公路水运继续教育自锚式悬索桥试卷答案

第1题

施工监测一般要求什么时间进行

A.早晨日出之前

B.晚上太阳落山之后

C.没有要求随时都可以测

D.根据施工的进度确定

答案:A

您的答案：A

题目分数：6

此题得分：6.0

批注：

第2题

关于自锚式悬索桥的施工，说法错误的是？

A.自锚式悬索桥是先施工加劲梁再施工主缆

B.鞍座施工时要先预偏，然后再顶推

C.自锚式悬索桥的吊杆在施工中无需张拉

D.施工应进行施工过程控制，应使成桥线形和内力符合设计要求。

答案:C

您的答案：C

题目分数：6

此题得分：6.0

批注：

第3题

自锚式悬索桥的施工中鞍座一般顶推几次？

A.一次

B.两次

C.根据设计图纸上的要求确定

D.根据施工监控的计算分析确定

E.三次

答案:D

您的答案：C

题目分数：6

此题得分：0.0

批注：

第4题

主缆的无应力索长如何确定？

A.设计单位给定

B.监控单位给定

C.监控单位计算出无应力索长后请设计单位确认后给定

D.监控单位和施工单位共同商定

答案:C

您的答案：A

题目分数：7

此题得分：0.0

批注：

第5题

监控单位的施工监控指令下发给谁？

A.业主单位

B.监理单位

C.设计单位

D.施工单位

答案:B

您的答案：B

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第6题

桥梁施工监控工作开展过程中需要和哪些单位联系

A.建设单位

B.设计单位

C.监理单位

D.施工单位

E.质监站

答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D

题目分数：6

此题得分：6.0

批注：

第7题

自锚式悬索桥施工监测的内容有哪些？

A.加劲梁、索塔和主缆的线形

B.吊杆、主缆的索力

C.加劲梁、索塔的应力

D.索夹的紧固力

E.温度监测

答案:A,B,C,E

您的答案：A,B,C,E

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第8题

施工控制的工作内容有哪些？

A.有限元分析计算

B.通过立模指令指导现场施工

C.对施工监测数据进行分析，对现场的安全状况进行分析，及时预警

D.有异常情况时，及时组织各参建方共同商讨解决方案

答案:A,B,C,D

您的答案：A,B,C,D

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第9题

自锚式悬索桥施工监控的原则有哪些？

A.稳定性控制

B.温度控制

C.线形控制

D.内力控制

答案:A,C,D

您的答案：A,C,D

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第10题

关于主缆线形监测，说法错误的有哪些？

A.基准索股的线形按绝对垂度控制，一般索股的线形按相对垂度控制

B.主缆受温度的影响较大，结果要考虑温度修正，测试的时机没有特别要求

C.索夹放样不需要设置预偏

D.基准索股的架设精度要求极高，架设到位后要连续观测三天，结果稳定且误差满足要求后方可进行一般索股的架设

答案:B,C

您的答案：B,C

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第11题

施工监控指令可以直接提供给施工单位。

答案:错误

您的答案：错误

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第12题

施工监测的工作量较大，可以和施工单位一起完成，比如线形的监测可以交给施工单位实施

答案:错误

您的答案：错误

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第13题

自锚式悬索桥的施工和常规地锚式悬索桥相同

答案:错误

您的答案：错误

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第14题

桥梁施工监控就是在桥梁施工过程中开展的一项技术服务工作。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：7

此题得分：7.0

批注：

第15题

目前常用的振弦式应变传感器带有温度传感功能，可以同时采集

温度数据从而对测试值进行相应的温度修正，所以应力的采集可以随时进行

答案:错误

您的答案：错误

题目分数：6

此题得分：6.0

批注：

试卷总得分：87.0

试卷总批注：

发展中的自锚式悬索桥

发展中的自锚式悬索桥 孙立刚 (辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005) 摘　要　自锚式悬索桥因其优美的造型受到人们越来越多的关注,近年来已有多座自锚式悬索桥建成。本文总结了自锚式悬索桥的特点,并介绍了自锚式悬索桥的建造历史、结构形 式、理论研究、设计和施工等方面的发展状况。 关键词　自锚式悬索桥　发展　综述 悬索桥根据主缆锚固方式的不同可以分为两种:一种是锚固在基础上,主缆的水平分力和竖向分 力通过锚固体传递给地基,这是地锚式悬索桥;另外一种是将主缆锚固于加劲梁的梁端锚固体上,主缆的水平力由加劲梁承受,竖向分力由桥墩和配重抵消,这种悬索桥称为自锚式悬索桥。由于取消了庞大的锚碇,自锚式悬索桥不仅造型精致美观,满足城市空间小、对景观效果要求高的特点,而且也避开了在不良地质处修筑锚碇的技术难题。1自锚式悬索桥的发展历程 从建造历史来说,自锚式悬索桥并不是一种新桥型。19世纪后半叶,奥地利工程师约瑟夫?朗金和美国工程师查理斯?本德提出了自锚式悬索桥的造型。朗金于1870年在波兰建造了世界上首座小型铁路自锚式悬索桥。20世纪初,自锚式悬索桥首先在德国兴起,自1915年在莱茵河上建造的第一座大型自锚式悬索桥—科隆-迪兹桥起,到1929年共修建了5座自锚式悬索桥,其中1929年建成的科隆-米尔海姆桥主跨跨径达到315m ,保持自锚式悬索桥跨径记录70余年。在这期间美国和日本也建造了几座自锚式悬索桥 。 图1日本此花大桥立面图 40年代塔科马桥风毁事故后,悬索桥的建造步 入了低谷阶段。1954年德国工程师在杜伊斯堡完 成了跨径230m 的自锚式悬索桥后,世界上没有再建造这种桥。上世纪90年代,日本和韩国重新推出了这种桥型,并且注入了新的元素。1990年建成的日本此花大桥为单索面自锚式公路悬索桥,跨径布置为120m +300m +120m ,主缆垂跨比1:6,采用倾斜吊杆,加劲梁为钢箱梁,主塔为花瓶型;1999年建成的韩国永宗大桥为双索面公铁两用自锚式悬索桥,跨径布置125m +300m +125m ,垂跨比1:5,采用竖直吊杆,索面倾斜,花瓶型主塔,加劲梁是桁架梁与钢箱梁的双层组合结构,上层通行汽车,下层铺设铁路。这两座桥成为现代自锚式悬索桥的典型代表。美国奥克兰海湾新桥重建计划中包括一座单塔2跨自锚式悬索桥和一座3跨双塔自锚式悬索桥, 其中单塔悬索桥跨径达到385m 。这几座桥的设计和建成拉开了新世纪自锚式悬索桥研究和建造的序幕。2自锚式悬索桥在国内的迅速推广和发展2.1 国内自锚式悬索桥的建造概况 国内所建造的自锚式悬索桥的结构形式丰富多 样,材料选择不拘一格。从加劲梁的构造上来说,有钢混叠合梁、桁架梁、钢箱梁、混凝土箱梁、混凝土边主梁;有漂浮式体系,也有在桥塔处设置支座的支承体系;从造型上来说,多数采用了双塔多跨式结构,佛山平胜大桥为独塔单跨式结构,还建成了独塔双跨式的人行自锚式悬索桥;在加劲梁的材料使用方面,我国桥梁设计者首次提出了混凝土自锚式悬索桥的概念,即以钢筋混凝土代替钢作为加劲梁材料, 并且成功地建成了几座这种类型的悬索桥。2002年在金石滩金湾桥的建造中加劲梁首次使用了钢筋混凝土,随后建成的抚顺万新大桥和江山市北关大 ? 13?第11期 北方交通

自锚式悬索桥施工方案

目录 1、工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2主要技术标准 (1) 1.3、主桥结构 (2) 2、重难点分析 (2) 3、主梁施工工艺流程 (3) 3.1先梁后拱施工工艺 (3) 3.2 先缆后梁施工工艺流程 (5) 4、方案对比分析表 (6) 5、主要工程项目的施工方案 (7) 5.1、总体施工方案 (7) 5.1.1下部结构 (7) 5.1.2上部结构 (7) 5.1.3猫道、承重索、主缆架设 (8) 5.2各分部施工方案 (8) 5.2.1栈桥施工方案 (8) 5.2.2桥塔基础施工方案 (9) 5.2.3桥塔 (11) 5.2.4 主梁施工 (12) 3.2.5 缆索施工 (15) 5、施工机械设备计划 (20)

1、工程概况 1.1工程概述 东莞江南支流港湾大桥工程位于广东省东莞市，跨越江南支流，连接沙田阇西村与坭洲岛，为东南-西北走向。项目起点与港口大道平交，起点K0+000，沿西北方向穿越江南支流后，终点与坭洲岛疏港大道相交，终点桩号K2+922，路线全长2.922Km，设置桥跨为60+130+320+130+65=705m，见下图。 桥跨布置图（m） 1.2主要技术标准 (1)道路等级：一级公路兼顾城市主干道功能； (2)设计速度：主线60km/h； (3)设计荷载：公路-Ⅰ级； (4)主桥标准段桥宽：1.25m 风嘴+2.5m 人行道+2m 吊杆锚固区+0.75m 硬路肩+11.25m 行车道+0.5m 路缘带+1m 中央隔离带+0.5m 路缘带+11.25m 行车道+0.75m 硬路肩+2m 吊杆锚固区+2.5m 人行道+1.25m 风嘴，全宽37.5m； (5)设计洪水频率：1/300； (6)通航等级：现状河道为拟建桥梁所在河段坭尾至杨公洲中8km河段航道为Ⅳ级航道，通航500吨级船舶，航道尺寸为2.5m×50m×330m（水深×底宽×弯曲半径）。近期规划为Ⅲ级航道，通航1000吨级船舶，航道尺寸为2.5m×60m×480m（水深×底宽×弯曲半径）。远期规划为Ⅰ级航道，海轮5000 吨级，垂直航迹线方向通航孔尺寸为（270×34）m，本桥桥址处通航孔净宽须不小于294m，净高不小于34m；

自锚式悬索桥

自锚式悬索桥的综述 2005-8-5【大中小】【打印】 摘要：介绍自锚式悬索桥的特点、历史及国内外发展情况。重点分析了钢筋混凝土桥的设计和发展，并对其施工工艺做了简单介绍。总结展望了自锚式悬索桥的发展空间及其需进一步研究的问题。 关键词：悬索桥；自锚式体系；施工；实例 一、前言 一般索桥的主要承重构件主缆都锚固在锚碇上，在少数情况下，为满足特殊的设计要求，也可将主缆直接锚固在加劲梁上，从而取消了庞大的锚碇，变成了自锚式悬索桥。 过去建造的自锚式悬索桥加劲梁大多采用钢结构，如1990 年通车的日本此花大桥，韩国永宗悬索桥、美国旧金山——奥克兰海湾新桥、爱沙尼亚穆胡岛桥墩等。2002年7月在大连建成了世界上第一座钢筋混凝土材料的自锚式悬索桥——金石滩金湾桥墩，为该类桥墩型的研究提供了宝贵的经验。此后在吉林、河北、辽宁又有4座钢筋混凝土自锚式悬索桥正在设计和设计和建造中。 自锚式悬索桥有以下的优点：①不需要修建大体积的锚碇，所以特别适用于地质条件很差的地区。 ②因受地形限制小，可结合地形灵活布置，既可做成双塔三跨的悬索桥，了可做成单塔双跨的悬索桥。 ③对于钢筋混凝土材料的加劲梁，由于需要承受主缆传递的压力，刚度会提高，节省了大量预应力构造及装置，同时也克服了钢在较大轴向力下容易压屈的缺点。 ④采用混凝土材料可克服以往自锚式悬索桥用钢量大、建造和后期维护费用高的缺点，能取得很好的经济效益和社会效益。 ⑤保留了传统悬索桥的外形，在中小跨径桥梁中是很有竞争力的方案。 ⑥由于采用钢筋混凝土材料造价较低，结构合理，桥梁外形美观，所以不公局限于在地基很差、锚碇修建军困难的地区采用。 自锚式悬索桥也不可避免地有其自身的缺点：①由于主缆直接锚固在加劲梁上，梁承受了很大的轴向力，为此需加大梁的截面，对于钢结构的加劲梁则造价明显增加，对于混凝土材料的加劲梁则增加了主梁自重，从而使主缆钢材用量增加，所以采用了这两种材料跨径都会受到限制。 ②施工步骤受到了限制，必须在加劲梁、桥塔做好之后再吊装主缆、安装吊

全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-职业道德

第1题 （），中央文明委召开电视电话会议，印发《关于深入开展道德领域突出问题专项教育和治理活动的意见》A.2001年9月B.2010年3月C.2012年11月D.2013年3月答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 职业道德是从事一定（ 理B.职业劳动C.试验检测D.事业答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 A. 答案:D B.严谨操作 C.规范操作 D.科学控 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 《关于进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作的若干意见（交质监发[2013]114号）》提出，（）试验检测数据造假以及在考试、证书管理等环节的弄虚作假行为。A.严肃处理B.严厉打击C.正确处理D.正确对待答案:B 您的答案：B

此题得分：4.0 批注： 第6题 《交通建设试验检测行业从业自律公约》要求，试验检测人员必须严守（）和工作程序，独立开展试验检测工作，保证试验检测数据科学、客观、公正、准确，并对试验检测结果承担法律责任。不造假数据、不出假证明、不做假鉴定、不做假报告。A.职业道德准则B.廉洁自律C.工作规则D.操作规程答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 《公路工程质量检验评定标准》3.2.4 录、试验数据、 施工单位D.档案部门答案:C 您的答案：C ）。A.10％B.20％C.30％D.40％ 第9题 职业道德规范在从业人员思想及行为中的体现，是从业人员在一系列道德行为中所表现出来的（）的特征和倾向。A.比较稳定B.可靠C.代表性D.明显答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

水运工程造价工程师继续教育境外工程项目管理成本管理自测

水运工程造价工程师继续教育境外工程项目管理成本管理自测 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

境外工程项目管理（成本管理）自测第1题 根据排名，近年，中国建筑企业境外市场做得最好的是 A.中交 B.中建 C.中铁工 D.中电建 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 现阶段，我国企业境外项目投标报价宜采用什么方法？ A.概预算定额法 B.工料机分析法 C.企业定额法 D.社会平均成本法 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0

批注： 第3题 实行成本目标责任制原则时，下列哪项不是应遵循的原则？ A.灵活性原则 B.目标可及原则 C.目标分解原则 D.根据情况变化及时调整成本目标原则 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第4题 境外项目本土化最难部分的是哪个 A.劳动力 B.机械设备 C.管理制度 D.思维理念 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0

批注： 第5题 对于技术特别复杂、使用新材料新工艺的项目，最适合采用哪种报价策略？ A.条件报价法 B.不平衡报价法 C.低价报价法 D.成本加酬金报价法 答案:D 您的答案：D 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第6题 采用合同模式报价时，最关键的因素是哪个？ A.M(Management) B.P(Procurement) C.D(Design) D.C(Construction) 答案:C 您的答案：C 题目分数：5

此题得分：5.0 批注： 第7题 下列哪个选项不是项目成本控制的基本原则？ A.成本最低化原则 B.全面成本原则 C.标后预算控制原则 D.责权利相统一原则 答案:C 您的答案：C 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第8题 现阶段境外工程报价，主要采用的货币是哪种？ A.美元+所在国货币组合 B.人民币 C.所在国货币 D.美元 答案:A 您的答案：A 题目分数：5

公路水运试验检测人员继续教育-公路桥梁荷载试验(一)(二)及参考答案

第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 （）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备 答案:A

水运造价师继续教育 钢板桩码头施工技术

第1题 曹妃甸煤码头起步工程，为减小副桩侧摩阻力，采用了（）辅助沉桩。 A.射水法 B.钻孔法 C.爆破法 D.水冲法 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 远离海岸的深水码头和跨海大桥的桩基工程打桩定位常用（）等方法。 A.直角交会法 B.坐标方位角交会法 C.卫星定位系统 D.任意角交会法 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题 板桩码头的沉桩方法中多采用（）施工法，以保证板桩的打入质量好何板桩墙顺直，减少楔型桩。 A.单根桩 B.双桩 C.主副桩 D.屏风式 答案:D 您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 板桩码头拉杆下方的铺土和夯实均应沿与拉杆（）的方向进行。

A.斜交 B.任意 C.垂直 D.平行 答案:D 您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第5题 板桩码头结构的主要受力构件包括（）等。 A.前板桩墙 B.回填土 C.拉杆 D.锚锭结构 E.轨道梁 答案:A,C,D 您的答案：A,C,D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第6题 板桩码头的特点有（）所用施工设备少、材料用量少等。 A.结构简单 B.耐久性好 C.施工速度快 D.造价低 E.施工工序少 答案:A,C,D,E 您的答案：A,C,D,E 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第7题 钢管板桩码头是一种新型板桩结构，它有（）等特点。 A.钢板桩为主要受力构件 B.沉桩工艺成熟 C.抗震性能高

D.钢板桩的刚度应大于钢管桩的刚度 E.钢管桩抗弯能力强 答案:B,E 您的答案：B,E 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第8题 根据克服土壤阻力的机理不同，板桩码头的沉桩方法可分为（）。 A.压入法 B.爆破法 C.锤击法 D.射水法 E.震动法 答案:A,C,D,E 您的答案：A,C,D,E 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第9题 锤击沉桩时，锤型的选择应根据（），并结合试桩结果和施工经验确定。 A.桩身结构强度 B.锤的性能 C.单桩承载力 D.船机性能 E.地质条件 答案:A,B,C,E 您的答案：A,B,C,E 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第10题 屏风式沉桩方法的优点是（），板桩墙墙面没有凸凹等缺陷。 A.锁口不易脱开和拉坏 B.需用楔形桩 C.板桩墙不宜产生扭面和错牙 D.桩沿轴线方向不易倾斜

自锚式悬索桥施工质量控制要点

自锚式悬索桥施工质量控制要点 发表时间：2018-06-01T11:02:36.360Z 来源：《基层建设》2018年第10期作者：刘瑞婷[导读] 摘要：自锚式悬索桥被运用的越来越广泛，而对于施工的控制还没有完全的统一，还需要经过不断地实践和总结。 南京市政公用工程质量检测中心站江苏省南京市 210000 摘要：自锚式悬索桥被运用的越来越广泛，而对于施工的控制还没有完全的统一，还需要经过不断地实践和总结。本文作了一些定性的分析，对施工而言有一定的指导意义，但还需要通过定量分析才能最终确定每种因素的影响程度和控制措施。 关键词：自锚式；悬索桥施工；施工控制 1引言 自锚式悬索桥是将主缆直接锚固在加劲梁上，靠主梁来承担主缆的水平分力，从而取消庞大的锚碇，同时主缆又对主梁施加了强大的免费预应力。本文主要阐述了桥梁施工控制及其必要性，分析了自锚式悬索桥施工控制的方法，并对自锚式悬索桥的施工控制进行了探讨。 2自锚式悬索桥施工技术 2.1主塔施工 悬索桥一般主塔较高, 塔身大多采用翻模法分段浇筑, 在主塔连结板的部位要注意预留钢筋及模板支撑预埋件。对于索鞍孔道顶部的混凝土要在主缆架设完成后浇筑, 以方便索鞍及缆索的施工。主塔的施工控制主要是垂直度监控, 每段混凝土施工完毕后, 在第二天早晨8: 00至9: 00 间温度相对稳定时, 利用全站仪对塔身垂直度进行监控, 以便调整塔身混凝土施工, 应避免在温度变化剧烈时段进行测试,同时随时观测混凝土质量, 及时对混凝土配比进行调整。 2.2鞍部施工 检查钢板顶面标高, 符合设计要求后清理表面和四周的销孔, 吊装就位, 对齐销孔使底座与钢板销接。在底座表面进行涂油处理, 安装索鞍主体。索鞍由索座、底板、索盖部分组成, 索鞍整体吊装和就位困难，可用吊车或卷扬设备分块吊运组装。索鞍安装误差控制在横向轴线误差最大值3mm 标,高误差最大值3mm。吊装入座后, 穿入销钉定位, 要求鞍体底面与底座密贴, 四周缝隙用黄油填实。 2.3主梁浇筑 主梁混凝土的浇筑同普通桥一样, 首先梁体标高的控制必须准确, 要通过精确的计算预留支架的沉降变形；其次, 梁体预埋件的预埋要求有较高的精度, 特别是拉杆的预留孔道要有准确的位置及良好的垂直度, 以保证在正常的张拉过程中拉杆始终位于孔道的正中心。主梁浇筑顺序应从两端对称向中间施工, 防止偏载产生的支架偏移, 施工时以水准仪观测支架沉降值, 并详细记录。待成型后立即复测梁体线型, 将实际线型与设计线型进行比较, 及时反馈信息, 以调整下一步施工。 另一方面，作为自锚式现浇混凝土悬索桥，箱梁支架的使用时间较长，一般在主缆、吊索施工完成、受力体系转换之后才可拆除，因此对支架的稳定性及防撞要求较高，所以在编制《现浇预应力混凝土箱梁专项施工方案》时应予以考虑。 2.4猫道施工 猫道施工工艺流程：承重绳下料→承重绳预张拉→承重绳线型调整→猫道面层、衡量、扶手绳安装→猫道吊装→猫道高度调整→抗风缆架设→形成猫道体系。 猫道施工中需要注意的是：猫道索两端的锚固设施要事先预埋在塔顶和锚梁中；猫道必须要设置可靠的抗风索体系；猫道的线型应始终保持与悬索桥钢缆的自由悬挂线型保持一致，为此，猫道索要设置能收紧、放松的装置，以便在施工过程中调整主缆受载后的线型。 2.5索部施工 1) 主缆架设 根据结构特点, 主缆架设可以采取在便桥或已浇筑桥面外侧直接展开, 用卷扬机配合长臂汽车吊从主梁的侧面起吊、安装就位。缆索的支撑: 为避免形成绞, 将成圈索放在可以旋转的支架上。在桥面每4-5m, 设置索托辊( 或敷设草包等柔性材料) , 以保证索纵向移动时不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。因锚端重量较大, 在牵引过程中采用小车承载索锚端。 缆索的牵引: 牵引采用卷扬机, 为避免牵钢丝绳过长, 索的纵向移动可分段进行, 索的移动分三段, 分别在二桥塔和索终点共设三台卷扬机。 缆索的起吊: 在塔的两侧设置导向滑车, 卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔附近, 卷扬机配合放索器将索在桥面上展开。主要用吊车起吊, 提升时避免索与桥塔侧面相摩擦。当索提升到塔尖时将索吊入索鞍。在主索安装时, 在桥侧配置了3 台吊机, 即锚固区提升吊机、主索塔顶就位吊机和提升倒链。 当拉索锚固端牵引到位时, 用锚固区提升吊机安装主索锚具, 并一次锚固到设计位置, 吊机起重力在5t 以上；主索塔顶就位吊机是在两座塔的二侧安置提升高度大于25m 时起重力大于45t 的汽车吊, 用于将主索直接吊上塔顶索鞍就位, 在吊装过程中为避免索的损伤, 索上吊点采用专用索夹保护；主索在提升到塔顶时, 由于主跨的索段比较长, 为确保吊机稳定, 可在适当的时候用塔上提升倒链协助吊装。 2) 主缆调整 在制作过程中要在缆上进行准确标记。标记点包括锚固点、索夹、索鞍及跨中位置等。安装前按设计要求核对各项控制值, 经设计单位同意后进行调整, 按照调整后的控制值进行安装, 调整一般在夜间温度比较稳定的时间进行。调整工作包括测定跨长、索鞍标高、索鞍预偏量、主索垂直度标高、索鞍位移量以及外界温度, 然后计算出各控制点标高。 主缆的调整采用75t 千斤顶在锚固区张拉。先调整主跨跨中缆的垂直标高, 完成索鞍处固定。调整时应参照主缆上的标记以保证索的调整范围。主跨调整完毕后, 边跨根据设计提供的索力将主缆张拉到位。 3) 索夹安装 为避免索夹的扭转, 索夹在主索安装完成后进行。首先复核工厂所标示的索夹安装位置, 确认后将该处的PE 护套剥除。索夹安装采用工作篮作为工作平台, 将工作篮安装在主缆上(或同普通悬索桥一样搭设猫道) , 承载安装人员在其上进行操作。索夹起吊采用汽吊, 索夹安装的关键是螺栓的坚固, 要分二次进行。索夹安装就位时用扳手预紧, 然后用扭力扳手第一次紧固, 吊杆索力加载完毕后用扭力扳手第二次紧固。索夹安装顺序是中跨从跨中向塔顶进行, 边跨从锚固点附近向塔顶进行。

空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究

空间半漂浮体系自锚式悬索桥施工关键技术研究 摘要：宝鸡市联盟路渭河大桥主桥为（50+95+200+95+50） m 的空间半漂浮体系 双索面自锚式悬索桥。主梁采用混合梁结构，钢梁部分采用边主梁断面，锚固跨 混凝土梁部分采用 PC 箱梁。桥塔采用欧式风格混凝土桥塔，主塔外表面及塔顶 设置欧式建筑景观造型，造型新颖，形态优美。该桥是宝鸡独有特色的桥型，建 成后将是宝鸡市新地标。 关键词：悬索桥；边主梁；主缆；体系转换 1、工程概况 宝鸡联盟路渭河特大桥为空间双索面自锚式悬索桥，桥跨布置为 （50+95+200+95+50）m，主桥全长490m，桥面总宽29m，其中200m为主跨， 95m为边悬吊跨，50m为锚固跨，主跨和悬吊跨采用钢边主梁断面形式，锚固跨 混凝土梁部分采用PC箱梁。桥塔采用欧式风格混凝土桥塔，主塔外表面及塔顶 设置欧式建筑景观造型，造型新颖，形态优美。 主桥采用半漂浮体系，竖向支座采用KZQZ双曲面球型摩擦摆减隔震支座， 横向限位支座采用GPZ（KZ）抗震盆式橡胶支座，阻尼器采用液体粘滞阻尼器。 桥梁立面布置示意图见图1。 图1 桥梁立面布置示意图 2、施工特点 自锚式悬索桥是将主缆直接锚固于边跨加劲梁体上，主缆的水平拉力由加劲 梁提供轴压力自相平衡，不需另外设置锚碇结构，由于结构设计原理不同，其施 工步骤与地锚式悬索桥不然不同，自锚式悬索桥施工特点是加劲梁要先于主缆安 装施工，即“先梁后缆”施工工艺。自锚式悬索桥相对常规悬索桥而言，不仅具有 造价低的特点，同时具有常规悬索桥的造型优美、线条流畅的特点。在城市空间 受到限制或者考虑经济性等因素时，自锚式悬索桥都极具竞争力。 3、加劲梁施工 主梁采用混合梁结构，钢梁部分采用支架滑移法施工，混凝土两部分采用支 架现浇法施工，钢梁部分采用边主梁断面，锚固垮混凝土两部分采用预应力混凝 土箱梁，钢边主梁由两侧箱型边主梁、中间横梁、主梁外侧悬臂及整体桥面结构 组成。 图2 加劲梁断面示意图 主桥钢箱梁采用边主梁、挑臂及桥面板单元工厂制造，汽车运输至桥位现场，桥面块体在北侧95米跨进行总拼，并和边主梁连接成一个整体节段，使用80+80 吨龙门吊吊装至北岸主塔北侧的滑移支架上，使用电动滑移小车滑移至安装位置，并进行环缝焊接的方案进行安装。 4、缆索系统施工 （1）主索鞍

公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)

公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行） 第一章总则 第一条为巩固并不断提高试验检测人员的能力和技术水平，适应公路水运工程试验检测工作发展需要，促进试验检测人员继续教育制度化、规范化、科学化，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（原交通部令2005年第12号），制定本办法。 第二条本办法所称试验检测人员是指取得公路水运工程试验检测工程师和试验检测员证书的从业人员。 本办法所称继续教育是指为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平，在规定期限内完成的教育。 第三条接受继续教育是试验检测人员的义务和权利。试验检测人员应按照本办法规定参加继续教育。 试验检测机构应督促本单位试验检测人员按要求参加继续教育，并保证试验检测人员参加继续教育的时间，提供必要的学习条件。 第四条继续教育应坚持切合实际、注重实效，方便工程现场试验检测人员学习的原则。 第二章继续教育的组织 第五条交通运输部工程质量监督局（简称“部质监局”）主管全国公路水运工程试验检测人员继续教育工作，负责制定继续教育相关制度，确

定继续教育主体内容，统一组织继续教育师资培训，监督、指导各省开展继续教育工作。交通运输职业资格中心配合部质监局开展相关具体工作。 第六条各省级交通运输主管部门质量监督机构（简称“省级质监机构”）负责本省范围内试验检测人员继续教育工作，负责制定本行政区域继续教育相关制度和年度计划，结合实际确定继续教育补充内容，组织、协调本省继续教育工作。 第七条省级质监机构可委托相关机构（以下称“继续教育机构”）具体组织实施试验检测人员继续教育事宜，并按要求将委托的继续教育机构情况报部质监局备案。 第八条省级质监机构应选择具备以下条件的继续教育机构进行委托： （一）具有较丰富的公路、水运工程试验检测和工程经验，能够独立按照教学计划和有关规定开展继续教育相关工作； （二）具有独立法人资格，具备完善的教学、师资等组织管理及评价体系； （三）有不少于10名师资人员； （四）有教学场所、实操场所（如租用场所应至少有三年以上的协议）； （五）收支管理规范，有收费许可证、税务登记证；能够按照相关规定核算有关费用，合理确定收费项目和收费标准； （六）师资人员一般应具备以下条件： 1.具有较高的政治、业务素质，较强的政策能力，在专业技术领域内有较高的理论水平和较丰富的工程经验；

水运造价工程师继续教育答案

招投标法与政府采购法概述试题 第1题 招标投标活动最早起源于，随着工业化生产而兴起，迄今已有 百余年历史。 A.德国 B.法国 C.英国 D.西班牙 答案:C 您的答案：C 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第2题 下述哪个选项是我国第一个利用世界银行贷款并按世行规定进 行项目管理的工程，采用了国际竞争性招标方式选择总承包单 位。 A.鲁布革水电站 B.三峡水利枢纽 C.京津塘高速公路 D.葛洲坝水利枢纽 答案:A 您的答案：A 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第3题 哪年1月1日《中华人民共和国招标投标法》正式施行的。 A.1999 B.2000 C.2001 D.2003 答案:B 您的答案：B 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第4题

水运工程建设项目通常采用的招标方式。 A.公开招标 B.邀请招标 C.竞争性谈判 D.询价 答案:A 您的答案：A 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第5题 必须公开招标的水运工程项目招标人可根据项目特点决定是否。 A.编制标底 B.编制招标文件 C.发布招标公告 D.公开标底 答案:A 您的答案：A 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第6题 评标委员会的专家成员可以由招标人从评标专家库内相关专业的专家名单中挑选确定。 答案:错误 您的答案：错误 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第7题 监察机关依法对与招标投标活动有关的监察对象实施监察。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：

第8题 政府采购，是指各级国家机关、事业单位、企业单位和团体组织，使用财政性资金采购依法制定的集中采购目录以内的或者采购 限额标准以上的货物、工程和服务的行为。 答案:错误 您的答案：错误 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第9题 财政性资金是指纳入预算管理的资金，以财政性资金作为还款来源的借贷资金，视同财政性资金。 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第10题 政府采购工程以及与工程建设有关的货物、服务，应当执行政府采购政策。政府采购工程进行招标投标的，适用招标投标法。 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 试卷总得分：100.0 试卷总批注：

公路水运试验检测人员继续教育-细集料、集料(矿粉)

第1题 细集料含水率试验要求的烘箱温度以下哪个温度是符合要求的?( ) A.60 ℃ B.80 ℃ C.95℃ D.105℃ 答案:D 您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第2题 细集料泥块含量试验所用的筛孔尺寸分别为多少?( ) A.4.75mm和0.075mm B.2.36mm和0.075mm C.1.18mm和0.075mm D.0.6mm和1.18mm 答案:D 您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第3题 细集料泥块含量试验的备样要求以下描述正确的是（） A.将来样用四分法缩分至每份约1000g ，置于温度为105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约400g的试样两份备用 B.将来样用四分法缩分至每份约2500g ，置于温度为105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约400g的试样两份备用 C.将来样用四分法缩分至每份约1000g ，置于温度为110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约400g的试样两份备用 D.将来样用四分法缩分至每份约2000g ，置于温度为110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约1000g的试样两份备用 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第4题

集料泥块含量试验两次试验结果之间的差值应符合什么要求?( ) A.两次结果的差值不超过0.1％ B.两次结果的差值不超过0.2％ C.两次结果的差值不超过0.3％ D.两次结果的差值不超过0.４％ 答案:D 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：0.0 批注： 第5题 细集料泥块含量试验试样置于容器中后，注入洁净的水，水面至少超过砂面约( C )mm A.100mm B.150mm C.200mm D.300mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第6题 矿粉级配试验准备过程中将矿粉试样放入烘箱烘干至恒重，冷却后应称取（） A.10g B.50g C.100g D.120g 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第7题 矿粉密度和相对密度计算应该精确至小数点后（） A.1位 B.2位 C.3位 D.示情况掌握

自锚式悬索桥施工控制

大跨度悬索桥主缆控制 大跨度悬索桥主缆的受力图式可简化为受沿索长分布的均布荷载和吊索处的集中荷载作用的柔性索，主缆的计算即可转化为求理想索结构的线形和内力问题。主缆线形是以吊点为分段点的分段悬链线，通过分段悬链线解析计算理论可以求得主缆在荷载作用下的线形和内力。 在对设计成桥状态精确计算的前提下，为了使竣工后的主缆线形符合设计要求，还需要在施工过程中对主缆的线形进行控制。其方法是事先计算出各施工阶段的超前控制值，并在施工过程中不断进行跟踪分析和调整。大跨度悬索桥的结构线形主要受主缆线形和吊索长度的控制，主缆一旦架设完成，其线形将不能进行调整;吊索长度根据主缆完成线形提出，一般也不预留太大的调整长度。因此主缆施工阶段的控制是整个施工过程中最重要的部分。精确计算出主缆初始安装位置和吊索制作长度等超前控制值非常关键，是保证悬索桥成桥后几何线形满足设计的必要条件。 5.1主缆系统施工控制计算的基本原理 5.1.1成桥主缆线形计算原理 悬索桥的成桥主缆线形是主缆设计的目标和基础，主缆索股下料长度计算、索股架设线形计算、索鞍的预偏量计算、空缆索夹安装位置计算、吊索的下料长度计算等均与成桥主缆线形有关，因此精确地计算成桥主缆线形是完成施工控制的前提。 悬索桥的成桥理想设计状态为: ①恒载状态下中跨的线形满足设计矢跨比; ②索塔塔顶在恒载状态下没有偏位，塔根不存在弯矩; ③恒载由主缆承担，加劲梁在恒载状态下不产生弯矩。 其中，状态③通常不易达到，跟主梁施工方法、顺序有关。对于大跨度悬索桥，事先只知道设计成桥状态结构的控制性几何形状参数，如主缆理论顶点、垂度、主缆跨径中点位置、桥面竖曲线、索夹水平位置、鞍座中心位置等，而主缆的精确线形和结构内力都是未知的，无法通过倒拆法精确计算架设参数。 根据设计给定的控制性几何形状参数，如给定主缆理论顶点和锚固点，则相当于悬索的几何约束边界条件已知。通过下列条件可确定主缆的成桥线形:①主缆上吊点的水平位置已知;②索夹上作用的集中荷载已知(吊索内力可以通过基于有限位移理论的非线性有限元法求得):③主缆通过给定点，如跨中的标高己知;④相邻两跨主缆在塔顶或索鞍处的平衡条件已知。根据3.2节所述的分段悬链线理论，对于具有给定的几何边界条件、分段点几何相容条件、分段点力学平衡条件及①、③两个已知条件，可确定主跨主缆的线形及内力。对于锚跨，由于缺少条件③，可通过已计算出的边跨主缆的内力按条件④确定该跨主缆的某端水平分力或张力，从而确定锚跨的主缆线形及内力。 5.1.2空缆线形及预偏量计算原理 空缆线形是主缆架设的依据，而且也是施工控制中唯一能控制的缆形，一旦主缆架设完成，就无法对主缆线形进行调整。因此，精确计算空缆线形十分重要。空缆状态下，主缆仅承受沿索长方向均布的自重荷载，几何线形可视为悬链线。依据无应力长度不变的原理，利用本文第三章的解析计算方法，可精确计算空缆线形。 索鞍预偏量是指以满足成桥状态的各跨主缆无应力索长空挂于索鞍上，使左右空索水平拉力相等时的鞍座移动量。索鞍预偏量设置的目的是为了在加劲梁吊装过程中，分阶段将主索鞍由边跨向跨中顶推，以平衡两侧主缆对索塔的水平分力，减小塔身弯曲，确保塔身应力不超过容许值，最终使塔身恢复到竖直状态。空缆线形是指具有初始索鞍预偏量下的线形，空缆线形和索鞍位置计算密切相关，索鞍预偏量计算是空缆状态计算中的一个内容。空缆线形和索鞍预偏量的计算采用以下变形相容条件及受力平衡条件:

造价师继续教育心得

努力提高自身素质争做合格的造价工程师 -——造价师继续教育心得 自2007年取得了全国注册造价工程师职业资格以来，我参加了每年一度工程造价师继续再教育学习。培训课上各位老师声情并茂，主题明确而又深刻，让我受益匪浅。每次的培训课虽然只有短短的几天，却让我专业知识和自身的素质与能力又提升了一个新的台阶。 作为一名优秀的造价工程师，我们要时刻严格要求自己，立足本职，热心服务，不断学习，在实践中不断锻炼、提高自己，掌握先进的施工技术和施工工艺，充分领会造价理论和造价工具手册的内涵，以持续改进的态度完成造价编制与审核工作。 一、钻研业务水平，努力提高自身素质 我于1997年毕业于河北建筑工程学院城建系，至参加工作以来，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，已成长为一个具有较强业务较强的技术员。2003年被评为工程师。自03年晋升为工程师以来，在思想觉悟方面我积极向上，适应形势发展；在工作方面我苦练内功，不断创新，圆满完成各项工作任务；在业务方面我不断树标杆，学习老同志，帮助新同志，建立了良好的人际关系和和谐的工作氛围。 过去的几年里，我克服重重困难，发扬艰苦奋斗的工作作风，突出自身职能，注重创新工作，为各项工程建设奉献了自己的力量。我始终坚持理论学习，刻苦钻研业务知识，努力提高自身的理论和业务水平，认真完成了领导交办的各项工作任务。

参加工作后，我开始从事给水管线工程预决算及资料管理工作，随着业务不断熟练，2005年12月我开始从事工程预算、决算、投标等工程管理工作，2009年从事工程及造价管理工作。经过不断学习与磨练，在实践中不断总结经验，我的技术水平逐渐走向成熟，业务能力从简单的预决算、CAD绘图、施工资料的整理逐渐拓展到工程招投标、合同管理、工程投资控制等方面。逐渐把理论知识应用到实践当中，同时也使自己的专业技术得到了稳固的提高。并于2007年我又取得了全国注册造价工程师职业资格。 隧着这几年造价工程师继续教育不断得到强化，一方面使我对知识、经验、专业能力水平都有明确的提高，这样就保证了在实践经验方向的积累，另一方面，通过系统全面的继续教育，逐步树立造价工程师的科学的工作背景。我通过一年一度的造价师继续教育工作，汲取了新鲜的理论知识，使我从专业知识面窄、工程技术知识掌握的广度和深度不够、基本上局限于传统的编制工程概预算逐渐转变成一个富有实践经验的高层次复合型的技术和管理人才。使我对法制观念、法律意识以及法律知识在工程造价管理中的运用的意识也不断增强。在实际工作中我能从确定和控制工程造价的角度对设计、施工方案提出合理化建议。 二、从实际出发，全寿命跟踪工程项目，以过程控制的手段做好造价管理工作。 从事工程造价工作以来，我始终坚持学中干、干中学，当今这个竞争激烈的市场经济大潮中，如何求生存、求发展是摆在我们每个专

继续教育-自锚式悬索桥的施工监控

第1题 施工监测一般要求什么时间进行 A.早晨日出之前 B.晚上太阳落山之后 C.没有要求随时都可以测 D.根据施工的进度确定 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第2题 关于自锚式悬索桥的施工，说法错误的是？ A.自锚式悬索桥是先施工加劲梁再施工主缆 B.鞍座施工时要先预偏，然后再顶推 C.自锚式悬索桥的吊杆在施工中无需张拉 D.施工应进行施工过程控制，应使成桥线形和内力符合设计要求。答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题 自锚式悬索桥的施工中鞍座一般顶推几次？ A.一次 B.两次 C.根据设计图纸上的要求确定 D.根据施工监控的计算分析确定 E.三次 答案:D 您的答案：D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 主缆的无应力索长如何确定？ A.设计单位给定 B.监控单位给定

C.监控单位计算出无应力索长后请设计单位确认后给定 D.监控单位和施工单位共同商定 答案:C 您的答案：C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第5题 监控单位的施工监控指令下发给谁？ A.业主单位 B.监理单位 C.设计单位 D.施工单位 答案:B 您的答案：B 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第6题 桥梁施工监控工作开展过程中需要和哪些单位联系 A.建设单位 B.设计单位 C.监理单位 D.施工单位 E.质监站 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第7题 自锚式悬索桥施工监测的内容有哪些？ A.加劲梁、索塔和主缆的线形 B.吊杆、主缆的索力 C.加劲梁、索塔的应力 D.索夹的紧固力 E.温度监测 答案:A,B,C,E

水运工程造价工程师继续教育BIM技术在交通工程的应用与实践自测

水运工程造价工程师继续教育B I M技术在交通工程的应用与实践自 测 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

BIM技术在交通工程的应用与实践自测第1题 算量需要那些必备条件 A.模型的尺寸 B.模型的属性 C.模型的颜色 D.模型的材质 答案:B 您的答案：B 题目分数：5 此题得分： 批注： 第2题 连云港灌河港区燕尾港码头三期工程应用亮点包括 A.全面的业务管理 B.高质量的构件族开发 C.高效率的施工图生成 D.高仿真的实景漫游 答案:B,C,D 您的答案：A,B,C 题目分数：5 此题得分：

批注： 第3题 以下那些内容属于未来发展的趋势 技术的应用从单项工程向整体工程发展技术从单阶段向全过程延伸 答案:A,B 您的答案：A,B 题目分数：5 此题得分： 批注： 第4题 以下哪些是技术的应用点 A.三维展示 B.场地布置 C.进度管理 D.数字制造 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：5 此题得分： 批注： 第5题 应用的意义包含

A.有利于项目管理水平和效率的提高 B.有利于提高信息的沟通效率 是新的管理方法和手段 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：5 此题得分： 批注： 第6题 工程编码在技术应用中并没有起到实质性的价值。答案:错误 您的答案：错误 题目分数：5 此题得分： 批注： 第7题 倾斜摄影实现了实景建模可以用于前期的勘察设计答案:正确 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第8题

BIM技术是信息化、数字化、物联网、互联网等现代信息技术发展及在工程领域应用的必然结果 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第9题 水运的码头模型包含了装卸设备及轨道、水工结构、系靠船设施、水电信等设备。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第10题 技术可以在工程建设的投资、质量、进度、成本、安全等领域发挥效益。 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第11题

全国公路水运工程试验检测继续教育试题--公路工程试验检测数据处理与挖掘技术

试题 第1题 三个有效数字0.21+0.311+0.4=（） A.0.92 B.0.921 C.0.9 D.0.90 答案:A 您的答案：A 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第2题 正态分布函数95.00%对应的保证率系数是（）。 A.1.96 B.1.98 C.2 D.1.95 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 拉依达法取3S剔除可疑数据的理由是：根据随机变量的正态分布规律，在多次试验中，测量值落 在–3S与 + 3S之间的概率为（） A.95.44% B.99.73% C.95% D.99% 答案:B 您的答案：B 题目分数：4

此题得分：4.0 批注： 第4题 18.2432只留一位小数时，结果应为（） A.18.2 B.18.3 C.18.24 D.18.20 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 试验过程中，产生误差的原因（） A.装置误差 B.环境误差 C.人员误差 D.方法误差 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 以下哪个试验项目中置信取值应双边计算 A.检测油石比 B.空隙率 C.流值 D.饱和度 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 绝对误差是真值与被测之量的真值之差

答案:错误 您的答案：错误 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第8题 系统误差在同一条件下，多次重复测试同一量时，误差的数值和正负号没有较明显的规律 答案:错误 您的答案：错误 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第9题 试验结果最基本的分析方法是方差分析，因此，试验结果数据须满足方差分析的基本模型要求，如正态、独立、等方差等要求。 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第10题 有效数字由数字组成的一个数，除最末一位数是不确切值或可疑值外，其余均为可靠性正确值。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分：5.0 批注： 第11题 数字修约时，若被舍去部分的数值等于所保留的末位数的0.5，则末位数单进双不进。 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分：5.0 批注：