智能交通运输
智能交通运输
【篇一：智能交通运输系统总结(20110615)】
智能运输系统
intelligent transportation system
复习总结
武汉理工大学物流工程学院
2011年6月
第一章绪论
1 要点
（1）智能
智能是指事物能认识、辨析、判断处理和发明创造的能力。是人类区别于其他生物事务的本质特征。是知识和智力的组合。具有高度智能的人，对于周围的事物具有感知、记忆和思维的能力，会产生喜怒哀乐等情感，具有自我调节、适应环境和学习能力，能够表达自己的情感，具有行为决策能力以及创造性。
（2）人的智能、人工智能和智能红绿灯之间的对应关系
图1－1 人的智能、人工智能和智能红绿灯之间的对应关系图
（3）交通系统的基本要素
交通系统的基本要素是人、车、路和环境。
（4）交通追求的目标
安全、高效、环保、经济
（5）交通问题可能解决的方案增加容量，减少需求，提高管理水平，增加交通信息量，提高车辆智能性。
（6）its的内涵
先进性
用远程通讯、计算机、电子技术等现代先进技术来改造和武装交通系统，用先进的理论方法来改善交通系统的管理和运营。
综合性
its涉及的关键技术包括：信息技术、通讯技术、计算机技术、电子技术、交通工程、系统理论、控制理论、人工智能、知识工程等，its是这些科学技术的交叉和综合，是这些技术在交通系统中的综合使用。
信息化
信息化是its的基础。通过各种手段来获取交通系统的状态信息，为交通系统的用户和管理者提供及时有用的信息，只有具有了信息，才能实现智能化。智能化
智能运输系统中的很多子系统正是因为实现了智能化，才体现出和传统交通
系统的差别。不停车收费系统（etc）就是一个典型的例子。
（7）智能运输系统的定义
综合运用先进的信息通讯、网络、自动控制、交通工程等技术，改善交通运输系统的运行情况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输体系。
（8）its的发展趋势
1. 交通信息采集、处理和发布技术将快速发展；
2. 综合交通信息平台是多种运输方式协同的基本手段；
3. 交通安全成为关注的焦点；
4. 车载系统和道路设施的协调配合受到重视。
（9）综合交通运输系统的发展趋势
客运快速化——经济发展的必然结果
(a)客运快速化是旅行时间价值提高的必然结果；
(b)客运快速化是降低运输成本的客观要求。
货运物流化——社会经济发展的必然趋势
(a)货运物流化是经济一体化的必然要求；
(b)货运物流化是支持经济增长的重要手段。
2 重要的中英文对照词汇
（1）智能运输系统——intelligent transportation system，缩写its
（2）智能车路系统——intelligent vehicle highway system，缩写 ivhs
3 思考题
（1）智能运输系统的发展趋势？
（2）综合交通运输系统的发展趋势?
第二章智能运输系统的体系框架和标准
1 要点
（1）智能运输系统在建设中存在的问题
智能运输系统在建设中交通需求不断变化、可供选择的技术方案和产品不断变化。交通管理系统建设中经常发生已经建设好的系统不满足需要的情况，如扩展性能不好，功能不能满足要求等，而此时技术和产品又进步了，特别是通信和信息技术及其产品变化很快，引起智能运输系统变化的加剧。决策者面临着是扩充系统还是重新建设的决策。
（2）智能运输系统和传统运输系统的本质区别
传统的交通控制和管理系统运用传统的技术和经典数学，以假设条件和约束条件下的数学模型和公式为基础，从管理者的角度出发，按照集中管理的方式对道路使用者进行控制和规范，在这里管理者是主动的，而道路的使用者是被动的，各种交通工程设施是在物理上迫使使用者这样做而不那样做。
智能运输系统，更加重视人的能动性，它不是力图将带有较多社会和人类行
为特点的交通系统描述成某种数学的模型，而是向道路的使用者提供各种各样的信息，让道路的使用者从不同的方案中选择自己所认可的那一种，以诱导为主，而不是以强迫为主，在人的理性和价值取向基础上，使人们的出行得到满足，智能运输系统是将当今世界上最新的科技发展成果和人的本性的研究相结合。
（3）智能运输系统体系框架的定义和组成
智能运输系统体系框架是运输系统体系和规格的说明，它决定系统如何构成，确定功能模块以及允许模块间进行通信和协同的协议和接口。
主要包括三部分：用户服务、逻辑框架、物理框架。
用户服务是从用户的角度对its能提供的服务内容进行描述，逻辑框架则是从系统如何实现its服务的角度进行分析，给出its应具有的
功能及功能间数据流关系，物理框架则是把its逻辑功能落实到现实
实体，如车载设备、道路设施、管理中心等设备或组织。
（4）智能运输系统体系框架的作用
1.明确its开发目标，避免重复研究和在低水平生产力下的无计划开发，便于成果的使用和its技术的发展及其产业化实施。
2.指导智能运输系统结构和标准研究过程制定，提供一个检查系统
构成和标准的遗漏、重叠以及是否不一致的依据。
3.科技人员可以利用制定的标准来设计、研制和管理智能运输系统，同时根据实际需求提出新的用户服务功能，促进智能运输系统体系
框架和国家标准的完善。
4.保证任何终端用户都能通过不同的媒介获得相同的信息；保证不
同交通设施的兼容性，从而可以保证在大范围内的无缝出行。
（5）美国、日本、欧盟和我国开发智能运输系统框架的方法
美国其开发以面向过程方法为指导，日本 its 体系框架采用了面向
对象的建模技术来建立系统的逻辑框架和物理框架。欧盟 its 体系框
架开发也采用了结构分析方法（面向过程方法）。我国也是采用面
向过程的开发方法。
（6）我国智能运输系统体系框架包括9大服务领域（第2版）
交通管理，电子收费，交通信息服务，智能公路和安全辅助驾驶，
交通运输安全，运营管理，综合运输，交通基础设施管理，its数据
管理。
2 思考题
（1）智能运输系统体系框架的作用？
（2）如何理解智能交通运输系统和传统交通系统的本质区别？
第三章智能运输系统技术基础
1 要点
（1）智能运输系统技术及其相互间的关系
交通信息采集技术、交通信息预处理和融合技术、交通信息传输技术、交通信息显示技术、交通的控制技术、交通地理信息系统技术、交通仿真技术等。
图3-1各技术间的关系
（2）交通信息采集技术的内容
交通信息按照其变化的频率不同可以分成静态交通信息和动态交通
信息两大类。
1) 静态交通信息采集技术
静态交通信息主要包括：城市基础地理信息、城市道路网基础信息
及交通管理信息。静态交通信息主要采集方法有：
（1）调查法
采用人工或测量仪器进行调查，可获取城市基础地理信息、城市道
路网基础信息。
（2）其他系统接入
静态交通信息可从其它部门，如规划部门、城建部门、交通管理部
门获得。特点：只有当实际系统发生变化的时候，才需要对静态交
通信息数据库中的数据进行更新。
2) 动态基础交通信息采集技术
动态交通信息主要包括：交通流状态特征信息（如流量、车速、密
度等）、交通紧急事件信息（各种途径得到的事件信息，包括：路
面检测器信息、人工报告信息等）、在途车辆及驾驶员的实时信息（如各种车辆定位信息等）、环境状况信息（如大气状况、污染状
况信息等）及交通动态控制管理信息等。
动态交通信息采集技术包括：交通检测器技术、浮动车技术、车辆
识别技术和车辆定位技术、气象和道路环境信息采集技术等。
（3）动态交通信息检测技术的分类
按照安装特性的不同可以分成地埋式和非地埋式交通检测器。
地埋式检测器包括：环形线圈检测器、磁力检测器、道路管检测器、压电检测器。
非地埋式检测器：微波雷达检测器、超声波检测器、红外线检测器、噪声检测器、视频图像检测器、复合型交通检测器。
（4）车辆定位技术
车辆定位子系统就是运用gps或dr(推算定位)等定位技术，自动确
定车辆的实时位置，并运用地图匹配(map matching)技术，对车辆
实际行驶路线和电子地图上道路位置之间的误差进行修正，从而提
高定位的精度.该系统还可用来识别车辆所在的道路和每一个临近的
交叉口。常用的定位技术一般有三大类：自主(stand-alone )定位、
星基定位和陆基定位。对于车辆导航系统来说，通常采用前两类定
位技术，其中自主定位技术的代表是推算定位(dead reckoning)技术，而gps技术则属于星基定位技术。
【篇二：浅谈智能交通运输系统】
浅谈智能交通运输系统
一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点
所谓智能交通系统，就是在现有的交通状况下，充分利用现代高新
技术进行合理的交通需求分配和管理，通过卫星导航系统、汽车自
动引路系统、交通信息通信系统(vtcs)、视频监控和计算机管理等多
种技术手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、
便捷运输目的的一种交通综合治理方案。也就是说，智能交通系统
能将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后，传
输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、居民、警察局、停车场、运输公司、医院、救护排障等部门，出行者可实时选择交通方式和交通路线;管理部门可随时掌握车辆的运行情况，进行合理调度。从而使路网上的交通流运行处于最佳状态，减少交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率。
近几年来，计算机技术发展迅速，智能化程度越来越高，从而为交通运输系统的智能化奠定了基础。交通运输系统智能化首先是表现在硬件上。未来的交通运输系统的硬设备都带有芯片，整个交通运输系统就是一个大的计算机网络。交通科学和工程的发展，极大地促进了知识经济时代的到来。同时，新的知识经济时代对交通提出了更新、更高的要求—交通运输系统自身必需包含更多、更新的知识。其次表现在软件上。这不仅表现在人机界面应该更加友好和人性化，而且还要求管理、经营、控制等方案的高智商。真正意义上的智能运输系统
具有如下特点:
上，将先进的通信技术、信息技术、控制技术有机地结合起来，综合地运用于整个交通运输系统以实现其目标和功能。
二、国内外智能运输系统的发展状况
本世纪80年代开始，美国、西欧各国和日本就已开始了对智能交通系统的研究。在美国，最具代表性的“驶万达”公路，是一项国际性公路交通智能化计划，由智能公路和智能汽车两部分组成。整个系统包括一个由计算机组成的监控指挥中心，主要用于分析来自道路上的车速传感器、交通遥控检测器、gsp车载导航设备以及交警导车传回的各类车流车速信息，将交通流量情况显示在汽车导向电子地图上，并用电波发射出去。在道路的沿线，设置交通雷达遥控监视器，在事故高发地段设置具有前方警示标志的电子安全牌，实时发布前方路段的安全信息。在车内，驾驶员还可通过频率锁相的调频广播接收来自监控中心的语音提示信息。因此，在“驶万达”道路
行驶的汽车驾驶员普遍具有轻松、安全感，行驶过程中，随时可以
得到计算机监控中心的引导和帮助。日本也是较早开展智能交通系
统研究的国家，在相关部门密切合作下，研制成功的《公路、交通、车辆领域的信息化实施方针》，由导航系统、自动收费系统、安全
驾驶援助系统等9个开发领域和20个用户服务功能构成，同样能实
现为驾乘人员和出行者提供最为便捷的行车线路以及各种路况信息
的功能。我国从70年代末开始利用电子和计算机技术改进路口的信
息灯控制，这只是智能运输系统的初级阶段。进入90年代，经济迅
速发展，交通需求越来越高，车辆和道路的矛盾日益突出，国家进
一步加强了道路基础设
施的建设，特别是高速公路和高等级公路得到高速发展。但是道路
的发展速度仍赶不上车辆的发展，单纯发展道路基础设施的建设已
经不可能解决交通问题，这时，我国也开始智能交通运输系统的研究。从1995年开始，我国专家积极参和了国际上its的各种学术交
流以及研究、开发活动，部分研制成果已在高速公路上进行了初步
试验，取得了一些成效。目前，北京、上海等大城市的科研院所都
在its方面投入力量，并展开了一系列的研究。
三、its所包含的内容
(一)先进的交通信息服务系统(atis)
先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通
参和者可以通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气
象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息;
该系统得到这些信息并经过处理后，适时向交通参和者提供道路交
通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以
及和出行相关的其他信息;出行者根据这些信息确定自己的出行方式
和选择路线。这样可以提高人们的出行能力和安全系数。由于合理
地选择了出行方式和路线，从而使路网上的交通流获得平衡分配。
如果车上装备了自动定位和导航系统，该系统还可以帮助驾驶员自
动选择行驶路线。
(二)先进的交通管理系统(atms)
在这个系统中，有一部分和atis共用了信息采集、处理和传输系统。交通管理部门对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况
和交通环境进行实时的监控，通过收集到的信息，对交通车辆进行
有效的实时疏导、控制和处理等。atms包括的子系统有:在途驾驶员信息系统、旅行服务信息系统、事故处理系统、交通控制系统和排
放检测和控制系统等。
(三)先进的公共交通系统(apts)
该系统的主要目的在于改善公共交通的效率(包括:公共汽车、地铁、轻轨交通、城郊铁路和城市间的公共汽车等)，提高公共交通的可靠
性和安全性，以提供便捷、经济、大运量的公交系统。
(四)先进的车辆控制和安全系统(avcss)
从当前的发展看，由于avcss为驾驶员提供了各种形式的碰撞和安
全保障措施，改善了驾驶员对行车环境的感应和控制能力，通常把
它分为以下两个层次:
一、是车辆辅助安全驾驶系统。该系统包括以下几个部分:车载传感
器(微波雷达、激光雷达、摄像机、其他形式的传感器等)、车载计算
机和控制执行机构等。行驶中的车辆通过车载的传感器测定出和前车、周围车辆以及和道路设施的距离和其他情况，由车载计算机来
处理，在紧急情况下，还可以强制车辆制动。
二、是自动驾驶系统。装备了该系统的汽车也称为智能汽车，它在
行驶过程中可以做到自动导向、自动检测和回避障碍物。在智能公
路上，能够在较高的速度下自动保持和前车的距离。智能汽车只有
在智能公路上使用时才能发挥其全部功能，如果在普通公路上使用，它仅仅只是装备了辅助安全驾驶系统的汽车。
【篇三：浅谈目前我国智能交通运输系统】
浅谈目前我国智能交通运输系统
【摘要】：随着社会经济的不断发展和交通运输量的持续增长，利用智能运输系统（ its）来提高道路的利用率，已成为未来交通的发展方向。本世纪80年代，美国、西欧各国和日本就已开始了对智能交通系统的研究，我国its的发展已势在必行。
【关键词】智能，交通运输 its系统
【 abstract 】 : with the economic and social development and the continued growth of the traffic volume of traffic, by using intelligent transportation system (its) to improve the utilization rate of road, has become the future development direction of traffic. in 80 s, the united states, western europe and japan have already started to study in intelligent transportation system in our country, the development of its is imperative.
【 key words 】 intelligence, its transportation system
1 智能交通运输系统的内涵
近几年来，计算机技术发展迅速，智能化程度越来越高，从而为交通运输系统的智能化奠定了基础。
所谓智能交通系统，就是在现有的交通状况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求分配和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息通信系统(vtcs)、视频监控和计算机管理等多种技术手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。
交通运输系统智能化首先是表现在硬件上。未来的交通运输系统的硬设备都带有芯片，整个交通运输系统就是一个大的计算机网络。交通科学和工程的发展，极大地促进了知识经济时代的到来。
2 its所包含的具体内容
2.1 先进的交通信息服务系统(atis)
先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通参和者可以通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各处的交通信息;该系统得到这些信息并经过处理后，适时向交通参和者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、
铁路运输管理信息系统概述
铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1． 2．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3． 4．运力资源信息管理
实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 5． 6．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 7． 8．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9． 10．管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理，包括：管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息；箱型、箱号别的集装箱检修状态信息；运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11． 12．运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息，建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库，在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用，并
智能交通运输系统期末考试试题与答案
智能交通运输系统期末考试试题与答案 一、简答题 1、简述先进得交通管理系统得组成、功能。 答:先进得交通管理系统组成:ATMS就是由一系列得公路状况监视、交通管理与出行建议系统所组成,即： 交通管理控制中心(TMC); 交通流量检测系统(ＴFDS); 城市信号控制系统(UTC）; 交通电视监控(TＮS); 交通信息服务(TIＳ); 紧急求援与事故管理系统(EMS）。 功能：正就是AＴMS实现了交通信息得采集、传输、存储、分析、处理及应用,实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理得转变,使交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行者、驾驶员、系统管理者、交通研究人员及政府机构所共享与利用,从而实现了大交通系统得动态优化运行，为大中城市提供交通管理解决方案,在现有交通设施得基础上,改善现有路网运行状况,提高道路得有效利用率与交通流量，缓解车辆增加造成得交通需求压力。 改善交通秩序，减少事故,提高行车安全,减少道路得拥挤程度与交通事故得发生率,减少因交通拥挤、事故等造成得出行时间延长等现象。 2、GPS得组成与基本定位原理。 答:全球定位系统(GＰS)由三部分组成，分为空间星座部分、地面
监控部分与用户设备部分。空间部分就是由24颗GPS工作卫星所组成,其中21颗唯一可用于导航得卫星,三颗为活动得备用卫星,地面控制部分由分布在全球得由若干个跟踪站所组成得监控系统所构成，GPS得用户部分由GＰS接收机,数据处理软件以及相应得用户设备所组成； GPS得基本定位原理:GＰS定位采用空间被动式测量原理，即在测站上安置GPＳ用户接收系统,以各种可能得方式接收GPS卫星系统发送得各类信号,由接收机解算出站星关系与测站得三维坐标。 3、APTS得研究内容划分可划分为哪几个方面? 答:1、公交系统优化与设计; 2、公交智能化调度系统; 3、公交信息服务系统; ４、公交信号优先系统; 5、快速公交系统(BＲT0); 6、公交服务水平评价; 4、停车收费带来得效益主要有哪些? 答：①缓解交通拥挤，解决停车难得问题; ②增加城市中心区便捷性及可达性,提高城市活力; ③改善城市环境及节约能源; ④提高停车得周转率,促进城市商业中心泊位利用率; ⑤增加停车经营收入,补偿停车设施建设投资与停车管理费用。一、问答题
智能交通系统资料
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
平安城市及智能交通系统工程质量保证措施1
平安城市及智能交通系统工程质量保证措施 承诺工程质量等级及措施我公司为保证工程质量达到国家施工验收合格标准，保证工程质量和安全所采取以下的具体技术和管理措施，以保证工程质量达到标准。 1.1 工程质量保证措施 按照任丘市公安局社会治安视频监控及智能交通系统工程质保工作程序，落实各级管理人员和操作者的质量职能。施工管理人员和操作者，要掌握负责的工种项目概况。施工机具、检测设备、测量仪器、计量器均以得到保证，质量保证措施落实，为施工现场创造良好的施工条件。组织好人力、物力及时配合土建、装修等施工单位，做好与安装有关的预留工作，防止预留的孔、洞、槽和预埋件漏配错留造成返工。树立坚强的质量意识，严肃工艺纪律，把好工序质量关，克服质量通病，消除质量隐患。把好材料和设备质量关，凡是
不符合规定指标的物资不得进入施工现场，并及时做出妥善处理。对质量状况全面跟踪，对工序质量不漏检、不误检。具体采取下列措施 1) 为了能实现本工程的质量目标、在工期、安全、文明施工及环保等要求，公司在与甲方签定合同前应将合同的要求向公司有关部门进行全面详细的传达，公司各管理部门根据要求制定相应措施，全力保证项目部的施工组织。根据公司有关文件要求，对项目部的施工安排、施工组织及工程进度进行全面指导与监督，确保项目部对合同的履行。 2) 项目部对施工过程中所使用的有关法规、规范、标准、图集等公司有关管理文件及施组、方案、图纸、设计变更洽商等施工技术文件均应进行受控，并使用现行有效的版本，施组、方案、图纸等施工文件根据实际需要及时进行修改并传递到相关人员手中。
3) 公司采购的所有原材料均来自公司评定的合格分承包方，并按要求进行验证，对甲方提供的产品应进行清点，单独存放，合理保管，如果甲方要求，可协助甲方进行验收。 4) 根据本工程专业技术要求及特点，确定设备搬运安装、系统调试为特殊过程，配线、设备线缆电气特性测试为关键过程，特殊过程要编写施工方案，对施工人员进行资格认可，对施工用设备进行鉴定，设立控制点，由专业质检员对控制点进行检验；对关键过程要严格按施工工艺操作，施工人员持证上岗，由专业质检员对关键过程进行检验。 5) 加强原材料和设备的质量检查工作，并作好记录。所有进入现场的原材料均进行检验，所有设备材料不符合要求不得进入现场。 6) 质检部、项目部专职质检人员根据施工进度编制质量检查计划，并按计划进行检验。工程完成后，应进行设备性能试
浅谈智能交通系统在我国的发展现状与对策
目录 绪论 (2) 一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 (2) （一）交通智能系统的概念 (2) （二）国内外智能运输系统的发展状况 (4) （三）ITS所包含的内容 (4) （四）智能交通运输系统中的主要技术平台 (6) 二.智能交通技术在我国的发展现状及问题 (7) （一）我国的发展概述 (7) （二）新形势下我国智能交通发展潜力 (9) （三）智能交通系统建设在我国已取得的初步成果.............................................（四）国内智能交通发展现状.....................................................................（五）国内智能交通发展问题 (10) 三、中国智能交通运输系统的对策和建议 (15) （一）进一步加强智能交通发展的组织建设 (15) （二）建立部门间信息共享和协调机制 (15) （三）加强市场培育，扶持国内企业做大做强 (15) （四）加大科技研发投入，统一标准并提高执行力度 (15) （五）尝试建立智能交通开发信贷基金 (16) （六）开展跨省高速公路不停车收费系统联网的试点工作 (15) 结论 (17) 论文综述 (18) 中文摘要 (19) 英文摘要 (20) 参考文献 (21)
浅谈智能交通系统在我国的发展现状与对策 绪论： 交通问题是世界各国面临的共同问题。交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km ／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现“门到门”直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。 智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术，各个国家在引进的时候都必须考虑本国的实际情况，充分考虑引进技术与本国文化的整合，考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的，所以各个国家在制定本国ITS发展内容时，必须对本国现有技术进行整合，然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍，对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。 关键词：智能交通运输系统发展状况对策 一、智能交通运输系统的内涵及其一些功能特点 1.交通智能系统的概念 所谓智能交通系统，就是在现有的交通状况下，充分利用现代高新技术进行合理的交通需求分配和管理，通过卫星导航系统、汽车自动引路系统、交通信息通信系统(VTCS)、视频监控和计算机管理等多种技术手段，将整个路网的通行能力迅速提高，实现安全、快速、便捷运输目的的一种交通综合治理方案。也就是说，智能交通系统能将采集到的各种道路交通及服务信息经交通管理中心处理后，传输到公路运输系统的各个用户、驾驶员、
铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用
铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用 依据冶金企业的不断发展，科技技术的不断优化，促使传统意义上的冶金企业实施的铁路运输形式已经难以满足实际生产需求，结合现阶段冶金企业发展需求和铁路运输特点，提出优质的专用铁路运输组织管理方案。 标签：铁路运输管理信息系统；冶金铁路运输管理；应用 随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用，铁路物流也发生了较大的变化，从传统的物质资料运动向综合性物流发展。冶金铁路运输企业迫切需要借助信息技术手段，构筑现代化全程电子物流网络，使信息更加透明，实现物流管理的专业化、规模化，达到提高工作效率，降低物流成本的目标。 1 冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析 1.1 货车实时追踪管理系统 其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术，以车站为基础信息位置，来获取、解决和互换车流信息资源，根据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展方案，以及调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理，并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统，为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源，当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作，提升实际产生工作质量和效率。 1.2 运输调度管理信息系统 其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车，及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的構成和传递等功效，并且实施信息整合、管理，对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作，同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。 1.3 调度命令无线传送系统 现阶段，多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中，结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统，在每一个机车上安装机车信息台，地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令，依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中，机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案，有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础，并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及
铁路智能运输系统构成及作用
铁路智能运输系统构成及作用
铁路智能运输系统构成及作用 北京交通大学交通运输学院摘要：本文总结了国内外铁路智能运输系 统的研究进展，介绍了我国铁路智能运输系 统的主要构成及其作用，通过对铁路智能运 输系统构成及主要研究内容的分析，总结出 了ITS的实际意义。 关键词：智能交通；铁路智能运输系统；构成；作用 中图分类号：U29-39 文献标志码：A Composition and Function of Railway Intelligent Transportation System School of Traffic and Transportation，Beijing Jiaotong University,Beijing,100044,China Abstract: This paper summarizes the research progress of railway intelligent transportation systems, introduces the main components and their role in China's railway intelligent transportation systems, intelligent transportation system through the railway structure and main content of the analysis, summed up the practical significance of ITS. Keywords: Intelligent Transportation; RITS; Composition ; Function 铁路作为服务于社会的一种公共运输形式，其始终不变的目的是安全、迅速、可靠、准确和经济地运送旅客和货物。铁路作为社会的主导产业和新兴科学技术的推动者和体现者，在各国社会和经济发展中起着不可替代的作用。以货物重载化和客运高速化为典型特征和发展方向的中国铁路不仅是国民经济发展水平和国家综合科技水平的重要标志，而且是相关产业和技术发展的巨大推动力。 20世纪80年代以后，社会对铁路运输业的
交通运输系统工程讲义全
交通运输系统工程 第一章系统的基本概念 第一节系统的定义与属性 系统工程研究的对象是系统，系统的概念是系统工程的核心和基本的概念。 物质世界是由无数相互联系，相互依赖，相互制约，相互作用的事物和过程所形成的统一体。辩证唯物主义体现的物质世界普遍联系及其统一性的思想，就是系统思想。 系统思想从经验到哲学的科学；从思辨到定性到定量。 一、系统的定义 对系统要领的一般认识——系统意识 由若干环节组成的链状事物，环环相扣，由此及彼的链状事物就是我们所说的系统。 认识系统的链和环的关系要注意两个方面的因素： 1、认识对象系统的全部组成环节； 2、认识这些环节联结部分的形成和特点。 系统意识——思考、研究、探索和处理某一事物时，要有意识地把它看成一个系统，明确链-环关系，从系统的角度去分析和认识问题。 系统是由若干个可以相互区别、相互联系而又相互作用的要素所组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。 二、系统的属性 1、目的性——系统具有明确赋予的、预期的目标。 2、集合性——组成系统的元素是多个，至少有二个。 3、相关性——系统组成的元素是相互依存、相互作用、相互制约。 4、阶层性——系统有一定的层次结构，分解成子系统。 5、整体性——任何一个元素离开整体功能就失去意义。 6、环境适应性——适应环境系统变化以获取生存和发展的能力。 第二节系统的分类、结构与功能 一、系统的分类 1、按自然属性分类： 自然系统——自然界自然生成的一切物质和现象。 人造系统——为了生存和发展应用自然规律构造的系统。 2、按属性分类： 实体系统——概念系统的形态化。 概念系统——实体系统的“灵魂”。 3、按运动属性分类： 动态系统——系统部结构参数随时间变化而变化。 静态系统——系统部结构参数不随时间变化而改变。 4、按系统与环境间的关系分类： 开放系统——系统与外界环境之间有物质、能量、信息交换的系统。 封闭系统——系统与外界环境之间不存在物质、能量、信息交换的系统。 5、按反馈属性分类： 开环系统——通过本系统的。
指挥中心与智能交通系统工程实施计划方案与项目管理
指挥中心及智能交通系统工程实施方案及项目管理
1工程实施方案及项目管理 遵循国际项目管理协会（IPMP）提出的现代项目管理理念，为了确保项目目标顺利实现，我公司将委派具有丰富项目管理经验以及相关行业从业资历的专职项目经理，对xx市指挥中心及智能交通系统建设进行科学、严格、规的管理，根据项目建设任务的要求，编制切实可行的进度计划，设定科学的、可测量的阶段性目标，对项目实施的全过程进行监控，并且在整个项目实施过程中，严格按照ISO9000质量管理体系进行质量管理与控制。同时，对监理提出的建议和意见，给予充分的尊重和重视，理解并配合监理方的工作，确保在合同规定的时间，高质量的完成项目。 1.1编制依据 本项目采购招标文件。 国家有关部门颁布的施工规，技术标准及验收标准。 现场位置，交通条件，工程材料。 我公司的技术力量、资金能力、机械设备，施工管理水平等综合项目实施能力。 1.2编制目的 贯彻国家工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。 遵守设计和施工规的原则，确保工程质量和工期。 科学组织施工，合理安排进度，确保高质、高效、按时完本项目。 严格的安全保证措施和管理体系，确保实现项目实施安全目标。 使用新技术、新工艺、新材料，提高施工水平和工程质量。 加强环境保护和文明施工管理。 向采购人提供优质的服务与支持。
1.3项目目标 1.3.1项目总体目标 在合同规定的期限完成xx市指挥中心及智能交通系统项目的安装、部署和试运行；完成项目的培训。 1.3.2主要阶段性目标 针对项目的总体目标要求，我们计划在合同签订后一个月交货、安装验收完毕。为了便于管理和控制，我们将总体目标划分成如下的主要阶段性目标：1.3.2.1系统设备供货 完成系统设备的供货，进行到货验收，签署到货验收报告。 1.3. 2.2硬件设备安装 完成系统设备的安装与调试。 1.3. 2.3系统联调 完成软件应用系统的安装与调试，提交系统调试报告及试运行申请。 1.3. 2.4系统试运行 试运行结束时提交系统试运行报告。 1.3. 2.5人员培训 试运行期间完成人员培训工作，提交培训记录。 1.3. 2.6系统终验 终验工作主要包括：系统设备（含软件）的验收、项目文档验收、系统运行效果评价、系统运行效果定性和定量分析。
浅谈智能交通
基于智能交通网络信息支持的城市交通拥 挤控制模式与方法 改革开放以来，我国经济快速发展，汽车走进了千家万户，但道路建设却跟不上汽车发展的速度，汽车驾驶员的安全意识还相对不足，政府部门的交通管理经验太少，这些情况都直接导致了交通供求的不平衡，使得交通拥挤现象不断出现，交通事故频发，交通状况日益恶化。仅仅依靠原始的交通警察人工执法已然无法有效的解决这些问题。因此，怎样采用先进的方法和手段来提高道路通行能力，创造安全、畅通、有序的交通环境已成为道路交通管理发展的必然要求与趋势。幸运的是，我国的科技也迅速发展，同时随着近些年互联网技术和物联网技术的发展，我国的严峻的交通问题可以通过智能交通得到缓解。在基于智能交通网络信息的支持下，我们可以更加方便快捷的对交通进行管理。现在，我们可以使用电子警察系统,城市交通监控系统等协助管理交通。 我们可以使用电子警察系统帮助我们，即系统通过对在机动车路口闯红灯这种极易造成事故的交通违法行为进行自动监测和记录，做到交通路口交通管理的无人值守和不间断监测，确保车辆违法证据的充分可靠，是智能交通系统(Intelligent Transportation System，ITS)的重要组成部分。交通违法行为特别是闯红灯行为，是造成交通事故、交通拥堵的主要原因，也是交通管理的重点。城市中交通路口多，交通流量大，对闯红灯交通违法行为进行监测、取证，从而建立闯红灯电子警察系统非常必要。电子警察系统可以形成强大的威慑效果，从而促使广大驾驶员不敢随意违法，这样既保障了交通安全，减轻了交通警察的劳动强度，又解放了大量纠违警力。因此，建立有效的闯红灯电子警察系统是交通管理现代化的重要标志之一。【1】我们能够看出使用电子警察系统的确可以大大减少工作量，而且工作效率高。电子警察是目前世界各国大、中城市普遍采用的一种现代化交通管理手段。交通违章行为，是造成交通事故、交通拥堵的主要原因，也是交通管理的重点之一。城市中交通路口众多，交通流量大，对诸如闯红灯交通违章行为进行监测、取证。【2】电子警察系统保障了交通安全，减轻了民警的劳动强度，又解放了大量的纠违警力，以便其用于处置突发事件。 为了实现城市道路交通的畅通,缓解城市交通拥塞,减少道路交通事故,我国 公安交通管理部门一直把科技应用作为主要发展方向,致力于城市交通管理的科学化、现代化和智能化。由于交通系统具有较强的非线性、模糊性和不确定性,是一个典型的分布式非线性系统,而且具有多种信息来源、多传感器的特点,用传统的理论与方法很难对其进行有效的控制。把先进的智能控制技术、信息融合技术、智能信息处理技术与交通管理技术结合起来,代表着城市交通监控系统发展的方向。【3】城市交通监控系统将基于电磁感应技术的车辆检测器、射频识别技术以及数字图像处理技术应用于城市交通监控系统中,通过融合处理多种传感器信息,对城市交通实施智能化监控。【4】 但是智能交通绝不仅限于大系统的应用，一些高新科技如车联网，自动车辆驾驶等同样在智能交通之中发挥着重要的作用。车联网是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安
铁路运输管理信息系统(TMIS)概述
目录 第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理，实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1．运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2．运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。 3．运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理，包括：货物的承运、交付信息；装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等。 4．管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息；管辖范围内运用/非运用转换信息等。
智能交通概述
智能交通概述 智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 1基本信息 智能交通 ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。 智能交通的发展跟物联网的发展是离不开的，只有物联网技术概念的不断发展，智能交通系统才能越来越完善。智能交通是交通的物联化体现。 21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
2国内发展数据 2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到159.9亿元，同比增长21.7%。 从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。但是，相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。数据显示，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998-2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。3特点 智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与
浅谈北京公交智能交通系统
浅谈北京公交智能交通系统 1 关于对ITS的认识 智能交通系统（Intelligent Transportation System, 缩写为ITS）是解决当今交通问题的新思路。什么是ITS现在还没有统一的定义，可以认为智能交通系统是交通系统在信息化的基础上发展到一个更高的阶段，即智能化阶段。广议上的智能交通系统应该包括交通系统的规划、设计、实施与运行管理都实现智能化，而狭义的智能交通系统则主要指交通运输系统的管理与组织的智能化，其实质上就是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种新型现代交通系统。因此可以这样给ITS下一个定义：智能交通系统（ITS）是将先进的信息技术、数据通信技术、控制技术以及人工智能技术等有效地综合运用于整个交通管理体系，在系统工程综合集成思想的指导下，建立起来的一种在较大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的交通运输综合管理系统。 公交智能交通系统是智能交通系统（ITS）的一个子系统，ITS对公交智能化的功能要求包括以下九点： ◆运用车载数据采集技术实现对运营车辆的监视 ◆运用有效策略使晚点车辆恢复正常运营 ◆运用当前的操作数据及其它数据来源编制运营管理计划 ◆要求应答系统为乘客提供个人出行服务 ◆提供安全协调监控与紧急救援服务系统的接口 ◆综合运用历史数据及其它因素规定司售人员的活动 ◆编制运营车辆的维修计划并为修理人员进行工作分配 ◆可实现车内收费或路边收费 ◆为乘客提供车辆运营信息及可达车辆信息 ◆满足上述九个功能来判断一个公交运营管理系统是否符合“智能化”的要求。 2 北京公交ITS框架设计 北京市公共交通总公司是国营大型专业客运交通企业，现拥有公共电汽车6500多辆，运营线路320多条，运营里程6200多公里，年客运总量34.5亿人次，占全市公共客运量的70-80%，占全市各种方式出行量的25%左右。随着公交优先战略的确定，公交在缓解城市交通拥堵的作用将越来越重要，与这种要求相比，北京公交还有很大差距，主要表现为： 1）为社会提供服务信息的水平低，乘客缺乏必要的乘车服务信息； 2）调度缺乏必要的信息与辅助处理手段，只能是以经验为主被动、滞后的实施调度； 3）企业管理信息化水平低，信息采集、传输处理仍以手工为主。上述问题显然不利于公交对乘客的吸引，也是导致公交运营组织模式落后、调度方式原始陈旧、企业管理效率不高的重要原因。 针对目前北京公交调度指挥存在的情况不明、沟通不灵、应变能力差及相应落后的运营管理组织模式，智能调度指挥系统将着重实以下目标： ◆借助IC卡、车辆定位技术实现客运量、客运收入及运营生产过程信息的自动采集、传输，提高企业基础生产信息记录的客观性与真实性，满足不同层次、不同范围的核算要求。 ◆借助车辆定位、无线通信及大屏幕技术实现对线路运营车辆、机动车辆、抢修车辆动态位置的掌握及与被监控车辆的直接通话，提高调度指挥系统对运营状况的适时监控与应变能力。 ◆借助通信、计算机局域网及管理信息系统实现企业经营管理的办公自动化。
(交通运输)国家铁路智能运输系统工程技术研究中心精编
（交通运输）国家铁路智能运输系统工程技术研究中 心
（交通运输）国家铁路智能运输系统工程技术研究中 心
国家铁路智能运输系统工程技术研究中心 2003年工作报告 铁道科学研究院 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心 组建以来及2003年工作汇报 壹、国家铁路智能运输系统工程技术研究中心的建设情况 工程中心在组建期内，以通信信号研究所、电子计算技术研究所为主要依托，认真执行《计划任务书》的各项要求，加强技术创新，加速科技成果产品化、产业化进程，较圆满的完成了国家和铁道部的各项任务，为铁路智能运输系统的发展和铁路信息化工程建设做出了应有的贡献。 （壹）建设指导思想、原则和定位 1．建设依据 ●国家科技部批复的“国家铁路智能运输系统工程技术研究中心可行性论证报告”和“计划任务书”
●《关于“十五”期间国家工程技术研究中心建设的实施意见》 ●《铁路第十个五年计划》 ●《铁路主要技术政策》和《铁路科技发展“十五”计划和2015年长期规划纲要》 ●《铁道科学研究院“十五”发展规划（2001-2005）》 2．建设原则和标准 ●坚持行业服务，坚持市场导向，坚持壹流的工程化、产业化水平、壹流的工程技术人才、壹流的工程实验条件、壹流的管理运行水平。 ●坚持以人为本，优化人才队伍，培养和造就勇于参和市场竞争，善于运营管理，勤于开拓创新的技术人才和运营管理人才，形成壹支具有创新意识和科技攻关能力的优秀科技人才队伍。 ●建立现代企业制度，以体制和机制创新提高运营水平，实现工程中心人才、技术和经济运行的良性循环。 3．定位和目标 ●建设成为铁路智能运输综合自动化系统研究、开发技术体系的基地（科技成果的聚集地） ●建设成为我国铁路运输综合自动化和信息工程技术的工程化和产业化基地（工程化成果的扩散源） ●建设成为铁路智能运输系统的技术和应用人才的培养基地
交通运输管理信息系统方案
交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）
教学容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞 87600706（办） 87630828（家）
交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性
交通运输系统工程作业
交通运输系统工程 系统是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。系统工程本质就是为了解决工程进入系统发展时代所产生的系统性问题而发展起来的一门学科，是以过去发展起来的许多科学技术和管理技术为基础发展起来的，并且把这些科学技术从横的方面联系起来而形成的一门高度综合的科学。它所具有的特点有四个方面：①研究思路的整体化； ②应用方法的综合化；③组织管理的科学化；④管理工具的现代化。系统分析是从系统的角度出发，对需要改进的已有系统或准备建立的新系统进行定性和定量的理论分析或实验研究，从而完成系统目的的重审、系统结构的分析、系统性能的估计、系统效益的评价、系统和环境的相互影响的分析以及系统发展的预测，为系统综合、系统规划设计、系统协调、系统优化控制和系统管理提供理论和实验依据。 运输系统是以交通运输系统的整个运输活动为对象，运用系统工程的原则和方法，为运输活动提供最优规划和计划，进行有效地协调和控制，并使之获得最佳经济效益和社会效益的组织管理方法。运输系统工程的内容：运输系统分析；运输系统预测；运输系统的优化控制；运输系统的综合评价；运输系统决策；运输系统模拟 研究交通系统工程的方法是指运用系统工程研究问题的程序，也就是为了达到系统的目标，运用系统工程的思想及其技术内容，解决问题的工作步骤。通常有硬系统方法论和软系统方法论两种解决方法： 系统方法论：①时间维分为7个工作阶段：规划阶段；拟定方案；研制阶段；生产阶段；安装阶段；运行阶段；更新阶段；②逻辑维分为7个步骤：明确问题；系统指标设计；系统方案综合；系统分析；系统选择；方案决定；实施计划；③知识维 ⑵软系统方法论解决问题的步骤：问题现状说明；弄清问题的关联因素；建立概念模型；改善概念模型；概念模型与现实系统的比较;系统更新 系统结构是系统内部各要素相互联系、相互作用的方法或秩序。通过根据过去的历史资料和现在的实际情况，运用已知的客观规律和有关的科学知识手段，对所关心的事物及环境在未来的变化和发展趋势进行分析、探索、估计和评价，从而尽可能使人们对这些事物提前采取策略和措施，符合当前的现实情况，而且也能最优地适应未来的发展，成为预测。运输系统预测的内容：（1）、运输经济预测：分为宏观运输经济预测和微观运输经济预测；（2）、运输科技预测：分为运输科学预测和运输技术预测；（3）、交通运输和社会关系预测。 随着经济与交通的快速发展, 经典的微分方程建模面对交通系统复杂性的数量级爆发显得无能为力。20 世纪60 年代以来, 随着计算机技术的进步而发展起来的交通仿真技术, 因其经济性、安全性、易用性、快速真实性、可拓展性等优点, 得到了广泛的推广与应用。交通仿真模型随着交通仿真技术的发展开始从微分方程向系统动力学模型转变, 并产生了系统的交通仿真软件来模拟交通现象。比较有代表性的交通仿真系统是1 9 6 7 年英国运输与道路实国家自然科学基金验室开发的T R A N S YT 交通控制系统。20 世纪80 年代 后期, 城市交通拥挤、阻塞现象日趋恶化, 由此引发的事故、噪声和环境污染己成为日益严重的社会问题, 智能交通系统(IT s) 应运而生。 交通系统建模的发展历程可从建模的方法、对象、领域三个角度归纳如下: （1）建模的
对智能交通工程项目一般流程及深度认识
对智能交通工程项目一般流程及深度认识 智能交通项目流程 1 现场勘查 智能交通工程设计前，应进行现场勘察。 1．勘察内容和要求: 1) 调查了解被防护对象周围地形地物、交通情况、房屋状况及民风、治安情况。 2) 调查现场一年中气候变化情况,了解当地雷电活动情况及所采取的防雷措施。 3) 调查被防护对象周围电磁辐射情况，必要时实地测量其电磁辐射的强度和辐射规律。 4）防区勘察勘察检测位置、目的及数量 5）施工现场勘察确定立杆位置，杆子的长度，车道长度，打孔位置确定，现场供电，拟定线缆、管、架(桥)敷设线路. 终端设备布置与安装位置，线缆进线接线方式，接地确定 2 技术交流 一、原则始终掌握多问的原则，问的越细越好，尽可能的从用户那里得到更多的信息。二、技术交流的目标：（六个了解） l 了解用户的决策链； l 了解用户的技术链； l 了解用户的投资预算；l 了解竞争对手的情况； l 了解中介单位的情况； l 了解专家的情况。三、终极目标：让用户最终采纳我们的方案。 3 方案设计 一、设计目的尽量建议用户选用我们所建议的产品，说明产品的性能及优势。二、设计依据智能交通工程设计严格按照执行。 三、设计步骤（1）对项目做草案（2）进行方案论证（3）征求
用户论证意见（4）对方案进行修改。对以上步骤反复进行，直到用户对方案设计同意。四、设计格式（参考） 1. 用户需求：包括项目概况、用户最终要达到的目的等。 2. 设计原则、依据：根据用户需求制定设计原则及依据。 3. 解决方案：设计最佳方案。 4. 方案特点：对所设计方案的总体综述，突出方案的特点。 5. 售后服务及培训：根据项目内容制定。 6. 典型案例：跟项目有关的典型。 7. 公司及厂家简介：跟项目有关的简 4 工程实施 5 竣工验收 6 售后服务 智能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。 智能交通有以下五个基本特征 大数据、云计算，已逐渐为互联网企业广泛应用，而将这种理念应用在交通管理服务中的，并不多见。烟台市交警支队从2010年开