增压技术复习内容
第一章
增压压力：压气机的出口压力称为增压压力。与压气机机构、尺寸、转速及效率有关。
<0.17MPa低增压；0.17-0.25MPa中增压；0.25-0.35MPa高增压；再大超高增压
增压比：压气机出口压力与进口压力之比称为增压比。
增压度：内燃机增压后的标定功率与增压前的标定功率之差值与增压前的标定功率的比值称为增压度。
增压中冷：在增压柴油机中，为降低进入气缸的空气温度，增加空气密度，减少排放，使增压后的空气先在中间冷却器中冷却后，再进入气缸，这就是增压中冷。
增压方式：
排气涡轮增压：是指利用排气能量使排气在涡轮中进一步膨胀做功，用于驱动压气机的增压方式。
（1）定压增压：是指各缸排气汇入一根较粗的排气管，再进入涡轮的增压方式。
（2）脉冲增压：是指各缸排气通过各自较细的排气歧管分别进入涡轮增压的增压方式。
两种增压方式的比较：
脉冲增压由于利用了脉冲压力波的能量，所以较定压增压有更好的增压效果，适用于低增压场合。但也正是因为涡轮前压力的波动，影响了涡轮的效率。随着增压度的提高，排气平均压力能增大，脉冲能量所占份额相对减少，故高增压场合一般不采用脉冲增压。
二级涡轮增压：空气经两台串联的涡轮增压器压缩后进入发动机，此类增压系统称为。。
第二章
离心式压气机结构：由进气道、叶轮、扩压器和压气机蜗壳等部件组成。P35图
功用：进气道：将外界空气导向压气机叶轮。为降低流动损失其通道为减缩形。
压气机叶轮：是压气机中唯一对空气做功的部件，它将涡轮提供的机械能转变为空气的压力能和动能。
扩压器：将压气机叶轮出口高速空气的动能转变为压力能。
压气机蜗壳：收集从扩压器出来的空气，将其引导到发动机的进气管。
离心式压气机的工作原理：
气体状态变化图P40
进气道：入口处由于进气道是减缩形的通道，少部分压力能转化为动能。因此，在进气
道空气的压力略有降低，速度略有升高，由于压力降低，温度随之降低。
在压气机叶轮中叶轮对空气作了功，使空气的压力、温度、速度都升高。
扩压器中，由于扩压器流通面积渐扩，使气体的部分动能转化为压力能。因此，空气的
速度降低，压力升高，温度亦随之升高。
压气机蜗壳中，仍有一部分动能进一步转化为压力能，使空气的速度进一步降低，压力和温度都升高。
压气机中的焓熵图P42
进气道中，压力有所降低而转化为动能增加，但由于进气道内有流动损失使熵增加，所以实际进气道出口状态点为1，具有一定动能。将动能滞止后为1*点。由于进气道中与外界无能量交换，1*点焓值与a相同。由于有流动损失使熵增的缘故，进气道出口滞止压力低于进气道入口的滞止压力。
压气机叶轮中，叶轮对气体做功，气体压力增加。若没有任何损失的定熵过程，出口状态应为2s点，将此处动能滞止后处于4s*点与1*点焓值之差为定熵过程压气机的定熵压缩功。但实际过程有流动损失使熵增加，实际叶轮出口状态2点，滞止状态2*点。此时具有动能，
2*和1*焓值之差即为实际过程的压气机定熵压缩功。可见压缩至同样的压力，定熵过程耗功最少。
若在压气机中为定熵过程，则在扩压器中气体状态从2s点变到3s，在蜗壳中从3s变到4s 但滞止后都是4s*点。由于实际过程存在熵增从2到3到4点还剩动能左后滞止后为4*点4就是压气机的实际出口状态。
压气机性能参数：
空气流量：是单位时间内流经压气机的空气质量。分为相似流量（以相似准则推导出来）和折合流量（将非标准大气状态折合成标准大气状态）
定熵效率：指将气体压缩到一定压缩比时压气机的定熵耗功和实际耗功之比。
压气机转速：压气机工作时叶轮每分钟的转速称为压气机转速。（相似转速，折合转速）
离心式压气机特性：
1、某一流量下，增压比和效率有一最大值时，随流量的增大或减小，增压比和效率都降低。
2、当流量减小到某一数值时，压气机出现不稳定状态（喘振）
3、当流量增大到某一数值时，增压比和效率均急速下降。
压气机产生喘振的原因：
由于压气机在某一小流量下工作时，在导风轮入口或叶片扩压器入口气流撞击叶片，在叶片通道内产生并加剧了气流的分离而引起的。当叶轮或叶片扩压器通道内产生强烈的气流分离时，使压气机内的压力低于后面管道内的压力，因此发生气流由管道向压气机倒灌。倒灌发生后，管道内压力下降，气流又在叶轮的作用下正向流动，管道内压力升高，再次发生倒灌。如此反复，压气机内的气流产生强烈的脉动，使叶片振动，噪声加剧，管道内压力大幅度波动，此时即产生所谓的喘振。
导风轮入口速度三角形：
当流量等于设计流量时，相对速度的气流角等于叶片入口的构造角，无撞击不产生气流分离；当流量大于设计流量时，气流绝对速度增大，转速不变，相对速度的气流角大于叶片入口构造角，气流撞击叶片背部，在叶片腹部产生气流分离，由于叶片旋转，腹部为迎风面，使分离被压服在较小区域不扩散，不发生喘振；
当流量笑语设计流量时，气流绝对速度减小，转速不变，相对速度的气流角小于叶片入口构造角，气流撞击叶片腹部，在叶片背部产生气流分离，背部为背风面，在以后的叶片通道中分离被扩散，当流量减小到一定程度将发生喘振。
叶片扩压器入口速度三角形：
当流量等于设计流量时，气流绝对速度的气流角等于叶片入口构造角，无撞击，气流不分离当流量大于设计流量时，气流绝对速度的气流角大于叶片入口构造角，撞击叶片内部，在叶片外部产生气流分离，扩压器叶片外部为迎风面，分离被压服在小区域，不喘振；
当流量小于设计流量时，气流绝对速度的气流角小于叶片入口构造角，撞击叶片外部，在叶片内部产生气流分离，扩压器叶片内部为背风面，分离不被压服，小到一定程度，发生喘振；综上喘振是在导风轮入口或叶片扩压器入口引起的。
压气机性能曲线形状的原因：
当进口状态不变时，增压比为一常数与流量无关，此时定熵效率为1，故曲线为a-a
当转速一定时，流量越大流速越大，摩擦损失（通道壁面摩擦，气体微团之间的摩擦）越大，增压比效率越低，曲线将为b-b
当气流的流入角与叶片入口构造角不一致时，气流撞击叶片一面，在另一面分离，这种分离
带来了撞击损失。当压气机流量大于或小于设计流量时，将产生撞击损失，曲线为c-c
涡轮
按燃气在涡轮中焓降分配分为：冲击式涡轮和反力式涡轮。
涡轮的结构：进气壳、喷嘴环、工作叶轮和排气壳。
进气壳作用：把发动机排出的具有一定能量的废气，以尽量少的流动损失和尽量均匀的分布引导到涡轮喷嘴环的入口。
喷嘴环作用：使具有一定压力和温度的燃气膨胀加速并按规定的方向进入工作叶轮。
工作叶轮：是唯一承受气体做功的元件，把气体的动能转化为机械功向压气机输出。
排气壳：收集叶轮派出的废气并送入大气。
涡轮的工作原理：
在涡轮蜗壳入口气体具有较高的压力、温度和一定的速度。由于进气壳有一定的膨胀、加速作用，而在喷嘴中又有相当多的压力能转化为动能，因此在蜗壳和喷嘴中气体的压力和温度降低，速度迅速升高，喷嘴出口时，气体速度达到最高。叶轮中，气体的动能转化为叶轮的机械功，使速度大幅度降低，从叶轮出来的气体通过排气壳后排入大气。
轴流式涡轮速度三角形：P59
涡轮的主要工作参数：
定熵效率：实际过程气体对涡轮做功与理想的定熵过程气体对涡轮做功的最大可用能量之比；膨胀比：涡轮进口气体滞止压力和涡轮出口气体静压力之比；
流量：单位时间内通过涡轮的气体质量；
涡轮转速：与压气机转速相等统称涡轮增压器转速；
速比：指工作叶轮入口处叶轮线速度和燃气从进口状态不对外做功而定熵膨胀到涡轮出口压力所能达到的速度之比；
涡轮的特性曲线：
流量特性曲线：相似流量随膨胀比的增大而增加，直至达到流量最大值。径流式涡轮中，由于离心力场的作用，转速对膨胀比与流量的影响较轴流式的大得多。这是因为在径流式涡轮中，当膨胀比不变、转速增加时，由于离心力的增加使叶轮的进口处的压力增加，使喷嘴环出口气流速度下降，喷嘴环前后压差减小，使流量降低；同理，流量不变时，随转速增加膨胀比会增大。轴流式，由于叶轮进出口直径无变化，转速对喷嘴出口压力基本无影响。故转速对膨胀比与流量影响很小。
效率特性曲线：由喷嘴及涡轮内的损失特性所决定。轴流式涡轮高效率范围较宽，径流式涡轮较窄。这是由于径流式涡轮中燃气流动的方向与离心力场作用相反，在燃气流量小到一定程度时，燃气所做的功大部分用于克服离心力场的作用。
第三章
一、排气的最大可用能量有哪几部分组成？
1、排气门打开时，汽缸内气体等熵膨胀到大气压力所做的功
2、活塞推出排气，排气得到的能量。
3、扫气空气所具有的能量。
二、能量传递中的损失？如何减少？
?E=?Ev+?Ec+ ?Ed+?Em+ ?Ef+?Eb
1、?Ev是流经节气门处的节流损失。措施：使节气门后的流通面积尽可能大（一般采用四气门结构）、开启速度接可能快，以使排气很快流出，排气门后的压力很快升高，从而减少节流损失。
2、?Ec为流经各种缩口处的节流损失。措施：力求管道光滑、没有缩口。
3、?Ed是管道面积突扩时的节流损失。措施：把排气总管内径做得与歧管内径一样大。
4、?Em 是不同参数气流掺混和撞击形成的损失。措施：力求避免气流撞击，故一般排气歧管都不用T形接头或十字接头，二用顺着气流的斜向接头。
5、?Ef是由于气体的粘性而形成的摩擦损失。措施：力求管道光滑，减少摩擦。
6、?Eb是气体向外界散热的损失。措施：一般大型涡轮增压柴油机的排气管都用石棉包裹以隔热。
三、A 脉冲增压系统的优缺点。
优点：1、排气能量利用系数高，低工况性能好。2扫气易于组织，对二冲程更有利。3加速性能较好
缺点：1、在二缸一歧管时，排气管抽空。在增压压力高时，当排气门刚开启时节流损失大，使涡轮鼓风损失大。2、当排气管太长时，反射压力波会对排气会长生干扰。3对同样功率的柴油机，涡轮通流面积较定压系统时的大，常常要大一型号的涡轮增压器来配机，成本高。4、缸数多时，为了利用压力波谷进行燃烧室扫气，排气管要分支，从而使排气管结构较复杂。
B 定压涡轮增压系统的优缺点。
优点：1、可采用涡轮全进气，压力波动小，涡轮效率高。2多缸时，排气管结构简单。3涡轮增压器布置较自由。4、不会由于压力波的干扰而使柴油机的转速上限受到限制。5、对低增压相同功率的柴油机而言，涡轮通流面积较脉冲的小，可用小一型号涡轮增压器。
缺点：1、加速性较差，低负荷性能较差。2、扫气空气量较脉冲的少，但对四冲程机而言，一般说当总的扫气系数大于1.15后，对气缸热负荷及排气门温度影响已不大，压气机叶片沾污时使其效率降低，对扫气影响亦大。3、部分负荷时，有时扫气倒流，弄污进气系统及增压器。4、在低转速、高转矩时，增压压力下降较大。5、在缸数少时，显得排气管容积过大。
四、影响脉冲能量利用的因素，怎样影响？
1、排气门开启定时。排气门开启早晚，对脉冲压力波的大小有直接影响。当排气门开启较早时，涡轮进口焓直高，涡轮做工能力高。但过早的打开排气门，也将使汽缸内的燃气在膨胀冲程对活塞所做的功减少，无助于整机功率的提高和经济性的改善。
2、排气门通流面积。排气门通流面积增大，有利于脉冲能量的利用，但增大流通面积往往受到缸盖结构的限制。
3、排气门开启规律。要在气门结构允许的加速度范围内，使气门的开启速度越快越好。
4、排气管通流面积。当排气管长度一定，流通面积减小，排气管容积就缩小，排气管中的压力就建立的迅速，排气门内外压差小，脉冲能量利用就好。但通流面积也不能太小。
5、排气管长度。当排气管去某一长度时，反射波峰和下一个波的波谷正好重合，此时扫气不利。排气管适当缩短，反射波的波峰和下一波的波峰正好重合，脉冲能量利用较好。
6、涡轮通流面积。通流面积减小，排气能量增加，但活塞排空耗功增加，对扫气也不利。
第四章
增压对柴油机工作过程主要参数的影响。（说出几个参数）理解性看P110
第5章柴油机与涡轮增压器的匹配
涡轮增压器与柴油机配合运行的基本要求：1.在标定工况下，须达到预期的增
压压力Pb及空气流量qm b，有足够的燃烧过量空气系数，使燃烧完善，燃油消耗率Be满足要求；2.在低工况时，也必须保证有一定的空气量，以满足燃烧及降低热负荷的要求；3.要求在整个运转范围内不发生增压器喘振与阻塞。
联合运行线的调节：1.涡轮喷嘴环出口通流面积fc的调整，即改变fc可改变柴油机空
气体积流量特性线的位置，当涡轮喷嘴环出口流通面积fc减小后，整个柴油机的排气阻力增加，因此在压气机特性场内，发动机的耗气特性向小流量率方向移动。2.改变压气机扩压器的进口角a3,，由于流量减小到某一极限时，气流在扩压器叶片凹部发生强烈脱离而形成喘振，若把扩压器叶片往下转一角度，即减小扩压器进口角a3，就会减少气流脱离，消除喘振，相当于使喘振线移向小流量区域，以使柴油机运转线离开喘振线，当a3加大时，喘振线向大流量方向移动。
柴油机热负荷现象：汽缸盖“鼻梁骨”断裂、燃烧室镶块烧结、活塞环烧结、卡死及活塞烧裂等现象。
降低热负荷的主要措施：1.适当增大进、排气门叠开角，每增加叠开角10度，可以
降低排气温度5摄氏度左右；2.增大叠开期内的进、排气管压力差，如合理设计进气管。合理设计排气管等；3.增大进、排气门的时间-截面，如：合理设计配气凸轮，尽量扩大进、排气门的面积，增加摇摆比；4.增压中冷，一般地，进气温度降低1摄氏度，柴油机最高燃烧温度和排气温度可降低2-3摄氏度。5.强化冷却系统，如改善机油冷却条件，改善冷却系统工作条件，中速机钻孔冷却缸套上部及缸盖。
降低机械负荷的途径：1.适当降低柴油机的压缩比，压缩比每增加1，最高燃烧压力
就会增加1.2MPa；2.适当减小供油提前角，当减小供油提前角，即不使热负荷过分严重，又缓解了柴油机的机械负荷；3.调整涡轮增压求，如适当增大喷嘴环出口面积，适当增大压气机及涡轮的蜗壳；4.优化供油系统，如柱塞直径，喷孔尺寸，喷孔直径和喷孔数等.
改善增压柴油机低工况性能的措施：1.采用脉冲增压系统或MPC系统，能够提
高排气能量的利用率，有助于增压压力和进气流量的增高，因而改善部分符合性能；2.采用高工况放气，放气的方式有两种：将部分排气放入大气和将部分增压空气放入大气；3.低工况进、排气旁通，这样既可以改善燃烧，又可以使气缸热负荷减小，油耗率稍有改善，还可避免喘振；4.变截面涡轮增压器，这是一种简单而安全的措施，但高工况经济性不好。5.采用复合谐振增压系统，但它一般仅适用三缸一个谐振系统的结构。6.其他措施，如采用海泊巴系统，采用米勒系统，采用相继涡轮增压系统，采用顾氏系统等措施。
改善增压柴油机瞬态特性的措施：1.尽量减小进气管和排气管的体积，小的进排
气管容积可以在加速或加负荷过程中，使其中气体压力较快增大，响应速度加快。2.在低工况运行时减小涡轮通流面积，若从低工况到高工况时涡轮通流面积小，则将使排气管中压力更快上升。涡轮功率增加较快，使增压压力更快上升，从而改善瞬态特性；.减小涡轮增压器转子的转动惯量，如选用内支承式涡轮增压器等。4.外加能量改善瞬态特性，采用外加能量帮助加速涡轮增压器旋转，或使气缸充量增加加快，也可有效改善瞬态特性。
第六章
（设计思想自己理解）
米勒系统特点，
1.只改变进气门开闭时刻，从而改变实际压缩比，而排气定时不变，即膨胀比不变。大负荷时膨胀比大于压缩比。
2.进气门定时变化使开，闭时间共同提前或延后，相应气门重叠角发生变化。高负荷时，进气门提前开，提前关，重叠角增大，有利于扫气，并降低热负荷；低负荷时，进气门延后开，重叠角减小。
3.启动及低负荷时，采用高压缩比，改善了部分负荷性能；高负荷时，采用低有效压缩比，限制了最高爆发压力的过分增大，以确保发动机的可靠性。
4.米勒系统中，增压空气在涡轮增压器后冷却一次，在进气过程中，由于缸内膨胀而再冷却一次，故米勒系统就是低温循环增压系统。在下止点时同样的缸内增压压力下，具有较低的温度，充量增多，过量空气系数大，压缩开始时缸内温度低，从而减小了热负荷。
5.米勒系统有较大的缸内温度，NO的排放较少
6.米勒系统与其他增压系统比较，达到同样的平均有效压力是需要较高的增压比；在高增压时，往往需要采用二级增压系统
单，双轴式二级涡轮增压系统比较
1.双轴式运行范围宽，便于调节。
2.两台独立运行的涡轮增压器能更好在各自的高效区运行，因而总效率高
3.双轴式二级涡轮增压器无需专门设计与制造，总造价较低
4.单轴式二级涡轮增压器所占空间较双轴式的小
第七章
208页公式理解
铁路内燃机车司机理论考试学习手册
铁路内燃机车司机理论考试学习手册 1.接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。 2.接车后，确认列车运行监控装置（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。 3.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。 4.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。 5.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。 6.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂 7.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。 8.挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 9.多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。
10.发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。 11.简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。 12.列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 13.装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。 14.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。 15.起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。 16.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。 17.内燃机车提手柄时，应使柴油机转速稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。
工程机械考试试题库
练习一 一、填空 1、装载机按使用场所不同可以分为露天用装载机和井下用装载机。 2、同一铲斗有两种容积标志，一是平装斗容，二是堆装斗容。 3、半轴的理想支承式是全浮式支承，这种支承式可使半轴只承受扭矩而不承受其它载荷。 4、循环球式转向器由两级传动副组成，一级传动副是螺杆螺母，二级传动副是齿条齿扇。 5、液压系统的工作压力取决于负荷，工作速度取决于流量。 6、轮胎式装载机常用的转向式全液压铰车架转向。 7、铲土机的铲土式有强制卸土、半强制卸土、自由卸土。 8、轮式车辆制动系中，I曲线指的是理想的前后轮制动器制动力分配曲线，β被称为制动力分配系数参数。 9、转向盘自由行程过大原因是转向器间隙过大。 10、变速器在从高档换抵挡中空加油是为了实现同步。 11、按推土机的行走式不同，可分为履带式推土机和轮胎式推土机两种。 二、选择题 1、用一个装在专用底盘或拖拉机地盘前端的铲斗，铲装、运输和倾卸物料的铲土运输机械是（c） 挖掘机B、推土机C、装载机D、铲运机 2、目前铁路工程施工采用的机械是（a） A盾构机B、掘进机C、挖掘机D铲运机 3、用于物料的分级、脱水、脱介等作业是（b） A、破碎机 B、筛分机械 C、棒磨机 D、给料机 4、某工地运送刚才的车是一起重卡。此车的一个工作循环是：（a） A、吸气、压缩、作工、排气 B、压缩、作工、排气、吸气 C、排气、吸气、压缩、作工 D、吸气、作工、压缩、排气 5、目前我国轮式装载机已普遍使用（a）转向系统 A、全液压 B、半液压 C、手动D电控 6、属于振动式压路机的垂直振动激励的是（c） A、定向激励 B、水平振动激励 C、复合激励 D、振动激励 7、自行式铲运机的伺服式分为（d） A、机械反馈 B、液压反馈 C、换向阀反馈 D、A和B 8、不属于旋回式破碎机的基本形式的是（a） A、悬轴式 B、固定轴式 C、斜面排料式 D、中心排料时自行式 9、轮胎压路机的杠杆式又称为（a） A、机械 B、液压式 C、气压式 D、复合式 10、按混凝土泵的移动形式分类的是（b） A、活塞式 B、自行式 C、挤压式 D、管式 三、多选题 １、推土机推土装置的找平系统具有（abcd ）功能。 Ａ发射Ｂ接收Ｃ跟踪激光Ｄ自动调平铲刀
电工技术培训内容
电工基础应知应会简述日期：08 . 8 . 20
触电急救方法 1、迅速切断电源。发生触电事故后立即将闸刀开关拉开，将插头拔掉，以切断电源。或用干木棍等绝缘物将电线挑开，使触电者及时脱离电源。 2、妥善安置触电病人。将脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处，使其仰卧，并将上衣扣与裤带放松，排除妨碍呼吸的因素。 3、口对口人工呼吸。病人有心跳无呼吸时，可用口对口人工呼吸法，抢救者先自己做深呼吸，然后紧贴病人的口吹气约2秒钟，接着放松口鼻，使其胸部自然地缩回，呼气约3秒钟，这样吹气、放气要连续不断地进行，在未见明显死亡前，不能放弃抢救。 4、体外心脏挤压法。对有轻微呼吸无心跳者，用人工方法有节奏地挤压心脏，以一只手根部按于病人胸骨下二分之一处，即中指尖对准其颈部凹陷的下缘，当胸一手掌，另一手叠于其上，有节奏挤压，保持每分钟60-80次。当病人心跳呼吸全停时，应同时施行人工呼吸及心脏挤压法。
低压维修电工操作规程 1. 遵守电气安全技术操作规程《通则》有关规定。 2. 不准在设备运行过程中拆卸修理，必须停运并切断设备电源，按安全操作程序进行拆卸修理。临时工作中断或每班开始工作前，都必须重新检查电源是否已经断开，并验明是否无电。 3. 动力配电箱的刀开关，禁止带负荷拉闸。 4. 电机检修后必须遥测相间及每相对地绝缘电阻。绝缘电阻合格，把皮带轮上紧方可试车。空载电流应不超过规定范围。 5. 试验电机、电钻等，不能将其放在高处，需放稳后再试。 6. 定期巡检、维修电气设备，应确保其正常运行，安全防护装置齐备完好。 7. 凡是暂时拆除的电气设备的导线电源端必须用绝缘胶布包好，不得有裸露部分。对不再使用的电源管线应拆除。 熔断器熔丝的额定电流要与设备或线路的安装容量相匹配，不能任意加大。带电装卸熔体时，要戴防护眼镜和绝缘手套，必要时应使用绝缘夹钳，操作人站在绝缘垫上。 9. 电气设备的保护接地或接零必须完好、合格。即：电气设备裸露的不带电导体（金属外壳）经接地线、接地体与大地紧密连接起来，称保护接地，其电阻一般不超过4欧姆。将电气设备在正常情况下不带电的金属部分与电网的零线相连接，称保护接零。在同一低压配电系统中，保护接零与保护接地不许混用。 10. 螺口灯头的开关必须接在相线上，灯口螺纹必须接在零线上。 11. 监督执行在动力配电盘、配电箱、开关、变压器等各种电气设备的附近，不准堆放易燃易爆、潮湿或其它危及安全，影响维护检修的物品。 12. 临时装设的电气设备，必须符合临时接线安全技术规程。 13. 每次检修完工后，必须清点所用工具、材料及零配件，以防遗失和留在设备内造成事故。将检修情况向使用人交代清楚，并送电与使用人一起试车。不能由维修电工单独试车。 14. 漏电保护器应定期清扫、维修，检查脱扣机构是否灵敏，定期测试绝缘电阻，阻值应不低于1.5兆欧，电子式漏电保护器不准用兆欧表测量相邻端子间的绝缘电阻。
内燃机车司机考试内燃机车副司机考试卷模拟考试题.docx
《内燃机车副司机》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等，致使机车牵引力（）粘着力，这时就会发生空转。（ ） A.大于 B.小于 C.等于 D.相似 2、气缸总容积与燃烧室容积之比称为（），以符号ε表示。（ ） A.工作循环 B.上止点 C.燃烧室 D.压缩比 3、（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。（ ） A.闸瓦压力 B.制动力 C.制动原力 D.闸缸压力 4、（）适用于各油箱和油盒日常补油。（ ） A.抹入式 B.注入式 C.压油机压入式 D.油枪给油方式 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---
5、进行机车检查给油作业前必须确认机车已（），做好机车安全防护工作。（） A.停机 B.启动 C.制动 D.缓解 6、机车柴油机曲轴的旋转方向为（）。（） A.面对输出端逆时针旋转 B.面对输出端顺时针旋转 C.面对自由端逆时针旋转 D.不一定 7、排气冒黑烟，其原因可能是（）。（） A.机车速度低 B.增压器故障 C.接触器故障 D.水系统故障 8、制动缸压力的变化直接受（）控制（） A.分配阀 B.中继阀 C.作用阀 D.电控阀 9、列车施行紧急制动时，制动缸的最高工作压力可达到（）KPA（） A.300 B.400 C.450 D.500 10、列车管压力≤（）。柴油机自动卸载。（） A.500KPA B.400KPA C.350KPA D.250KPA 11、前后向变扭器壳温≥（），灯亮铃响。（） A.125℃ B.120℃ C.115℃ D.130℃
内燃机设计复试题目
1.10年笔试部分： 第一题是判断与选择混合的题目，即二选一。与往年差不多，但又加上了几个新题型。大体是以下内容。 （1）发动机气缸盖在什么时候受力最大？ （2）为避免发生共振，应提高机体频率还是减低机体频率？ 不好意思，记不起来了，呵呵。 第二题名词解释：系统误差和压电效应。 第三题是综合体：全新内容。 （1）测量发动机上止点位置时，通常使用哪几种方法，各有什么特点？ （2）发动机和测功机的匹配问题，就是给出发动机的转速和功率（比如1000min/s,2000kw）,再给出测功机的转速和功率（比如1000min/s,1800kw，也即测功机的各项数据都小于发动机的），问是否满足上述条件的任何测功机都适用于上述发动机。 （3）二缸，三缸，四缸，六缸发动机再曲轴上安装平衡重的作用是否相同，为什么。 （4）给出进排气门提前角和迟闭角四个数据，以及配气相位图，问同缸异门的凸轮轴中心线夹角是多少？（也不难，好好看看） 现代内燃机设计的流程是什么？ 天津大学2009年硕士研究生复试面试题 一、专业题 1.汽油机在各种典型负荷下的过量空气系数为多少 2.柴油机的油耗为什么比汽油机低 3.发动机进、排气为何要早开晚闭 4.柴油机排放后处理的措施 5.提高充量系数的措施 6.汽油机为什么要精确控制过量空气系数 7.EGR是如何降低NOx的 8.增压中冷的作用 9.泵气损失包括哪些 10.柴油燃烧的两个必要因素：浓度和温度 11.作用在曲轴上的有害力矩 12.提高曲轴强度的措施 13.热力学三大定律
14.汽油机、柴油机的温熵图（一般问热能或热物理专业跨过来考的学生） 15.发动机的负荷、速度特性实验 16.雷诺数是用来干什么的 二、实践能力 1.做过哪些实验及某个实验的相关问题 2.拆装发动机的过程 3.去过什么工厂实习及其相关问题 4.金工实习相关问题 三、英语口语 1. 为何选择天津大学 2.毕业论文的课题是什么，你将如何展开进行 3.你对内燃机国家重点燃烧实验室有哪些了解 4.你来自哪个学校 5.你的兴趣爱好 6.与工作过的同学相比，你有哪些优势 08年的笔试题 一：填空： 1.内燃机滑动轴承的承载油膜是由油楔油膜和挤压油膜两种油膜组成。 2.内燃机常规实验中需要监控冷却水温度、机油温度、机油压力。 3.内燃机的耐久性通常用大修期来表示，一般取决于缸套以及曲轴轴颈的磨损速率。 4.内燃机启动方式有手启动和电启动以及空气启动。
铁路运输设备考试试题及答案
铁路运输设备考试试题及答案 一、单项选择:在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时(A) A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有(B) A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为(C)个等级。 A、一 B、二 C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和(A)组成的一个整体工程。 A、轨道 B、轨枕
C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是: (A)。 A、继电器 B、电锁器 C、选别器 6、铁路线路路堤的形成是因: (A)。 A.路肩设计标高高于自然地面标高 B.路肩设计标高低于自然地面标高 C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 7、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用(B)限速系统进行超速防护。 A、手动 B、自动 C、人工 8、所谓“关门车”的车辆是指(A). A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭 C.货车门关闭 9、今后铁路运输将向客运高速、货运(C)、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A、快速
B、自动化 C、重载 D、加速 10、在电传动内燃机车种，应有的部件是(C)。 A.变扭器 B.牵引变电所 C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。 ( F) 2、列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。 ( F ) 3、在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。 ( T ) 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。 ( T )
复习(内燃机设计)
第一章内燃机设计总论 1、内燃机主要设计指标有哪些？动力性指标、经济性指标、紧凑性指标、可靠性与耐久性指标、适应性指标、运转性能指标、低公害指标。 2、内燃机的动力性指标有哪些？标定功率，标定转速，活塞平均速度，平均有效压力及扭矩 3、经济性指标有哪些？生产成本,运转中的消耗,以及维修费用等，燃油消耗率作为主要指标。 4、内燃机设计工作中的“三化”？产品系列化，零部件通用化，零件设计标准化。 5、内燃机主要结构参数有哪些？内燃机的主要结构参数，是指决定内燃机总体尺寸的参数，这些参数为：活塞行程S与气缸直径D的比值S/D；曲柄半径R与连杆长度L的比值λ，λ=R/L；气缸中心距L0与气径直径D的比值L0/D；对于V型内燃机还包括气缸夹角γ。 6、活塞行程与气缸直径的比值活塞行程S与气缸直径D的比值S/D，是决定内燃机设计的基本条件，由此即可确定气缸直径D及活塞行程S这两个主要参数。同一气缸容积的值，可以由不同的活塞行程与气缸直径组合而成。要正确确定出活塞行程和气缸直径值，必须正确确定S/D值。 7、曲柄半径R与连杆长度L的比值λ曲柄半径R与连杆L的比值λ是决定内燃机连杆长度L的一个结构参数。在确定参数λ之后，即可决定连杆长度的大小。 8、分析曲柄半径R与连杆长度L的比值λ对内燃机结构的影响对于单列式内燃机，λ值越大，连杆长度越短，D、S相同的条件下，内燃机的高度或宽度也越小，可是内燃机的外形尺寸减小，重量减轻。同时，连杆缩短后，使连杆杆身具有较大的刚度和强度。虽然由于λ加大，使往复运动质量的加速度和连杆摆角也加大，但因连杆重量减轻，往复惯性力与侧压力并没有什么增加。所以在设计时，为了尽可能缩小内燃机的外形尺寸和减轻重量，一般尽可能选取较大的 值，以使连杆的长度尽量短一些。 9、连杆长度的缩短，受到什么条件的限制：（1）活塞在下止点时，裙部不应与平衡重相碰。（2）活塞在上止点时，曲柄臂不应与气缸套下部相碰。（3）连杆在气缸套内摆动时，连杆杆身不应与气缸套下部相碰。 10、气缸中心距Lo与气缸直径D的比值Lo/D Lo/D是决定内燃机长度的主要参数 第二章内燃机曲柄连杆机构 1、作用在曲柄连杆机构上的力运动质量产生的惯性力和作用在活塞上的气体力，这些力随着曲柄转角的不同而变化，在稳定情况下，曲柄每转二周为一个变化周期，实际上，内燃机的工况是不断变化的，因此作用在曲柄连杆机构上的力和力矩也是在不断变化的。通常在动力学分析中，只计算标定工况下的作用力和力矩。并认为曲柄是作等速旋转运动。 2、进行内燃机的动力学计算的步骤 在进行动力学计算之前，必须根据实测的示功图或对工作过程的循环模拟计算来确定气体作用力的变化情况再根据运动学求出的各运动件的加速度，由此求出惯性力的变化情况，从而得到总的作用力及力矩，在此基础上，进一步分析这些力和力矩对内燃机平衡与振动的影响。
电焊工培训内容
电焊工培训内容 一、培训提纲 电焊作业属于特种作业，对作业人员的作业资格有严格的培训及考核取证制度。虽然在考证、取证和换证时进过培训掌握了一定的技能，但仍有不少电焊工在电焊作业中安全意思淡薄，常有违反《电焊安全操作规程》的行为。由于多数焊工电气专业技术知识及安全用电常识有限，造成电焊作业现场事故隐患多，如接线柱裸露不按规定做绝缘处理、焊把线接头导体裸露不按规定做绝缘处理、焊把线浸泡在水里和泥水里。由此可见，消除电焊作业现场的事故隐患是每个电焊工应该掌握的技能。作业期间不仅要保证自身的人身安全，还要保证他人的人身安全，焊工在电焊作业时应按照安全技术要求和电焊操作规程，防止触电伤害和火灾灾害。 二、电焊触电原因分析 1、缺乏电气安全知识 2、违反安全操作规程 3、设备不合格 4、电焊机维修管理不善 三、电焊工安全作业规定 1、电焊工持证上岗、禁止将电焊机交与无证作业人员操作。 2、工作前应认真检查电焊机、焊钳、电源线以及各接头部位的连接情况，各部位应联结可靠,绝缘良好，电源接线端头不得外露,应用绝缘布包扎好，防止接线处发生过热现象而引起火灾。 3、电焊机必须装有带漏电保护的专用电源开关，其容量应符合要求，当焊机超负荷时，应能自动切断电源，禁止多台焊机共用一个电源开关。 4、电焊机开关应装在电焊机附近便于操作的地方，周围应留有安全通道，电焊机与焊钳间导线长度不得超过30m,如特殊需要时,也不得超过50m。 5、电焊机外露的带电部分和裸露接线柱必须有完好的防护罩，电焊机应装设有空载降压保护器。 6、禁止将建筑物金属构架、管道、脚手架及设备等作为焊接电源回路。 7、严禁在运行中的压力管、装有易燃易爆的容器和受力构件上进行焊接和切割。 8、必须将焊机平稳地安放在通风良好，干燥的地方，室外应设置防护棚，不准放置在易燃易爆危险场所。 9、各种电焊机的外壳都应接零(地)，电焊钳手柄必须有良好的绝缘性与隔热能力。 10、电焊线通过道路时,必须架高或穿入防护管内埋设在地下,如通过轨道时,必须从轨道下穿过。 11、电焊作业时禁止将焊把线盘旋堆放，应摊开便于散热。
2017年专业技术人员继续教育职业幸福感的提升考试试题及答案
1. 不属于专业技术人员的是（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：B.军人 2. 下列哪个因素是动态衡量专业技术人员素质高低的真正尺度？（）[单选题] * 分值:5 您的回答为：B.学习力（得分：5） 3. （）有着精深的专业知识、设计才能和实践经验，能够将创新蓝图转化为具体产品、成果或工艺。[单选题] * 分值:5 正确答案为：A.工程师型的实干家 4. （）是把事物的整体分解为若干部分进行研究的技能和本领。[单选题] * 分值:5 您的回答为：C.分析能力（得分：5） 5. （）往往是发现问题和解决问题的突破口，在创新活动中扮演突击队和急先锋的角色。[单选题] * 分值:5 正确答案为：D.想象能力 6. 1912年，经济学家熊彼特提出了创新的概念，首先赋予创新一词以（）意义上的特殊用法。[单选题] * 分值:5 正确答案为：D.经济学 7. 华为提倡的“狼”性特征的创新型专业技术人员不应该具有以下什么样的特征？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：C.凶猛好斗 8. 以下关于创新型专业技术人员的胜任力的描述，哪项不正确？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：C.胜任力包括外显胜任力和内隐胜任力。外显胜任力中社会角色、个性、态度等影响胜任力的直接发挥 9. 综合能力必须与（）紧密配合，才能通过深入细致的分析，正确认识事物，实现有价值的创新。[单选题] * 分值:5 您的回答为：D.分析能力（得分：5） 10. 以下哪项不是三星集团成功的因素？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：C.不引进成套技术，而是通过多种渠道获取非成套技术 11. 以下哪些不属于新时代专业技术人员胜任力结构？（）[多选题] * 分值:5 正确答案为：D.独特的个性化 12. 对于职业人士而言，在职业生涯早期最好的工作应该是（）的工作。[单选题] * 分值:5 正确答案为：A.锻炼最大 13. 有关专业技术人员的创新能力评价指标体系，以下哪项不正确？（）[单选题] * 分值:5 正确答案为：D.专利、标准、新理论、知识产权运用等属于创新者的创新成果 14. 在我国，重知识、轻能力训练的教育模式存在诸多不利于创新的弊端，所以需要大力发展（）[单选题] * 分值:5
工程机械典型控制系统试题
工程机械典型控制系统试题 1、浅谈现代工程机械控制系统的发展趋势与特点？ 2、现代工程机械控制系统交叉融合了哪些新技术？各有什么应用，举例说明。 3、工程机械专用控制器有什么特点？有哪些代表品牌？ 4、什么是控制器的IP防护等级？举例说明防护等级为IP67的含义。 5、工程机械专用控制器通常都有哪些形式的输入输出端口？用实际信号举例说明。 6、工程机械专用控制器通常都有哪些形式的通信端口？作用如何？ 7、简述工程机械控制系统的一般开发流程。 8、在进行工程机械控制系统硬件元件选型时，需考虑哪些因素？ 9、说明控制系统需求分析的重要性。需求分析应如何进行？ 10、结合摊铺机的作业特点说明进行恒速作业控制的必要性？ 11、发动机恒转速控制对摊铺机有和意义？如何实现？ 12、现代摊铺机的自动找平系统有哪些形式？各自的优缺点如何？ 13、摊铺机行驶控制系统的输入输出信号一般有哪些？ 14、双泵双马达液压摊铺机跑偏的原因是什么？如何实现摊铺机直线行驶纠偏控制？ 15、输、分料控制的目标是什么？ 16、在对电比例泵或马达进行控制时，为什么需要斜坡输出？如何实现？ 17、什么是PWM信号？什么是占空比？占空比与比例电流的关系式？ 18、在对电比例泵、电比例马达的控制中，为什么经常要对PWM输出进行恒流？哪些原因导致比例电磁线圈电阻发生变化？ 19、工程上，对液压传动平地机电比例行驶泵如何进行控制？ 20、简述液压传动平地机马达排量随压力控制方法的原理和特点？ 21、什么是发动机变功率控制？有何特点？适用于哪些类型的机械？ 22、为什么现代多档位机械传动的平地机都采用了变功率控制发动机？简述发动机变功率曲线如何设计？ 23、什么是功率自适应控制？谈谈你对功率自适应控制的理解。 24什么是极限负荷控制？对不同传动方式的车辆，如何实现极限负荷控制。 25单泵双马达并联系统侧滑（单侧滑转）产生的原因是什么？说明电子防侧滑的原理。 26、电喷发动机有何特点？其数据传输协议是什么？ 27、什么是IEC61131-3标准？该标准支持哪几种编程语言？ 28、什么是POU？IEC61131-3的3种POU中，PRG、FUN与FB各有何特点？ 29、采用ST语言设计编程档位判断函数（FUN），根据5个开关量信号判断出前进、后退各5个档位及空挡。 30、增量式PID算法相较PID位置控制算式的优点是什么？ 31、简述水平定向钻机控制系统的主要功能？ 32、简述水平定向钻机控制系统中发动机功率分配的要点？ 33、水平定向钻作业过程中如何考虑触电保护问题？ 34、钻杆的自装卸动是如何实现的？ 35、简述同步碎石封层车控制系统的主要功能？ 36、结合沥青洒布量的计算公式说明同步碎石封层车沥青洒布量的调整是如何实现的？ 37、试分析确定同步碎石封层车作业速度的影响因素？ 38、简单分析载重量变化对同步碎石封层车车速的影响机理？ 39、利用脉冲测量速度的方法中，对M法、T法、M/T法作一比较。
内燃机设计课后复习题答案(袁兆成主编)u
第二章：曲柄连杆机构受力分析 2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; 用途：1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s，用于判断强化程度及计算功率，计算最大素的Vmax，评价汽缸的磨损；3）活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分析及动力计算。 2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么？有什么不同？ 答：气压力Fg的对外表现为输出转矩，而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同：除了上述两点，还有 ?Fjmax < Fgmax ?Fj总是存在，但在一个周期其正负值相互抵消，做功为零；Fg是脉冲性，一个周期只有一个峰值。 2-3 解：连杆力：；侧向力：； 曲柄切向力：；径向力：； 证明：输出力矩：； 翻倒力矩： ==. 所以翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 2-4 解：1，假设每一缸转矩都一样，是均匀的，仅仅是工作时刻即相位不同。 如果第一缸的转矩为，则第二缸的转矩为，； 第一主轴颈所受转矩； 第二主轴颈所受转矩； 第三主轴颈所受转矩； 第四主轴颈所受转矩； 2， 2.5 当连杆轴颈和连杆轴承承受负荷是，坐标系应该固定在哪个零件上? 2.6 轴颈负荷与轴承负荷有什么关系？
互为反作用力关系 2.7 什么叫做自由力？ 答 2.8提高转矩均匀性的措施？ 答 1，增加气缸数 2，点火要均匀 3，按质量公差带分组 4，增加飞轮惯量 2.9 3. 为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？ 答主轴径主要承受往复惯性力和气压力，曲轴一般动平衡，旋转惯性力较小，主轴径较短弯曲应力也较小，连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力，还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。 2.10 连杆的当量质量换算原理表达式 2.11 从设计的角度出发说明什么是动力计算，以及计算出那些结果 答为了进行零件强度的计算，轴承负荷计算和输出转矩计算，曲柄连杆机构中力的计算是必不可少的。 1合成力 2 侧向力 3 连杆力 4 切向力 5 径向力 6 单杠转矩 7 翻倒力矩 2010-12-08 第三章：燃机的平衡 3-1四冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。 答：解：点火间隔角为 A= =180° （1）作曲柄图和轴测图，假设缸心距为a。 一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图
电工作业人员安全技术培训大纲和考核标准
《电工作业人员安全技术培训大纲和考核标准》 一、低压电工作业 1 范围 本标准规定了低压电工作业特种作业人员的基本条件、安全技术培训（以下简称培训）大纲和安全技术考核（以下简称考核）标准。 本标准适用于低压电工作业特种作业人员的培训和考核。 2 规范引用文件 下列文件所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 特种作业人员安全技术培训考核管理规定（国家安全生产监督管理总局令30号）2010年5月 13869-2008 用电安全导则 408-1991 电业安全工作规程(发电厂和变电所电气部分) 409-1991 电业安全工作规程(电力线路部分) 4776-2008 电气安全术语 3009-2007 危险场所电气防爆安全规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准或用于区分本标准。．
3.1 电工作业 对电气设备进行运行、维护、安装、检修、改造、施工、调试等作业。 3.1.1高压电工作业 对1千伏（）及以上的高压电气设备进行运行、维护、安装、检修、改造、施工、调试、试验及绝缘工、器具进行试验的作业。 3.1.2低压电工作业 对1千伏（）以下的低压电器设备进行安装、调试、运行操作、维护、检修、改造施工和试验的作业。 3.1.3防爆电气作业 对各种防爆电气设备进行安装、检修、维护的作业。适用于除煤矿以外的防爆电气作业。 4 基本条件 4.1 年满18周岁，且不超过国家法定退休年龄。 4.2 经社区或者县级以上医疗机构体检健康合格，并无妨碍从事低压电工作业的器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹症、精神病、痴呆症、色盲、色弱以及其他对从事电工作业有妨碍或有安全隐患的疾病和生理缺陷。 4.3 具有初中及以上文化程度。 5 培训大纲 5.1培训要求 37 / - 2 -
物流设施与设备期末测试题及参考答案
物流设施与设备》期末测试题 一、单项选择题 1 ．下面关于物流设施与设备论述错误的是（C）。 A、是物流系统的物质技术基础 B、是物流系统的重要资产 C、直接影响到销售活动。 D、是物流技术水平的主要标志 2 .下面关于物流机械设备的发展方向错误的是（C）。A专用化、通用化B、自动化、智能化C、实用化、小型化D、成 套化、系统化 3 .物流机械系统不包括（D）A、机械化系统B、半自动化系统C、自动化系统D人机一体化系统 4 .装卸搬运机械包含有叉车、堆垛设备、牵引车等，但不包含（D）A、起重设备B、输送设备C集装单元设备D、载货汽车 5. 仓库内的分区分类存储要依据“四一致”的原则，下面错误的是（ D ） A、性能一致 B、养护措施一致 C、作业手段一致 D、库存面积一致 6．下面关于公路运输主要特点的论述中，错误的是（ D ） A、机动灵活，适应性强 B、可实现门到门"直达运输 C、在中、短途运输中，运送速度较快. D 、运量较大，运输成本较低7．下面关于集装技术主要优点的论述中错误的是（ C ） A、便于实现装卸、搬运机械化和自动化，提高装卸、运输效率和整个系统作业效率 B、便于堆垛，提高单位面积的储存能 力C、提高货物运输质量，但会增加货物在运输过程中的货损和货差D、便于物资储存，减少库房需要量 8．自动分拣系统的组成部分不包括。（D ） A. 设定装置 B. 自动分拣装置和分拣道口 C. 输送和识别控制装置 D. 自动计算装置 9 ．仓储安全设备不包括（D ） A. 报警器 B. 灭火器 C. 避雷装置 D. 直升机 10．下面不属于库房分区的是（D ） A. 收货区 B. 发货区 C. 温度可控区 D. 防虫区 二、判断题 1．一般情况下，对于作业量很大，特别是笨重、大宗货物、起动频繁、节拍较短而有规律的作业，宜采用机械化系统；（ V ） 2．仓储是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。（ V ） 3．专业性仓库是用于存储一般工业品、农副产品的仓库。（ X ） 4．仓库作业环节包括储存、保管、拣选、配货、检验、分类、流通加工、包装等。（ X ） 5. 随机储存通常是按产品相关性、流动性，尺寸和重量的特性来分类储存。（ X ） 6. 自动化仓库指由电子计算机进行管理和控制，需要人工搬运作业实现收发作业的仓库。（X） 7. 直达运输指承运人在托运人的工厂或仓库整箱接货，负责运抵收货人的工厂或仓库整箱交货。（X） 8. 内燃机车热效率太低，总效率一般只有5-9％，机车功率和速度进一步提高受到了限制（X） 9．机械通风指依靠通风机所造成的压力差，借助通风管网来实现输送空气的方法。（V ） 10．干粉灭火器用于扑救石油、有机溶剂等易燃液体、可燃气体和电气设备的初起火灾.（V ） 三、简答题 1．简述物流设施与设备的定义及其在物流系统中的地位和作用。答案：物流设施与设备是指进行各项物流活动和物流作业所需要的设施与设备的总称。包括各种物流机械设备、物流器具、运输通道、货运站场和仓库等基础设施。 物流设施与设备在物流系统中的地位和作用体现在：（1）是物流系统的物质技术基础（2）是物流系统的重要资产（3）直接关 系物流活动的各个环节（4）是物流技术水平的主要标志。 2．什么叫仓储？仓库的主要功能是什么？答案：仓储是指商品在使用之前的保管、供应和消费之间的中间环节。仓储的主要功能是在产地、消费地，或者是在两者之间存储物品（如原材料、部件在制品、产成品等），并且向管理者提供有关存储物品的状 态、条件和处理情况等方面的信息。仓库是保管、储存物品的建筑物和场所的总称，仓库的功能包括储存、保管、拣选、配货、检验、分类、流通加工、包装等。 3．简述仓库的常用储存方法。 答案：（1）分区储存或定位储存：在人工管理库存的情况下，为了便于可找和避免差错，通常采用分区储存或固定货位储存的原则，即每一种货品都有固定不变的一个或一组储存位置。这种储存原则的优点是简单，缺点是即使位置空着，别的货品也不能占用，从而使货位的利用率降低。 （2）随机储存：在计算机管理库存的情况下，可以采取随机储存的原则，所谓随机存储，即是每 一种物品的储位不是固定的，而是随机产生的，这种方法的优点在于共同使用储位，最大限度的提高了储位的利用率。（3 ）分类 储存：所谓分类储存通常是按产品相关性、流动性，尺寸和重量的特性来分类储存。 在确定储位时应遵循的原则：①先进先出原则。这是通常采用的原则它最适用于寿命期短的物品，如食品、药品等。②重量原则。重量大的物品放
发动机知识考题..doc
汽车发动机拆装与检测学分制复习题纲 一、填空题 1.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。 2.二冲程发动机曲轴转1 周，活塞在气缸里往复行程2 次，完成 1 工作循环。 3.发动机的动力性指标主要有最大扭矩、额定功率等；经济性指标主要是燃油消耗率。 4.发动机的有效功率与指示功率之比称为。 5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进、压缩、作功和排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个冲程或工作循环。 ６.往复活塞式点燃发动机一般 由、、、、、、起动系。 7.曲柄连杆机构可分为组、组和组。 8. 缸套与冷却水直接接触的缸套是，不直接接触的是。 9.配气机构由组、组组成。 10. 发动机按使用燃料不同可分为、两种。 11.发动机的冷却方式有和两种。 12. 按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为冲程和冲程发动 机。 13. 曲轴到凸轮轴的传动方式可分为传动、传动和传动。
14. 曲柄连杆机构在工作中的受力有力、力、和。 15.活塞环的三隙检验项目有、和。 16.汽车一般由﹑和四大部分组成。 17.气缸套有和两种。 18.与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有和两种。 19.活塞的基本结构可分为﹑和三部分。 20曲柄连杆机构常见的异响有﹑﹑和等。21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为。 22.活塞受和三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状 是比较特殊的,轴线方向呈锥形,径向方向呈形。23.汽缸体的结构形式有﹑﹑三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均采用。 24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。 25.国产机油是根据在温度100℃情况下机油的进行分类的。 线方向呈锥形,径向方向呈形。 23.汽缸体的结构形式有﹑﹑三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均采用。 24.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。 25.国产机油是根据在温度100℃情况下机油的进行分类的。 26.机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用来表示。 27.汽车发动机润滑系所用的润滑剂有和两种。
车用内燃机复习题库汇总
车用内燃机 第一章 1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 答：发动机：是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 热力发动机：将热能转化为机械能的装置。 内燃机：利用燃烧产物直接推动机械装置作功。 外燃机：利用燃料对中间物质加热，利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。 2、名词解释 答：燃烧室容积：活塞在上止点时，其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。 气缸工作容积：活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。 气缸总容积：活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积，以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc. 3、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答：1.进气过程； 2.压缩过程；3. 燃烧与膨胀作功过程；4.排气过程四冲程汽油机柴油机：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程 4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。 答：1.燃料特性及原理的差别 (1) 燃料粘度蒸发性燃点 汽油小好高(390～420℃) 柴油大差低(230℃) (2) 工作原理差别: a）燃料雾化及混合气形成方式不同; b）点火方法不同，汽油机点燃方式，柴油机压燃方式 c）功率调节方式不同: 汽油机：量调节（节气门) ；柴油机：质调节 5、简述内燃机的分类情况。 答：1)按燃料分：汽油机与柴油机等 2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程 3)按进气方式分——非增压与增压 4)按冷却方式分——水冷和风冷
(完整)初级维修电工培训大纲计划
初级维修电工培训教学大纲为提高维修电工的培训质量，使经过培训的工人掌握维修电工必备专业知识与技术技能，适应工作需要，特制定培训计划与大纲： 初级维修电工培训计划 一、说明 1、课程的性质和任务 本课程是培训初级维修电工的专业课。 本课程的任务是通过教学与培训，使培训对象掌握初级维修电工基础知识，能够运用维修电工基本技能独立完成一般常用机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维修等常规工作。 2、教学中应注意的问题 明确培训目标和培训任务，掌握培训大纲要求。结合短期教训教育的特点，切实把握理论联系实际的教学原则，使培训对象通过理论及实操技能培训，达到初级维修电工水平。 二、培训目标 本培训计划是以《中华人民共和国工人技术等级标准》、《中华人民共和国职业技能鉴定规范》为依据，使培训对象通过培训，达到标准、规范所要求的初级电焊工技能水平。 1、理论知识 依据《维修电工国家职业标准》对初级维修电工的理论知识
要求，通过培训，使培训对象掌握维修电工的职业道德及相关法律法规知识，电子、电路基本概念，变压器和交、直流电动机工作原理等基础知识和专业知识等。 2、操作技能 依据《维修电工国家职业标准》对初级维修电工的操作技能要求，通过培训，使培训对象能够掌握电工常用工具材料的应用，能够根据技术要求进行电气故障检修、配线、与安装、电气线路调试等基本技能，达到独立上岗操作的水平。 三、教学要求及内容 （一）职业道德及相关法律法规知识 1、教学要求 通过培训，使培训对象具备电气设备维修人员的基本道德并能遵守职业守则，了解有关法律法规知识。 2、教学内容 （1）职业道德基本知识 （2）职业守则 （3）相关法律法规知识 3、教学建议 在教学中结合案例分析，提高培训对象的职业道德和行业素质。 （二）交、直流电路基础 1、教学要求
轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置
工程机械修理工高级试卷答案
工程机械修理工高级理论试卷（A）卷答案： 一、填空题：（每空0.5分，共5分） 1、只画一条直线 2、没有具体的规定画法 3、重要零件的定位尺寸 4、下方空白处 5、一个 6、一年 7、流动资产 8、50 t 9、施工机械、运输设备、加工与维修设备 10、两个 二、判断题（正确的填“√”，错误的填“X”。每题1分。满分25分） 1—5、√ X X √√ 6—10、X √ X √√ 11—15、√ X √√ X 16—20、X √ X √√ 21—25、X √ X √ X 三、选择题：（每题1分，共30分） 1 D 2 B 3 C 4 D 5 D 6 A 7 C 8 B 9 A 10 A 11 D 12 C 13 B 14 D 15 B 16 C 17 C 18 A 19 D 20C 21 B 22C 23A 24B 25C 26A 27A 28C 29A 30B 四、名词解释：（每题3分，共15分） 1.汽油的蒸发性：指汽油由液体转化为气体的性能。 2.气阻：在夏季及高原地区，汽油在进入化油器之前就蒸发成气体，使油泵、油管弯角或较热部位形成气泡，从而使供油中断，造成发动机熄火的现象。 3.汽油的抗爆性：指汽油在发动机内燃烧时，抵抗爆震的能力。 4.机油的老化：金属材料在无数次交变载荷作用下，而不破坏的最大应力。 5.疲劳强度：机油在使用过程中，由于氧化、污染、消耗等原因，引起品质变坏，酸性增大，胶质增多，从而失去使用性能，这种现象叫机油的老化。 五、问答题：（每题5分，共15分） 1、柴油机作功行程的燃烧过程可分为几个阶段？评定柴油燃烧性能以及蒸发性的指标是什么？ 分为着火落后期；速燃期；缓燃期；补燃期。（2分） 柴油燃烧性指标：十六烷值；蒸发性的指标：馏程；闪点。（3分）
《内燃机设计》课后习题答案(袁兆成主编)
第一章：燃机设计总论 1-1根据公式 τ 2 785 .0ZD v p P m me e = ，可以知道，当设计的活塞平均速度V m 增加时，可 以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承 载能力下降，发动机寿命降低。②惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-2汽油机的主要优点是什么？柴油机主要优点是什么？ 答：柴油机优点： 1）燃料经济性好。 2）因为没有点火系统，所以工作可靠性和耐久性好。 3）可以通过增压、扩缸来增加功率。 4）防火安全性好，因为柴油挥发性差。 5）CO 和HC 的排放比汽油机少。 汽油机优点： 1）空气利用率高，转速高，因而升功率高。 2）因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低。 3）低温启动性好、加速性好，噪声低。 4）由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小。 5）不冒黑烟，颗粒排放少。 1-3假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为什么？ 答：汽油机的升功率高，在相同进气方式的条件下， ①由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相同情况下，转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。 ②柴油机的过量空气系数都大于1，进入气缸的空气不能全部与柴油混合，空气利用率低，在转速相同、缸径相同情况下，单位容积发出的功率小于汽油机，因此柴油机的升功率低，汽油机的升功率高。 1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样，假设D=90mm 、S=90mm ，是否都可以达到相同的最大设计转速（如n=6000r/min ）？为什么？ 答：.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式，混合气的燃烧速度慢，达不到汽油混合气的燃烧速度，所以达不到6000r/min 的设计转速。缸径越大，柴油混合气完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。 1-5活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的副作用是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命降低。 ② 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 ③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？为什么？ 答：新型燃烧室，多气门（提高ηv），可变配气相位VVT （提高ηv），可变进气管长度（提高ηv）,可变压缩比，可变增压器VGT 、VNT （可根据需要控制进气量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC 、SOHC （结构紧凑，往复惯性力小）。