看日语专业在中国的发展及前景

看日语专业在中国的发展及前景

——问题讨论与研究一．背景：

中国和日本是一衣带水的邻邦。自1972年中日邦交正常化以来，两国关系取得了长足发展，但也并非一帆风顺。近日，中日以钓鱼岛问题为导火索爆发激烈争吵，中日关系面临邦交正常化最困难局面。日语专业学生也处于尴尬境地。二．认识日语专业：

本专业学生主要学习日本语言、文学、历史、政治、经济、外交、社会文化等方面的基本理论和基本知识，受到听、说、读、写、译等方面的良好的熟巧训练，掌握一定的科研方法，具有从事翻译、研究、教学、管理工作的业务水平及较好的素质和较强的能力。

三．日语专业就业方向：

据有关数据统计，日语专业人才在各行业的就业比例为：日资企业占50%-60%；国家机关（包括外交部、各级政府、海关、外经贸办公室和贸易促进协会等）占20%左右；大学老师和日语导游各占10%左右。目前中国日语人才的需求量很大，尤其是高级日语翻译，资深日语翻译，日语+IT技术等技能也很有前景。

四．日语专业所面临问题：

1.我国对日首相向靖国神社参拜不满。

2.日本篡改历史教科书，逃避史实，伤害中国人民情感。

3.日本否认南京大屠杀。

4.日本意图夺取中国领土。

四．总结：

中日关系日趋紧张，日企在华投资谨小慎微，外企职业大大减少，中日往来游客量逐年下降，种种不利背景下，我们日语专业学生会更加严以律己，鞭策自己成为中日交流所需的高级日语人才，发挥桥梁的作用，向日本方面传达中国的声音，为加深中日友好关系尽心尽力。

总而言之，日语专业的发展前景就是机遇与挑战并存。

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

日语专业毕业就业前景如何

1现在在中国日语人才的需求量很大，尤其是高级日语翻译，资深日语翻译，根据用人单位不同其日语要求也不同，一般日企的要求就是日语一级。还有一种JIEST日语考试，其实它是日本民间组织创办的，好像没什么说服力，但在国内现在这个比较流行。我觉得最好的就是日语国际能力考试了，它比较规范。 2对于你读完日语专业后去日本深造的想法，我认为很好。因为现有教育体制下的日语专业，与实际应用存在着极大的差别。把在中国打下的单词，语法基础，通过在日本的实际运用，使之提高，升华，达到母语的水平。在国内是很难做到的。至于学什么专业，那要看自己的兴趣，及社会需要。在日本学日语的相关专业，是不是竞争太激烈了些？无论以后做什么都有局限性，尤其是在日本。当然回国在大学教日语还可以。据我所知，在日本就业不容易，连日本人都有很多人是以临时工的身份在工作。这种倾向还有发展的势头。除非有专业特长的人是不会领到工作签证的。如果你打算在日本就业，就更应该好好研究日本的就业形势，需要等问题，在专业选择上作出最合理，最明智的抉择。实际上很多日语专业的人，到了日本后，学经济的，学软件的，学会计的等等，因人而异。然而能就业的也微乎其微。那么回国后能做什么呢？首先取决于你的日语水平。如能达到母语的水平，就不要烦愁吃饭了。要是再有某种专业知识，你会活得很舒服。水平差一些的话，可以搞搞教学，当当翻译，自己开办个公司，学校等。国内学日语的人不少，水平不错的也不少，竞争还是挺激烈的。做个好教师不容易，当个好翻译也不容易，但是最不容易的是把日语学到母语水平。它可能耗尽一生的精力。祝成功！ 3还是那句话：单说就业前景的话,不管你学什么专业，就看你学的状况以及能力，还有如上述两位讲的那样跟地点也有一定的关系。当然还包括机遇，时代也有关系。以本人的观点来看如果你在南方的话，先学日语可能多一些发展机遇。（相对来说）如果你在北方学韩语的机遇可能比学日语好一些，但是也不绝对。最好还掌握其他一些专业的话，那么就业就会事半功倍。作为过来人给你一个忠告：先学日语，然后再学韩语当然一起学更好了，再加上其他专业的话，就业就变的很简单了啊，呵呵午夜阳光：我就在上海（你说的有一定道理，你也来上海吧？哈哈) 4从事翻译、导游、外贸业务、日语教师等等 5上海日语需求多 6应该说这两年还不错,沿海一些地方有很多日资企业,但过几年就不好说了,这两年青岛和大连有很多日资企业,我有同学在那边,他说还不错,薪水还可以中等以上. 7我认为日语的就业前景很好，但是有个前提：愿意到日本工作。日语人才的就业地点无非是一在中国、二在日本、三在欧洲和美国。1）在中国就业，那么前景一般:日本的企业和欧美企业相比,工资普遍不高,除非你做到高管(机会渺茫啊!).你看看招聘网站和报纸上的日企职位就知道了:营业担当啊,销售啊,客户服务啊，很普通，少有像欧美企业那样招聘那么多经理、主管的。因为日本在亚洲的先进地位，和明治维新以来深入人心的国策“脱亚入欧”，他们很少放高级职位到中国和其他亚洲国家来。而且，日企普遍加班，这一点你应该有所耳闻吧。所以说，由于日本企业在华投资巨大，在中国找一份日企的工作不难，但是如果你想在日企之谋求高薪、高职，则不是长久之计。 2）在欧美就业，如果你能再日语之外掌握一门当地语言（未必是英语），然后在具体业务上没有大问题，你在那边应该说是吃住不愁了，到底人家国家的

2020年日语专业就业前景调研报告

XX日语专业就业前景调研报告 引导语：日语专业就业前景调研报告是怎么样的?下面是为大家精心的关于xx日语专业就业前景调研报告，欢迎阅读! 据统计，日语人才在各行业的就业比例为：日资企业占50%-60%;国家机关(包括外交部、各级政府、海关、外经贸办公室和贸易促进协会等)占20%左右;日语教师和日语导游各占10%左右。 上海的1万多家外资企业中，日资企业就占了近60%，超过6000家，稳居外资企业之首。加上中、日双边贸易的迅猛发展，从事对日业务的国内企业也呈不断增长的态势，企业急需大量日语交流和翻译人才。因此，许多同学都把进入日企作为自己职业生涯的开始。 上海地区日企数量逐年增长，截止xx年底的统计，驻上海日企的数量已经达到8155家。随着在上海的日企现地化程度不断推进，来上海开拓商机的日本中小企业不断增加，对人才的需求也是日益增长。除了日语专业人才以外，日资企业对具有理工科专业背景、熟练掌握英语或粗通日语的毕业生也是青睐有加。同时，也纷纷向广大的应届生们打开了通过日语专业招聘出guo工作的大门。中国与日本是政冷经热，所以外贸持续增长，日语人才更加需要。日资还是青睐双语人才。 工资待遇 截止到xx年12月24日，43567位日语专业毕业生的平均薪资为4861元，其中工资3141元，0-2年工资5008元，3-5年工资5763元，6-7年工资8777元，8-10年工资14640元。

招聘要求 针对日语专业，招聘企业给出的工资面议最多，占比68%;不限工作经验要求的最多，占比45%;大专学历要求的最多，占比40%。 就业方向 日语专业学生毕业后可在各级政府涉外部门、企事业单位、科研机关、学校、三资企业等部门，从事外事、国际文化交流等方面的接待服务和管理工作。 就业岗位 日语翻译、营业担当、外贸业务员、销售工程师、日语业务员、销售助理、日语外贸业务员、日语营业、营业助理、业务助理、总经理助理、软件工程师等。 城市就业指数 日语专业就业岗位最多的地区是上海。薪酬最高的地区是合肥。 就业岗位比较多的城市有：上海[6543个]、广州[2127个]、大连[1993个]、深圳[1933个]、北京[1737个]、东莞[1000个]、苏州[956个]、天津[644个]、青岛[570个]、杭州[538个]等。 就业薪酬比较高的城市有：合肥[24999元]、河源[8999元]、营口[6999元]、丽水[6499元]、北京[5683元]、南昌[5665元]、揭阳[5500元]、上海[5435元]、深圳[5294元]、广州[5134元]、惠州[5103元]等。 同类专业排名

中国房车产业现状及发展前景分析报告

中国房车产业现状及未来前景分析 种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。 随着中国国民经济的高速发展及国民消费时代的来临，国内房车市场前景非常广阔。近些年来，国内房车市场增长较快，2012年国内房车市场销量约为2000台，比上年增长了约40%，2013年国内房车市场销量约为5000台，比上年增长约50%，2014年国内房车市场销量预计会达到10000辆左右。目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模，北京、海南等地多建有房车小镇，作为新兴产业，国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。政策支持上，2009年12月国务院出台的《关于加快发展旅游业的意见》，首次提出“把旅游业培育成国民经济的战略支柱产业”把旅游房车等纳入国家鼓励类产业名录，“旅游房车”与“露营”第一次正式进入人们视线，引起了各界的广泛关注。2014年7月国务院确定促进旅游业改革发展，明确着力推动旅游行业转型升级，使旅游行业开发集约节约和环境友好转型。这无疑对中国露营事业及房车发展又注入新的强心剂。经济消费上，中国拥有庞大的汽车消费群体，还有最快的公路增长率，这对房车的发展创造了非常好的大环境。预计整个“十二五”期间，房车市场可望继续保持快速增长速度。 一、中国房车市场发展现状及发展前景 1.中国房车行业现状 中国房车起步较晚，2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，此后中国房车行业产业在摸索中不断前进，10余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。与之相关的房车展会近几年发展如火如荼，根据掌握的资料，2014年中国专业房车展会已经多达30余家，这些专业性质较强的房车展会，带动了整个中国民众对房车的认识和热情，对中国房车事业的发展起到了良好的促进作用。2014年中国房车市场是增长率较快

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件

日语专业就业分析

日语人才，就业寒冬里的暖流 我国从1999年开始实行本科生扩招政策，而2003年的毕业生是扩招以后的第一届毕业生。现在，就业难是普遍存在的问题，但日语人才本科毕业生的就业要稍好一点，而研究生市场更大，机会也更多。专科层次的应用性日语专业的毕业生更是日资企业等争夺的对象，就业前景广阔！ 日语人才，就业去向哪里？ 据统计，日语人才在各行业的就业比例为：日资企业占50%-60%；国家机关（包括外交部、各级政府、海关、外经贸办公室和贸易促进协会等）占20%左右；大学老师和日语导游各占10%左右。 1．进军日企很容易： 日资企业在东南沿海城市，诸如大连、烟台、青岛、苏州、无锡等都有分布，今后在中国的发展潜力很大，很多同学都把进入日企作为自己职业生涯的开始。 但是，日本公司的工作风格与国内、欧美都有差别。日本公司的老板工作讲拼搏，加班加到十一二点是常有的事，也要求员工同样勤奋，有奉献精神，绝不可斤斤计较；日资公司喜欢把工作的目标、进程订得细致清楚，然后一丝不苟地按部就班完成，不喜欢任何人标新立异；凡事须向上司汇报，问准方可行动。 因此，要想成为管理规范的日资企业中的一员，在面试中就要注意这些特点。 第一，守时。 “面试成功的秘诀是了解日本人守时认真的性格特点。”如果面试时间定在下午1：30，那么按照日本人的思维习惯他会在1：25左右到场，而参加面试的你也必须提前三五分钟到场才行。在日本人看来，守时是一个人的必备品质，如果面试已经开始，你才匆匆忙忙赶到，那么你不用拿出简历就已经被炒了。 第二，注意细节。 要穿戴整洁，不能蓬头垢面；着装要得体，到不同性质的企业面试或竞聘不同的工作岗位要穿不同款式的服装，最好穿职业装。面试时眼睛要直视面试官，不能左顾右盼，否则日本人会认为你并没有在听他讲话，这在他看来是非常不尊重人的。面试时要“站如钟，坐如松”，双手一般放在身前，充分展现自己积极向上的精神状态。最后，无论面试成功与否你都要对面试官道谢（どぅもぁりがとぅござぃました）和道别（さょぅなら）。 第三，知道自己想干什么。 在中国，一般的面试过程是你把简历交上去，等待用人单位给你安排工作岗

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

关于日语系就业情况的社会调查报告

第十届“挑战杯”文学艺术节 社会实践调查报告比赛参赛论文 论文题目：关于聊城大学日语系大学毕业生的毕业去向的调查报告 作者：李丹贾晓阳 专业：日语系 学号： 2008200479 2008200484

目录 标题 (1) （正文） 前言 (1) 主体 (2) 结尾 (16) (附件) 附件一:关于日语专业就业状况的调查表 (18) 附件二:关于日语专业就业状况的统计表 (21)

关于大学生就业状况的调查研究 ——基于聊城大学日语语言专业的问卷调查 李丹贾晓阳 （聊城大学，外国语学院，山东聊城） [摘要]：根据对2008级日语语言专业学生的问卷调查数据分析，我们从性别、户籍、是否是独生子女三个维度，结合择业类型对大学毕业生就业状况进行了研究。结果表明，不同性别、户籍，是否是独生子女在择业倾向方面存在显著差异，在就业方式的选择上多数人选择考公务员，而在工作地的选择上有将近一半的学生选择了沿海城市，而对国家急需的偏远地区选择非常少。鉴于此，本文认为应该从主观和客观两方面加强大学生就业、择业引导工作。 [关键字]：大学毕业生择业倾向就业前景 一、导言： 1999年，全国高校正式开始扩招。象牙塔向越来越多的人们开放，越来越多的人享受到父辈们享受不到的高等教育。兴奋之余，迷茫随之而生。受教育的人多了，机会仿佛并没有增加，每年的双选会似乎成了这一批人压在心头的大石头。为了全面了解当代大学生择业倾向状况，加强大学毕业生就业指导工作，为引导大学生更好地适应日益严峻的就业形势提出指导意见，聊城大学外国语学院日语系于2010年11月，在本校日语专业学生进行了抽样问卷调查。 二、调查方法： 1、数据收集。本文所用数据来自作者对本校2008级日语专业学生的

中国汽车工业的发展与发展趋势

中国汽车工业的发展与发展趋势 概要本文回顾了我国汽车工业的发展历程，通过论述我国汽车工业的现状寻找我国汽车工业的发展趋势。着眼未来探讨我国汽车工业未来方向 关键词汽车工业发展历程发展趋势 正文 汽车是惟一的一种“零件以万计, 产量以百万计, 保有量以亿计”的“第一商品”, 它的巨大市场潜力, 不断产生科技进步的不竭动力, 使之成为各种高新技术争相应用的强大载体。 世界上几乎所有发达国家都走过发展汽车工业、从而带动国民经济发展的道路。 汽车的生产和使用, 改变了社会的生产方式, 也改变了人们的生活方式和文化观念。流水线大生产方式首创于汽车工业, 精益生产方式也同样产生于汽车工业;这两种生产方式都对社会的发展起了重大的推进作用。它独特的“门到门”快速运送性能, 改变了人们的日常活动半径, 大大提高了人们生产与生活的效率。 一，起步与发展 中国汽车工业开始起步的标志是1953 年7 月15 日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下发展，集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956 年10 月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。 我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002 年的爆发，2005 年的恢复性调整以后，自2006 年以来已经步入一个长达5~8 年（甚至更长）的稳定快速增长期。2011 年中国汽车保有总量为7802 万辆，其中私人汽车保有量6539 万辆，占83.81%。其中家用轿车的保有量为3443 万辆，占汽车总保有量的44.13%。以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001 年不到 2 辆，增加到2010 年的近15 辆。 二，发展中的问题 新中国的汽车工业从诞生至今, 已经年逾半百。但是她似乎还没有长大, 她伴随建国后的动荡, 走过了艰苦曲折的路程。 改革开放之前, 在计划经济体制下, 我国汽车工业一直生产着属于国外三四十年代的产品。汽车被定位为“生产工具”, 私用轿车被当作“资产阶级的奢侈品”而禁止生产。改革开放后,大搞引进合资，引进国外的资金与技术, 使我国生产的汽车跃上20 世纪90 年代的水平。但是从整体上看, 在质量、品种和规模上与国外仍有很大差距, 特别是自主发展的能力差距更大。这就造成了同类产品的一而再、再而三地引进, 甚至重复引进的局面。这使得我国汽车工业,落入了一个“引进—落后—再引进—再落后”的怪圈。 虽然，近十几年来我国已经开始生产国际先进的汽车, 但却并未跳出这一怪圈。我国汽车工业中占据的重要地位的国企，近年来更热衷于引进生产国外品牌的汽车。 三，我国汽车工业的现状 近年来，我国大型国有企业如一汽，广汽热衷于引进国外品牌，不外乎合资获利丰厚而又轻而易举。这样的举动使得“引进—消化”政策成了“只引进, 不消化”的空头口号。 对外方的技术依赖习惯愈加根深蒂固, 加上外方紧握技术大权, 使中方坠入“缺乏能力—只能依赖—越依赖越缺乏能力—越缺乏能力越依赖……”的“第二怪圈”。这就直接性的导致了 我国汽车市场上外国品牌遍地开花，而国产品牌却很少的现状。虽然对中国汽车工业发展有着重要责任国有企业沉溺于引进国外品牌，我国的民营企业却扛起了中国汽车工业自主发展 的重担。 近几年来，解放、红旗几乎销声匿迹，但是吉利、奇瑞、江淮却越来越多的走进了我们的视

中国的汽车行业发展史

中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候，你看着车水马龙的汽车，你是否也会想起，中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌，在去年欢庆新中国成立70周年的时候，不仅感叹起中国汽车工业的发展历史，发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策，遥想过去，展望未来，中国的汽车行业，将会发展的更强更大，成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了，新中国汽车产业变化之大，可以用“当惊世界殊”来形容。然而，这个巨变的历程却很不平凡，并不像西方国家那样自然而然。1978年以前，中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着，政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式，经济改革的系统性还不够强，所以，起初的对外合作之路走得踉踉跄跄，有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想，紧紧抓住维护公众利益这根主线，努力减少对企业具体事务的直接干预，促进竞争，政策制定少打摆子，最好不打摆子，自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳

致远。 自上个世纪末诞生以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的，但我相信，中国未来的汽车品牌也会走出国门，在汽车行业占据重要的地位。

我国汽车行业发展现状及前景

摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects

日语专业就业前景

日语专业就业前景 日语专业培养具有扎实的相应语言基础比较广泛的科学文化知识，能在外事、经贸、文化、新闻出版、教育、科研、旅游等部门从事翻译、研究、教学、管理工作的相应语言高级专门人才。 就业前景 据统计，日语人才在各行业的就业比例为：日资企业占50%-60%;国家机关(包括外交部、各级政府、海关、外经贸办公室和贸易促进协会等)占20%左右;日语教师和日语导游各占10%左右。 上海的1万多家外资企业中，日资企业就占了近60%，超过6000家，稳居外资企业之首。加上中、日双边贸易的迅猛发展，从事对日业务的国内企业也呈不断增长的态势，企业急需大量日语交流和翻译人才。因此，许多同学都把进入日企作为自己职业生涯的开始。 上海地区日企数量逐年增长，截止2013年底的统计，驻上海日企的数量已经达到8155家。随着在 上海的日企现地化程度不断推进，来上海开拓商机的日本中小企业不断增加，对人才的需求也是日益增长。除 了日语专业人才以外，日资企业对具有理工科专业背景、熟练掌握英语或粗通日语的毕业生也是青睐有 加。同时，也纷纷向广大的应届生们打开了通过日语专业招聘出国工作的大门。中国与日本是政冷经热，所以外贸持续增长，日语人才更加需要。日资还是青睐双语人才。 工资待遇 截止到2013年12月24日，43567位日语专业毕业生的平均薪资为4861元，其中应届毕业生工资3141元，0-2年工资5008元，3-5年工资5763元，6-7年工资8777元，8-10年工资14640元。 招聘要求

针对日语专业，招聘企业给出的工资面议最多，占比68%;不限工作经验要求的最多，占比45%;大专学历要求的最多，占比40%。 就业方向 日语专业学生毕业后可在各级政府涉外部门、企事业单位、科研机关、学校、三资企业等部门，从事外事、国际文化交流等方面的接待服务和管理工作。 就业岗位 日语翻译、营业担当、外贸业务员、销售工程师、日语业务员、销售助理、日语外贸业务员、日语营业、营业助理、业务助理、总经理助理、软件工程师等。 xx就业指数 日语专业就业岗位最多的地区是上海。薪酬最高的地区是合肥。 就业岗位比较多的城市有：上海[6543个]、广州[2127个]、大连[1993个]、深圳[1933个]、北京[1737个]、东莞[1000个]、苏州[956个]、天津[644个]、青岛[570个]、杭州[538个]等。 就业薪酬比较高的城市有：合肥[24999元]、河源[8999元]、营口[6999元]、丽水[6499元]、北京[5683元]、南昌[5665元]、揭阳[5500元]、上海[5435元]、深圳[5294元]、广州[5134元]、惠州[5103元]等。 同类专业排名 日语专业在专业学科中属于文学类中的外国语言文学类，其中外国语言文学类共55个专业，日语专业在外国语言文学类专业中排名第3，在整个文学大类中排名第9位。 在外国语言文学类专业中，就业前景比较好的专业有：英语，翻译，日语，商务英语，韩国语，俄语，德语，法语，西班牙语等。

商务日语专业调研报告

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/fe11502839.html, 商务日语专业调研报告 作者：郑世颖 来源：《商情》2015年第32期 【摘要】目前，日本在中国的投资速度也达到了前所未有的地步，据不完全统计日本在华企业有2万多家。另一方面，1999年开始，国家开始实行大学扩招政策。在这些利好形势 下，日语教育的发展也超乎人们的想象。不但大中专院校数量再逐年递增，走在街上随时都能看到日语培训学校的宣传资料。下面就行业现状和人才就业形势等几方面进行一下详细说明。 【关键词】商务日语行业发展职业岗位就业前景 一、商务日语行业发展趋势以及现状 （一）商务日语行业发展趋势 据中国人材网提供：我国加入WTO后会，大量外资企业涌入中国市场。同样，中国企业也要走向世界。因此国际贸易、外语类专业需求趋势增幅较大。据中国人事部预测：今后五年中国外语、外贸人才的缺口在1000万以上。 表1 我国日资企业分布 从以上消息可以看出，自改革开放以来，我国的对外经济贸易不断增长.出口贸易额逐年 递增，中国已成为一个对外贸易大国.随着世界经济全球化进程的加快以及我国WTO的加入，越来越多的国内企业参与国际贸易活动中去.面对外贸发展的大好形势，社会急需既掌握外贸 知识，技能，又有较高水平的外语人才。 （二）商务日语行业发展现状 日本是我国的友好邻国，两国的商业往来非常频繁。据统计日本在华企业有12898家。日企的分布也不仅仅局限在江浙，深圳等沿海地区，而且也逐渐向内地进驻。虽然现在，就业难是普遍存在的问题，但日语人才本科专科毕业生的就业要稍好一点，而研究生市场更大，机会也更多。例如，大连外国语学院日本语学院，今年本科毕业生400余人，人数是往年的2倍以上，但是到学校来的用人单位的绝对数量还是比往年多一些。现在已经签约的有150人左右，而且月薪要稍好于其他专业的毕业生，平均2000元左右。加上考研的同学大约能有一半的应届毕业生有了去向，剩下的同学除了毕业后出国的，都已经有了就业意向。乐观估计，90%以上的同学有了着落。 日前，上海人才有限公司在虹口足球场举办了日资企业专场招聘会，东芝电梯（上海）有限公司、日电产新宝（上海）国际贸易有限公司等40余家企业前来招贤，吸引了前来应聘的求职者近千余名，引爆了求职者的日企热。据主办方介绍，上海的日资企业已有4000多家，

(汽车行业)中国汽车发展史

（汽车行业）中国汽车发展 史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气

小语种就业前景排行榜

小语种就业前景排行榜 最受企业认可语种：日语等级能力考试 理由：每年报名人数高达20万人，考试成绩已成为企业招聘时衡量日语水平的重要依据.目前在中国，日语已成为除英语外学习人数最多的语言。日语作为小语种类的实力派，其受关注度及市场认可度都比较高。 从就业角度来看，良好的日语口语能力可使职场人士在日企如鱼得水，晋升空间大大增加。日语等级能力考试由于是官方组织的考试，权威性认可度都相对较高，加之近年来的改革更为人性化，所以，历年来此项考试的证书都是职场中最为认可的证书。同时，国际日本语能力证书（JLPT）、商务日语能力考试(BJT)证书、J.TEST等证书的认知度也在不断提升。因此，白领人士在选择此类培训课程时，多会以获取证书提高职场竞争力为目的。纳思外国语为白领以及当代大学生量身打造的日语课程，即节省了时间又方便了学习。 最富有人气语种：法语TCF考试 理由：留学中必须考TCF的法国院校数量远远多于必考TEF的法国院校 近年来，法语的发展态势十分迅猛，我国的法语学习群体也在持续走高。TCF考试作为法国国际教育研究中心组织的一种权威的法文水平考试，报考人数长期占主导地位。从留学角度而言，限定必须考TCF的法国院校数量也远多于必考TEF的法国院校。 法语考试中的TEF和TCF两大考试国内认可度较高，报考人数最多，法国企业招聘海外员工也往往会用此作为参考。法语课堂近年来也是越来越热，不少学生和工作人士反应：纳思外国语课程很方便而且效果很不错。 最有学习价值的语种：德语 理由：学员中以提高德语水平的中高层人士数量居多 选择进修德语的多为企业的中高层人士。一般是为了在职业生涯获得更好的发展或者是在德企工作交流方便。目前德语等级考试中最为常见的是全球统一的德福考试(TDN)以及DSH考试。根据考试成绩，应试者将得到由德福考试院签发的不同等级证书。而DSH是德国大学对于入学者的德语水平的一个标准性的考试。

中国汽车市场现状及未来发展趋势

中国汽车市场现状及未来发展趋势 摘要：受到欧债危机的影响，全球经济动荡，作为实体的支柱产业的汽车行业也受到了影响。本文介绍了2012年中国汽车市场前两个季度的汽车产销情况，反映了中国当前的汽车市场的现状，同时结合全球汽车行业的发展状况预测中国汽 车市场在未来一年里的发展趋势。 关键词：中国汽车市场产销现状发展趋势 正文： 一、世界和中国汽车产销量的总体情况 1.世界汽车产销情况 德国大众集团 2012年1-8月 大众全球汽车销量出色中国销量居首 为了追赶丰田汽车的全球销量，大众集团今年推出了许多重磅车型，严重刺激了全球市场的销量。2012年8月份，大众集团在最大单一市场中国销量约为23万辆，去年同期的销量为19万辆，同比增长约21%，达到两成以上的同比增幅，在7月增长速度放慢之后回归5、6月份的水平。今年1至8月份，大众汽车集团在中国市场总销量为174万辆，而去年前8月累计销量为148万辆，同比增长17.9%。 在中国等市场的支撑下，亚洲市场前8个月销量同比增幅同样达到17.9%，从168万辆增长到198万辆。德国本土市场，大众前8个月累计销量为792,300辆，较2011年前8个月的761,100辆同比增长4.1%，和此前基本相当。德国以外的西欧地区仍然为下降趋势，从133万辆同比下跌5.8%至125万辆。 中东欧区域增长依然强势，由340,800辆增加25.2%到426,800辆。欧洲整体销量为247万辆，比去年同期的243万略增长1.7%。大众集团在北美市场前8个月从429,800辆同比增长24.5%至535,200辆。其中380,000辆来自于美国市场，较之去年同期的285,000辆同比提高33.3%。南美市场去年前8个月619,600;辆，今年同期678,600 辆，同比增9.5%。 2012年1-8月在中国销量174万辆，中东欧区销量426,800辆，德国本土销量79万辆，拥有如此销量业绩的大众，取代丰田成为全球第一大汽车集团只是时间问题。 德国奔驰 根据德国戴姆勒奔驰公司昨日公布的数据显示，2012年9月份奔驰品牌在美销量为23,156辆，同比增长7.0%，去年同期销量为21,645辆。2012年1-9月，奔驰品牌在美累计销量为191,618辆，同比增长12.7%，去年同期的销量为170,037辆。 梅赛德斯9月在美销量（包括精灵smart和凌特Sprinter销量）共计25,980辆，同比增长8.7%；前9个月累计销量为214,331辆，同比增长16.7%，去年同期销量为183,690辆、

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 学号：114305244 姓名：徐超专业:旅游管理班级：2 摘要:2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求，成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城，不一而足。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术，欧洲的先进柴油机技术，美国的燃料电池技术，都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术；腾中重工收购悍马HAMMER），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们的企业与国外抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提

中国汽车产业发展现状

?（一）行业发展概况 ? ??汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 ? ??1、整车行业的发展趋势 ? ??（1）全球整车行业的发展趋势 ? ??随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： ? ??第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 ? ??第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。

? ??同时，据中国汽车工业协会统计，2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和2,802.8 万辆，比上年同期分别增长14.76%和13.7%，高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 ? ??（2）我国整车行业的发展趋势 ? ??我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素：

日语专业大学生职业生涯规划书

日语专业大学生职业生涯规划书 日语专业大学生职业生涯规划书 一、自我认知 职业兴趣——喜欢干什么； 我的兴趣有很多，比如武术，绘画，瑜迦，篮球，羽毛球等等，我还比较喜欢看书，看动画片，平常爱出去接触新事物。 职业能力——能够干什么； 我的性格半开朗半忧郁，我能够胜任导游和翻译一职。我比较喜欢异想天开，对设计类的职业比较偏爱，服装设计，手工制作是我的喜爱。我很爱吃，对营养学有一点研究，我对餐饮行业也抱有浓厚的兴趣。 个人特质——适合干什么； 我脾气随和，气度大，一般不会和人脸红脖子粗。能够很平和的处理事情，反应能力快，由此可以看出我适合导游。我五官端正，温柔儒雅，翻译工作对我来说没有问题。我思维灵活，喜欢不断接触新事物，所以在设计行业我有很大的发展潜能。我学的专业旅游管理，对饭店的管理有一定的涉及，餐饮行业也会是我将来发长的动向。 职业价值观——看重什么； 我看重的是企业的管理，一个企业只有有了好的管理体制，着个企业才有可能不断发展壮大；一个企业的快速发展少不了人才的加入，我们需要高素质的人才；一个企业要跟得上时代，不被淘汰，要经常创新，想人所未想的事情，不断发掘新的商机。总的来说我看中的是企业的管理，人才，创新。

胜任能力——优劣势是什么。 我的优势能力 我的弱势能力 思维灵活，创新能力强，脾气随和，做事踏实认真，有责任心，兴趣广泛，喜欢接触新事物需要进一步的深造，缺乏实践。 自我分析小结：我的优点是思维灵活，创新能力强，脾气随和，能和人很好的相处，做事踏实认真，有责任心，我有广泛的兴趣，喜欢不断尝试新事物，但是有些是浅层次的，需要进一步深造，以便能更好的发展。缺乏实践是我的缺点，有些事情你只有想了才能去辨真伪，决定它的可行性。我需要不段提高我自己。 二、职业分析 家庭环境分析 家庭经济情况一般，父母都是工人。受父母的影响，我做人诚实可信，做事认真踏实，有责任心，不投机取巧。 学校环境分析 我们学校是以培养实用性技术人才为目标的学校，采取封闭式的管理。积极培养学生的兴趣爱好，多才多艺是我们学校同学的特色。我们学校开办了18个社团，着重锻炼同学个方面的技能。应用日语和旅游管理是我的专业，报考日语2级以及导游证是我现在的计划。实践：已经基本了解导游工作的基本流程；掌握了基本日语的应用，能进行一定的对话。 社会环境分析 现今社会竞争激烈，社会需要的是应用型人才。研究生学历学生开始普及，本科生泛滥，大专生成为就业学历的底限。但是社会需要的是技术型人才，学好技