承台三级技术交底
中交四公局西柏坡高速S5合同
编制日期：2011年4月30日承台施工技术交底书（三级）班组：钢筋班
一、工程概况（承台钢筋）
植物园区段共有承台144个，其中Z4、Y4、为条形承台，其余为“工”字形承台，其中41、44尺寸为13.3*5.3*2.0米，42、43尺寸为14.4*6.4*2.0米，其余尺寸为10.5*6.4*2.0米。
承台钢筋规格共有3种，分别是Φ28，Φ20，Φ12。每个承台钢筋尺寸、规格、数量详见附件。
附件：承台钢筋图纸（含标注）。
附表：各承台钢筋类型、规格及数量
二、施工要求
1、钢筋加工
⑴钢筋存放时采用枕木、木方支垫，上方采用帆布遮盖，支垫高度大于20CM。每次钢筋取料后应将钢筋重新遮盖完好。
⑵钢筋表面的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应使用钢丝刷、干布等清除干净。带有颗粒状或片状老锈的不得使用。所加工的钢筋应平直、局部无弯折。
⑶钢筋的弯制应满足下列要求：钢筋弯曲角度均为90°，Φ12钢筋弯曲直径（即中间销轴直径）不得小于48mm，Φ20钢筋弯曲直径不得小于80mm；Φ28弯曲直径不得小于140mm。平直部分长度按照图纸施工，即Φ12钢筋为150mm，Φ20钢筋为240mm，Φ28钢筋为700mm。
⑷钢筋接头采用搭接焊接头，承台钢筋焊接中电弧焊所采用的焊条型号均采用E4303。钢筋焊接前，每个焊工按照试验人员要求试焊6组试件检验合格后再进行施焊。
⑸钢筋接头采用搭接焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，弯曲角度大约15°，使两结合钢筋轴线一致。搭接焊时采用双面焊，接头双面焊缝长度Φ20钢筋的焊缝长度达到12cm，Φ28钢筋的焊缝长度达到16cm控制。Φ20钢筋搭接焊接头的焊缝厚度s不小于6mm，Φ28钢筋焊缝厚度不小于8.4mm；Φ20钢筋焊缝宽度b不小于16mm，Φ28钢筋焊缝宽度b不小于22.4mm。焊接时，应在搭接焊形成焊缝中引弧；在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。
图1 钢筋搭接焊接头图2 焊缝尺寸示意图（a）双面焊（b）单面焊b—焊缝宽度s—焊缝厚度
d—钢筋直径l—搭接长度d—钢筋直径
⑹焊接完成后应对焊渣进行敲除清理，发现焊缝不饱满及长度不足及时进行补焊。焊接时，焊接完后的接头不可以立即触及雨雪。
⑺加工完的钢筋应进行自检，检查方法是尺量，加工钢筋的允许偏差不得超过表2。
表2 加工钢筋的允许偏差
2、钢筋绑扎
⑴钢筋绑扎前，先由测量人员放出承台中轴线正确位置，按承台尺寸弹出墨线施工。
⑵经质检人员检查合格方可将半成品钢筋运至绑扎现场，运至现场的钢筋需要支垫方木高于地面20cm，避免污染钢筋半成品，不能及时使用的半成品钢筋需进行遮盖。
⑶将桩基钢筋调直并弯成喇叭口装，调直时不得使用电焊、氧气割等方式对钢筋造成损伤，螺旋筋使用Φ10钢筋箍紧桩基钢筋，螺旋间距10cm，共计12圈。螺旋筋与桩基主筋使用扎丝绑扎牢固，桩基钢筋与承台钢筋有冲突时适当调整桩基钢筋或承台钢筋，但不得切断。
⑷钢筋接头由于采用搭接焊，钢筋接头应错开布置。并且两接头距离Φ20钢筋应大于70cm，Φ28钢筋应大于98cm。绑扎顺序为：承台底层纵向主筋40根，（N1Φ28筋15根，N1Φ20筋25根），横向主筋20根，（N2Φ28筋10根，N2Φ20筋10根）；顶层纵向主筋40根，（N1Φ28筋15根，N1Φ20筋25根），横向主筋20根，（N2Φ28筋10根，N2Φ20筋10根）；周围箍筋Φ12筋100根。
⑸底层钢筋垫块按每平米3个布置，设置在钢筋交叉点上，垫块使用提供的
混凝土垫块。所有钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，适当的用点焊焊牢。
⑹钢筋绑扎完成后，钢筋骨架不得有变形、松脱或开焊。
钢筋位置偏差及设计值见表3。
表3 钢筋位置允许偏差
三、安全、环保要求
1、进入施工现场必须正确佩带安全帽，电工、电焊工必须持证上岗。
2、严禁赤脚或穿拖鞋进入施工现场，严禁酒后作业。
3、施工现场的钢材、半成品必须按规格、品种分别堆放整齐。钢筋调直、
切断、弯曲、除锈、冷拉等各道工序的加工机械必须保证安全装置齐全
有效，机壳要有保护零线。
4、钢筋加工场地内的各种机械非作业人员不得动用。冷拉场地禁止人员通
过或停留，以防被伤。
5、多人运送钢筋时，起、落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同
一垂直线上。
6、绑扎钢筋时必须在基坑内搭设马道，在基坑四周设置安全防护网。
7、电焊工施焊时需带好防护用具：防护面罩、防护手套、胶鞋等。
8、夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响附近居民和职工
的正常休息。
9、经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。
编制：审核：
中交四公局西柏坡高速S5合同
编制日期：2011年4月30日承台施工技术交底书（三级）班组：模板班
一、工程概况
植物园区段共有承台144个，其中Z4、Y4、为条形承台，其余为“工”字形承台，其中41、44尺寸为13.3*5.3*2.0米，42、43尺寸为14.4*6.4*2.0米，其余尺寸为10.5*6.4*2.0米。
每个承台模板共用模板X块，其中A：2.0m*2.0m模板12块，B：2.5*2m 模板4块，C：2.4m*2.0m模板4块。其组合形式为(2块A+C),(4A+B)。具体形式见附图。
附件：承台结构图纸（含标注）。
二、施工要求
1、模板安装
⑴模板安装前使用打磨机进行打磨清洗处理，打磨时方法是使用打磨机磨一遍涂油然后使用干抹布擦净，这样反复进行4——6遍，直到表面无锈迹、无污染，均匀涂抹脱模剂。
⑵钢筋绑扎完成后，进行模板支立，首先按照测量放样承台轮廓线设置砂浆带，宽度10cm，厚度5cm以找平为准但找平层不得进入承台内，应紧贴承台线外侧。砂浆配合比为：65公斤水+50公斤水泥+300公斤砂。
⑶砂浆找平层强度上来之后（施工完24小时），模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。在钢筋交叉点处设置混凝土垫块，垫块必须使用统一提供的垫块，垫块绑扎牢固，每平方米垫块不少于3个。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直
度，先将模板大致固定，外侧使用木方支挡，防止侧倾。
⑷模板支立前将钢筋油污、基底需要彻底清理干净；模板之间采用5mm后的海绵胶条进行嵌填，然后将每模板使用8Φ16螺栓栓紧，防止漏浆。
⑸模板加固采用横向、竖向双层钢管或方木加固，竖向在里层，横向在外层，竖向每0.3m设置一根，横向采用两根并列设置，上下0.6m设置一层，模板拉杆用蝴蝶卡扣在横向两钢管间，拉杆外侧必须套15mmPVC管，外侧用钢管配上顶托或底托顶在承台基坑侧壁方向的受力支撑方木上，加固并调整模板。
⑹外部支顶：根据模板到基坑壁的距离，选择钢管（≥Ф50钢管）长度，一般长度在1.0m左右，与模板、基坑壁接触部位使用可调碗扣式脚手架，可调脚手架与钢管连接（如钢管不能套入可调脚手架直段时，适当增大钢管直径）。长度少量不满足要求时，调整可调脚手架螺旋扣；可调脚手架与基坑壁接触处用方木或厚模板楔实。横向、纵向支顶间距：0.75m～0.9m，支顶点必须在横竖背带的交叉处。
⑺模板底部支撑：在施工垫层时，在承台边线外0.3m处预埋支顶钢筋，规格Ф20以上，埋入地下不小于50cm，露出垫层顶面10cm。模板支立时。在模板底部用木楔夹紧，可制作“抄袖楔子”在底部夹紧。
⑻模板支立完成后再次检查模板底部的缝隙再次用砂浆填塞,不得进入到模板内。
⑼模板安装完成后，需达到下表的要求方为合格。模板安装的允许偏差见表2。
表2 模板安装允许偏差
2、模板拆除
当砼达到24小时后，先松开支撑和螺丝等连接杆件。拆模时严禁抛扔模板。不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。模板拆除后，应及时对其进行修理整理，并分类妥善存放。
⑴侧模应在混凝土浇筑达到24小时以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除。
⑵拆模不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，使用钢丝绳、吊环连接模板，利用吊车垂直起吊，起吊过程中缓慢升钩，并且用木方把扶模板防止撞击承台。
⑶拆模时选在傍晚时温度较低时进行，拆模后不能浇注凉水养护。大风或气温急剧变化时不得拆模，拆模时应逐段拆除并且边拆边盖土工布并用温水湿润。拆除模板时，不得中断混凝土的养护工作。
三、安全、环保要求
⑴平模存放时两块模板应采取板面对板面的存放方法，长期存放模板应将模板换成整体，立放时应采取防倾倒措施。没有支撑或自稳不足的大模板，要存放在专用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其它模板或物件上，严禁下脚滑移倾倒。
⑵模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确；禁止用人力搬动模板，严禁模板大幅度摆动或碰倒其它模板。
⑶在模板拆装区域周围，将围栏及标志牌按要求悬挂，禁止非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。
⑷在模板组装或拆除时，指挥拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方
可操作，严禁人员随大模板起吊。
⑸施工时必须佩带安全帽等防护用品，严禁酒后作业。
⑹拆模起吊前，应复查拉杆是否拆净，在确无遗漏且模板与承台完全脱离后方可起吊。
⑺夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响附近居民和职工的正常休息。
编制：审核：
中交四公局西柏坡高速S5合同
编制日期：2011年4月30日承台施工技术交底书（三级）班组：混凝土班
一、工程概况
植物园区段共有承台144个，其中Z4、Y4、为条形承台，承台尺寸为10*2.5*2.0米，设计混凝土强度为C25，混凝土方量为50m3/个；其余为“工”字形承台，其中41、44尺寸为13.3*5.3*2.0米，混凝土方量为141.4 m3/个；42、43尺寸为14.4*6.4*2.0米，混凝土方量为379 m3/个；其余尺寸为10.5*6.4*2.0米，混凝土方量为86 m3/个。
附件：每个承台砼用量。
二、施工要点
1、混凝土运输
⑴混凝土在运输过程中，运输人员必须认真履行责任，当运输途中发生意外时，不能及时供应混凝土时，及时与拌合站及浇筑现场联系，因故发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失较大等现象，严禁使用。
2、混凝土浇筑
⑴模板和新浇混凝土不得受阳光直射，浇筑时阳光较强时采取土工布遮盖，正值夏季施工，模板与钢筋浇筑前进行遮盖防止温度升高，炎热天气混凝土浇筑在夜间进行。
⑵浇筑前将模板内的杂物拣出，积水人工清除，钢筋上的油污必须使用抹布、棉絮等清理干净。检查模板如有缝隙，应使用干硬快速砂浆填塞严密，模板表面脱模剂涂抹均匀。
⑶浇筑前，经试验人员检查混凝土各项指标合格后方可浇筑。所有作业人员听从班组长及管理人员指挥，浇筑时，必须使用溜槽、串筒进行施工。溜槽需固
定牢固绑扎在承台钢筋及支架上，溜槽角度控制在45°左右，在溜槽出料口下面，混凝土堆积高度不得超过1m，并且严禁用振捣棒分摊混凝土。浇筑时，应频繁移动溜槽，采用分层浇筑，斜向推进的方式进行，每层混凝土浇筑厚度30cm。
⑷振捣时采用插入式振捣器进行振捣，振捣时与模板保持50—100mm的距离，30cm混凝土振捣一层，插入下层混凝土50—100mm；振捣时间大约30s，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，并且避免振动棒碰撞模板及钢筋。对每一振动部位，必须振动到混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象。振捣器使用50型，每次移动间距30—40cm
⑸混凝土浇筑应连续进行，不得间断。施工过程中使用扁铲及棉纱等要及时清除模板上溅的水泥浆，并用小锤轻敲模板以清除模板边的气泡，确保混凝土表面光洁度及避免出现气泡孔。
⑹混凝土浇筑期间，由1人检查模板、1人检查钢筋等的稳固情况，若发现松动、变形、移位时应及时进行加固处理。
⑺混凝土浇筑完成后，使用木抹子及时修整、抹平混凝土顶面，抹平时不得加水，待定浆后再使用铁抹子第二遍压光。压光时严禁洒水，防止影响表面混凝土的质量。
3、混凝土养护
⑴混凝土浇筑完成2—3小时后，使用土工布进行覆盖，土工布上淋水到表面湿润。养护用水采用井内地下水，养生前需先存至塑料桶内使其水温达到30度左右，再进行洒水养生。
⑵混凝土的洒水养护时间一般为7d，白天时洒水2小时一次，晚上4小时一次，土工布包裹严实。
⑶混凝土浇筑未达到24小时前不得在其上踩踏，不得使其承受荷载。
三、安全、环保要求
⑴施工时必须正确佩戴安全帽等安全防护用品，严禁酒后作业。
⑵施工基坑附近安全警示标志、警戒线严禁乱动。
⑶夜间施工时，必须有足够的照明，并且必须穿夜间反光服。
⑷现场所有用电设备的安装，保管和维修应由专职电工XXX负责。
⑸废弃混凝土需在施工现场回填至基坑内，严禁随意堆放。
⑹夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响附近居民和职工的正常休息。
⑺施工便道经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。
编制：审核：
承台模板工程技术交底.doc
新建铁路哈齐客运专线工程 齐泰特大桥 承台模板分项工程技术交底 编制： 审核： 审批： 单位：中铁十三局哈齐客专项目部齐齐哈尔分部一工区 二零一零年七月 承台模板工程技术交底 根据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）以及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号），对承台的模板分项工程进行技术交底如下： 一、工程概括： 本桥共计542个承台，其中桥台为单阶，其他均为双阶承台。 二、质量标准交底： 1、模板的支立、安装符合《铁路混凝土施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。 2、模板安装质量检查内容： ①模板的高程、位置、垂直度及截面尺寸。 ②模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度。 ③隔离剂涂刷情况 ④模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，木模板是否用水湿润，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和
孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。拉模钢筋的螺丝紧牢固，不能过紧或过松。 三、工艺措施交底： 1、模板加固： ①采用组合钢模组拼成大片模板吊车配合安装。组合钢模采用最大规格，组拼成大片模板使用。大块模板肋条在四周设置连接孔。 ②模板高度方向根据承台高度采用两块叠加，不经常拆分部分用Ф16螺栓连接，需要经常拆分部分用U型卡相互连接，模板之间夹5mm厚的海棉条或双面胶带。 横带采用[10槽钢或钢管（Ф50以上），如用钢管，则每道横带设2根合并，用蝶型卡、勾螺栓将背带与模板连接成整体，横带在承台的高度方向布置间距0.6m。竖向背带，安装在横向背带的外面，用不小于10*10的方木，竖向背带中心间距不得大于70cm，外侧用钢管配上顶托或底托顶在承台基坑侧壁方向的受力支撑方木上，，加固并调整模板。 ③模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平 ④模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。 ⑤模板底部的缝隙要用砂浆填塞,不得进入到模板内. ⑥模板与混凝土的接触面应平整光滑。模板在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。 作业班长要熟知模板组拼方案。承台模板按放出边线立模。侧面保护层厚度控制办法：在承台钢筋上焊接带钢筋的砼垫块，外露长度与保护层厚度相同，支模时模板顶靠在加焊带钢筋的砼垫块端部。 ⑦外部支顶：根据模板到基坑壁的距离，选择钢管（≥Ф50钢管）长度。与模板、基坑壁接触部位使用可调碗扣式脚手架，可调脚手架与钢管连接（如钢管不能套入可调脚手架直段时，适当增大钢管直径）。长度少量不满足要求时，调整可调脚手架螺旋扣；可调脚手架与基坑壁接触处用方木或厚模板楔实。横向、纵向支顶间距：0.75m～ 0.9m，支顶点必须在横竖背带的交叉处。 ⑧模板底部支撑：在施工垫层时，在承台边线外0.3m处预埋支顶钢筋，规格Ф20
承台施工技术交底(三级)
三级施工技术交底 年月日 工程名称雅安综合客运枢纽建设项目二标分部工程匝道桥工程 分项工程名称 承台施工技术交底主要内容： 承台施工技术交底 一、桩头凿除 基坑开挖完成后进行破桩头施工，破桩头前，经测量放线在桩体侧面用红油漆标注桩顶设计高程线，在桩头进入承台20cm处采用“环切法”切除一条破除线（人工持手持式砂轮机沿桩身一周切入混凝土5cm）,以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机、风钻，并结合破石器进行人工凿除，上部采用风镐凿除，下部环切预留的有20cm由人工进行凿除，保证桩顶嵌入承台内的高度控制在15cm。 二、承台垫层施工 C15混凝土垫层浇筑厚度为15cm，四周采用15×15mm方木作为混凝土模板，混凝土垫层要密实、平整，垫层顶部高程应不高于承台底高程。混凝土垫层边缘要伸出承台10cm，垫层上部放砂浆垫块作为钢筋骨架的保护层。 三、钢筋制安 桩基钢筋嵌入承台部分做成向外弯折15°的喇叭型之后进行测量放线，定出模板位置及钢筋位置，按照测量班放线的位置进行承台钢筋绑扎。在基层面上挂出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。 钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头场内采用机械连接，钢筋丝头长度符合设计要求，安装时用管钳拧紧，保证外漏螺纹长度，安装后用扭力扳手拧紧扭矩。现场采用搭接焊，焊接长度单面不应小于10d、双面不应小于5d（d为钢筋直径）。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两焊接接头间距离必须大于钢筋直径的35倍且不小于50cm。
和墩承台技术交底书
承台施工技术交底书 工程名称跨荣潍高速公路特大桥交底日期2016.6.17 交底项目112#、115#墩承台施工技术 交底单位第一作业队接收班组112#、115#墩承台施工班组交底内容： 一、适用范围 本交底适用于济青高铁跨荣潍高速公路特大桥的112#、115#墩承台施工。 二、技术参数及工程数量 1.交底内包含承台尺寸14.6m*9.6m*3m，加台尺寸为11m*6.4m*1.5m。 2、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 3、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。 4、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 5、承台混凝土滑槽入模，高频插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工 缝。 三、施工工艺及施工方法 （一）、施工工艺流程图
3）桩基伸入承台的钢筋向外15°弯折，并绑扎间隔为10cm的箍筋。 4）预留孔洞位置应正确，桩伸入承台的钢筋、承台、加台伸入桥墩的钢筋等，均应按图纸绑好，扎结牢固或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 5）钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋的焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内（接头长度区段指35d（d指钢筋直径）长度范围内，但不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积不得大于总截面面积的25%。接头焊缝的长度除按设计要求，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。焊条型号应为502。焊缝做到饱满平顺，不伤筋，不咬筋。焊接完成后及时敲掉焊渣。 6）钢筋保护层厚度应满足设计要求，垫块采用高强度混凝土垫块，数量不少于每平米4个。 7）电焊工必须持证上岗。 8）钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合《铁路桥涵施工技术规范》。 （2）承台钢筋骨架质量验收标准见表1。 表 承台钢筋骨架质量验收标准 检查项目允许偏 差（mm） 检验频率 检验方法 范围点数 受力筋 间距 两排以上排距±5 每个 构筑 物或 每个 构建3 用钢尺量，两端和 中间各一个断面， 每个断面连续量取 钢筋间（排）距， 取其平均值计1点 同排梁板、拱肋±10 基础、墩台、柱±20 灌注桩±20 钢筋、横向水平筋、螺旋筋间距±10 5 连续量取5个间距，其平均值计1点 钢筋骨架尺寸长±10 3 用钢尺量，两端和 中间各1处 宽、高或直径±5 3 弯起钢筋位置±20 30% 用钢尺量 钢筋保护层厚度墩台、基础±10 10 沿模板周边检查， 用尺量 梁、柱、桩/ 板、墙/ 9）埋设观测标 承台观测标为观测标-1，埋设置于承台顶小里程左侧、大里程右侧角上，距承台角
承台三级技术交底
中交四公局西柏坡高速S5合同 编制日期：2011年4月30日承台施工技术交底书（三级）班组：钢筋班 一、工程概况（承台钢筋） 植物园区段共有承台144个，其中Z4、Y4、为条形承台，其余为“工”字形承台，其中41、44尺寸为13.3*5.3*2.0米，42、43尺寸为14.4*6.4*2.0米，其余尺寸为10.5*6.4*2.0米。 承台钢筋规格共有3种，分别是Φ28，Φ20，Φ12。每个承台钢筋尺寸、规格、数量详见附件。 附件：承台钢筋图纸（含标注）。 附表：各承台钢筋类型、规格及数量
二、施工要求 1、钢筋加工 ⑴钢筋存放时采用枕木、木方支垫，上方采用帆布遮盖，支垫高度大于20CM。每次钢筋取料后应将钢筋重新遮盖完好。 ⑵钢筋表面的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应使用钢丝刷、干布等清除干净。带有颗粒状或片状老锈的不得使用。所加工的钢筋应平直、局部无弯折。 ⑶钢筋的弯制应满足下列要求：钢筋弯曲角度均为90°，Φ12钢筋弯曲直径（即中间销轴直径）不得小于48mm，Φ20钢筋弯曲直径不得小于80mm；Φ28弯曲直径不得小于140mm。平直部分长度按照图纸施工，即Φ12钢筋为150mm，Φ20钢筋为240mm，Φ28钢筋为700mm。 ⑷钢筋接头采用搭接焊接头，承台钢筋焊接中电弧焊所采用的焊条型号均采用E4303。钢筋焊接前，每个焊工按照试验人员要求试焊6组试件检验合格后再进行施焊。 ⑸钢筋接头采用搭接焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，弯曲角度大约15°，使两结合钢筋轴线一致。搭接焊时采用双面焊，接头双面焊缝长度Φ20钢筋的焊缝长度达到12cm，Φ28钢筋的焊缝长度达到16cm控制。Φ20钢筋搭接焊接头的焊缝厚度s不小于6mm，Φ28钢筋焊缝厚度不小于8.4mm；Φ20钢筋焊缝宽度b不小于16mm，Φ28钢筋焊缝宽度b不小于22.4mm。焊接时，应在搭接焊形成焊缝中引弧；在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。
(完整版)承台技术交底
技术交底单 交底单位：中铁二十一局集团有限公司济青高铁项目二分部第一作编号： 承台
主要施工工艺流程图： 施工测量放 2.1测量放线 施工前，准确放样承台基坑位置，用白灰撒出开挖线位置并经监理复核，复核完毕后进行基坑开挖。 2.2基坑开挖 166 号墩基坑深度大于5米且开挖深度范围内无水、周边无影响基坑的构筑物时，开挖坡度为1:1 ，转角位置设宽度1.0m～2.0m平台。根据设计地质资料，本段无挡开挖基坑底位于设计水位线上方，无需考虑降水施工。 基坑底的开挖尺寸以承台尺寸外放1.0 ～1.5 米进行，外放量作施工作业面和汇、排水使用。 在雨季施工时基坑排水采用汇水井坑内排水法，即在开挖基坑的四周设置汇水沟，选取基坑一角加深，作为集水井使用，降雨时放置污水泵，集水井尺寸不小于0.75m*0.75m。基坑开挖时若有降雨，在基坑内部挖设临时排水沟和汇水井，将雨水汇集后使用污水泵抽排出去，防止基坑受到浸泡。 基坑外在离坡顶1.0 米外自然地坪处设置50× 50cm的排水沟作为坑外防水措施，并使用明沟引入施工便道排水沟内，高差受限时，使用污水泵集中抽排。 基坑开挖后，边坡有悬石等危险物时，先进行清理，然后人工才能进行
施工作业，确保不发生安全事故。承台混凝土施工采用定制模板进行施工。 （1）基坑挖土采用分层开挖，每层开挖深度不宜超过3m且宜沿地层分界线开挖。 第一阶段：使用两台挖掘机同时自一端开挖线处向另一端按坡比开挖，开 挖深度为2.5m，开挖土方直接装车拉运至临时堆土场地。承台靠近国道方向为钻孔桩防护，防护桩深度为18.0m，有防护桩地段进行垂直开挖。 第二阶段：采用分层法进行开挖，一台挖掘机在基坑内按第一阶段开挖方向沿下层基坑开挖线按坡比开挖，开挖至基底。挖掘机将开挖土方直接装车拉运至临时堆土场地。 266#墩深基坑防护示意图 （2）挖土过程中测量人员测定标高，保证开挖分层和下层开挖线准确，基坑开挖接近承台底标高是，用水准仪在槽底测设5×5m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。 （3）开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用坡尺检查边坡坡度是否正确无误。开挖至基底以上30cm时，采用人工清理基底剩余土方，挖掘机清运出基坑，保证基底不被扰动。
三级技术交底大全步骤
16.1三级技术交底步骤 16.1.1一级技术交底：项目施工技术总体交底 工程开工前，由项目经理主持，交底人项目总工程师就工程总体以分项工程为单元进行总体技术交底，参加人员为本项目各部门负责人、分项工程负责人及全体技术人员。 16.1.2二级技术交底：交底人是项目工程部长或项目总工程师，就每分部工程以分项工程为单元向分项工程技术负责人和相关技术人员进行交底；重点工程、重要分项工程的技术交底应由项目总工程师亲自交底。 16.1.3三级技术交底：交底人为分项工程现场工程师、专业化分包队伍现场技术负责人。应就每分项工程以工序为单元向工序技术员、工班长或工序负责人、主要操作人员进行技术交底。对于包清工和零星工程等没有现场技术负责人的分包队伍的施工人员纳入分项工程现场工程师交底对象。 16.2三级施工技术交底的主要容：施工技术交底由于交底的层次、对象不同，因而交底的容、侧重点也各不相同。 16.2.1总体施工技术交底：在工程开工前，项目总工程师应依据项目实施性施工组织设计、施工图纸、合同文件和现场实地调查情况等拟定技术交底文件，对工程总体情况进行全面交底。主要包括以下容： （1）工程概况、主要工程量、施工总体部署及施工任务划分。；
（2）工程的特点、难点，设计意图、要求，执行的技术标准和规； （3）技术质量管理流程（监理程序、质量控制、试验检测、设计变更等）； （4）主要施工流程、关键工序、特殊工序施工方案，工序交叉配合要求及关键性施工技术要点； （5）施工进度要求，关键线路、控制点，阶段性控制目标； （6）项目质量计划，含质量方针、质量目标、创优目标和保证措施； （7）文明施工、职业健康安全和环境管理的主要目标和措施； （8）“四新”技术应用及注意事项； （9）其他施工注意事项。 16.2.2二级施工技术交底: 在项目分部（项）工程开工前，由工程部长（或总工）根据施工组织设计、施工图纸、合同文件和总体技术交底容等拟定技术交底文件，对分部（项）工程进行施工技术交底。主要容包括： （1）分项工程概况，水文、地质、地貌情况； （2）合同要求、设计要求、经理部的要求，其中的难点； （3）关键工序、特殊工序施工方案及具体要求、实施
现浇箱梁三级施工技术交底
现浇箱梁三级施工技术交底
项目三级技术交底记录表
现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸，明白设计意图，图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底，保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育，保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备 开工前，对碎石、水泥等原材料进行取样检验，检验合格后方可进场，进场后按照规定的频率进行抽检，经监理工程师确认合格后方可用于本工程。二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净，换填15cm厚石灰土，用压路机分层碾压密实并保持顶面水平，以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实，压实度达到90%。泥浆池处，根据现场实际情况，将泥浆全部清理干净，泥浆底下50cm范围内的软土予以清除，换填石灰土并分层回填夯实，压实度需达到90%。所有基础处理完以后，经检测合格并满足地基承载力要求后，在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30×50cm排水沟，保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架，通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞，门洞分上、下各两个行车道，钢管型钢梁式支架共设置4跨，单跨净宽5m，净高5.5m，立柱形式采用单排柱，两边双排柱加强稳定。 1、碗扣支架施工 1.1铺设支架垫板 地基处理完毕后，在处理好的地基上按照支架布置放样，铺设120mm×150mm
承台施工技术交底38407
交底记录
二、施工要求 1、施工准备 （1）施工前首先对承台进行施工测量放样工作，确定基础开挖的开挖线、开挖深度等指标。 （2）基础开挖前，做好排水设施。在基础四周挖设排水沟，防止地表水流入基坑；开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。 （3）检修各种机械配备。 2、基础开挖 ①承台最后一根桩灌注完5～7天后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 ②采用挖掘机放坡开挖，坑底预留50cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢板桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 ③基坑设置双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面不小于500mm，防护埋设位置距基坑边缘不小于500mm，立柱间距不大于3000mm；防护栏挂设安全警示标志。设置牢固、通畅的上下通道，宽度不小于800mm，防护栏设置安全网。示意图如下： 3、破除桩头及桩基检测 （1）开挖至设计标高后，在桩体侧面用油漆标示桩顶高程线（承台底标高+0.1m）,然后用切割机在油漆位置对桩头进行环切，环切时注意切入深度不超过7cm，勿损伤桩基主筋，在环切线上5cm处凿眼，打入凿眼钢钎时保持水平，凿眼数量及深度要足够截断桩头，凿除桩头并对桩头进行清理，截除桩头时，采用人工配合机械的方法，在距设计高程20cm以内，禁止使用大型机械凿除，采用人工配合小型凿除设备，凿除上层浮浆，桩头修整平整，粗骨料呈现均匀。在凿除过程中注意不要破坏桩基接地钢筋标示,修整齐预留钢筋，修整预留钢筋时，严禁采用焊条或气焰进行热切割，必须采用切割机修进行修整，保证桩基主筋伸入承台部分的长
桥台施工技术交底大全(三级)
技术交底书 表格编号技术交底书 1310 项目名称新建合安铁路站前工程HAZQ-5标第 1 页 共 9 页交底编号 工程名称大沙河特大桥 设计文件图号合安施（桥）-19 施工部位大沙河特大桥台施工 交底日期2017年 6 月 16 日 1、技术交底围 适用于中铁十局集团合安铁路项目经理部一分部大沙河特大桥台施工。 2、设计情况 我分部承建大沙河特大桥台，施工里程DK136+527.66，设计为矩形空心桥台。桥台台身高5m，顶帽的纵向宽度为3.2m，横向宽度为7.2m，台顶纵向长度6.73m，横向宽度12.6m。设计为C35（T2）混凝土。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1施工条件 管理人员及施工作业人员经过培训、材料机械设备已进场并通过验收。 3.2施工准备 3.2.1技术准备 （1）技术人员、现场作业人员进行技术交底培训; （2）钢筋加工、安装前做好技术交底工作。 3.2.2材料准备 （1）钢筋：钢筋应平直、无损伤；表面没有裂纹、颗粒状或片状老锈。钢筋原材进场后，必须对到场钢筋的质量保证书、出厂合格证等进行复核，并按不同批次、规格、炉号及不同厂家的原材进行外观和物理性能的检测，严禁使用不符合要求的原材。 （2）钢筋保护层垫块选用同标号混凝土垫块。 （3）模板：模板已运输至现场，现场的安全防护材料已准备齐全。
4、施工工艺 矩形空心桥台施工工艺流程图 4.1测量放样 采用全站仪在承台基础顶面放出桥台中线、角点，测定桥台立模角点标高。将承台顶面混凝土接茬位置凿毛，并清洗干净。桥台施工前先对承台基坑进行回填并夯实，使之与原地面平齐，便于承台四周脚手架的搭设。 4.2钢筋加工 钢筋统一在1#钢筋加工场加工完成，用平板车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放，下垫上盖防止生锈。 钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规要求进行。钢筋接头应设置在承受应力较
桥梁承台施工技术交底
承台施工技术交底 工程名称： 分部工程名称：（地基与基础）承台 一、施工准备 1、劳动组织 （1）劳动力组织方式：采用工程队组织模式。 （2）施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 2、机械配置 二、技术要求 1、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。 3、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 4、承台混凝土滑槽入模，高频插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。 三、主要施工工艺流程 1、施工程序 承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。 2、施工程序为：施工准备→测设放线→承台基坑开挖→基坑排水→垫层
→钢筋加工、制作、绑扎安装→模板的安装→混凝土浇筑→养生→检验验收。 四、施工工艺 1、施工放样 根据施工图纸设计要求，用全站仪先对桩基进行点位放样，然后根据基础尺寸及开挖深度用尺量的方法确定基坑开挖长度及宽度，并用白灰撒出边线，注意基坑应在四周各多预留,深基坑留2m，做为排水沟和支立侧模工作面。需要特殊防护的深基坑按照专项方案实施。 2、基坑开挖 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留20cm人工清底。同时备用水泵在基坑开挖时抽水。开挖过程中注意保护桩基不被破坏，必要时人工清理。 3、桩头凿除 风镐凿除桩头，凿除桩顶浮浆或松散破损部分，使基桩顶部露出新鲜、坚硬的混凝土表面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计和规范要求。复测桩顶高程，若凿除桩头后桩顶高程不够，应重新支模与承台一同浇注。 4、基底处理 采用基底平铺10cm厚C20混凝土进行抹面找平并作为承台底模，用水准仪控制垫层标高。 5、钢筋的加工焊接及绑扎：采用在钢筋加工场地进行钢筋加工，在施工现场进行焊接和绑扎。混凝土垫层达到一定强度后，精确放出基础边线，进行钢筋绑扎和模板安装。钢筋采用现场加工、绑扎成型。先将墩台主筋与桩基钢筋焊接连接，再绑扎系梁、承台钢筋。 （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 （3）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 （4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，
承台钢筋技术交底
技术交底书 工程名称：施工合同段：编号： 单位工程名称桥 分部工程名称号台 分项工程名称承台钢筋 施工单位里程 交底日期交底地点施工现场 交底内容： 1、本交底适用于***桥的***#承台钢筋制安。 2、钢筋制作加工前，请仔细阅读图纸，采用图纸见《合福施（桥）参-01》图，注意承台的施工类型。 3、钢筋加工： 钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下要求： 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 钢筋应平直、无局部折曲。 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 当利用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得超过2%；Ⅱ级钢筋不得超过1%。 钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定： 序号偏差名称允许偏差（mm）检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长±10 尺量 2 箍筋内净尺寸±3 4、钢筋连接： 主筋接头采用搭接焊时，应尽量采用双面焊缝。搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。接头双面焊缝的长度不应小于5d（且不小于10cm），单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。 钢筋接头应设置在钢筋应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，不得超过25%。两焊接接头在钢筋直径35倍范围且不小于50cm以内。 钢筋的闪光对焊应在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。采用闪光对焊接头时应符合如下规定：1）每批钢筋焊接前，应线选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的
力学性能。仅在试焊合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。 2）每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。 3）每个闪光对焊的外观质量应符合下列要求： ①接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形； ②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹； ③接头弯折的角度不得大于4°； ④接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 采用搭接或帮条电弧焊连接时，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定： ①搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合附表《钢筋接头类型》规定； ②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上； ③帮条电弧焊的帮条，应采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋，帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上； ④焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d， 并不得小于8mm。电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差见下表： 5、钢筋安装： 绑扎承台钢筋前，先核实承台地面高程及每根桩基埋入承台长度，嵌入承台内的桩基顶部应露出新鲜混凝土面，承台底面钢筋网在越过桩顶处不得截断。钢筋安装时必须同时安装接地钢筋，接地钢筋必须按设计下料，并安装准确，焊接牢固，具体详见《综合接地技术交底》。 钢筋在加工棚内按设计图纸尺寸集中下料运至现场，基坑内现场绑扎钢筋安装应 按照设计图纸的位置及先后顺序进行绑扎，钢筋与基底及模板之间用水泥垫块支垫， 其强度不低于设计混凝土强度，垫块互相错开，分散布置，钢筋骨架绑扎完成后，应保证其设计位置准确，不得倾斜扭曲，钢筋安装误差应符合规范要求。 6、墩身预埋筋及冷却水管 墩身预埋钢筋在钢筋棚内集中制作运至现场。墩身预埋钢筋必须按照图纸预埋钢筋，接头相互错开。为保证预埋位置的准确性，墩身预埋钢筋与承台顶层钢筋焊接，并采用型钢或钢管将预埋钢筋与承台模板固定，上层使用定位箍筋将预埋钢筋固定牢固。 混凝土方量大于150m3的承台需要安设冷却管，冷却管按图纸下料、牢固地安装到钢筋骨架上，并做通水
承台施工三级技术交底
承台施工技术交底书 1.基坑开挖 当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一 定措施 后，在其上安装模板，浇注承台砼。 当承台位置位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围 堰）将群桩套 在堰内，然后在堰内河底灌注水下砼封底，凝结后， 将水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼 对于承台底标高位于河床以上的水中，采用有底吊箱或其它方法在 水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置， 承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。 承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条 件等因素综合 考虑。 承台基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合施工。基坑开挖过程 中设专人指挥， 确保安全。挖掘机开挖至有水标高时，要挖出集水 井，在基坑内周边挖排水沟使水流入集水井中，并由水泵排水至基 坑外，保持基坑内无水便于承台绑扎钢筋、立模施工。 2.破桩头 桩头用风镐凿除，有声测管的在破桩头过程中注意保护好声测 管，用风镐凿 至桩顶设计标高以上10 cm 时，采用人工凿除至设计桩 顶标咼。 工程名称：湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程 施工标段：LN-2标 编号: 施工单位 中交一公局柳南U 标 分部工程名称 第二项目部 桥梁基础工程 分项工程名 称 交底内容 编制 承台施工 作业班组 承台施工三级技术交底 复核 承台班
内边线，打上定位角桩、弹线，模板与地面交界处用沙浆封堵以防漏浆，模板拼缝应封堵严实，错台小于1mm , 支撑杆着落在坚实位置，模板用16mm对拉杆对拉，间距不大于1 米。 4.钢筋制作安装，支模板 在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。 在安装承台钢筋时，注意预埋墩柱钢筋。墩身预埋钢筋位置要准确，其定位应牢固，用于固定的支架受力点不得定于承台钢筋上以免砼浇筑时支架移位导致预埋筋移位。 桩顶伸入承台的主筋要按图纸要求绑上箍筋. 5.砼的浇注 ①砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂等。 ②砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车通过便桥或船只运输到浇注位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。也可由砼地泵直接在岸上泵入。 ③砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。
桥梁承台施工技术交底
技术交底书 表格编号CRECSH-PM-1008 项目名称州门铁路FX-5标二分部第 1 页 共10页交底编号 工程名称甘露特大桥 设计文件图号州门施（桥）-41 施工部位承台施工 交底日期 技术交底内容： 1、交底范围 本交底适用于新建州门铁路5标甘露特大桥承台施工。 2、设计情况 本桥共计18个承台，本桥地下水、地表水一般具酸性、二氧化碳侵蚀，化学环境等级为H1，承台混凝土采用C35混凝土。本桥承台尺寸及数量见下表所示：承台尺寸长（m）*宽（m）*高（m）墩台号承台数量（个） 10.2*8.1*2 福州台、漳州台 2 4.8*10.2*2 1#、2#、3#、4#、12#、 13#、14#、15#、16# 9 5.6*10.2*2 5#、6#、7#、8#、9#、 10#、11# 7 3、施工准备工作 1）技术准备 项目部技术人员组织承台施工班组的技术人员、施工人员认真学习了解《甘露特大桥施工设计图》、《桩基、承台、扩大基础》、《综合接地施工图》施工设计图纸，并把相关图纸对承台施工班组进行发放。对进场模板组织试拼工作，检查模板几何尺寸是否满足设计要求以及模板的各种构件是否齐全，确保在开工时模板可立刻投入使用。 2）测量准备 测量主管组织测量人员对本桥的承台坐标及高程进行核算，对甘露特大桥加密点高程进行复核，无误后交接给架子队技术负责人。
桩基、承台、墩柱接地钢筋连接立面示意图 桩基、承台、墩柱接地钢筋连接平面示意图 钢筋加工允许误差和检验方法表 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 受力钢筋全长±10 2 弯起钢筋的弯折位置20 尺量 3 箍筋内净尺寸±3
3承台钢筋加工技术交底
表格编号技术交底书 1311 项目名称京沈京冀客运专线IV标段第页 共页交底编号 工程名称桥梁工程 设计文件图号 施工部位墩身钢筋加工 交底日期年月日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于京沈京冀客运专线IV标段墩身钢筋加工。 二、设计情况 京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从北京引出，向东北方依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626公里。其中北京市境内线路长度为98.905km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内线路长度为407.132km。新建京沈铁路河北段JSJJSG-4标段位于河北省承德市、平原县境内，标段起讫里程DK201+510～DK233+386，正线全长31.89km。本标段共有17座桥梁，详见下表1： 表1 桥梁工点表 序号中心里程桥梁名称起始里程桥长（m） 1 DK201+815.21 干佰河特大桥DK201+510.00 DK202+120.4 2 610.42 2 DK205+961.11 陈杖子大桥DK205+893.11 DK206+029.11 136.00 3 DK206+697.47 梁杖子1号大桥DK206+555.73 DK206+839.20 283.47 4 DK207+127.6 5 梁杖子2号大桥DK207+010.30 DK207+245.00 234.70 5 DK207+418.33 梁杖子中桥DK207+366.70 DK207+469.9 6 103.26 6 DIK208+231.65 皮匠沟特大桥DIK207+754.66 DIK208+708.63 953.97 7 DIK209+695.01 牛王沟门大桥DIK209+496.13 DIK209+893.88 397.75 8 DIK211+133.78 老牛河特大桥DIK210+064.08 DIK212+203.48 2139.40 9 DK213+785.39 后旗杆沟特大桥DIK213+267.56 DIK214+303.21 1035.65 10 DIK216+130.55 小梁前大桥DIK216+033.90 DIK216+227.20 193.30 11 DIK216+816.84 大岔沟大桥DIK216+617.98 DIK217+015.70 397.72 12 DIK217+490.26 大岔沟特大桥DIK217+123.51 DIK217+857.01 733.50
铁塔基础安全技术交底大全(3级)
. 新建XX铁路XXXX段站后弱电系统集成工程 铁塔基础 安全技术交底 (三级交底) XXXXX有限公司 XXXXX项目经理部 二○一七年八月
安全技术交底书
承台钢筋绑扎示意图 （2）承台钢筋绑扎完成后，开始承台支模、承台混凝土浇筑、承台养生工作，待承台混凝土达到设计强度的70%后，即可开始独立柱和基础梁的钢筋绑扎。 （3）独立柱钢筋绑扎：在独立柱主筋上画出箍筋的位置线，根据划好的基坑中心线绑独立柱四角的四根主筋并套入箍筋，绑扎牢固（主筋可用电焊焊死），将其余主筋穿入，按已划好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎牢固。箍筋与主筋保持垂直，箍筋弯钩叠合处，应沿主筋方向错开放置。箍筋弯钩为135°,平直部分长度为10d，独立柱保护层为50mm，垫块应绑在柱竖筋外皮上，间距为1m 以保证主筋保护层厚度准确。 （4）基础梁钢筋绑扎：在地脚螺栓就位后，开始绑扎基础梁钢筋，在基础梁上部钢筋最外面两根主筋上画出箍筋的间距，将单面基础梁所需用箍筋绑扎在一起穿入主筋，按画好的箍筋间距将箍筋绑扎牢固。将钢筋笼穿入独立柱，绑扎牢固。箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°,平直部分长度为10d，梁底钢筋下均应垫垫块，保证保护层厚度，梁侧保护层为25mm，垫块应绑在梁箍筋外皮上，间距为1m以保证主筋保护层厚度准确。 （5）进场钢筋复检试验合格后，严格按照图纸尺寸下料，一次加工成形。在调直钢筋时，2m内不准行人，如果现场狭窄时，应做防护围栏。钢筋绑扎要求间距准确、绑扎牢固，应保证网眼的尺寸、根数、骨架的高度、宽度、长度，受力钢筋的间距、排距、弯起点的位置和钢筋保护层的厚度。避免钢筋移位，并按要求绑扎好钢筋保护层垫块，严格遵照设计及设计变更要求施工。 （6）主筋尽量避免焊接，如必须焊接时应采用双面电弧焊接，搭接长度不小于5d，扎筋时尽量避免扎在同一个基础上。如果设置在同一基础上，有焊接接头的钢筋应互相错开布置，要求同一截面焊接接头数量不超过钢筋总数的25%。 （7）选用主筋作为接地网地极时，需要将基础内选用的主筋与水平接地体进行焊接，并将水平接地体延伸至基础外，以便与接地网整体焊接。 （8）绑扎基础钢筋和预埋地脚螺栓时，必须有现场监理旁站监督执行，并做好
桥梁承台技术交底
技术交底书 单位：中铁二十二局集团有限公司京沈客专京冀段九标项目部三工区编号：
桥梁承台施工技术交底 一、编制依据 依据高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010-241）、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）铁路综合接地系统（2009-9301）及施工图纸等相关编制。 二、主要工程数量 本工区桥梁承台情况见下表。
三、技术要求 1、测设基坑的平面位置、标高要准确无误。 2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。 3、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。 四、施工程序与工艺流程 1、施工程序 承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝
土工程四个部分组成。 施工程序为：施工准备→测量放样→插打钢板桩(结合实际情况实施)→承台基坑开挖→基坑排水→凿除桩头→桩基检测→垫层→钢筋加工、制作、绑扎安装→模板的安装→混凝土浇筑→同条件养护→养生→检验验收 2、工艺流程 工艺流程见下图。 承台施工工艺流程图 ， 注：图中带括号部分工序不一定都有，应根据开挖、支护的方式确定。
五、施工工艺 1、测量放样 桩基施工完，混凝土达到一定强度后，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台坐标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认后，开挖施工。 2、基坑开挖 根据地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。全线分为三种开挖方式: ①地下水较少，土质较好的一般地段，对非软弱土区且非临路、临线、临近建筑物的土质基坑均采用放坡开挖，即不采取支护措施，根据放坡坡度放样后直接采用机械开挖和人工配合整修。 根据施工图计算承台四角做标，利用已布设好并经监理认可的导线控制网和各桩位坐标，用全站仪测量承台位置的地面标高，确定开挖深度。承台按实测的开挖深度以1:0.5～1:1的坡度放坡，承台四周每边加宽1米工作平台以利于模板安装及基坑排水，确定承台的开挖宽度后用石灰划线，经自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下道工序施工。 ②地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行开挖，一般为钢板桩或者型钢桩支护。 ③靠近公路的承台以及位于水沟、池塘等浅水区域承台，基坑支护设计采用钢板桩、钻(挖)孔桩或钢板桩和钻孔桩相结合防护后开挖，跨河流等深水基坑采用钢围堰挡水作业。 插打钢板桩要做到良好的效果，必须做到“插桩正直，分散偏差，有
桩承台技术交底
1范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号?425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5?32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有岀厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1 : 3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18?20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模 板等。 2.2 作业条件： 2.2.1 桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求，一般不小于30d，钢筋长度不够时，应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3操作工艺 3.2 钢筋绑扎: 接受人：交底人: 桩承台
铁塔基础安全技术交底(3级)
新建XX铁路XXXX段站后弱电系统集成工程 铁塔基础 安全技术交底 (三级交底) XXXXX有限公司 XXXXX项目经理部 二○一七年八月
安全技术交底书
承台钢筋绑扎示意图 （2）承台钢筋绑扎完成后，开始承台支模、承台混凝土浇筑、承台养生工作，待承台混凝土达到设计强度的70%后，即可开始独立柱和基础梁的钢筋绑扎。 （3）独立柱钢筋绑扎：在独立柱主筋上画出箍筋的位置线，根据划好的基坑中心线绑独立柱四角的四根主筋并套入箍筋，绑扎牢固（主筋可用电焊焊死），将其余主筋穿入，按已划好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎牢固。箍筋与主筋保持垂直，箍筋弯钩叠合处，应沿主筋方向错开放置。箍筋弯钩为135°,平直部分长度为10d，独立柱保护层为50mm，垫块应绑在柱竖筋外皮上，间距为1m 以保证主筋保护层厚度准确。 （4）基础梁钢筋绑扎：在地脚螺栓就位后，开始绑扎基础梁钢筋，在基础梁上部钢筋最外面两根主筋上画出箍筋的间距，将单面基础梁所需用箍筋绑扎在一起穿入主筋，按画好的箍筋间距将箍筋绑扎牢固。将钢筋笼穿入独立柱，绑扎牢固。箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°,平直部分长度为10d，梁底钢筋下均应垫垫块，保证保护层厚度，梁侧保护层为25mm，垫块应绑在梁箍筋外皮上，间距为1m以保证主筋保护层厚度准确。 （5）进场钢筋复检试验合格后，严格按照图纸尺寸下料，一次加工成形。在调直钢筋时，2m内不准行人，如果现场狭窄时，应做防护围栏。钢筋绑扎要求间距准确、绑扎牢固，应保证网眼的尺寸、根数、骨架的高度、宽度、长度，受力钢筋的间距、排距、弯起点的位置和钢筋保护层的厚度。避免钢筋移位，并按要求绑扎好钢筋保护层垫块，严格遵照设计及设计变更要求施工。 （6）主筋尽量避免焊接，如必须焊接时应采用双面电弧焊接，搭接长度不小于5d，扎筋时尽量避免扎在同一个基础上。如果设置在同一基础上，有焊接接头的钢筋应互相错开布置，要求同一截面焊接接头数量不超过钢筋总数的25%。 （7）选用主筋作为接地网地极时，需要将基础内选用的主筋与水平接地体进行焊接，并将水平接地体延伸至基础外，以便与接地网整体焊接。 （8）绑扎基础钢筋和预埋地脚螺栓时，必须有现场监理旁站监督执行，并做好
承台模板技术交底书
技术交底书 单位/部门第四架子队技术室页码共2页 主送单位桥梁工班编号 工程名称跨青威高速特大桥 #承台模板日期 一、概况 1、（）#承台尺寸为（）m*（）m*（）m 2、承台模板为定型钢模，有三种规格，分别为：4m*2.2m，2.4m*2.2m,2m*2.2m。本承台使用4m*2.2m模板（）块，2.4m*2.2m模板（）块，2m*2.2m模板（）块。 二、施工准备 1、施工前清理承台垫层表面，不得有积水、泥渣、烟头、焊头等杂物。 2、打磨承台模板面板，除去全部铁锈及杂物打磨后涂刷脱模剂。 3、测量班放样承台四个角点位置。 三、模板安装 1、模板安装采用吊车配合人工安装，安装时要求有专人指挥吊车。 2、模板安装严格按照测量班放样承台四个角点安装，防止出现模板偏位。 3、相邻模板之间用M16螺栓连接，所有螺栓孔必须全部用螺栓连接。 4、模板安装时相邻模板之间禁止出现错台。 5、模板安装完成后在模板上口拉工程线复核模板平整度，用吊线的方式复核模板垂直度，若模板出现不平整及不垂直现象及时调整。模板安装完成后由测量班统一符合尺寸及高程。 四、模板加固 1、模板采用内拉外撑方式加固。 2、模板底部拉筋利用承台底部主筋，在模板每道竖肋处设置拉筋，4m*2.2m模板共五道竖肋，2.4m*2.2m模板共三道竖肋，2m*2.2m模板共三道竖肋。 交底人：被交底人：保存至竣工
3、模板顶部拉筋采用HRB335Ф16钢筋，模板每道竖肋处设置拉筋。 4、模板外撑分上下两层，模板每道竖肋处设置一道，在基坑壁垫方木，用钢管外撑。 四、模板拆除 1、模板采用吊车人工配合拆除，拆除模板时要求有专人指挥吊车。 2、待承台砼达到拆模强度及承台砼温度开始下降时方可拆模。 3、模板拆除时宜按立模顺序逆向进行。 4、当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，严禁采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。拆除过程中，严禁破坏承台边棱及主体。 5、模板拆除时严禁两块模板一起拆除，避免模板变形。 6、模板拆除后，应及时对其进行维修整理，分类妥善存放。 五、质量标准 1、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 2、模板安装允许误差和检验方法应符合专业验收标准的规定，未有规定的，应符合下表规定： 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 轴线位置15 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2m靠尺不少于3处 3 高程±20 测量 4 相邻两模板表面高低差 2 尺量