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城市轨道交通复习要点

《城市轨道交通》复习要点

题型：

填空（20空）；名词解释（每个2—3分，共3个）；简答（每个5—7分，共7—8个）；

计算（每个3—4分，共2个）；论述（每个7—8分，共2个）

复习要点：

第一部分城市轨道交通

第0章绪论了解

第一章轨道交通系统概念及基本特征

了解有轨、轻轨、自动导向系统、地铁、市郊铁路的各自的特点，重点掌握轻轨的优点

轻轨的优点：1、比重轨安全；2、在建设上比重轨更灵活；3、更适合低运量场合；

4、大部分线路按隔离设计，在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，从

而比巴士更具吸引力；5、轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，无机械风险

或大的费用过度问题。

第二章轨道交通系统的构成

1、轨道交通线路按其在运营中的作用，分正线、辅助线和车场线。

2、正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线。

3、辅助线是为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路，它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线。

4、一般城市轨道交通车辆的构成包括以下七部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。（填空或简答）

5、车辆段设计原则：收发车顺畅；停车检修分区合理；用地布置紧凑。（重点掌握）

6、限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需的空间尺寸。

限界的种类：根据轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可以分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触轨或接触网限界。

7、美国的铁路限界分为静态限界和动态限界两种。限界主要取决于两个主要因素：一是机车车辆的尺寸，二是两相邻股道中心之间的距离。

8、轨道结构一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。

目前的钢轨形式有三种：第一种是槽型钢轨，第二种是双头钢轨，第三种是目前广泛采用

平底钢轨。

9、轨道交通系统车站分类：按结构形式可分为地面站、高架站和地下站；根据运营性质，也可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站；按站台形式可分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合站台。

10、闭塞是指轨道交通系统为保证列车按空间间隔安全运行的一种技术方法。

自动闭塞是指将线路用轨道电路或其他的列车占用检测装置划分为若干闭塞分区，保证列车按照空间间隔制运行的一种技术方法。

闭塞分区同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。

11、世界各国的城市轨道交通的信号系统大都采用列车自动控制系统（ATC），而ATC又包括列车自动防护（ATP）、列车自动操纵（ATO）和列车自动监控（ATS）三个子系统。

ATO的原理和优点：

原理：列车自动操纵ATO主要用于实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。由于使用ATO，列车可以经常处于最佳运行状态，避免了不必要的、过于剧烈的加速和减速，因此可显著提高旅客舒适度，提高列车准点率及减少轮轨磨损。通过与列车再生制动配合，还可以节约列车能耗。

优点：可缩短列车间隔，提高了线路的利用率和行车的安全可靠性。

第三章轨道交通线网规划

1、线网规划研究内容主要包括三个方面：即城市背景研究、线网构架研究和实施规划研究。

2、线网规划的层次：线网规划研究可分为以下三个层次：（1）面，即整体研究；（2）点，即局部研究；（3）线，即城市的主要交通走廊，是城市客流流经的主要路线，是串联“点”，构成“面”的途径。

3、识别主要交通走廊的四种方法：

（1）经验判断法——根据城市人口与岗位分布情况，设定影响范围，通过对线网覆盖率的判断来确定线路的走向。此法较为简单，只需将人口与岗位分摊到交通小区中并打印出相应的人口与岗位分布图，在此图上根据经验判断画出线路走向。这种方法目前使用较多，但仅考虑了人口密度的分布情况，忽视了人员出行行为的不同。因此在线网布设时可能与实际客流方向不完全吻合。

（2）出行期望经路图法——规划年出行预测得到远期全人口、全方式OD矩阵；将远期OD 矩阵按距离最短路分配到远期道路网上得到出行期望经路图；按出行期望经路图上的交通流量选线，产生初始线网。

（3）两步聚类识别法——先通过动态聚类，将所有的交通流量对分类成20～30个聚类中心，而后通过模糊聚类法，以不同的截阵选择合适的分类，并进行聚类计算，最后可获得交通的主流向及流量并结合走廊布局原则及方法确定主要交通走廊。

（4）期望线网法——这是由法国SYSTRA公司与上海规划设计院合作进行上海轨道交通规划时采纳的方法。此法借助于上海交通所开发的交通预测模型，也可称为蜘蛛网分配技术。这里的期望线有别于城市交通规划中通常使用的期望线，更多的考虑了小区之间的路径选择，期望线网可以清晰的表达交通分区较细情况下理想的交通分布状况。它是连接各交通小区的虚拟空间网络，在该网络上才采用全有全无分配法将公交OD矩阵进行分配，从而识别客流主流向确定交通走廊。

4、线网构架的类型和特点（重点掌握）

线网构架的三种最基本、最常见的形式：（名称、优缺点和适用范围）

（1）放射性线网：

优点：方向可达性较高；符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。（2）设置环线的线网：

在城市轨道交通线网中布置环线，主要有两个作用：一为加强中心区边缘各客流集散点的联系；二为截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。

轨道交通环线的特点：轨道交通是方向固定的交通系统，受技术条件的限制，线路间的转不能象汽车那样灵活，而是要通过换乘站的换乘来实现，而换乘的时间损耗是明显的。

轨道交通环线的客流取决于沿线人口和就业数量，也就是环线自身串联的客流集散点的规模。

（3）棋盘式线网：

棋盘式线网适用于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。

优点：线网布线均匀，换乘节点能分散布置；线路顺直，工程易于实施。

缺点：线网中平行线路间的相互联系较差，客流换乘需要通过第三线来完成。

5、线网方案综合评价中，评价指标的筛选应遵循以下原则：

（1）目的性强。每一个评价指标应能独立反映线网规划的某一具体方面的特征，并与线网规划方案选优的目标相联系。

（2）可量测。每一个指标都可用拟定的测定度量方法获得，定性指标也应具有分级比较的条件。

（3）具有一定的灵敏度。线网方案的变化应能使评价指标变化，其变化的范围应与线网

方案优选的目标相联系。

（4）合理公正。评价指标应能适用于各种比较方案，而不是对一种方式有利而对其他方式不利。

（5）容易处理。评价指标的数量在能反映评价方案的基础上，尽可能的越少越好，过多的指标会使得处理过程复杂，并且不利于方案的评价。

6、四个概念：

（1）交通需求要求掌握具体的计算方法（课本80页或课件上均可参考）

（2）城市轨道交通线网密度是指单位人口拥有的线路规模或单位面积上分布的线路规模（3）客流断面不均衡系数是指轨道交通线网各线客流断面最大值与平均值之比。

（4）换乘系数是衡量乘客直达程度的指标，其值为轨道交通线网出行人次与换乘人次之和除以轨道交通线网出行人次。

7、轨道交通线路敷设方式：三种，分别为地面、高架和地下。

8、线路敷设方式规划的基本要求：

1）线路敷设方式应根据城市总体规划的要求，结合城市现状以及工程地质、环境保护等条件，可选为地下线和地上线。地上线包括地面线和高架线。地面线包括路堤和路堑形式，高架线为桥梁形式。地下线为隧道形式。从隧道洞口至地上线的转换地段简称为过渡段。过渡段的位置应合理利用地形，其长度应尽量缩短。

2）线路敷设的位置，应尽量选择在道路红线以内，以避免或减少对道路两侧建筑物的干扰。

当线路偏离红线而进入建筑去的地段，应统一配合规划或作特殊处理。

3）线路敷设方式在旧城市中心区建筑密度大的地区，应选择地下线。为了节省工程造价在其他地区应尽量选用地上线，但必须处理好对城市景观和周围环境的影响。

4）地上线应选择道路红线较宽的街道敷设，其中高架线（包括过渡段）要求道路红线宽度一般不小于50米（困难情况下，区间可降至40米），地面线要求道路红线宽度为60米。5）线路的敷设方式还要从整个线网协调统一考虑，尤其是在线网上的交织（交叉）地段，要处理好两线间的换乘或相互联络的问题。

9、线网修建顺序规划的原则：（七点，看一下，可能为填空）

1）线网实施规划是一项长远规划，因此既要有预见性，又要有灵活性。近期年限（一般为十年）以前要突出可实施性，远期线网要适应远景的城市总体规划的发展，既有宏观的控制性，又留有相应调整的可能性。

2）线网实施顺序必须与城市发展规划相结合，与土地开发、重点项目建设相结合，支持城市总体规划实施。

3）制定实施顺序受三个根本因素制约：工程投入、交通效果、城市政策。

4）线网实施规划必须有重点、有层次，先建核心层，再向外延伸，循序发展。

5）线网实施规划应分步实施。实施规划的重点是近期，近期实施的线网规模应注重需求因素

和综合实力分析。

6）线网规划的实施顺序要讲实效，应考虑工程和运营的连续性、效益性，首先要支持现有线路的客流增长。

7）线网中各条线路实施规划，必须同时考虑车场的配置、行车组织方案，以及所需的配套线路工程。

第四章线路与车站的规划与设计

1、线路规划是在已经确定的城市轨道交通线网规划的基础上，研究某一条或某一段线路的具

体位置，包括线路的路由方案、敷设方式以及站点的选择等。

2、线路的走向与路由的确定受以下几个因素的影响：（掌握）

1）线路的性质、作用及地位；

2）客流集散点和主客流方向；

3）城市道路网及建设状况；

4）线路的敷设方式和技术条件；

5）与城市发展的近远期结合。

3、轨道交通线路规划的一般步骤：（简答，不用展开）

1）收集基础资料，落实边界条件；

2）研究线路走向，确定路由位置；

3）提出和比选规划方案；

4）征求意见，最终确定方案。

4、轨道交通系统线路的平面位置：

地下线线路一般有三种位置：A位、B位和C位。（掌握各自的特点）

A位：位于道路中心，对周围建筑物干扰较小，施工相对容易，是较为普遍的一种线路位置，但若采用明挖法，对道路交通干扰较大。

B位：位于规划的慢车道和人行道下方，施工时能减少对城市交通的干扰和对机动车路面的破坏，但由于它靠建筑物较近，市政管线较多且线路不易顺直，需结合站位设置统一考虑。

C位：位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线路位置，如线路上方建筑物较多，施工时需采用特殊的处理方法或带来较大的拆迁量。

5、城市轨道交通线路中的车站位置：（各种位置的特点，简单说明）

1）跨路口站位：

这种站位便于各个方向的乘客进入车站，减少了路口人流与车流的交叉干扰，而且与地面公交线路有良好衔接。在有条件时应优先选用。

2）偏路口站位：

这种站位偏路口一侧设置，施工时可减少对城市地面交通以及对地下管线的影响，高架时，较容易与城市景观相协调。不过，其缺点是路口客流较大时，容易使车站两端客流不均衡，影响车站的使用功能。一般在高架线或路口施工难度较大时采用。

3）位于道路红线以外站位：

典型的有：设于火车站站前广场或站房下，以利客流换乘；与城市其它建筑同步实施，和新开发建筑物相结合；结合城市交通规划，建设城市综合交通枢纽等。

6、辅助线类型及其设计（了解即可，可参照课本127—128页，或参考课件，此处略）

7、地下车站形式及其设计——站台的长度和宽度计算（重点掌握站台宽度计算的方法1和方

法3，具体见课本143页）

8、根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为站台直接换乘、站厅换乘和通道换

乘。

9、根据换乘车站的平面位置，可将换乘车站形式分为以下几种：“一”字型换乘，“L”型换乘，“T”型换乘，“十”字型换乘，“工”字型换乘。（填空或简答）

两条线之间的换乘关系一般取决于两条线路的走向和站位条件，在两条交叉的线路上一般采用“十”字型换乘、“T”型换乘或“L”型换乘。在两条平行的线路上，可选择“一”字型换乘或“工”字型换乘。

第五章城市轨道交通与其他交通方式的衔接

1、交通一体化规划的概念：通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交

通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价。

交通一体化规划是城市总体规划的一部分。

2、交通政策实践分为五个阶段（了解）：

第一阶段：形成共识-交通数量的增长是不可持续的。

第二阶段：道路修建计划不能解决问题，即使大量投资，堵塞仍会存在；交通供给增长跟不上需求。

第三阶段：讨论轿车使用的限制策略：大幅度提高轿车出行费用，使供需匹配；对某些用户及某些运输方式实施优先发展策略。

第四阶段：公众的关注点集中于无限制交通移动所引起的环境后果；环境问题即使得到解决，潜在的交通拥挤问题依然存在。

第五阶段：普遍认识到改善环境与拥挤状况的唯一出路是少用私人轿车，进而减少旅行需求。

3、我国可以借鉴的国外一体化交通政策，亦即中国的发展趋势（论述）：

（1）加强政府对交通的引导作用

对一个复杂的社会来说，政府有许多政策杠杆。在这些杠杆出台以前，确定社会发展的长期目标是至关重要的，这也是一体化交通政策的技术关键。

政府在整个社会的发展中，根据不同时期的具体形势对政策进行修正和微调，将地区或国家导向预设的目标状态。

交通政策的作用要从“预测－提供”向“预测－预防”转换。

（2）建立一体化的公交网络，促进土地的合理利用

在我国，随着近年来建设部地改市、县改市政策的执行，市郊运输需求有了较大发展，形成了不少需求量大的交通走廊。

改变传统的城市与市郊运输观念。传统的市郊运输是指城市近郊的运输，一般在几公里到十几公里范围。实际上，发达国家的市郊运输概念已经有了很大的延伸，伦敦、巴黎等城市数千公里的市郊运输网络实际上早已将传统意义上的城市间铁路网络计算在内了。

关键要建立一体化的城市与城际客货运输网络。对任何不能一次抵达目的地的运输来说，最大程度地减少中转换乘时间是提高公共交通吸引力的关键。

一体化交通网络对城市发展有着重要影响，目前的研究焦点集中在交通与土地利用的相互关系方面。在建立适当的卫星城镇以疏散市中心区人口、缓解中心区拥挤方面，建立居民小区间快速、大容量的交通通道起着关键作用。

（3）加快车辆技术的研究与开发

我国的汽车工业水平亟待提高，研究和开发经济环保型的车辆任重道远。我国的经济环保型车辆要根据我国的人口、能源、土地和经济发展水平等因素综合确定。

根据经合组织OECD1995年的测算，欧洲车辆的平均节能水平已经超过日本和美国，其重要原因之一是它更强调经济实用的环保型发展战略。值得指出的是，政府在改进车辆技术方面起着重要作用。

（4）加强交通管理，协调道路机动车与非机动车的运营

非机动车运输是我国的一个特点，尤其是城市交通领域。与大多数欧洲国家相比，我国的非机动车运输规模大、不确定性强。

在许多城市，非机动车和机动车间的冲突与干扰已成为我国交通堵塞的重要原因。因此，为提高道路运输效率，当务之急是加强交通管理，协调两者间的运营。

（5）通过交通政策引导出行数量的减少

可持续交通政策的最高境界是减少交通出行数量规模。减少出行既是减少交通拥挤的手段，也是降低交通污染的有效办法。

研究降低交通出行数量是一项复杂的任务，它关系到城市规划、土地利用政策，也关系到停车场规划与使用、私人车辆拥有与使用等政策；出行数量还关系到道路使用税、燃料税等价格因素。

建立一个社会仿真模型来定量地研究各项因素的相互关系是很有吸引力的。

（6）大力发展公共交通

公共交通是一种大容量交通工具，发展公共交通的关键是要为公共交通营造市场。因此，在规划城市建设时，要重视小区规模的设计和对小区的集中开发，建立具有“公交价值”的交通通道；避免“天女散花”式的小区开发战略。城市规划要为公交营造市场。

（7）建立以轨道交通为骨架的一体化城市快速交通网络

“速度”是交通出行所考虑的首选重要因素。要在大城市建立快速的城市与城市对外交通网络，提高整个城市网络的出行效率。

经验表明：在大城市建立与道路运输体系具有较好隔离性的轨道交通系统为骨架的交通体系是发展方向。

4、轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为三种等级和效果：综合枢纽站，

大型接驳站和一般换乘站。

第六章城市轨道交通枢纽规划

1、课件上的表格内容了解

3、轨道交通枢纽的四项基本功能——换乘、停车、集散、引导（填空）

3、轨道交通枢纽规划原则：网络化的原则、城市化的原则、发展的原则、环保的原则、人性

化的原则。

4、轨道交通枢纽的规划功能复杂，在规划中必须把握其换乘结构的核心问题——“层次清、

路径顺和距离近”三项要领。（三项要领内容了解）

5、轨道交通枢纽建筑的规划方法中建筑布局以常规公交与轨道交通衔接方式来划分可以分为

三种布局模式：放射——集中布局模式、途经——分散布局模式和综合布局模式。（三种模式内容了解）

第二部分交通枢纽概述

1交通枢纽定义：交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。

2综合交通枢纽（复式交通枢纽）定义：服务于两种或者两种以上交通运输方式的枢纽

3交通枢纽与港站的区别：

交通枢纽由港站和港站之间的连接线等组成；

交通枢纽包含了交通港站，港站是交通枢纽的主体；

一个城市或者地区的不同运输方式的港站连接在一起构成了综合交通枢纽。

4运输线路组成包括五类：（图示要求掌握）

（1）骨干线路（主干线路）——铁路主干线；公路主干线；沿江线；沿海线…

（2）开发线路——骨干线路向边疆和新开发区的延伸

（3）给养线路——联系主干路和主要工、农、矿等产地的线路

（4）腹地线路——工、农、矿区内部的线路

（5）企业线路（专用线）——为工农矿单位内部服务的交通线路

5交通枢纽港站的分类：按交通运输港站的位置特性分为：已定型、半定型、全定型（知道，具体概念不考）

6辐射范围（铁路、公路）和腹地（水路）看一下，不需要背

7辐射范围分类，各自的特点及图示要求掌握：（图示见课件）

辐射范围分三类——直接辐射范围（与港站枢纽有直接运输联系的经济单元构成的区域。）

联合辐射范围（与港站枢纽有直接运输联系的经济单元构成的区域。）

间接辐射范围（同级站场的运输通过本港站，但是不在本港站装卸。）8各种运输结构协调发展分析：

1）货物流量流向与运输线路的协调

2）区间各种运输方式的协调

3）各种运输方式设备能力的协调

4）运输方式组织工作的协调

5）运输价格和运输费用的协调

《城市轨道交通概论》复习资料

第一章 1、理解什么是轨道交通通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。 2、了解轨道交通类型按运输能力及车辆类型分：大运量的地铁，中等运量的轻轨，较小运量的有轨电车等。按技术标准分：有常规的钢轮钢轨系统，也有胶轮系统，还有线性电机牵引的轨道交通、跨座式和悬挂式的单轨交通、磁悬浮的轨道交通等多种系统。 3、能识别我国主要城市地铁标志：北京、广州、深圳、香港、上海、天津、南京、台湾 4、了解广州地铁已经运营的线路的有那几条，各线路的起点和终点的名称是什么？第二章 1、地铁车辆有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车。 A 型－带司机室拖车 B 型－无司机室带受电弓的动车 C 型－无司机室不带受电弓的动车在我国常用的有3种编组形式：4节编组、6节编组和8节编组。城市轨道交通车辆由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、电气系统、列车控制和诊断系统和乘客信

息系统等部分组成。 2、车体是容纳乘客和司机（如有司机室时）的地方，多采用整体承载的不锈钢结构、铝合金结构或复合材料结构。车体本身又包括底架、端墙、侧墙及车顶等部分。 3、转向架装设于车体与轨道之间，是车辆的走行部分。车辆的连接是通过车钩实现的，车钩后部一般需要装设缓冲装置，以缓和列车运动中的冲击力。 4、制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。城市轨道车辆的制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动以及磁轨制动（轻轨车辆上常用的方式）。 5、广州地铁已运营的线路中那些线路的车辆使用的是直线电机？ 6、车门种类：地铁车辆车门包括客室车门、紧急疏散安全门、司机室侧门、司机室通道门。客室车门的安装方式：内藏嵌入式侧移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门。客室车门的驱动方式：电动门和风动门。客室车门的控制：车门电气控制系统。 7、车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。包括车钩，缓冲器、电路联接器和气路联接器，安装于车底架构端的牵引梁内。 8、车钩分为：自动车钩、半自动车钩及半永久车钩等。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，

城市轨道交通概论综合试题四)

城市轨道交通概论综合试题(四) 一、填空题 1.城市轨道交通车站站台分为______________、_______________和__________________。 2.轨道专业职业核心课程有、、、、城市轨道交通与通信系统5门双证课程。 3.隧道施工常用方法包括明挖法、___ _____ 、___ _______ 、___ _______和沉管法。 4.根据城市轨道交通线路敷设位置不同，车站分为_____________、___________和_______________。 5.对轨道车辆的计划维修可分为、、、、、六级修程。 6.车站照明控制可以分为和两种方式。 7.我国第一条完全自动化的自动导向交通线路在_______________。 8.城市轨道交通变电所有5种类型，分别为：、、、、。 9.武汉地铁施工安全管理中，需要承担安全责任的单位有、、和监督管理单位。二、单选题 1.搜集列车运行信息的子系统是（）

A．列车自动保护子系统 B.列车自动运行子系统 C. 列车自动监督子系统 2.防护信号机中表示所防护的道岔开通折返线，准许列车按规定速度越过该信号机运行至折返点的是一个（）灯光。 A、绿色 B、白色 C、红色 D、蓝色 3.（）是目前世界上最先进的一种地铁隧道方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4.制动系统是车辆运行安全重要保证，我国地铁车辆最初采用（） A、SD数字制动机 B、电气控制模拟直通电空制动系统 C、VE型电空制动 D、DK型电空制动 5.铁路和地铁之间的连接线为（） A、联络线 B、渡线 C、区间线路 D、折返线 6.具有AFC设备的操作与管理的能力，处理票务报表与台账、对车站票务事件处理的能力和对票务员监督和管理的能力是（）的岗位职责。 A、行车值班员 B、客运值班员 C、售票员 D、厅巡 7.1863年，世界上第一条地铁线路在（）建成通车，线路全长6.4km。 A、英国伦敦 B、美国芝加哥 C、日本东京 D、北京 8.列车运行图按列车之间运行速度差异分为（）运行图 A、单线和多线 B、成对和非成对 C、平行和非平行 D、连发和追踪 9.城市轨道交通设置控制保护区的范围正确的是（） A、地下车站与隧道周边外侧30米。 B、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧20米内。

城市轨道交通概论期末试卷

第１页共8页城市轨道交通概论一、单项选择题（本大题共20题，每小题1分，共20分）。 1、属于大运量的城市轨道交通系统有（） A.地下铁道 B.轻轨 C.独轨 D.磁悬浮 2、我国的第一条地铁——北京地铁一号线开始修建的时间是（） A..改革开放以后 B.1969年 C.1963年 D.1965年 3、有着“方向可达性较高，符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减”的特点的线网结构单元为（） A.放射形线网 B.设置环线的线网 C.网格形线网 D.有环网格线网 4、如左图所示的线网结构类型为（） A.无环放射形 B.有环放射形 C.网格放射形 D.组合形态 5、利用站前渡线进行折返的是（） A. B. C. D. 6、根据车辆的轮廓尺寸和技术参数，并考虑其静态和动态情况下所能达到的横向和纵向偏移量，按可能产生的最不利情况进行组合计算确定出

来的限界是（） A. 车辆轮廓线 B.车辆限界 C.设备限界 D.建筑限界 7、乘客乘车上、下车的地方称（） A. 站台 B. 站房 C. 车站 D.站点 8、地铁正线道岔通常采用（） A. 9号道岔 B. 7号道岔 C. 6号道岔 D. 8号道岔 9、若要表示允许越过调车信号机调车，则调车信号机应亮（） A.月白色灯 B.月白色灯加红灯 C.绿灯 D.蓝色灯 10四显示自动闭塞显示制度下有（）个速度等级 A.1 B.2 C.3 D.4 11、列车自动控制系统中的基础和核心关键子系统为（） A. ATC B. ATP C. ATS D. ATO 12、地下铁道的控制中心，行车值班室、变电所、配电室、通信及信号机房等重要设备用房，应采用耐火等级不低于3h 的隔墙和耐火等级不低于（）的楼板与其他部位隔开。 A. 1h B.2h C.3h D.4h 13、目前，城市轨道交通运营管理主要可以分为两种，分一体化管理和 ( ) A.专业化管理 B.官办官营管理 C.官办民营管理 D.私办私营管理 14、组织列车运行的基础是（） A.客流计划 B.运输计划 C.车辆计划 D.列车运行图 15、运用车计算公式中，n 峰代表（） 60 m n N θ峰运=

城市轨道交通概论综合含答案6

城市轨道交通概论综合试题06 一、填空题 1.钢轨的标准长度有___________和____________两种。 2.城市轨道交通车站站务人员的岗位要求包括：站长、、、的岗位要求。 3.城市轨道交通客运服务质量控制由服务质量模式、 __________________、_______________________组成。 4.我国城市轨道交通运营管理模式主要有____________________管理方式和___________________管理方式两种。 5.线路平面的组成要素是直线和___ ____。 6.世界大多数国家的地铁和轻轨普遍采用的标准轨距。 7.独轨交通从构造形式上可以分为和两种。我国的第一条独轨交通在建成。 8.我国城轨车辆实施_____________行车惯例，正线分为 ________________、________________。 9.线网设计一般分为可行性研究阶段、、、 4个阶段。二、单选题 1.列车自动控制系统简称为（） A．ATP B、 ATS C、 ATO D、 ATC 2.在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站（） A、100～300 m B、300～500 m C、500～800 mＤ、600～900 m 3.世界上第一条地下铁道于1863年诞生在（） A、伦敦 B、巴黎 C、东京 D、纽约 4.下列属于一级负荷的有（） A、普通风机 B、锅炉设备 C、信号设备 D、空调设备 5.城轨交通系统中，每（）个车站的两个区间就设置一座牵引变电站。 A、2 B、3 C、4 D、5 6.普通无缝线路的焊接钢轨长度一般为（） A、1～2km B、2～4 km C、25m D、12.5 km 7.我国第一个应用直线轮轨交通的城市是（） A、广州 B、上海 C、北京 D、天津 8.轨道交通线路的车站中，最多的是（） A、地面车站 B、地下车站 C、高架车站 9.（）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。 A、值班主任 B、值班站长 C、站长 D、站务员 10.全世界唯一一条投入商业运营的磁浮交通系统位于哪个城市（） A．北京 B．慕尼黑 C．纽约 D．上海三、多选题 1.从建筑空间位置来讲，城市轨道交通车站一般由（）组成。 A、车站主体 B、出入口及通道 C、通风道及风亭 D、车站用房 2.无线调度子系统有（） A、行车调度子系统 B、事故与防灾子系统 C、车辆段/停车场调度子系统 D、维修调度子系统 E、公安调度子系统 3.城市轨道交通运营管理由（）部分组成。 A、行车管理 B、站台管理 C、饮食管理 D、票务管理 E、车站设备管理 4.我国生产的定型钢轨有（） A、75kg/m B、60kg/m C、50kg/m D、43kg/m E、38kg/m 5.信号表示器有以下几种（） A、道岔表示器 B、警冲标 C、进路表示器

城市轨道交通概论复习题带答案

一、判断题 1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。（） 2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。（） 3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。（） 5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。（） 6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。（） 7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。（） 8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。（） 9.轨枕都是木枕。（） 10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。（） 11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（×） 12. 车站人流量超过20万就是大客流。（×） 1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（×） 14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。（×） 15. 小型地铁车站的出口通常设1个。（×） 1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。（

√） 17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。（√） 18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。（×） 19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。（×） 20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。（√） 21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（×）二、单选题 1. 正线、辅助线一般采用不小于（ D ）号的道岔 A、6 B、7 C、8 D、9 2. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ） A、4km/h B、5km/h C、6km/h D、7km/h 3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4. （ D ）信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示。 A、进站信号机 B、调车信号机 C、防护信号机 D、引导信号机 5. （ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A、北京 B、上海 C、重庆 D、天津

城市轨道交通概论期中测试卷

长沙汽车工业学校2017—2018学年度第一学期《城市轨道交通概论》期中考试试卷姓名：_________ 班级：________ 得分：__________ 一、单项选择题（每题2分，共20分）请将选项填写在下方空格内。 1.截止到2010年，世界上城市轨道通车里程最多的城市是（） A.上海 B.纽约 C.莫斯科 D.伦敦 2.地铁的最小曲线半径在正线上一般取（） A.250米 B.400米 C.350米 D.300米 3.考虑乘客的乘降方便，城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离为（） A.1000米 B.500米 C.1500米 D.2000米 4.一般采用高架形式，车辆在一条轨道上行使的轨道交通系统称为（） A.轻轨运输系统 B.橡胶轮胎铁路 C.单轨铁路 D.自动导向系统 5.世界上最有经济效益的地铁，是（） A.纽约地铁 B.香港地铁 C.巴黎地铁 D.伦敦地铁 6.上海城市轨道交通的线网结构是（） A.放射环形网状式 B.放射式 C.网状式 D.环形式 7.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）规则。 A.左侧行车 B.右侧行车 C.上行行车 D.下行行车 8.城市轨道交通列车的速度可以达到25-45千米每小时，是公共汽车的（）倍。 A.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍 9.在整个城市轨道交通路网中，为了使具有同种制式的不同线路可以实现列车互相过轨运行，需要设置一种线路来完成从一种线路到另一种线路之间的过渡，这种线路称为（） A.联络线 B.折返线 C.渡线 D.区间线 10.广州是中国第（）个拥有地铁的城市。 A. 六 B. 三 C. 四 D.二

城市轨道交通概论2016期末试卷_A卷_带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B )的岗位能力要求。 A．行车值班员B．客运值班员 C．售票员D．厅巡 2．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 3．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床B．碎石道床 C．整体道床D．其他道床 4．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台D．链式站台 5.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 6.一名乘客从张府园站无法出战，有哪些情况须补收全程4元票款（C ） A.车票无进站信息 B.使用有效纸票 C.车票超时 D.车票超程

7.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（C ） A.随意、整齐、干净 B.漂亮、美观、时髦 C.端庄、大方、美观 D.时尚、抢眼、美丽 8.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（B ）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行 A.左侧 B.右侧 C.中间 D.随便 9.下列词中不是礼貌用语的是（D ） A.谢谢 B.请 C.对不起 D.多多关照 10、（C）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州二、填空题(30X1=30分） 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________（北京）。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。 4.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种（槽型轨双头轨平底轨）。 5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.暗挖法分为：__________和__________（盾构法矿山法）。 7.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________(免费空间付费空间)。

城市轨道交通概论考试笔记

城市轨道交通概论考试笔记 Final revision by standardization team on December 10, 2020.

1.城市主要特征： ①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口； ②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心； ③人与自然协调发展的空间体现与时间过程； ④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系； 2.城市发展自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。 4.世界城市化三个明显特征 ①城市人口增长速度超过总人口增长速度； ②城市化水平与该地区经济水平相关； 5.城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。 6.城市轨道交通的技术特性 ①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性； ④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；

7.单向高峰每小时运输能力市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、 8.城市轨道交通体系构成轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。 9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。（6层）法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁10.城市轨道交通的类型容量（运送能力）：高、大、中、小容量。导向方式：轮轨导向、导向轨导向。线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。线路隔离程度：全、半、不隔离。轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。 11.定义

城市轨道交通概论总结

城市轨道交通概论总结 (1) 项目1城市轨道基础 (1) 任务1概论 (1) 项目2城市轨道交通设备系统介绍 (3) 任务1线路及车站 (3) 任务2：车辆基础 (4) 任务3供电系统 (5) 任务4信号系统 (7) 任务5通讯系统 (10) 任务6机电设备 (11) 任务7自动售检票系统 (14) 任务8自动化系统 (15) 项目3城市轨道交通运营组织 (19) 任务1 正线行车组织 (19)

城市轨道交通概论总结项目1城市轨道基础任务1概论定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分：（1）高运量系统（高峰小时4.5万—7万人）（2）大运量（高峰小时2.5万—5万人）（3）中运量（高峰小时1.5万—3万人） 2：按轨道交通空间位置划分（1）地下轨道（2）地面铁路（3）高架铁路 3：按轨道形式划分（1）重轨铁路（2）轻轨铁路（3）独轨铁路 4：按支撑导向制式划分（1）钢轮双轨系统（2）胶轮单轨系统（3）胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分（1）全隔离（2）半隔离（3）不隔离

6:按服务区域分类划分（1）市郊铁路（2）市内铁路（3）区域快速铁路 7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行（2）按视线可见距离控制列车运行主要形式：（1）地下铁路（2）有轨电车（3）轻轨铁路（4）市郊铁路（5）独轨铁路（6）磁悬浮交通等

城市轨道交通概论2016期末试卷-B卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．( C )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。 A．蒸汽机车 B．电力机车 C．内燃机车 D．带驾驶室的拖车 2．供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指( D )。 A．调度电话 B．站内电话 C．接车电话 D．区间电话 3．在列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异分为( C )运行图。 A.单线和多线 B．成对和非成对 C．平行和非平行 D．连发和追踪 4．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 5．设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为( C )。 A．终点站 B．中间站 C．区域站 D．换乘站 6．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床

7.我国目前城市轨道交通最小行车间隔（密度）一般为( B ) min。 A.1 B．2 C．3 D．4 8、（ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州 9．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台 D．链式站台 10.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（ B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察二、填空题(30X1=30分） 1.城市轨道交通包括_______（地铁）与_________（轻轨）、_________（有轨电车）、_________（市郊铁路）四种主要形式。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.列车自动控制ATC系统主要由__________（列车自动防护（ATP））、___________（列车自动操纵（ATO））、____________（列车自动监督（ATS））三个子系统构成。 4.线网规划层次分为:____________（面：即整体研究）、__________（点：即局部研究）、______________（线：即城市的主要交通走廊）。

轨道交通车辆电气维修实训课程标准

轨道交通车辆电气维修实训课程标准一、课程基本信息先修课程：电工技术基础、电子技术基础、电气控制与PLC、轨道交通车辆电气故障分析与处理后续课程：毕业设计课程类型：专业独立实践课二、课程性质该课程是三年制高职高专机电一体化专业(城轨车辆维修与管理方向)学生必须掌握的一门针对性很强的专业独立实践课。三、课程的基本理念以城轨车辆塞拉门设备为载体，设计课程结构；以职业岗位能力要求为基础，以职业素质、能力培养为主线，提升学生职业能力。四、课程设计该课程以城轨车辆装配与检修工岗位能力要求的知识能力为载体，以训练学生对车辆电气电路的搭建、保养、维护和故障诊断为目标，选取塞拉门设备电路的搭建为主要内容，采用项目化教学，培养学生具有扎实的轨道交通车辆电气理论及实际应用能力。五、课程的目标（一）总目标学生在掌握轨道交通车辆部分电气电路的基础上，掌握塞拉门电路的组成、动作原理和操作方法，能对塞拉门电路进行搭建、维护和故障诊断。（二）具体目标： 1、知识：（1）掌握城轨车辆塞拉门电路直流传动控制的基本方法；（2）掌握车辆控制系统的组成原理和塞拉门控制电路的工作原理。（3）掌握电路回路分析的方法并能查找故障原因。

2、能力（1）能对塞拉门电气设备按规定进行全面检查；（2）能比较熟练地对塞拉门设备进行规范操作；（3）能比较熟练地对塞拉门电气故障进行应急处理；（4）能根据塞拉门电路图对车辆电气系统进行系统分析，根据故障现象查找原因及故障处理。 3、素质（1）安全意识和质量意识；（2）团队合作精神；（3）能严格遵守轨道交通企业规章制度和工作纪律。六、课程内容与学时分配（一）课程内容与学时分配表（二）课程具体内容与教学要求表

城市轨道交通概论综合试题(含答案)——008

城市轨道交通概论综合试题008 一、填空题 1.钢轨的标准长度有___________和____________两种。 2.城市轨道交通车站站务人员的岗位要求包括：站长、、、的岗位要求。 3.城市轨道交通客运服务质量控制由服务质量模式、 __________________、_______________________组成。 4.我国城市轨道交通运营管理模式主要有____________________管理方式和___________________管理方式两种。 5.线路平面的组成要素是直线和___ ____。 6.世界大多数国家的地铁和轻轨普遍采用的标准轨距。 7.独轨交通从构造形式上可以分为和两种。我国的第一条独轨交通在建成。 8.我国城轨车辆实施_____________行车惯例，正线分为 ________________、________________。 9.线网设计一般分为可行性研究阶段、、、 4个阶段。二、单选题 1.搜集列车运行信息的子系统是（） A．列车自动保护子系统 B.列车自动运行子系统 C. 列车自动监督子系统 2.防护信号机中表示所防护的道岔开通折返线，准许列车按规定速度越过该信号机运行至折返点的是一个（）灯光。 A、绿色 B、白色 C、红色 D、蓝色 3.（）是目前世界上最先进的一种地铁隧道方法。 A、明挖法 B、盖挖法 C、沉管法 D、盾构法 4.制动系统是车辆运行安全重要保证，我国地铁车辆最初采用（） A、SD数字制动机 B、电气控制模拟直通电空制动系统 C、VE型电空制动 D、DK型电空制动 5.铁路和地铁之间的连接线为（） A、联络线 B、渡线 C、区间线路 D、折返线 6.具有AFC设备的操作与管理的能力，处理票务报表与台账、对车站票务事件处理的能力和对票务员监督和管理的能力是（）的岗位职责。 A、行车值班员 B、客运值班员 C、售票员 D、厅巡 7.1863年，世界上第一条地铁线路在（）建成通车，线路全长 6.4km。 A、英国伦敦 B、美国芝加哥 C、日本东京 D、北京 8.列车运行图按列车之间运行速度差异分为（）运行图 A、单线和多线 B、成对和非成对 C、平行和非平行 D、连发和追踪 9.城市轨道交通设置控制保护区的范围正确的是（） A、地下车站与隧道周边外侧30米。 B、地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧20米内。 C、出入口、通风亭等建筑物、构建物边线外侧10米内。 D、变电站外边线外侧50米。 10.渡线是指在上下行线之间（或其他平行线之间）设置的连接线，通过（）达到转线的目的。 A、一组道岔 B、转向设备 C、联络线 D、辅助线三、多选题 1.从建筑空间位置来讲，城市轨道交通车站一般由（）组成。

城市轨道交通概论复习试题

试题库试卷一一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.自动售检票模式可分为__________和__________。 12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 17.设计能力包括__________和__________两个要素。 18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 19 城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 20.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 21.运行图的基本类型包括________________和________________。二、名词解释： 1.单轨铁路 2.AGT系统 3.制动装置 4.钢轨 5.轨道电路 6.棋盘式线网 7.运用车辆数 8.临时停车线 9.受流装置 10.车辆结构速度 11.轨道交通 12.地铁 13.转向架 14.轴重 15.自动闭塞 16.岛式站台 17.车辆段 18.站厅换乘 19.车体 20.全日行车计划 21.牵引网 22.设计能力 23.大型接驳站 24.一般换乘站 25.动车组全周转时间 26.技术速度 27.旅行速度 28.可用能力 29.列车/车辆能力 30.轻轨三、简答题： 1.简述现代城市轨道交通的种类。 2.城市轨道交通的构成包括哪几个部分？ 3.简述列车自动操作系统的功能。 4.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？ 5.城市轨道交通的轨道由哪几个部分组成？ 6.简述列车自动防护系统的原理。 7.轨道交通车站按运量大小可分为哪几种？

城市轨道交通概论期末复习题库及答案

轨道交通概论期末复习题库填空题 1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为、（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和。 2、线路中心线在水平面上的投影称做，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 3、钢轨的功用是机车车辆的车轮运行，提供回路的作用。 4、叉心两作用边的夹角称为，道岔用号数N=ctgα，号数大则夹角小，侧向通过速度，号数小则夹角大，侧向通过速度。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比） 5、车站按位置分有；按运营功能分有。 6、地铁车站的站台形式可采用 7、城市轨道交通车辆按车型主要分有、、。其中宽度为的车称为A型车，宽度为的车称为B型车，宽度为的车称为C型车。 8、车钩的分类：。 9、是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 10、城市轨道交通车辆转向架主要分为。 11、悬挂系统的主要功能是。 12、车辆牵引系统由等组成。

13、制动类型有。 14、PIS是的简称。 15、控制并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称。 16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有3种。 17、OTN开放式传输网络简称。 18、广播系统由系统组成 19、时钟系统由接收卫星传来的时间信号，经传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为提供时间信号。 20、供电系统分为。 21、闭路电视监控系统简称，主要作用是使。 22、城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有、、、和几种类型。 23、屏蔽门系统的运行模式包括、、、、（或称手动控制）五种控制模式，其中以优先级最高，，，，，最低。 24、车体由、、和等部件组成的封闭筒形结构。 25、乘客信息系统从结构上可分为、、子

城市轨道交通概论考试卷带答案

填空题（19*2=38分） 1.目前国际轨道交通有、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及磁悬浮列车等多类型。 2.城市轨道交通分为地铁与轻轨。 3.城市轨道交通线路设计主要包括：、纵面设计等。 4.世界开始修建第一条地铁为地铁。 5.贯穿所有车站、区间供列车日常运行的线路为。 6.停车线一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量作业。 7.车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理，停放及的场所。 8.我国轨道家童直线段的标准轨距为。 9.警冲标设置在道岔位置，具体为两条线路交叉位置宽度为 m处。 10.整体道床分为无枕式、、。 11.道床、、为轨道交通的三大薄弱环节。 12.Y型道岔叫道岔，X道岔叫道岔。 13.屏蔽门的运行模式包括：正常运行模式、、。 14．石家庄地铁车站多采用式车站。 15.ATC系统的管理系统是：（填字母缩写）。选择题（11*2=22分） 1.地铁一节车厢载客量为（）人。 A、100 — 200 B、150 — 200 C、180 — 200 2.轻轨一节车厢载客量为（）人。 A、60 — 150 B、70 — 150 C、80 — 150

3.地铁和轻轨都是利用( )作为车辆运输方式。 A、铁轨 B、胶轮 C、轨道 4.地下铁道内信号系统应尽量选用列车自动控制系统（）。 A、现代信号系统 B、人工控制信号系统 C、电话控制 5.我国1965年7月在（）城市开始修建第一条地铁线。 A、沈阳 B、上海 C、北京 6.站厅层属于（）。 A、公共区--付费区 B、非公共区--非付费区 C、公共区--非付费区 7.环控系统的运行模式不包含（）。 A、正常 B、紧急 C、停运 8.PIS系统的类型具有等级性，其中排在最重要的位置的信息是（）。 A、列车服务信息 B、紧急灾难信息 C、乘客引导信息 9.Fan for Tunnel Ventilation的缩写是（），代表（）。 A、FTV B、TVF C、FFTV D、活塞风 E、空调风 F、风机系统 10.主排水泵站设置在地下线路的（）。 A、与站台齐平处 B、最低点 C、市政管道齐平处判断题（10*1=10分） 1.折返线俗属于正线（）。 2.车辆段是城市轨道交通系统中维修保养车辆段场所（）。 3.轻轨线以高架线为主，地铁以地下形式为主（）。 4.地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式（）。 5.低压配电系统专指电压较低的用电系统（）。 6.轨道交通网络如人体大血管，公交干线是大动脉血管，地面公共支线和短程接驳线是小血管（）。

城市轨道交通概论期末试卷-B卷-带标准答案

城市轨道交通概论期末试卷-B 卷-带答案

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城市轨道交通概论试卷

宿州职业技术学院英语系2014-2015学年度第二学期期末考试《城市轨道交通概论》试卷（ A 卷）考试班级：姓名：考试人数：60命题教师：王齐振题号 -一一 -——二 ■——三四五总分得分一、选择题（共10题，每题2分，共20 分）分值得分阅卷人 1、城市有轨电车的编组数量一般有（） 2、不属于城市轨道交通系统的事（） 3、适合市区并且不影响交通的隧道施工方法是（） 4、辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、（）、联络线等。 A.正线 B. 站内线路 C. 区间线路 D. 车辆出入线 5、城市轨道交通线路可采用地下、地面、（）三种不同的空间布置方 &当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用（）方式 7、（）是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能 A.1 ?3 组 B. 3 ?6组 C.4 ?8组 D.8 组以上 A.地下铁路 B. 出租车 C.独轨 D. 有轨电车 A.沉管施工法 B.矿山施工法 C.盾构施工法 D.明挖施工法 A.地下隧道 B. 咼路堤 C. 独立路基 D. 高架 A.平面交叉 B. 过渡线连接 C.立体交叉 D.联络线连接

A.折返站 B. 换乘站 C.交通枢纽站 D. 终点站 8、轨枕按其材料可分为（） A.铝合金枕 B. 木枕 C.石枕 D.钢枕 9、道床一般分为（） A.双体道床 B. 无砟道床 C.单体道床 D. 普通道床 10、防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计和 A.车站 B. 铁轨 C. 道床C. 道岔、名词解释（共5题，每题2分, 共10分） 1. 地下铁道 2. 闭塞 3. 换乘 4. 屏蔽门 5. 再生制动三、填空题（共5题，每空1分，共20分）

城市轨道交通概论复习题

复习题纲一、课后作业题二、题库 1、城市轨道交通的意义: ⑴缓解城市交通压力; ⑵引领城市规划,以适应城市的可持续发展; ⑶保护环境,满足人们出行的舒适要求; ⑷节约资源,降低能耗; ⑸拉动城市其她产业的发展; ⑹可以作为战备防空、突发事件的避难场所。 2、城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备「牵引供电系统、接触网(轨)、电力监控系统」、线路(轨道)、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备与系统组成。 3、★世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通,全长6、2km。 4、★我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车,全长24、17km。 5、★城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线(含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等)与停车场。 6、★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面,线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化;线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面,线路纵断面可以反映线路的坡度变化。 7、正线的最大坡度不宜超过30‰。 8、钢轨的功用就是支撑与引导机车车辆的车轮运行,提供回路的作用。 9、正线、辅助线与试车线应采用不小于9号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。 10、★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α,道岔用号数N=ctgα,号数大则夹角小,侧向通过速度大,号数小则夹角大,侧向通过速度小。(道岔号与夹角成反比,与侧向通过速度成正比)

11、★在静态与动态情况下所达到的横向与竖向偏移量及偏转角度。 12、★车站按位置分有地下车站、地面站、高架站;按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。 13、★地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台,以及岛侧混合式站台。 14、★ 15、★城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车、L型车、胶轮车、有轨电车与低地板轻轨车等,其中宽度为3、0m的车称为A型车,宽度为2、8m的车称为B型车,宽度为2、6m的车称为C型车。南京城市轨道交通车辆1、2号线均使用A型车。 16、★车钩的分类:⑴自动车钩;⑵半自动车钩;⑶半永久牵引杆。 17、★转向架就是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。 18、★转向架的主要功能:⑴支撑车体、传递载荷;⑵使车辆顺利通过曲线; ⑶传递牵引力与制动力; ⑷缓与振动与冲击、提高乘坐舒适性。 19、城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架与非动力转向架,也分别称为动车转向架与拖车转向架。 20、悬挂系统的主要功能就是缓与与衰减车辆的振动与冲击,提高车辆运行平稳性与乘客乘坐舒适性。