计算机联锁系统JD系列操作手册(v2.43)

目录

一. 人—机界面................................

二. 屏幕显示之一——站场图形部分 (3)

三. 屏幕显示之二——菜单选取部分 (4)

包括: 汉字提示、按钮名称、信号名称、道岔名称、区段名称、语音暂停、时钟设

定、单屏、多屏、铅封记录。

四. 屏幕显示之三——信息自动提示框部分 (4)

五. 按钮配置.................................

（一）列车信号或进路按钮 (8)

（二）调车信号和进路按钮 (9)

（三）功能（共用）按钮 (10)

（四）专用按钮 (11)

（五）其它按钮配置 (12)

六. 按钮操作.................................

操作说明 (12)

（一）办理列车进路和重复开放信号 (13)

（二）办理调车进路和重复开放信号 (14)

（三）进路或轨道区段解锁 (15)

（四）引导进路的办理与解锁 (17)

（五）道岔的单操和单封、单锁与其解锁 (20)

（六）按钮的封锁与解锁 (21)

（七）四线制改变运行方向电路 (21)

（八）操作信息和异常显示信息的清除 (23)

（九）系统日时钟的设定或调整 (23)

七、平面调车溜放操作过程 (16)

(一) 名词解释 (25)

(二) 说明 (26)

(三) 按钮和表示灯设置 (26)

(四) 溜放作业单的存储 (28)

(五)平溜溜放的作业过程 (34)

附录：显示器说明 (38)

一. 人—机界面

JD系列计算机联锁包括JD-ⅠA型计算机联锁和EI32-JD型计算机联锁，其系统的人机界面和操作方法是相同的。人机界面可采用单元拼装式控制台、显示屏（CRT）与鼠标结合的操作台或显示屏与数字化仪结合的操作台，也可采用显示屏与键盘结合的操作台。

在操作方式上，上列4种人—机界面基本一致；在表示方式上，显示屏能提供更丰富的信息。本手册以显示屏与鼠标结合的操作台方式为例，说明屏幕的显示容与操作方法。图1是屏幕画面的具体示例，图1中的口令输入窗和“破铅封记录”窗经常是隐蔽的。

图 1

屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工检索的。有关进路、道岔和信号的信息能直观、及时和形象化地显现出来，例如站场图中的许多信息。有些不经常发生或不经常变化的信息则在信息柜（屏幕最下一列的信息提示框）中自动显示出来。

为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。

无论是操作按钮还是选取菜单框，都是通过操纵鼠标实现的。当要操作某一按钮时，首先移动桌面上的鼠标，将屏幕上的箭头形光标移动到所要操作的按钮上。当按钮作用区出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。根据铁道部颁发的技术条件，本系统遵循顺序按压两个或两个以上的按钮才能形成操作命令的原则。如果操作不符合本手册规定的操作顺序（不会引起联锁失效），屏幕上将

给出相应的提示，提醒操作者及时取消错误的或无效的操作。

二. 屏幕显示之一——站场图形部分

（一）站场图形及显示

1、屏幕上的站场图形与信号平面布置图的站场图基本一致；

2、绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处的以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中的

红色竖线表示；

3、经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向。线路的开口（道岔开口）表示了当前道岔的开通方向。

4、线路的显示颜色：

（1）轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色；

（2）轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；

（3）轨道区段有车或发生故障时呈红色；

（二）信号复示器设置及其显示

1、信号复示器在站场图中的位置与信号布置平面图中的位置一致；

2、列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致；信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复示器闪红光；第二灯泡被使用且灯丝断丝时仅有“2灯泡断丝”的提示。

3、调车信号复示器在信号关闭时呈蓝色；信号开放时呈白色；灯泡断丝时闪蓝光。（三）道岔状态显示

道岔的状态在站场图的相应道岔处和单设的道岔按钮处均有显示。

1、站场道岔处的显示：

（1）道岔的开口表示当前线路断开的一侧；

（2）道岔暂时（如正在转换）失去表示时，线路断开；

（3）道岔挤岔时，线路上挤岔的岔心闪红光，并有语音报警；

（4）道岔单封时，道岔岔心处出现蓝色圆点；

（5）道岔单锁时，道岔岔心处出现红色圆点；

2、道岔按钮处的显示：

（1）道岔在定位时，按钮呈绿色；

（2）道岔在反位时，按钮呈黄色；

（3）道岔在转换时，按钮呈灰色；

（4）道岔挤岔时，按钮呈红色；

（5）道岔单封时道岔按钮名呈蓝色；

（6）道岔单锁时道岔按钮名呈红色；

三. 屏幕显示之二——菜单选取部分

屏幕下方第一行为菜单框或称菜单按钮，多为非自复式。以鼠标点击某一菜单框时，框中出现“√”符号，表示曾被点击过，同时屏幕上显示相应的信息。再次点击该框时，表示按钮复原，框中符号“√”及相应的信息随之消失。

（一）汉字提示——显示或隐藏在站场图中的汉字名，例如牵出线，专用线等；

（二）按钮名称——显示或隐藏在站场图中各按钮的名称，例如STA、D1A 等；

（三）信号名称——显示或隐藏在站场图中各信号复示器的名称，例如X、S、D3等；

（四）道岔名称——显示或隐藏在站场图中道岔的名称；

（五）区段名称——显示或隐藏在站场图中轨道区段的名称；

（六）语音暂停——停止当前正在重复（连续）播放的语音信息。该语音停播后不会重播。但不影响新发生的语音信息（重复性的）的播放。非

重复性语音信息不受“语音暂停”框控制；

（七）时钟设定——修改当前的系统日时钟。具体操作步骤见后面的“系统日时钟设定或调整”（按钮操作之（八））；

（八）单屏——将当前的多屏显示切换为单屏显示；

（九）多屏——将当前的单屏显示切换为多屏显示；

（十）铅封记录——采用鼠标作为操作器具时，无法在屏幕的按钮上加装铅封，而是以“口令”代替“铅封”。例如按压区段故障解锁按钮（区

故解）时，屏幕上自动弹出口令输入窗口，在该窗口中输入口令（相

当于破了铅封）后，“区故解”的操作才能生效。“铅封记录”框是为

查看破封次数而设置的。当点击该菜单框时，在屏幕上弹出破封记录

窗口。从该窗口中可查看对各“加铅封”按钮已操作的次数。点击该

窗口中的符号“▲”或“▼”可使窗口中的页面上下移（滚）动。点

击窗口中的符号“╳”，使窗口消失。

四. 屏幕显示之三——信息自动提示框部分

屏幕最下一行是信息自动提示框。

（一）操作或联锁出现异常的提示框（在屏幕左下角），该框中能提供以下信息：

1、操作错误——按钮操作不符合规定或按钮配对有误。

2、操作无效——按钮操作符合规定，但因条件不满足而无法执行，例如办

理敌对进路操作。

3、进路选不出——在进路选排过程中，因条件不满足而选不出。

4、进路不能锁闭——进路选排成功后因进路锁闭条件不满足而无法锁闭进

路。

5、信号不能开放——开放信号的条件不满足。

6、信号不能保持——信号开放后因保持条件不满足而不能保持开放。

7、1灯丝断丝——信号机的第1灯丝断丝（1灯丝继电器失磁）。

8、2灯丝断丝——信号机的第2灯丝断丝（第2灯泡电路断路）。

9、命令不能执行——在进路或道岔锁闭期间，无法实现的操作命令。

10、不能自动解锁——因某种故障使进路不能自动解锁。

（二）故障报警框——当发生灯泡断丝、熔丝断丝、道岔挤岔、发码故障等故障时，框提供汉字报警信息，而且该框的底色为红、蓝交替闪烁。

（三）延时信息框——反映人工解锁、接近锁闭后的区段故障解锁、延续进路解锁、第一区段故障时引导造成开放信号或股道上道岔解锁的延时解锁的时间变化情况。框显示相应的信号名、区段名和倒计时信息。例如，“X3 人解： 14”

表示下行3股道发车进路人工解锁尚需延时14S。

（四）联机信息框——反映上位机、联锁机、电务机以及上位机与联锁机之间的通讯网的状态。

1、上位机：对应两台上位机设有两个显示方块，左方块代表A机，右方块代

表B机。绿色方块表示该机处于主控状态；黄色方块表示该机处于备机（热

备）状态；红色方块表示该机处于脱机或停机状态。当方块的上半部分为

红色时，表示与该机连接的第1通信网失效；下半部分为红色时，表示与

该机连接的第2通讯网失效。

2、联锁机：显示容及方式与上位机一样。

3、电务维修机：设一个显示框。绿色表示该机正常运行；红色表示该机停止

运行。

（五）系统日时钟框——系统日时钟是指在系统部表达当地标准时间的时钟，它有别于驱动计算机工作的时钟。在系统中（包括电务机），凡需要标明时间的设备状态，行车过程以及各种数据，均以系统日时钟的时间为准。系统日时钟的时间应与标准时间（以中央电台报时为准）相一致。系统日时钟的时间与标准时间的误差超过一分钟时应进行校准。校准方法是后面的“按钮操作”（按钮操作（六）之（九））。

系统日时钟的底色不断变化时，表明上位机正在运行。

（六）电源屏供电框——反映电源屏当前供电状态

1、主电源：表示当前是主电源供电；

2、副电源：表示当前是副电源供电；

注：如果主副电源均停电或未采集到电源供电条件该框为空白。

五. 按钮配置

（一）列车信号或进路按钮

1、列车信号按钮——在每一架列车信号复示器的前方，紧靠复示器处，设置一

个绿色列车信号按钮，也称做列车进路按钮。主要供进路排列、解除或重复开放信号使用。

2、列车进路终端按钮——当列车进路终端未设有反方向列车信号机时，则需专设一个绿色列车进路终端按钮。

3、列车坡道延续进路终端按钮（简称坡道终端按钮）——当接近车站的线路有大于6‰连续长大（列车制动距离）下坡道时，需要为接车进路设置延续进路。在延续进路终端处设有列车或调车信号按钮时，它们可作为延续进路终端按钮使用；无信号按钮（如安全线处）时，应专设一绿色列车坡道终端按钮，供办理延续进路使用。

4、列车变通进路按钮——当在进路的始端和终端之间有两条或两条以上的进路时，规定其中一条为基本进路；其它几条则为变通进路。为了排列变通进路的需要，在变通进路经由的线路处设置一个绿色列车变通按钮。若在列车变通进路上已设有调车信号按钮（单置、并置或差置），则该按钮可兼作列车变通进路按钮。

5、列车通过按钮——为了简化操作，排列列车通过进路时，把正线直股接车进路和正线直股发车进路视为一条进路，只须按压一个通过进路的始端按钮和一个双线发车口处的列车终端按钮或单线进站口处的信号按钮即可。为此在每一进站信号复示器的前方靠近信号按钮处，设一个绿色列车通过按钮。

6、引导信号按钮——当进站信号（或接车进路信号）机因故障不能开放或开放后又因故关闭时，可按引导方式接车。为了办理引导进路和开放引导信号，在每个接车信号复示器的前方设一个白色引导信号按钮。

（二）调车信号和进路按钮

1、调车信号按钮（也称调车进路按钮）——在每一架调车信号复示器的前方设置一个白色调车信号按钮。它既可作调车进路的始端按钮，又兼作调车进路的终端按钮或列车进路变通按钮或调车进路变通按钮，由按压按钮的顺序而定。

2、调车进路终端按钮——当调车进路的终端处，未设置调车信号机（相应的也未设调车信号按钮）时，须在该处设置一个白色调车进路终端按钮。

3、调车变通进路按钮——当调车进路始端和终端两点间有两条或两条以上的调车进路时，规定其中只有一条为调车基本进路，其它皆为调车变通进路。为了排列调车变通进路，在变通进路必经的线路处需设变通按钮。列车变通按钮可兼作调车变通进路按钮用。若调车变通进路上设有反向单置调车信号机时，该信号机的信号按钮可兼作调车变通进路按钮。

（三）功能（共用）按钮

为了减少按钮数量和简化操作，把具有相同功能的操作赋予一个按钮承担。功能按钮可按车站或咽喉配置。

1、进路总取消按钮——为取消预先锁闭的进路而设置的按钮。当防护信号机已开放其接近区段未被列车或机车车列占用时，若要解除已锁闭的进路，则须办理进路取消手续。为此，需设总取消按钮（总取消）。它需与进路始端按钮配合使用。

企业安全生产标准化信息管理系统用户操作手册

企业安全生产标准化信息管理系统（评审组织单位端） 用户操作手册 国家安全生产监督管理总局通信信息中心 2016年1月

目录 1.登录系统......................................... 错误!未定义书签。 2.办理证书申请..................................... 错误!未定义书签。 办理证书申请 .............................................. 错误!未定义书签。 签收证书申请........................................... 错误!未定义书签。 处理证书申请........................................... 错误!未定义书签。 查看已办理及其证书申请信息................................. 错误!未定义书签。 3.证书管理......................................... 错误!未定义书签。 1 ......................................................... 错误!未定义书签。 待颁发证书 ................................................ 错误!未定义书签。 查询待颁发证书......................................... 错误!未定义书签。 修改证书信息........................................... 错误!未定义书签。 删除证书信息........................................... 错误!未定义书签。 打印证书 .............................................. 错误!未定义书签。 将证书信息变更为已发证状态............................. 错误!未定义书签。 已颁发证书 ................................................ 错误!未定义书签。 4.安全生产标准化监管............................... 错误!未定义书签。 2 ......................................................... 错误!未定义书签。 自评信息管理 .............................................. 错误!未定义书签。 查询自评信息........................................... 错误!未定义书签。 将自评信息退回企业重新填报............................. 错误!未定义书签。 查看自评的详细信息..................................... 错误!未定义书签。 证书信息查看 .............................................. 错误!未定义书签。 5.查询统计......................................... 错误!未定义书签。 3 ......................................................... 错误!未定义书签。

计算机联锁系统软件

第六章计算机联锁系统软件 第一节软件的功能与总体结构 一、软件的功能 一般来说，计算机联锁系统的软件应具有以下功能： 1．人机界面信息处理功能 （l ）操作信息处理 对正常的操作进行处理，形成有效的操作命令，并在屏幕上给出相应的表示，以便使值班员确认自己的操作：对错误的操作进行处理，并在屏幕上给出相应的提示，以便使值班员能够立即发现自己的错误操作，及时采取措施纠正错误的操作。 （2）表示信息处理对现场信号设备的状态，在屏幕上实时地给出显示，使值班员能随时监督现场设备的运用情况。 （3）维护与管理信息处理对现场的信号设备的故障状态，在屏幕上及时地给出特殊的显示，以便使维护人员迅速、准确地查找故障；自动记录并储存值班员办理作业的时间及被操作的按钮，完成与其他周边系统的联系。 2．进路控制功能（基本联锁控制）能够完成规定的联锁功能，主要包括： 1）进路选出（建 立）； 2）进路锁闭； 3）信号开放； 4）信号保持开放； 5）进路解锁； 6）进路正常解锁； 7）进路非正常解锁； 8）道岔单独操纵； 9）进路引导总锁闭 等。 3．执行控制功能 （1）输出控制：根据联锁软件生成的控制命令来驱动现场设备控制电

(2)输入控制：采集现场设备的状态信息，为联锁运算提供数据。 4.自动检测与诊断功能 主要是在执行联锁程序的过程中检测故障的外在现象，检查硬件资源的物 理失效，软件的缺陷以及故障的位置。 5 ?其他功能 (1)非进路调车控制功能： (2)平面调车溜放控制功能： (3)站内道口控制功能： (4)与调度集中系统联系功能； (5)与调度监督系统联系功能： (6)与其他系统，如站内调度、管理信息系统等的结合功能 (7)监测联锁设备状态功能等。 上列各项功能尽管存在着某些联系，但它们的目的性是不同的，而且在一个具体车站上也不需要联锁系统具备所有这些功能，因此对于每项功能需由独立的软件甚至是由独立的计算机来实现。在这些软件中，人机界面信息处理软件、基本联锁软件、执行控制软件、自动检测与诊断软件，是计算机联锁系统必须具备的。 二、软件的总体结构 计算机联锁系统是以计算机为主要技术实现车站联锁控制的系统，该系统应保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为管理、服务现代化创造条件；应能满足各种站场规模和运输作业的需要。因此，系统软件的基本结构应设计成实时操作系统或实时调度程序支持下的多任务的实时系统。 综合分析国内外研制的计算机联锁系统，其软件的基本结构可归结如下：1?按照系统层次结构分类 按照软件的层次结构，可分为三个层次，即人机会话层、联锁运算层和执行层，其结构如图4-1所示。 人机对话层完成人机界面信息处理；联锁运算层完成联锁运算，执行层完 成控制命令的输出和表示信息的输入。 2?按照冗余结构划分 按照冗余结构，可分为三取二系统的单软件结构和双机热备制式的双版本软件结构。其中双版本软件结构，如图 4 —2所示。

网络信息安全管理平台用户手册.doc

网络信息安全管理平台用户手册1 北信源 网络信息安全管理平台 用户手册 北京北信源自动化技术有限公司Bei XinYuan Auto Technology, Inc. 目录 第一篇软件介绍 第一章：软件介绍---------------------------------------- 3 第二章：软件结构设计简介-------------------------------- 4 第二篇用户手册 第三章．前台显示界面------------------------------------ 7 3-1．首页----------------------------------------- 8 3-2．安全预警------------------------------------ 10 3-3．安全监测------------------------------------ 14 3-4．安全管理------------------------------------ 16 3-5．安全通报------------------------------------ 18 3-6．安全服务------------------------------------ 19 3-7．非法外联------------------------------------ 20 第四章．后台管理界面----------------------------------- 21 4-1．安全预警设定-------------------------------- 21 4-2．安全管理设定

-------------------------------- 24 4-3．安全通报设定-------------------------------- 25 4-4．安全服务设定-------------------------------- 27 4-5．数据导入设定-------------------------------- 30 第一篇软件介绍 第一章：软件介绍 为保障网络信息的安全运行，需对保障网络安全运行的各组件充分协调和监管。目前政府管理下的信息网络存在着网络设备，终端设备以及操作系统和管理软件的多样化和复杂化,正是这种多样化和复杂化使政府在对实际的各区域网络设备的总体监控管理方面带来了不便，网络安全运行缺乏统一的、完整的控制，同时，零散而数量巨大的报警信息也可能会使真正重要的报警信息被忽视或遗漏；当网络运行出现问题时，往往难以定位问题的源头，更难以统一管理和制定相关的安全策略，管理的难度很大。 政府相关部门针对出现的问题提出了《北京市公共服务网络与信息系统安全管理规定》，对现有网络进行总体安全监控管理的要求，考虑到现有的实际物质条件和技术条件，在《内网安全及补丁分发管理系统》软件的支持下建设安全监控管理平台，做到按照划分好的区域，在区域中进行针对不同单位部门的网络进行安全等级划分，收集、汇总和管理网络中各相关安全和应用设备信息的各类相关信息，并可通过对相关信息的综合分析，及时发现系统运行中的安全问题和隐患，并提出改进措施。 第二章：软件结构设计简介

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册

TYJL-II型计算机联锁系统 操作手册 HT/LS2001-研1-05 编制年月日 审核年月日 批准年月日 车站计算机联锁事业部 北京市华铁信息技术开发总公司 目录

1．引言 (1) 1．1 编写目的 (1) 1．2 简介 (1) 1．3 定义 (1) 1．4 参考资料 (1) 2．系统结构 (2) 3．数字化仪和鼠标的操作说明 (3) 3．1 屏幕显示 (3) 3．2 按钮设置 (5) 3．3 进路的办理与操作 (8) 3．4 溜放作业 (11) 3．5 闭塞办理 (14) 3．6 进路引导接车 (15) 3．7 引导总锁闭 (15) 3．8 应急台和引导总锁闭按钮盘 (15) 3．9 站间联系 (16) 3．10 场间联系 (16) 3．11 与机务段联系 (16) 3．12 与编发线联系 (17) 3．13 与驼峰场双重控制信号机 (17) 3．14 到达场与驼峰头部的联系 (17) 3．15 坡道延续进路的办理方法 (17) 3．16 局部控制道岔 (17) 3．17 非进路调车 (18) 3．18 出发场与驼峰尾部的联系 (18)

1．引言 1．1 编写目的 编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作，1．2 简介 车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。 计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导 接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪＋鼠标＋21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、 整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。 计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1．3 定义 监控机――系统实现人机界面的计算机。 联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。 执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。 联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1．4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件，铁道部； 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”； 4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件； 5)TB铁路信号设计规范；北京1999 6)TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部；

前沿文档安全管理系统-管理员使用手册[风雷版]

前沿文档安全管理系统[风雷版]管理员使用手册 2011年4月 1.说明 产品概要 1)前沿风雷文档加密软件（V6）分为服务端与客户端； 2)产品的策略设置使用B/S结构，客户端设计为C/S结构； 3)前沿风雷文档加密软件（V6）服务端支持“前沿文档安全管理系统”与“前沿风 雷文档加密软件”V6客户端连接使用； 4)前沿风雷文档加密软件（V6）主要功能包括“服务器系统设置、动态水印设置、 用户集成同步、多类型数据库连接、计算机用户集中管理、WEB审批、审批规则 设置、安全策略设置、日志管理、客户端升级管理、消息中心、系统监控、虚拟打 印黑白名单设置、进程黑白名单设置、动态卸载密码、客户端扫描加解密、外发文 档管理、离线管理等”； 5)红色字体内容为未启用功能。 使用范围 前沿科技公司内部人员

2.产品安装 服务器安装 1)安装JDK； 2)拷贝server_full文件夹内所有文件到所要安装服务器磁盘 3)安装数据库，创建数据库drm_server 4)修改配置文件server_full\conf\中连接数据库地址 5)在server_full中启动 3.功能使用说明 控制端设置 1）控制端功能包含在服务器里，安装服务器后就可以使用； 2）进入方式：打开浏览器，地址栏里输入“，在装有客户端的机器上可以输入“”. 3.1.1 控制端登陆 系统安装后，服务器会自动产生超级管理员(super)、系统管理员(systemadmin)、审计管理员(logadmin)、安全策略管理员(admin),密码为: . 用户可自行修改,系统默认的管理员在权限的控制上有所区分（分别使用以上4个用户登陆控制端后界面显示内容不一样），用户的权限控制使用角色进行管理（详细参考角色章节），用户登陆界面（参考图3.1.1） 图3.1.1

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路 输处 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和 操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司 本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈 强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录1范围...................... 2规范性引用文件............ 3总则...................... 4屏幕显示.................. 5按钮设置.................. 6命令操作.................. 附表：颜色－RGB 对比表

1 范围本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引 用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站(场)名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》( TB/T 3027 )的规定操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用 16 色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》( TB/T 2893 )

计算机联锁系统操作显示规范

各铁路局运输处：电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作显示规范》，对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显示和有关操作具有重要的意义，与车站值班员（信号员）作业密切相关，请各局运输处指定专人认真阅读，并提出有利于车站值班员（信号员）规范操作和安全控制的修改意见、建议，有关意见、建议请于8月23日前发送11391徐伟邮箱。 2015年8月10日 计算机联锁设备操作显示规范 前言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人：徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。

目录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作………………………………………………附表：颜色－RGB对比表

1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变化的信息，响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》（TB/T 2893）。

计算机联锁的发展与功能分析

题目：计算机联锁的发展与功能分析 姓名： 学号： 专业： 院系： 2016年11月

计算机联锁的发展与功能分析 目录 一、计算机联锁的历史与发展 (2) （一）联锁设备的发展历史 (2) （二）各国计算机联锁的发展。 (3) 二、计算机联锁的结构与功能 (3) (一)计算机联锁系统的结构构特点 (4) （二）计算机联锁系统的功能 (7)

计算机联锁的发展与功能分析 张宁 摘要：简述了计算机联锁的发展历史，各国计算机连锁的研究与使用情况。对计算机连锁的功能结构以及特性方面进行分析总结。 关键词：计算机联锁; 现状; 发展；功能 Abstract：Introduced the development history of computer interlocking, national research and use of computer interlocking. The function structure and the characteristics of computer chain aspects carries on the analysis summary. Keywords：railway signal; computer interlocking system; present application situation; development 引言 为满足我国铁路电务事业实现跨越式发展的需要,新时期要积极发展车站计算机联锁技术.计算机联锁系统不是传统的孤立的信号控制系统,而是信号安全综合控制监测系统和综合运营管理系统的一个子系统,它的功能也因超出了车站信号安全控制设备的概念范畴而得以多方面的拓展. 一、计算机联锁的历史与发展 （一）联锁设备的发展历史 利用机械、电器自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系的技术设备称为联锁设备。联锁设备是轨道交通的重要信号设备，用来在车站和车辆段实现联锁闭塞关系，建立进路，控制道岔的转换和信号机的开发，以及进路解锁，以保证行车安全。联锁发展至今已有100多年的历史，经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。可分为机械、电气、微机联锁三个阶段。 1856年英格兰的布列克勒叶?阿姆斯（BrickloyerArms）车站装设由萨克斯倍（Saxby）首创萨式联锁机是机械联锁的开始，机械联锁是最古老的联锁方式。在机械联锁中信号机与道岔的控制杆相互锁闭，联锁关系遵循因果关联原则或者相关进路原则。直接控制动作设备，属于硬闭锁，后来在长时间年内一直占领主导地位的集中式机械联锁控制系统就是在传统机

(企业端)安全生产大检查长效机制管理系统操作手册_201604

云南省安全生产大检查长效机制管理系统培训教材 （企业版） 中国软件与技术服务股份有限公司

2016年4月 版权所有，侵权必究

目录1................................................................................................................... 企业用户登录3 2....................................................................................................................... 企业登录首页5 2.1企业自查自报 (5) 2.1.1操作说明 (5) 2.1.1.1隐患自查自报标准选择 (5) 2.1.1.2自查自报隐患填写 (7) 2.1.1.3隐患自查自报上报 (11) 2.1.2注意事项 (12) 2.2重大隐患销号 (13) 2.3通知公告查看 (15) 2.4法律法规查看 (15) 3....................................................................................................................... 企业信息管理17 3.1基本信息填报 (17) 3.1.1操作页面 (17) 3.1.2录入项说明 (17) 3.1.3操作说明 (19) 3.1.4注意事项 (19) 4............................................................................................................ 企业自查自报企业端20

计算机联锁系统操作显示规范

计算机联锁设备操作显示规范

前言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内容和操作方式，旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准化，促进车站行车作业和运营维护规范化，便于与调度集中系统或列车运行调度指挥系统结合，适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位：同济大学、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院有限公司、交大微联科技有限公司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人：

目录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设置……………………………………………… 6 命令操作………………………………………………附表：颜色－RGB对比表

1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕显示、按钮设置和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 3.1 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布置的拓扑结构及状态信息、操作按钮的设置与分布、站（场）名和相关提示与报警信息，并提供计算机联锁操作手段。操作显示界面的设计应满足《铁路车站计算机联锁技术条件》（TB/T 3027）的规定。 3.2 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势，使用16色位以上的颜色和标准字库字体，提供清晰准确的显示，保证同一类标识的几何尺寸和字体一致，及时更新发生变

北信源内网安全管理系统用户使用手册

北信源内网安全管理系统 用户使用手册 Newly compiled on November 23, 2020

北信源内网安全管理系统用户使用手册 北京北信源软件股份有限公司 二〇一一年

支持信息 在北信源内网安全管理系统使用过程中，如您有任何疑问 都可以通过访问我公司网站或者致电我司客服中心获得帮 助和支持！ 热线支持：400-8188-110 客户服务电话： 在您使用该产品过程中，如果有好的意见或建议的话也请 联系我们的客服中心，感谢您对我公司产品的信任和支 持！

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第一章概述 特别说明 北信源终端安全管理系列产品由《北信源内网安全管理系 统》、《北信源补丁及文件分发管理系统》、《北信源主 机监控审计系统》、《北信源移动存储介质使用管理系 统》、《北信源网络接入控制管理系统》及《北信源接入 认证网关》6大套件构成。 本手册内容将随着北信源软件的不断升级而改变(以光盘 中电子版发行时为最新版)，恕不另行通知。需要者请从 北信源公司网站下载本手册的最新电子版或者直接联系北 信源公司索取。 本手册与本系统的安装配置手册中的所有图片均为示意 图，请以实际产品为准。 本使用手册为北信源终端安全管理系列产品通用说明书。 若您独立购买《北信源内网安全管理系统》或《北信源补 丁及文件分发管理系统》等其中之一产品，本说明书的其 它功能将不具备。

感谢您购买北京北信源软件股份有限公司研制开发的北信 源终端安全管理系列产品。请在使用本软件之前认真阅读 本使用手册，当您开始使用该软件时，北信源公司认为您 已经阅读了本使用手册。 产品构架 北信源终端安全管理产品由8部分组成：WinPcap程序、 SQL Server管理信息库（安装包：环境初始化程序）、 Web中央管理配置平台（安装包：网页管理平台）、区域 管理器(安装包：Region Manage，原区域扫描器已作为模 块集成到区域管理器)、客户端注册程序（安装包：注册 程序）、补丁下载服务器、管理器主机保护模块、报警中 心模块。 环境初始化程序 SQL Server管理信息库，建立北信源终端安全管理产品 的初始化数据库。初始化的信息包括：网络客户端设备属 性信息、区域管理器信息、设备扫描器信息、区域管理范 围信息、注册（未注册）机器信息、设备属性变化信息、 报警信息等。扫描器将设备最新状态信息同数据库中原有 信息进行遍历搜索对比，根据规则要求在管理平台上报 警。 网页管理平台（web管理平台）

TYJL-II型计算机联锁系统操作手册1.doc

HT/LS2001-研1-05 1．引言 1．1 编写目的 编写本操作手册，是为了使车务操作人员和电务维修人员熟练掌握本系统的操作， 1．2 简介 车站计算机联锁系统(以下简称计算机联锁)是一种新型的铁路车站自动控制设备, 在保证安全的前提下, 以最经济、合理的技术措施提高运输效率, 改善劳动条件, 设备可靠, 维修方便, 便于联网。 计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操作道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等,有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路,具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台、鼠标或单元控制台,所有作业均在数字化仪上通过点压按钮、用鼠标在屏幕上按压“按钮”或单元控制台上按压按钮进行操作。通过21英寸的彩色监示器(简称CRT) 显示操作的控制命令和现场的设备状态。采用数字化仪＋鼠标＋21英寸彩色监示器代替传统的控制表示合一的控制台，具有体积小、整洁、使用方便、可靠等特点。屏幕上有各种汉字提示，并通过语音代替电铃报警。若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。 计算机联锁系统是双机热备，在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换的原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止行走时，通过“上电解锁”按钮进行全场解锁。同步状态下进行人工切换不锁闭进路。 1．3 定义 监控机――系统实现人机界面的计算机。 联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执表机的功能。 执表机――计算机联锁系统用于控制车站信号设备和采集现场设备状态的机器。 联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换和安全有关的信息的通道。 64D――单线半自动。 64F――复线半自动。 1．4 参考资料 1) 微机联锁系统技术条件，铁道部； 2) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部；1987。1 3) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”； 4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件； 5) TB铁路信号设计规范；北京1999 6) TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部； 7) GB8566-88，计算机软件开发规范； 8) GJB437-88，军用软件开发规范。1998.2 2．系统结构

建筑施工安全监督管理系统操作手册

智慧工地建筑施工安全监督管理系统 深圳市佳信捷技术股份有限公司 一、适用范围 本系统主要用于辅助安全监督站对建筑项目的安全施工进行管理。包括下达处罚通知书、管理项目资料、统计各类数据等。 同时也用于安全监督站对内部工作的管理。包括工作审批、工作组等。 二、操作环节 本系统主要分为建筑项目、监理企业、安监站三个部分。 1、建筑项目：该部分为建筑项目所用。主要功能有查看项目信息、检查记录、处罚通 知书，管理人员资料、重大安全隐患、特种作业证。上传各类附件。 2、监理企业：该部分为监理企业所用。主要功能有查看监理资料、在建项目、竣工项 目、项目信息库、检查记录、处罚记录，管理监理上报资料。 3、安监站：该部分由站领导、副站长、工作组长、工作组员组成。主要功能有管理项 目信息、处罚依据、检查记录、特种作业证书、群众来访登记，审核竣 工评价，下达、审核和管理处罚通知书，查看扣分汇总、竣工评价统计、 受监工程一览、重大安全隐患一览、安监情况记录和系统管理。 三、涉及功能 1、建筑项目 角色定义：项目角色主要是向安监站提供项目人员资料、特种作业证资料和竣工评价。 所属功能： 1）项目信息：查看该项目的主要信息。 2）管理项目人员资料：查看、添加项目人员资料。 3）重大安全隐患：查看、添加和管理重大安全隐患。 4）特种作业证：查看、添加和管理特种作业证。 5）检查记录：查看该项目的检查记录。 6）处罚通知书：查看该项目的处罚通知书。 7）竣工评价：填写竣工评价并交予安监站审核。 8）上传附件：用于各类图纸、报告的上传。 2、监理企业 角色定义：监理角色主要是管理自身所负责的项目，并向安监站上传监理周报等内容。

计算机联锁系统测试题及答案

计算机联锁系统培训测试题姓名：单位：分数： 一、填空题 1、当前国内计算机联锁系统的主要制式有双机热备、三取二和二乘二取二 三种制式。 2、国内常见的双机热备计算机联锁系统型号有TYJL-II型、DS6-11型、JD1A 型、VPI型；国内常见的三取二计算机联锁系统型号有TYJL-TR9型；， TYJL-TR9型计算机联锁系统是三取二硬件冗余系统，国内常见的二乘二 取二计算机联锁系统型号有TYJL-ADX、K5B、EI32、iLOCK。 3、当前计算机联锁系统对外输出有两种方式，分别是静态输出和动态输出。 4、全电子联锁系统的执行模块实现了传统计算机联锁系统的IO执行模块和 IO接口电路的功能。 5、车站联锁是用于实现车站内信号机、道岔、进路（轨道电路）间相互制 约关系，以保证车站内行车安全的设备。 二、单选题 1、SIL等级是规定系统的（ C ）指标。 A、可靠性 B、可用性 C、安全性 D、可维护性 2、下列标准（C ）是针对软件开发要求的标准。 A、EN50126 B、EN50129 C、EN50128 D、EN50159 3、计算机联锁系统的SIL等级是（D ） A、1级 B、2级 C、3级 D、4级 4、下列（C ）是不属于执表机/扩展机笼完成的功能。 A、采集现场设备状态 B、驱动现场设备动作 C、确定进路的锁闭 D、系统自检 5、下列（B ）可能导致设备停用。

A、采集校核错 B、无驱开放 C、驱动回读错 D、信号不能开放 6、CTCS3的限速命令是由（C ）送到车上。 A、TCC B、TSRS C、RBC D、BTM 7、下列说法不正确的是（B ）。 A、联锁机是完成联锁运算的关键设备。 B、监控机是计算机联锁系统的唯一人机接口设备。 C、维修机完成系统工作状态的记录。 D、联锁机、监控机、维修机安全级别要求不同。 8、下列（D ）是属于可靠性冗余。 A、单系双CPU配置 B、双软件冗余 C、数据存储地址冗余 D、监控机双机配置 9、导致通信故障的原因是（D）。 A、通信板故障 B、通信线故障 C、外界干扰 D、以上都是 10、下列信息哪个不是必采项（D）。 A、信号继电器 B、道岔表示继电器 C、轨道表示继电器 D、2灯丝继电器 三、判断题 1、切换上位机会影响室外信号开放。（X ） 2、计算机联锁系统所使用的I/O都为智能I/O。（X ） 3、三取二计算机联锁系统通过三重化结构来实现其容错能力，系统中任何 部件的单永久性故障或由各种原因造成的瞬间故障发生时容错联锁系统仍能无差错、不间断工作。（√） 4、三取二型计算机联锁系统也和双机热备型计算机联锁系统一样有联锁A 机和联锁B机。（×） 5、冗余配置是提高系统安全性的唯一措施。（×） 6、非故障安全器件可以完成故障安全功能。（√）

终端安全管理系统·使用手册

可信终端安全管理系统 使用手册 2010年12月

目录 1.系统登录 (4) 2.产品注册 (5) 3.系统应用 (6) 3.1.界面介绍 (6) 3.2.主机列表 (7) 3.2.1.增加工作组 (7) 3.2.2.删除工作组 (7) 3.2.3.修改工作组 (8) 3.2.4.计算机分组 (8) 3.2.5.主机信息管理 (8) 3.2.6.主机修改与删除 (8) 3.3.主机拓扑 (9) 3.4.可信域 (10) 3.4.1.可信域介绍 (10) 3.4.2.使用可信域 (11) 3.5.用户管理 (11) 3.5.1.用户权限 (11) 3.5.2.增加用户 (11) 3.5.3.修改用户 (12) 3.5.4.删除用户 (12) 3.6.系统信息 (12) 3.6.1.基本配置 (12) 3.6.2.磁盘信息 (13) 3.6.3.用户信息 (14) 3.6.4.进程信息 (14) 3.6.5.服务信息 (15) 3.6.6.硬件设备 (15) 3.6.7.系统资源 (16) 3.6.8.网卡信息 (17) 3.7.远程协助 (17) 3.7.1.打开屏幕 (18) 3.7.2.关闭屏幕 (19) 3.7.3.远程协助 (19) 3.8.主机策略 (19) 3.8.1.文件策略 (20) 3.8.2.打印策略 (22) 3.8.3.网络策略 (22) 3.8.4.拨号连接 (24) 3.8.5.URL规则 (24) 3.8.6.邮件策略 (25) 3.8.7.地址绑定 (26) 3.8.8.域访问策略 (27)

3.8.9.域黑白名单策略 (27) 3.8.10.U盘策略 (28) 3.8.11.U盘授权 (29) 3.8.12.进程监控 (30) 3.8.13.文件防篡改 (31) 3.8.14.设备管理 (32) 3.8.15.系统资源 (33) 3.9.主机日志 (34) 3.9.1.文件日志 (34) 3.9.2.打印日志 (35) 3.9.3.网络日志 (35) 3.9.4.拨号日志 (36) 3.9.5.URL日志 (36) 3.9.6.邮件日志 (36) 3.9.7.地址绑定日志 (37) 3.9.8.U盘日志 (37) 3.9.9.进程日志 (37) 3.9.10.文件防篡改日志 (37) 3.9.11.系统资源日志 (38) 3.10.在线升级 (38) 3.11.关于我们 (39) 3.12.系统退出 (40)

DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书

附表1：设备操作指导书 DS6-K5B计算机联锁系统操作说明书 1 站场图型 1.1 界面风格 屏幕分两个区域： 上部是菜单栏：左侧是系统状态表示区，右侧是系统按钮区。 下部是视图区：包括功能按钮区、站场图形区、指示灯区、提示报警区。 图1 1.2 显示屏上图形显示 1.2.1 信号机显示 列车信号机关闭状态显示红灯，开放时显示相应的允许信号。若室外信号点灯，则与室外信号机显示一致，若室外信号灭灯，则信号机显示带有“×”。调车信号机关闭状态显示蓝灯（或红灯），开放时显示白灯。信号机的名称用拼音字母与阿拉伯数字组合表示。 列车信号机灯丝断丝报警只有在室外点灯时出现灯丝断丝才会报警，显示为闪烁的信号机状态，同时屏幕下方的报警信息栏会有相应文字报警。 排列进路时，点击列车按钮后，显示绿色闪烁文字同时信号机名称后加“LA”或“A”字符，点击调车按钮后，显示白色文字闪烁同时信号机名称后加“DA”或“A”字符。进路锁闭后按钮名称恢复原状。如遇屏幕有按钮闪烁需取消时，按压相应咽喉的“总取消”按钮。 1.2.2 轨道区段显示 轨道区段空闲状态显示为兰色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。无岔区段和股道名称固定显示在对应轨道区段附近。 注意： 锁闭的区段占用后出清，若该区段未正常解锁，显示绿光带（绿光带与白光带联锁逻辑一致，都代表区段锁闭）。 1.2.3 道岔表示

道岔通过所在轨道区段断开和连接的状态表示当前开通位置。 道岔名称用道岔号的数字表示。 道岔在定位时，道岔名显示绿色；道岔在反位时，道岔名显示黄色；道岔四开时，道岔名显示红色。 道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪烁。 道岔单锁、总锁闭、防护或上电锁闭时，在道岔岔尖处显示一个圆圈。颜色同当前道岔名称颜色，道岔解锁后圆圈消失。注意：当被防护的道岔所属道岔区段为该进路的进路内区段时，被防护的道岔不画圆圈，但其仍为该进路的防护道岔。 道岔封闭时，道岔名称上显示一个方框，颜色同当前道岔名称颜色，道岔解封后，方框消失。 1.2.4 按钮封闭显示 列车按钮封闭后，对应信号机灯外画一方框；调车按钮封闭后，其对应信号机名称显示红色。对于出站信号机，无论封闭列车按钮还是封闭调车按钮，其对应信号机名称显示红色，同时对应信号机灯外画一方框。 无对应信号的按钮封闭后，按钮名称显示红色。 1.2.5 铅封按钮的计数表示 铅封按钮的操作次数由控显机自动累计计数。计数值不能被维护人员人工消除或修改。计数值平时不显示。破封次数查看可通过系统按钮区中“破封统计”按钮。弹出如图2的对话框。点击系统按钮区中“关闭统计”按钮或破封统计表上关闭按钮，破封统计框自动消隐。 图2 需要注意的是，控显A机中的按钮计数值，只记录A机工作时铅封按钮的操作次数；控显B机中的按钮计数值，只记录B机工作时铅封按钮的操作次数。 铅封按钮计数登记，需双机分别登记。 1.2.6 操作报警和提示 图形显示器屏幕的下方状态栏是操作提示显示区。如图3： 图3 操作提示显示区包括：“提示信息”、“报警信息”、“延时时间”和控显机资源使用状态。“提示信息”：用粉色字显示当前办理的作业。当前操作提示覆盖先前的操作提示。 上电锁闭提示用红闪效果显示，以便引起注意，在上电锁闭状态下，全场道岔均处于被锁闭状态。上电解锁操作完成后，“上电锁闭”闪烁自动消失，并提示上电解锁，全场道岔解锁。“报警信息”：显示报警信息，当前的报警信息覆盖先前的报警信息。点击“清报警”按钮，可以消除报警显示。 “延时时间”：显示各类延时解锁时间的倒计时显示，当有多个延时倒计时，延时时间箭头变为红色，通过点击图中右侧箭头可查阅当前多个延时时间。

某文档安全管理系统使用手册【精编版】

某文档安全管理系统使用手册【精编版】

酷卫士电子文档安全管理系统V3.0 使用手册 北京博睿勤技术发展有限公司 一、系统初始化 酷卫士文档安全管理系统采用B/S的管理模式，管理端口为：8080。登陆服务器网址为：http：//（服务器IP地址）:8080。系统初始化需用默认【系统管理员】用户登陆系统做信息初始化。默认系统管理员用户名：sysadmin密码：sysadmin。

1.1 角色定义 在现实生活中经常提到某人扮演了什么角色。酷卫士文档安全管理系统中角色与现实生活中的角色概念有所不同。在这里角色可以看作是一组操作权限的集合，不同的角色具有不同的操作权限，这些操作权限有系统管理员分配给角色。酷卫士文档安全管理系统严格遵循国家保密政策标准。酷卫士文档安全管理系统可以设立系统管理员、安全保密管理员、安全审计员，权限设置应当相互独立、相互制约，三员角色不得兼任。 ●增加角色 ◆业务流程 系统管理――>角色管理――>增加角色――>保存 ◆操作明细 通过默认管理员进行登陆。默认系统管理员用户名：sysadmin密码：sysadmin。点击菜单栏上的【系统管理】，在左上角弹出系统管理菜单，点击【角色管理】此时右侧会列出角色管理窗口，点击其中的“新增角色”会弹出如下界面： ◆基本信息 ?角色名称：给角色定义一种名称。根据单位管理规范进行定义。 ?角色备注：对当前定义角色进行说明。 ◆菜单权限 针对当前建立的角色授予管理全部或某些菜单项的权限。 ?全选：选择全部。表明该角色能管理所有菜单项。 ?部分选择：选择指定部分。表明该角色能管理选定菜单项。

◆部门权限 ?全选：选择全部。表明该角色能管理本单位所有部门。 ?部分选择：选择指定部分。表明该角色能管理选定部门。 1.2 用户管理 可以根据本单位的实际情况新建、编辑（修改）、删除用户。下边以增加用户为例加以说明，其它操作不做累述。 ●增加用户 ◆业务流程 系统管理――>用户管理――>增加用户――>保存 ◆操作明细 点击【系统管理】下的【用户管理】在用户管理的右侧会列出用户管理窗口，点击其中的“新增用户”会弹出如下界面： ◆基本信息 ?用户名称：给用户定义一个名称。根据单位管理规范进行定义。 ?用户密码：对当前定义用户设定密码。 ?所属角色：该用户所属的角色。即该用户所具有的管理权限。 ?真实姓名、联系电话、电子邮箱、备注等为可选项，根据本单位的实际情况进行填写。 ◆登录限制 针对当前建立的用户在登录酷卫士文档安全管理系统时的限制条件。