FWY-主墩施工工艺
Q/TQ01-J2205-04-2001
渝怀线井口嘉陵江特大桥
主墩施工工艺
中铁大桥局一处渝怀铁路
嘉陵江大桥项目经理部
第一章工程概况
一、工程简况
嘉陵江特大桥主桥为84m+144m+84m连续刚构，上部结构为单箱单室变高度变截面箱形梁，主桥主墩处梁高10m，跨中及边跨梁端处梁高5.2m，箱梁顶宽11m，箱宽7m，梁体设纵向、横向、竖向三向预应力。
主墩均为钢筋砼园端形空心墩，墩身高为69m，采用高桩承台基础，每墩为16根φ2.5m钻孔桩。
本桥施工水位+173.5m，按此水位，水中墩12号、13号墩施工水深约14.7m、
30.9m。
二、自然条件
（一）地形地貌
本段范围内嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250m，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30°。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。团结村岸有公路通桥下，交通方便（水运、陆运均可），枯水季节江面宽约120～
300m，汛期宽约380～650m。
（二）气候条件
桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。多年平均气温18.3℃，多年最高气温42.2℃，多年最低气温-1.8℃。多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%,年平均日照1347.6小时，最大日照差17.6℃,平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。无霜期为330天。
（三）水文条件
1、井口嘉陵江特大桥段
嘉陵江属长江一级支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。
Q
1/300=59545m3/s , H
1/300
=200.42m , V
1/300
=4.24m/s
Q
1/100=52790m3/s , H
1/100
=203.23m , V
1/100
=4.08m/s (三峡倒灌)
Q
1/20=42060m3/s , H
1/20
=200.06m , V
1/20
=3.80m/s (三峡倒灌)
Q
1/10=37080m3/s , H
1/10
=192.29m , V
1/10
=3.62m/s
Q
1/3=27400m3/s , H
1/3
=187.94m , V
1/3
=3.16m/s
施工水位：H
施
=173.5m
另据铁二院提供桥位处各月施工水位控制高程为：
1月、2月为▽163.84m,3月为▽165.34m，4月为▽168.84m，5月、6月为▽180.84m，7、8、9月为▽185.84m，10月为▽180.84m，11月为▽168.34m，12月为▽164.84m。
（四）地质条件
根据地质钻孔柱桩图，主桥12#墩桥址卵石土覆盖层约1-6m,卵石土多呈灰色、深灰、灰白、灰黄白等，卵石占50～80%，粒径φ2-15cm，石质以砂岩为主，余为砂及圆砾充填，呈松散～中密、饱和状，属II级普通土。覆盖层以下（桩基范围内）第一层为厚约3-15m的砂岩，第二层为厚约2m的泥岩，第三层为厚约6-15m 的砂岩，第四层为厚约7m的泥岩。砂岩呈灰白、灰黄白，中细料结构，质软～硬，局部出现粗粒灰黄色砂岩，风化后易碎，（手可捏碎），俗称“泡砂岩”，属V级次坚石。基本承载力：W3层为0.5Mpa，W2层为0.6Mpa。极限抗强度：W3层为5Mpa，W2层为6Mpa。泥岩夹砂岩呈紫红色泥岩，质软，表层易风化脱落，泥质结构，遇水极易软化，夹薄层灰～灰白色长石石英砂岩，统属IV级软石。基本承载力：W3
层为0.4Mpa，W2层为0.5Mpa。极限抗压强度：W3层为4Mpa，W2层为5Mpa。
主桥13#墩桥址卵石土覆盖层最厚约2m，最浅为光板。卵石土多呈灰色、深灰、灰白、灰黄白等，卵石占60～90%，粒径φ2-15cm，石质以石英砂岩为主，余为砂及圆砾充填，呈松散～中密、饱和状，属II级普通土。覆盖层以下（桩基范围内）第一层为厚约5-11m的砂岩，第二层为厚约2.5-11m的泥岩，第三层为厚约2-14m 的砂岩，第四层为厚约1-5m的泥岩，第五层为厚约3-12m的砂岩。砂岩和泥岩岩性同上。
桥址处未见不良地质及特殊地质。
三、主要工程量
主桥主要工程项目及数量一览表
第二章施工组织及施工进度安排
一、施工组织安排
（一）施工场地布置
1、转运站
业主在重庆九龙坡、涪陵、彭水、吉首、怀化东设5处仓储基地（站），I工区就近利用九龙坡站，由业主组织统一招标采购的主要物资在九龙坡仓储基地仓储或组织直达。
2、施工便道：井口岸原有公路可达桥下，并在11#墩附近修建临时码头；鱼嘴岸需修建引入施工便道4.5公里，场内施工便道约650m。便道标准：路基宽6.5m，路面宽 6.0m。施工的机械设备、材料及地材砂、石料通过既有公路及与之相连的施工便道进入施工工点。在两岸各修建一条下河便道和一座临时码头，以满足水上施工人员及材料的运输要求。
3、电力供应：在附近引入高压线路后通过变压器（团结村岸为630KVA+500KVA、
鱼嘴岸为2X630KVA）转换后可满足生产及生活需要，水上用电采用水下电缆配水上变电站方式供给，水下电缆长度300m，同时准备两台发电机（200KW），以备停电时使用。
4、施工用水：团结村岸施工用水采用自来水，并设一个100m3备用水池。鱼嘴岸设高位水池和净化水池各一个，施工用水采用嘉陵江江水，两岸生活用水均为自来水。
5、水上施工布置：
12#墩基础施工采用钻孔平台，平台支承在主体16根φ2.8m钢护筒上，起吊设备为2345t浮式门吊。
13#墩基础施工采用钻孔平台，平台支承在10根φ1.5m钢管桩和16根φ2.8钢护筒上，在平台上拼装一台45t龙门吊机，一台30t浮吊作为起吊设备。设5t、10t、40t、60t 地锚，15t、25t钢筋砼锚作为平台锚碇系统，并在13#上游设江心船一艘。
每墩拟上四台QJ250-1旋转钻机，两台冲击钻。
水上施工设60m3水砼工厂一座，12#、13#墩共用。
两岸各设下河临时码头一座，洪水期间在团结村岸边用2艘750t铁驳拼装12#墩钻孔平台、浮式门吊；在2艘250t(360t)铁驳拼装13#墩钻孔平台。
（二）劳动力、机械设备、材料配备
1、劳动力配备
组织包括行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员和各项技术工人共计310余人参加嘉陵江大桥主墩施工。，详见“嘉陵江特大桥主墩施工劳动力使用计划”。
2、机械设备配备
嘉陵江大桥主桥12#、13#墩所需的主要机械设备有起重机械、船舶设备、钻孔机械、砼拌合及输送设备、钢筋加工设备、运输机械等，详见“嘉陵江特大桥主墩基础主要施工机械表”。
3、材料配备
构成工程主体的主要物资，如钢材、水泥、支座等，由建设单位统一组织施工单位招标采购。所购物资在九龙坡站仓储，或直达工地仓库，其他材料自购。材料使用计划见“井口嘉陵江特大桥主墩主体工程材料使用计划表”。
4、附件
（1）井口嘉陵江特大桥主墩施工劳动力使用计划表
（2）井口嘉陵江特大桥主墩施工主要施工机械表
（3）井口嘉陵江特大桥主墩主体工程材料使用计划表
（4）井口嘉陵江特大桥主墩施工辅助材料用量计划表
二、施工进度安排
本桥为渝怀线控制工程，施工工期保证至关重要。根据本桥施工特点12号、13号墩是控制总工期的关键线路，而如何在开工较晚的情况下，确保总工期，是进度安排的重点。工期安排如下（截止到墩身施工完毕）：
（一）主墩开始、完成日期
开始日期：2001年9月1日
完成日期：2002年5月20日
（二）关键施工项目完成控制工期
第三章施工方法
一、施工技术方案：
（一）、12#墩施工技术方案：
1、基础钻孔桩施工：主桥12#墩在汛期高水位过后开工，八月份在岸边两400t铁驳组拼平台构架和2x45t浮式门吊构架。九月初租用挖泥船在墩位处清基，挖至标高160.0m 左右并找平。根据水位情况，九月中旬将平台构架和浮式门吊浮运至墩位处，并抛锚定位，然后用160t搌动打桩机依次插打16根φ2.8m钢护筒，插打顺序为先四角后中间。钢管桩顶端和平台构架固结后，解除平台构架和浮式门吊之间的联结，形成钻孔平台。十月初吊装两台QJ250-1钻机开始钻孔，待汛期高水位过后，水位稳定在▽176.0以下时，增加两台QJ250-1钻机、两台冲击钻机，全面展开钻孔桩施工。
备用大直径空气吸泥机，以便将护筒内的大直径卵石吸出，加快钻孔进度。
在插打钢护筒的前后，均用电磁铁将桩位处可能存在的铁件吸捞出来
2、承台施工：承台施工采用单壁钢套箱围堰。在施工钻孔桩的同时进行单壁围堰的组拼及下沉工作，先在四周护筒上焊牛腿作工作平台，然后将单壁围堰从平台侧面喂入并利用平台构架作为吊点，逐块拼焊之后整体下沉，并分段节高，着床后拉锚定位，钻孔桩施工完毕后，进行围堰封底，然后拆除部分平台构架，抽水施工承台。
3、承台施工完毕后进行墩身施工，同时拼装塔吊，并及时退出2x45t浮式门吊。在墩身施工过程中，缆索吊机配合塔吊作施工起重设备。
（二）、13#墩基础施工技术方案：
1、平台支承桩施工：八月中下旬至九月上旬在岸边拼装平台构架，十月初浮运平台至墩位处拉（抛）锚定位。用160t振动打桩机插打10根φ1.5m平台支撑钢管桩，钢管桩仅在水平面内利用平台构架约束，竖向无约束，与平台之间可竖向移动，并视水位情况及时接高钢管桩。插打完毕后，用地质钻机在管桩内套钻φ1.2钻孔桩，入岩深度为5~6m，吊装短钢筋笼，并灌注水封砼，砼顶面在河床面以上6-8m。支撑桩水封时，应选择水位较稳定时期，并利用锚绳将平台稳住，不能产生较大的晃动。
2、平台形成及φ2.5m钻孔桩施工：
根据水位及中期水文预报，将钻孔平台构架和平台支承桩固接，并于平台上迅速插打12根φ2.8钢护筒，插打钢护筒时设兜缆，以调整定位。钢护筒顶端和平台构架连接，形成钻孔平台，吊装两台钻机，开始钻孔桩施工。待水位稳定在▽176.0以下后，或主体钻孔桩完成两根后，将剩余4根φ2.8m钢护筒插完，并补拼平台构架，同时在钻孔平台上拼桩45t龙门吊机，并增上两台QJ250-1钻机，两台冲击钻机，全面展开钻孔桩施工。
备用大直径空气吸泥机，以便将护筒内的大直径卵石吸出，加快钻孔进度。，在插打钢护筒的前后，均用电磁铁将桩位处可能存在的铁件吸捞出来
3、承台施工：
承台施工采用单壁吊箱围堰。在施工钻孔桩的同时，从平台构架下弦伸出吊杆，拼装吊箱围堰支承桁架，组拼底板并将壁板逐块从平台侧面喂入组拼，之后整体下沉，分节拼接，下沉到设计标高后，拉锚定位。待钻孔桩施工完毕后，进行围堰封底，之后拆除部分平台构架，抽水施工承台。
4、承台施工完毕后进行墩身施工，同时拼装塔吊，并及时将45t龙门吊机拆除，在墩身施工过程中，缆索吊机配合塔吊作施工起重设备。
二、主要分项工程施工方法
（一）、12#单壁套箱钢围堰施工
本桥12号墩河床标高为+158.68～+163.03m，桩基为16根φ2.5m钻孔桩，桩长为22m，12号墩覆盖层为1～6m卵石土。由于单壁钢围堰无法入土稳固，故不同于一般的单壁钢围堰施工方法，需采取特殊的技术措施。
12号墩承台为圆端形，圆端半径8.8m，直线部分12.4m，总长29m，宽度为17.7m，单壁钢围堰为圆端形，主要施工方法说明如下：
主要施工顺序为：墩位处河床面挖泥找平→施工钻孔平台、浮式门吊组拼定位→插打钢护筒→钻孔桩施工→钢围堰制作→钢围堰分块从平台侧面喂入并拼装→钢围堰接高下沉到位→浇筑封底混凝土→抽水施工承台→墩身施工一定高度撤出浮式门吊→墩身施工→拆除钢围堰。具体步骤见“12#墩基础施工步骤示意图”。
（1）浮运就位施工钻孔平台，插打钢护筒，进行钻孔桩施工
测量定位，确定平台桩位置，租用挖泥船清理河床至标高160.0m找平，待汛期高水位过后将浮式门吊和平台定位，然后插打φ2.8m钢护筒，入土层深度不小于3m。全部插打完毕后，在护筒上焊接牛腿，之后将平台构架座于牛腿上，再将平台和护筒固结，解除构架和浮式门吊之间的临时连接，形成钻孔平台。布设钻机，开始钻孔桩施工。
（2）钢围堰制作和拼装
钢围堰制造块件由工厂在胎具中施焊成形，水运到工地拼焊成节，经逐节检查拼焊质量并做煤油渗透试验，直至拼成整体。
①拼装前钢壳块件的验收
a、出厂的块件按设计图要求需对结构焊缝进行检查；
b、围堰壁板对接焊缝须通过煤油渗透试验，煤油渗漏处必须补焊；
c、以骨架为准检查块件几何尺寸，分块的上下口环形桁架平均弦长和理论值的误差要求在±10mm以内。
②现场拼焊
围堰分节、分块，根据起吊、运输能力确定，分块尽量少，以减少拼接次数。每接高一层，安装下沉导向装置，经检查合格后，继续下沉，再接高。
（3）单壁钢围堰就位、接高、下沉
①单壁钢围堰接高、水中下沉
水位稳定在167.0m左右，在施工钻孔桩的同时，从平台侧面喂入围堰壁板，对接拼焊，整体接高下沉。
②单壁钢围堰着落河床
单壁钢围堰精确着落河床定位是围堰施工中的重要环节。直接影响围堰施工的质量与进度。精确着床定位施工与水流流速、流向、水位、河床冲刷深度、冲刷范围，冲刷后河床面高差变化情况以及气象条件等因素有关，围堰着床是一项受诸多因素制约的细致工作。将根据实际条件，制定详细的组织计划和施工工艺，在围堰着床前和着床施工过程中，随时对以上相关因素进行测试，充分掌握实测数据的变化情况。在施工过程中根据实测数据的变化，经过综合分析，及时作出正确决策，确保围堰在规范规定的误差范围内顺利着床到设计位置上。因此，在围堰设计位置偏上游一定范围内均匀地抛投碎石，既可以减少河床局部冲刷，又起到填平河床作用，防止整平后的基岩淤积，有利于围堰着床。为正确掌握抛投碎石的范围和数量，定期测量河床标高、流速、流向；随时掌握围堰设计位置附近河床面的变化并绘出等高线图，指导施工。钢围堰落床前，潜水员水下详细探明河床高差情况，可用空压机送风吹扫，配合潜水员用铁扒子从高处向低处扒运，减少河床表面高差，为钢围堰准确、平稳落床创造良好条件。
围堰着床后用吸泥机调平围堰内河床，此时围堰相对已经固定，随着江水的涨落，大风的袭击以及过往轮船的影响，对钻孔施工平台的冲击。因此，应在两者
之间设有钢丝绳拉索固定。同时注意随江水涨落，调整拉索的高度。
（4）围堰清基，浇筑封底混凝土
围堰清基检查合格后，即可进行混凝土封底准备工作。为防止在浇注封底砼时固定架被推移变位，固定架与围堰间设支撑固定。
由于围堰底面积较大，浇注方量多，采用在围堰内设隔墙的办法，将封底面积分块，分别浇注，砼供应采用水上、岸上砼工厂联合供应的方法。
（5）质量控制标准：
单壁钢围堰倾斜度：≤1/50
单壁钢围堰中心偏移：≤25cm+H/50
平面扭角：＜2°
（二）13#墩吊箱围堰施工
1、13号墩基础简介
本桥13号墩河床标高为+142.63m(最低处)，按施工水位+173.5m计算，水深有30.87m，属深水施工基础，桩基为16根φ2.5m钻孔桩。13号墩承台为圆端形，圆端半径8.8m，直线部分12.4m，总长30m，宽度为17.6m，吊箱钢围堰为圆端形，主要施工方法说明如下：
2、主要施工顺序
整体浮运并形成钻孔平台→拼装龙门吊机→插打钢护筒→吊箱围堰制作→安装钻机，进行钻孔桩施工的同时安装吊杆→吊箱围底板托架及底板安装→侧面喂入安装吊箱围堰侧板→吊箱围堰下放、接高→吊箱围堰定位→浇筑水下封底混凝土→抽水施工承台、墩身→墩身施工一定高度拆除龙门吊机、拼装塔吊→拆除吊箱围堰。具体步骤见“井口嘉陵江特大桥13#墩基础施工步骤示意图”。
3、主要施工工序
（1）整体浮运并形成钻孔平台，进行钻孔桩施工
测量定位，浮运平台至墩位，并对浮船拉锚定位。利用中-160震动打桩机对称插打两排φ1.5m钢管桩，待其插打完毕后，用地质钻机套钻φ1.2m孔，入岩深度约为6m，随后吊放φ1.0m的钢筋笼，灌注C15砼，砼顶面在河床面以上6m～8m。灌注完毕后，将小桩与平台固结，撤出浮船，进行体系转换，形成钻孔平台。将上游锚绳锚力拉至80t。根据水文预报，迅速抢插12根φ2.8m钢护筒，等全部插完，先后共布设四台钻机进行钻孔，并在平台上拼装45t龙门吊机，全面展开钻孔施工。
（2）吊箱围堰制作和拼装
吊箱围堰块件由工厂在胎具中施焊成形，浮运到工地拼装，经逐块检查拼焊质量并做煤油渗透试验，合格后拼成整体。
①拼装前钢壳块件的验收
a、出厂的块件按设计图要求需对结构焊缝进行检查；
b、壁板对接焊缝须通过煤油渗透试验，煤油渗漏处必须补焊；
c、以骨架为准检查块件几何尺寸，分块的上下口环形平均弦长和理论值的误差要求在±10mm以内。
d、按照设计要求对围堰进行厂内预拼装。
②现场拼装
在墩位平台下安装吊杆，拼装底节吊箱钢围堰底模托架及底模，接着在底模上从侧面喂入吊箱围堰侧板底节，下放围堰接高安装顶节侧板，安装围堰内支承。
（3）吊箱钢围堰定位
吊箱围堰侧板安装完毕，下放围堰到位后通过拉缆进行精确定位。
（4）浇筑水下封底混凝土
①围堰水下混凝土封底
围堰定位检查合格后，即可进行水下混凝土封底准备工作。由于围堰底面积较大，浇注方量多，采用在围堰内设隔墙的办法，将封底面积分块，分别进行水封，砼供应采用岸上和水上砼工厂联合供应的方法。
（5）质量控制标准：
双壁钢围堰倾斜度：≤1/50
双壁钢围堰中心偏移：≤25cm+H/50
平面扭角：＜2°
（三）钻孔桩施工
12、13号墩钻孔桩基础工程量及施工参数如下表：
施工方法如下：
1、钻机的选型
12#、13#墩的钻孔桩直径为 2.5m，直径较大，穿过泥岩夹砂岩，基岩极限抗压强度达6Mpa，强度不高，但因工期限制，钻孔桩施工的进度显得尤为重要，根据墩位处地质条件和施工要求所选择的钻机应满足以下技术要求：钻机的成孔直径满足2.5m；钻机的扭矩大于8t2m；气举或泵吸正反循环兼备；成孔速度快等。依据上述要求，采用QJ250-1型旋转钻机，这种钻机以气举反循环为主，配有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻碴能力强，钻进效率高，能有效的提高钻孔桩的施工进度与成孔质量。
2、钻具的选择
根据地质状况和12、13#墩施工的进度要求，对钻具的主要要求是：
（1）具有最佳的破岩效果和良好的排碴能力，以确保较高的钻进速度；
（2）钻具具有足够的强度和刚度，刀盘在起、下钻时安全可靠，防止起、下钻时塌孔；
（3）钻具具有破岩钻进和导向两种功能；
为满足上述技术要求，根据在类似地质条件下类似直径钻孔桩的成功经验，结合桥址处实际地质状况，选择楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，其作用是导向和使循环水加速对滚刀及工作面的冲洗，提高排碴效果。为最大限度的提高排碴效果，吸碴口与钻杆通孔之间的通道采用直通式结构，吸碴口采用长圆形结构，并布置在刀盘半径的中部以扩大扫孔面积。为确保刀盘起、下钻的安全和可靠性，防止塌孔，加大刀盘的主围板与孔壁的间隙，以提高刀盘起、下钻时的通过性能。刀盘滚刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盘旋转过程中有使工作面上的循环水及岩碴由中心向外移动的趋势，有利于排碴，并保持重量平衡。
3、钻孔施工平台安装
钻孔平台用万能杆件组拼成4m高桁架，与定位钢桩固结，根据施工组织计划及相应时期的水位情况，施工平台底标高为+172m，钻机钻盘顶面至桩底的最大高度约为58.5m。
4、钻机走道铺设及钻机安装
钻机由底盘和钻架组成，底盘下装有4个走行轮箱，在钻孔施工平台上铺设走道，以便钻机移动对位。走道安装好后，即可安装钻机。
5、沉碴筒安装
采用反循环清水钻进。在施工平台上设置沉渣筒，沉碴筒布置在钻孔平台角上。为消除碴水从钻杆喷出时的冲击能量，防止将筒内的钻碴搅动，在沉碴筒上安
装一个消能器。
6、压风机配备
根据钻孔工期安排及相应的施工水位情况，每台钻机配备1台20m3/min的压风机。
7、钻进
（1）钻机就位施钻前，将钻机底盘调成水平状态并稳定。开机试钻，小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于2cm。
（2）开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进入岩层时，钻压应小，待钻头全面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐步加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次数多，这样才能充分破碎岩层，平稳钻进。护筒内水头应高于护筒外水头。
（3）钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数，并作好施工记录。
（4）钻孔过程中，始终采用减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。
（5）钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固稳定，位置准确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。
8、终孔及清孔
（1）当钻孔达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师到现场检查验收。
（2）成孔工序验收合格后，进行清孔施工。即钻孔完成后，提起钻头至距孔底约20cm，继续旋转，逐步把孔内浮悬的钻渣换出，在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。
（3）清孔后灌注水下砼前，应检查孔内沉渣厚度，要求不大于5cm。
9、灌注桩身砼
钻孔达到设计标高后，尽快进行填充桩。其工艺流程为：复测孔深和沉渣厚度→吊放钢筋笼并固定→搭设灌注支架和平台→清孔、检查沉渣厚度→安装水下砼
灌注导管→边灌注边拆除导管至灌注完毕。
灌注前复测孔深与孔底沉碴厚度，当沉碴厚度超过规定时，再次清孔，达标后进行灌注水下砼，钢筋笼制造下放均应保持顺直，两节钢筋笼顺直连接，固定牢靠，不发生位移。钢筋笼外侧设保护层，灌注时，保证首批砼量能使导管埋入砼的深度不小于1m，灌注过程中提升导管时保证导管埋入砼的深度保持在2～3m之间。为保证砼灌注过程中钢筋笼不上浮，除顶面固定钢筋笼外，还应控制砼的灌注速度，初凝时间及导管埋深变化。砼灌注标高应使桩顶高于设计标高0.5～1m，确保凿除桩顶浮碴、浮浆和松散层后桩顶以下砼的质量。为保证灌注成功，灌注设备在灌注前进行试运转，导管进行水密试验。
钻孔桩施工完成后，承台施工前，按要求进行无损检测。
10、质量控制标准：
钻孔桩孔位：≤10cm
钻孔桩孔径：不小于设计值
钻孔桩孔深：不小于设计值
钻孔桩倾斜度：5‰
钻孔桩灌注前沉碴：≤5cm
（四）主墩承台施工
1、12#、13#墩承台施工
施工工艺流程：围堰封底→抽水→割除多余钢护筒→凿桩头、清基→安装钢筋、冷却管、布设测温元件→检查签证→浇注砼→温度监控、养护。
钻孔桩施工完毕后，清基后浇注围堰封底砼，进行抽水，割除多余钢护筒，凿除桩头浮浆、浮碴以及封底砼过高部位。清理基底，绑扎钢筋和降温水管，按大体积砼施工要求，优化砼配合比设计，降低砼水化热，并对施工过程和养护期（14天）严格进行温度监控，通过冷却水循环，降低砼内部温升，严格控制混凝土内外温差，防止水化热温度裂缝发生。
各水中墩承台浇注方量和砼供应如下：
为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施：
（1）优化砼配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉
煤灰，“超量”取代部分水泥，控制砼浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低砼的温升值。
（2）严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。
（3）根据需要采用原材料降温措施。
（4）按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热绝热温升计算、实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。
（5）采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强砼振捣，确保砼密实。
（6）砼浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。砼初凝后，加强保温保湿养护。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。
墩身施工工艺
墩身施工工艺 一.矩形空心墩施工 空心矩形墩，墩高7m～18m，钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼，垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模，内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m～８m立一次模，内模与外模同时、同步立模，第一次砼灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽砼。 图1 墩台施工工艺流程图 １．墩台施工工艺流程图 墩台施工工艺流程见图1 ２．模板工程 外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分4块，每3米为标准节，通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高，内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板，竖胁采用［20槽钢，间距40cm,横胁采用８mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石
子砼垫块，空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t 汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（注：墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算，委托广州市英达钢结构有限公司加工。） 示。 ３．脚手架工程 墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后，在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架，脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ，竖杆横向间距80cm ，每层步距60cm ，每1.8m 布设一道剪刀撑。 ４．钢筋制作安装 矩型空心墩模板图
钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊，主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。 表2 钢筋位置允许偏差表 墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序，第一次灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽部分。 砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注，具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行，每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时，应缓缓提起， 避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高，垫石在墩身砼灌注完后再灌注，以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。 施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，灌注完成后立即抹平进入养
桥梁墩柱施工方案..
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
江阴长江大桥主塔基础钻孔桩施工工艺[全面]
江阴长江大桥主塔基础钻孔桩施工工艺 目录 第一章说明 第二章总体布置与安排 第三章成孔 第四章钢筋骨架工程 第五章水下混凝土施工 第六章取芯钻探施工 第七章钻孔桩施工中可能出现的几个问题的预防和处理 第八章施工组织与管理 第一章说明 第一节概况 主塔基础为2×48根的群桩基础,桩径2.0米,桩顶高程-1.0米,最长桩长93.69米,桩距5.0米,嵌岩深度3.5米,该群桩基础桩距小,桩位密集,孔深径大,施工过程中必须百分之百的保证成孔和成桩质量,是A标段的关键性工程之一. 桩基础位于北岸浅滩上,清挖后河床标高-3.5米,常水位时水深5一6米,桩基穿过第四系松散覆层进入第三系灰岩层中,灰岩R C=30一45米Pa. 钻孔桩施工在水上架设的钢平台上进行. 本标段96根钻孔桩工程数量如下： 混凝土：25635.4米3;钢筋：1817.68t. 桥址受潮汐的影响,施工期平均潮水水位见下表： 1950年一1988年江阴潮位特征值统计表 第二节编制依据 1、《江阴长江公路大桥A标段工程项目招标文件》; 2、《公路桥涵施工技术规范一JTJ041一89》; 3、《江阴长江大桥施工设计图一北塔桩基部分》; 4、江阴长江公路大桥A标段工程项目塔基钻孔灌注工程分包合同》. 第二章总体布置与安装 施工场地布置见下图.
第一节临时工程 1、生产、生活用房：生产用房按“施工场地平面布置图”已全部建设完成,生活和办公用房租用民房. 2、供水：生产用水从二航局水井接入施工场地水塔,水质已经化验,符合生产用水标准,生活用水从上海基础公司生活用水水源接入. 3、供电：从二航局接入1000KW/h供电能力的电源,自备160KW/h的发电机组一台,以备停电时保证成孔、成桩安全. 4、场内道路：按“施工场地平面布置图”已全部建设完成. 5、施工平台：由总包单位二航局施工. 6、泥浆循环系统：泥浆循环系统由造浆设备、泥浆池、泥浆管路及相应的污水泵组成,因钻孔桩施工在水中平台上进行,平台上作业面积较小,不可能在其上设置泥浆池,泥浆池设置在原29号墩围堰上,并尽量利用原围堰以减少工程量,围堰内的面积约1000米2,设45米×11米的沉渣池和45米×13米的储浆池各一座,设计储浆深度 2.0米,造浆池设在围堰上游,有效容积100米3,泥浆通过泥浆管路经便桥上平台,与孔内泥浆形成循环. 7、混凝土拌合站和料场、水泥库：单桩混凝土灌注量不超过340 米3,为此,混凝土拌合站设两台JS750型、两台JS500型搅拌机及与之配套的配料机,混凝土生产能力不低于50 米3/h,以保证混凝土的灌注质量.
水泥混凝土垫层施工方案
水泥混凝土垫层施工方案 一、材料要求 1 水泥：强度等级不低于32.5级，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥。砂：中粗砂，含泥量不大于3%。 2 石子：卵石或碎石，其最大粒径不应大于垫层厚度的2/3，含泥量不大于2%。 4 工程中所采用的砂、石必须有放射性指标检测报告。 5 砂、石使用前应按规定取样进行必试项目试验，石子试验必须做压碎指标值测定。 6 按规定应预防碱集料反映的工程或结构部位所使用的砂、石供应单位应提供砂、石的碱活性检查报告。 二、主要机具 混凝土输送泵、泵管、混凝土搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、尖铁锹、平铁锹、平板振捣器、串桶、溜管、刮杠、木抹子、胶皮水管、铁錾子、钢丝刷、钢卷尺、扫帚等。 三、作业条件 1 主体结构工程质量己办完验收手续。墙、柱四周已弹好+500mm水平标高线。 2 垫层基底检验合格，表面湿润，方可施工混凝土垫层。 3 设置变形缝：室内、外地面水泥混凝土垫层宜设置纵向、横向缩缝；室外混凝土垫层还应设置伸缝。 4 穿过楼板的暖、卫管线已安装完毕，管洞已浇筑细石混凝土，并已填塞密实。 5 埋在垫层中的暖卫、电气等各种设备暗管已安装完毕，进行交接检验，经检验合格并做隐蔽记录。 6 首层地面浇筑水泥混凝土垫层前，穿过室内的暖气沟管线己做完，排水管道做完，并办完验收手续。室内回填 土已进行分项质量验收。 7 核对混凝土配合比，进行技术交底。准备好混凝土试模。 8 冬期施工，必须按冬施方案采取保温防冻措施。 四、操作工艺 (一)工艺流程： (二)基底表面清理：把基底表面用扫帚扫净，并洒水湿润，但表面不得留有积水。 (三)大面积混凝土垫层应分区段进行浇筑，分区段应结合变形缝位置、不同类型的建筑地面连接处和设备基础的位置进行划分，并应与设置的纵向、横向缩缝的间距相一致。 (四)水泥混凝土垫层设置纵向缩缝间距不得大于6m,横向缩缝不得大于12m。 (五)纵向缩缝应做平头缝或加肋板平头缝。当垫层厚度大于150mm时，可做企口缝。横向缩缝应做假缝。 (六)平头缝和企口缝的缝间不得放置隔离材料，浇筑时应互相贴。企口缝的尺寸应符合设计要求，假缝宽度为5--20mm，深度为垫层厚度的1/3，缝内填水泥砂浆。 (七)检验同一施工批次、同一配合比水泥混凝土强度的试块，应按每一层（或检验批）建筑地面工程不少于1组。当每一层（或检验批）建筑地面工程面积大于1000㎡时，每增加1000㎡应增做1组试块；小于1000㎡按1000㎡计算，取样1组；检验同一施工批次、同一配合比的散水、明沟、踏步、台阶、坡道的水泥混凝土，应按每150延长米不少于1组。(八)浇筑混凝土：
墩柱施工流程
墩柱施工质量控制流程 1. 首套模板使用前报检程序 1.1 模板打磨：墩模首次使用前打磨抛光3次，工区初检后报工程部验收通过再涂油。不合格的重新打磨。 1.2 浇筑砼前模板验收： 墩柱模板第一次使用前需报项目部检验。首先作业队及工区自检，然后报项目部检验。由总工组织工程部、安质部成员现场验收，对发现问题落实整改通过后才能浇筑砼。 2．后续墩身施工报检程序 2.1 模板除灰打磨及涂油： 作业队自检→工区技术(领工)检验通过→允许立模。 2.2 钢筋及预埋件验收： 现场报检顺序：作业队自检→工区技术检验→报监理检验通过→立模板。 内业需完成工作：钢筋、墩身预埋件技术交底（三级交底）交到作业队。 2.3 浇筑砼前模板验收： 作业队自检→墩中线及高程复核(每10m高1次)→工区技术(领工)检验→报监理验收通过→浇筑砼。 2.4 墩柱砼浇筑： 2.4.1 墩柱砼浇筑预计数量及尾数由工区技术通知3号搅拌站。 2.4.2 由工区领工员监督浇筑速度，每小时不大于2m。 2.4.3 开始浇筑时，试验室到现场确定施工部位及砼和易性、坍落度等指标是否符合要求；指导砼试件制作。浇筑过程中与现场技术(领工)及时沟通，适时调整配比。 2.5 拆模及砼养生： 2.5.1 拆模(包括松螺母)砼强度不小于2.5Mpa，由试验室确定拆模时间。 2.5.2 全线所有墩柱外露部位砼拆模后第一时间通知项目部工程部或安质部到现场，评定外观质量并确定处治办法，作业队不得自行处理。对不影响实体质量的气泡等原则只做微处理。 项目部根据墩柱外观质量及后处理效果确定各级奖罚措施。
2.5.3 砼表面处治完后立即包裹养生，炎热天气定时洒水，养生期不小于规范规定。砼接茬面按规范要求凿毛处理。 3．质量控制责任人 首套模板使用前报检： 1.1：主责方：工程部 实施方：工区技术负责人、领工员、作业队 1.2：主责方：总工、工程部、安质部 实施方：工区、作业队 后续墩身施工报检： 2.1：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员、领工员 2.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员 2.3：主责方：工区技术负责人、工程部测量负责人 实施方：作业队、工区技术员、测量组、领工员 2.4.1：主责方：工区技术负责人 实施方：工区技术员、3#搅拌站 2.4.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.4.3：主责方：试验室负责人 实施方：实验员、工区领工员、技术员 2.5.1：主责方：试验室负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.5.2：主责方：项目部工程部、安质部 实施方：作业队、工区领工员 2.5.3：主责方：工区领工员 实施方：作业队
桥梁墩柱首件施工方案
目录 一、工程概况： (1) 二、编制目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、首件确定参数要求 (2) 五、首件工程的选择 (2) 5.1选择原则 (2) 六、首件工程工期安排 (2) 七、施工组织与安排 (3) 7.1组织机构 (3) 7.2准备情况 (4) 7.3目标 (5) 八、墩柱施工方案 (5) 8.1施工准备 (6) 8.2施工工艺 (7) 九、质量控制 (9) 9.1钢筋加工及安装 (9) 9.2墩柱实测项目 (10) 9.3墩柱施工要求 (11) 十、安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环保措施 (13)
一、工程概况： 本桥中心桩号K6+088，跨越大西沟河。桥孔布置3×20m，上部结构采用先简支后连续装配式预应力混凝土箱梁结构，下部为柱式墩，柱式台，桩基础，桥梁全长66米，设计角度75度。本桥从起点至K6+093.357为于直线段，从K6+093.357至终点为于R=1000m右偏圆曲线内，双向横坡1.5%，全桥无超高。桥全宽12m，桥面净宽11m。本桥桩基础有直径1.4m和1.2m两种，其中桩径1.4m为墩桩基础有4根，单根长22m，总长88m ；桩径1.2m为台桩基础共4根通天桩，单根长15m，总长60m。本桥桩基数量共8根，总长148米。 本次选择首件工程为1-1号墩柱，墩径为 1.2m，墩高为3.048m。 二、编制目的 为保证我合同段内墩柱工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定墩柱首件工程施工方案，以指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1.清水河镇-大西沟景区公路工程一阶段施工图纸; 2.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 3.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 4.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 50-2011） 7.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
桥主塔施工专项方案与技术措施
桥主塔施工专项方案与技术措施 索塔施工我单位有着丰富的经验，我单位近几年施工的类似的斜拉桥。 一、索塔施工设施与设备 拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。 根据塔吊的吊装能力特点，将其布置于塔柱旁，塔吊与墩中心的平面关系：横桥向距离20.8m，顺桥向距离9.32m，基础处于承台上。施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部，基础设置于塔座上。塔吊和电梯均附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加而增高。 塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分，爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台。 根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.5m，内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆（两端距离混凝土表面不小于5cm），模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。 下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图： 爬模系统示意图 爬架设计： a.荷载取值
侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为27m/s。 根据公式W=K1K2K3K4W0 将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。 竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。 b.内力计算 支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表下表所示。 确定计算支承架时，以爬架处于爬升阶段时，竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。 c.计算结果 如采用[8型钢作为弦杆，爬架受到的最大轴力为2.8t，最大压应力为27Mpa，竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。 二、索塔施工要点 塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺，泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。该型号混凝土输送泵最大混凝土输送量（高压）为100m3/h，混凝土输出压力为20Mpa，输送高度可达260m。塔柱混凝土坍落度要求为18～20cm，坍落度损失约为1～2cm。混凝土采用商品砼。 ⑴下塔柱施工要点 a.劲性骨架安装必须位置准确，根据施工放样的平面位置控制骨架预埋件和对接骨架，避免因骨架位置误差引起的内外模安装困难。 b.钢筋安装：塔柱钢筋在河床上基地加工场内下料、加工，同时加工好塔身钢劲性骨架，驳船浮运至现场后，用塔吊提升至爬架施工平台后逐根安装。竖向主筋竖向连接采用直螺纹钢套筒连接工艺，主筋采用出厂定尺长度，一个端头先挤压好冷挤压连接套筒，以便塔柱主筋现场连接施工，并按设计图及施工技术规范的要求设置错头。塔柱竖向主筋在绑扎前先安装塔身钢劲性骨架，劲性骨架的斜率与塔柱一致，并且其位置控制一定要准确，竖向主筋利用进行骨架定位，保证钢筋骨架的位置和保护层厚度满足设计和施工技术规范要求；水平筋、箍筋、
桥墩墩身施工工艺
桥墩墩身施工工艺 一、概述 本工程的模板采用定型钢模板，墩身模板共分4层,每层高1.5米,共高6米;除第一次施工6米高外,后每次翻模施工高度为4.5米。 为保证墩身清水模的外观质量，墩身模板仅在每次支模最上面一块模板的横桥向设4根对拉螺杆,模板主背肋采用桁架式,并将每一块模板最上面一道桁架设计为平台式，以作操作平台使用。 由于桥墩模板的施工采用的是1.5m高的大模板，未考虑补块，因此必须保证桥墩的高度和相邻两道系梁之间的距离都符合1.5m的模数。为了保证桥墩的高度符合1.5m的模数，施工时从墩顶3.4m以下位臵向下反推若干个1.5m，直到最后一段不足1.5m为止，此不足1.5m段作为调整段单独施工，从此段以上便作为标准段用1.5m的定型钢模开始进行翻倒模施工。相邻两道系梁之间的1.5m模数则用在设计允许的调节范围内对系梁标高上下调整的方式控制。调整段的高度及每道系梁的标高位臵由项目部技术人员书面提供给工长及施工班组，施工时必须按照此数据进行施工。 二、施工顺序（见下图）
三、调整段施工 调整段分以下两种情况施工： 1、当调整段高度大于40cm时，使用一块1.5m高的定型钢模进行施工。 先在承台顶面用水泥砂浆作找平层，找平层厚度应控制再3cm以内并在找平层上预留一个2cm宽的出水孔。特别注意作找平层前应完成砼的凿毛，清理等工作且找平层施工时应用水平尺控制找平层的平整度。 找平层达到强度后再在找平层上进行模板的安装，模板安装时应根据
测量给的边线来组立模板，模板安装完成后再由测量配合进行模板平整度和轴线位臵的校核。 2、当调整段高度小于或等于40cm时，则使用砖模进行调整段的使用。使 用砖模施工调整段时在作砖模前同样需要先完成砼的凿毛、清理，再使用桥墩的外边线作为砖模的内边线进行砌筑，砖模采用240mm页岩砖进行砌筑，厚度240mm。砖模砌筑时在最下面一线砖位臵留2cm宽的出水孔。砖模砌筑高度为调整段高度减去5cm，砌筑完成后再在顶面用水泥砂浆作2cm厚的找平层。 四、钢筋操作平台的使用 第一次使用钢筋操作平台时应在使用点将平台组合成型，并在每层平台满铺跳板，用钢管搭栏杆扶手，四周满挂安全网（此安全网应使用兜网，不能使用密目式安全网），安全网侧面应与平台立杆捆绑在一起，下部则应穿过最下面一道操作平台底部捆绑在模板外侧。钢筋操作平台立杆根部必须与首段模板的操作平台桁架连接，以保证钢筋操作平台的稳定。 五、钢筋制安 1、承台施工时预留插筋的高度根据调整段的高度来控制，短的预留插筋 的高度高出调整段高度30cm即可，长的预留插筋则以短的预留插筋为标准，满足规范即可。“N1b”插筋的高度则根据墩高来控制，若根据墩高计算出的此钢筋高度可不接长，则此钢筋可根据计算出的高度一次留够长度，不再接长。若计算出此钢筋的高度必须接长才能满足要
墩柱施工方案(最终版)
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
主塔施工工艺
1.工程概况： 长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨径布置为31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“L”形，迎索面呈“A”字形，全高65m，主梁以上部分60m，迎索面斜度为3.1:5，背索面斜度为2:5，由两片塔身组成，壁厚1.5m，位于主梁两侧。在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接，以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。 主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身，在配重梁下缘及迎索面单向张拉。主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉，以使主塔达到理想的应力状态。主塔内共设置48束钢绞线。每束为44Ф15.24钢绞线。下图为斜拉桥立面图和左侧立面图
为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑，在主塔内部设置劲性骨架。劲性骨架主要由型钢加工而成节段，运至现场采用高强螺栓拼装。 2.施工工艺流程 塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段，各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。 各节段施工工艺流程为：接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。 3.施工要点 3.1运输方式 主塔塔身的施工属于高空作业，工作面小，施工难度大。塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求，并考虑安装、拆除操作方
墩身脚手架施工方案
目录 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 3、材料准备及质量要求 (1) 4、承插型盘扣式脚手架搭设的施工工艺 (3) 4.1、施工工序 (3) 4.2、支架布置 (3) 4.2.1、支架布置 (3) 4.2.2、转折爬梯 (4) 4.3、搭设的技术要求 (5) 4.3.1、地基处理与垫木板安放 (5) 4.3.2、杆件搭设必须遵循如下原则 (5) 4.3.3、脚手板、脚手片的铺设要求 (6) 4.3.4、防护栏杆和安全网 (6) 4.3.5、支架的强度、刚度、稳定性验算 (7) 5、扣件式脚手架搭设的施工工艺 (10) 5.1、施工工序 (10) 5.2、支架布置 (11) 5.2.1、支架布置 (11) 5.2.2、转折爬梯 (13) 5.3、搭设的技术要求 (13) 5.3.1、地基处理与垫木板安放 (13)
5.3.2、杆件搭设必须遵循如下原则 (13) 5.3.3、脚手板、脚手片的铺设要求 (15) 5.3.4、防护栏杆和安全网 (15) 5.3.5、支架的强度、刚度、稳定性验算 (16) 6、架子的验收、使用及管理 (21) 6.1、架子的验收、使用及管理 (21) 6.2、人员素质要求 (22) 6.3、劳保用品要求 (22) 7、脚手架搭设安全注意事项 (23) 8、脚手架拆除安全注意事项 (25) 9、应急处置 (26) 9.1、危险源分析 (26) 9.2、安全措施 (26) 9.3、应急预案 (28)
1、编制目的 明确墩身脚手架施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工，实现墩身施工安全及标准化的要求。 ##########站前######标项目经理部#####分部施工的颍上特大桥DK######6-DK2#########9，全长####8km。 颍上特大桥墩台共####个墩台，高度5m-13.5m，最高墩位为4#墩，高13.5m，其中墩帽3m。 针对我分部特大桥的墩身现状，脚手架最高搭设高度达14.5m。墩身外侧采用双排承插型盘式脚手架围绕墩身一周，脚手架十米以上外围满拉安全网，竖向每一层作业面满铺脚手板。 2、编制依据 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001） 《碳素结构钢》（GB/T700） 《可铸铁分类及技术条件》（GB978-67） 《建筑结构荷载规范》（GB50009） 《建筑施工计算手册》 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑施工承插盘扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ128-2010） 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94） 3、材料准备及质量要求 1、盘扣式脚手架立杆采用力学性能适中的Q345A钢，水平杆采用性能稍差的Q235B钢，其力学性能符合国家现行标准《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94）中Q345A和Q235B钢的规定。每批杆件进场时，要
主塔施工方案
第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。
混凝土垫层施工工艺
混凝土垫层施工 1、范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑地面的混凝土垫层的施工操作。 2、施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径为0.5～ 3.2mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 混凝土搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、尖铁锹、平铁锹、平板振捣器、串桶或溜管、刮杠、木抹子、胶皮水管、铁錾子、钢丝刷。 2.2 作业条件： 2.2.1 主体结构工程质量已办完验收手续，门框安装完，墙四周已弹好+50cm水平标高线。 2.2.2 穿过楼板的暖、卫管线已安装完，管洞已浇筑细石混凝土，并已填塞密实。 2.2.3 铺设在垫层中的水平电管已做完，并办完隐检手续。 2.2.4 在首层地面浇筑混凝土垫层前，穿过室内的暖气沟及沟内暖气管已做完，排水管道作完并办完验收手续，室内回填土已进行
分项质量检验评定。 3、操作工艺 3.1 工艺流程： → → → → → → 3.1.1 基层处理：把粘结在混凝土基层上的浮浆、松动混凝土、砂浆等用錾子剔掉，用钢丝刷刷掉水泥浆皮，然后用扫帚扫净。 3.1.2 找标高弹水平控制线：根据墙上的+50cm水平标高线，往下量测出垫层标高，有条件时可弹在四周墙上。 3.1.3 混凝土搅拌 3.1.3.1 根据配合比（其强度等级不直低于C10），核对后台原材料，检查磅秤的精确性，作好搅拌前的一切准备工作。后台操作人员认真按混凝土的配合比投料，每盘投料顺序为石子→水泥→砂→水。应严格控制用水量，搅拌要均匀，搅拌时间不少于90s。 3.1.3.2 按《建筑地面工程施工及验收规范》的要求制作试块。试块组数，按每一楼层建筑地面工程不应少于一组。当每层建筑地面工程面积超过1000m2时，每增加1000m2各增做一组试块，不足1000m2按1000m2计算。 3.1.4 铺设混凝土：混凝土垫层厚度不应小于60mm。为了控
桥墩施工方案(1)
一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混
斜拉桥主塔施工方案
2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施 颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。 桥塔布置及断面如图2.5-1所示。 颍河台湾大桥主塔总体布置 主塔塔身剖面图 图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意 下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3
每个节段5m，第4节段2.557。模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。 下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。 在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。 下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。 在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。 2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工 为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便
斜拉桥钢主塔施工工艺标准工法
斜拉桥钢主塔施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0604-2011） 天津建设工程有限公司董喆王大永 1 前言 钢塔及斜拉索安装采用支架搭设法，根据钢塔倾斜角度及主塔高度搭设支架，支架采用阶梯形式，塔吊进行吊装，逐段拼装。钢塔各部件采用400吨履带吊进行吊装，逐节拼装焊接。在安装完中塔第三节后进行斜拉索的安装，依次往上逐道进行安装，斜拉索前后各9道，对称布置。 为了将团泊新桥钢主塔斜拉桥安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工艺工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。 2 工艺工法特点 采用塔吊、履带吊配合，支架法安装主塔及斜拉索，主要特点有： 2.1 钢管支架搭设方便快捷，大大提高了工作效率； 2.2 钢管支架刚度大，不易变形，提高主塔定位的精度； 2.3 塔吊、履带吊配合，提高机械利用率，降低施工成本； 3 适用范围 本工艺工法适用于钢主塔斜拉桥施工。 4 主要技术标准 4.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 4.2《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 4.3设计图纸、合同文件。 5 施工方法 根据图纸进行钢主塔厂内加工，主塔加工完成后进行厂内试拼，合格后运输到现场。主塔分阶段编号运输到现场后再进行试拼，防止在运输过程中产生变形。主塔位置搭设钢管支架，支架搭设采用塔吊吊装，支架搭设完成后利用400T履带吊进行主塔铰支座安装、下塔安装，中塔分节段吊装、定位焊接，安装到第三节段中塔以后开始同步斜拉索安装，中塔安装完成后对斜拉索随即安装完成，最后进行上塔安装。
6 工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程 施工工艺流程图见图1： 图1 钢主塔施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1 风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置，机械设备、人员配置、材料准备、修建防排水设施、修建环保、水保设施。提前准备主塔现场预拼装场，预拼装平台。 2 根据设计资料详细分析了解工程地质、当地水文地质情况，制定合理的施工方案和施工措施，制定施工监控量测方案及沉降观测计划。
门式花瓶墩身施工工艺控制
门式花瓶墩身施工工艺控制流程 摘要：城市高架桥采用门式花瓶墩身，造型美观。花瓶墩身构造复杂，钢筋加工、保护层控制都是花瓶墩身施工的难点，文章以常熟三环S10标项目为背景详细介绍了整个花瓶墩身的施工工艺控制流程。 关键词：花瓶墩身；难点；施工工艺 工程概况 常熟市三环路快速化改造工程S10标路线全长2.52Km，桩号K15+909.5-K18+430。主要工程量：主线桥一座，长2520.50m，新世纪大道主线桥1座，长519.95m；上下匝道桥4座，长648.38m;新世纪互通匝道桥3座，长1375.692m；高架桥上部构造为现浇预应力连续箱梁；下部构造主墩为门式花瓶墩身。 S10标主线高架桥共有80个主墩，主要结构形式有21种，分别为A1~A21类；其中墩高12m以上的有12个。 施工工艺 2.1施工工艺流程图 施工准备、施工放样、钢筋加工、主筋预埋、钢筋绑扎、模板安装、系梁钢筋、模板的加工及安装绑、混凝土浇筑、成品养护。 2.1.1施工准备 首先，认真审核图纸，确定墩身的结构尺寸、钢筋规格、混凝土标号以及保护层厚度，同时根据墩身结构尺寸加工定型钢模板，并根据钢筋保护层厚度加工相应的保护层垫块。 2.1.2施工放样 （1）导线点和水准点复测 在墩身施工前，首先对导线点及水准点进行复测，同时对测量仪器进行校验。 （2）墩身位置的确定 在承台钢筋及模板安装固定到位后进行墩身钢筋的预埋，在承台钢筋上用全站仪放出墩身的四角坐标，并做好标记。 （3）墩身钢筋标高的控制 由于墩身钢筋较高，且一次性加工成型，首先在承台钢筋上测出墩身四角的标高，根据承台钢筋的
标高及墩身钢筋的顶标高推测出墩身钢筋的高度，并以此来进行墩身主筋的加工。 2.1.3墩身钢筋加工 1、主筋加工 墩身主筋采用Φ32的螺纹钢，采用焊接进行连接，花瓶墩身上部4m长为弧形，在进行钢筋加工时我们要按照相应的弧度进行主筋的弯曲施工，首先，在场地上按照半径进行圆弧的绘制，并用钢管进行搭设成弯曲模具，然后将主筋在模具上进行弯曲加工，以形成相应的弧度。 2、箍筋加工 花瓶墩身中的箍筋数量多、安装难，考虑到这一因素将其加工成开口箍，在安装完成之后再进行焊接封闭，同时在八边形箍筋的加工中，进行对称截断加工，在安装完成之后进行封闭焊接。 2.1.4墩身主筋的预埋 首先，在承台钢筋上进行钢管支架的搭设，然后通过全站仪放出墩身四角坐标，按照5cm的保护层来确定出外箍筋的位置，在箍筋上按照设计间距标注出主筋的位置，同时在支架上加设四道横杆分别与每个面的箍筋平行，并在横杆上标注出主筋的位置。将墩身主筋按照上下对应的两点逐根插入到承台中并进行固定。保证了钢筋的垂直度，同时墩身支架的搭设保证了墩身钢筋的稳定性。2.1.4钢筋绑扎及垫块的设置 箍筋绑扎过程中要能够跟主筋绑扎牢固，不能出现箍筋过大或过小的现象，使得保护层厚度得不到控制。 保护层垫块采用高强砂浆进行制作，保证垫块的几何尺寸和自身的强度对钢筋保护层厚度的控制起到重要作用，同时，我们根据墩身钢筋不同的位置分别制作不同规格的“梅花形”垫块，在钢筋骨架的外侧进行布置，纵、横向布置间距不大于1m，垫块采用扎丝绑扎在主筋上，且垫块要绑扎牢固，不得出现倾斜、下垂等现象，并保证垫块与模板结合紧密，确保垫块处于最佳受力点上，从而发挥垫块的最大作用以保证保护层厚度满足要求。同时，垫块绑扎的尾丝要一律朝钢筋骨架内侧，严禁向外伸入保护层中。 2.1.5模板的安装 墩身模板采用定型钢模，由专业厂家加工生产，进场后预拼装以保证模板制作尺寸的准确性。 由于花瓶墩身的上口为弧形曲线，控制混凝土的高度，所以在墩身立模前要对模板的尺寸进行组合计算，通过调节模板的调节来使墩身模板达到相应的高度。
地下室混凝土垫层施工工艺
地下室混凝土垫层施工 工艺 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
地下室混凝土垫层施工工艺 一、工程简况： 二、施工准备 1、材料准备。根据图纸设计要求厚度和地下室面积，计算C15砼总需用量，提前向搅拌站报砼计划。 2、人员及机具设备。根据施工工程量和施工工期要求，组织足够的人力、物力和机械设备，如平板振动器、振动棒等，安装到位，调试运转正常。 3、技术准备。组织施工人员熟悉施工图纸，了解设计意图，及时与设计单位联系，根据设计图纸及现场实际情况，并对施工人员进行书面技术交底，作到心中有数。 三、操作工艺 按照地下室平面布置图分布，按区段进行施工，根据现场300宽排水地沟和已砌好的分隔墙体划分为若干个自然施工段，逐段依次进行施工。 基层清理→混凝土运输→混凝土摊铺、振捣、找平→收面→养护 1、基层清理：浇筑前将地基表面的积水和杂物清除干净，基层表面平整度应符合要求，同时应对地基表面及模板浇水湿润。 2、混凝土的运输：混凝土运输供应应保持运输均衡，夏季或运距较远可适当掺入缓凝剂。考虑运输时间和浇筑时间，确定混凝土初凝时间。 3、混凝土浇筑、振捣、找平 ①打垫层前在柱子及墙壁上弹出500mm控制标高线，浇筑时根据1000mm标高，拉线控制垫层上皮标高。 ②混凝土浇筑时，不留或少留施工缝，浇筑时应从一端开始，混凝土浇筑应连续，间歇时间不应超过2小时。每次开盘浇筑不宜超过大，应根据收面工人配备情况确定浇筑工作量。
③浇筑时每层虚铺厚度不应大于300mm，采用插入式振捣器，振捣持续时间应使混凝土表面全部泛浆、无气泡、不下沉为止。振捣密实后控制厚度为 270mm，随浇随用长刮杠刮平混凝土虚铺厚度应略高于标高，紧接着用30㎏重的铁滚筒纵横交错来回滚压3-5遍，表面塌陷处应用混凝土补平，再用长刮杠刮平，然后用木抹子挫平，直到表面出浆为止。 ④对大面积车库地下室和面积较大的房间，应按纵、横方向间距不大于6m 设置分格缝，对房间以不大于36m2为标准进行分格缝设置。当车库或大面积房间不能一次性连续施工完毕，应以分格缝为分界线分段进行施工，分界线制模板留垂直施工缝，二次施工前用泡沫板隔开作分格缝，分格缝采用20厚泡沫塑料板嵌缝，与垫层表面平齐，待垫层施工完毕，刨开泡沫，分格缝采用沥青油膏灌缝密实。 ⑤养护：垫层浇筑成型后应防止表面失水太快，避免由于湿差太大而出现表面网状裂纹，浇筑结束后及时覆盖，喷水养护，养护时间不少于7天。 四、施工质量及要求验收标准 1、基层铺设的材料质量、密实度和强度等级（或配合比）等应符合设计要求和地基基础工程施工质量验收规范的规定，并各留置二组试块进行检验。 2、基层铺设前，其下一层表面应干净、无积水，铺设时应分层压实，铺设后应养护。 3、机房、配电房等地面垫层内需埋设管道时，管道应采取可靠的保护措施。 4、垫层的标高、坡度、厚度等应符合设计要求，表面应平整，其允许偏差应符合下列规定 六、质量验收 1、水泥混凝土采用的粗骨料，其最大粒径不应大于面层厚度的2/3。细石混凝土面层采用的石子粒径不应大于20mm。