的相应档位的状态，如图所示，此时，换档电磁阀的状态为： 这样，欲分离的离合器油压才在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压释放，完全分离，欲接合的离合器油压也在换档电磁阀和换档阀的控制下，将刚才施加的“半”油压替换为正常工作油压，完全接合，这样做的好处是大大提高了换档质量，同时可以简化很多在电子控制自动变速箱中的平稳换档机构，当然，如果离合器压力控制电磁阀出现故障，会引起明显的换档冲击。这在由于离合器压力控制电磁阀引起的换档冲击的故障在这种变速箱上是非常常见的。 以98雅阁车型为例，这种换档中间状态共有N-1，1－2，2－3，3－4，以下油路为1档，1－2档，2档的油路图，请自行分析，其它档位的油路图，由于基本原理相同，此处略去。

自动变速器常见故障诊断与维修

自动变速器常见故障诊断与维修 摘要：在汽车工业100多年的发展史中，动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。 关键词：液力变矩器；离合器；电控 引言：自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，应此本课题的研究具有重要的现实意义。 .1 自动变速器的发展趋势 目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。液力自动变速器（Automatic Transmission 或Automatic Transaxle，AT）的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。从50年代起，装备液力自动变速器的轿车开始增多，但由于其效率明显低于机械变速器，而且结构复杂，成本高，从而限制了它的发展。电子控制机械自动变速器（Automatic Mechanical Transmission，AMT）是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵。机械无级自动变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）真正实现了无级变速。1955年荷兰DAF公司开始试用V形橡胶带CVT。1956年德国PIV公司开

大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析

大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析作者：黄刚 来源：《科技创新导报》2012年第35期 摘要：就目前小轿车的发展情况而言，自动变速器比手动变速器更加复杂，它的内部结构也涉及到多个方面的知识。所以在对自动变速器存在的故障进行诊断、分析的过程中，务必要对其进行严格的要求。一旦自动变速器出现故障就必须使用专业的工具来对其诊断分析，其过程必须严格按照相关技术的要求来进行，以便在最短的时间内找出故障，同时还要对故障进行及时的处理。该文将针对大众汽车自动变速器的故障诊断过程中的一些问题进行分析讲解。 关键词：自动变速器大众汽车故障诊断问题 中图分类号：TH7 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-00-01 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。其中帕萨特配备了01N型自动变速器，因此，在对该款车的自动变速器进行故障分析的过程中，一定要对症下药，对其存在的问题进行及时的解决。 1 大众汽车中01N型自动变速器的特征 在大众汽车中，自动变速器的型号基本上都是01N型，这种变速器采用的是4速全电控，其中的液力变矩器具有锁止功能。01N型的自动化变速器在换挡时间选择以及换档信号的传递时都需要利用强制降档开关、制动灯开关、传输数据的接线器、发动机转速传感器以及车速传感器来完成。当以上系统出现故障时，TCM就会对其模式进行转换，使其变为紧急模式。 2 自动变速器的程序检测与方法 2.1 自动变速器的程序检测概述 在对汽车的自动变速器进行检测前，一定要先做一个初期的诊断，对其发生故障的代码进行仔细的分析，然后再进行手动换档，接下来就是试验。在对其进行试验的的过程中，一定要先对其机械系统进行试验，然后再对液压系统进行试验，最后就是对电控系统的试验。这样对自动变速器进行逐步的检测，对其检测的内容进行细分，就可以使最终的故障检测与分析变得更为简单。 2.2 检测的具体方法

大众MQ200型手动变速器故障判断及检修

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/fc12290442.html, 大众MQ200型手动变速器故障判断及检修作者：楼跃星 来源：《时代汽车》2016年第03期 摘要：变速器是传动系的一个重要组成部分，在汽车使用过程中，变速器会出现各种不同的故障，直接影响汽车的正常运行。本文通过具有的代表性大众桑塔纳MQ200型五档手动变速器为例，对常见故障进行分析与判断，研究故障出现的原因，探索变故障的诊断和排除方法，通过案例分析总结出一般性的手动变速器故障出现的规律及分析方法，并根据故障情况提出使用与保养中的注意事项。 关键词：手动变速器；故障分析；诊断排除 1 手动变速器 手动变速器（Manual Transmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“排档”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时必须踩下离合、松开油门，方可拨得动变速杆。 2 手动变速器原理 通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩结和转速。 3 大众桑塔纳MQ200型手动变速器常见故障判断 汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂挡困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。 3.1 变速器异响 变速器的一向是指变速器工作时发出的不正常声响，如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声。桑塔纳2000型轿车变速器的异响声，大致发生在下述两种情况：空档时发响、挂挡时发响。 空档时发响。由于变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，从而引起发动机怠速运转，变速器处于空档位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失。 挂挡后发响。由于齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合，从而引起变速器挂入档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起

两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 二、教学设计

三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。

★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿

宝马、路虎系列 6挡自动变速箱常见故障维修

宝马、路虎系列6挡自动变速箱常见故障修理 故障现象：无规律的偶发性出现不能行驶故障，故障指示灯亮，同时在驱动电子挂挡杆时有时不起作用，踩住刹车挂上前进挡后挂挡杆会自动回到P挡位置（只是在宝马带有电子换挡杆的车辆）。有时候能行驶但刚刚行驶起来就会锁挡。变速箱打滑车速很难上升。 涉及车型：宝马、路虎等。 故障分析师及修理技师：北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部 故障分析：从故障代码指示内容上看应该从两个方面来分析：一个是P挡信息的可靠性，另一个是电脑记录了传动比错误的故障代码是不是说明了A组离合器存在打滑现象。 检修过程：电子挡挂机构没有什么问题，内部元件基本良好，结果发现了阀体——变速箱壳体间的过桥油封有裂痕，而且故障表现的性质与该油封损坏程度有关，如果车辆干脆前进挡和倒挡均不能行驶，裂痕很小就麻烦了（不仔细就看不到了），反复查找都查不出问题，而且故障的出现还没有什么规律指示偶发性的，因此决定更换什么部件都不能轻易更换。其实电脑设置这些故障代码也是有条件的：因为该油封太重要了，其主要密封油泵的输入及输出油压的，因此我们在挂动力挡后电脑检测到了离合器过大的打滑量，继而不让驱动选挡杆同时非电子选挡杆的车辆即便挂入动力挡了，由于压力的问题不能行驶。结合故障代码含义我们不难分析出对于电子选挡杆的变速箱，其P挡位的驻车功能是通过液压方式实现的，难免当系统油压出现问题时选挡杆无法正常操作。 解决方案：更换过桥油封。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！

无极变速器的常见故障诊断与排除

无级变速器的常见故障诊断与检修 摘要 随着汽车工业在世界上快速发展，人们对汽车的驾驶舒适性的要求也不断提高，同时汽车生产厂家对燃油经济性、噪声污染也极为关注，因此推出了结构简单、过载保护、运转平稳、无噪音的无极变速器，无极变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换挡，从而减小换挡冲击。但是在行驶过程中会受到一系列因素的影响，无级变速器会出现一系列故障，这直接影响汽车驾驶的动力性和舒适性，因此本文对无级变速器的基本结构、工作原理及其发生的常见故障进行分析，并重点对奥迪01J无级变速器的结构与检修进行分析，同时结合实例分析无级变速器出现的故障进行诊断和排除。 关键词：无级变速器；结构；工作原理；故障诊断与排除

目录 1前言 (1) 2无极变速器的发展历史 (2) 3无极变速器的基本结构及工作原理 (4) 3.1 无极变速器的基本结构 (4) 3.2 无极变速器的工作原理 (5) 4 奥迪01J无极变速器的结构 (6) 4.1 机械传动部分 (6) 4.2液压操纵系统 (10) 5奥迪01J无级变速器的检修 (12) 5.1检修注意事项 (12) 5.2 装有4缸涡轮增压发动机车辆的变速器拆卸方法 (13) 5.3 01J无级变速器阀体元件分析 (14) 6结合实例分析无极变速器(CVT)的常见故障及诊断排除 (15) 6.1 故障实例分析一 (15) 6.2 故障实例分析二 (15) 7 无极变速器的发展前景 (17) 结论........................................................... 错误！未定义书签。致谢 (20) 参考文献 (19)

自动变速器典型故障的诊断与排除

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除 （1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 （2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松

脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 （3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡 或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇 臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油 压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说 明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自 动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。 正常

汽车自动变速器的常见故障及维修技术

2014年4月（下） 由于汽车自动变速器工作的环境恶劣且使用频繁，很容易出现故障。一般来说，较小的故障不会导致汽车瘫痪，丧失行驶能力，也很难被驾驶员发现，但是如果没有及时对这些故障进行检修，那么会逐渐加重部件的损坏程度而致使车辆的自动变速器失去检修价值。因此，驾驶员应当定期对汽车自动变速器进行检修，避免因小问题而造成安全事故。 1自动变速器的工作原理 将自动变速器装置到汽车上就能够使得汽车实现自动换挡。当E-CU 接收到传递的液压油温度、汽车车速等具体信息时，ECU 会采用电信号的方式将换挡规律传递到液压电磁阀中，随后，电信号将通过节气门的开度转化为液压控制信号，以此来实现汽车自动变速器的档位转换控制。图1为自动变速器的工作原理图 。 图1自动变速器的工作原理 2汽车自动变速器的常见故障及其原因2.1汽车自动变速器的常见故障 1）汽车换挡出现无法正常行驶的故障。当驾驶员切换档位的时候，无论是哪一个档位都不能使汽车正常行驶。2）切换档位的时候出现冲击过大的故障。当驾驶员将汽车档位从空档切换到前进挡或者是倒档时，档位在上升的一刹那能够明显感觉到汽车的晃动。3）自动变速器出现内部打滑的故障。当驾驶员踩下加速踏板后，尽管发动机的转速会在短时间内快速升高，但是汽车的行驶速度却无法得到进一步提升；当汽车在爬坡的时候，或者是遇到紧急加速的情况时需要突然换挡，这时候发动机的转速会迅速升高，但是汽车的行驶速度却依旧很缓慢。对于上述这种情况，在检修的过程中一般会将操纵手柄置于不同的位置上来做路试，这样可以便于维修技术人员查看打滑的档位以及打滑的程度，如果在检修的过程中发现发动机切换到某一个档位的时候，发动机的转速明显快速升高，这就说明这一档位的打滑程度非常严重。4）无倒档的故障。汽车的自动变速器出现无倒档的故障。5）无超速档位的故障。驾驶员不论采取何种方式都不能使汽车升到超速档位。 2.2简要分析汽车自动变速器发生故障的原因 1）汽车出现无法正常行驶的故障可能是由以下三个方面的问题造成的：其一是超速离合或者是制动器出现打滑的故障；其二是油泵损坏或者是因漏油而致使油量过低的问题；其三是换挡电磁阀或者是油压出现故障。2）汽车在换挡时出现冲击过大的问题是由于换挡的执行元件出现打滑的故障、装置单向节流阀的部位不正确等。3）当汽车自动变速器出现内部打滑的故障时，汽车会表现出三方面的问题：其一是离合器、制动器和减震器这三者之中必有一个部件的活塞密封圈因损坏而出现漏油的故障；其二是汽车的液压油油面出现过低或者是过高的现象；其三是制动器、离合器中必有一个部件的摩擦片出现严重磨损的问题。 出现这些问题的原因是由于汽车自动变速器内的工作元件过度滑动而致使变速器内部因摩擦产生大量的热能，从而导致了执行元件被烧损，所以，当汽车出现自动变速器打滑的故障时必须即刻停止行驶[1]。4）出现无倒档的原因可能是由于倒档的离合器或者是制动装置内部出现打滑的现象或者是其油路被损坏。5）汽车换挡出现无超速挡的故障可能是由于控制超速档的开关或者是与其有关的线路受到损坏等原因造成的。 3汽车自动变速器常见故障的维修技术3.1换挡造成冲击力过大故障的维修技术 当汽车在换挡时出现冲击力过大的情况时，维修人员可以从汽车发动机的怠速方面来进行详细的检查。通常情况下，若出现故障的部位在主油路的调压阀门上，那么汽车的油压力会明显飙升。若换挡的时候出现油压力上升的情况，检修员还应当对电磁阀进行细致的检查，一旦发现电磁阀损坏的问题，就需要立刻更换电磁阀。 3.2自动变速器打滑故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现打滑故障的时候，维修人员应当立即检查液压油的颜色，若所查看的液压油颜色偏暗红色，或者是已经呈现黑色，这就说明汽车的离合器已经完全损坏了。因此，维修人员应当及时对其进行维修。若要准确判断行驶车辆的超速制动器是否发生故障，可以通过查看超速档的状态来断定，如果超速档没有出现打滑的现象则视为无故障。除此之外，如果汽车的离合器由于过量滑动而导致摩擦片损坏就会使得汽车的主油路油压不稳定，这种情况下，维修人员可以将磨 损的摩擦片进行及时的更换来查看是否存在故障。 3.3无倒档故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现无倒档的故障时，维修人员应当立刻检查倒档油路的油压力情况，这是因为油压力的运行情况受到倒档油路的控制，一旦汽车的倒档油路发生故障，那么汽车的油压力必定会下降。如果所维修的车辆并不存在油压力下降的问题，就需要拆开自动变速器进行详细的检查，若制动带已经磨损，且不具备维修的价值就需要更换新的制动带。除此之外，还要详细的检查档位调换控制杆，确保其各项设置的准确度[2]。 3.4无超速换挡故障的维修技术 当汽车在换挡的时候出现无超速档的故障时应当立刻查看有无故障代码，故障代码一般是由自动变速器来输出的。随后查看传感器发出的信号是否正常。之后利用举升机将故障汽车抬高，在保证发动机没有启动的情况下打开汽车的点火装置，若此时没有听到超速档与电磁阀之间接触发出的响声，维修人员就需要对电磁阀进行及时的更换。 4结束语 尽管装置有自动变速器的汽车给人们的生活带来了极大的便利，但是因其极易发生故障，因此，驾驶员应当定期对汽车的自动变速器进行检修。对于维修技术员来说，必须仔细分析故障特点，准确排查故障原因，然后采取相应的维修方法来解决故障。 作者简介：赵玉梅，1972年出生，女，河北唐山人，本科学历，工程师，主要从事汽车维修研究。 [参考文献] [1]郭荣辉.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].中国电子商务,2012.[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机,2011. [摘要]汽车自动变速器的机械结构和原理的控制较为复杂难懂，而且所涉及的知识面也比较广泛。基于此，本文就汽车自动变速器的常见 故障和维修技术进行粗浅的探讨。[关键词]汽车自动变速器；故障；维修 汽车自动变速器的常见故障及维修技术 赵玉梅 （唐山工业职业技术学院，河北唐山063020） 24

(企业诊断)变速器故障诊断

变速器故障诊断 一、变速器常见故障与诊断 汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、乱档、发热、漏油等变速器常见故障。 1．变速器的异常声响 变速器的异常声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而引起的噪声。大致表现在空档发响和挂档后发响。 1)空档发响 (1)现象： 发动机怠速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。 (2)原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。 ②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。 ③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。 ④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。 ⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。 ⑥拨叉与接合套间隙过大。 2)挂档后发响 (1)现象： ①变速器挂人档位后发响。 ②当汽车以40k山h以上车速行驶时，发出一种不正常声响，且车速愈高，声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。文字 (2)原因： ①轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。 ②齿轮啮合不当，或轴承松旷。 ③操纵机构各联接处松动，变速叉变形。 ④主从动锥齿轮配合间隙过大。 (3)诊断： 变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为： ①发动机怠速运转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。 ②变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。 ③挂人某档、声响严重，则说明该档齿轮磨损严重。 ④起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。2．变速器跳档 1)现象 汽车行驶中，变速杆自动跳回空档位置(一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈动时发生)。跳档的实质：轴向推力>自锁力+摩擦力 跳档的时机：直接档最常见，在加油时，在振动时。 2)原因 由于齿轮磨损形成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化，迫使啮合齿沿变速器轴向脱开。具体表现为： (1)变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。

汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文)

技师专业论文 工种:汽车修理工 题目：汽车自动变速器的结构原理与故障诊断 姓名: 身份证号： 等级： 准考证号： 培训单位： 鉴定单位: 日期: ?摘要 液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器；行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制

系统;电子控制系统；执行元件。 关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构辛普森复合行星齿轮执行元件?第一章汽车自动变速器工作原理的简要分析众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化，所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。 汽车变速器一般有两种形式，一种是普通的手动变速器，汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。另一种是自动变速器，它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。 汽车自动变速器种类繁多,但是，其基本工作原理大致相同，基本结构差异也不大。现以我校汽车新技术车间的A3４0Ｅ型自动变速器为例来说明其结构原理：A３４0E型自动变速器,是一４挡电子控制自动变速器,主要由带锁止离合器的液力变矩器、超速挡行星齿轮机构、辛普森复合行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。各部分的作用原理分述如下: 液力变矩器：它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接，将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小，作用类似于水涡轮，故被称为涡轮。导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油，使油液的动量矩改变,换言之，导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮，形成液体循环,所以称其为导轮。根据液力变矩器的工作特性可知，随着涡轮与泵轮之间的转速差增大或减小，液力变矩器所产生的增扭作用亦加强或削弱。例如,当汽车起步,上坡或遇到较大行驶阻力时,若发动机转速和负荷不变的话汽车行驶速度(也即液力变矩器的涡轮转速)将下降，造成泵轮与涡轮之间

大众双离合变速箱故障原因及维修解决方法

大众双离合变速箱故障原因及维修解决方法 在大众的DSG问题上，普遍认为采用了干式双离合结构不稳定导致投诉不断。其常见的故障如下： 1、换挡节点有顿挫感 2、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声； 3、低速行驶时发动机转速突然升高但是车速有时候不会同步跟上去； 4、仪表盘上故障灯会不定时亮灯，同时变速器可能会进行锁挡，车子上不去高速挡了。 5、有时奇数挡位或者偶数挡位会同步消失，这种故障率相对来说也不低。 手里有台15款迈腾，1.8T的.就是上述描述当中的故障，故障灯亮，加速无力，感觉车身比较肉。检查的时候出现一堆故障码，如图

车身故障比较多，我只截了变速箱所描述的故障，双离合变速箱内部除了机电单元就是双离合以及拨叉容易坏，师傅一般都是根据这些故障点来对症下药。 此车迈腾，行驶里程接近8万公里。现在的问题还不算很严重，车子当时是车主自己开过来做的检查，相比拖车过来的车子，车主已经很幸福了。据车主描述，车子最近这段时间开起来特别没劲，故障灯亮了以后上坡更是吃力，现在开着车就烦。所以来检测维修了。经过读取故障码，检测数据流以及一起上路试车判断出箱子机电单元得进行更换，双离合也已经烧了，客户采取全修全保的方案进行维修，这样对于客户来说风险较小，防止后期出问题。 搭下来的双离合变速箱就长这个样子，一会儿将进入拆解维修，清洗组装的环节了。

这就是双离合，箱子从整车搭下来后双离合是最先拆解出来的。 这是机电单元，双离合变速箱是电脑和阀体一体的，我们一般叫它机电单元。

这是开箱以后可以直观看到的零部件，有些机械和手动挡里的类似，这些机械一般不是很容易磨损。 这是双离合拆散的现状，这些零部件都是要经过三次超声波清洗后才进行组装维修的。图片简单拍了一下，仅供大家参考。

车主跟拍：英菲尼迪自动挡变速箱常见故障维修过程

上礼拜刚来了个英菲尼迪，这礼拜就来了个雷克萨斯，讴歌此刻在角落里瑟瑟发抖。 关于雷克萨斯的品质我就不说了，真的是不错，故障确实少，今天来这个雷克萨斯确实是我们这里的稀客啊。 这辆车子的主人是一个35岁左右的中年男子，在杭州这边做羽绒服生意，来和我聊天聊的很投缘，他自己也说，这个车子他很喜欢，而且喜欢的因素中，故障少是最重要的原因，几乎没怎么修过。 而且我们试车，说实话变速箱确实有问题，但是也就是30码稍微有点打滑，再就是降档有点冲，我也很实诚的和他沟通了，可以维修，也可以选择不维修。倒是客户对车子要求高，选择一定要维修，就是要精益求精，我们也只好做好了方案，和他签订维修合同，然后就开始维修了。 毕竟是少见，所以我就专门挤时间跟拍了维修的一个流程，分享给大家。 为什么雷克萨斯在美国销量常年第一，我想一定有它的原因的。

作为丰田的骄傲，雷克萨斯当然也是使用的丰田系的爱信精机的变速箱，确实是很好的变速箱，非常好用，不论从那个角度讲，都是优秀 当然了，再好的变速箱也不是永远不坏，毕竟有概率，只是好的变速箱坏的概率很低，这款变速箱就是，这是一个6AT的变速箱，现在解体打开，里面的油还是红颜色的，明显是客户之前刚被外面修理厂忽悠的换过油（这个问题后面我也向客户求证了） 现在拆解的师傅还只是个中工，大师傅一直在旁边指挥着，毕竟是少见，怕他搞错

搞了一会儿，老师傅还是觉得徒弟干着有点不放心，还是决定自己亲自来搞，毕竟是放心点，师傅说这款变速箱他自己也搞得不是很多，也就大几十台 要是不是在现场，第一眼看到，我肯定会以为是宝马的6HP系列变速箱，侧面真的是太像了，看来牛逼的东西都是相似的，苦逼的各有各的苦逼 不知道这两家的恩恩怨怨

自动变速器常见故障诊断与检修

xxxxxxxx学院 毕业论文 论文题目：自动变速器常见故障诊断与检修 所属系别汽车运用工程系 专业班级汽车运用技术班 姓名 xxxxxxx 学号 xxxxxxxxxxxxxxxxx 指导教师 xxxxxx 撰写日期 2012 年 5 月

随着自动变速器在现代轿车上使用的普及，自动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重中之重。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，论文介绍了自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。自动变速器的结构、工作原理、常出故障及它所出故障的维修方法。总结了自动变速器在工作生活中所遇见的常见故障，对汽车不能升档、无前进档、无倒车档等常见故障进行了分析研究，提出了排除故障中的思路和解决的方法。现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。 关键词：自动变速器,常见故障,检测,维修

With the automatic transmission in a modern car on the use of universal, automatic transmission repair has increasingly become the automobile industry is heavy. In order to improve vehicle performance and fuel economy, produced to meet the needs of the age of automatic transmission technology. Computer and transmission technology, a strong impetus to the development of the automobile industry. In order to maintain the process to solve the problem of automatic transmission, should have the sufficient understanding,The automatic transmission of the structure, working principle, often a fault and the fault repair method. Summary of automatic transmission in working life meet common fault, on the car can't rise file, without the forward, reverse and other common faults are analyzed, put forward the train of thought and troubleshooting solutions. The modern automobile equipped with manual transmission car still account for a large proportion of. But as people on the ride comfort of increasingly high demand, modern automotive automatic transmission equipment rate more and more high is an indisputable fact, especially when the automatic transmission is capable of both handling time. But, the traditional automatic transmission technology is due to its low efficiency while waiting for a revolution. Key words:auto gearbox, common breakdown , examination, maintain