水泥混凝土路面开工报告
施工组织设计
一、编制依据：
1、?公路水泥混凝土路面施工技术规范?。
2、?公路工程基本建设项目概算，预算编制办法?。
3、?公路预算定额?。
4、?公路工程机械台班费用定额?。
5、?中国地震动参数区划图?。
6、?公路工程水泥混凝土试验规程?。
7、有关法律法规。
二、工程概况：
横陵公路一标段道路硬化项目，采用在原有路基的基础上铺装共4300米长，7米宽，0.22米厚的水泥混凝土路面。该项目位于林州市横水镇，终点抵达管家庄村。
本项目所在区域属北温带，半湿润，大陆性季风气候区，因受当地特殊地形影响，构成了独特的山区气候特征，总的特点是，四季分明，光照充足，春暖，夏热，秋凉，冬寒。在各气象要素中，表现最突出的是，寒署变化差距大，春季雨水少，夏季雨水多，秋季天高气爽，冬季雨小雪稀。年平均气温13.4～14.5°C，年平均降水量750毫米左右。多分布在夏季。沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风。年平均风速11米/秒。沿线地下水分布不均，水位埋深在15M～32M，且受季节影响很大。地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给
水源主要为大气降水。
项目所在区域内属西北部低山区中奥陶系，石灰岩广为分布，总厚度470米～460米，自上而下共分7个岩层。其中第三、五、七层为深褐灰色，灰色中厚层和厚层状纯质灰岩或皎质灰岩，裂隙发育、富裂隙水，可打井取水。
路线所经区域构造上处在华北第二沉降带褐第三崛起带过度带。构造运动强烈，是华北第四个地震活动区内强震的空白地段。根据国家标准?中国地震参数区划图?(GB18306～2001)，项目沿线地震动峰值加速度为0.15g，相对应地震基本烈度为Ⅻ度，地震动反应谱特征周期0.40S。
林县大断烈距离本线路较远（11～14.5）KM，对该段路线影响不大。
工程所在地所用建筑材料，水泥，砂石等，可就地取材。
工程用电可以和工程所在村庄并网。
三、技术标准及建设规模
<1>设计标准：乡村道路。
<2>主要技术指标：宽7M，厚0.22M。
四、施工工期：
2009年 7月 18 日～2009年10月8日。
<1>开工日期：2009年7月 18日。
<2>完工日期：2009年10月8日。
五、质量标准：合格。
六、人员配备
1.管理人员：
①项目经理1人。
②技术负责人1人。
③安全负责及后勤保障1人。
2.施工队伍：
分四组：共18人。
①混凝土拌和站：4人。
②支拆模板组：3人。
③混凝土路面，摊铺组：8人。
④切缝及养生组：3人。
七、机械配备
1.强制式500L 1台。
2.三轮车10辆。
3.三辊轴整平机1台。
4.切缝机1台。
5.三轮水车一辆。
6.插入式振动棒2根。
7.小型机具若干。
八、开工前的准备工作：
1.修通施工便道，接通施工现场的水路、电路。
2.建设功能齐全的项目部及职工临时住宅。
3.建好工地试验室。
4.配备好安全生产的各种设施。
5.根据施工要求，对施工路线测量放样。
九、水泥砼路面施工工艺
1、选择混凝土拌和场地
根据本工地的特点和地理位臵，在本路段起点500米处一个空散地当作拌和场，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
2、材料准备及其性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂)，并在实际使用时核对调整。对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
已备水泥除应具有其出厂质量报告单外，还应逐批抽难其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后才可使用。
3、混合料配合比检验与调整
(1)和易性(工作性)检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性(或坍落度)，必要时还应通过试铺实检验。
(2)强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，由于时间限制可用压蒸4h 快速测定强度后推处28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、
降低水灰比或改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
搅拌机容量转速（转/min）搅拌时间（s）
低流动性混凝土干硬性混凝土自由式400L 18 105 120
800L 14 165 210
强制式375L 38 90 100 1500L 20 180 240
4、路基检验与整修
(1)路基检验
路基的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修处理，直到合格为止。
(2)测量放样
根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
(3)安设模板
路基检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3~4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度为22cm，与混凝
土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)
要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
5、混凝土的拌和与运输
(1)混凝土拌和
混凝土拌和时采用机械拌和，在每天开始拌和前，应混凝土配合比要求，对水泥、水和种种集料的用料准确调试后(特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量)，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：±3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机的装料顺序宜为：砂、水泥、碎(砾)石。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
(2)混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降)，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要送减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，要采取适当措施防止水分损失(如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖)和离析。
装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
6、摊铺与振捣
(1)摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋的位臵和传力杆装臵等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
(2)振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位臵不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料
5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位臵振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆。严禁用纯砂浆填补，振动梁进行时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
7、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板
的各种损坏，并影响行车的舒适性，因此，应特别认真地做好接缝施工。
(1)缩缝
横向缩缝可采用在混凝土凝结后(碎石混凝土抗压强度达到
6.0~12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0~12.0Mpa)锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。其施工工艺为：
a、切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
b、开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
c、切缝时刀片冷却用小的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。
d、当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割。当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20~40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
e、切缝后，应及时灌注填缝料。
这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超过其抗拉强度而在非预定位臵出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质(集料类型、水泥类型和含量、水灰比等)、施工时的气候条件等因素而变化。（2）、胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。
（3）、施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。
8、养生及拆模
(1)养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养生，可根据施工工地情况及条件，选用湿治养生。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa 以上的要求试验确定。 在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
(2)拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，在混凝土强度达到3.5Mpa 时，方可拆模。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开旗交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
十、1.质量管理体系及人员组成
本项目工程专门成立了质量体系检查小组(附质量保证体系表)，组长由项目经理负责，副组长由各职能科室的负责人组成，对在施工过程中实施的每个分项工程及每道工序进行不定期检查或抽检，对不合格的工程或工序坚决制止施工，必须返工重做，直至经实验室检验合格为止，把质量隐患消灭在萌芽状态，做到自检、互检、合格后报监理抽检。
昼夜平均气温
（℃） 允许拆模时间 （h ） 昼夜平均气温 （℃） 允许拆模时间（h ） 5
72 20 30 10
48 25 24 15
36 30以上 18
质量管理体系程序：
项目经理
技术组施工组试验检测组
现场施工队材料供应队
2.确保工程质量和工期的措施
为了确保工程质量、创优质工程，首先要建立质量保证体系，成立质量监督小组，组长由项目经理负责。动工前，对参加本项目的所有施工人员进行岗前培训，熟悉掌握施工技术规范和验收规范，强化质量意识，制定质量管理奖罚制度，各项工作责任到人，坚持一手硬的态度，对不合格的分项工程坚决返工，直到符合规范要求，至监理工程师检验签字认可为止。
全面配合质量检测仪器，在工程质量方面不搞特权，对每项完工的工程，首先进行自检，工程合格与否要以实验数据为准。不能凭感觉。自检合格后，然后报监理工程师进行抽检，
抽检合格则视为合格，若不合格，则应重新返工，直至合格方可进行下道工序的施工。
为了确保工期，按时按质按量完成本项工程，在施工准备阶段，根据本项工程的特点、天气、地理情况等因素详细制定出一整套符合实际情况的施工进度图，每道工序相互衔接流水作业，在实际施工中，按施工进度计划、安排进行动态管理，随时调整实施性的施工计划，确保按时或提前完工。
3.雨季的施工安排
雨季施工安排
1)项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员及项目经理部主要成员参加的防汛领导小组，配臵专门天气预报员，密切观察当地与上游地区的天气变化情况，及时采取防汛措施。
2)认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地确定营房、施工场地，施工便道位臵，避免水灾侵害。
3)雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工地段，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。
4)搞好临时排水设施的设计，以路基施工先排水、路堑施工先截水的原则进行，保持现场排水设施的畅通。加强雨季的成品、半成品保护工作，防止水灾发生。加强施工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
5)低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，应做重
点防护。
6)做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作。水泥库保证不漏雨，地面不反潮，四周设排水沟，严禁积水。先进库的水泥先用，水泥垛距离墙面大于30cm，严禁露天堆放水泥。
7)雨季施工重点做好施工单元防排水。遇急雨天气，要迅速设臵施工缝，结束施工。做好防护冲刷，防雨淋措施。
十一、安全保证体系
抓质量的同时也要抓好安全，安全属于生产之中，并对生产发挥促进和保证作用。工程一开始，项目经理部下成立一个质量、安全保证小组，由专职安全员负责，主抓全标段的安全生产。
贯彻“预防为主”首先要端正对生产中不安全因素的认识，端正消除不安全因素的态度，选准消除不安全生产因素的时机，在安排与布臵生产内容的时候，针对施工生产中可能出现的危险因素，采取措施予以消除，在生产活动过程中，经常检查，及时发现不安全因素，采取措施，明确责任，尽快的、坚决的予以消除。坚持“四全”动态管理：即在生产活动中，坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态安全管理。
安全管理重在控制：进行安全管理的目的是预防、消灭事故、防止和消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。因此，
对生产中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，必须看作是动态的安全管理的重点。事故的发生，是由于人的不安全行为运动轨迹与物的不安全状态运动轨迹的交叉，从事故发生的原理来看，也说明了对生产因素状态的控制。
在管理中发展、提高，既然安全管理是在变更着的生产活动中的管理，其管理就意味着不断发展、不断变化的，以适应变化的生产活动，消除新的危险因素，在施工中，我们在做到“防患于未燃”，时常敲响安全生产这一警钟，确保安全生产。
十二、文明施工与环境保护
要做到文明施工，确保每道工序有条不紊的进行下去，在施工中，石灰、水泥、碎石等建筑材料的堆放，都要有专人保管，分出条块，不能随地乱放乱摆，当天用不完的建筑材料也要收集成堆，集中看管，养成良好的施工习惯，做到文明施工。
在做到保证质量、工期的前提下，更要注意对环境的保护，新修一条公路，带出一片美好的环境。建筑垃圾、废水等能做到尽量回收，若无回收价值，也要由环保部门指定出垃圾
场地、焚烧或深埋，给沿线居民创造出一片安静的环境，还大地一个美好河山。
林州市建筑工程九公司 2009年7月18日
路面工程开工报告
开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车
材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.
公路水泥混凝土路面施工技术
公路水泥混凝土路面施工技术 包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 (1)施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 (2)支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 (3)纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。 (4)模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 (5)模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。 (6)模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0MPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌
(1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。 (2)每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 (3)应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 (4)外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 (5)拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输 (1)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 (2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
路面工程开工报告
安徽贵池工业园纬二路路面工程（U2） 开 工 报 告 安徽省机械施工公司安徽贵池工业园01 标项目部
池州市贵池工业园道路工程项目 工程开工申请监—1合同号: 01标承包人:安徽省机械施工公司编号:U2
工程概况 本工程位于安徽池州市贵池工业园区内，共三条路： 纬二路全长2141米，纬三路全长1592米，纬五路全长1125米，共计4858米（其中：纬二路道路红线为24米，横断面布置形式为2.5m 人行道*2+2.5m分隔带*2+14m行车道。纬三路、纬五路道路红线为18m，横断面布置形式为2m人行道*2+2m非机动车道*2+1.25m分隔带*2+7.5m行车道）。 行车道路面结构均为22cm厚C40水泥砼路面，20cm水泥稳定碎石+20cm后级配碎石。 建设单位：安徽贵池工业园区管委会 设计单位：安徽省港航勘测设计院 监理单位：池州市交通监理公司 施工单位：安徽省机械施工公司
施工进场人员状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：：
施工机械进场状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：
主要工程项目施工方案 施工人员必须认真熟悉设计图纸，领会设计意图。进行图纸会审工作，查找技术性问题，把问题解决在施工之前。掌握有关的施工规范和要求，并对施工现场进行勘察研究。进行测量放线及水准点、轴线复测。依据施工现场布置图搭建临时设施，为全面开工创造条件。第一节、项目施工方案 为了合理安排施工工作，本公司在施工现场设立了工程管理项目部，在项目部统一领导下，成立施工一组（即纬二路施工组），施工二组（即纬三路施工组），施工三组（即纬五路施工组），分别组织施工纬二路、纬三路、纬五路具体施工工作。为了按质、按量、按期完成施工任务，三条路同时进行施工。 一、纬三路、纬五路路面施工方案 纬三路全长1592米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬五路全长1125米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬三路、纬五路横断面布置形式均为2米人行道+2米非机动车道+7.5米机动车道+2米人行道+2米非机动车道。 针对现场土方路基完成情况，及工程进度要求，我项目部决定配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及水泥混凝土面层连续施工。既完成土方路基段，经验收合格后就进行级配碎石底基层摊铺，级配碎石底基层验收合格后进行水泥稳定碎石基层摊铺，水泥稳定碎石基层经养护7天钻心取样合格既进行砼路面浇筑。
乡村公路水泥砼路面工程施工设计方案
乡村公路水泥砼路面工程施工组织设计
1.施工组织设计文字说明 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。 4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 1.1.2编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。
5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 1.2工程概况及主要工程数量 1.2.1工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于横河子村，路线经乌兰坝村、太平屯，终点至乌兰坝林场。工程围：全长21.00KM（含6.00公里支线），设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽7.5M，路面宽5.5M，水泥砼路面。K22+750—K26+684.853段路基宽6.5，路面宽3.5m。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵处设计为过水路面。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 1.2.2场地工程地质、水文条件： 本合同段工程位于乡村公路段，原道为乡道林宝线（Y101） 1.2.3气候条件 本合同段施工地区属温带大陆性季风气候，年平均降雨量310—400毫米，最大冻深1.85m. 1.2.4设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准
四级公路乡村水泥混凝土路面工程开工报告[全面]
目录 一、编制依据及原则 二、工程概况及主要工程数量 三、施工管理力量及劳动力安排 四、机械设备配置 五、施工组织方案 六、确保质量、工期、安全的主要措施 七、雨季施工措施安排 八、质量管理组织机构图 九、质量保证工作体系 十、质量检查程序图 十一、质量检测体系 十二、安全保障组织机构图 十三、安全保障检查程序图 十四、保证工期组织机构图 十五、土石方开挖施工工艺框图 十六、路基填方施工工艺框图 十七、现场压实试验工艺框图 十八、软基处理工艺流程图 十九、手摆片石垫层施工工艺框图 二十、5%水泥稳定碎石基层施工工艺流程图二十一、水泥砼路面面层施工工艺框图
一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件. 2、现行城市道路设计规范,公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标 准. 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量,多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料. (二)编制原则 1、单位工程合格率100%. 2、遵循招标文件各项条款要求,严格按照设计标准,现行施工规范和质量检 验评定标准,正确组织施工,确保工程质量合格. 3、根据工期要求,抓住关键线路,合理安排施工进度 ,搞好工序衔接,达到 均衡生产,在保证工程质量、安全的前提下,尽量缩短工期. 4、坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我队专业化、机械 化的施工优势,借鉴以往类似工程施工经验,坚持科学管理、精心施工,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设. 5、科学合理配置资源,做到机械化作业、流水作业和标准化作业,合理配备 劳动力资源,加强内部管理,降低工程成本,提高经济效益. 6、在满足业主各种要求的前提下,确保实现进度、质量、安全的预期目 标.
农村公路水泥混凝土路面施工工艺流程
农村公路(水泥混凝土路面)施工工艺、流程 一、施工准备工作 1、准备施工机械设备与质量检测仪器 1)主要机械(压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等)的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求,同时还要求满足工程进度的要求。 2)试试验检测设备应能满足本工程施工质量与施工进度的基本要求。 2、对原材料进行源头控制,按规定频率进行自检,报请试验室对原材料按规定频率进行抽检,不合格材料不允许进场,已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识,主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验就是否合格等。 3、堆料场、拌与场 1)拌与场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥,隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放,生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。 2)、拌与场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子,内容包括设计配合比、施工配合比。 4、混合料组成设计、配合比 承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括:根据稳定的材料指标要求,通过试验选取合适的集料、水泥与石灰,确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度,水泥与石灰剂量与混合料的最佳含水量。合理的混合料
配合比必须达到强度要求,具有较小的温缩与干缩系数(现场裂缝较少),施工与易性好(粗集料离析较小)。 5、认真检查每块模板高度,高度不够的模板应清除出场。 二、试验检测 按规定频率检查原材料(砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥)、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。 三、施工过程控制 (一)、天然级配砂砾石底基层 A、试铺试验路段 1.下承层的检查 天然级配砂砾石底基层铺筑前,应对土路基(或片石垫层)的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。 2.通过试铺确定以下内容,为正式施工提供依据 1)确定一次铺筑的合适厚度与松铺系数。 2)确定标准施工方法。例:碾压机械组合:顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 3)确定每一作业段的合适长度。 B、施工过程检查 1.施工现场的检查 1)在砂砾石摊铺前,对放样进行复核,检查挂线宽度、高度、线型。 2)对施工段落的作业面表面进行检查,表面要干净、无浮土、积水。
路面工程开工报告
路面工程施工方案 第一节、工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km。 路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km，本单位属于土桥互通桩号为：K10+140-K11+080、AK0+000-AK0+800、BK0+000-BK0+162.9、CK0+124.1-CK0+332.9、DK0+110.8-DK0+410.5、EK0+110.8-DK0+410.5、EK0+123.6-EK0+323.2、LK0+000-LK1+523.1。全长3.882公里。 路面结构及厚度如下： 上面层：4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13SBS改性沥青） 中面层：6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-20SBS改性沥青） 下面层：8厘米粗粒式密集配沥青碎石（ATB-25） 基层： 20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4%） 底基层：20厘米水泥稳定碎石 垫层： 20厘米水泥稳定碎石 总厚78厘米。沥青层间设置粘层，沥青层与半刚性基层间设封层并洒透层油。 路面工程主要工程数量表：
第二节、施工技术方案 一、各分项工程的施工工艺 1、路面垫层、底基层、基层 材料配和比设计——施工放样——混合料拌和——自卸汽车运输——摊铺机摊铺——压路机碾压——养生。 2、路面面层 材料配和比设计——施工放样——安装模板——混凝土拌合——运输、卸料、摊铺砼——抗滑构造——养生——切缝——填缝。 二、施工放样 施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将确保线形平顺、标高准确。 1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。 2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 三、垫层、底基层、基层 施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石、石屑等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥储存在水泥罐内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。 混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成、水泥剂量、含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 2、运输、摊铺 ①运输
混凝土路面做法
四、施工主要工序及主要施工技术措施 1、测量控制 1.1测量仪器的选用 选用经检校过的测量仪器。 1、DJ2经纬仪引测轴线。 2、DS—2水准仪引测高程。 3、全站仪用于道路测量。 4、选用50m钢尺进行测距。钢尺上的刻划及注字应清晰，并应对钢尺进行检测，当尺长改正数小于尺长的1/1000时，可不考虑尺长改正。 1.2定位放线 定位放线依据为设计提供的放线总图，放线测距精度不低于L/10000，测角精度不低于正负20″。放线后作出定位放线图，并提请监理、建设方、施工方签字认可。 1.3标高投测 现场高程由业主指定城建水准点进行引测，现场每片区设置不少于2∽3个高程控制点，用砼浇灌，φ25钢筋圆头埋入，红油漆标注，作为施工全过程标高上引和沉降观测的基准点。引测高程用附合法或往返测法，闭合差不得超过±5 n（n为测站数），或±5 L（L为
侧线长，以km为单位）。 2、人行道土石方工程施工方案。 2.1 施工前的准备工作 2.1.1施工测量和放样：中标后，立即组织有专业知识和经验丰富的技术人员，配备先进的测量仪器，根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线、高程复测，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。复测结束后，将成果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。 2.2施工方法 人行道土石方工程的施工，应严格按有关设计、技术规范的规定进行。机械化专业队应根据工程地形、工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行挖、运、填、压机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为250-300米。组织小型挖掘机开挖，自卸汽车运输，配以铲运机、蛙式打夯机分层夯实。做好土石方调配计划，做到土石方就地平衡，减少二次挖运。人行道土石方工程开工前，应认真阅读图纸，高填深挖地段应提前安排施工，以保证人行道有相对比较长的沉降稳定期。 对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志。按照技术规范要求对人行道范围内所不适应材料进行清理，基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。 2.2.1挖方施工 挖方路基施工前，应按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前
水泥混凝土道路工程施工设计方案
1.施工组织设计文字说明 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册） 2、现行城市道路设计规，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。 4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 1.1.2编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作
业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 1.2工程概况及主要工程数量 1.2.1工程简介： 本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于横河子村，路线经乌兰坝村、太平屯，终点至乌兰坝林场。工程围：全长21.00KM（含6.00公里支线），设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽7.5M，路面宽 5.5M，水泥砼路面。K22+750—K26+684.853段路基宽6.5，路面宽3.5m。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵处设计为过水路面。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 1.2.2场地工程地质、水文条件： 本合同段工程位于乡村公路段，原道为乡道林宝线（Y101） 1.2.3气候条件 本合同段施工地区属温带大陆性季风气候，年平均降雨量310—400毫米，最大冻深1.85m.
开工报告及附件范文
开工报告及附件
开工报告及附件 一、说明 开工报告是工程开工的前提，也是竣工文件的重要组成部分，各施工单位应予以高度重视。 1.标段总体开工报告 各标段施工单位于拟开工日期7日前提交《开工报告单》及相关资料后，由项目公司组织相关人员对以下条件检查确认，满足要求后由项目公司批准开工报告： ⑴标段实施施工组织设计已获批准； ⑵施工单位现场施工、管理人员已到位，机具、主要工程材料已落实。 ⑶标段控制桩及水准点复测已完成，复测成果报告已经项目公司批准。 ⑷标段总体设计图纸已到位。 ⒉单位工程开工报告 施工单位于单位工程开工日期5日前提交《开工报告单》及相关资料后，由项目公司工程部组织相关人员对以下条件检查确认，满足要求后由项目公司工程部批准单位工程的开工报告： ⑴单位工程施工方案已获批准； ⑵施工图纸满足施工需要； ⑶复测与技术交底工作均已完成，施工桩橛完备； ⑷施工单位的质量保证体系、管理制度已落实；专职管理人员、特种作业人员的资格证、上岗证已具备且具有保证工程质量的能力；
⑸施工机具、设备、材料、周转料、劳力已进场且能满足开工需要； ⑹三通一平满足要求，样板工程（试验段）施工方案已获批准； ⑺施工现场安全、文明施工及环境保护措施符合规程规定。 ⒊开工报告需报送的书面材料 ⑴标段（单位工程）开工报告单 ⑵附件：TA1施工组织设计（方案）报审表 TA4进场施工机械、设备报验单 TA5主要进场人员报审表 TA6进场材料构配件设备报验单 TA7施工测量放样报验单 4.表格编号说明: 1-001 本类表格在本标段内的顺序号 标段编号 二、开工报告及附件样表 1.莫桑梅德斯铁路大修工程开工报告单···P8 2.施工组织设计（方案）报审表···P9 3.进场施工机械、设备报验单···P10 4.主要进场人员报审表···P11 5.进场材料构配件设备报验单···P12 6.施工测量放样报验单···P13
路面底基层开工报告表
湖南省娄底市 新化至溆浦高速公路工程(LAK19+000～LAK36+042路面底基层) 开 工 报 告 益阳公路桥梁建设有限责任公司 新溆高速公路第二十一合同段 二0一三年七月
承包单位申报表(通用) 承包单位: 湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号:21 监理单位: 湖南和天工程项目管理有限公司编号: 请示和报告等情况。
施工放样报验单 承包单位：湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号： 21 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：
工程分项开工申请批复单 承包单位：湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号：21 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：
施工技术方案申报批复单 承包单位：湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司合同号：21 监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司编号：
水泥稳定碎石底基层 施工组织设计 一、工程概况 2013年7月1日我部进行了路面底基层试验路段的施工，施工方案通过试验段检验可行，通过高程测量、平整度、宽度、压实度、取芯、7d无侧限抗压等试验检测结果符合设计要求，根据路面基层试验路段总结报告的成果，我部确定路面基层使用5％水泥参量，配合比为水泥：石粉：碎石：碎石＝：34：16：50，最佳含水量为％，机械、人员、材料安排以及施工方案按照试验路段总结成果经验进行合理调整后进行大规模底基层施工。 本合同段内路面基层的主要工程量有： 17cm4%水泥稳定碎石底基层175322㎡ 二、施工进度计划 计划开工时间： 2003年 7 月 10 日； 计划完工时间： 2003年 9 月 10 日。 三、施工工艺 路面底基层为17cm水泥稳定碎石底基层,根据规范要求一层铺筑，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场检测，当摊铺机夯锤50%时，摊铺的松铺系数暂定为。 2、施工方法 （1）、混合料的组成 按照试验室的室内配合比，根据当天测定的集料的含水量换算施工配合比比例，输入拌和机内，保证各料仓供料比例均衡。 （2）、使用具有代表性的水泥和碎石。为减少底基层的裂缝，必须做到
沥青混凝土路面开工报告
沥青混凝土路面开工报 告 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
穿城路段改造及安全整治提升工程 分 项 工 程 开 工 报 告 分项工程名称: 沥青混凝土路面 施工单位: 聊城市公路工程总公司 日期: 二〇一五年十一月二日
穿城路段改造及安全整治提升工程 分项工程开工申请批复单 承包单位: 聊城市公路工程总公司合同号: 一 监理单位: 山东三山公路工程监理有限公司路线:G309荣兰线东
施工方案 1、工程概况 G309荣兰线东昌府区段（k686+500-k688+800）存在安全隐患，其中 k686+700-k687+000道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。实施穿城路段整治提升工程十分必要。 本工程路面设计情况为： 1、细粒式沥青混凝土AC-10厚30mm及细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm。 一、施工准备： 1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。 二、施工方法、施工工艺及注意事项 （一）施工准备工作 1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。 2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。 3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。 （二）透层施工 1、准备工作
采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。 2、透层、封层、粘层施工 （1）沥青透层施工方法 采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。 工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。 喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。 纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。 （2）粘层施工 采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。 制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。
公路水泥混凝土路面工程设计规范标准
公路水泥混凝土路面工程设计规范-----------------------作者：
-----------------------日期：公路水泥混凝土路面设计规范
1 总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。 1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经 济分析确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋 配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷 载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。 2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土 roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土 lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限 design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 2．1．11 安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。 2．1．12 可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。
公路改建工程总体开工报告
XXXX公路改建工程X标段 （K2+000~K4+000段） 总 体 开 工 报 告 监理单位：XXX建设监理有限公司 施工单位：XXX建设工程有限公司 编制日期：二ＯXX年X月
工程开工申请批复单 (编号: XMX01 ) A-1 合同号：XXXX 项目名称：XXXX公路改建工程施工单位：XXXX建设工程有限公司
施工技术方案报审表 （编号：XMX-01 ） A-1-1 合同号：XXXX 项目名称：XXXX公路改建工程施工单位：XXXX建设工程有限公司
施工组织设计 一、施工组织机构设立 1、管理机构设立： 我公司结合本工程特点，设立“XXXX建设工程有限公司XXXX公路改建工程第X合同段项目经理部”，组成精干高效的项目班子。我们在选择项目班子人员时要求必须具备以下基本条件：一是具有较高的政治水平和思想觉悟，具有较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力，熟悉公路桥梁工程施工的技术要求及操作规程规范。三是认真负责，坚持质量就是生命的原则，严格遵守监理程序，素质高，作风硬，吃苦耐劳。经过慎重的优选，由公司XXX担任项目总经理,XXX担任项目副总经理。下设总工办、综合办公室、财务材料科、工程技术科、质检科、中心实验室和安全科等科室，施工分两个路基工区、一个涵洞工区和两个桥梁工区，每个路基工区各设立2~3个施工队。 项目经理部主要职能是计划调整、组织工程项目所要求的劳务、物资、设备、资金、质量控制、工期保证、安全保证、成本核算及生活服务等。各工区采取工程项目责任承包制度，负责完成项目经理部下达的各项工程任务。对重点项目、制约工程根据阶段性的需要，相应成立工程攻关队等，由项目经理部主要领导挂帅组织实施，确保总体工程的顺利进行。 项目经理： 对总公司负责，代表总公司承担工程合同质量责任，确保工程质量优良。具体工作： 1)选择和确定职能部门负责人、主要骨干； 2)进行现场施工的组织管理，承担施工工程合同责任； 3)确保工程施工必须的机械配备和材料供应；
沥青砼路面开工报告
相城区渭塘港区连接线工程 沥青砼路面 开工报告 江苏东吴路桥工程集团有限公司相城区渭塘港区连接线工程项目部 2009年9月 相城区渭塘港区连接线工程
监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号： 工程开工申请单 致（驻地监理工程师）夏正新先生： 根据合同要求，我们已经做好相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 计划竣工日期： 本项工程现场负责人姓名：葛根良 附件：1、施工组织设计报审表 2、施工技术方案报审表 3、施工放样报验单 4、建筑材料报验单 5、进场设备报验单 6、分项工程进度计划 承包人：年月日道路/结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见 同意/不同意开工 签字： 年月日同意/不同意开工 签字： 年月日 同意/不同意开工 签字： 年月日 驻地监理工程师意见业主（代表）意见 同意/不同意开工 签字： 年月日同意/不同意开工 签字： 年月日 分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备业主。合同段、单位工程由业主审批。一式三份，业主、监理组、承包人各一份 相城区渭塘港区连接线工程
监理单位：苏州方圆红儒工程监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 致（驻地监理工程师）夏正新先生： 现报上相城区渭塘港区连接线沥青路面工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。 附件：1、施工进度计划、CPM网络图/条形图 2、详细施工方法、顺序、时间 3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排 4、资金流动计划 5、项目管理组织设置及人员分工 6、施工安排和方法总说明 7、质量控制方法、手段 8、重点工程施工措施 承包人：年月日 驻地监理工程师审查意见： □同意□修改后再报□不同意 驻地监理工程师：年月日 业主（代表）审批意见： □同意□修改后再报□不同意 业主（代表）：年月日 附注：关键控制性工程由业主批准，一般的由驻地监理工程师审批。 施工组织设计
公路工程总体开工报告
S326(60省道）三门段改建工程 第一合同段 总体开工报告 浙江中祺建设有限公司 S326（60省道）三门段改建工程1标项目经理部 2017年3月
目录 第一章编制依据及原则3 第二章工程概况5 第三章驻地建设及临时设备完成情况7 第四章人员、机具设备、材料进场情况及计划9第五章计划进度安排13 第六章、控制性工程和难点工程的施工方案14第六章主要工程项目的施工方案、施工方法57第七章各分项工程施工顺序186
第一章编制依据及原则 1.1、编制依据 1.1.1、S326(60省道）三门段改建工程第一合同段施工招标文件、补 遗书、两阶段施工图设计等相关资料； 1.1.2、根据交通部颁发2009年版的《公路工程国内招标文件范本》文件； 1.1.3、交通部现行的有关标准及规范； 1.1.4、依据对施工现场实地勘察所获得的有关资料； 1.1.5、依据对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的实际调查情况； 1.1.6、管理水平、技术和机械装备水平及同类或类似工程所积累的施工经验。 1.1.7、实施性施工组织设计 1.2、编制原则 本工程按照“突出重点、科学兼顾、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为： 1.2.1、根据工程的实际情况,围绕重点工程项目，周密部署，合理安排，科学管理。 1.2.2、采用多点平行、流水作业及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，保证施工工期；
1.2.3、制定切实可行的施工方案、创优规划和安全质量保证措施，确保工程质量和施工安全； 1.2.4、严格按照有关环保和水保要求，采取保护方案和保护措施，配合当地政府有关部门和水保部门做好环保和水保工作； 1.2.5、从合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本考虑； 1.2.6、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组织强有力的现场管理机构，安排有同类和类似工程施工经验的专业施工队伍，按照业主要求组织专业化施工。 1.3、编制范围 编制范围为S326(60省道）三门段改建工程第一合同段内的路基、路面、桥梁、隧道工程等。
开工报告范本完整版
滕州市“全省村级公路网化示范县”工程申请开工报告书
总体方案 一、工程概况 1、西马—吕堂工程全长2500米，按四级公路标准修建。 2、路面宽5米，结构形式：风化砂+20cm厚水泥砼。 3、主要工程量 路基处理15000m2 20cm厚C30水泥砼12500m2 二、工程进度计划 1、根据施工协议书的施工计划，安排本工程定于2012年5月14日开工，竣工为2012年6月30日，总工期为1.5个月。 2、为确保工期，施工时将加大投入，在保证工程质量的前提下，加快生产，采取先进的施工工艺，加快施工进度，根据工程实际情况和施工特点，使各分项工程有序进行，保证在规定工期内完成。 3、该线施工进度编制如下： 路基5月14日――5月20日 20cmC20水泥砼5月20日――6月20日 三、施工方案 (一)路基 对路基范围内所有杂质、旧路面等按规定的深度和范围予以清除和掘除，并经监理工程师验收合格后，按设计填筑材料分层回填压实。本段路基已具基本雏形，只是标高不够，针对此情况，施工组拟填筑风化
砂。 1．推整老路基。用18-21T三轮压路机碾压4~5遍后，有软弱处挖除换填风化砂。 2．用推土机摊铺风化砂后，调整其含水量后用振动式压路机激振四遍，用18-21T三轮压路机碾压4~5遍，然后用平地机刮平。 (二) 水泥混凝土路面施工 1．施工准备： a.集料堆放场地及场内道路碾压平整。 b.对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。 c.模板施工 侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。 2.混凝土拌合 混凝土采用50型强制式混凝土拌和机拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，施工过程中不得随意调整施工配合比。 3.混凝土运输 根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用小型自卸汽车运输。
水泥混凝土道路施工方案
水泥混凝土道路施工方 案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
XXXXXX道路建设项目XXXXXXXXX道路新建工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 二O一七年十二月 目录
一、编制依据 1、业主提供的本工程的施工图纸； 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012； 4、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015； 5、设计主要依据的规范、规定和技术标准。 二、工程概况 城关镇XX村位于城关镇乡政府北约公里，X X X X X路线全长公里。本项目按四级公路标准实施，设计行车速度20km/h。X X X X X 路基宽度为米，路面宽度为米。填方段均不高于8米，填方路基边坡为1:，挖方边坡坡率为1:1。路面采用水泥混凝土面板，水泥混凝土的28天弯拉强度为。路面结构为16cm的砂砾垫层，18cm的C25水泥混凝土面层，路面结构总厚34cm。水泥混凝土路面完工后设置米土路肩，并在路肩范围内间隔栽植刺柏或大叶女贞。 三、施工准备 1、技术准备 施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底，并形成书面记录，签字齐全。 2、劳动力及机械准备
针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。 根据工程数量和现场施工条件，我项目部安排充足的人员和机械设备， 主要技术人员和劳动力计划表： 主要机械设备表： 3、材料的准备及其性能检验
公路工程总体施工组织设计开工报告(DOC 79页)
公路工程总体施工组织设计开工报告（DOC 79页）
第一章综合说明 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 (1)《志丹县石窑沟至张家畔通村公路设计文件》。 (2)国家及行业现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 (3)我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。 (4)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 (5)我公司可调用到工程的各类资源。 1.1. 2.编制范围 《安志丹县石窑沟至张家畔通村公路设计文件》中的全部工程内容，包括：土方工程、排水及涵洞、防护、路面工程等。 1.1.3.遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准（包括但不限于）见表1-1-1。 1.2.工程概况
1.2.1.项目简介 志丹县石窑沟至张家畔通村公路，路线全长4.416Km，路线位于志丹县双河镇，起点接甘志路，终点止于张家畔村。 1.2.2.主要技术标准 本工程根据功能要求，其主要技术标准见表1-2-1。 主要技术标准表表1-2-1 1.2.3.自然条件 1.2.3.1.地形、地貌 本项目所在地处于陕西省北部黄土高原丘陵沟壑区，平均海拔1093-1741m，相对高差648m。境内沟壑纵横，梁峁密布，山高坡陡，沟谷深切。 1.2.3.2.气象与水文 本地区属于暖温带温良气候区，属于半干旱、半湿润气候的过渡地带，具有典型的大陆性季风气候特征。冬季漫长寒冷干燥，春季较长，干旱多风，并有寒潮降温天气，夏季短而高温，旱涝相间，秋季温良湿润，四级气候变化分明。
1.2.4.主要工程数量 本工程主要工程数量见工程量清单 第二章总体安排 2.1.施工总体目标 2.1.1.安全目标 追求“零事故、零伤害、零污染”。 2.1.2.质量目标 严格按照现行国家或部颁技术标准、规范进行施工，确保全部工程质量达到国家验收规范(合格)标准。 2.1. 3.工期目标 根据本工程具体情况，我们按总工期8个月，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足建设单位的工期要求。 2.1.4.文明施工目标