PYF因子检测方法
永顺泰麦芽集团有限公司
酵母絮凝性能检测方法
一、目的
通过对不同麦芽的糖化麦汁进行发酵，检测酵母的絮凝特性，确保麦芽PYF指标合格后放行。
二、范围
本方法适用于永顺泰麦芽集团有限公司及下属公司，用于检测麦芽对酵母絮凝特性的影响。
三、原理
使用活性良好的啤酒酵母添加至改良的协定麦汁中，在较高温度短时间发酵，通过检测悬浮酵母细胞数衡量麦芽对酵母絮凝特性的影响。将事先选定的标准麦芽作为基准带入检测，用标准麦芽培养的发酵液的悬浮酵母细胞数定义为100%，将待测麦芽与标准麦芽进行对比，所得结果为该待测麦芽的酵母絮凝因子值（PYF值）。
四、材料
1、麦汁制备
糖化仪制备协定麦汁，使用密度计或比重瓶测定麦汁浓度A，取协定麦汁约100ml于Scott瓶中，盖好瓶盖，置于沸水锅中蒸汽消毒40min，使麦汁中蛋白质沉淀，再冷却至25±5℃，双层滤纸过滤。
用50ml量筒量取50ml过滤麦汁倒入Scott瓶，向麦汁中添加葡萄糖，添加量按照（12-A）/2 g计算。溶解均匀后置于沸水锅中蒸汽消毒20min，冷却后制成改良麦汁。
2、酵母准备
酵母扩培培养基：称取1.2%葡萄糖，6.8%麦芽糖，1.0%酵母膏和1.0%蛋白胨溶于蒸馏水中，分装20ml试管与250ml三角烧瓶中（每管分装10ml；每瓶分装100ml），121℃灭菌15min。
酵母扩培过程：斜面试管——10ml液体试管——100ml三角烧瓶。
从斜面试管中取一环酵母接种于10ml液体试管中，25℃培养24hr，其中每8hr漩涡振荡1min，混匀发酵液。
将液体试管的发酵液漩涡振荡后全部转入装有100ml培养基的250ml三角瓶中，25℃，150rpm培养29hr。
培养结束后，将发酵液于4000rpm离心10min，留沉淀。取1根医
用酒精擦拭消毒过的50ml离心管，称取离心后的酵母泥1.95g，再加入22.5ml的无菌蒸馏水，加盖在漩涡振荡器上充分混匀2min，制成酵母菌种悬液。
六、检测过程
1、接种
向装有改良麦汁的Scott瓶中加入1-2滴消泡剂，将酵母菌种悬液在漩涡振荡器上混匀1min后迅速准确吸取2.5ml接种于Scott瓶中。
2、充氧
将已添加酵母菌种悬液的Scott瓶旋紧盖，置于头部上前方，伸直手臂，摆动角度约120°，往复振荡1回记为1次，剧烈震荡20次后旋松瓶盖换气1-3秒（瓶盖离瓶口约2-5mm），再次旋紧瓶盖按照相同方法振荡20次，如此重复，共操作3×20次。
3、发酵
将充氧后的麦汁静置2-3min，轻轻摇动后装入事先消毒且干燥的50ml比色管中，用锡箔纸封口，直立小心置于20℃恒温水浴中培养40hr，避免振荡扰动液面。
4、计数
小心取出发酵后的比色管，在发酵液液面下10mm处准确吸取3ml 发酵液置于事先消毒且干燥的10ml玻璃试管中，加入6mol/L的硫酸溶液30μl，漩涡振荡2min充分混匀。
取洁净干燥的血球计数板，盖上血盖片。将上述3ml发酵液再次漩涡振荡1min后迅速用移液器分别吸取15±5μl的发酵液加入血球计数板的上下计数室内，水平静置2min后在40倍物镜下按照5点取样法进行计数。
七、计算
将计数的结果填入下表，计数室规格为25中格×16小格的血球计
（PYF）=用待测麦芽测试的菌数/标准麦芽测试的菌数×100%，保留整数。酵母絮凝因子值在80%-120%表明该麦芽的酵母絮凝性能较好。
八、注意事项
1、使用标准麦芽培养40hr后进行检测的酵母数在1600-1800万个/ml （参考极限发酵度在50-53%），本次检测结果有效。
2、每个测试麦芽包括标准麦芽均需做平行样，取算术平均值作为计算依据。
3、本方法的操作关键点：
（1）、酵母菌种悬液的制备，保证酵母菌种较好的活性。
（2）、吸取并添加2.5ml酵母菌种悬液以及在发酵液面下10mm的位置吸取3ml发酵液操作必须准确。
（3）、本方法中涉及到的漩涡振荡以及静置时间必须准确。
（4）、酵母计数时须严格按照酵母菌血球计数的方法执行。
交通安全设施检测指南
交通安全设施试验检测指南（线） 1、交通标志检测 道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容，检验方法依据标准《道路交通标志板和支撑件》GB/T23827-2009，具体检测项目如下：1）钢构件防腐层质量，满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）2）材料力学性能：铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部：力学性能》（GB/T388.2-2012）的规定，高速公路宜采用牌号3003的铝合金板材，多风地 段采用牌号3004的铝合金板材；标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（GB/T11253-2007）或《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2008）的有关标准；合成树 脂类板材用于底板时，满足相关标准要求；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件 满足《结构无缝钢管》（GB/T8162-2008）/《直缝电焊钢管》（GB/T13792-2008）/《碳素结构钢》（GB/T700-2006）及有关设计要求 3）标志板面色度性能：非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》（GB2893-2008）的要求；反光型标志板面的逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中表面色和逆反射色的要求； 4）反光型标志面板的光度性能，标志板面为反光膜时，逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的相关规定； 5）标志板抗冲击性能，抗冲击试验后，标志板在冲击点外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏； 6）耐盐雾腐蚀性能，试验后，标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹；
技术参数配置要求
技术参数配置要求 01技术参数 长度/宽度/高度（mm）：5256/1878/1776 ±10mm 轴距（mm）：3088 ±10mm 轮距（前/后）（mm）：1602/1605 ±5mm 整备质量（kg）：1860 ±5kg 后备箱容积（L）：475/1605 ±3L 轮圈：17吋铝合金轮毅 轮胎：225/60R17 99V 油箱容积（L）：66 ±2L 发动机：2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，带发动机自动启停功能排量（ml）：1998 最大额定功率（kw/rpm）：191/5400 最大扭矩（Nm/rpm）：350/2000～5000 变速箱：6速DSS智能变速箱 最高车速（km/h）：≧205 加速性能0～100km/h（s）＊：≧9.1 燃油及排放：符合国六号排放标准/95号或以上无铅汽油 90km/h等速油耗（L/100km）＊:6.6 混合工况油耗（L/100km）:≧8.5 底盘悬架（前/后）：麦费逊悬挂/扭杆梁悬挂 转向系统：EPS电子助力转向系统 制动系统（前/后）：前通风盘式/后盘式 02外观配置 飞翼式镀铬进气格棚外后视镜电动调节 自动感应式前大灯智能防夹电动天窗 LED日间行车灯(可选) 后窗及后挡风隐私玻璃 LED尾灯车身镀铬门把手、
扰流板带LED高位刹车灯 03内饰配置 驾驶座椅6向调节第二排座椅可调节扶手 副驾驶座椅4向调节真皮四幅多功能方向盘 前排座椅头枕4向调节前排中央储物箱 前排可调节扶手前排座椅后背储物袋 第二排多功能行政座椅第二排座椅后背储物袋 第二排座椅前后滑动功能后排乘客上车扶手 第二排座椅靠背调节功能前排、第二排米色真皮座椅第二排座椅头枕4向调节第三排可倒式米色皮革座椅04安全配置 BFI一体化车身结构ABS防抱死制动系统 前排双向预紧式安全带EBD电子制动力分配系统 全车三点式安全带TCS牵引力控制系统 主、副驾安全带未系提醒HSA坡道辅助系统 二排儿童座椅ISO FIX固定器TPMS智能胎压监测系统 前排正面安全气囊感速型车门自动锁止系统 前排侧面安全气囊倒车雷达 博世ESP电子稳定控制系统倒车影像 05舒适配置 四门电动车窗蓝牙免提电话 （带驾驶座一键升降功能）智能手机映射 间歇式无骨雨刷AUX IN/USB智能多路 后挡风玻璃热线式除雾功能AVL随速音量调节系统 中控门锁及遥控钥匙6喇叭车载扬声系统 发动机远程启动全自动空调系统 一键启动双效纳米级防PM2.5空调滤芯EConnect互联技术二、三排顶置空调出风口 7吋高清触摸屏定速巡航 智能车载信息中心右侧电动滑移门带防夹保护
交通道路标志牌检测与识别综述.
交通道路标志牌检测与识别综述 一、背景综述 随着社会科技不断发展和进步，车辆已经普及到国内大部分家庭。汽车的普及极大方便了人们的出行、生活和工作，同时也不可避免的产生了很多的交通问题。据公安部交通管理局统计，2014年1月至10月，全国共发生道路交通事故426378起，造成87218人死亡、391752人受伤，直接财产损失20.2亿元。交通安全问题成为人们日常生活中最常见的问题之一，受到了政府、科研机构以及汽车生产厂家的高度重视。 解决交通安全问题的途径之一是准确、有效地设立道路交通标志，为驾驶员提供丰富的禁令、警告、指示等信息，从而起到减少交通事故的作用。为了确保交通标志的信息能够及时、准确地传达，交通标志自动识别系统(Traffic Sign Recognition,TSR)受到了各国学者的关注，其主要功能表现在以下几个方面： (1)用于驾驶辅助。交通标志识别的概念最早就是作为驾驶辅助工具被提出的。TSR系统在识别出交通标志后，可对驾驶员进行语音或视频等方式的提醒，甚至可以在必要的时候对车辆驾驶系统直接做出控制，从而确保驾驶安全。 (2)用于交通标志维护。由于交通标志通常放置于室外环境中，受自然环境(如风吹雨淋)及人为因素(如涂抹)影响，难免出现褪色、变形甚至坠落失踪现象，需要进行定期检查维护。通常，这一工作需安排专人专岗，工作量巨大且很难保证实时性和准确性。显然，一个有效的TSR系统是完成这一工作的理想方案。 (3)用于无人驾驶技术。无人驾驶汽车在近年来受到了越来越多的关注。从上世纪90年代起，国内外相继研发出了一系列无人驾驶汽车，其智能化逐渐提高，能够自动规划路线，避让障碍物等。使无人驾驶汽车具备辨认交通标志的能力显然是使其实用化的一个重要步骤。 TSR在计算机领域中是一个非常重要的分支研究领域，而图像检测以及处理是其主要手段，这是一个难度比较大的实景图形识别问题。在车载视觉系统中，如何有效地识别道路交通标志是一个非常重要的研究课题。 TSR包括三个重要模块：图像复原、标志检测、标志分类。交通标志的外观
围术期炎症细胞因子的监测
围术期炎症细胞因子的监测 围手术期是围绕手术的一个全过程，从病人决定接受手术治疗开始，到手术治疗直至 基本康复，包含手术前、手术中及手术后的一段时间，具体是指从确定手术治疗时起，直 到与这次手术有关的治疗基本结束为止，时间约在术前5- 7天至术后7 - 12天。 炎症反应一方面通过致炎因子直接损伤血管内皮，另一方面主要是通过一系列炎症介 质来实现；多数炎症介质通过与靶细胞结合发挥活性，炎症介质作用于细胞后可进一步引起 靶细胞释放次级炎症介质从而放大或抵消初级炎症介质的作用。不管机体遭受何种刺激， 宿主对炎症反应的总体特征非常相似，然而不同的损伤涉及不同类型的细胞，导致不同炎 症介质的产生和释放从而引起系统性和局部性损伤。通常术中的炎症反应与细胞因子的释放有关，细胞因子的作用又进一步加强了手术以及术中缺血再灌注损伤，如此恶性循环终将导致组织损伤而增加手术后临床相关并发症，影响患者的预后。 目前，手术方式以及麻醉方法、药物对恶性肿瘤术后免疫功能的影响逐渐受到重视。细 胞因子是机体免疫及炎症反应中细胞之间交流的信息分子，它们通过效应细胞表面相应的 受体对细胞生长、成熟和修复产生调控作用。创伤、应激、感染等是影响围术期病死率的 重要因素，与机体免疫状态密切相关。本文旨在总结各种炎症因子的特点、围术期使用不同药物和麻醉方式对炎症细胞因子的影响，提高患者围术期安全，从而改善患者的预后。 1. 炎症细胞因子 多达20%的肿瘤源自于慢性炎症，大部分的实体瘤都有炎性渗出物。免疫细胞对肿瘤 的发生、生长和进展有着广泛的影响，并且很多这些效应都是由促炎症细胞因子介导。在所有细胞因子中，TNF和IL-6具有促进肿瘤发生的效应，这一点是可以确定的。TNF和IL-6 作为肿瘤相关炎症和肿瘤形成的主要调节因子，使得它们在癌症的辅助治疗中成为很受欢迎 的研究目标。因此在围术期对患者进行炎症细胞因子的检测具有重要的临床意义。
采购内容及技术参数要求
采购内容及技术参数要求
2 网络及业 务支撑安 全管理平 台 ★1、配置要求：专用标准1U机架式千兆平台和安全操作 系统，至少6个千兆电口，存储容量不小与1TB。单台最 大可扩展监控100个监控对象。 ★2、系统要求：包含统一展示、资产管理、告警管理、知 识管理、报表管理、权限管理、系统管理功能，并提供网 络拓扑自动发现与展示、机架拓扑等功能，以及对网络设 备、安全设备、主机服务器的可用性与性能监控功能。 3、系统必须采用B/S架构，管理员只需浏览器即可连接到 系统进行各种操作；用户的浏览器客户端无需安装JRE或 者JAVA Web Start即可访问管理中心；产品要求集成数据 库，无须再独立安装数据库系统，亦无须对数据库进行专 门的维护； 4、支持单级部署和级联部署，支持分布式部署。单级部署： 无需安装任何其他软件和组件，用户只需要安装管理中心 即可实现对全网资源的安全管理；级联部署：两个管理中 心之间可以进行级联，形成大规模统一管理；分布式部署： 一个管理中心可以连接多个分布式采集器或者日志代理， 实现对全网分散IT资源的统一管理。 5、★综合展现：用户登录即可进入综合展示界面。通过该 界面，能够快速的导航到各个功能；用户可以自定义一级 功能菜单，可以根据自身需要调整一级功能菜单的顺序； 在综合展示界面中能够显示系统的基本管理信息，包括最 近30分钟告警状态雷达图、监控按类型汇总、最近24小 时资产告警排行TOP10、最近24小时内业务总体性能趋 势。 6、★资产管理：系统提供基于资产的拓扑视图，可以显示 资产之间的逻辑连接关系。系统可以按列表和拓扑两种模 式显示资产拓扑节点【必须提供截图】；用户可以手工编 辑资产拓扑，包括添加节点，添加/编辑连线，任意拖动节 点，可以对拓扑图进行缩放，可以更换拓扑图背景；用户 在拓扑图上添加的资产节点等同于在资产列表中添加资产 节点；用户可以随意在资产的拓扑视图和列表视图之间进 行切换；能够根据收到的事件的设备地址自动识别新的资 产，并支持自动添加到资产清单中去。 拓扑管理：拓扑管理功能能够运行在Linux和Windows环 境下，无需安装JRE或者使用Java Web Start即可展示网 络拓扑；用户可以手工编辑资产拓扑，包括添加节点，添 加/编辑连线，任意拖动节点，可以对拓扑图进行缩放，可 以更换拓扑图背景；网络拓扑图具备实时设备和链路运行 监控功能，如果设备或者链路发生故障，能够自动的进行 标记；用户可以随意在网络拓扑图和网络设备列表之间进 行切换；系统能够以机架视图的形式可视化地显示设备在 机架/机柜摆放位置；用户可以自定义机架视图。 7、★系统对于各种监控对象都能进行全方位细粒度的监 套 1
道路交通安全设施的检测标准
道路交通安全设施的检测标准 一、交通标志的检测 1．交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）、《公路交通标志板技术条件》（JT／T 279）、《公路交通标志反光膜》（GB ／T l8833）以及设计图纸的要求。 2．对于交通标志各构件的检测项目主要包括标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量、金属构件的防腐、标志板与铝槽的连接等，另外，还应根据GB／T l8833《公路交通标志反光膜》中的要求对标志面所用的反光膜的性能进行检测。 3．对于施工完毕的标志，主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。特别要注意，悬臂式和门架式标志的标志板下缘至路面净空高度（允许偏差为+100mm，0）、柱式标志的标志板内侧距土路肩边线距离（允许偏差为+100mm，0），从而满足公路净空及建筑限界的要求。 4．里程标和百米标的检测项目与标志相同。 二、交通标线的检测
所有标线涂料均应符合《路面标线涂料》（JT／T 280）和《路面标线用玻璃珠》（JT／T446）中的要求，突起路标则应符合《突起路标》（JT ／T 390）中的要求。 对于标线涂料应根据涂料的类型不同进行不同项目的检测： 1．溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型：普通型是指涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠；反光型是指涂料中不含玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。溶剂型涂料主要的检测项目包括容器中的状态、密度、黏度、施工性能、加热稳定性、涂膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色品性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、附着性、柔韧性、固体含量等。 2．热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型，涂料的主要检测项目包括密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量、流动性、涂层低温抗裂性、加热稳定性、人工加速耐候性等。 3．双组分涂料分为普通型、反光型和突起型，涂料的主要检测项目包括容器中状态、密度、施工性能、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、陡着性、柔韧性、玻璃珠含量、人工加速耐候性等。 4．水性涂料分为普通型和反光型，涂料的主要检测项目包括容器中状态、黏度、霍度、施工性能、漆膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色
细胞因子的ELISA方法检测
实验报告
1.取已包被抗体并完成封闭的酶标条2条，分别装于酶标架上。在每条酶标条的1~6孔分别加入稀释液100微升。 2.向第6、7孔加入分别加入2000pg/ml PGFβ1标准品100微升。 3.用加样枪吹吸混匀第6孔的液体，注意避免气泡形成。混匀后其浓度约为1000pg/ml。 4.再吸出100微升加入第5孔，吹吸混匀。其浓度变为500pg/ml。以此类推，一直加到第2孔。吸去多余的100微升。 5.向第8、9孔各加入100微升样品1。10、11孔加入100微升样品2. 6.封口膜覆盖酶标板，防止水分挥发。 7.将酶标板置于37℃温箱孵育120min。 8.取出孵育后的酶标板，揭开封口膜，甩去孔中液体，注意甩动方向，避免液体流入相邻酶标孔，造成交叉污染。 9.加入洗涤液，注意不要溢出至相邻孔，造成交叉污染。静置3min后甩去孔中液体，重复以上洗涤过程4次。在吸水纸上拍干孔中液体。 10.每个孔各加入酶标记抗体100微升。封口膜覆盖酶标板，将酶标板置于37℃温箱孵育60min。 11. 取出孵育后的酶标板，揭开封口膜，甩去孔中液体。再加入洗涤液，静置3min后，甩去孔中液体，重复以上洗涤过程4次。在吸水纸上拍干孔中液体。 12. 每个孔各加入底物A 100微升，再加入底物B各100微升。晃动酶标板混匀。将酶标板放入37℃温箱孵育15min显色。 13. 取出孵育后的酶标板，见酶标板孔中液体呈蓝色。 14. 每个孔各加入终止液100微升，可见液体变成淡黄色。 15.用酶标仪在450nm处测OD值。结果如下： 16. 分析结果： 将2组标准品的OD值和标本1、标本2的4个副本的OD值合并得到平均值。根据各自的OD值，在半对数坐标上标出62.5、125、250、500、1000、2000这6个不同稀释度标准品所处的位置，将6个点连线集会成标准曲线。
基于计算机视觉和图像处理的交通参数检测
基于计算机视觉和图像处理的交通参数检测 作者：魏武， 张起森， 王明俊， 黄中祥 作者单位：长沙交通学院道路与交通工程系 刊名： 信息与控制 英文刊名：INFORMATION AND CONTROL 年，卷(期)：2001,30(3) 被引用次数：40次 参考文献(5条) 1.P G Michalopoulos Vehicle Detection through Image Processing, The Autoscope System, IEEE Trans[外文期刊] 1991(01) 2.Brian Carlson Vision Makes Traffic Control Intelligent 1997(02) 3.W Wei;X H Huang;M Wang W Li Method of Road-Traffic Parameter Detection Using Optical Sensor 2000 4.A T Ali;J Bulas-Cruz;E L Dageless Vision Based Road Traffic Data Collection, Proc. ISATA 26th 1993 5.P Briquet Video Processing Applied to Road and Urban Traffic Monitoring[外文会议] 1992 本文读者也读过(1条) 1.徐波智能交通系统中车辆提取与计数算法研究[学位论文]2006 引证文献(40条) 1.张霖.韩宝明.李得伟基于图像技术的城市轨道交通大客流辨识[期刊论文]-都市快轨交通 2012(1) 2.蒋鹏洲视频车辆检测器在城市道路监控中的应用[期刊论文]-华章 2011(16) 3.徐建闽.杨传岗.林培群视频交通场景的背景生成方法研究[期刊论文]-公路交通科技 2009(8) 4.占建云.张毅.王长君.姚丹亚.陆磊基于HALCON的视频交通参数检测方法[期刊论文]-公路交通科技 2008(9) 5.杨传岗.徐建闽.林晓辉基于视频技术的交通场景背景生成方法研究[期刊论文]-西部交通科技 2008(1) 6.佟守愚.程三伟.李江高速公路车辆超速检测算法影响因素分析与对策研究[期刊论文]-公路交通科技 2006(10) 7.王命延.朱明峰.王昊机动车视频测速中关键技术的研究与实现[期刊论文]-计算机工程 2006(5) 8.张旭东.钱玮.高隽.方廷健视频图像中运动目标的实时检测[期刊论文]-系统工程与电子技术 2005(3) 9.张绍满.盛翊智.李炳基.朱运洲一种基于虚拟线圈运动矢量的车速检测方法[期刊论文]-华中科技大学学报(自然科学版) 2004(1) 10.郇洪江.宫宁生.胡斌基于视频的道路识别新算法在交通监测系统中的应用[期刊论文]-计算机应用与软件2010(6) 11.于强.康凌道路交通视频检测系统初探[期刊论文]-天津科技 2009(6) 12.曹江中.戴青云.谭志标.邸磊基于视频检测的高速公路交通信息采集系统设计[期刊论文]-电子技术应用 2007(6) 13.曹江中.戴青云.谭志标.邸磊基于视频的高速公路车辆检测和跟踪算法[期刊论文]-计算机应用 2006(2) 14.杨昌勇.刘建伟.曹泉车辆违章逆行的图像自动检测与识别[期刊论文]-计算机工程与设计 2005(10) 15.孙棣华.马丽.陈伟霞基于手机定位及聚类分析的实时交通参数估计[期刊论文]-交通运输系统工程与信息2005(3) 16.基于视频图像处理的实时车速信息采集系统的研究[学位论文]硕士 2005
细胞因子6项临床意义
6 项细胞因子检测试剂盒 检测靶标 促炎因子： IL-6、IL-17、IFN-γ、TNF-α、 抑炎因子：IL-4、IL-10、 本项目涵盖由Th1、TH2、Th17、单核/巨噬细胞、树突细胞等多种细胞分泌的细胞因子，可更全面的反映疾病状态下机体免疫系统的改变。 重症疾病 细胞因子水平是早期预警全身炎症反应综合证（SIRS）的灵敏指标，SIRS 发生时IL-6、IFN-γ、IL-10、TNF-α等细胞因子大幅升高，是反映SIRS 的关键细胞因子。对于临床重症患者，如脓毒症、不明原因发热、急性胰腺炎、重症肺炎、围手术期等患者，若发生SIRS 不能及时治疗，则易引发ARDS 和MODS，死亡率高达40-60%，因此，越完善的因子种类更有利于反映患者的细胞因子风暴，进而警醒临床医生及时干预。 IL-4 是机体Th2 细胞特异性分泌的细胞因子，IFN-γ是机体Th1 细胞特异性分泌的细胞因子，临床中多用IFN-γ/IL-4 来反映机体Th1/Th2 漂移水平，Th1/Th2 漂移是评估肿瘤疾病病情的重要指标； 自身免疫性疾病 IL-17 几乎参与所有自身免疫疾病的炎症反应，是自身免疫性疾病炎症损伤 评估的主要指标 感染/炎症相关疾病 IL-6、IFN-γ、TNF-α是感染患者主要升高的促炎因子，IL-4、IL-10 是机体最主要的抗炎因子，检测促炎/抗炎因子变化情况可评估感染病情进展及预后疗效。 细胞因子谱鉴别脓毒症和噬血细胞综合征（HLH） 脓毒症：IL-6 显著升高，IL-10 升高较明显 噬血细胞综合征：IFN-γ和 IL-10 显著升高
革兰氏阴阳性菌细胞因子谱 G-BIRCP：我们将 IL-6、 IL-10 同时高度增高＞10 倍（ X＋S），定义为革兰氏阴性菌感染相关细胞因子谱（ G-BIRCP）G+BIRCP：将 IL-6 为轻度增高＞2 倍甚至>10 倍（ X＋S），但 IL-10 正常或增高值＜10 倍（ X+S）者，定义为革兰氏阳性菌感染相关细 胞因子谱（ G＋BIRCP） 噬血细胞综合征（HLH）细胞因子谱 IFN-γ＞100pg/mL, ，IL-10＞60pg/mL ,且 IFN-γ水平高于 IL-10 水平。该标准对于 HLH 诊断的敏感度和特异性分别达到 88.0%和 98.7%，且阳性预测值和阴性预测值达到了 93.6%和97.5%。 细胞因子在不同类型疾病中的结果解读 1、常见细菌感染/病毒感染相关细胞因子 2、常见自身免疫性疾病相关细胞因子
交通安全设施检测指南
交通安全设施试验检测指南(线) 1、交通标志检测 道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容,检验方法依据标准《道路交通标志板与支撑件》GB/T238272009,具体检测项目如下: 1)钢构件防腐层质量,满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T182262000) 2)材料力学性能:铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部:力学性能》(GB/T388、22012)得规定,高速公路宜采用牌号3003得铝合金板材,多风地段采用牌号3004得铝合金板材;标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》 (GB/T112532007)或《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T25182008)得有关标准;合成树脂类板材用于底板时,满足相关标准要求;立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件满足《结构无缝钢管》(GB/T81622008)/《直缝电焊钢管》(GB/T137922008)/《碳素结构钢》(GB/T7002006)及有关设计要求 3)标志板面色度性能:非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》(GB28932008)得要求;反光型标志板面得逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》(GB/T188332012)中表面色与逆反射色得要求; 4)反光型标志面板得光度性能,标志板面为反光膜时,逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》(GB/T188332012)得相关规定; 5)标志板抗冲击性能,抗冲击试验后,标志板在冲击点外,不应出现裂缝、层间脱落或其她损坏; 6)耐盐雾腐蚀性能,试验后,标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹; 7)标志板耐高低温性能,试验后,不出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等痕迹; 8)标志板耐候性,试验后标志板应无裂隙、刻痕、凹陷、汽包、侵蚀、剥离、粉化、变形等破坏,任何一边不应出现超过0、8mm得收缩,也不应出现反光膜从标志底板边缘翘曲或脱离得现象;标志板各种颜色得色品坐标及亮度因数满足《道路交通反光膜》(GB/T188332012)得规定,标志板面为反光膜时,在观测角0、2°、入射角4°得条件下,其逆反射系数值应符合《道路交通反光膜》(GB/T188332012)得规定。 9)标志板面与标志底板得附着性能,规定反光膜及黑膜在5min后得剥离长度不应大于20mm,附着性能达到《漆膜附着力测定方法》(GB/T1720)中三级以上要求。 10)标志板面油墨与反光膜得附着性能,附着牢度检验,其值应大于或等于95%; 11)结构尺寸 12)外观质量 反光膜产品质量检验分出厂检验与型式检验进行。交通标志反光膜性能要求包括:一般要求、外观质量、光度性能、色度性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、附着性能、收缩性能、防粘纸可剥离性能、抗拉荷载、耐溶剂性能、耐盐雾腐蚀性能、耐高低温性能、耐候性能等,随机抽整卷为产品试样,整卷中随机截取相应尺寸作为试样。 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/12004)中规定如下检测项目: 1)标志板外形尺寸,允许偏差±5mm,当边长尺寸大于1、2m时允许偏差为边长得±0、5%,三角形内角应为60°±5°,监理100%检测,中心试验室抽检20%; 2)标志板厚度,不少于设计值,监理100%检测,中心试验室抽检20%; 3)标志板反光膜等级及逆反射系数(cd·xl1·m2),等级符合设计要求,逆反射系数数值不低于《公路交通标志板技术条件》(JT/T279)得规定,采用便携式测定仪检测,监理100%检测,中心试验室抽检20%;
项目技术参数数量及质量要求
项目技术参数、数量及质量要求 一、所需货物一览表 二、各设备技术参数 （一）全自动固/液测汞仪 一）基本要求 1、设备用途：仪器采用热分解加冷原子吸收方法，满足EPA7473方法要求，满足HJ597-2011环保行业标准方法要求。适用于环境，水样、土壤等样品中汞含量的精准分析，测定。 二）技术性能指标要求： 1、仪器工作环境 1.1 电压：220V AC；50HZ 1.2 室温：10—35℃ 1.3 相对湿度：20%―80% 2、该测汞仪包括主机、自动进样器、分析软件和计算机，打印机系统，全自动控制。 3、性能指标及配置 3.1 分析速度：＜5分钟 3.2 检出限0.001ngHg 3.3 检测范围0.001ng–1500ngHg
3.4 重现性<1.0 % @ 1ng Hg 3.5 最大样品体积：1500ul 3.6 最大样品称重：1500mg 3.7 富集能力：具有样品自动浓缩、富集功能。可以多次进样，一次解析。 3.8 样品架：＞50个样品位 3.9 样品类型：无需样品制备,无需使用腐蚀性化学试剂，可直接进样固体，液体，粘稠样品，不产生有毒废弃物。 3.10 仪器光源：低压汞灯 ★3.11 检测器：UV紫敏光敏二级管（2个），能有效去除背景干扰。 4、功能要求： 4.1 配置有压力传感器，可确保系统的密闭性 ★4.2不同样品在干燥分解过程中，可设定不同温度及分解时间，仪器可轻松面对各种复杂样品。实时温度测量与显示，确保炉温的精确控制。 4.3 自动样品分析过程中，可随时允许紧急样品的插入测量，不打乱原有分析顺序，能应对应急样品。 ★4.4 样品汞蒸气进入光学池前进行干燥去水的处理，不吸收汞波长信号,不干扰汞的测定，测量效果与灵敏度更好。 4.5 自动进样器采用步进马达送样，无堵塞、无样品损失。 4.6 全自动系统诊断测试，确保仪器的最佳操作性能。 4.7 具有高汞保护功能 4.8 仪器具有智能空烧空白功能 4.9 正版专业测汞仪专用操作系统。
道路交通标志和标线 GB 5768
道路交通标志和标线 GB 5768-1999 本标准是对GB 5768－86《道路交通标志和标线》的修订。保留了原标准中实践证明适用的部分。在总结我国道路交通标志标线设计、制造、施工及检测经验的基础上，根据国内外标志标线技术的发展和交通管理的需要，增加了警告标志、禁令标志、指示标志的数量，进一步向国际标准靠拢。一般道路指路标志重新设计了道路编号标志，增加了地点识别标志、避车道标志和告示牌；城市道路上增加了天桥、地下通道标志、绕行、此路不通等标志。高速公路指路标志是针对最近十几年来在设计、实施和管理中发现的问题及国外标志标准的新规定而增加的，如爬坡车道标志、车距确认标志、道路交通信息标志、旅游区标志及道路施工安全标志及设施等。道路交通标线按功能、设置方式和标线型态进行分类，对标线的颜色和标划方式有了更严格的规定。增加了很多新的标线。本标准为强制性标准，标志的颜色、形状和字符必须按本标准规定执行，道路交通标线的颜色、线条所赋予的遵行、禁止、限制等规定必须严格遵守。 本标准自实施之日起代替GB 5768－86。凡新设的标志标线应按本标准规定实施，已按老标准设置的标志标线应在其使用期限内逐步更换。本标准由中华人民共和国交通部、公安部提出。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究所。本标准主要起草人：杨久龄、唐铮铮、贾梅、雷志彬、刘会学、黄立新、李彦新、何勇、李爱民。本标准于1986年首次发布，1999年第一次修订。本标准委托交通部公路科学研究所负责解释。《道路交通标志和标线》新增加变更的内容分别介绍如下： 1、警告标志用来警告车辆、行人注意危险地点的标志。新标准增加9种警告标志:
道路交通标志标线质量要求和检测方法
前言 为了确保道路交通标线质量，更好地贯彻实施CB 5768-86《道路交通标志和标线》中标线标准，并使其具有可操作性，特制定本标准。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部公路管理司归口。 本标准由交通部公路科学研究所、交通部标准计量研究所负责起草。 本标准主要起草人：杜玲玲、姜开友。 1 范围 本标准规定了涂料型道路交通标线分类、质量要求及检测方法。适用于公路、城市道路路面上的涂料型交通标线。矿区、港区、场（厂）区路面涂料型交通标线可参照执行。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列
标准最新版本的可能性。 GB 5768—86 道路交通标志和标线 3 术语 光亮度因数luminance factor 非自发辐射的媒质面元在给定方向上的光亮度与相同照明条件下理想漫反射（或透射）体的光亮度之比。 逆反射retroreflection 反射光线从靠近入射光线的反回的反射。 光强度系数coefficient of luminous intensity 逆反射在观测方向的光强度除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度之商。 即： R=I/E (1) 式中：R——光强度系数，mcd·lx-1； I——光强度，mcd； E——光照度，lx。
逆反射系数coefficient of retroreflection 逆反射面的逆反射光强度系数除以它的面积之商。 即： R＇=R/A=I/（E·A） 式中：R＇——逆反射系数，mcd·lx-1·m-2； A——试样表面的面积，m2。 4 涂料型标线分类 按标线涂料种类分： a. 溶剂型常温涂料标线； b. 溶剂型加热涂料标线； c. 热熔型涂料标线。 按标线反光性能分： a. 反光型标线； b. 普通型标线 5 标线质量要求 基本要求 5.1.1 标线设计应符合GB 5768的规定。 5.1.2 使用的标线涂料应具有与路面
道路交通标志标线的施工验收规范
道路交通标志标线的施工验收规范
道路交通标志标线的施工 验收规范 篇一：道路交通标志标线质量要求和检测方法 前言 为了确保道路交通标线质量，更好地贯彻实施CB 5768-86《道路交通标志和标线》中标线标准，并使其具有可操作性，特制定本标准。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部公路管理司归口。 本标准由交通部公路科学研究所、交通部标准计量研究所负责起草。 本标准主要起草人：杜玲玲、姜开友。 1 范围 本标准规定了涂料型道路交通标线分类、质量要求及检测方法。适用于公路、城市道路路面上的涂料型交通标线。矿区、港区、场（厂）区路面涂料型交通标线可参照执行。2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准
的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 5768—86 道路交通标志和标线 3 术语 3.1 光亮度因数luminance factor 非自发辐射的媒质面元在给定方向上的光亮度与相同照明条件下理想漫反射（或透射）体的光亮度之比。 3.2 逆反射retroreflection 反射光线从靠近入射光线的反回的反射。 3.3 光强度系数coefficient of luminous intensity 逆反射在观测方向的光强度除以投向逆反射体且落在垂直于入射光方向的平面内的光照度之商。 即： R=I/E (1) 式中：R——光强度系数，mcd2lx-1； I——光强度，mcd； E——光照度，lx。 3.4 逆反射系数coefficient of retroreflection 逆反射面的逆反射光强度系数除以它的面积之商。 即： R＇=R/A=I/（E2A）
细胞内细胞因子的检测
细胞内细胞因子的检测 细胞因子是可溶性蛋白，在淋巴细胞应答中有重要的免疫调节作用。研究显示，细胞因子可以具有多重功能，作用于多个细胞亚群并可在不同亚群细胞表达。早期细胞因子表达与T细胞功能相关性研究是基于特定克隆细胞的激活。尽管研究应用T淋巴细胞克隆证明了不同细胞因子的合成，如Th1(IL-2，IFN-γ)与Th2(IL-4，IL-5，IL-10)，但这些研究很难推广，因为T细胞克隆与体内T细胞功能相关性还不清楚。 活化的T细胞可分泌多种细胞因子至细胞外，而流式细胞仪仅能检测细胞内的抗原，所以应阻断细胞因子分泌至细胞外，方法为破坏高尔基体，因细胞因子（即各种蛋白）在合成后需经高尔基体的加工和转运，才能到达细胞膜，然后通过高尔基体膜与细胞膜的融合作用将细胞因子分泌至细胞外。因此破坏高尔基体即可切断细胞因子的转运途径，干扰其分泌。近来，Jung与Picker采用了Brefeldin(BFA)与monensin等药物预孵检测胞内细胞因子的表达的方法。这一方法阻断了胞内高尔基体介导的转运使得细胞因子聚集，蓄积，增强细胞因子信号可被流式细胞仪检测。 胞内细胞因子染色与传统的检测可溶性蛋白的方法如ELISA相比，具有显著优越性。该法从单个细胞水平检测内多个细胞因子的同时，还可标记各种细胞表面分化抗原以及活化分子、趋化因子受体和黏附分子等，从而区分表达特定细胞因子的细胞亚群及其表型特征。使用特定刺激剂研究细胞因子应答是细胞因子研究中的重大进展。早在1986年，Mosmann等应用Th细胞克隆技术和细胞因子产生的不同，发现小鼠CD4细胞是一个不均一的亚群，可分为Th1和Th2两个功能不同的独立亚群。后来在人类的CD4细胞群中也发现了Th1和Th2细胞亚群。Th1细胞主要分泌IL-2、IFN-γ和TNF-α等，介导与细胞毒和局部炎症有关的免疫应答，参与细胞免疫及迟发型超敏反应，在抗胞内病原菌感染中发挥重要作用；Th2细胞主要分泌IL-4、IL-5、IL-6和IL-10，其主要功能是刺激B细胞增殖并产生抗体，与体液免疫有关。应用该方法，在细胞水平该方法证明了人与鼠的淋巴细胞都存在1型与2型分化，且这些分化在特定细胞因子增强时可被
道路交通标线质量要求和检测方法
五、施工组织设计部分 （1）工程概况 工程名称： 工程概况： 施工工期： 开工日期：年月日（具体开工时间以业主的开工令为准） 竣工日期：年月日 质量标准：合格 工程内容：标志、标线、标牌施工 （一）、技术要求的依据 1、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）. 3、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2005）. 7、《路面标线涂料》（JT/T280－2004） 12、《突起路标》（JT/T 390—1999） 17、其他“国家、行业、地方标准与规范”中涉及的技术要求 18、若以上标准、要求与以下技术要求不一致时，应按以下技术要求为准。 （二）道路交通标线 1、材料要求 〖1〗路面标线所用的材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280—2004）的规定，并按照采购人要求选用热熔反光、热熔突起（震荡）、双组份刮涂标线涂料，能满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的要求，且均应有合适的施工机械与之配套，并严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）、《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）和国家有关规范、标准施工验收。 路面标线涂料的分类见《路面标线涂料》（JT/T280—2004）表1。 〖2〗涂料的技术要求符合《路面标线涂料》（JT/T280—2004）表3和表4的规定，且热熔反光标线的厚度为≥1.8mm，热熔突起（震荡）标线的厚度为≥8mm，双组份刮涂标线的厚度为≥1.2mm。 2、施工要求
〖1〗路面标线 （1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 （2）在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要先完全清除老旧标线，后使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。 （3）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经采购人和项目负责人批准。 （4）标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280－2004）的要求，并按采购人和项目负责人同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。 （5）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）规定办理。 （6）特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）规定办理。 （7）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；干膜厚度符合要求，否则，应由承包人予以更正并经采购人同意，费用由承包人自负。 （8）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经采购人同意，其费用由承包人自理。 （9）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 （10）涂料刮涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求。 （11）施工应按采购人避开交通高峰时段进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 （12）玻璃珠的撒布应经试验并获采购人和项目负责人的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料刮涂后立即进行，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。 （13）标线施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 （14）热熔突起（震荡）标线是在路面上一次成型长方形排骨式突起的高亮
公路交通标线现场检测方法
道路标线外观质量检查中，标线污染面积每处不超过（C ）。 A.10cm B.100cm C.10cm2 D.100cm2 第2题 标线湿膜厚度检测时，应在每片涂层的（ D）测量。 A.上下边缘10mm位置 B.上下边缘20mm位置 C.四角边缘10mm位置 D.四角边缘20mm位置 第3题 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发【2010】65号）规定，标线厚度的检测频率为每公里抽查1处，每处（B ）点。 A.3 B.5 C.6 D.9 第4题 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）规定，当测量范围小于或等于10Km时，以整个测量范围为1个检测单位，先取（B ）个100m为核查区域。 A.2 B.3 C.5 D.6 第5题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）规定，在测量纵向间断线的逆反射亮度系数时，在每个核查区域内，随机选取（B ）个线段进行测量。 A.5 B.10 C.15 D.20 第6题 《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）规定，在对图形进行逆反射亮度系数检测时，以每个图形为1个核查区域，共检查（ A）点。 A.3 B.5 C.6 D.9
在用摆式仪对标线进行抗滑性能检测时，准备工作完成后，记录连续测量（C ）次摆动值作为测试结果。 A.2 B.3 C.4 D.6 第8题 标线宽度的允许误差是（B ）。 A.±5mm B.0~5mm C.±10mm D.0~10mm 第9题 标线设置角度的测量精度要求是（C ）。 A.0.1℃ B.0.2℃ C.0.5℃ D.1℃ 第10题 标线逆反射亮度系数的单位是（A ）。 A.mcd. m-2. lx-1 B.mcd. m-2 C.cd.lx-1 .m-2 D.cd.lx-1 第11题 标线外观检查时，标线表面的裂缝、起泡、剥落现象不超过施划面积的1%。（×） 第12题 测量标线湿膜厚度时，当划线机划过金属片后，应等待5~10min待标线表面湿度冷却后开始测量。（×） 第13题 测量标线干膜厚度，可采用分度值不大于0.02mm的游标卡尺进行测量。（×） 第14题 测量已成形标线的厚度时，标线测量仪底座与测量块均应紧贴标线表面，以免造成检测误差。（×） 第15题 《公路工程质量检验评定标准》第一册（JTG F80/1-2017）规定，检测标线逆反射亮度系数的频率为：每公里检查3处，每处检查9点。（√） 第16题 路面标线的色度性能是采用标线逆反射亮度系数来表示。（×）
乳腺癌相关细胞因子
众所周知细胞因子是由免疫原或其他因子刺激细胞所产生的具有信息传递功能的蛋白质或多肽。它既是机体免疫系统应答的效应成分，又是免疫细胞间进行信息传递的介质。大多数细胞因子对乳腺癌细胞具有抑制生长、促进凋亡的负面作用，同时具有促进生长繁殖、为侵袭转移提供条件的作用。这与细胞因子的浓度，癌细胞的恶性程度，癌细胞生长的微环境等因素有关，这些细胞因子的相互作用及其临床意义值得关注。 在部分地区，乳腺癌的发病率已居于妇女恶性肿瘤发病率首位。细胞因子（CK）是免疫原、丝裂原或其他刺激剂诱导免疫效应细胞和相关细胞合成、分泌的，具有生物活性的一类蛋白或多肽。近年来研究表明乳腺癌与细胞因子密切相关。 1 细胞因子对肿瘤细胞的作用 1.1 细胞因子对肿瘤细胞生长的促进作用表现在以下几方面 ①介导乳腺癌细胞逃避免疫监视：研究发现肿瘤细胞招募的调节性T细胞可能在逃避免疫监视方面起着主导作用，从肿瘤中去除Treg细胞后，宿主免疫系统能有效地排斥早晚期肿瘤[1]。 ②促进血管的生成，为肿瘤生长提供营养。 ③促进肿瘤细胞的侵袭与转移。TNF和IL-1促进内皮细胞表达粘附分子，而肿瘤表达的粘附分子受体能使其实现转移。 1.2 细胞因子的抗肿瘤作用 ①对肿瘤细胞的直接杀伤，如TNF-α； ②促进宿主的抗肿瘤免疫； ③影响肿瘤血供，减少营养来源； ④刺激造血形成，解除放疗、化疗对免疫的抑制。 2 乳腺癌相关的细胞因子
2.1 血管内皮生长因子 血管内皮生长因子（VEGF）是目前发现的特异性最高的刺激血管生成的因子。人VEGF基因位于6p21.3，长度大约为14kb。VEGF基因的表达与缺氧、细胞分化、雌激素和细胞因子有关。在乳腺肿瘤的生长过程中，肿瘤细胞产生蛋白水解酶分解原有的血管基底膜，血管内皮细胞在肿瘤细胞产生的VEGF诱导下，形成毛细血管芽向肿瘤方向运动，最后形成毛细血管[2]。但这些新生的毛细血管基底膜不完整，管壁通透性高，利于肿瘤的血行转移。免疫组织化学分析，结果表示VEGF在乳腺癌肿瘤样本中的表达率为39.8%，但是没有在临近的正常组织中表达。值得注意的是，VEGF阳性患者的5年生存率明显低于VEGF阴性患者。 2.2 肿瘤坏死因子 肿瘤坏死因子（TNF）有a、b两型，都具有参与免疫应答、引起恶病变的作用。但TNF-α对肿瘤的作用，存在不同的观点。有学者认为TNF-α起到直接和间接杀伤或抑制肿瘤的作用，其作用机制为TNF-α和癌细胞上的TNF-α受体结合，内移入细胞裂解其DNA。但也有一些学者认为TNF-α对肿瘤有促进作用。其促进作用可能通过以下几种途径： ①促进肿瘤细胞存活，肿瘤细胞产生的TNF通过诱导依赖于NF-κB的抗凋亡分子的表达促进肿瘤细胞存活。 ②促进肿瘤血管的新生：局部大剂量的TNF-α可以破坏肿瘤血管，但小剂量持续的TNF-α可以促进血管生成，有利于肿瘤的生长和扩散。 ③抑制T细胞和巨噬细胞的细胞毒作用而损坏免疫监视。 2.3 转移生长因子-β 转移生长因子-β（TGF-β）是一种丝裂原活化蛋白激酶，将细胞外信号传至细胞内，参与细胞的生长、分化、增殖的调节及恶性转化，与乳腺癌的发生、发展有关。TGF-β对不同时期