场站集装箱业务流程
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场站集装箱业务
一、基本流程
1．空箱进场
空箱进场共有5 种形式，一是疏港箱；也就是码头直取进口空箱。
二是重拆空后回空箱；是指进口重箱，客户拆箱后，由客户直接返箱
到场站。三是起租空箱：是指船公司临时起租租箱公司的空箱。四是
新箱进场；是船公司直接从造箱厂购买的集装箱。五是调箱进场。
由场站将空箱分出一般箱、法检箱并分垛堆存。
2．接受订舱
接到货代下货纸后，根据船公司箱属、箱型、箱量及客户用箱要
求准备空箱（货代应将用箱要求写在下货纸上，例如：法检箱、箱检
箱、新箱、SOC 箱等所用箱要求，另配箱要求也要写在下货纸上，
比如：配甲板下远离热源）。如果是特殊箱型，特殊货物则要在下货
纸上再手写注明，例如开顶箱、框架箱、大件、冻柜加挂发电机等，
以提醒场站提前备箱和准备相应工具（装卸大件需特殊装置，加挂发
电机还需提前检测和加足柴油等准备工作），（建议发送下货纸后予以
电话确认），避免背箱出现延误。
3．客户提箱或送货
场站接受下货纸后，还要根据各船公司放箱要求以确定是否放箱
（例如：KL 根据放箱单放箱；YML 根据YML 网站上放箱确认放箱；
CMA 根据放箱号放箱），故建议对于赶船期或特别重要的客户，还应
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在提箱前打电话与场站确认是否可提箱。
[场站最新提箱要求是必须场站签协议的车辆才可提箱]
得到船公司放箱确认后，场站则根据司机所持提单号及是否是场
站协议车才给予放空箱。如果有熏蒸、商检验货等需求时，一定要在
重箱回站前通知场站落地或摆放熏蒸区。避免产生不必要的搬倒费
用。
另货主也可将货物送到场站装箱。如果有装箱要求时，一定要提
前书面通知场站。
4．重箱集港
重箱回站后，场站要检查箱体、箱号、铅封是否完好，与单据是
否一致，再予以落箱。
场站每天下午2：00 根据码头的集港计划，安排拖车重箱集港。
集港时，场站先查询是否有审结信息，有审结信息的才能准予集港。
集港时，干柜、冻柜不同，诚信企业、非诚信企业不同（为缓解十八
通拥挤的现状，海关与码头采取的一系列措施）。
诚信企业：是指在海关已经取得诚信资格的企业（比如：海尔、
三星、富士康等），由海关将这些企业明细与外理系统相联。在集港
之前，场站必须先通过外理查询此柜是否
是诚信企业。是诚信企业的
必须在入港单上加盖诚信企业章，重箱可走诚信企业专用道。
一般非诚信企业干箱：经查有了审结信息后，重箱先到达“十八
通道”海关闸口，海关录入箱号激活H2000 系统，调出报关数据，
首先与实际箱子进行称重比对，另根据激活的信息通知司机是否查
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验。如不查验重箱再到下一码头闸口，码头人员根据司机所持入港单
信息及场站发送的EDI 入港信息予以审核，审核箱号、封号、箱体
是否完好一致，接受后打出区位小票，司机持区位小票上所标明的卸
箱位置进码头卸箱。
如果在过闸时，箱号与报关箱号不符、EDI 信息不符，或其他原
因待解决的，车辆则都要在缓冲区（待检区）等候。这个区域是过闸
后紧挨18 通道的指定区域。（进入缓冲区则表示进入码头，出闸则必
须办理移动证）
诚信企业箱：经查有了审结信息后，司机只需持有加盖诚信企业
章的入港单，重箱直接走诚信企业道，即原二期老桥（无地磅），此
桥只有码头人员，无海关人员。码头将直接收取入港单打出卸箱区位
卸箱。
冻柜：无需审结信息24 小时收箱，司机持入港单（只盖场站章），
可直接走二期老桥直接入港。
因为直接入码头未经过海关，所以诚信企业与冻柜，还需在重箱
入码头后，由场站人员再持带审结章的入港单到码头客服中心将单据
交到码头客服人员，由码头负责到海关系统查询此箱是否放行。已放
行则码头在入港单上加盖放行章，再由场站人员将加盖了放行章的入
港单送到外理。如果查验，则由场站通知客户查验，交费后，由码头
负责将柜子从前沿拖至查验区进行查验。查验后，再由场站到客服中
心查询放行信息，并最终将盖放行章的入港单送到外理。
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5．完船发送信息
重箱集港后，场站应从码头网站上确认重箱已集港的动态。确认
所有重箱集港后，场站要及时向船公司、货代发送箱单。
二、特殊操作
1．箱检：（出境集装箱报检）（有省内、省外区别：）
场站在空箱进场时将干净无异味无油污七八成新的箱子即法检
箱单独分垛堆存，为提高箱检效率，场站往往采取提前将符合要求的
箱子全部申报，然后再根据客户要求进行划拨的操作模式。
具体操作是我站先登陆“九城电子申报系统”，将符合检验检疫
局要求的法检箱箱号明细发送给检验检疫局，检
验检疫局在系统内接
到明细后，承诺在两个工作日内派验箱人员到场站进行现场采取抽验
的形式进行验箱（注意有箱检申请时必须提前两天通知场站）。若符
合要求检验检疫局人员将箱号划到“山东检验检疫局集装箱场站划拨
管理系统”平台上。这时所有箱号就都是箱检箱了。也就是说客户提
出背箱检箱时就发这些在平台上的箱号。
客户提出箱检申请后，场站人员到平台上找到相应船公司、箱型
的箱号进行划拨。在系统内划拨后，场站通知客户已划拨，客户即可
到商检局办理其他报检通关手续。
如果是省外报检的，必须提前通知。省外箱检与省内操作不同在
于，划拨后根据箱号打出书面《出/入境集装箱报检单》和此箱的《预
检记录》，由场站拿书面单据到检验检疫局办单大厅打出书面商检单，
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即《集装箱检验检疫结果单》。由场站将此结果单寄给省外客户。（一
般此项业务场站报价100 元）。
由此，如果有箱检需求，在给场站发送下货纸时必须注明用箱检
箱。否则就有可能背走未做箱检的箱子，根据检验检疫局的要求，发
生这种情况后，一是到当地检验检疫局进行申报和空箱检验，二是重
箱回站后扒箱后进行空箱检验。
注：检验检疫局是根据划拨动态收取场站费用的，故只要要求场
站划拨了再退关时，也要付给场站箱检费用。
2．危险品操作
传下货纸时，要在下货纸上注明危险品等级、类别和国际编码、
品名。并应海事局要求，无论外点、站装，必须向海事局至少提供单
件货（贴小危标）、空箱、装一半货、装满货、加固、关一半门、全
关门时各个动态照片，并及时发送到指定邮箱。故危险品在场站装箱
操作时，装卸费要在原费用上加收50%，另收取照相费30 元/箱，及
箱体四周大危险品标签费50 元。
在操作危险品时，应及时将“危险货物安全适运申报单”、“码头
危险货物作业审批单”（必须要有码头危险货物审核专用章，否则会
造成甩货）、入库受理单（以便重箱回站后持此单入危险品库）传给
场站。
如果是站装货物，则由场站负责制作“危险品装箱证明”，外点
货物，则由厂家负责出具“危险品货物证明”。都是一式四联，两联
送到船代，两联送到码头，一般根据船舶靠港时间确定送达时间。
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重箱装箱完毕或重箱加站后，必须马上在箱体四周指定位置贴上
大危险品标签，并送到危
险品库堆存。（危险品库从箱子到达时开始
计算堆存费）
有集港计划后，由场站负责制作入港单，将盖有危险品库章的入
港单、危险品证明书的白联一起送到码头检查桥，一份黄联送到码头
危险品管理办公室。由危险品库负责将重箱拖至码头直接装船。
注：危险品重箱回站后，由场站制作一式两联的入港单交于司机，
贴好危险品标签后，将重箱送到危险品库，其中一联留给危险品库，
另一联由危险品库加盖危险品库章，司机还必须将此入港单送回场站
（由场站交到码头检查桥）。
3．大件操作
大件货一般会用到开顶或框架箱，故在传下货纸时应注明箱型，
货物有超高、超长、超宽情况时，要在下货纸上予以注明，场站会根
据超高、超长、超宽情况安排所需机械和工具。
根据情况不同，采取雇用吊机或用场站机械正面吊挂钢丝绳操
作。（吊机费用较高，一般一小时就要上千元，尽量委托场站使用机
械挂钢丝绳操作，一般一个动作费用加收200 元）。
无论是外点还是站装操作，都应提前通知场站具体时间，以便场
站提前做好准备，并与场站确定所使用的机械。
接到下货纸后，由场站填写“大件申请单”到海关、码头检查桥
申报（通知海关、码头在什么船上有什么样的大件，以便码头、海关
做好准备）。由检查桥主任、海关官员在“大件申请单”上签字确认。
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重箱装箱完毕，在场站堆存，根据码头集港计划，及时与码头取得联
系，留下联系电话。待整个船即将装满时，码头通知场站将此大件直
接送到船边装船。但由于受到海关晚10：00 关闸的影响，故凌晨开
船的大件，必须在晚10：00 以前进入码头船边待时，故会产生待时
费，又由于大多数船都是凌晨开船，为此所有场站将此费用进行了统
一，凡是大件操作，都向客户收取500 元待时费。
4．加急箱操作
在正常集港时间内，有未报关或未到货、重箱未回站情况的重箱，
货代应提前通知场站，场站人员在集港时间即将结束时，就要向船公
司提出加急申请。一般船公司会根据爆舱情况同意是否加急。如果船
公司同意加急，会让场站发送加急清单，船公司接受后，由船公司向
码头提出加急申请，码头根据船公司要求，重新放开检查桥集港时间。
再由船公司通知场站具体加急时间（加急时间较短，尤其是箱量大时
应与场站沟通好提前准备好集港车辆）。