司控道岔装置

司控道岔装置

司控道岔装置是矿山自动化的主要设备山东，中煤、集团，与遥控器配套，实现自动扳动道岔，取代人工扳道装置，提高了工作效率，改善了工作环境，保障了人身安全。

电动转辙机或气动转辙机、控制装置、发射机、接收机、岔位指示器。

该系统具有结构合理、工作稳定可靠、性能优良、抗干扰性强、故障率低的特点，可遥控可手动两种型式zmjt061。

司控道岔装置主要技术参数

1、工作电压：AC127V

2、最大工作电流：2A

3、气源最高工作压力：1.0Mpa

4、接收频率MHz：315±0.2

5、接收灵敏度和接收距离：≥-70dBm和≤50m

6、输出本质安全电压：4组DC＋12V／700mA。

电动司控道岔装置说明书

ZKCQ型 矿用司控道岔（电动）装置 使用说明书 （安装、使用前请详细阅读使用说明书） 河北景泰矿山设备制造有限公司

ZKCQ矿用司控道岔（电动）装置 一、 前言 ZKCQ矿用司控道岔装置作为有轨列车安全基本保障，是根据新版《煤矿安全规程》《GB3836.1（.2.3.4）-2002》《MT2029-1900》等煤矿安全标准设计制造地。该产品已通过技术鉴定，并获得国家安全检验中心颁发地防爆合格证书。 该产品具有以下突出特点： 1采用数字化技术，动作可靠，抗干扰能力强。 2响应时间短。 3伺服机构简单，易保养和维修。 4遥控器灵敏可靠，携带方便。 5采用了安全可靠的无触点固态继电器。 6挤岔及不到位复位功能，道岔不到位语音报警功能。 7具有手动功能。 结构组成形式：

二、 主要用途和适用范围 ZKCQ矿用司控道岔装置（以下简称：司控道岔），该装置主要采用电动执行机构，是用于矿山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”，该装置具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点，并由有效改善工作条件、提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好地基础，该装置可以直接作为“信、集、闭”系统的一种执行设备。 三、 产品名称及型号 产品名称：ZKCQ矿用司控道岔（电动）装置 四、 技术特性和参数 交流电压：三相127V 电压波动：10% 遥控距离：≥40m 额定功率：550W 电流：5A 直流输出：DC12V 五、 使用环境条件 温度：-20o C～40o C 相对温度：不大于98%(25o C) 大气压强：86～106KPa 六、 工作原理 ZKCQ司控道岔装置有五部分组成：遥控器、位置传感器、控制器、岔位显示器、伺服机构。 遥控器可发射4种不同编码地数字信号，主控板上的接收机接到信号后，由主板的CPU芯片加以识别。当信号被控制器确认后，

道岔外锁闭装置介绍

道岔外锁闭装置（epuipment switch outside lock ）能可靠地锁闭尖轨和基本轨的一 种器械。 为适应中国铁路运输向提速、重载方向发展的需要，《铁路信号设计规范》（TB 10007-99）规定：在列车速度大于120km/h的线路上，必须采用三相交流大功率转辙机和外锁闭装置； 可动辙叉单开道岔必须按外锁闭道岔配荡转辙设备。 中国铁路已安装使用的道岔外锁闭装置有2 种。一种称为钩型外锁闭装置，另一种称为 燕尾式外锁闭装置。 钩型外锁用装置见图1。由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁、锁轴和锁闭铁构成。 图1 钩型外锁闭装置结构示意图 1—锁闭杆；2—锁钩；3—锁闭框；4—尖轨连接铁；5—锁轴；6，7—锁闭铁。 锁闭框用螺栓与基本轨连接，锁闭铁插入锁闭框方孔内，并用固定螺栓紧固。尖轨连接铁用螺栓与尖轨连接，由锁轴将其与锁钩连接。锁钩底部缺口对准锁闭杆的凸块，并与锁闭杆共同穿入锁闭框内。 当转机转辙机转换时，动作杆带动锁闭件移动，密贴尖轨处的所块随之入槽和移动，当动作至另一侧尖轨与基本轨密贴时，该侧尖轨的锁钩沿锁闭杆斜面向上翘起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，锁钩被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，另一侧（斥离尖轨）的锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持尖轨与基本轨的开口不变。锁闭后的锁闭力是通过锁闭铁、锁闭框直接作用于基本轨，所以锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，使锁闭更加可靠。同时全部配件皆经过锻造调质处理，其综合机械性能改善了,从而避免了锁闭铁因承受弯矩和锻造方面缺陷而引发的断裂问题。 燕尾式外锁闭装置见图2，由锁闭杆、连接铁、滑块、锁轴、燕尾式锁块、锁钩以及锁 闭铁构成。 锁闭铁与基本轨用螺栓固定连接，燕尾锁块、连接铁与尖轨连接，滑块嵌于连接铁槽中，销轴中部穿过滑块孔两端与锁块连接，锁块钩的燕尾部分与锁闭铁发生作用，锁闭杆以其缺口钝角斜面与锁块发生作用,并穿过锁闭铁方孔，锁钩焊于锁闭块上与锁团发生作用。

司控道岔安装安全技术组织措施详细版

文件编号：GD/FS-8791 （解决方案范本系列） 司控道岔安装安全技术组 织措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

司控道岔安装安全技术组织措施详 细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、项目名称：井下司控道岔设备、设施安装 二、施工时间： 三、影响范围： 井下正常运输 四、人员组织及分工： 1、项目负责： 2、安全负责： 3、技术负责：厂家技术员 4、参加人员：安装小组成员及厂家配合安装人员

五、技术要求： 1、道岔翻修严格按照《道岔铺设标准》施工，满足《煤矿安全规程》相关要求。 2、司控道岔控制设备及信号闭锁必须安全可靠并符合《煤矿安全规程》要求。 3、安装后的系统必须符合《煤矿安全规程》中的相关要求，并能确保现场的安全使用。 4、其它技术标准严格安装厂家提供图纸要求实施。 5、轨道坡度及浆底质量严格按照技术部提供的标准执行。 六、安全组织措施： 1、所有参加安装人员必须认真学习《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施，自始至终服从现场负责人的统一指挥，严格按照规程作业，做到令行禁

新司控道岔说明书

使用前请仔细阅读使用说明书 ZJC-127型煤矿用司控道岔装置 使用说明书 执行标准：企标Q/HKD40-2011 GB3836-2000；MT209-90 版本号： HKD070740第二版

ZJC-127型矿用司控道岔装置 1 概述 1．1 ZJC-127型矿用司控道岔装置使用气动元件来达到控制道岔的目的。司机操作发射器可实现50米范围内控制道岔位置，实现道岔转辙。适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所中的矿山轨道运输上，以取代原“人工扳道器”。 该装置在设计中贯彻国家的方针政策，做到安全可靠、技术先进、经济合理，具有结构简单、工作可靠、抗干扰性强、维修方便、故障率低及互换性好等特点，并能有效改善工作条件提高井下运输的自动化水平。 1．2 型号的组成及代表意义 Z J C -- 127 主参数：工作电压 用途：道岔 防爆型式：隔爆兼本质安全型 产品类别代号：装置 1．3使用环境条件 装置在下列条件下可靠工作 a) 环境温度：-5℃～+40℃ b) 空气平均相对湿度：不大于95%（+25℃时）； c) 大气压：80kPa～106kPa； d) 环境噪声：不大于75 dB； e) 有煤尘及瓦斯爆炸性混合物，但无破坏绝缘层的腐蚀性气体场合。 2、装置的组成与工作原理 2．1装置的组成（表1 ） 装置由下列设备组成（生产单位淮南市矿用电子技术研究所）表1 2．2 工作原理当机车驶入发射器发射信号有效距离时，司机根据岔位显示器的显示状态，

如需转换道岔，司机可根据显示器显示的编码按下发射器上相应转辙按钮,该主控箱接收到发射器发射信号后，主控箱得到信号并确认后，驱动电磁阀控制执行器动作，从而实现道岔的转辙。 3 电气性能 3.1 ZJCF-12型煤矿用司控道岔装置发射器 工作电压：12V,电压允许波动范围为11V～13V； 3.2 ZJCK-127型煤矿用司控道岔装置主控箱 a)电源电压：127V；波动范围75%～110%，其值为95 V ～140V； b)供显示器本安电源输出共二组电压：11.0V～12.0V c)供位置传感器本安电源输出电压：11.0V～12.0V d) RS485 信号输出一路: 传输速率：9600bps; 传输电压（峰峰值）：1～5(V)传输距离不大于50m e) 入气源口工作压力：0.45Mpa～0.8Mpa f) 出气源口工作压力：调压阀输出工作压力为0.4Mpa～0.8Mpa 3.3 ZJCZ-12型煤矿用司控道岔装置执行器 a) 工作电压： 11.0V～12.0V； b) 工作气压：0.4Mpa～0.8Mpa； c) 工作行程： 80～140mm内可调； g) 响应时间：≤3S； e) 最大转撤力：不小于1000N； 3.4 ZJCX-12型煤矿用司控道岔装置岔位显示器 a) 工作电压： 11.0V～12.0V； b) 有效接收距离：最大50米； c) 扬声器音响强度（dB）：≥85； d) 扬声器规格：12W/8Ω； e) 语言报警时间：7～28(s) （可调）； f) 光信号强度：60m可见（黑暗中），并可分辨颜色；断续比为1:1，周期为1240±40ms； 3.5功能： 3.5.1司机遥控功能：

电动转辙机及道岔安装装置

电动转辙机及道岔安装装置 ZD6型电动转辙机道岔 401、ZD6型电动转辙机道岔天窗内检修作业项目有哪些？ 答：（1）联系登记；（2）扳动确认；（3）外部检查；（4）转辙机内部检查（暗锁及遮断器、电动机、减速器及摩擦连接器、自动开闭器、表示杆、动作杆、挤切销、移位接触器、接插件及配线）；（5）检查调整道岔密贴；（6）变压器箱或电缆盒内检查；（7）扳动试验测试；（8）加锁销记。 402、ZD6型电动转辙机道岔天窗内外部检修内容及质量标准是什么？ 答：（1）三杆检查：a、三杆安装螺丝紧固；b、连接销良好，旷动量不大于0.5mm；开口销齐全，劈开角度大于600；（2）道岔密贴：竖切部分密贴（双机牵引道岔的第二牵引点处应宏观密贴），无影响密贴的肥边，无过甚吊板，尖轨平直不反弹；（3）安装装置绝缘良好。 403、ZD6 型电动转辙机减速器及摩擦连接器天窗内检修内容及标准是什么？ 答：（1）减速器安装牢固，转动时无杂音；（2）摩擦弹簧无损伤，作用良好，在规定摩擦电流下，相邻圈最小间隙不小于 1.5mm,弹簧不得与夹板接触,夹板轴不松动,开口销完好;(3) 摩擦带与内齿轮伸出部分保持清洁无油污,摩擦带无过大磨耗,作用良好,稳钉不松动并低于表面。 404、ZD6型电动转辙机电动机天窗内检修内容及质量标准是什么？答：（1）电机安装牢固，电枢引出线良好，端子座无裂纹；（2）转子和磁极间不磨卡，转子不断线；（3）换向器表面光滑，绝缘槽内无碳粉、无伤痕；（4）碳刷和刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，碳刷与换向器呈同心圆接触，工作时无过大火花；（5）测试电机转子（刷间）电阻：4.9±0.25Ω；（6）测试定子电阻：单定子电阻为5.7±0.28Ω。

电动司控道岔装置技术协议

电动司控道岔装置技术协议 甲方： 乙方： 甲、乙双方就**煤矿电动司控道岔装置有关技术问题和技术要求进行了认真的讨论，达成协议如下： 一、电动司控道岔装置主要技术参数： 1、适用轨型：30kg/m 2、适用轨距：600mm 二、技术要求： 1、该装置可由机车司机遥控操作，也可以使用手动电操作，或当电源输入和输出不正常时采用手动摇把实现转辙。该装置遥控和发射性能稳定，准确度高，且抗干扰能力强。选用机车运输监控系统发射机（kj221-fs）,3套，矿方提供dc24v电源。 2、产品组成：整机为zbc-127型矿用隔爆型司控道岔控制装置。 由zbcz-5型矿用隔爆型司控道岔控制装置执行器、zbck-127型矿用隔爆型司控道岔控制装置主控器、zbcx-24型矿用隔爆型司控道岔控制装置显示器（岔位指示器）、kj221-fs机车运输监控系统发射机（kj221-fs）组成。 矿方提供ac127v主控机电源。 岔位显示器可起到指示机车行走方向的作用，并且显示该道岔的编码。 3、主要参数 ⑴电源额定电压：三相ac127，50hz。

⑵有效接收距离：50-100m； ⑶行程调整范围：80-140mm； ⑷动作时间：≤3.5s； ⑸岔位显示器供电电压：dc24v，电压允许波动范围：5%； ⑹岔位显示可视距离：不小于100m（黑暗中）； 4、具有挤岔及不到位复位功能。 5、具有信集闭通讯接口和远程控制转换开关。可与全矿井安全生产监测监控系统联网。具体要求为： 信集闭系统作为网络的一个子系统，应留有满足上层网络要求的通讯接口的软、硬件； 所提供的通讯接口应能满足通过全厂辅助车间监控网络的上位机实现对信集闭系统进行远方监视和控制、参数显示和报警、报表打印、程序在线修改和下载等功能。 应在plc和上位机上提供冗余的100m以太网通讯接口，当一条网络线路通讯故障时，通过上层网可自动切换至另一条线路，不应因此影响上层网络对本系统的监控。但至少提供100m以太网通讯接口。 应保证信集闭系统的信息在网络上正确传递，并满足实时控制的需要。在整个网络故障时，或者在其他特殊情况下（如系统调试、检修）可在信集闭系统控制室（地面）通过上位机监控保证生产运行和设备的安全。 应提供有效手段，以防止网络故障时本系统运行数据的丢失，当网络

ZKC127Q(B)装置说明书

ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置 使用说明书 执行标准：GB 3836-2000和Q/HB-001-2010 北票科吉恒达机电有限公司 2010年5月30日

目录 1概述 (2) 2道岔装置的组成及连接 (2) 3工作原理 (3) 4技术参数 (3) 5安装调试 (3) 6故障及排出方法 (4) 7外形尺寸及重量 (4) 8注意事项 (4) 9包装 (5) 10运输和贮存 (5) 11质量保证 (5) 附录 (6)

ZKC127Q（B）矿用气动司控道岔装置说明书 1概述 1.1产品特点： 1.采用数字化技术，动作可靠，抗干扰能力强。 2.响应时间短。 3.伺服机构结构简单易保养与维修。 4.遥控器灵敏可靠，携带方便。 5.挤岔及不到位复位功能。 6.具有手动功能。 1.2主要用途和使用范围 ZKC127Q(B)矿用气动司控道岔装置（以下简称：道岔装置），该装置主要用于矿山铁轨运输上，以取代“人工扳道器”。该装置具有结构简单，工作可靠，抗干扰性强，维修方便，故障率低及互换性好等特点，并且有效改善工作条件，提高运输效率，同时也为运输自动化打下了良好的基础. 1.3产品名称及型号 1.3.1 产品名称：矿用气动司控道岔装置 1.3.2 产品型号编制含义 Z K C 127 Q (B) 设计序号 气动用 额定工作电压 司控道岔 矿用隔爆兼本安型 装置类 1.4 执行标准：GB3836-2000 1.5使用环境条件 a)温度：0℃～40℃； b)平均相对湿度：<95%RH(+25℃) c)大气压力：（86～106）kPa d)适用于煤矿井下煤尘及甲烷爆炸性气体的危险场所。 2道岔装置的组成及连接 2.1 道岔装置的组成见附录

ZKC-127k司控道岔用控制器

东达机电ZKC-127K司控道岔装置控制器 ZKC-127K司控道岔装置控制器工作原理（功能） 处理发送器指令信号，并按指令信号控制电磁阀线圈，使电磁阀导通和关闭，同时向显示器发出指示信号。 ZKC-127K司控道岔装置控制器技术参数 a电源电压：AC127（波动范围 95V～140V）； b工作电流：≤200mA； c有效接收距离：30米 d本安参数： 最高输出电压Uo：DC 12.5V； 最大输出电流Io：DC 1A； 最大外部分布电感Lo：0.1mH； 最大外部分布电容Co：1uF。 e工作气源压力：0.45Mpa～0.80Mpa f外形尺寸(mm)：长×宽×高587×352×155 g重量:约17Kg h功率：40W ZKC-127K司控道岔装置控制器实物图

服务理念 尊重客户理解客户 持续提供超越客户期望的产品与服务 做客户们永远的伙伴 集团介绍 山东东达集团下属企业山东矿安机电有限公司、济宁东达机电责任有限公司、济宁东达电气有限公司。 公司坐落于“孔孟之乡”的山东省济宁市，三孔圣地、泰山、微山湖、水泊梁山等名胜环绕周围，东靠京沪铁路，西邻京杭运河，北依日东高速，交通便利、四通八达。公司注册资金1118万元，占地80000平方米，总资产2亿余元。公司技术力量雄厚，现有员工280多人，其中专业技术人员80多人，主要生产设备及试验检测仪器320余台套，已形成年产、销矿用产品过亿元的综合能力。

公司时刻围绕国家煤矿安全监察局对煤矿安全的指导思想，以煤矿安全为己任，打造安全产品，杜绝煤矿安全隐患。始终坚持以科学技术为第一生产力，以质量为生命之本，坚持依靠科技力量不断发展壮大。公司依托中船重工第第七一六研究所、中国矿大、南京设计院、济南设计院、山东科大、北京煤校等科研院所力量优势，以高起点、高质量、高科技含量为目标，致力于煤矿安全、节能、高效、环保机电产品的开发研制、生产、销售和售后服务。 公司现已拥有十大系列、四十多个品种的产品。主要产品有：带式给料机、往复式给料机、湿式混凝土喷射机、滚轮罐耳、带式输送机用断带抓捕器、压风自救装置、气动阻车器、气动卧闸、气动挡车梁、斜巷防跑车装置（一坡三挡）、带式输送机输送带自动纠偏装置、立井箕斗定量斗装载设备、无压风门、复合耐磨钢板、销齿操车成套设备、通讯声光信号器、语言声光报警器、皮带机综合保护装置、矿用风门自动控制装置、矿用司控道岔装置、矿用自动洒水降尘装置、矿用跑车防护装置等。其中获得国家级专利的产品10多种，获得市科委、区委专利资金，科研项目三个，已产生巨大效益。 公司愿以优质先进的产品，完善的售后服务，追求零缺陷的产品质量，顾客永远是上帝的经营理念，恭请新老客户光临指导，洽谈合作，共创双赢。

ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书

钩锁式外锁闭装置及安装装置 使用说明书 中国铁路通信信号 铁路信号工厂

目录 一、概述 二、设计说明 三、外锁闭及安装装置的功能 四、工作原理 1.尖轨部分 2.心轨部分 五、安装与调试 1.安装 2.调试 六、维护、保养要求 七、附件及其它 1.易损、易耗件 2.随机文件 3.设备的存放 八、附原理图 一、概述：

道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。 二、设计说明： 1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。 2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A”如S0321-4-2-1A 。道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如S0321-4-2-1B。为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。 3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。 三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与

ZKC-12X(B)司控道岔显示器企标

Q/KJ 机电有限公司企业标准 Q/HB-005-2010 ZKC-12X(B)矿用本安型岔位显示器 2010-5-30发布2010-5-30实施 机电有限公司发布

1.1.1.1.1.2 目录 前言 (1) 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 产品分类 (2) 4 技术要求 (3) 5 试验方法 (5) 6 检验规则 (6) 7 标志、包装、运输及贮存 (7)

前言 本标准由机电有限公司负责起草。 本标准由机电有限公司负责解释。 本标准主要起草人：。 本标准于2010年5月30日首次发布， 2010年5月30日实施。

ZKC-12X(B)矿用本安型岔位显示器 1 范围 本标准规定了矿用本安型岔位显示器的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于矿用本安型岔位显示器(以下简称显示器)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB191-2000 包装储运图示标志 GB/T 2423.1-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温 GB/T 2423.2-2001 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温 GB/T 2423.4-93 电工电子产品环境试验试验Db:交变湿热试验方法 GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Fc和导则:振动(正弦) GB3836.1-2000 爆炸性气体环境用电气设备第1部分通用要求 GB3836.4-2000 爆炸性气体环境用电气设备第4部分本质安全型“i” GB4208-2008 外壳防护等级(IP代码) GB9969.1-1998 工业产品使用说明书总则 MT209-90 煤矿通信、检测、控制用电子产品通用技术要求 MT210-90 煤矿通信、检测、控制用电子产品基本试验方法 MT286-1992 煤矿通信、自动化产品型号编制方法和管理办法 AQ1043-2007 矿用产品安全标志标识 3 产品分类 3.1 产品型号及编制含义： Z K C － 12 X (B) 设计序号 显示器 额定工作电压 司控道岔 矿用本安型 装置类 3.2 防爆型式 防爆型式：矿用本安全型； 防爆标志：ExibI

司控道岔安装安全技术组织措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.司控道岔安装安全技术组织措施正式版

司控道岔安装安全技术组织措施正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、项目名称：井下司控道岔设备、设施安装 二、施工时间： 三、影响范围： 井下正常运输 四、人员组织及分工： 1、项目负责： 2、安全负责： 3、技术负责：厂家技术员 4、参加人员：安装小组成员及厂家配合安装人员

五、技术要求： 1、道岔翻修严格按照《道岔铺设标准》施工，满足《煤矿安全规程》相关要求。 2、司控道岔控制设备及信号闭锁必须安全可靠并符合《煤矿安全规程》要求。 3、安装后的系统必须符合《煤矿安全规程》中的相关要求，并能确保现场的安全使用。 4、其它技术标准严格安装厂家提供图纸要求实施。 5、轨道坡度及浆底质量严格按照技术部提供的标准执行。 六、安全组织措施： 1、所有参加安装人员必须认真学习

《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施，自始至终服从现场负责人的统一指挥，严格按照规程作业，做到令行禁止，严禁违章作业、违章指挥。 2、安装人员应穿戴整齐，工作中应精力集中，严禁戏闹，严禁擅离职守，对于病态、极度疲劳者严禁参加安装。 3、施工前应先将安装所需配件、材料、工具、安全防护用品等准备齐全，并提前运到施工现场，认真检查是否完好，确保其安全可靠。 4、每次施工前先将现场周围的矸石、杂物等应提前清理干净，并安排专人把守，严禁任何人穿行、逗留。 5、斜井施工前，必须同上下车场把钩

道岔外锁闭装置安装使用说明书

外锁闭装置安装使用 说明书 1概述 道岔作为铁路线路连接的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一，随着铁路运输向高速重载方向的发展，重轨和大号码道岔的采用，对转换设备提出了更高的要求。外锁闭装置，能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（可动心轨和翼轨），即使连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭能够隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备寿命和可靠性。 我厂从1991年初开始生产外锁闭装置，其结构为燕尾式外锁闭装置（总成见图1），通过在广深准高速铁路和和60kg/m钢轨提速道岔推广使用，能充分满足我国铁路提速的需要，现已推广使用5000多组，但燕尾式外锁闭装置从结构受力上和安装调整方面不适应我国铁路道岔的实际状态，对道岔尖轨的拱腰、翻背、吊板和尖轨爬行等病害的适应能力差，卡阻现象时有发生，故障率较高。根据我国铁路道岔外锁闭的使用经验和国外外锁闭技术的发展，目前我国尖轨正在推广使用199年1月通过了铁道部运输局技术审查新一代的钩形外锁闭装置（简称钩锁）。钩锁（总成见图2）锁闭方式为垂直锁闭，锁闭更加可靠，锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨，使锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，且锁闭铁、锁闭框、锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁材料全部为优质碳素结构纲锻造并经适当热处理后，具有良好的综合机械性能，避免了原尖轨部分燕尾式外锁闭装置的锁闭铁因承受弯矩和铸造缺陷而出现的断裂现象，且安装调整方便、对道岔的适应能力强。可动心轨部分仍大量采用燕尾式外锁闭装置，总成见图3，心轨钩锁已于1999年8月通过了部科教司组织的技术审查，并在秦沈客运专线60kg/m钢轨18号道岔上采用，目前正在郑州局进行试验，总成见图4。 图1

司控道岔安装安全技术组织措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 司控道岔安装安全技术组织措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3182-62 司控道岔安装安全技术组织措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、项目名称：井下司控道岔设备、设施安装 二、施工时间： 三、影响范围： 井下正常运输 四、人员组织及分工： 1、项目负责： 2、安全负责： 3、技术负责：厂家技术员 4、参加人员：安装小组成员及厂家配合安装人员 五、技术要求： 1、道岔翻修严格按照《道岔铺设标准》施工，满足《煤矿安全规程》相关要求。

2、司控道岔控制设备及信号闭锁必须安全可靠并符合《煤矿安全规程》要求。 3、安装后的系统必须符合《煤矿安全规程》中的相关要求，并能确保现场的安全使用。 4、其它技术标准严格安装厂家提供图纸要求实施。 5、轨道坡度及浆底质量严格按照技术部提供的标准执行。 六、安全组织措施： 1、所有参加安装人员必须认真学习《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施，自始至终服从现场负责人的统一指挥，严格按照规程作业，做到令行禁止，严禁违章作业、违章指挥。 2、安装人员应穿戴整齐，工作中应精力集中，严禁戏闹，严禁擅离职守，对于病态、极度疲劳者严禁参加安装。 3、施工前应先将安装所需配件、材料、工具、安全防护用品等准备齐全，并提前运到施工现场，认真检查是否完好，确保其安全可靠。

提速道岔外锁闭装置常见问题的分析及处理方法

提速道岔外锁闭装置常见问题的分析及处理方法

提速道岔外锁闭装置常见问题的分析及处 理方法 摘要：新建高速铁路常用钩式外锁闭装置和HRS外锁闭装置。在日常运用中，道岔外锁闭装置故障一直居高不下，解决、预防外锁闭装置故障，已成为提高信号设备运用质量的瓶颈。本文就日常运用过程中易发性、常见性钩式外锁闭及HRS外锁闭装置问题进行了总结分析并提出处理方法。 关键：提速道岔外锁闭装置钩式 HRS 问题分析Abstract: New high-speed rail hook common external locking device and HRS external locking device. In everyday use, the turnout has been high external locking device failure, resolve and prevent external locking device failure, has become use to improve the quality of signal equipment bottleneck. In this paper, the daily process of applying susceptibility common outside of the locking hook and locking device outside HRS issues were analyzed and proposed treatment. The key: Speed Turnouts External locking device Hook HRS Analysis 近年来提速道岔，已在各客运专线广泛使用。据统计道岔设备故障占信号设备故障总数的50％以上，而在道岔设备故障中，外锁闭装置转换故障又占主要部分。因此如何减少外锁闭装置故障，已成为提高信号设备运用质量的关键点所在。目前，在各客运专线两种外锁闭装置较为常见一种是钩式外锁闭装置，一

提速道岔外锁闭装置常见问题的分析及处理方法

提速道岔外锁闭装置常见问题的分析及处 理方法 摘要：新建高速铁路常用钩式外锁闭装置和HRS外锁闭装置。在日常运用中，道岔外锁闭装置故障一直居高不下，解决、预防外锁闭装置故障，已成为提高信号设备运用质量的瓶颈。本文就日常运用过程中易发性、常见性钩式外锁闭及HRS外锁闭装置问题进行了总结分析并提出处理方法。 关键：提速道岔外锁闭装置钩式 HRS 问题分析Abstract: New high-speed rail hook common external locking device and HRS external locking device. In everyday use, the turnout has been high external locking device failure, resolve and prevent external locking device failure, has become use to improve the quality of signal equipment bottleneck. In this paper, the daily process of applying susceptibility common outside of the locking hook and locking device outside HRS issues were analyzed and proposed treatment. The key: Speed Turnouts External locking device Hook HRS Analysis 近年来提速道岔，已在各客运专线广泛使用。据统计道岔设备故障占信号设备故障总数的50％以上，而在道岔设备故障中，外锁闭装置转换故障又占主要部分。因此如何减少外锁闭装置故障，已成为提高信号设备运用质量的关键点所在。目前，在各客运专线两种外锁闭装置较为常见一种是钩式外锁闭装置，一

ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书

Z D J9型转辙机外锁闭 及安装装置说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

钩锁式外锁闭装置及安装装置 使用说明书 中国铁路通信信号 铁路信号工厂

目录 一、概述 二、设计说明 三、外锁闭及安装装置的功能 四、工作原理 1.尖轨部分 2.心轨部分 五、安装与调试 1.安装 2.调试 六、维护、保养要求 七、附件及其它 1.易损、易耗件 2.随机文件 3.设备的存放 八、附原理图 一、概述：

道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。 二、设计说明： 1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。 2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。 3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。 三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、

提速道岔钩式外锁闭装置

提速道岔钩式外锁闭装置 在吸取了国内外道岔转换锁闭装置的先进技术的基础上，研制了采用S700K电动转辙机牵引的新型道岔转换锁闭设备─-钩式外锁闭装置。 1 国内外道岔锁闭状态 国外外锁闭结构方式： ①燕尾式结构 ②拐肘式结构 ③钩式结构 我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段： 第一代外锁闭装置:契形燕尾 第二代外锁闭装置:燕尾式 第三代外锁闭装置:钩式 2 钩式外锁闭装置的主要技术要求 2.1 尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，在锁闭处不应有密贴力. 2.2 尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不锁闭。 2.3 两个及其以上牵引点时, 任意两牵引点尖轨与基本轨间有10mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭。 2.4 锁闭量。 2.5 尖轨开程K。 3 钩型外锁闭装置动作原理 外锁闭装置的动作分为三个过程: 解锁过程 转换过程 锁闭过程 4 钩型外锁闭装置结构 钩型外锁闭装置由锁闭框组件1、尖轨连接铁组件2、锁钩组件3、锁闭杆组件4共四部分组成. 5 特性分析 5.1 采用垂直锁闭方式，提高了锁闭可靠性。 5.2 提高了整体的强度和综合机械性能。。 5.3 安装和维修方便,减少了现场施工封锁时间。 5.4 两点牵引拉力分布合理。 5.5 调整简单。 5.6 提高了转换设备的使用寿命。 6 质量保证措施 6.1 保证物资供应 6.2 采用柔性加工技术 6.3 采用锻造技术 6.4 采用探伤技术 6.5 严格工艺过程控制 6.6 严格工序间的质量检查 6.7 采用了防腐性能强的表面防腐蚀技术 7 安装、调试和防护 7.1 安装

安装前要检查道岔部分是否符合有关技术要求，然后方可安装电务设备： ①道床水平，尖轨、心轨在人工拨动条件下，定、反位应达到静态宏观密贴，不能存在拱腰、翻背、吊板等不良现象； ②各牵引点基本轨轨距尺寸满足要求； ③各牵引点轨枕相对于基本轨上安装锁闭框用孔的位置尺寸满足要求； ④各牵引点尖轨在锁闭位置处的上拱高度不得大于5mm。 道岔上道前，在工务预铺完成后，外锁闭装置必须进行试装。安装主要按以下顺序进行： 7.1.1 连接两个锁闭杆（暂不安装限位圈）； 7.1.2 安装两侧锁闭框； 7.1.3 安装两侧尖轨连接铁； 7.1.4 将锁闭杆组件凸台放入锁钩凹槽后穿入锁闭框方孔中； 7.1.5 拨动两侧尖轨，将锁钩通过销轴和尖轨连接铁连接； 7.1.6 安装两侧锁闭铁并用固定螺栓预紧。 7.1.7 各零部件的转动部分和滑动面涂润滑油。 7.2 调整 7.2.1 调整对正 7.2.2 调整尖轨密贴 7.2.3 调整道岔开口 7.2.4 检测锁闭量 7.2.5 手动转换动作平稳，无卡阻 上道施工时，外锁闭装置必须在解锁状态下上道。道岔上道施工过程中不允许有“放炮”现象。道岔上道并且工务调整达到有关技术要求后，电动转辙机，根据以上五项再次进行调整，达到外锁闭装置有关技术要求。 7.3 防护 道岔上道开通，经一个多月的运行，待工务稳定后，安装外锁闭装置及转辙机用防护罩。 8 维护、保养要求 8.1 8.2 各项技术参数应符号技术要求的规定。 8.3 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物，道岔密贴状态良好。 8.4 各紧固件齐全，各部分螺栓紧固，开口销无脱落，锁闭框下限位螺钉不松脱，表示拉杆接头铁紧固。 8.5 各零部件的转动部分和滑动面涂润滑油，保持清洁、无锈蚀、无沙尘，并无卡阻现象。 8.6 尖轨爬行不影响外锁闭装置正常转换，锁钩连接销横向串动良好。 8.7各处的绝缘良好。 8.8零件应无异常现象（意外损坏、异常磨痕、裂纹等）。 1