物流案例：卡特彼勒物流的中国奇迹

物流案例：卡特彼勒物流的"xx奇迹"

被誉为"创造奇迹的行业专家"--世界的建筑、工程机械生产商，卡特彼勒被中国所接受，是因为其高质量的机械设备和完善的售后服务体系，卡特彼勒物流对很多人来说还很陌生。如何在牢固的卡特彼勒机械设备的品牌下开辟物流服务的品牌推广？卡特彼勒物流高层对此似乎信心十足：卡特彼勒代表一个高质量的品牌，卡特彼勒物流中国公司会和集团携手共进。

美国卡特彼勒物流服务公司的理念将被引入中国，相信全球50多家跨国公司所选择的物流服务也能同样被中国客户所接受。"同质量在80年代的重要性和采购在90年代获重视的程度一样，现在，人们相信物流是能给公司业绩表现带来戏剧性转变的关键因素。"这是美国的咨询公司BoozAllenHamilton对物流发展的预测。来自德意志银行的一份统计似乎可以为之佐证："卡特彼勒物流可能是卡特彼勒集团短期内获得最快发展机会的领域之一，其15%至20%的年增长就是的证明。"

2003年12月2日，世界的重型机械设备生产商美国卡特彼勒公司在北京举行新闻发布会，宣布其子公司卡特彼勒物流服务公司在全球尤其是亚太地区包括中国在内，在物流配送、信息服务、整合物流方案、优化供应链管理等方面取得的辉煌业绩以及发展宏图。美国卡特彼勒集团公司对此次活动非常重视，集团副总裁兼物流公司主席StevenH.Wunning先生亲临大会，偕同物流公司副总裁、中国公司总裁兼首席执行官DavidBrady先生，中国公司总经理钟晓鸣先生等高层管理人员在会上介绍情况，并回答记者提问。

据Wunning先生介绍，美国卡特彼勒公司是世界的重型机械设备生产商，2002年在全美财富500强中排名第85，在工业及农业设备组别的"赞赏"公司评选中连续3年名列榜首。其子公司卡特彼勒物流服务公司于1987年成立，是卡特彼勒总公司增长最快的部门之一：其员工已从成立之初的５个人，发展到现在的8100人；在25个国家拥有90个设施；货物运抵全球200多个国家；超过200万平方米的仓库；每年满足8400万订单项目；每年货运总量达50亿公斤；每年承运货物总值超过160亿美金；每年运费支出超过7亿美金；每年处理超过1800万种配件。

卡特彼勒物流服务公司之所以发展迅速，主要基于以下四个因素：

一、全球性。卡特彼勒物流服务公司拥有丰富的全球性服务经验，通晓各地文化；全球性运作和雄厚的财务实力；经验丰富的物流管理队伍；配送和业务程序；切实有效的供应链解决方案；强大的库存管理技术和专业知识；实用的IT方案；以6s为指导的业务操作规程；出色的客户服务表现。

二、整合性。卡特彼勒公司是少数精通供应链管理的优秀企业之一，为客户提供整合的高附加价值服务。通常在30天内，卡特彼勒物流就能向客户提交一份能改进供应链表现的明确报告及方案。他们以"的服务、的质量、最低的成本"为宗旨，充分利用卡特彼勒在全球性物流和售后零部件配送方面的核心能力，成为售后零部件配送领域（及相同性质市场）中世界卓越的整合物流服务供应商。他们通过整合物流方案，与客户共同承担经营风险，成为全球的整合型物流方案提供者；他们成功运用6s方法，发掘降低成本或提高质量的各种渠道，从而成为运用6s最成功的公司之一。

三、IT先进性。卡特彼勒物流服务公司拥有强大的信息服务系统，这个信息系统是整合型的，从订单到发票，可以把仓储情况和物流需求传递给供应商，同时与客户的生产系统、财务系统一起整合，进行衔接。这个信息系统服务于供应链的各个方面，有非常强的优势，而且运行也是非常高效的。

四、服务行业多元性。目前，卡特彼勒物流服务公司服务的行业主要有：汽车零部件、工业零部件、耐用消费品、科技(电子业)、制造业物流、航空零部件。在全球有近50个大客户，其中包括福特、戴姆勒克莱斯勒、沃尔沃、柯达、东芝、霍尼韦尔等知名大公司。

对于亚太尤其是中国市场，卡特彼勒物流服务公司十分重视。目前，该公司在亚太地区共为9个客户提供服务，共有12个设施，总仓库面积24万平方米，仓库设施分布在澳大利亚、日本、韩国、印度、新加坡和中国，服务的客户包括：卡特彼勒、陆虎、福特、戴姆勒克莱斯勒、三菱卡特彼勒叉车、新卡特彼勒三菱、珀金斯、霍尼韦尔和MGRover等。对于开发中国市场，卡特彼勒物流服务有限公司主要采取了两个重大举措：

一是2003年5月12日，卡特彼勒物流服务公司与利星行有限公司公（以下简称利星行）签订合资协议，强强携手，共同开发中国的物流市场。合资企业是建立在卡特彼勒和利星行已有的长期和成功的合作基础之上，将卡特彼勒

物流服务公司在供应链行业的专业技术知识与利星行在中国和亚洲拥有的丰富的市场经验、网络布局和良好的声誉相结合。卡特彼勒与利星行长期的合作关系使合资企业能够快速地在目标市场内建立起世界一流的物流服务能力。因此合资企业能够为那些在中国市场内寻求机遇的企业有效地提供高品质的服务。

二是为了更好地为中国企业提供物流服务，卡特彼勒物流把颇具实力的德勤企业管理咨询有限公司(以下简称德勤咨询)作为其在中国的合作伙伴。德勤咨询已经进入中国20多年，在大中华地区是的咨询服务提供者在香港、北京、上海、台北和另8个城市设立办事机构，员工超过5000人。卡特彼勒物流通过与德勤咨询的合作，可以为客户提供全方位的解决方案，并充分发挥双方的核心竞争力，通过双方的专业人员，共同承诺向客户提供并实施解决方案。

卡特彼勒物流深信，通过这一合作，鉴于双方了解在中国从事业务的习惯，不仅能够帮助跨国公司减少在中国发展业务的风险，而且也帮助中国企业迎接国际挑战，达到各方受益的目的。

卡特彼勒物流服务公司深知物流对企业成败的决定性影响，经过近80年的经验与专业知识积累，卡特彼勒物流公司已成为约50家世界公司物流服务的长期合作伙伴.在经济高速发展的中国，卡特彼勒将怎样发掘这个巨大的物流市场？我们期待着卡特彼勒物流服务公司能再创奇迹。

物流管理专业就业前景怎么样

物流管理专业就业前景怎么样 1.国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。 2.国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。 3.专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。 以上是我的看法，我也在这行业干了1年多呵呵。 具体：一般物流专业毕业生从事物流业找工作很轻松，应届专科平均 1800~2000，本科2300~2800，有3~5年经验应聘物流经理薪酬大概在5000，加上奖金什么的年收入过10万很正常。 其实多注意点你就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，现在的物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途，他们说的都没有错，错就错在“国家需要”上，因为就目前来说，中国的制造业的蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以人们都不愿意加入这个行列，在这种情况下，国家政策这根指挥棒就起了作用。它直接导致了物流业的发展，因此就业时就不是很容易。 数据显示：物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大专学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，壳牌在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000-8000元，在一年以后还会有相当大的提升空间。 深圳作为全国的物流发展先驱，先后建成了五大物流园区，并把物流业作为支柱性产业，因此急需众多物流人才加入。同时，相当一部分大型企业非常重视企业物流，无论是从企业整体操作的优化还是节约成本方面来讲，物流管理师都充当着相当重要角色。----赣冠培训学校 就业前景不错，但要看你所在的省或市，物流现在在中国还处于发展阶段，相对较发达的城市就业前景还是相当乐观的，比如上海、广州。深圳、武汉等，这个专业在未来一段时间会是比较热门的专业，关键还得看自己。 经济发展的好坏体现在资金流和物流的流转速度，资金流转得越快说明企业营业状况很好，而所有的资金流在转动的过程中，必将是货物的流动.所以,物流越发达，经济会越发达，经济越发达，则物流更成熟。 目前中国的物流行业初具雏形，空间还很大，相对的,物流行业的入门槛较低,鱼龙混杂,要找到合适的位置还是比较容易的.只要踏实从基层做起,充份发挥所学 知识,在这里也能打出自已的一片天空。 现在就业前景还是非常好的，因为现在中国的物流市场缺少中高端物流人才，在大学的时候一定要把自己的专业学好，最好能把物流英语学到位，听读写都没问题。

中远物流案例

中远物流 1企业简介 1.1企业背景 中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日，是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 中远物流秉承“一切为了客户满意“的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输代理业务为基础，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。 1.2企业物流情况 1、主营业务 ⑴ 中远物流业务构成 现代物流船务代理货运代理 1.供应链管理 1.班轮代理 1.国际货运代理 2.物流方案策划 2.油轮代理 2.公路运输 3.库存管理 3.散杂货船舶代理 3.内河支线运输 4.物流信息服务 4.国际旅游船代理 4.铁路运输 5.增值服务 5.航空运输 2、主要客户

⑵ 3、技术与设备 中国远洋物流公司作为一个以航运为依托的第三方综合性物流企业，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、船代和货运服务。作为其有力的技术支撑，中远物流信息系统拥有综合物流管理信息系统、配送中心管理信息系统、空运货运管理信息系统、海运货运代理管理信息系统、船舶代理管理信息系统、SAP财务管理信息系统和其他辅助类系统等专业管理系统。公司建立了中远物流企业门户和电子数据交换平台，利用Internet/Intranet技术将内外部系统集成到一起，能够为客户提供便捷的网上物流电子商务平台。 ⑶ 中国远洋物流管理信息系统LMIS系统，在中远物流网站中，可通过在线服务直接访问中远物流的https://www.wendangku.net/doc/fd6601119.html,物流网站，这是一个现代化的物流管理信息应用系统，它将“业务操作”、“商务结算”、“统计分析”、“系统管理”和“质量管理”等功能模块进行了集成，为客户提供便捷的网上物流交易、项目管理、客户服务及应用服务的公共信息平台，为物流项目的开发和运作提供强大的技术支持。 ⑷

中国物流管理专业大学排名(2)完整篇.doc

2017中国物流管理专业大学排名(2) 2017中国物流管理专业大学排名(2) 物流管理专业就要分析 物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。虽然物流项目发展被提上十一五，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。 因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考!而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支!! 在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。 物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货,保管),计划,采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位主要是操作,销售,客服啦.物流企业类型也蛮多的,有做运输的,有做报关的,有做货代的,有做仓库的,有做物流咨询策划的,有做把上面几种服务集成物流服务的,品类众多总有一款适合你.

中国远洋物流有限公司发展分析报告

中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点. 四、客户服务 中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。其中，以“中国远洋物流有限公司（中国外轮

中远案例分析

天津城市职业学院“物流市场开发与服务营 销”结课报告 物流111王亚飞、肖艳红、张婷、包磊，郭明楠 2012-05-21

中国远洋物流有限公司发展分析报告 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武

国内物流行业现状

日前，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付提出，未来企业的竞争必然是供应链之间的竞争，中小企业不能成为物流与供应链管理遗忘的群落。中小企业也不能对物流与供应链管理敬而远之。他认为，物流与供应链管理并非遥不可及。 供应链的含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 崔忠付： 内企物流管理不善每年损失25000亿供应链管理守住企业的命脉 赢周刊：您对近年来物流与供应链管理在企业竞争中所起的作用怎么看？ 崔忠付：物流与供应链管理是当今的热门话题，几乎所有企业都是供应链上的一环。通过良好的物流与供应链运作获得巨大收益的案例越来越多，如沃尔玛、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业，通过物流与供应链管理技术的集成，减少成本、降低库存、提高服务响应速度和市场竞争力，同时改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后市场开放的步伐加快和领域的拓宽，越来越多中国企业也开始关注和重视物流与供应链管理，尝试实施物流与供应链管理战略。一份权威咨询机构分析报告表明，物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。 美国《纽约时报》专栏作家弗里德曼先生写了一本《世界是平的》，这本书很畅销。《世界是平的》，这本书非常有时代特色，它讲到把世界夷为平地，共有十大动力，其中第七大动力就是物流与供应链管理。 英国经济学家克里斯多夫也认为，“市场上只有供应链，而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。 赢周刊：那么，我国的供应链现状怎么样？ 崔忠付：一个不容忽视的事实是：中国绝大多数企业，尤其是中小企业物流与供应链管理仍然处于起步阶段，缺乏供应链管理理念与规划，同时正在为物流与供应链管理难题付出高昂的代价。据统计，我国去年全社会物流总费用与GDP 的比例为18.3％，高于发达国家平均水平8个百分点，换句话说，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失就高达25000亿元。 从微观的企业层面来看，物流与供应链管理是企业竞争的必然选择，使企业降低成本、改善服务，提高竞争能力和市场快速反映能力的重要手段。 从国民经济的宏观角度来看，目前国际上形成一个共识：物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。 国外中小企物流管理的三个趋势

浅析中国邮政物流管理

浅析中国邮政物流的分销管理 1前言 1.1 选题背景 随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国际上，“物流”产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位管理。网络时代的来临，物流面临新的挑战，要处理的对象更多、批量更小，而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时代的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。中国邮政作为传统的专业物流企业，网络覆盖全国。中国邮政物流的发展状况对于今后邮政上市有着直接的影响，它将对邮政探索新的发展空间、寻找新的增长点、保持可持续发展有着重要意义。 拥有“两网三流”1独特优势的中国邮政一直被视为国内物流业发展的一支重要力量。经过几年的努力，邮政物流已具备了一定的网络运营实力和技术实力，在物流经营方面积累了一定的经验。随着外资在中国快递市场独资的逐渐深化，面对从事国际快递业的四大巨头德国敦豪（DHL）、美国联合包裹（UPS）、美国联邦快递(FEDEX)和荷兰天地快运（TNT）和国内新兴的快递行业的激烈竞争，中国邮政不得不采取战略来抗衡来自国内外的激烈的竞争。邮政发展物流要敢于打破传统的运营模式，用新的思路、新的理念和新的体制来完成，要敢于创新，这是中国邮政发展现代物流的必由之路。其中，采取有效的分销管理是中国邮政的重要战略之一，也是中国邮政在激烈的物流市场竞争中屹立不倒的必走之路。 1.2 研究的现状和目的 分销管理是一种经营策略，它通过提高分销商服务水平和分销商满意程度，提高企业的分销管理水平，从而实现企业利润的最大化。当前国内绝大多数批发型商贸企业以及产供销一体化的制造类企业所采取的销售模式都是分销，其最大的特点是客户相对固定，具有重复购买能力。当今国内市场的迅猛发展使得传统的销售渠道管理模式在新一轮的竞争中风雨飘摇，销售渠道的管理方向、操作模式与控制方法的改革再次成为消费品生产及流通企业关注的焦点。2006年，康庆文对企业物流网络的一个重要分支——物流分销网络体系的机理和规划理论

卡特彼勒中国战略受阻

卡特彼勒正处于舆论风暴的中心。因为在中国的一系列并购交易，以及与行业龙头企业的频繁接触，卡特彼勒被认为正野心勃勃地整合并吃掉中国整个工程机械市场。卡特彼勒的中国战略因此引起了中国业界人士、政府层面以及媒体和公众的关注。 卡特彼勒中国战略受阻 卡特彼勒正处于舆论风暴的中心。因为在中国的一系列并购交易，以及与行业龙头企业的频繁接触，卡特彼勒被认为正野心勃勃地整合并吃掉中国整个工程机械市场。卡特彼勒的中国战略因此引起了中国业界人士、政府层面以及媒体和公众的关注。 不过，2006年3月，卡特彼勒董事长兼首席执行官欧文斯的访华之行并未感到不愉快，并称还被中国政府官员鼓励收购更多小型企业。 3月28日，欧文斯访问清华大学，参观了清华汽车系汽车研究所。当日下午，欧文斯接受了记者采访，回应了一段时间以来沸沸扬扬的“恶意并购、蓄意垄断中国机械产业”言论。 欧文斯说，卡特彼勒所有在华收购活动目的都是为了帮助中国企业发展。与这些国内企业的合作，可以帮助他们做强做大，更顺利地进入卡特彼勒全球供应制造系统以及世界机械制造领域。欧文斯认为，中国机械制造业水平不高，行业整体规模小而且技术落后，而卡特彼勒具有世界最先进的技术和管理经验，能够帮助中国企业进行有效的产业整合，合并成大型公司，建立起世界级的大型集团。正因如此，欧文斯说卡特彼勒一如既往的中国战略不会改变，将继续帮助整合中国工程机械包括柴油发动机产业。 据悉，目前卡特彼勒公司已在中国建立了13个生产基地、2个研发中心、1个培训中心和 1个物流服务中心，并建立了由5家代理商组成的产品分销网络。 随着中国建筑业的高速发展和工程机械市场需求的不断扩大，卡特彼勒开始加快实施其在中国的扩张战略。在完成对徐工的部分控股之后，卡特彼勒又兼并了山东工程机械厂。2006年初，中国机械行业内盛传，厦工集团总经理王昆东正在就并购事宜与美国卡特彼勒公司进行谈判。同时，卡特彼勒还在谋求并购三一重工、桂柳工和河北宣工。中国业界担心，卡特彼勒的布局一旦实现，就等于“通吃”了中国机械工程行业，对中国的国家经济安全构成严重威胁。 初进中国 卡特彼勒在中国的起点是1975年，它向当时的石油部销售了第一批产品—石油钻井设备，自此卡特彼勒开始在中国参与大型项目。1978年，卡特彼勒在北京开设了一个办事处。1979年，卡特彼勒决定在中国投资建厂。与此同时，开始筹建在中国的分销渠道。 20世纪80年代，卡特彼勒与中国制造商达成技术转让协议，开始生产卡特彼勒租赁产品。从90年代开始，卡特彼勒加快了在华业务扩展，开始不断与中国企业接触谈判，希望在中国建立合资企业。 1994年，第一家合资公司——卡特彼勒上海发动机有限公司正式成立。 1995年，卡特彼勒与中国最大的工程机械制造企业徐州机械工程集团合资兴建了卡特彼勒徐州有限公司，生产液压挖掘机和筑路机械。

(物流管理word)中国物流报告译稿

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目录 摘要:发现先行者 为什么要关注物流? 物流的演变—从 1PL到5PL 中国物流业的发展 在途运营和在仓储中的货物与信息流 第三方物流市场在中国崭露头角 市场有多大? 未来何在？ 现有的参与者 上市公司及其兼并和收购的潜在可能性 公司档案--中国东方航空公司 中国国家航空公司 中国邮政 中国南方航空公司 EAS国际运输有限公司 和记港口公司 胜科物流 中外运 附录--案例研究1:自营或业务外包?--中国公司的矛盾案例研究2:在华的外国第三方物流公司 案例研究3:美国与欧洲物流业的经验

发现先行者 摘要 供应链管理包含了为满足消费者的需求，对从产地到消费地的货物、服务 及信息的流动和储存所进行的计划、运行和控制。它是所有商业活动的一个重 要部分。只要想想就知道，早晨从自家门口拿到的报纸，从原材料，如印刷油 墨和新闻纸，到记者写的文章和广告，以及编辑和印刷过程，然后是传递到顾客，将报纸送到家门口，是一个复杂的协调的流程。随着中国有望成为规模巨 大的世界制造业基地，物流虽已是一个大产业，但仍有扩展的空间。我们估计2000年中国的物流费用超过2000亿美元。 未充分发展的、不连贯的产业 许多企业的物流过程—从原材料的获得到最终产品的完成—愿意自营方式，拥有自己的运输队、仓库和劳动力，外包业务的方式发展不起来。由于地 理的和管理上的限制，中国物流业局限于整个流程的某一段，例如仓储和点到 点运输，几乎没有一体化的服务提供商。物流管理的本质是采用系统的方法来 降低物流总成本，以满足顾客的需求。目前这种单一物流功能的运作即使达到 最低成本，也不是最佳的模式。 分散的但充满机会的产业 这一产业有许多参与者。其中大多数企业都从各自原来的专业领域（诸如公路运输、船运、仓储、港口与空中货运）发展而来。小公司居多,例如,中国有270万家公路运输企业，但是平均每家只拥有1.43辆运营车辆。由于资源、技能有限，大多数公司不可能与中国的国家品牌相称，也难以适应中国入世后的发展步伐。货物运输的低效率经常是最让公司头痛的事。客户愿意为物流服务支付酬金，那些能够因应市场变化的物流公司将有机会赢得更高的市场份额与回报。 对大多数公司而言是低回报产业,但对少数公司而言是高回报产业 服务的一体化程度越高,用户的信任度和忠诚度就越高。中国单一功能的物流运营商基本上是资产所有者和提供商,由于不断有许多新公司进入这一产业，他们正面临严重的供应过剩问题。合同物流公司与第三方的物流(3PL)能够提供一站式全包服务，他们拥有先进的管理技术，并且可以作为物流资源或能力的购买者从供应过剩中获益。典型的3PL提供商倾向于低资产投入、快周转、高回报。我们估计，在未来10年内，中国第三方物流市场将以每年20%的速度增长。 日益增长的外包业务，服务提供商的联合 随着中国经济融入全球经济、国有企业的股份制改造，以及效率优先和成本控制，将驱使企业去寻求外包物流服务。中国物流业必须建立在发达国家的经验和较低成本的基础上。政府已经意识到必须尽快发展物流业，在第十个五年计划中提出要建设有效的物流基础设施，例如地区性的配送中心。外国物流公司缺乏经验、本土网络、配送中心、本土知识以及能获取业务的国内客户关系。我们相信，本土公司与国外物流公司之间的兼并和联合将不断涌现。对于资产密集型的运输公司，我们认为通过联合来获得规模经济是竞争取胜的关键。 现有的中国上市公司不是一体化第三方物流服务的提供者

我国企业物流管理的现状分析

我国企业物流管理的现状分析 1企业对物流领域的重视程度不高 现阶段，我国大部分企业的关注焦点主要是放在产品质量及销售利润两大方面，相比之下，物流管理所受到的重视程度较小。企业为了获得更大的利益，会想尽各种方法降低成本，从而忽视了物流给企业所带来的潜在利润，导致我国的物流管理仍然处于滞后状态。随着我国对外经济的发展，越来越多的外资企业进入我国市场，他们在物流管理方面呈现出明显的优势，因此我国大中型企业对于现代物流体系的建设已经迫在眉睫。不过令人欣慰的是，现阶段我国一些大中型企业已经意识到了物流管理体系的重要性，并开始着手建设现代物流管理体系，以此来提高企业效益。 2企业力量分布不均匀 大部分企业很难在采购、生产、质量、物流方面同时保证规模经济，特别是一些小型物流企业，很难为那些外资企业、医药企业等特殊行业提供高端物流服务，有一部分由大型传统企业转变而成的物流企业仍然处于转型阶段，还未体现出雄厚的实力。因此，目前我国市场上规模较大的物流企业还是相对较少的。多数企业在物流管理及物流控制方面的实践经验较浅，且缺乏相应的技术，因此整体物流运作率较低，无法凸显出明显的优势。有时候甚至还不如一些企业自带物流的工作效率。而且我国很多物流企业在经营策略方面偏向短期发展，缺乏长期战略，企业只有充分发挥自身优势，创造属于企业自己的核心竞争力，并制定长期战略目标，才能在这个快速发展的社会中稳步发展。 3信息交流体系及标准体系不完善 在目前这个形势下，企业之间的竞争集中在综合实力的竞争上面，而物流是企业的主要职能之一。实际上，物流过程可以被称为“物流、资金流和信息流”的“三流一体化”过程。企业只有将这三个方面进行有效地整合，才能真正实现降低流通成本、提高物流效率的最终宗旨。物流信息化管理已经逐渐成为了现代化物流企业的基本管理方式，但是我国大部分企业在信息采集和信息处理方面的效率低下，虽然很多企业都配置了电脑，但是并没有形成标准的体系，也没有构建覆盖全公司的网络。我国国民经济已经跨越了20多年，各个行业基本上都已经形成了一套属于自己的标准体系，但是这些体系在形成的过程中，并没有将现代物流发展考虑进去。例如我国在铁路、航空、海运、公路等运输系统都存在自己的技术规范及标准流程，他们的管理手段各不相同，这样严重制约了我国物流领域的协调发展。 4物流专业人才短缺 一些外资物流企业在我国开展了大规模业务，并占领了市场上大部分的物流人才。外资物流企业通过储备和垄断物流人才等方式，为自身业务扩展做了充分的准备。外资物流企业为了扩大市场占有率，满足顾客不断增长的要求，必须不断扩大在国内的物流人员队伍，在接下来的几年中，跨国物流企业对人才的需求将会涉及销售及供应商管理、体系维护等相关领域，在外资物流企业不断增加专业人员需求的同时，中国一些本土的物流企业正面临着物流人才短缺的局面，并且在短期时间内很难解决。 5物流管理体系相对落后 我国在经济管理方面的分工较细，在各个领域中都设置了很多相关管理机构，并各自形成不同的体系，并多头领导。在物流领域中也设置了许多相关机构和部门，并逐渐形成多元化管理体系。各个物流企业或机构仅为隶属部门提供服务，并只对上级管理机构负责，这种纵向管理方式的确存在很多优势，但是横向部门之间缺乏必要的联系也会导致物流行业的发展受到阻碍。这种纵向管理制度在计划经济体制时曾经起到了一定的效果，但是市场经济难以适应这种管理机制。其不适应性主要体现在：不利于国家对物流领域的统一管理，还会导致物流基础设施和物流专业技术的滞后，并引起物流专业人才的缺乏。

物流案例分析题

物流案例分析题 【案例分析题一】 联邦快递公司（www．fdxcorp．com，简称FedEx或FDX），是一家全球快运业巨擘。她仅用25年时间，从零起步，在联合包裹服务公司（UPS）和美国运通公司等同行巨头的前后夹击下迅速成长壮大起来，发展为现有130多亿美元资产，在小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域占据大量市场份额的行业领袖，并跃入世界500 强。公司现有员工总数14.5万，开展业务的国家和地区211个，全球业务空港366座，备有各类型运输飞机达624架，日出车数近4万辆，处理超过200万磅的空运货物。这家公司每月提供两次机会供人参观，一批批客人也愿付每人250美元的票价，来到其位于田纳西州孟菲斯的超级调运中心，亲身感受一下它的恢宏气度、高速繁忙而精确的作业现场，领略其非凡的竞争力。公司网站1995年开通。其1998年度提交股东的报告页面上，以“FDX＝新的领先者品牌”为题，自豪地宣称：FedEx开创了快递产业中的“基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。 FedEx网站注重的是它与客户，尤其是企业客户间的亲合力上，这对发挥其智能化运输控制系统作用是至关重要的。所以，网站定位在宣传“整体大于部分之和”的营销理念、力求与客户协同动作、共谋最佳效益。与UPS等三产企业网站一样，FedEx网站也是个面向实际作业的服务窗口，故每层页面都有业务宣传、实地作业和树立企业形象的功能。同时，由于公司历史较短或其它原因，FedEx 并未争取到如U PS“2000年悉尼奥运会指定承运商”那样高度的“形象工程”，虽少了一份云中漫步的潇洒，倒也能无所牵挂地在网页上做好自己的文章。对不同国家，页面仅是国名、国旗和递送员形象三者不同。如中国主页的递送员选择

卡特彼勒在中国的五大代理商

卡特彼勒在中国的五大代理商 一、威斯特中国有限司 WesTrac China Ltd. 威斯特中国有限公司成立于2001年元月，是澳大利亚ACE集团公司的全资子公司，隶属于卡特彼勒全球最大的代理商之一——威斯特代理体系。威斯特代理体系业务面积覆盖西澳大利亚，新南威尔士，澳大利亚首都地区和中国东北、华北地区。澳洲威斯特从事卡特彼勒代理已经有几十年的历史，在全球众多卡特彼勒代理中名列前茅，而且一直是卡特彼勒最成功的海外代理之一。 威斯特中国有限公司是卡特彼勒在中国东北、华北地区的唯一指定总代理，其主要代理区域覆盖了黑龙江省、吉林省、辽宁省、山西省、河北省、内蒙古自治区、

北京市和天津市五省两市一区共约240万平方公里的业务面积。目前，威斯特中国已在中国东北和华北地区建立了25家分公司并拥有当今世界一流的天威斯特设备维修翻新中心，公司在短短几年之内发展迅速，员工总数增长到了1000位之多。 秉承澳洲威斯特先进的管理经验和技术业务水平，并拥有来自澳洲威斯特的雄厚财力和卡特彼勒公司的强力支持，威斯特中国有限公司将为区域内的客户提供卡特彼勒所有产品及其配套设施，包括选型指导、技术咨询和优质的售后服务等。威斯特中国有限公司目前可以提供与支持超过300种以上的卡特产品，其中包括：筑路机械、工程建设机械、矿山机械、采石机械与填埋设备、发动机、发电机组和不间断电源解决方案等；所有这些产品可应用于包括公路、铁路、港口、机场、水利水电、矿山、城市环卫建设、石油、航海业、农业、道路运输、邮电通信业以及楼宇建筑等行业。 威斯特中国有限公司一直致力于为我们的伙伴创造丰厚的价值，包括我们的用户，我们的职员，我们的股东以及我们的团队。威斯特中国曾获得澳洲商会年度“杰出业务奖”及环境保护的褒奖，并被北京市团委和北京志愿者协会评为“优秀志愿者团体”。为了满足中国不断增长的高级职业技术人员的需求，威斯特中国与卡特彼勒携手合作开展了在中国乃至整个亚洲地区的第一个“ThinkBig”职业技术培训项目。 威斯特中国有限公司的理念是成为客户首选的重型工业设备及发动机和发电机组的供应商。公司组建了一支高水平的专业队伍；设有动力系统部、整机部、产品支持部、租赁及二手设备部和矿山部等部门；在天津、沈阳、长春、哈尔滨、鞍山、大连、包头、霍林河、石家庄、唐山、太原和晋城等地设立了分公司、代表处、零件仓库和维修车间，以便为所覆盖区域内的客户提供迅速、优质的服务。 二、信昌机器工程有限公司 The China Engineers Limited

{物流管理}中国物流业状态与发展方向

（物流管理）中国物流业状态与发展方向

中国物流业现状和发展趋势 （壹）对物流的重视程度不够 过去很长时期内，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国仍没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。 （二）物流主体发育尚不成熟 物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单壹，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有壹个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当壹部分企业从物流行业中退出。因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。 （三）供应链管理薄弱 由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。 随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接

影响着物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的供应链仍不多见，加工企业和壹些 新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，很难成为供应链的核心主体。当前大部分的流通和交易活动均由批发市场承担，从理论上讲，这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场仍处于较为原始的状态，于市场经济日益发展的今天，虽然有壹部分早己实行了改制，但仍于相当程度上保持着本色，大量的自原材料供应到生产，再到销售，整个链条仍基本被分割为俩段:壹是“生产壹—流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场;二是“流通壹—消费”环节，即从批发市场到消费者。于俩个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了供应链只能是壹条断裂的链。 二.解决问题的对策 （壹）积极发展第三方物流 没有物流主体，就不会有物流的发展，我国物流发展缓慢的壹个重要的原因就是物流运作主体缺位。为此，于物流发展过程中应该有意识通过体制创新，改造、培育和壮大物流主体，使其于物流发展过程中发挥应有的作用。针对我国目前情况，物流主体能够是以下几类企业:(1)国有流通企业。(2)民营物流企业。(3)品牌知名度高、上规模、上水平的外资物流企业。(4)第三方物流企业。就不同于工业品的特性来说，积极推进第三方物流企业的培育是当前物流发展

基于中国远洋运输集团的案例分析

基于中国远洋运输集团的案例分析 科目《运输与配送》任课教师洪怡恬 (系)管理科学系专业物流管理 班级 09级A、B班 完成日期 2011-3-11

《物流与运输》小组分工表 基于中国远洋运输集团的案例分析 【摘要】在“2010中国物流企业50强排名”，中国远洋运输集团得到业内的认可，排名第一。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就，本小组以其案例从港口节点的区位优势、技术支撑进行分析，并从吸引人眼球的安全性、信息化、高效化进行深度剖析，最后从中远与其他企业的合作实现共赢总结，希望能在中远的成功案例上得到一些启发。 【关键词】中国远洋运输、设备、技术、信息化、高效、合作共赢

案例背景介绍 中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。 作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。 今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 自1998年以来，中远集团确定了“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”和“由跨国经营向跨国公司转变”的“两个转变”经营战略，以及“发展和巩固在航运及物流业中的领先地位，进入世界500强”、“年创百亿效益、打造百年中远”的战略目标，中远集团的发展纳入了快速、稳定、健康、科学的轨道。进入新世纪以后，经营效果逐步显现。自2004年以来，中远集团每年实现经济效益均超过100亿元人民币，成为中央企业中利润贡献最多的10

中国现代物流管理的起源与理解

中国现代物流管理的起源与理解 根据英国皇家物流协会的定义，所谓的物流就是对从资源供应开始到 消费点结束的货物实际流动的管理。 而在中国，目前各地都纷纷兴起物流热，为了更进一步阐述中国现代 物流管理的起源，在本文进行撰写的过程中，首先对中国经济的发展状况 进行描述。 中国的改革开放始于 70 年代末 80 年代初期，在当时，几乎所有的产 品都处于一种供不应求的状况，而所有制造企业都把经营的重心放在了生 产领域，不断地扩大产能，不断地提高劳动效率就能够销售更多的产品， 每一样产品的推出都能够马上拥有巨大的市场空间，在当时，民用商品正 处于产品生命周期的导入阶段和成长阶段，在高额毛利的基础上，销售量 的上升意味着利润大幅度增加，我们假设一下，如果在当时有人提出物流 整合的观点，其观点被接受的程度一定非常的低，这主要是基于整个市场 利润和销售额的高增长，总额相对较低的物流成本与之就相比显得微不足 道了，如果在当时，要求 甙巡糠值木 旁谖锪鞴芾砩鲜遣幌质档模
辉?>80 年代中后期到 90 年代初期，个别大众化的商品已经开始步入成熟 期，在当时，自行车、缝纫机等家庭耐用消费品生产企业已经开始走向低 谷，但是，随着人民生活水平的不断提升，家电产品则受到消费群体的追 捧，同时，中外合资品牌的崛起填补了国内多个民用领域的空白，整个消

费市场依然呈现出向上的趋势，那个时候的企业经营者主要的精力均放在 产品销售、市场开拓方面，在政策允许的范围内，部分城市开始出现了货 运车场，而大部分新兴制造业的产成品物流开始采取从以往的自行经营转 向粗放型的外包；在 90 年代中后期，随着市场竞争的日趋激烈，价格战 成为了几乎所有制造企业主流的竞争策略，为此，降低成本逐渐受到了重 视，但是，企业经营者对成本控制的关注点集中在生产和采购领域，毕竟 这两个部分构成了产品制造成本的大头，并且，企业对市场的掌控力度不 断加强，销售渠道呈现出向终端覆盖的趋势，与此同时，学术界和企业界 掀起了集中资源铸造企业核心竞争力的讨论，企业界逐步形成非主营业务 外包的经营思路，物流业务外包成为一种潮流，但依然属于一种粗放型的 经营；90 年代末期至今，互联网的发展对整个社会的经营观念造成了强大 的冲击，物流作为电子商务实现的载体受到极大的重视，现代物流理论得 到普及，越来越多的企业意识到物流整合所创造的竞争力和价值，具备领 先物流理念和卓越运作能力的第三方物流企业受到了制造企业的青睐…… 从上述中国现代物流发展的历程分析，现代物流在制造企业中兴起的 原因主要是来自于企业获取竞争优势的压力，根据国外的实践结果表明， 通过物流的整合，可以使物流总成本降低 23％，供货时间缩短 75，产品 的可获得性提升 9，库存水平下降 23 种种的因素标明，中国物流热的兴起 并不是偶然性的结果，是当整体经济迈向买方市场、产品生命周期处于成 熟期、衰退期的阶段时，提升客户服务水平、降低运营成本就成为了企业 生存和发展的基础，在此，物流也就成为了外界所说的第三方利润源了。 当然，如果从中国物流发展的历程来看，不得不提到在上世纪八十年

卡特彼勒公司

顾客购买的是我们的产品，但他得到的却是整个公司。 ——卡特彼勒公司首席执行官唐纳得〃费德斯（Ｄonald V.Ｆites） 相互信赖共同受益 ——卡特彼勒公司的分销系统也许是由于行业方面的特点，卡特彼勒（Carterpillar）在中国是一个不为人们所熟知的名字。但实际上，卡特彼勒公司是世界上最大的工程机械和建筑机械生产商，也是世界柴油机和天然气发动机的主要供应商。在1997年全球500家最大公司中，排名第198位，在美国公司中排名第68位，在全球各行业最受赞赏公司评选中，名列工农业设备领域的第一名。1997年，公司的营业额达到190亿美元。 卡特彼勒中国投资有限公司总经理田艾德（Timothyl.Elder）曾说过：“如果你对190亿美元这个概念不是很清楚的话，我可以告诉你，它已经超过了可口可乐。在中国，人人都知道可口可乐是一个大公司，但是卡特彼勒比可口可乐还要大，只是我们所处的行业不为公众所熟悉罢了。但是我们相信，在中国这样一个农业大国，卡特彼勒是会成为‘明星’的。” 其实，卡特彼勒公司最值得吹嘘的地方还不是它的规模，它的名气主要在于遍布全球、高效率的分销系统，用公司首席执行官唐纳得·费德斯的话说，“我们有一个无与伦比的分销系统，这是我们取得竞争优势的关键所在。”卡特彼勒现有197个独立分销商，它们在全球范围内为卡特彼勒分销产品并提供技术服务。依靠这些分销商，卡特彼勒在公司和顾客之间架起了一座座坚实的桥梁，这是它成功的关键所在。 建立分销系统 卡特彼勒公司的历史可以追溯到19世纪末，当时美国农业发展很快，为满足农业对机械的需求，卡特彼勒开始生产农用拖拉机。二战期间，由于战争的需要，开始制造履带设备。在这一时期，卡特彼勒的履带技术和拖拉机技术得到很大发展。随着市场对发动机、发电机的需求，卡特彼勒的产品系列不断扩展。现在卡特彼勒已经能够生产全部工程项目所需的机械和发电设备，如挖掘机、推土机、压实机、采矿机、吊装机、发电机、发动机。在世界各地的农场、森林、采石厂、煤矿、水库大坝、建筑工地，到处都可以看到卡特彼勒产品的身影。

中远并购众城案例分析

中远并购众城案例分析 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

中远并购众城案例分析 一、并购方－中远背景介绍 中远集团，全称中国远洋运输（集团）公司（COSCO），其前身为成立于1961年的中国远洋运输集团，系国有大型企业集团。航运业是集团的核 心业务。目前公司拥有600余艘船，1700万载重吨，在世界主要的航运企业名列第三。中远集团的集装箱船队在世界上名列第四，1996年中远的集装箱运输量超过320万TEV。中远的规模及占国内运输市场的规模较其主要国内竞争对手均占有压倒性的优势。中远在拓展航运业务的同时，将其业务向综合物流、多式联运的方向发展。在港口和仓储方面，中远在国内上海、宁波、蛇口盐田港码头拥有大量投资，目前正在参与江苏太仓港的开发；在香港，通过控股的中远太平洋（联交所上市公司）和香港国际码头有限公司合资经营8号集装箱码头；在日本神户码头拥有投资，并准备参与美国长江流港的建设。 中远集团在取得辉煌成就的同时，其业务发展也开始面临激烈的竞争和挑战。虽然中国经济和对外贸易的快速增长为海运业提供了良好的市场机遇，但是随着海运市场的对外开放，中远集团面临激烈的市场竞争。这种竞争自1995年国际主要海运公司将其干线班轮直接停靠上海、盐田等中国港口后体现得更加明显，并导致了中远集团在集装箱运输市场份额的下降和1996年经营效益的滑坡。 为了克服在竞争中遇到的困难，中远集团提出了下海·登陆·上天的新发展战略，将公司从航运企业向综合性物流企业方面过渡，并着重将房地产产业作为集团多元化拓展的重点。 在中远登陆战略步署中，在上海建立桥头堡是极为重要的一环。上海作为我国最大的港口城市，建成航运中心，对我国航运界会有重要影响，它不仅会使集装箱的运输量迅速增长，而且还会带动与此相关的仓储的大力发展。对此，国内外航运企业都反响强烈。作为