SCUT的某业余汽车构造复习

1.汽车的定义

由自身的动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆

2.汽车的分类

轿车货车客车越野车自卸汽车牵引汽车专用汽车

3.汽车的动力性

是最重要最基本的性能

最高车速

加速时间

最大爬坡度

4.汽车的总体构造

发动机、底盘、车身、电器和电子设备

5.车型编号规则

6.发动机的分类

①按使用燃料的不同:汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机

②按活塞运动方式：往复活塞式、

旋转活塞式

③按点火方式：压燃式、点燃式

7.发动机的基本术语

工作循环：进气、压缩、做功、排

气

排量：发动机各气缸工作容积的总

和。

压缩比：压缩前气缸中气体的最大

容积与压缩后的最小容积之比。

活塞行程：活塞上、下止点之间的

距离。

8.四个行程

进气、压缩、做功、排气

补充--发动机的总体构造

两大机构：

曲轴连杆机构：发动机实现工作循

环，完成能量转换。

配气机构：它的作用是根据发动机

的工作顺序和工作过程，定时开启

和关闭进气门和排气门，使可燃混

合气或空气进入气缸，并使废气从

气缸内排出，实现换气过程。

五大系统

冷却系统：它的作用是将受热零件

吸收的部分热量及时散发出去，保

证发动机在最适宜的温度状态下工

作。

润滑系统：它的作用是向作相对运

动的零件表面输送定量的清洁润滑

油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻

力，减轻机件的磨损。并对零件表

面进行清洗和冷却。

供给系统：根据发动机的要求，配

制出一定数量和浓度的混合气，供

入气缸，并将燃烧后的废气从气缸

内排出到大气中去。

点火系统：适时的为汽油发动机

气缸内已压缩的可燃混合气提供走

够得电火花，使发动机及时迅速的

做功。

起动系统：启动发动机

9.汽油机与柴油机的区别

①燃料性质不同

柴油机用的是挥发性很差而燃点

又较低的柴油，这种燃料适合于压

燃式的柴油发动机，因为柴油粘度

较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。

②燃料供给方式不同

汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油，燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油，再通过高压喷油咀，向汽缸燃烧室内直接喷出雾状燃油射流。

③燃烧性质不同

汽油机的燃烧过程是由点到面，靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的“随喷随烧”。汽油机燃烧的是经过高度汽化混合过的匀质燃汽，燃速较快；而柴油机燃烧的是燃油射流中的细小燃油雾滴，燃烧速度相对偏慢。

④压缩比不同

柴油发动机的压缩比比汽油机大，使得发动机效益较高。柴油机少有

做成小排量的；除了个别发动机是

强制风冷，多数柴油机都是水冷散

热方式。

⑤排放规律不同

柴油机运转噪音高，但有害气体的

排放优于汽油机，而微粒排放较高。

⑥点火方式不同

汽油机是靠瞬间高温的电火花来点

燃匀质汽化燃料，对燃汽质量要求

较高；而柴油机则是靠压缩缸内空

气产生的高温来引燃油雾着火燃烧。

⑦燃烧室不同

10.机体组的组成（p31）

机体组主要由汽缸体、气缸套、汽

缸盖、汽缸垫、曲轴箱和油底壳等

铸成一体

11.汽缸体主要结构形式

一般式:发动机的曲轴轴线与汽缸

体下表面在一个平面上

龙门式、隧道式

P32-图2-5

12.气缸套的分类

干式气缸套的气缸套外壁不直接与

冷却水接触，壁厚1~3mm，强度和

刚度好，但加工复杂，拆装不便，

散热不良

湿式气缸套外壁与冷却水直接接触，

壁厚5mm~9mm，散热良好，冷却

均匀，加工容易，拆装方便，但强

度刚度不如干式气缸套，容易漏水

13．活塞的基本结构

活塞可分为活塞顶、活塞头、活塞

裙三部分。

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃

烧压力，并将此力通过活塞销和连

杆传给曲轴；此外，活塞还与汽缸

盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

活塞顶是燃烧室的组成部分。

由活塞顶至最下面一道活塞环槽之

间的部分称为活塞头。其作用是承

受气体压力、防止漏气、将热量通

过活塞环传给汽缸壁。

活塞环槽以下的所有部分称为活塞

裙。其作用是引导活塞在气缸中作

往复运动，并承受侧压力。

14.活塞环的组成

按功用的不同可将活塞环分为气环

和油环。气环的主要作用是密封气缸中的高温、高压燃气，防止其大量漏入曲轴箱，同时它还将活塞头70%-.—80%的热量传导给气壁缸。油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上布上一层均匀的油膜，既可防止机油窜入燃烧室，又可减小活塞及活塞环与汽缸壁的磨损。 15.曲轴轮组组成

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮及其他不同功用的零件和附件组成 16.点火次序p51 四冲程直列四缸发动机 1-2-4-3 1-3-4-2

17.配气机构作用 按照发动机工作循环和点火次序要求，定时开闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），并及时排出废气 18.配气相位

定义：以曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻以及开启的持续时间称为配气定时，也叫配气相位 气门间隙

气门与其传动件之间的间隙 过小漏气，过大影响气门的开启量 19.可燃混合气 空燃比 过量空气系数

①可燃混合气 空气浴燃料的混合物 ②空燃比

空燃比（A/F ）=空气质量（kg ）/燃油质量（kg ）理论14.7 ③过量空气系数

α=燃烧1kg 燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。 即燃烧1kg 燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 20.可燃气要求 P71~p72

21.理想化油器和简单化油器

化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将

汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸

P74理想化油器 22.蒸汽阀

在p78，是汽油箱的组成部分

作用是与空气阀共同维持邮箱内压力

23.轻柴油牌号与规格 100-10-20-35-50

一般按照当月风险率为10%的最低气温选用

24.供油量调节机构 齿圈齿杆式

调柱塞行程调节供油量 拨叉拉杆式

使柱塞相对旋转调整喷油量 25.柴油机为什么设置调速器 负荷突然减小或增大时，及时调整喷油泵的供油量

26.冷却系统的功用，最适水温，大循环和小循环

功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内

最适水温气缸套80~90

风冷气缸壁150~180

大循环和小循环

大循环是水温高时冷却液全部经过散热器而进行的循环流动；小循环是指水温较低时冷却液不经过散热器而进行的循环流动，可以使水温很快升高

大小循环由节温器控制

27.冷却强度的调节方式有哪些？冷却系统的组成；节温器

P138

水套

改变冷却强度的方式

①改变通过散热器的空气流量

②改变通过散热器的冷却液流量

28.润滑系统的功用

在发动机工作时，连续不断地将数量足够、温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，使摩擦阻力减小、降低功率消耗、减轻机件磨损，提高发动机工作的可靠性和耐久性方式有

①压力润滑

②飞溅润滑

③润滑脂润滑

29.点火系统的功用和基本要求

点火系统的功用是在发动机各种工

况和使用条件下，按照气缸的工作

顺序定时地在火花塞两电极间产生

足够能量的电火花，以点燃可燃混

合气，使汽油反动机实现做工

基本要求

①能产生足以击穿火花塞两极间隙

的高电压

②电火花应具有足够的点火能量

③在发动机的任何工况下，均可获

得最佳点火提前角，以保证点火时

刻与发动机的工作状况相适应

30.传动系统的组成

P166

31.机械式传动系统布置方式

①前置后驱

负荷分布均匀但传动轴长，增加整

车质量，使用多个万向节，影响传

动系统效率

②前置前驱

省掉了传动轴

整车操纵性能好

但是后座无乘客时容易抱死

③后置后驱

空间利用高，降低车厢内噪声，散

热条件差，行驶中故障不容易被驾

驶员察觉，操纵机构复杂，维修调

整不便。

④中置后驱

较为理想的轴荷分配，常用于跑车

赛车和部分大中型客车

⑤全轮驱动（nWD）

32.离合器的功用和基本要求

离合器的功用：传递或切断发动机

传来的动力，①保证汽车起步平稳，

②换挡时工作平顺，③防止传动系

统过载。

对摩擦离合器的基本要求

（1）保证能可靠地传递发动机的最

大转矩，当传动系统过载时通过打

滑来保护传动系统的有关机件。

（2）分离迅速彻底，接合柔和平顺，

便于汽车平稳起步和平顺换挡。

（3）具有良好的散热能力和热稳定性，将离合器摩擦面间产生的热量及时散发，保证离合器工作可靠。（4）离合器从动部分的转动惯量应尽可能小，减轻换挡时齿轮的冲击。

（5）操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。

33.膜片弹簧周部弹簧

①磨片弹簧离合器的结构特点

（1）膜片弹簧轴向尺寸小。

（2）无分离杠杆，使离合器结构简化，零件数目少，质量小。

（3）由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可适当增加压盘厚度，提高其热容量。

（4）膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，便于大批量生产并降低成本。

周布弹簧离合器与中央弹簧离合器。

②周部弹簧

采用若干个螺旋弹簧做压紧弹簧，并沿摩擦盘圆周分布的离合器称为周部弹簧离合器34.膜片弹簧离合器的结构形式

P177

推式膜片弹簧离合器

拉式膜片弹簧离合器

二者比较

35.变速器功用

①改变传动比，从而改变传递给驱

动轮的转矩和转速的变化范围，以

适应经常变化的行驶条件，如起步、

加速、上坡等，同时使发动机在有

利的工况下工作。

②在发动机旋转方向不变的前提下，

使汽车能倒退行驶。

③在汽车起动、怠速、换挡、滑行

和进行动力输出时，中断动力的传

递。

变速器类型

36.防止自动跳挡

①接合套和接合齿圈制成倒斜面

②花键毂齿端的齿厚切薄

37.为什么采用同步器

可以使接合套与待啮合的齿圈迅速

同步，阻止二者在同步前进入啮合，

从而消除换挡时的冲击，缩短换挡

时间，简化换挡过程，使换挡操作

简介轻便，并可延长变速器的使用

寿命

38.为什么设置自锁装置

挂档过程中，若操纵变速杆推动拨

叉前移或后移的距离不足时，齿轮

及将不能能在全齿宽上啮合而影响

齿轮的寿命，即使达到全齿宽啮合，

也可能由于汽车振动等原因，齿轮

产生轴向移动而减少了齿的啮合长

度，甚至完全脱离啮合。

39.万向传动的功用和使用场合

功用：在相对轴线相交且相对位置

经常发生变化的两轴之间传递动力

应用场景

①变速器与驱动桥之间

②变速器与分动器之间、分动器与

驱动桥之间

③转向驱动桥的驱动桥与转向轮之

④转向操纵机构中转向盘与转向器

之间。

40.万向节分类

①按在扭转方向上是否有弹性分为

刚性万向节和弹性万向节

②刚性万向节分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节

41.驱动桥的功用

①将万向传动装置传来的转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增矩

②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向

③通过差速器实现两侧车轮以不同转速转动的需要

42.行驶系统的功用

①接受传动系统传来的转矩，通过驱动轮与地面间的附着作用产生驱动力，保证汽车正常行驶

②承受汽车的总质量，传递并承受路面作用于车轮的各个方向的反力及转矩

③缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。

④与转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，保证汽车的操纵稳定性。

43.汽车车架的形式

边梁式车架、中梁式车架（脊骨式车架）、综合式车架。

P249

44.转向轮定位的作用

保证汽车转向功能的同时，应使转

向轮具有自动回正的功能，以保证

汽车稳定行驶。

45.悬架的功用和组成

①功用：把路面作用于车轮上的垂

直反力，纵向反力和侧向反力以及

这些反力所形成的力矩传递到车架

或承载式车身上，保证汽车正常行

驶。

②组成：弹性元件、减振器、横向

稳定器和导向装置。

46.弹性元件有哪些

汽车悬架所用的弹性元件有钢板弹

簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和橡胶弹

簧。

47.汽车制动系统的功用和组成

功用

使行驶中的汽车减速甚至停车，使

下坡行驶的汽车速度保持稳定，以

及使已停驶的汽车保持不动。

组成

①供能装置

②控制装置

③传动装置

④制动器

48.制动器分类

按旋转元件不同分为鼓式制动器和

盘式制动器；

根据安装装置不同可分为车轮制动

器和中央制动器。

49.制动器间隙调整

间隙过小，不能保证完全解除制动；

间隙过大，制动反应时间过长

涉及到结构的有

①机体组p31

②活塞基本结构p37

③冷却系统p138（15年考了这个）

④传动系统p166（15年考了这个）

⑤制动系统p306

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