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生管報告KYMCO 光陽機車

指導教授盧淵源教授

第一組組員名單

M954011027 廖若穎

M954011043 張銘志

M954011009 李佩芬

M954011041 朱歆如

M954011039 吳宜哲

目錄

一、企業概述 (3)

1.1企業概況 (3)

1.2企業願景 (4)

1.3企業使命 (4)

1.4品質榮耀 (5)

1.5企業總述 (5)

二、生產管理與他部門關聯 (7)

2.1部門關係 (7)

2.2生產中心的物流體系 (7)

2.3組裝計劃與加工計劃 (8)

2.4設備運作 (8)

2.5產銷研會議 (9)

三、光陽工業的零庫存(In-time Inventory)管理 (9)

3.1零庫存的定義 (9)

3.2零庫存的可能實現形式 (9)

3.3光陽工業的零庫存管理 (10)

四、光陽工業的e化管理 (10)

五、零組件管理 (13)

六、品質計劃 (14)

七、小組結論與建議 (14)

八、參考資料 (15)

一、企業概述

1.1企業概況

自民國2000年至2003年，連續４年保持國內機車銷售台數冠軍的光陽機車KYMCO，本著─ " Better than Best" 的企業宗旨，光陽期望以提供KYMCO優質的動力商品與技術服務為使命，啟動人類的生活動力，讓擁有國際品牌的KYMCO希望光陽成為便利、安全、休閒、娛樂的動力世界代名詞，在全球市場考量下，並於2001年擴大企業使命與範疇，透過研發、生產、行銷等活動，提供客戶安全、穩定、高效能及高效率的動力源裝置(POWER DEVICE)及其整合系統產品，並付予配套及其週邊產品、技術、服務的提供，滿足客戶安全、便利、娛樂之需求。於內銷市場有限及全球市場考量下，光陽也致力於開拓外銷市場，並以「全球動力源供應廠」為定位。其「Better Than Best」和「全球動力源供應

廠」的企業宗旨和經營理念，無論在研究發展、生產製造、國際行銷、環境政策上，都能落實並精益求精，不但內銷稱雄，還行銷全球60餘國。

1.2企業願景

胸懷國際，革新挑戰，滿足顧客，貢獻社會

將KYMCO推向國際舞台一直是光陽努力的目標，多年來光陽不斷的創新、超越自我，生產開發出消費者滿意、符合潮流的產品，光陽以全體顧客的需求做為研發的首要重點，全力以赴，以求心求好的目標當做自我的挑戰，將成就全然貢獻給社會大眾，以提供人類在生活中「動力」的最佳工具。為了使企業得以永續經營，光陽始終秉持『胸懷國際、革新挑戰、滿足顧客、貢獻社會』的企業理念進軍國際市場，期盼能與全球分享最優秀的動力產品與工具，共享光陽的成就與服務。

1.3企業使命

永續超越國際品質

光陽一直以「超越國際品質」的品質政策為一貫的堅持，生產技術已達到一貫化、專業化、電腦自動化的國際水準，像是鑄造、鍛造、壓鑄的流程，或是在齒輪加工、引擎裝配、熔接、噴漆的生產排程，都納入電腦系統管理，形成全自動的加工製造與即時化的生產管理。為配合自主研發政策，每年均編列大幅的研究經費，同時延攬優秀的研究開發人員，搭配先進的電腦設計軟體及全套精密的研測設備，從事商品企劃、機構設計、性能測試、開發、生產技術開發，並於產品開發策略確立時，成立專案開發小組整合資源，以期能有效、快速供應各區域市場需求，確保上市商品的成功，甚至超越顧客對商品需求的期望。

光陽體會到「人才」的重要性，在以人為本的前提下成立有產業工會、職工福

利委員會、人力發展委員會等，對員工的福利照顧、前程的規劃、技能的培訓及反應的意見均十分重視，也因此屢獲勞委會頒發全國勞資關係及勞動條件優良事業單位獎。使得光陽在全體員工通力合作下，純熟展現高度的團隊精神與戰鬥

力，讓所有員工均以身為「光陽人」為榮。

1.4品質榮耀

1994年榮獲ISO 9001國際品質認證

1996年榮獲第七屆國家品質獎肯定

2002年獲頒日本TPM優秀賞

2003年ISO 9001 2000年版驗證通過

2003年ISO 13485驗證通過

2003年榮獲第四屆全國標準化獎

2004年ISO 14001 1996年版驗證通過

2004年取得醫療器材許可證

2004年榮獲產業科技發展—卓越成就獎

2006年獲頒日本TPM特別賞

2006年獲頒經濟部標準檢驗局『電子化成就獎』

2007年獲頒國際價值委員會『2007亞太電子化成就獎』

1.5企業總述

光陽還透過模組化的設計開發流程，運用同步工程管理模式與創新研究的專利技術，使光陽能以最快的開發速度，滿足市場需求的動力產品與技術服務。為追求最佳品質，光陽的行政與廠務均納入TQM全面品質管理，並藉由TPM（全

員參加生產保養（Total Productive Maintenance）活動的導入與全面推展，以整體生產經營體系為活動對象，達到降低成本和預防整個生產經營系統之潛在損失，建立使企業獲利的生產經營體質。

為展現光陽「環境友善生產行為」及「永續經營」的決心，並因應全球「綠色生產消費永續發展」的價值觀，光陽路竹廠率先進行國際環境管理系統的推進，環境改善活動與國際環境管理潮流接軌，持續地製程改善，並做好環境的污染預防及持續改善，進而提早因應世界各國可能設定的環境技術障礙，創造綠色生機。

KYMCO在2001年開始拓展二輪車以外之相關產品，初期定位以OEM、ODM 為主要考量，並且在2001年變更營業項目，正式運作其他動力商品相關業務。在全球佈局思維下，依商品類別及區域分別考量不同之策略方向。光陽以穩健踏實的經營策略，實實在在地跨出每一步伐，隨時讓公司保持高度的競爭力。在堅強的經營團隊下，執著於機車製造的專業領域，長期以來博得許多讚譽。

微笑喜悅的心，在光陽工業遍佈國內外的各個銷售服務據點裡，都可以看得到、體會得到。光陽陸續在各類機車專業評鑑中奪得多項第一；包括台灣區機車類理想品牌第一名、法國機車專業雜誌經銷商評鑑調查第一名。如今，在世界各角落，處處都可見到KYMCO矯健的身影在城鎮中穿梭；雖是不同的文化國度，但對KYMCO都有著相同的堅持。

近年來，馳名國際的KYMCO陸續在中國北京及廣州的車展、德國慕尼黑車展及義大利米蘭車展中綻放光芒；光陽機車與動力產品以絢麗的線條、優越的性能，每每成為眾人注目的焦點。光陽在知名國際車展的優異表現，處處彰顯光

陽不傴是國人的驕傲，更代表著光陽KYMCO已成功地躍升國際舞台，成為世界一流品牌的代名詞。

二、生產管理與他部門關聯

2.1部門關係

為追求最佳品質，光陽的行政與廠務均納入TQM全面品質管理之中，並藉由TPM活動的導入與全面推展，以整體生產經營體係為活動對象，達到降低成本和預防整個生產經營系統之潛在損失，建立使企業獲利的生產經營體質。

生管部門與其他有相關聯的部門為：營業部門、零件部、研發部、技研部、資材部、工廠端、資訊部以及管理部。下列分別敘述各部門的關係：營業部門：主要是由總代理商所下的訂單來排定生管計畫

零件部：生管需今天預計生產多少車輛，總共需多少零件，請零件部協助

研發部：新機種的研發進度掌控主要是由研發部負責

技研部：模具製造開發

資材部：零組件及材料的採購

品技部：車子製造完成後，整個後續品質方面的確定

生產中心：

路竹廠：零件加工、熱處理加工

二廠：機械加工及引擎單體組裝

一廠：最後組裝階段、完檢，內銷直接作配送、外銷直接作包裝資訊部：整個時機管理，出貨、銷售資訊均由資訊系統去做連結

2.2生產中心的物流體系

引擎單體原物料素材經DC(壓鑄)、FC(鑄造)、FO(鍛造)成形後，先由路竹廠進行機械加工處理；二廠這邊同時進行機械加工內作品的部分，所謂內作品就是公司內部自行生產之產品，零件加工完成後會同外送品一起送二廠進行AE引擎組裝，外部品指的是非由光陽工業自行生產之零組件，由協力廠商負責提供。

一廠負責的部分，原物料交貨後，進入油壓課及噴漆課，油壓課主要負責機車車體的鋼管、油箱的鋼板製作，噴漆課負責塑膠射出噴漆等工作，由於一廠算是最後完成車AF組裝階段，外部品相對二廠而言高出許多，AF組裝完後進入檢查區完成後即可出車，外銷車輛進行包裝後出車，內銷車輛直接送至經銷商處。

2.3組裝計劃與加工計劃

1、組裝計劃：根據每月產銷研會議後的結果及搭配銷售、訂單訂出每月生產計

畫書後，進行引擎組裝及完成車的組裝。

2、加工計劃：一廠、二廠、路竹廠依據公司銷售計畫排定生產加工計劃，外部

品則需由協力廠商協助配合。

2.4設備運作

機器設備不會全部運作，會根據組裝計劃及加工計劃決定設備的運作，機器設備運轉率約維持在85~90%。機器會定期作淘汰，銷售狀況較差者，較不需要動用到所有設備。

2.5產銷研會議

由「生產中心」、「銷售中心」及「研發中心」每月召開。召開後，根據銷售

下訂單，並且排定生產計畫。生管單位依據行事曆排定「出勤班表/時段」、「加班日數」、「日產量」、「市場需求之暢銷機種」決定優先出車的順序。

主要目的：減少內部及外部衝突，生產中心與研發中心互相配合，研發中心亦需配合市場的需要與銷售中心不能有資訊不對稱的現象產生，所以定期召開產銷研會議將使生產的產品能符合市場的需要。

三、光陽工業的零庫存(In-time Inventory)管理

3.1零庫存的定義

所謂「零庫存」是指物料（包括原材料、半成品和產成品等）在採購、生產、銷售、配送等一個或幾個經營環節中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處於周轉的狀態。「零庫存」概念可以追溯到20世紀60年代，日本豐田汽車公司實施全新的生產模式—JIT(Just in Time)生產制，具體的管理手段包括：看板管理、單元化生產等技術，最終在生產過程中實現原材料和半成品的零積壓，生產效率得到大大地提高。此後，在其他國家，「零庫存」的概念逐漸延伸到原料供應、物流配送、產品銷售等領域，成為企業降低庫存成本的最佳策略。

企業追求「零庫存」的涵義是生產和消費達到均衡，供需基本實現一致，也就是通過調研分析對市場作出準確的預測，從而制定與需求相吻合的生產方案，為了避免造成不必要的資源浪費或產品積壓。

3.2零庫存的可能實現形式

1、即進即售

指當產品入庫後，在正常庫存周期將所有的產品都銷售出去，並同時收回貨款。這種方式是最理想的銷售方式，但除非是處於壟斷地位或極為暢銷的產品，否則這種情況幾乎是不可能存在。

2、即進半售

指當產品入庫後，除即進即售情況外，可以採取接受定金或分期付款的辦法，將產品半賣半“送”，這是實際銷售中最主要的方式，是比較好實現的。3、超期即送

對於超過正常庫齡的產品，可採取不付款送給用戶先使用，即賒銷的辦法。

對於處於長期呆滯的庫存產品，可採取用它們支付有關費用的辦法“送”出去，如用呆滯產品代替現金支付廣告費、贊助費用、運費、倉儲費等等。

3.3光陽工業的零庫存管理

由於公司廠房場地的限制，因此光陽在20年前就採行零庫存管理的政策，產品均由經銷商買斷付迄之後再做生產，經銷商必頇先對三個月後的銷售量做預視，並將預視量提供給總經銷，總經銷會先針對區域性的市場狀況做評估，並根據以往的經驗值，判斷經銷商所提出的預視量是否適當，若總經銷認為過多，會向經銷商瞭解原因並修正之。之後總經銷彙總各經銷商提出的需求量向光陽營業單位下訂單，生產部門並依據營業單位所提供的交貨量，排訂生產計劃量。此時光陽亦會根據總經銷提出的預視量來預視未來三個月的零組件需求量，包含電子部品、特殊零件、內外作部品，生產統一交貨至零件部。公司不希望經銷商積壓過多庫存，因此會要求經銷商在半年內把所有的庫存車子賣完，若無法在半年內銷售完，公司會予以糾正，或甚至取消經銷權。目前市場上有17家總經銷，700多家正統經銷商，其它非經銷商近4000家，但公司只針對經銷商提供保固，其它非經銷商因品質無法掌控，因此公司並無特別保固。總經銷的資格一年考核一次，因此若考核沒有通過，將會被光陽取消總經銷權。

四、光陽工業的e化管理

我國進入WTO之後，面對全面開放機車進口的競爭壓力，光陽公司除了與全球知名品牌的競爭，還需抵擋大陸與東南亞低價車的扣關，國內機車市場長期三強鼎立的靜態平衡，逐漸被打破，光陽公司原本擁有的經銷通路寡佔的優勢，

必頇面對環境變化事實的作出調整。

在效益評估及未來趨勢的考量下，光陽公司內部高層決定全盤檢討現行零散的單機作業系統，以整體規劃電子化系統，建立完善的供應鍊管理，強化經銷商

與顧客關係的建立，並以接單後生產（BTO）的模式為未來的經營目標，以提升目前的作業效率及管理品質。

資料庫系統的建置，包括市場銷售資訊系統、接單後生管配輸系統、零件/精品經銷管理系統等。市場銷售資訊系統能將市場銷售紀錄由經銷商定期彙整到總公司，供決策者分析消費者需求取向，作為出貨與研發之依據。而接單後生產管理系統則是降低庫存的利器，採用及時（Just In Time）生產的觀念，只生產必要的數量，相較於傳統預測市場需求而生產的方式，此方法不必預測銷售數量，不需過量生產，能減少庫存與成本。同樣地，零件/精品經銷管理系統的功能也是銷售資訊分析，這些系統能提供給決策人員更即時、更清晰的市場反應資訊，有效降低庫存，掌握變化快速的消費者喜好，提供研發與產品設計上的依據。

圖：光陽工業e化系統架構圖

此外，光陽機車的前置作業時間，也因為e化系統而能夠快速縮短。尚未e 化之前，一輛機車從接單到交車，一共需要17天時間，導入e化平台之後，現

在的週期已經縮短為11.7天，讓光陽可以掌握市場脈動，提高產品的競爭力。

圖：光陽e化關鍵績效指標

五、零組件管理

一輛機車組成的零件大約有1,200個，其中內作品40%核心部份含引擊、骨架、噴漆等，均由光陽自己生產，其以維持適當庫存為目標；其餘60%外作品次要部份則包含輪胎、大燈、坐墊等零組件，外包由協力廠商生產。內作品的部份如車子骨架做成彎管，油箱由鋼板利用模具充壓成形等工作已達成經由自動化機器人來協助執行。外作品的部份，協力廠商會在組裝的三天前將產品備齊交貨，若延遲交貨，將扣一分鐘600元的違約金。當所有的完成品投入組裝線後平均每

38分鐘即可組裝一台機車。成車之後將車子送到完成檢查區，檢查合格之後即可出貨交車給各經銷商。

過去光陽工業並未整合來自通路關於零組件的資料，因此產生了許多問題，如相同機種卻有不同價格、進貨退貨沒有統一管理機制、已經訂貨但沒有進貨、機種出錯顏色，以及實車引擎號碼和證件不符等問題。另外，資料庫擴充速度跟不上資訊增加速度以及客戶關係管理方面，也都是亟欲改善的項目。在經過E化管理之後，通路體系將所有零件供應商和經銷商全數納入共同網絡，彼此資

訊緊密串接流通，了解產品和每個經銷點的出貨和維修狀況，導入前，零件供應的正確率為85％，導入後提升到96％。

在零件開發方面，由於鼓勵提早參與，協力廠可以及早研發新產品所需零組件，模具廠也可以提早得知零件是否能開模製造，加速開發時程；而在送出樣本前，透過協同平台在線上討論樣本、瀏覽樣本相關資訊、即時修正問題，確認後才寄出樣本給客戶驗收，可減少來回往返設計變更的作業與成本。

六、品質計劃

光陽強調員工必頇有對自己產出的東西負責之觀念，而非只靠最後的品管人員來把關。在工廠部分較少用產品良率當作計算指標，而是以直通率計算，直通率(First Pass Yield, FPY)是一個生產線產出品質水準的一項指標，簡單的說，生產線投入100套材料﹐在製程之中第一次就通過所有測試的產品的良品數量就是所謂的直通率，因此經過生產線的重工(Rework)或修復才通過測試的產品不列入FPY的計算。目前光陽的直通率約為67~68%，這2~3%包含廠商交貨不及、人員失誤或產品不良而延誤計劃量。

日前光陽也獲得日本TPM獎項，TPM主要為生產設備方面的獎項，這方面的階段性任務也已完成。1996年光陽也曾獲得國家品質獎，目前公司仍全面性推行TQM，每月召開TQM會議，而部門間也有QCC的推行，整個公司的QCC 多達一百多圈，員工個人每月也需要至少提出2個提案改善，公司提案改善的效益回饋給提案同仁，所以光陽的品質是無所不在進行的。

七、小組結論與建議

光陽工業需以全球動力產業領導品牌為主要努力目標，在主要的核心競爭

力：研究開發及生產製造上不斷的精進努力。且可以善用資訊及網路科技，利用ERP共通資訊，進一步擴充資訊技術相關功能，提昇企業決策能力及效率，建立績效管理指標。若與其強大的研發能力作結合，在加上光陽穩定且持續之資源投入及支持，則可達成其他企業所難以模仿的策略性科技以及策略性能力，應可持續開創新局，改變產業的遊戲規則。此外，在生產製造的部份，品質、低成本以及速度還是光陽必頇持續追求的目標，由於全球尚有許多快速成長的機車市場，若可利用生產力策略，改善成本結構以及資產利用，則可朝海外市場發展，穩固光陽最擅長的機車領域。

八、參考資料

1.https://www.wendangku.net/doc/f814868812.html,/question/?qid=1507051702194

2.https://www.wendangku.net/doc/f814868812.html,/question/?qid=1206061200958

3.https://www.wendangku.net/doc/f814868812.html,/about/corporate.asp光陽機車網站

4.https://www.wendangku.net/doc/f814868812.html,.tw/~eb2b/web/doc/05_01.pdf光陽工業資料