船舶电气设备与系统大纲

《船舶电气设备的原理与维护》课程学习大纲

第一章船舶电工工艺

主要掌握万用表、兆欧表、钳形电流表的常用使用方法以及电气线路常见故障的检查第二章接触器与继电器的原理与维护

主要掌握电磁铁、接触器与继电器的原理以及常见故障的维护

第三章变压器

1、熟悉变压器的基本结构与工作原理

2、熟悉三相变压器的组成与连接

3、熟悉电压电流互感器的使用要求和注意事项

4、会变压器的简单计算

第四章船用异步电动机

1掌握三相异步电动机的结构和铭牌参数

2熟悉三相异步电动机的工作原理

3掌握三相异步电动机的启动、调速，反转和制动的方法

4熟悉三相异步电动机的使用与常见故障的维护

第五章直流电机

1掌握.直流电机的结构，励磁方式

2.掌握直流电机的工作原理

3.掌握直流电机的启动，调速及反转的方法

4. 熟悉直流电机的常见故障

第六章.控制用电机

1了解伺服电动机的基本工作原理

2了解测速发电机的基本工作原理

3了解自整角机的基本工作原理

第七章.电动及控制原理

1.掌握常用船用电器的使用、性能及电路符号

2会分析交流电动机的基本控制电路

3.掌握电动机的基本保护环节

4. 会分析直流电动机的基本控制电路

第八章.船用锚机的原理与维护

1. 了解锚机起锚的阶段

2. 掌握锚机电力拖动控制要求

3. 熟悉锚机的运行特点

4. 熟悉锚机用电机的特点

5. 了解锚机电力拖动控制线路的分析方法

第九章船舶舱机控制原理与维护

1.熟悉船舶舱机电力拖动与控制的基本要求

2. 了解操舵方式及基本工作原理

3.熟悉自动舵的基本类型及其基本要求

第十章船舶机舱设备的自动控制与维护

1. 了解船舶辅锅炉的自动控制的原理

2. 了解空压机的控制的原理

3. 了解船舶燃油混合装置的自动控制原理

4. 了解船舶分集中空调系统的控制原理

第十一章船舶电源设备

1.熟悉三相交流同步发电机的构造与基本工作原理

2.了解船舶柴油机组的自启动原理

3. 了解船舶应急电源系统的控制原理

4. 熟悉船用蓄电池的类型及基本工作原理

5. 熟悉船用蓄电池的维护保养要求

第十二章，船舶电站`的原理与维护

1.掌握船舶电力系统的组成与特点

2.掌握船舶电力系统的基本参数

3.掌握船舶电网的组成与分类

4.掌握船舶主配电板的组成与功能

5.掌握船舶发电机的保护

6. 熟悉配电板、岸电箱的原理

7. 了解船舶电力系统运行的安全保护

第十三章船舶发电机组的并联运行

1.掌握船舶发电机组的并车的条件及不满足条件时并车的危害

2.掌握船舶发电机组的并车的原理及方法

3. 掌握准同步和粗同步并车的原理及方法

4. 能使用带并车指令同步表并车法

5. 熟悉并车操作时故障的处理方法

6. 熟悉并联运行发电机组无功功率的自动调节

7. 熟悉并联运行发电机组的频率和有功功率分配

第十四章同步发电机电压的自动调节

1.掌握自动调压装置的分类、功能

2.. 熟悉不可控相复励自励恒压装置的基本原理

3. 熟悉晶闸管自动励磁恒压装置的基本原理

4.熟悉无刷发电机励磁系统的基本原理

第十五章，船舶照明系统

1.掌握船舶照明灯具的类型及维护

2.熟悉船舶照明器的类型及维护

3. 熟悉船舶航行灯、信号灯的使用及控制要求

4. 熟悉船舶照明配电系统及其维护

第十六章，船舶安全用电

1.掌握船舶用电气设备的要求

2. 掌握油船电气设备的的要求

3. 掌握危险区电气设备的安全管理

4.掌握船舶电气防火的要求

5. 熟悉船舶电气设备接地的意义和要求

船舶电气设备操作与维护

山东交通学院 船舶电气设备操作与维护 课程设计报告书 院(部)别信息科学与电气工程学院班级电气104 学号 100819425 姓名周鹏 指导教师陈松 时间 2013.09.30-2013.10.13 课程设计任务书

题目船舶电气设备操作与维护 系(部) 信息科学与电气工程学院 专业电气工程及其自动化 班级电气104 学号100819425 学生姓名周鹏 指导教师陈松 9 月30 日至10 月13 日共 2 周 指导教师(签字) 院长(签字) 2013 年10月15日

成绩评定表

船舶电气设备操作与维护 课程设计题目要求及说明 (1) 船舶电站岸电上船的操作 本实验所使用的设备为上海海事大学研制的船舶电站仿真模拟器，主要要求学生掌握船舶电站关于岸电上船的程序步骤，并能够熟练操作，实现船舶电站供电到岸基供电转换的整个过程，并能够解决一些相应的故障问题。 船舶电站岸电上船操作步骤： （1）船应急发电机自动启动 （2）单台发电机手动启动 （3）动力负载的加载 （4）第二台机手动并车 （5）侧推启动和停止 （6）加软负载轴带发电机手/自启动 （7）负载减小时的两台车的解列停机 （8）岸电上船联络开关闭合 (2)船舶电站多台发电机的互为备用及自动启动实验 要求学生熟练掌握船舶电站的启动过程以及各发电机之间的启动次序设置，能够在紧急情况下互为备用，并能够解决出现的一些相应问题。 留意操作详细过程及各部主要仪表指示灯的状态，最好也能够经过自己的组织整理绘制出相关的流程图。 特别对自己在硬件模拟器上考核所进行的操作多台发电机的互为备用及自动启动要详细叙述。 (3)两台发电机的手动并车及功率的分配 主要掌握两台发电机组手动并车的条件要求，并能够选择合适时机完成两台发电机组的手动并车操作，以及并车完成后的功率分配问题。 (4)软负载的加载及侧推的启动 主要能够通过仪器仪表的显示观察电站用电负荷的变化，并能够在电站侧推控制

船舶电气设备及系统(1-5章)复习思考题作业复习过程

《船舶电气设备及系统》课后习题答案 第1章电与磁 1-8、交流接触器接到相同电压的直流电源上会出现什么现象？ 答：交流接触器因其线圈工作时会感应电势，此电势正常工作时起限流作用，为了使其有足够的吸力，线圈的线阻应较小，因而线径较粗，匝数较少。若将其接到直流电路中，由于不能感应出电势，在相同大小的电压下，将产生非常之大的电流（十几甚或几十倍于额定电流），这将使接触器的线圈立即烧毁。 1-9、交流接触器为什么要用短路环？ 答：简单地说，交流接触器用短路环是为了避免衔铁的振动。交流接触器的线圈通过的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通。在一个周期内，交流电流和交变磁通都有两个瞬时值为零的“过零点”。在“过零点”瞬间，铁心产生的电磁吸力为零。而交流接触器的衔铁是靠反力弹簧释放的，工作时衔铁是靠电磁吸力克服反力弹簧作用力而吸合的，因此若不采用短路环，在“过零点”衔铁就会出现振动。短路环是用良导体焊接成的，将铁心的一部分套住。接触器工作时产生的交变磁通也通过被短路环套住的部分铁心，且在短路环中感应电动势，产生电流。短路环中的电流也会产生磁通，而且，接触器线圈产生的磁通为零时（变化率最大），短路环感应的电动势、产生的电流和磁通都达到最大，因此保证接触器线圈电流“过零点”时铁心产生的磁通和吸力不围零，从而避免衔铁的振动。也就是说，交流接触器铁心中的短路环是避免铁心两部分产生的磁通同时为零，从而避免衔铁的振动的。 1-10、交流接触器为什么要用钢片叠成？ 答：交流电磁铁工作时，线圈通入的是交流电流，在铁心中产生的是交变磁通，交变磁通会在铁心中产生涡流损耗。为了减少涡流损耗，铁心的应该由片间涂有绝缘材料的硅钢片叠压而成。 1-11、交流接触器铁心卡住为什么会烧毁线圈？（应该说是“衔铁卡住”较合适）答：交流电磁铁是恒磁通型的，只要电源电压和频率不变，因为U≈E=4.44NfΦ，其磁通基本不变，因此不管衔铁是否吸合，电磁铁产生的吸力基本保持不变。但是，衔铁吸合前，磁路的磁阻大，线圈通过的电流大；衔铁吸合后磁路的磁阻小，线圈通过的电流小（因为磁势IN=磁阻×Φ，Φ不变而磁阻大，I就大；磁阻小，I就小）。若接触器工作时交流电磁铁的衔铁卡住（即不能完全吸合），将使线圈一直保持较大的电流，产生的铜损耗增加，很容易使线圈因过热而烧毁。 第2章变压器 2-3、额定电压为110/24V变压器，若将原边绕组接于220V交流电源上，其结果如何？若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，其结果又将如何？ 答：若将110/24V变压器的原边绕组接于220V交流电源上，由于这时原边电压增加一倍，由于U≈E=4.44NfΦ∝Φ，就要求磁路的磁通也增加一倍。但一般变压器设计时都让其铁心工作在半饱和区，在半饱和区再使磁通增加一倍，则励磁电流（空载电流）将大大增加，使绕组的铜耗和铁心损耗大大增加，变压器将很快烧毁。 若将220/24V的变压器接于110V交流电源上，磁路的磁通减少，对于变压器运行没有什么不良影响。只是此时磁路完全不饱和，变压器铁心的利用率降低而已。同时，变压器副边输出电压减小为12V，不能满足原来负载的要求。

船舶电器设备

第六章船舶电器设备 第一节船舶电气基础 一、船舶电气基础知识 现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置，所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。为了满足船舶正常运营的需要，该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。因此，船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。 任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成，而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。所谓电器，即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。简言之，电器就是电的控制元件。 电力系统中所使用的电器，种类数非常之多，下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。 1．按工作电压分类 (1)高压电器:交流大于1000v，直流大于1500v的电器。

(2)低压电器：交流小于1000v，直流小于1500 v的电器。 2．按用途分类 (1)控制电器：用于各种电气传动系统中，对电路及系统进行控制的电器。如接触器，各种控制继电器。 (2)保护电器：用于电气系统中，对发电机电网与用电设备进行保护的电器。如：熔断器、热继电器等。 (3)主令电器：在电器控制系统中，发出指令，改变系统工作状态的电器。如：按钮、主令控制器等。 (4)执行电器：接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。如：电磁铁、制动器等。 3．按动作方式分类 (1)手动控制电器：依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。如：按钮、转换开关等。 (2)自动控制电器：能够感受电或非电信号，自动动作而执行指令的电器。如：接触器、继电器等。 4．按执行元件分类 (1)有触点电器：通过触头的接触与分离而通断电路的电器。如：刀开关、继电器等。 (2)无触点电器：通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。如接近开关、晶体管式时间继电器等。 二、船舶电气系统基本参数及特殊要求 1、电制 船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。它们决定了电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。 由于电源有直流电源与交流电源之分，因此船舶电力系统也相应有直流电力系统船舶与交流电力系统船舶，习惯上把它们称为直流船与交流船。在20世纪50年代以前所建造的船舶，绝大部分是直流船，而后随着科学技术的发展，在20世纪仍年代以后建造的船舶主要是交流船，20世纪70年代后除特种工程船舶外，几乎都采用交流电力系统。 2、额定电压等级 我国采用交流电制的船舶，其额定电压与陆地的低压交流电制基本一致。 船舶电气系统额定电压的大小直接影响到电力系统中所有电气设备的重量和尺寸、价格等技术经济指标和人身安全问题。

船舶电气设备的管理

船舶电气设备的管理 第一部分船舶电气设备的基本管理与维护 一、船舶主电源的主发电机或变换装置、主配电板、区域电板或分配电板的管理要求 主发电机：主发电机是船舶的能源中枢，要按体系文件要求作好每日、月、季度、年度的保养工作，并做好记录，对重要部件如励磁系统、定子绕组、轴承、考必林连接等还要参考说明书的要求进行必要的维护保养。要保持主发电机的内外清洁、发电功能正常。主发电机的保护装置：如断路器、熔断器、灭磁、逆功率、欠压等功能要定期校对。 配电板：要保持主配电板、区域配电板及分配电板内外清洁、无积灰，所有螺丝紧固、无松动。配电板上的各种转换开关，各控制手柄，要动作灵活、位置正确，功能正常。各仪表、各指示灯应能正确反映主发电机和主配电板等正确的工作状态。 并联功能要求：并联运行的发电机组在使用中，功率分配要均匀，各项指标均能满足规范的要求，能正常并车和解列，负载转移平滑且无波动，卸载时能到达逆功率区域，保证卸载后不飞车，这点对老旧船尤其重要。 配电板绝缘指示与报警：根据规范和设计要求，配电板上的动力、照明线路绝缘监测指示装置应该能正确地监测和指示，出现异常时能立即报警，监测仪表的各开关、指示灯工作正常，指示正确。 文字标识：配电板上的各种文字标识均应正常，无变色、无脱落，

风机、油泵的应急切断标志清楚，安全卸载的标志必须清晰无误，在负载过大时，能自动卸除非主要负载。应急切断和自动卸载复位后能正常投入工作。 这里也要特别强调一些关于特别检验的要求，这些要求包括：配电板前后的防滑耐油绝缘垫要经常清洁，保证无油腻、无破损。结合每一次的特别检验，要求：（ 1 ）对配电板上的各测量仪表动作不灵活或超过检测有效期的仪表，应安排有关计量部门对这些仪表和主开关进行一次检查和校验。（ 2 ）对过电流保护整定值进行校验。（ 3 ）对发电机的主开关应尽可能检查保护装置和脱扣器动作的可靠性。（ 4 ）逆功率（对柴油机）为额定功率的 8%∽15% ，延时 3∽10 秒脱扣是否正确。（ 5 ）欠电压保护值应当在电压减低至额定电压的 70%∽35% 时能否自动脱扣。 二、应急发电机组和应急配电板的管理要求 要按照公司体系文件的要求，根据应急发电机组、应急配电板等应急设备的检查周期和要求进行检查和保养，另外，对油柜存油、速闭阀、冷却润滑系统、启动（包括备用启动装置）、仪表等都要做到安全可靠。 自动启动和自动供电：自动启动和自动供电的应急发电机组应能在主电源失电后的 45 秒内恢复对需要供电的应急用电设备供电，而柴油机和发电机均处于良好的技术状态。 启动和供电试验：应尽量利用锚泊和不进行装卸作业的时候，对应急发电机作实际应急启动和供电试验，来检查应急发电机组的动作

船舶电气设备管理

第4章船舶电气设备管理 4.1 电气设备维护管理的通用技术要求 船用电气设备的种类繁多，使用场所不同，维护管理的技术要求也有所不同。各种设备的特殊要求在以后各章会有专门叙述，在此只叙述船舶电气设备的通用技术要求。根据交通部新制定的《船舶电气设备维护管理基本要求》，对船舶电气设备维护管理的通用技术要求见下表。 船舶电气设备维护管理的通用技术要求 4.2 电气设备的一般维护方法 电气设备维护的方法很多，而且维护方法与电气设备的种类、技术要求、工作条件与使用状况等密切相关。根据各种维护方法的共同点，其中最简单、最常用的方法归纳起来有6种，简述为看、听、摸、闻、测、做。 看：通过观察电气设备组成部件的外部形态变化和监视装置的指示，判定电气设备运行工况与故障情况。船用电气设备和其控制系统，一般都装设监测仪表或指示装置，通过观察监测仪表所指示的数值或指示装置所呈现的状态，就能清楚地了解电气

设备运行是否正常。在处理电气设备故障时，可以首先从观察其组成部件外形态入手，如电网中出现短路故障时，我们只要观察熔断器是否有烧断的现象，就可以知道是不是有短路故障和在哪一相发生了短路故障。又如电气设备的紧固情况，可以通过观察其紧固件是否有松动而得到正确的判定。总之，我们把“看”作为了解电气设备运行工况和判定各种故障的先导方法是行之有效的。 听：通过倾听电气设备运行时声音的变化来判断工况是否正常。在正常情况下，运行着的电气设备的声音是比较小、比较均匀的，但在出现故障时，电气设备就会发出异常的声音。如异步电动机在单相启动时，不但电动机启动不了，同时还会发出“嗡嗡”的声音。当电动机的轴承缺少润滑油脂或发生损坏时，就会发出“沙沙”的声音。又如交流接触器一旦短路环断裂或脱落时，一通上电，在铁芯与衔铁处就会有“吱吱”的响声。只要听到电气设备有异常的声音时应当立即采取措施，找出故障点，排除故障。 闻：通过嗅闻电气设备运行时散发出来的气味判断工况是否正常。我们知道船舶电气设备（包括电机、电器、电缆等）都广泛采用了各种绝缘材料。在正常情况下，只要不超过其容许温升，一般受热是不会有什么气味。当电气设备出现短路过载等故障时，温升超过容许值，不但可能使绝缘漆（绝缘胶）等熔化，同时还会散发出糊焦味。只要某个设备发出糊焦味，必定有故障。因此，采取“闻”味的方法，也是检查电气设备常用的方法。 摸：用手触及电气设备的不带电部分，判断运行温度是否正常。电气设备投入运行后，其温度必然要升高，使得不带电的外壳温度也要上升。因此，摸电气设备外壳的温度就能判断出其内部发热情况，这在一定范围内还是可以的。有时，当电机绕组出现短路时，在抽出转子，经短时通电又停电后，也可用手摸出哪个槽内绕组发热最厉害，从而判断出此处为该绕组的短路处。当然根据用手摸是否发烫来判断电气设备是否过热是十分不准确的，特别是随着船用电气设备所用绝缘等级的提高，用摸的方法是无法准确判断的。因此摸的方法只能作为低级绝缘设备或一般设备的初步试探。要准确地测量温度，须采用“温度计法”或“电阻法”进行测试。 测：通过常用测量仪器测试电气设备的各种运行参数和绝缘电阻值，了解运行工况。在电气设备及其控制系统中通常都装有各种测量仪表，只要电气设备一投入运行，就能直接测得各种运行参数。测量电气设备的绝缘电阻，可采用兆欧表（摇表）来测得有关的数值，只要所测数据符合技术要求，就可以正常运行，否则，就要进行检修。 做：指对电气设备进行的检查、维护和保养。根据电气设备维护保养周期的要求，做好经常性的清洁保养工作，是保证电气设备可靠运行的重要措施，也是机电管理人员的日常重要工作。 4.3 电气线路识图要领 为了能正确地管理、使用和维护电力拖动系统，迅速和准确地排除电气线路中的故障，就必须学会看懂电气线路图。 电气线路图通常分为框图、电气系统图、安装接线图和电气原理图，如图1-4-1。

船舶电气设备常见故障分析及处理方法

摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 1船舶电气设备系统的组成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2船舶电气设备常见故障征．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3船舶电气设备的故障分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.1按故障性质分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.2按故障原因分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3按故障后果分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.4按故障发生和演变过程的特点分类．．．．．．．．．．．．6 4 船舶电气设备常见故障原因及处理方法．．．．．．．．．．．．．7 4.1发电机常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 4.2主配电板常见故障及排除方法．．．．．．．．．．．．．．．．8 4.3船舶电网常见故障及处理方法．．．．．．．．．．．．．．．10结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12

摘要 随着科学技术的日益发展，我国的船舶行业的自动化程度不断提高.但是，因为电气设备故障而导致的企业和人员损失也越来越大，因此，对船舶电气设备的可靠性和稳定性要求也愈来愈高。船舶电气设备的故障时多种多样的，但是如果每次都在电气设备出现故障后再进行维修，这样虽然能保证设备的维修，但是由于船舶在运行时受到工作环境等因素的影响，因此，为了能保证船舶的正常运行，我们应分析船舶电气设备的各种故障现象，总结归纳出出现故障前的征兆，对不同类别电气设备的故障原因和可能出现的结果进行分类，为船舶的维护与检修工作提供理论的指导。 关键词：船舶；电气设备；故障分析；故障处理

2016-2017船舶电气设备与系统A试卷A答案

大连海洋大学2016 -2017 学年第一学期 《船舶电气设备与系统A 》试卷A 参考答案及评分标准 命题教师： 所在学院： 考试专业班级： 一、选择题（本题共25小题，每小题2分，共50分） 1、C 2、A 3、B 4、C 5、C 6、B 7、D 8、C 9、A 10、A 11、C 12、D 13、C 14、A 15、D 16、D 17、B 18、A 19、A 20、A 21、B 22、D 23、A 24、C 25、A 二、一台三相异步电机已知如下数据： 2.2N P = kW,N U =380V,N n =1420r/min,cos 0.82φ=, 0.81η=,电源频率50f =Hz,星形连接，试计算： （1） 定子绕组中的相电流p I ,电动机的额定电流n I 及额定转矩n T （2） 额定转差率N S 及额定负载时的转子电流频率2f 。 （本题共1小题，每小题10分，共10分） 答：p I =5A （2分） n I =5A （2分） n T =14.8NM （2分） N S =0.0533（2分） 2f =2.67Hz （2分） 三、 分析直流电磁铁与交流电磁铁的工作原理,针对出二者的不同之处,实际使用中的注意事项有哪些? （本题共1 小题，每小题 10 分，共 10 分） 答: 直流电磁铁，电压恒定，电流也恒定，所以磁势也恒定，磁通随着气隙变小而变大，吸力增大（3分） 直流接触器、继电器吸合以后，往往串接电阻来减小工作电流，直流电磁铁铁芯由整块铸铁制成（2分） 交流电磁铁，电压恒定，磁通不变，气隙变化，则电流必须随着变化（3分） 交流电磁铁的铁芯由硅钢片叠成，铁芯截面加装短路环（2分）

船舶电气设备的安全用电和管理维护正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.船舶电气设备的安全用电和管理维护正式版

船舶电气设备的安全用电和管理维护 正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，我国的航运发展取得了显著成就，极大的带动了我国经济稳定持续发展，为此，不断提高船舶航运的安全用电水平，做好船舶电气设备的安全维护显得尤为重要。加强船舶的安全用电以及电气设备的使用，就要对电气设备隐患及时发现，对安全用电方法进行探索，并对电气设备出现的故障及时纠正，才能有效的防止电气事故的发生。 关键词：船舶电气安全维护电气管理

鉴于船舶工作时的环境有一定的特殊性，一般陆地上的电气设备往往不能直接应用在船舶上，船舶周围环境一般空气湿度较强，盐雾、油雾等腐蚀性物质较多，因此，为了有效的保证船舶航运的安全，就要不断对电气设备进行有效的保护。本文主要对船舶电气设备的安装以及维护进行了论述，对如何提高电气设备的管理水平提出了一些意见。 一、对于船舶设备选型的要求 因为船舶所处的环境是潮湿的内河或是海洋，因此材料的选用也有其特殊性，一般来说，船舶用电设备的材料都具有耐用、耐潮、耐腐蚀的特征，如果遭遇到恶劣的风暴或是恶劣温度时会做适当的防护

浅谈船舶电气设备的维护与管理

浅谈船舶电气设备的维护与管理 发表时间：2020-01-14T10:20:13.830Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：郭汉波[导读] 摘要：随着当前经济多元化发展，海上运输行业也成为了重要交通工具，航道港口码头的建设代表着海上运输的能力水平，工程船舶在航道港口码头的建设中起着至关重要的作用。 中交天航滨海环保浚航工程有限公司天津 300450摘要：随着当前经济多元化发展，海上运输行业也成为了重要交通工具，航道港口码头的建设代表着海上运输的能力水平，工程船舶在航道港口码头的建设中起着至关重要的作用。但是因为船舶自身的电气自动化水平相对较高，其结构复杂且工作环境易受外界因素影响，所以造成船舶经常发生设备故障问题。所以必须加强对船舶电气设备运行状态的有效检测和维修，确保其不会影响到船舶的稳定运行 施工。 关键词：船舶电气设备；维护；管理 1 船舶电气系统的组成 1.1 船舶电站 把化学能转化为电能是船舶电站系统的核心本质，它是维持船舶电气正常运转的基础设备，它的结构主要由：原动机、发电机、发电机组、配电板等结构组成，其中原动机，实现将化学材料燃烧后的化学能转变为机械能力，从而带动发动机完成运行。在原动机的作用下发电机组通过电磁感应效应完成了电能转换，转换后的电能经过配电板向外送电，电气系统分配电能并进行相应的调控。原动机的种类根据结构可分为柴油机、燃气等类型，而发电机组通常包括：柴油发电机组、燃气发电机组或是汽轮发电机组等类型。 1.2 船舶电力网 电能要最大化被电气设备使用，就必须完成船舶的供配电工作，主要依靠电力网来实现。电力网的设置依据通常为电气设备的终端负荷位置，其思路是船舶以电站的配电板为起始端，然后向外进行不同类型、不同截面电缆的电力传输，最后经过分配电装置完成电力分配，这样的电气设备之间形成的网络就被称为船舶电力网。按照电力网的功能进行划分，船舶电力网主要包含了船舶动力供电、船舶照明供电、应急供电、弱电装置和备用电力网等。 1.3 电气负载 电气负载主要衡量的是船舶电气设备对电能的消耗。主要包括：电动机动力负载、单线负载、测量设备负载等。 2 现代船舶电气设备维修决策方法 2.1 维修前的安全措施准备工作 由于船舶中的电气设备系统需要维持较强的工作强度才能够满足船舶的运行，因此在运行过程中会消耗大量的电能资源，而且相对来说电气设备系统自身的特殊性使其维修和运行过程有存在一定的风险性。因此在进行决策维修之前，一定要确保周全的前期安全准备工作，避免各种安全隐患的发生。首先要确保整个故障检修状态是在断电的前提下进行，另外还可以开启电气护罩，对于比较危险的区域设立安全标识，避免其他工作人员发生触电现象；另外还要保证整个电气设备的检修运行状态完全处于照明条件下，同时还要保证手提灯的电压在可控范围之内；同时还要求检修人员对易发生隐患的区域进行反复检查，保证该检测区域安全的前提下才可进行带电测试；最后为了确保检修人员的生命安全，要求再进行带电检修工作的过程中配备一名专业人员用于辅助工作，保证一旦出现任何问题要及时切断电源。 2.2 船舶电气设备的故障排除原则及流程 1）先易后难原则，一般要求相关检修人员先从比较容易的工作区域开展检修，主要是对控制回路的测量、保险丝的检测等工作，对相对复杂的电气设备环境可以从简单区域入手进行拆检，从而不断缩减故障判断区域和范围； 2）先动后静原则，此原则要求工作人员对处于运行状态的设备优先开展检修，主要包含隔离开关、机械运动的相关设备部分等； 3）先外后内原则，在开展检修工作时针对发生故障可能性较高的外部空间结构开展检修工作，比如限位开关、动作元件以及传感器等。 同时在进行船舶的电气设备检修工作时还可遵循以下模式：①设备整体运行的故障评测和描述；②寻找设备的相关使用运行档案数据；③对设备可能存在的各种故障展开深入讨论；④对故障的类型和范围进行清晰明确的界定；⑤采取相应的维修计划和措施；⑥实施开展维修工作；⑦进行设备复验。通过对船舶电气设备中存在的各种隐患故障具体问题具体分析，从而提高其性能的作用发挥。 2.3 船舶电气设备维修决策的若干方法 1）直观法通常是工作人员利用对电气设备看、摸、听、闻等比较直接的方式对于故障区域和类型进行大致判断，主要观察设备结构状态是否平整、颜色有无存在异常，判断设备运行状态时是否存在异响，有无异常气味的产生，设备在运行时的温度以及震动情况； 2）比较法主要是通过故障的排查来判断可能发生故障的元器件，对其更换并试运行，如果设备仍然发生异响则需要进一步对故障进行排查。通常来讲，现代船舶的电气设备具体元件结构一般都具备备用原件，所以使用替代法能够有效提升检修工作的质量和效率。 3）短路法则是目前检修工作中十分常见的一种手段，主要是利用对开关、继电器、接触器触点等构成的电路进行故障排查。一般工作人员可以利用鳄鱼夹等工具来进行触电连接，在故障消失时可以判定此设备部分存在故障，针对故障元器件进行更换或者维修。一般使用此方法要确保检查后的短接线材料拆除，防止因为短接线所导致的设备风险发生。 3 电气设备的管理维护策略 3.1 对船舶电气设备及时保养维护 船舶在施工过程中，任何电气设备的损坏都容易导致船舶无法正常运转，因此，必须重视船舶电气设备的保养维护工作。在船舶工作进程中，对于不合理的地方，一经发现，应及时改进，并做好维护保养工作。对设备做好经常性的维护保养工作，是电气操作管理人员的日常重要工作，也是保证电气设备可靠运行的重要措施。目前，电气设备状态监测逐步成熟，各种先进检测技术不断涌现，通过现场的仪表观测，例如电流、温度、压力、绝缘电阻等，及时发现运行异常的电气设备，及时维修，避免造成设备进一步的破坏，确保船舶正常施工。 3.2 制定操作规程并严格遵守

[精编]船舶电气设备及系统实验报告

船舶电气设备及系统 实验报告

船舶电气设备及系统实验报告实习地点实习时间 学院班级 姓名学号 成绩指导老师 年月日 目录 实验成绩表 (1) 实验一：单相变压器实验 (3) 实验二：他激直流电动机工作特性实验 (8) 实验三：同步发电机的运行特性实验 (12) 实验四：三相异步电动机的正、反转控制线路 (17) 实验五：三相异步电动机Y-Δ起动控制线路实验 (21) 实验六：并激直流发电机工作特性实验 (24) 实验七：异步电动机起动实验 (28) 实验八：三相变压器实验极性及联接组的测定 (31) 实验九：复激发电机 (34) 实验十：行车控制线路的设计 (37)

实验成绩表

实验一：单相变压器实验 实验报告成绩：实验组别：实验日期： 1、实验目的： 2、实验内容： 3、实验仪器、设备：

4、实验步骤： 5、实验线路图： 6、测试结果（实验数据以表格形式反映）： 表1-1测定单相变压器变比 表1-2单相变压器空载实验 表1-3单相变压器短路实验

I K（A） P K（W） 表1-4单相变压器负载实验 1 2 3 4 5 6 7 序号 实验数据 U2（V） I2（A） 7、曲线图（画坐标纸上）： 8、实验报告要求：（1）根据测变比的实验数据，分别计算变比K，取其平均值作为被测试变压器的变比。 （2）绘空载特性曲线：I0=f(U0)，P0=f(U0)（用坐标纸画出） 9、思考题： （1）在变压器空载实验和短路实验线路中，为什么各测量仪表所处的位置有所不同，是何原因？2）在变压器空载实验和短路实验时，应注意些什么？为什么空载实验应在低压侧进行，而短路实验应在高压恻进行？

船舶电气设备使用管理制度

船舶电气设备使用管理制度 1、配电板平常检查配电板各指示灯、接地灯是否良好，观察各仪表是否完好。 定期检查各活动零件，摩擦部位的润滑情况。每六个月检查可调零件有无变形和移动损坏现象，检查并车电抗器的接头接触是否良好，保持表面干燥。 每月测量配电板的绝缘值。 2、发电机 1）每三个月打开通风罩进行清洁，并检查风叶、平衡块是否松动、损坏。 2）定期检查轴承是否运转良好，润滑脂是否正 常。 3）每月测量绝缘值，检查接地情况及各接头是否松动、氧化情况。 4）定期检查绝缘包扎是否有破损、过热、老化等现象。 5）日常检查发电机的运转情况，是否有碰擦铁芯或其它部件响声。 3、电动机 1）6 个月清洁通风系统，检查风叶是否松动、变形或损坏。

2）每月检查各接头螺丝、接线盒、桩头是否有松动现 3)定期检查轴承运转情况，润滑脂是否变质。 4)每月测量绝缘值和检查接地情况。 5)定期检查绝缘包扎有无破损部位和过热、绝缘老化的现象。 4、中央集控箱 1)每月测量绝缘值。 2)每三个月检查各继电器的软线有无损坏。 3)定期检查继电器各触头表面有无氧化物、溶化 物。 4)定期检查各电磁阀运行情况和绝缘值。 5)定期检查可见部位的弹簧有无损坏、错位现 象。 6)定期检查各行程开关的可靠性。 7)定期检查各警报系统的工作情况。 5、起动控制箱 1)定期检查零部件的完整性、紧固性。 2)定期检查时间继电器、接触器、热继电器、失压保护器继电器的触点表面是否清洁。 3)每月测量绝缘值，清洁各部件上的积灰和污

垢。 4)每六个月检查刹车绕组的电压。 6、锅炉 1)每月按顺序检查控制程序的灵敏、可靠性和高 低水位控制系统动作是否灵活可靠。 2）每季度检查点火棒间隙和极棒的绝缘。 3）每季度检查光敏元件的工作情况，保持良好的透光度。 4）每季度清洁水位计和水位感受器及动作是否灵活可靠。 7、电热器 1）定期检查导热和隔热绝缘老化和破损情况热元件的接线柱是否受热松动。 2）每月测量绝缘值。 8、照明 1）每月检查灯具、导线是否完好，测量绝缘值。 2）每三个月检查灯头接线是否变化，室外灯具的水密情况。 9、电风扇 1）每三个月解体清洁、加润滑油。 2）定期检查风叶防护罩是否变形。

船舶电气设备及系统

船舶电气设备及系统 《船舶电气设备及系统》 (汇总) 单选题部分 (总共800题) 第一章、磁路 (20题) 1 - 1、磁势的单位是 : A、伏特 B、安培 C、欧姆 D、韦伯 1 - 2、正常工作时，若增加铁磁材料的励磁电流，其磁导率通常。 A、减小 B、不变 C、增大较多 D、增大不多 1 - 3、永久磁铁是利用铁磁材料的特性制造的。 A、高导磁 B、磁饱和 C、磁滞 D、剩磁 1 - 4、和可以使铁磁材料的剩磁消失。 A、高温;振动 B、高温;压力 C、低温;振动 D、低温;压力 1 - 5、材料的磁滞回线形状近似为矩形。 A、软磁 B、硬磁 C、矩磁 D、非铁磁 1 - 6、带铁心的线圈在交流电路中，铁芯对线圈的性能影响为:使线圈增大。 A、电路的电阻 B、电路的感抗 C、电路的功率 D、磁路的磁阻 1 - 7、铁磁材料的磁阻与磁路的长度成比，截面成比。 A、正;反 B、正;正 C、反;反 D、反;正 1 - 8、磁通在国际单位制SI中的单位为: 。 A、Wb B、MX C、A/m D、H/m 1 - 9、磁通密度在国际单位制SI中的单位为: 。 A、Wb B、GS C、T D、H/m 1 - 10、磁感应强度即为。

A、磁通 B、磁场强度 C、磁通密度 D、磁导率 1 - 11、铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ关系。 0 A、μ<<μ B、μ,μ C、μ>>μ D、μ<μ 00001 - 12、经过相同的磁化后又将磁场去除时，软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为。 A、软>矩>硬 B、矩>硬>软 C、硬>软>矩 D、软=硬=矩 1 - 13、单相电磁铁中，在铁芯端部装一短路环的目的。 A、增加强度 B、增加吸力 C、消除振动 D、消除剩磁 1 - 14、交流电器的铁心通常采用硅钢片迭压而成，其目的是。 A、减小涡流损耗 B、减小磁滞损耗 C、增大剩磁 D、增大磁通量 1 - 15、由于磁材料的损耗较小，交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。 A、软;磁滞 B、软;涡流 C、硬;磁滞 D、硬;涡流 1 - 16、各种交流电机、电器通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的特性。 A、磁饱和 B、良导电 C、高导磁 D、磁滞 1 - 17、铁心线圈通以交流电后，铁心会发热，这是由于引起的热效应。 A、电力线 B、磁力线 C、弱力作用 D、铜耗铁耗 1 - 18、恒压型直流电磁铁是恒的，恒压型交流电磁铁是恒的。 1 A、磁通;磁势 B、磁通;磁通 C、磁势;磁势 D、磁势;磁通 1 - 19、恒压型直流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。 A、气隙大小 B、线圈电阻 C、线圈电抗 D、线圈阻抗 1 - 20、恒压型交流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。 A、气隙大小 B、线圈电阻 C、线圈电抗 D、线圈阻抗 第二章、变压器 (40题) 2 - 1、船用变压器通常采用冷式变压器。

船舶电气设备的安全用电和管理维护(新版)

船舶电气设备的安全用电和管 理维护(新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0347

船舶电气设备的安全用电和管理维护(新 版) 摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，我国的航运发展取得了显著成就，极大的带动了我国经济稳定持续发展，为此，不断提高船舶航运的安全用电水平，做好船舶电气设备的安全维护显得尤为重要。加强船舶的安全用电以及电气设备的使用，就要对电气设备隐患及时发现，对安全用电方法进行探索，并对电气设备出现的故障及时纠正，才能有效的防止电气事故的发生。 关键词：船舶电气安全维护电气管理 鉴于船舶工作时的环境有一定的特殊性，一般陆地上的电气设备往往不能直接应用在船舶上，船舶周围环境一般空气湿度较强，盐雾、油雾等腐蚀性物质较多，因此，为了有效的保证船舶航运的安全，就要不断对电气设备进行有效的保护。本文主要对船舶电气

设备的安装以及维护进行了论述，对如何提高电气设备的管理水平提出了一些意见。 一、对于船舶设备选型的要求 因为船舶所处的环境是潮湿的内河或是海洋，因此材料的选用也有其特殊性，一般来说，船舶用电设备的材料都具有耐用、耐潮、耐腐蚀的特征，如果遭遇到恶劣的风暴或是恶劣温度时会做适当的防护措施，材料的选用一定要能适应船舶运行的周围环境，除去特殊情况的规定，船舶的电气设备都要在符合标准的环境温度下工作。具体的材料应用标准有： （一）对于绝缘材料的选用 因为船舶电气设施所处的环境条件变化具有一定的复杂性，有些电气设备一直处在高温、高湿、油雾、霉菌、冲击、振动的状况，还会受到腐蚀性及导电尘埃货物的影响，所以，因为绝缘材料所引起的物理和化学方面的影响也呈现出多样性，会严重影响到电气设备的安全性能。因此，必须提高电气设备的绝缘水平。船舶电气设备的绝缘材料一定要具有耐潮以及耐海上盐雾等腐蚀性物质的能

船舶电气设备的管理和维修保养知识讲解

船舶电气设备的管理和维修保养

摘要：社会经济水平提高促进水运交通的发展，大幅度提高船舶制造与维护技术，确保船只航行安全，强有力的推动国民经济的发展。与此同时电气设备故障也成为船舶航行中的常见问题，当故障发生后若不及时采取措施进行维修，可能引发一系列的问题，给企业带来巨大的经济损失。基于此，笔者结合实际工作经验，分析船舶电气设备管理及维修保养中需要注意的问题，并给出具体的完善措施。 关键词：船舶电气设备；管理措施；维修保养 0 引言 目前船舶航运运输在我国交通运输中发挥着重要作用，是国民经济发展中的支柱产业之一。作为典型的运输设备，因为运输环境等方面因素的影响，船舶实际运行中极易出现故障问题，给船舶企业运输造成不利影响。电气设备作为船舶中的重要组成部分之一，因构成复杂在运行中极易出现故障，因此有必要做好其管理及维修保养工作，本文中主要阐述船舶电气设备管理和维修保养中需要注意的问题。 1 船舶电气设备故障特点 设备在运行中不可避免地会出现各种故障。所谓设备故障，是指系统的构造处于不正常状态，并可导致设备相应的功能失调，致使设备相应行为超过正常允许范围，这种不正常状态称为故障状态。系统的故障诱因有内因、外因两方面：内因是指系统本身的因素，包括设计、结构、测试方法的缺陷，元器件选择和使用不当，电路结构等设计不合理、质量控制不严等；外因是指所处环境对系统可靠性、稳定性和维护水平的影响，从根本上来说，系统故障的不可避免性源于故障诱因是不可避免的。 2 船舶电气设备运行环境及管理要求 船舶电气设备的管理及维修保养建立在了解设备构成的基础上，因此笔者结合实际工作经验对此进行简单叙述，并给出船舶电气设备的简单管理措施。 2.1 船舶电气运行环境 船舶常年在海洋与港口之间航行，海洋气候本身就变幻莫测，大量腐蚀性气体及灰尘充斥在港口，为确保船舶航行安全，需要做好电气设备管理工作。但由大量部分构成的电气设备，对运行环境有着极高的要求，特别是对防腐蚀、防水及抗晃动等方面有着较高的要求，也有着极高的绝缘要求。除此之外，考虑到航行过程中的恶劣环境，还需要做好震动冲击、霉菌细菌及盐雾油雾等方面的预防。 2.2 船舶电气设备管理 船舶航行过程中对电气设备有着极大的依赖，电气设备一旦出现故障就会对航行安全造成极大的影响，因此设备管理人员有必要做好相关管理维护保养工作，确保电气设备处于正常运行状态[2]，通常情况下船舶电气设备管理要做到以下内容：熟悉船舶电气设备的安装不止，并对其技术要求有着基本的了解；确保电气设备使用中按照相关准则进行；对电气设备运行进行监测，制定科学维护管理措施；可以及时发现故障问题并对其进行判断；对简单故障问题进

船舶电气设备及系统试题及答案 800选择题

《船舶电气设备及系统》试题及答案 （总共800题） 第一章、磁路 1 - 1、磁势的单位是： A、伏特 B、安培 C、欧姆 D、韦伯 1 - 2、正常工作时，若增加铁磁材料的励磁电流，其磁导率通常。 A、减小 B、不变 C、增大较多 D、增大不多 1 - 3、永久磁铁是利用铁磁材料的特性制造的。 A、高导磁 B、磁饱和 C、磁滞 D、剩磁 1 - 4、和可以使铁磁材料的剩磁消失。 A、高温；振动 B、高温；压力 C、低温；振动 D、低温；压力 1 - 5、材料的磁滞回线形状近似为矩形。 A、软磁 B、硬磁 C、矩磁 D、非铁磁 1 - 6、带铁心的线圈在交流电路中，铁芯对线圈的性能影响为：使线圈增大。 A、电路的电阻 B、电路的感抗 C、电路的功率 D、磁路的磁阻 1 - 7、铁磁材料的磁阻与磁路的长度成比，截面成比。 A、正；反 B、正；正 C、反；反 D、反；正 1 - 8、磁通在国际单位制SI中的单位为：。 A、Wb B、MX C、A/m D、H/m 1 - 9、磁通密度在国际单位制SI中的单位为：。 A、Wb B、GS C、T D、H/m 1 - 10、磁感应强度即为。 A、磁通 B、磁场强度 C、磁通密度 D、磁导率 1 - 11、铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ0关系。 A、μ<<μ0 B、μ＝μ0 C、μ>>μ0 D、μ<μ0 1 - 12、经过相同的磁化后又将磁场去除时，软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为。 A、软>矩>硬 B、矩>硬>软 C、硬>软>矩 D、软=硬=矩 1 - 13、单相电磁铁中，在铁芯端部装一短路环的目的。 A、增加强度 B、增加吸力 C、消除振动 D、消除剩磁 1 - 14、交流电器的铁心通常采用硅钢片迭压而成，其目的是。 A、减小涡流损耗 B、减小磁滞损耗 C、增大剩磁 D、增大磁通量 1 - 15、由于磁材料的损耗较小，交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。 A、软；磁滞 B、软；涡流 C、硬；磁滞 D、硬；涡流 1 - 16、各种交流电机、电器通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的特性。 A、磁饱和 B、良导电 C、高导磁 D、磁滞 1 - 17、铁心线圈通以交流电后，铁心会发热，这是由于引起的热效应。 A、电力线 B、磁力线 C、弱力作用 D、铜耗铁耗 1 - 18、恒压型直流电磁铁是恒的，恒压型交流电磁铁是恒的。 A、磁通；磁势 B、磁通；磁通 C、磁势；磁势 D、磁势；磁通 1 - 19、恒压型直流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。 A、气隙大小 B、线圈电阻 C、线圈电抗 D、线圈阻抗

船舶电气设备

江苏省启东职业教育中心校 “理实一体化”集体备课导学案 课题：船舶电力系统第 1-2 课时总第 1 个导学案 主备人：陆约华任课教师：陆约华授课时间年月日 背景分析 船舶是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义。我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。作为新世纪高新技术之一的海洋技术近年来发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。 教学三维目标知识目标：1．初步认识船舶电力系统的组成。 2．掌握船舶电力系统的主要参数。 3．会分析船舶电力系统的运行的特点和要求。 能力目标：大概的整体上了解船舶电力系统的组成及相关电力系统的运行特点。 情感目标：通过对电力系统的组成、主要参数及运行特点的理论知识的学习，以及学生对实际辨船舶电力系统学习，培养学生的动脑能力和小组间的合作学习的能力。 教学重点1.了解船舶电力系统的组成。 2.掌握船舶电力系统的主要参数。 3.分析船舶电力系统的运行的特点和要求。 教学难点1．熟记船舶电力系统的组成。 2．船舶电力系统的各组成部分的功用。 教法学法任务驱动法、练习法；讲授法、 教具 学具 多媒体、笔记本、 教学环节 教学活动过程 思 考 与 调 整活动内容 学 生 行 为 教 师 行 为 情境创设情感体验导入：以一段图片导入 让学生在愉快的氛围中学习、接受新的知识 在体验学习船舶电力系统的组成及相关概念的学习，使学生更多的接触 船舶电力的到底有哪些部分组成。 同时在学习的过程中，加入一些实际的讲解，提问学生对船舶电力系 统有哪些已有知识的概念。 欣 赏 并 学 习 适 时 的 指 导 学 生 学 习 在 边 理 解 领 会 中 学 习

船舶电气设备的安装及其施工工艺

船舶电气设备的安装及其施工工艺 发表时间：2019-07-19T14:23:01.277Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：张敬超 [导读] 摘要：我国现今航海业取得了较大的发展，而随着航海业的发展，船舶实际安装施工工作也在变得不断复杂化。 中交路桥华东工程有限公司上海 200120 摘要：我国现今航海业取得了较大的发展，而随着航海业的发展，船舶实际安装施工工作也在变得不断复杂化。而面对当前船舶电气设备作为航海业发展的主要组成部分，积极对船舶电气设备安装和施工工艺进行分析，旨在为实际工作的创新进行发挥一定的借鉴意义。 关键词：船舶施工；电气设备；安装工艺 一、船舶电气施工的操作内容分析 首先，在当前船舶电气施工操作中，最为主要的技术则是电气技术，且电气施工从船舶施工前期、中期到后期一直都是存在的。对于施工操作人员来讲，前期对施工图纸熟悉、确定合适的操作方案、相关物料准备到位、上级部门审核以及开始组织具体的施工操作。 其次，科学的组织管理。由于船舶电气设备施工操作较为复杂。以此为了保证施工操作的科学性，必须进行合理的组织，有效协调。具体而言，在电气设备施工中，一方面要对电缆进行切断处理，对电缆放置到托盘中；另一方面，对船舶的底台、各种零部件以及焊接部分等进行检验和确定。此外，将电缆合理引入到电气设备中，在正式施工前做好设备的调试操作。 二、船舶电气设备操作主要工艺分析 1、前期准备 工作人员在对船体进行分段制作时，在平均每段操作制作间，要对前期施工图纸、电气设备装置图、电缆托架、申请书、电缆托盘等进行精确的检查，合理划分施工区域，各种物资准备到位。 2、贯穿件电缆托架的安装 船体分段制作工作进行厚，工作人员需要对电缆进行科学的铺设和连接。一般而言，船舶电缆的铺设比较困难，对工作人员的操作要求较高。在电缆铺设中，必须最大可能保证电缆托架的牢固性，绑扎到位，避免电缆托架宽度出现不合理的现象，控制电缆层出，托架线路安装到位，避免电缆与蒸汽管、排气管等之间出现冲撞，以此才能够保证贯穿件电缆安装的精确性，避免后期进行大量的维修工作。 3、电缆接线操作 这一工作主要是在电缆铺设完成后进行的，高质量的电缆连接成功需要工作人员严格按照规格标准进行操作。 4、电气设备调试 船舶设备安装施工中，对电气设备进行科学的调试是非常重要的。电气设备的调试一方面，供应商、调试人员和各种船舶技术人员需要紧密的配合；另一方面，各种设备正式运行之前，对螺丝进行再次的加固处理，保证设备运行的优良状态，设备防护体系建设完善，设备的接线操作是否按照施工图纸完成，同时还需要进行设备的绝缘性检测，实现安全、高质量运行。 三、船舶电气设备施工安装工艺分析 1、大型电气控制屏的安装 首先，工作人员需要做好前期准备工作。在前期正式安装之前，对各种安装条件进行核查处理，尤其是辅机台具和电缆等状态良好，外观完整、内部性能准备到位。安装位置的脚手状态全部良好才能够进行正式的安装操作、 其次，在实际安装操作中，对于大型机器要派遣专门的人员进行运输过程中的维护，且对于不同机器规模和机器型号要分配好人员，共同写日奥，进行安装。对于发电机组这样数量较多的机器，安装时必须保证给与安装人员的图纸是一致的，避免出现安装偏差。对于起重机安装操作中，工作人员需要在器具的左下角使用螺栓临时固定，以此等到整个器具被上抬之后，尽可能一次性安装完成。 然后，在正式安装之后。工作人员需要对设备的开启、防摇装置是否有翻倒危险等进行检查，一旦发现问题，及时处理。 2、通航设备的安装 首先，计程仪的安装。工作人员在进行计程仪的安装中，一方面，严格按照安装图和相关资料进行定位、开孔和焊接操作。且对于靠近船底的龙骨位置安装中，计程仪换能器必须保持平坦的状态，且能够与内部测深仪换能器之间保持恰当的安装距离；另一方面，对于计程仪换能器安装之后，尽量选择使用法兰焊装方式进行操作，并且能够正确使用海水阀，且遵循海水阀自上而下的开启状态，合理插入换能器，并且与船舶保持平衡才可以。此外，为了保证焊接质量，需要对焊接部分使用环氧树脂进行封固处理。且工作人员需要进行专门的密闭性操作试验，对于出现漏气的问题，必须重新实现安装处理。 在以上工作完成后，工作人员需要对计程仪换能器船艏标记进行校准处理，其中心线必须与整个船舶中心线保持平行，控制误差。在在这一阶段电缆敷设中，其可以单独敷设，且做好外部屏蔽工作。对于使用的换能器外部避免出现不良破损问题。 其次，测深仪的安装。工作人员同样需要根据测深仪换能器安装图和详细资料确定安装的位置，并且做好标记处理工作。测深仪换能器在安装中与龙骨安装实现零距离接触是最佳的安装位置。这一仪器在实际安装中，工作人员需要在焊接位置使用临时的三角固定架，对换能器进行固定处理，以此为后期法兰焊装保持奠定基础。测深仪换能器焊接同时也通过使用法兰焊接方式。且焊接之前，需要进行均匀的搭桥焊接，且整体的倾斜度不能超过指定范围。在以上焊接操作完成后，还需要进行双面环焊，并且对焊接处进行磨平处理。同时为了做好固定作用，需要对螺栓进行固定处理，并且可以在四周涂上环氧树脂，进行密闭性处理，进行有效的密封试验操作。测深仪换能器电缆需要进行穿管敷设，且换能器和主机电缆的铺设距离应小于30m。此外，测深仪换能器同样不能出现表面破损的不良现象。 3、无线电设备的安装 首先，无线电设备安装。无线电设备在实际安装中，避免将无线电设备在有底座和支架的状况下直接进行焊接。一旦存在底座和支架的现象，必须首先对底座支架进行焊接处理，然后才能对主要设备进行焊接。无线电设备在船舱内部安装，避免与外部水分接触，进行密闭性处理，设置一系列的水密处理措施。而对于罗经甲板上存在的电缆管工作人员可以选择使用鹅颈管进行处理，并且能够使用防火水密材料做好堵口工作。此外，无线电设备在实际应用中，需要设施临时应急蓄电池，并且在船舱内做好相应的防护挫力，避免蓄电池出现不良移动或者撞击的现象。而对于无线电设备需要进行焊接的位置，前期做好相应的清洁处理工作，并且禁止使用酸性的助焊剂，尽量使用无水酒精清除焊剂。 最后，无线电设备电缆的敷设。在船舶设备安装中，无线电设备电缆的敷设是至关重要的。工作人员队伍无线电缆敷设必须按照电