更换后刹车片标准流程

一;后制动器的分类

一般轿车的后制动器有两种形式，一种是盘式制动器另一种是鼓式制动器，目前常见的车辆尤其是近几年生产的新型轿车后制动器采用盘式制动器居多，一些老旧车型采用鼓式制动器居多，在更换制动器组件时的工艺要求也不同，相对鼓式制动器的拆装更换要更加复杂。

1，盘式制动器结构图

2，鼓式制动器结构图

3，安装、拆卸专用工具

二，更换后制动器的准备及检查工作

1，盘式制动器：后制动盘的使用极限标准，制动盘的磨损极限是：小允许厚度18mm，（制动盘表面磨损深度极限为2-3mm，由于车型的不同制动盘的厚度也不同实际工作

当中视具体情况而定）刹车片的磨损极限

是1.5mm，但是需要注意的是为了保证车辆的绝对安全和有效使用不要用到极限再更换，许多车辆设置了刹车片报警装置可以

起到及时提醒作用。

2，施工前的检查，将车辆进入相应工位停放正确，安放举升臂至车辆支撑位置并轻轻举升至稍用力位置，松开驻车制动，安放保护用具（翼子板布2个格栅布1个），准备好相应工具、设备、进入车内打开点火开关，观察各制动警告灯状态是否正常。（如发现仪表显示异常应及时告知客户）检查完毕，关闭点火开关及其他用电设备。

3，踩下制动踏板检查制动力是否正常，连续踩下制动踏板直至踩不动为止并保持30秒检查制动踏板是否会慢慢下降，确认无误后松开制动踏板，打开发动机舱盖检查制动液液位，使用专用工具测量制动液含水量

4，检查制动液的清洁程度，如果制动液液位高于上限标记请先抽出制动液至中线位置，如发现制动液含水量超标、制动液比较脏则需建议客户更换制动液（制动液标号：DOT3 DOT4 DOT5

5，用高压气枪清理制动液储液罐盖（刹车油杯）表面及周边，用毛巾或棉布将储液罐擦干净，打开制动液储液罐盖并注意不要有杂质掉落储液罐内。

三，盘式制动器的拆卸安装标准操作流程1，拆卸轮胎，首先使用专用轮胎套筒扳手，（常用轮胎扳手为17mm 19mm 21mm）逆时针依次松开左右两个后轮轮胎上的所有轮胎螺丝，举升车辆至合适高度将所有轮胎螺丝逆时针拧出将轮胎拆下，轮毂面向上放好（轮毂面向下会造成漆面磨损），检查轮胎表面和气压。

2，拆卸制动器前的检查，检查制动盘与制动片的使用及磨损状况，主要检查两侧制动片磨损是否一致、制动盘磨损是否正常，如发现两侧制动片磨损程度不一致或制动盘磨损过度等异常现象及时通知客户。

3，拆卸制动片，使用专用套筒逆时针松制动分泵滑动导销螺栓（一般的制动分泵螺栓规格

12mm 14mm 使用的套桶扳手14mm 17mm 19mm）拆下制动卡钳（不要拆卸制动软管，用专用工具固定制动钳防止损坏制动软管，当制动分泵拆下后严禁踩制动踏板以防损坏制动分泵）拆下制动片。

4，拆卸制动盘，逆时针松开制动分泵支架固定螺丝拆下分泵支架（套桶扳手17mm 19mm），松开制动盘固定螺丝（大号十字螺丝刀）取下制动盘。5，清洁与检查，使用高压气枪清洁制动钳导销及防尘罩，检查制动分泵滑动导销是否可已活动自如，分泵无漏油或卡滞现象，清理分泵活塞及防尘套，使用专用工具将活塞压回。

6，注意事项：如遇到电子手刹的车辆在拆卸分泵之前连接检测仪进入刹车系统将制动电机收回不可使用普通机械专用工具直接压回，观察制动液液位上升位置以防溢出，用清洗剂将新制动盘便面清洗干净（新制动盘表面有防锈油脂或涂漆层）

7，安装制动盘，将制动盘安装到位，紧固好制动盘固定螺丝（M6螺丝紧固力矩3Nm M8螺丝紧固力矩8Nm），

8安装制动分泵支架，安装制动分泵支架，固定分泵支架螺丝（套桶扳手17mm 19mm拧紧力矩为：40-45Nm）。

9，安装制动片，安装制动片与弹簧片，注意制动片有内片和外片的区分和弹簧片的方向。

10，安装制动分泵，安装制动分泵，拧紧制动分泵卡钳滑动导销螺栓（拧紧力矩30-40Nm）。

后鼓式制动器分解示意图

1,制动底板2,制动蹄3,制动蹄回位弹簧(片)4,支承板5,制动蹄回位弹簧(B)6,杆簧7,制动蹄压紧簧8,制动蹄压簧拉杆9,制动轮缸10,橡胶塞

鼓式制动器的拆卸安装标准操作流程1,松开轮毂螺母,拆下防尘罩和开口销,拧松轮毂轴头螺母拆下开口销和轴头螺母和垫圈，拆下装在制动底板背面的橡胶塞,找到调整机构反方向调松制动蹄与制动鼓之间的间隙。

2，用专用工具拔出制动鼓，转动制动蹄压簧拉杆,取下制动蹄固定销（压紧簧）。从驻车制动蹄杠杆上拆下驻车制动拉索（手刹拉线）,并取下制动蹄，清理干净制动底板和制动分泵表面检查制动分泵是否完好3，鼓式制动器的标准值，鼓式制动器制动蹄片的标准值为6.0mm,极限值为2.6mm，制动鼓的磨损极限是2mm磨损超过2mm的必须更换。

4，组装制动蹄片、调整机构、回位弹簧、驻车制动拉索摇臂、压簧、拉杆等制动器零件，将驻车制动拉索与驻车制动摇臂连接挂好手刹拉线，将蹄片安装到位安装好固定销，将制动鼓安装到位，注意：更换新的制动鼓和制动片后安装时一定要将调整螺杆紧到底安装好刹车鼓以后在进行调整。

有些车型可以自动调节间隙）视具体情况而定，将轴头螺母、垫片安装到位将螺母拧到底后退回四分之一圈将开口销插上锁好，用手转动后制动鼓检查制动鼓与制动蹄片的间隙，并作适当调整即可。

5，在安装后制动鼓时一定要注意的是有些车型的后轮轴承会随制动鼓一同拆下，在安装时一定要涂抹锂基脂（高速黄油）后再安装，轴头螺母不能拧得过紧以防轴承抱死，更换新制动鼓、制动片后间隙调节不要过紧以

防造成刹车拖滞或抱死。

汽车刹车片的更换时机和安装方法

汽车刹车片的更换时机和安装方法 刹车片能直接体现出制动效果的好坏，所以刹车片在汽车制动系统中是最关键最直接的部件。刹车片一般由地板、粘接隔热层和摩擦层构成，刹车片的隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成，刹车片的摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料组成。一般采用液压传动于刹车钳的活塞推动刹车片和刹车盘或鼓接触磨擦转化为热能，从而达到减速制动的作用。 刹车片更换时机 刹车片更换的最佳时机，盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查则要将制动蹄从制动器中拉出。但是，无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm，因为，通过所有的实际测量表明:1.2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片，一般车辆，在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。 刹车片更换方法 首先要检查所换刹车片是否是纯正配件，产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。在将车辆举升这前，应先将盛放刹车油的覆盖打开，轮胎螺丝应对角松动。如果使用简易千斤顶支撑时，应将千斤顶支好，并加固不更换刹车片的轮子。将轮胎卸下，松开钳体紧固螺钉，并检查螺钉、钳滑动导杆，清除上面的泥沙及油污，并上润滑油保养。将旧刹车片拆下，检查刹车盘的磨损程度，是否起沟起糟。严重磨损应更换新的刹车盘，其周期为8—12万公里，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过校 值得注意的是：安装新刹车片应分清内外，刹车片的磨擦面应向刹车盘，使盘片配合合适。安好附件，紧固钳体。在紧固钳体前，应用工具将钳上的塞推回位，以便于将钳安装到位。如果需要更换鼓式制动器上的刹车片建议到专业维修厂请专业人员操作，以免出现差错。 安装好制动器后应该将轮胎复位。安装轮胎螺钉时，应对角紧固，这样有利于保护轮胎和刹车轮毂。同时，还要检查胎面及边缘的磨损情况是否正常，最好左、右两轮能定期更换使用，这样会有利于延长轮胎的使用寿命。最后，还需要检查制动液。制动液应定期更换、添加，同时应该保证所用制动液的牌号与原有制动液的牌号一致，这样会有利于清除制动管路中的油泥污垢，制动更加灵敏。如果不同牌号的制动液混合使用，会发生化学变化，产生油泥及无机盐沉积于制动系统，日积月果，会堵塞管路，造成制动失效，后果难以想象。 在开车离位前，应用力空踩刹车，直至感觉刹车已回位到踏实为理想状态，此时方可正常驱车离位。 山……东……万……通……汽……修……大……课……堂

2刹车片的一些知识

刹车片的一些知识 汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。摩擦系数有要求。摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。C表示0.15～0.25之间。高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF或EE级的。卧车刹车片大部分都做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减摩擦系数在行业里主要进行效能试验时进行同步评定，或用CHASE 试验进行检测。国内常用定速试验机进行检测（不推荐使用）。效能试验规范有：SAE J2522、ECE R90、JASO C406等。效能概念有：制动效能：针对试验车型的既有参数，按标准规范设计的不同速度和不同制动压力等条件下的制动力的变化规律。衰退和恢复性能：制动过程中成制动器温升，制动力衰减程度，以及当温度下降后制动力恢复的情况。高温状态下的制动效能：制动器在高温状态下的制动效能与正常状态的差异。高速状态下的制动效能：汽车行驶速度接近最高车速时的制动效能的变化。低速/低压条件下的制动性能：低速低压状态下的制动，是城市中行车时经常采用的制动模式。低温状态下的制动效能：低温环境下起步时的制动力输出。主要是冬季或早晨起步时，一般来说此时制动效果是要降低的，因此要与正常状态相比较。涉水衰退与必恢复特性：制动器涉水后制动力的减退和恢复特性。Ramp 特性：制动压力（踏板力）缓慢爬升时的制动力输出特性。这也是一种常见的制动方式。初始制动效能：汽车下线时的制动力，以及左右制动力的偏差。摩擦材料使用寿命有要求。行业中对摩擦材料的磨损进行试验。在进行效能试验时或CHASE试验可以测定。国内仍有多数厂家使用定速摩擦试验机在测量摩擦系数时同时测量。又分为：重量磨损和体积磨损（厚度磨损）。该规范中有明确要求。不得高压规定的数值。摩擦材料其它物理性能要求，如硬度、密度、PH值等刹车片固有频率的要求即车辆的噪声、振动及平顺性（NVH）要求。现该性能也越来越受重视，使摩擦材料进入一种艰难的境遇，噪音产生与摩擦片的硬度、密

如何知道你的刹车片应该更换了

如何知道你的刹车片应该更换了 1）刹车片菜鸟入门：四轮制动系统分为刹车片和刹车盘两个部件，刹车片为黑色摩擦材料制成，每车轮装配一对。刹车盘为亮白色合金材料制成，每车轮装配一个。刹车片附和在刹车盘上，刹车片的尺寸小于刹车盘。一般情况下前刹车片磨损的相对较快，后刹车片使用的时间相对较长。在日常养保中，应该注意：正常行驶条件下，每行驶5000公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理、刹车一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换，那样非常危险。四轮的刹车片不需要一起更换，但必须前两轮或后两轮一起更换。2）刹车片更换时间：刹车片和刹车盘的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。一般常规刹车片的更换里程是每行驶2.5万-3万公里左右。 以下是对比情况： a.新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。 b.自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。 c.常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。 d.载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。 一般来说，在混合的开车情况下（一半公路、一半市区），前轮的刹车片应该可以用上6，7万公里。后轮的刹车片应该可以用超过10万公里。当然这个不是绝对，只是大概估个平均数。前轮刹车片损耗比较快，是因为刹车时，车的重心都会往前倾，前面刹车要承受的力量要比后刹车大，比例大概为7：3. 所以，前刹车的碟跟片，一般都比后刹车的大。 3）刹车片报警提示： a.行车电脑提示：一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。 b.刹车片自带报警片提示：有的老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。 c.简单的日常自查方法：检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，当刹车盘表面已磨损到1毫米以上的深度时，就必须进行更换了。 d.老手的车感：如果经验比较丰富的话，当刹车片没有的时候你可能会感觉刹车比较软。这个呢。是要靠您自己多年驾驶的感觉了。 4）更换刹车片之后：当您换好刹车片以后，制动效果肯定没有以前好，会感觉刹车比较软，这时一定要踩几脚刹车，以消除片与制动盘的间隙。此外，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶，注意跟车不要太紧。

刹车片基本知识

刹车片基本知识 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。 刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 组成结构 刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。 传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。 刹车片原材料的组成 一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份:

粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能。一般有热固性、热塑性、橡胶类、复合型类几种，汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。为了更大的提高粘结剂的高温性能，现在先进的汽车摩擦材料已经有些采用聚酰亚胺树脂，但目前这种树脂成本太高，普及不容易。 增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。 摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。 填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如说加入铜粉，它的作用是可以在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，有能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐摩性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

更换制动片流程

拆卸和安装制动摩擦片流程 拆前注意: 1.驶入工位先熄火挂入P档 2.做好车辆防护,登陆系统 3.检查钢圈轮胎有无划伤、叶子板等处与临检是否一致,并及时与服务顾问沟通 拆卸步骤: 1.升起汽车拆下车轮。 2.拆下盖罩 3.有制动摩擦片磨损显示器的汽车，脱开插头连接,将插头下部上的固定凸耳略微抬起，并随后转动90°。将插头下部件从支架上拔出。 4.用螺丝刀将制动摩擦片的止动弹簧从制动钳体中撬出并取下。 5.从制动钳中拧下并取出两个导向销。 6.拆卸制动钳体并正确放置，使制动钳的重量不会加到制动软管上或损坏制动软管。 7.将制动摩擦片从制动钳体中取出或从制动器支架上取下。 安装步骤: 1.复位活塞。在装入新的制动摩擦片前将活塞用复位工装T10145压入缸中。压回前用一个排气瓶将制动液从制动液储液罐中抽出。否则，如果在此期间添加了制动液，制动液会溢出并造成损坏。 2.将带有止动弹簧的制动摩擦片装入制动钳体（活塞）中。内摩擦

片（带扩张弹簧）带有一个箭头。向前行驶时，该箭头必须指向制动盘的旋转方向。装配不良可能造成噪音。 3.取下外制动摩擦片背板上的保护膜。 4.将外制动摩擦片安装在制动器支架上。 5.将制动钳体用两个导向螺栓以25 Nm 的力矩拧紧到制动器支架上。 6.装上两个盖罩. 7.将止动弹簧装入制动钳体中。安装到两个孔内后，必须将止动弹簧压到制动器支架下面。如果未正确安装，则外侧摩擦片的磨损将无法自动补偿，这样踏板行程就会增大。 8.装入制动摩擦片后，在停车状态下把制动踏板反复用力踩到底，不能进入驾驶室的车型必须用专用工具VAG1869/2使制动摩擦片达到其工作状态相应的位置. 9.检查制动液液位，必要时添加。 10.安装车轮,以规定力矩拧紧轮胎螺丝 11.进行试车后交车。

三种常见汽车刹车片的更换周期及方法

三种常见汽车刹车片的更换周期及方法 美国职业安全与健康协会(OSHA)还指出：人们的工作环境中的石棉纤维含量只有每平方米不超过个才是安全的，同时应尽可能减少日常制动维修工作中产生的石棉尘埃，尽量避免可能造成释放尘埃的工作(如敲击刹车片等)。 但是除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。 当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的石棉替代品时，新的摩擦材料几乎同时应运而生。这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无石棉有机物型(NAO)刹车片。 “半金属”混合物型刹车片 “半金属”混合物型刹车片(Semi-met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。 钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性。例如：“半金属”刹车片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属”刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。特别是在低温环境中高金属含量同样也就意味着刹车片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。 “半金属”混合物型刹车片(Semi-met)的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上。当然如果这些热量处理不当也会产生问题，刹车液受热后温度会上升，如果温度达到一定水平，将导致制动萎缩和刹车液沸腾。这种热量同时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化，这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。 无石棉有机物型刹革材料{NAO) 无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。

刹车片及刹车盘更换流程样本

刹车片及刹车盘更换流程 1.更换前准备设备 1.1新刹车片、刹车盘 1.2博世刹车养护包 1.3专业工具：刹车泵活塞复位工具、扭力扳手 1.4制动钳固定支架及制动钳拆装工具 2.更换流程 2.1间隙检查：举升车辆，让轮胎离地约50cm，来回晃动轮胎，检查车轮轴 承及转向装置，与否有异常松动；如发现异常松，记录并拍照或视频上 报。 2.2拆卸轮胎： 2.2.1拍照 2.2.2让轮胎着地受力 2.2.3用力矩扳手对角逆时针拧松车轮螺母力矩 2.2.4举升车辆，让轮胎离地约15cm 2.2.5拆卸轮胎螺母，将螺母放置至盒子里面，取下并摆好轮胎（不影响 后续操作地方） 2.3制动器有关件检查 2.3.1拍照（远照、过度照、近照） 2.3.2清理制动盘及制动器灰尘 2.3.3检查与制动器连接部位，传动轴防尘罩、横拉杆球头防尘罩、制动

软管等橡胶与否有老化开裂现象，如有拍照上传。 2.4拆卸制动卡钳、制动卡钳固定支架、制动盘 2.4.1拆卸制动卡钳：拆卸制动卡钳固定螺栓，取下卡钳，检制动活塞防 尘罩与否有损坏及活塞与否有生锈腐蚀现象，并拍照记录上传。 2.4.2使用挂钩把卡钳固定在悬架弹簧上，避免影响后续操作或损坏卡 钳。 2.4.3拆卸制动卡钳固定支架：先用平口起子小心取下制动片，并做好标 记（注意内外侧区别），再选用适当工具，拆卸固定螺栓，卸下卡钳 支架，并整洁摆放至工具车上。 2.4.4拆卸制动盘：选用适当工具（螺栓太紧时，注意可用锤子轻轻向里 敲击，同步拧松螺栓），拆卸制动盘固定螺栓，小心取下制动盘，清

理后存储至工具车上，并拍照。 2.4.5清理轮毂安装面：用铁刷子彻底清理轮毂安装面，去除污物及锈迹， 并拍照。 2.5安装制动盘、制动卡钳固定支架、制动片、制动钳 2.5.1制动盘安装： 2.5.1.1拍照及确认：对新旧刹车盘拍照（与车牌同框），新旧刹车盘详 细参数确认（分度圆、外直径、中心孔）并拍照。 2.5.1.2清理新刹车盘：用博世刹车盘清洗剂，均匀喷涂在刹车盘表面， 并用干净帕子擦拭，保证刹车盘上无油、干净。若刹车盘上有电 泳漆，用1500以上细砂纸将油漆砂掉，然后再喷涂清洗剂，并 拍照。 2.5.1.3安装新刹车盘：将清理后刹车盘，安装在干净、平整、无油轮

刹车片更换时间

刹车片更换时间 刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动 的效果，甚至造成安全事故。 一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长。在日常养保中，应该注意：正常行驶条件下，每行驶5000公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理、刹车一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换。一些车辆带有刹车片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换。 此外，一些消费者喜欢随便找家修理厂就更换刹车片。事实上，更换时要换原厂备件提供的刹车片，这样才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯 曲，使刹车片卡死。 更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙造成第一脚没刹车，易出现事故。此外，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。 指导专家长春市某大型汽车修配厂高飞师傅 汽车用制动器衬片俗称“刹车片”，是汽车制动系统中重要的安全部件。当出现如下四种情况时，应及时更换刹车片： 1.刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时。 2.刹车片上的磨损报警开关已经报警时。 3.刹车片被油或油脂污染时。 4.刹车片在刹车时有异常响声时。一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5mm时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，看其是否在允许的范围之内。 最后，高师傅建议，在选购刹车片时应根据自己的车型选用与之相匹配的刹车片，尽量从厂家直销的商店购买配套的产品，或到指定的汽车维修点更换刹车片。 制动液多长时间需要更换？ 制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变 质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能 ，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或５万公里后就应更换 。 制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制 动液等几种类型。 合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻； 良好的低温流动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸

6.刹车系统养护及更换刹车片

刹车系统养护/更换刹车片安全操作规程 一、维修前检查 1、检查刹车油储液罐内刹车油是否清洁，液位是否正常 2、起动发动机检查仪表内的ABS警告灯是否点亮。 3、检查制动管路是否泄漏。 备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定，此车适合进行刹车系统养护以及接下来的更换刹车片作业？得到技术人员确定才可以进行刹车系统养护及更换刹车片作业，并且要求在涉及以上3种现象的车辆施工单上文字标注。（以上三种情进行刹车系统养护及更换刹车片后产生风险由门店自行承担） 二、操作工艺规程 1．适当升起车辆，并锁住升降机。 2．拆卸轮胎发现很难拆卸，拆卸后如发现刹车盘与轴头生锈（使用轴头清洁机进行作业） 3．用改锥将活塞推入活塞缸套，使制动衬片与刹车盘之间出间隙。 4．将刹车分泵拆下（禁止拆卸刹车软管）用刹车保养套装刹车清洁喷剂进行清理 5．从卡钳上拆下制动衬片。 6．检查一下刹车分泵螺栓和活塞护罩是否损坏；活塞是否漏油；制动软管是否老化，制动管是否漏油。 7．把刹车片工作摩擦面进行清理打磨（不换刹车盘）。。 8．安装刹车片时，要将刹车系统保养专用耐高温润滑脂涂在刹车片背面的金属片及滑动部位。 9．把刹车片装在卡钳托架上。 10．使用专用工具将刹车分泵活塞复位。 11.安装刹车分泵。把润滑脂涂在卡钳螺栓滑轨上,并拧紧至规定扭矩。 12.检查一下刹车油管螺丝是否松旷，如果松旷紧固。 13.安装轮胎前将刹车养护专用防锈剂涂抹轴头与轮毂接触面。紧固螺丝至规定扭矩。 14.落车。必须用力反复踩几次制动踏板，使刹车片复位。 15.查看刹车油储液罐内液面是否合适。

三、常见问题及操作注意事项 1、拆卸轮胎后注意轮毂面不可向下放置，避免损坏轮毂。 2、用改锥将活塞压入活塞缸套时注意不可直接接触活塞，以防止活塞或活塞防尘罩损坏。 3、在不更换刹车盘时将刹车片倒角（打磨摩擦块的角度）以降低摩擦噪音。但要确保最大至最小倒角为1～2mm×45°。不可倒角过大造成刹车片与刹车盘的摩擦面积减小，引起刹车性能下降，刹车距离增加而造成交通事故。 4、在安装刹车分泵时，由于（陆尊、君越、等一些车系）的后刹车分泵活塞是螺旋式活塞不要用改锥生撬造成活塞损坏。要用专门的工具进行复位。 5、检查刹车分泵螺栓是否腐蚀或者损坏，若发现腐蚀则在安装分泵时须使用新件，包括衬套（切勿试图将腐蚀物磨掉）。 6、在往刹车分泵螺栓滑轨上涂润滑脂时注意不要涂在螺纹上。 7、注意刹车盘与刹车盘背板之间的间隙要符合规定。否则将造成刹车盘的异常磨损。产生异常噪音。 8、检查在方向打死后检查轮速传感器支架与下摆臂是否干涉。 9 、检查转动轮胎检查轮速传感器支架与半轴防尘罩是否发生干涉。如干涉将造成防尘罩损坏引起半轴球笼润滑油泄漏。 10、不要将刹车油壶加注的过满。因为过量的加注刹车油可能导致刹车油溢流到发动机排气部件上。刹车油是可燃的，如果刹车油接触到发动机排气系统部件可能引起着火以及人员受伤。 11、在起动发动机挂档之前一定要踩几脚制动以确定刹车片是否复位。否则将引起刹车失灵，造成车辆严重损坏。 12、轮胎螺丝要按规定扭矩紧固。扭矩过小将造成行驶时轮胎螺丝脱落。扭矩过大将造成轮胎螺丝损坏或断裂。任何一种情况都将危急车辆及人身安全。 四、更换刹车片检验规程 1．送检车辆必须保证制动有效！ 2．检查制动卡钳螺丝是否紧固，扭矩是否已达到标准值。 3．检查轮胎扭矩是否正确。 4．检查制动管路有无泄漏。 5．检查刹车盘与刹车盘背板的间隙均匀适当。

刹车片的材质与更换常识

刹车片的材质与更换常识 刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。 摩擦块是被钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦块分为摩擦材料和底板两部分，摩擦材料部分在磨损后仍然可以使用，摩擦材料使用完后，底板与制动盘就会直接接触，最终会丧失制动效果并损坏制动盘，而制动盘的修理费用是十分昂贵的。 一般，对刹车片的基本要求主要有耐磨损、摩擦系数大、优良的隔热性能。 按制动方式的不同刹车片可分为：鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种，按材料的不同刹车片一般可分为石棉型、半金属型、NAO型(即无石棉有机物型)刹车片等三种。 随着现代科技的迅猛发展，像其它制动系统的部件一样，刹车片本身在近几年也在不断地发展和变化。 传统制造工艺中，在刹车片上使用的摩擦材料是由多种粘合剂或添加剂组成的混合物，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。刹车片生产厂家在关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶的，当然，一些成分配料如：云母、硅石、橡胶碎片等是公开的。而刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。以下就简单谈一谈几种不同材质的刹车片。 石棉型刹车片 从最初开始石棉就已经被用作刹车片的加固材料，由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。这种纤维具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受316℃的高温。更重要的是石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在很多国家已被大量发现。 在石棉型刹车片的成分比例中，石棉占到40-60%，但是人们现在发现多数石棉具有潜在的危害，石棉已被医学界证实是致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年，所以人们往往认识不到由石棉引发的危害。 只要石棉纤维被摩擦材料自身固定后将不会对工作人员的健康造成危害，但是当石棉纤维伴随着制动摩擦形成制动尘埃而排放时，就可能成为一系列影响健康的根源。 根据美国职业安全与健康协会(OSHA)做出的测试，每进行一次常规性的摩擦试验，刹车片就会产生数百万之多的石棉纤维散发到空气中，而且这种纤维远远小于人的头发，是肉眼无法观察到的，所以一次呼吸可能吸人成千上万的石棉纤维而人们却毫无察觉。同样，如果用空气管将制动鼓或制动部件中的制动尘埃吹走，也可以将无数石棉纤维吹到空气中，而这些尘埃，不但会影响工作技师的健康，同样也会对任何在场的其他人员造成健康损害。甚至一些极其简单的操作如：用锤子敲击制动鼓使其宽松，让内部制动尘埃出来，也可以产生大量石棉纤维飘到空气中。更让人担心的是：一旦纤维漂浮在空气中将持续数小时，然后它们会粘在衣服上、桌面上、工具上等一切你能想到的物体表面上。任何时候一但遇到搅动(如打扫卫生、走动、使用气动工具时产生空气流)，它们又都将重新漂浮到空气当中。通常情况下，一旦这种材料进入到工作环境，它将在那里停留数月甚至几年之久，对在那里工作的人员甚至是客户造成潜在的健康影响。 美国职业安全与健康协会(OSHA)还指出：人们的工作环境中的石棉纤维含量只有每平方米不超过0.2个才是安全的，同时应尽可能减少日常制动维修工作中产生的石棉尘埃，尽量避免可能造成释放尘埃的工作(如敲击刹车片等)。 但是除了危害健康方面的因素外，石棉型刹车片还存在着另一个重要问题。由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵。 当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的石棉替代品时，新的摩擦材料几乎同时应运而生。这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无石棉有机物型(NAO)刹车片。 “半金属”混合物型刹车片 “半金属”混合物型刹车片(Semi-met)主要是采用粗糙的钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。从外观上(细的纤维和微粒)可以很方便地将石棉型和无石棉有机物型刹车片(NAO)区分开来，另外它们还具有一定的磁性。 钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性。例如：“半金属”刹车片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属”刹车片需要更高的制动压力来完成同样的制动效果。特别是在低温环境中高金属含量同样也就意味着刹车片会引起较大的制动盘或制动鼓的表面磨损，同时会产生更大的噪音。 “半金属”混合物型刹车片(Semi-met)的主要优点在于它的温控能力及较高的制动温度，同石棉型的传热性能差与制动盘、制动鼓的冷却能力差相比它们在刹车时帮助制动盘和制动鼓将热量从其表面上散发出去，热量被传递到制动钳及其组件上。当然如果这些热量处理不当也会产生问题，刹车液受热后温度会上升，如果温度达到一定水平，将导致制动萎缩和刹车液沸腾。这种热量同时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化，这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。 无石棉有机物型刹革材料{NAO) 无石棉有机物型刹车材料主要使用玻璃纤维、芳香族聚酷纤维酷或其它纤维(碳、陶瓷等)来作为加固材料，其性能主要取决于纤维的类型及其它添加混合物。 无石棉有机物刹车材料主要是作为石棉的替代晶而研制的，用于制动鼓或制动蹄，但是近期它们也正在开始被尝试用作前盘式刹车片的替代品。就性能而言，NAO型刹车片更接近石棉刹车片，而不是半金属刹车片。它不像半金属刹车片那样具有良好的导热性和良好的高温可控性。 新型的NAO原材料与石棉刹车片相比有何不同?典型的石棉为基础的摩擦材料含有五到七种基础混合物，它们包括加固用石棉纤维、多种添加材料以及粘合剂等，如亚麻仁油、树脂、苯酣醒、树脂。相比较而言，NAO摩擦材料大约包含十七种不同的棍合物材料，因为去掉石棉不能等同于简单地更换一种替代品，而需要用一大批混合物来保证制动性能，使之持平或超过

盘式制动器刹车片的更换

盘式制动器刹车片的更换

《盘式制动器刹车片的更换》教学设计 专业汽车维修课程底盘构造与 维修 1542班课时2课时教学 对象 一、教材内容分析 课程分析：《汽车底盘构造与维修》是汽车维修专业的核心专业课程之一，他是学生走向工作岗位后需要面对的重要工作任务，在专业课程体系中占有非常重要的位置，是后续《汽车底盘维修》专业课程学习的基础。汽车轮胎的检查与维护是汽车定期维护保养的重要项目之一。 学材分析：本课程采用技工院校一体化课程教学改革汽车维修专业教师基于工作过程开发的《汽车底盘构造与维修》工作页，工作页通过引领学生完成一个个职业的工作任务，使学生在完成任务的过程中，获得工作知识，理论知识和技能，使工作与学习融通合一，从而促进学生综合职业能力的发展。 本课的教学内容选自“学习活动——盘式制动器刹车片的更换”。 二、学习者特征分析

学习对象：中技一年级20人（第二学期）学习对象特征：已经学过汽车底盘理论知识的学生 三、教学目标 1、掌握制动系统的组成和作用。 2、掌握制动系统制动片的更换和检测。 3、了解拆卸装配工业。 四、教学重点及其化解方法 教学重点：掌握制动系统的组成和作用。 化解方法：通过老师拆装演示和讲解，掌握制动系统的组成和作用。 五、教学难点及其化解方法 教学难点：掌握制动系统制动片的更换和检测。化解方法：在老师指导下，掌握制动系统制动片的更换和检测。 六、教学策略选择与设计 1．任务驱动教学法：汽车制动系统故障。一汽车没有刹车。启发学生的学习兴趣。让学生融入本次课堂，提升学生的学习主动性。 2．小组讨论教学法 （1）学生分组讨论，查阅相关资料完成任务

新手换刹车片必读(推荐!超级实用)

新手换刹车片必读 问题一：什么时候该换刹车片？ 1、听。很多人想到换刹车片，是因为听到铁蹭铁的“嘶嘶”声，这种情况下就是刹车片的报警簧片（金属的）刮到刹车盘（金属的）了，得赶紧换，而且要看看有没刮伤刹车盘；刮伤了划痕不超过一两毫米就抛光，觉得深就直接换刹车盘。 2、看。养成良好习惯，每5000公里左右就看看刹车片还有多厚。新的刹车片摩擦面大概1.5厘米厚，其中大概1.3厘米厚度是正常摩擦材料，还剩0.2厘米是隔热层。一般报警簧片凸出来的部分也是0.2厘米，也就是说，磨到隔热层了、磨到簧片了，就必须换——不说簧片会刮伤盘，就算有的刹车片不带簧片的也必须换，因为隔热层材料的摩擦力是远远弱于正常摩擦面材料的，它的任务是隔热，不是刹车；别等刹不住再后悔。经常观察，看差不多了，就备着。普通车都是前驱的，所以通常前刹费得快些，后刹费得慢些；每个人驾驶习惯不同、常跑的路况不同，所以也别问刹车片能跑多久，每个人都不一样的。差不多了就备着，几年换一次不需要抠那多少千把公里，牌子货都差不了多少。 3、踩。踩刹车时感觉制动力不行，越来越吃力了，那就赶紧换去。 问题二：换什么材质的刹车片？ 1、别管市面上天花乱坠各种刹车片，都是营销噱头。现在主流的刹车片就金属和NAO这两种。金属刹车片摩擦大，车身重或者不限速国家的车，喜欢用金属刹车片；NAO的导热好，各种条件下表现更稳定。金属刹车片分半金属和低金属两种，NAO的分陶瓷和高碳两种，成本上都是前者便宜一点后者贵一点，理解为后者为前者的升级版本也没什么不对。 2、有人在百度知道和论坛里瞎扯什么陶瓷片没有金属、什么颜色啪啦啪啦的，不用理睬，因为现在的刹车片有很多变种，NAO片里面弄点黄铜颗粒导热，或者金属片里搞点陶瓷纤维，这些片很多，也没什么不好。主要看自己的选择：想要经济实惠可以考虑半金属，想要速度极限可以考虑低金属，想要稳定、洁净、安静可以考虑NAO陶瓷或者高碳（不过高碳的技术还不算成熟，还是个噱头阶段）。金属片缺点是有铁成分易生锈，你看奔驰、宝马照样黑轮毂；还有就是容易响，因为片是金属的，盘也是金属的，刹车异响比较多的情况就是金属共振，所以很多刹车片通过倒角、开凹槽的方式改变片的固有频率。

奥迪A6L后刹车片更换方法

奥迪A6L后刹车片的更换 新款奥迪A6L带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工不能压缩，只能通过仪器收回，方可更换新刹车片，具体操作方法： 1 连接大众诊断仪，或X431---CAN-BUS. 2 钥匙ON, 进入诊断程序， 3 输入53，进入刹车系统， 4 输入04，基本设定。 5 输入07，驻车制动电机回位。 6 更换新刹车片后，输入06复位。 7 也可按手刹开关一下自行复位。 8 钥匙OFF,拆下诊断仪器！ 奥迪A6L/A8L/Q7后刹车片的更换 新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工不能压缩，只能通过诊断仪收回及释放.更换新刹车片，具体操作方法如下: 1 连接诊断仪 2 钥匙ON, 踩住刹车,释放手刹.(手刹释放后其按钮上的指示灯会熄灭)进入诊断程序. 3 进入<53驻车制动> 4 进入<04系统基本调整> 5 输入07,可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机缩回。 6 更换两后轮新刹车片,安装完毕后. 7 进入<04系统基本调整>,输入06.可聆听后轮的有电机转动的声音,大约持续5秒钟.两后轮驻车制动电机顶出复位. 8 清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器！！完毕. 如果是奥迪A8L.则还需输入刹车片的厚度.A6L不需要. 9 进入<10通道调整匹配> 10 输入通道号<06> 11 输入新匹配值?这个值就是刹车片的厚度,可用卡尺测量,一般新刹车片厚度为12.输入12 12 确定.屏幕显示<通道匹配成功>. 13 清除故障码,钥匙OFF,钥匙ON,钥匙OFF,拆下诊断仪器! 收工.

刹车片原材料和制作工艺

刹车片原材料的组成 一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料四大部份: 粘结剂：汽车摩擦材料中一般采用的是热固化型粘结剂，具体应用的有酚醛树脂（主要组成酚醛树脂一丁腈。质量标准 Q/HSY048—94，外观浅黄色至浅棕色黏稠液体 250℃≥7，剪切强度/MPa 300℃≥4，室温≥25 320℃≥3，特点及用途适用于汽车等机械的制动器、刹车片的粘接。施工工艺粘接面除油，打磨或喷砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦净，涂两遍胶，晾20min;80℃烘20～40min后合拢，160～170℃固化3h）、三聚氰胺树脂、环氧树脂、硅树脂、聚酰胺树脂等。应用最广泛的是酚醛树脂及其改性树脂。改性的目的是改善树脂的高温性能。 增强纤维是摩擦材料也是主要的摩擦组元起增强基的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属汽车摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及其少量矿物纤维。近年来，增强纤维的种类也越来越多，其中最引人注目的是芳纶（Kevlar）的应用。有机纤维的加入，可以降低材料的密度、减小其磨损量，但同时也会降低材料的摩擦系数。为了提高摩擦材料在各温度段的稳定性及其纤维和粘结剂的亲和性能，在实际应用中往往采用多种纤维混合使用。 【刹车片增强纤维实验材料研究： 采用腰果油酚醛树脂作为基体，以硫酸钙、氟化钠及黑铁作为摩擦性能调节剂。采用经过表面处理的硅灰石和海泡石代替石棉作为增强材料。其中硅灰石分为粗（粒度为0.044mm,颗粒长径比L:D>15）和细（粒度为0.018mm.L:D>12）两种；海泡石也分为粗（粒度为0.280密码，L:D>50）和细（粒度为0.044mm,L:D>40）两种。试样基本配方为：基体材料20%，增强材料60%，其他填料20%，根据试验配方，在保持基本材料和填料比例不变的条件下，使用不同增强材料制备做试样。在就基体材料和调节剂不变时，采用1:6（质量分数）的硬脂酸改性细粒（0.018mm,L:D>12）针状硅灰石和硬脂酸改性粗粒（0.28mm,L:D>50）纤维状海泡石作为复合增强体所制备的刹车片的综合性能最佳。】 摩擦性能调节剂可以分为2类：（1）减摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅、铜等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填 料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。 填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如加入铜粉，作用是可在摩擦材料和对偶间形成转移膜，既能提高摩擦力矩和稳定摩擦系数，又能减小对对偶件的损伤，提高整个摩擦副的耐磨性能。加入硫酸钡，可以提高材料的密度。

摩擦片的更换时机及安装方法

刹车片的更换时机和其安装方法注意观察厚度 刹车片能直接体现出制动效果的好坏，所以刹车片在汽车制动系统中是最关键最直接的部件。刹车片一般由地板、粘接隔热层和摩擦层构成，刹车片的隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成，刹车片的摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料组成。一般采用液压传动于刹车钳的活塞推动刹车片和刹车盘或鼓接触磨擦转化为热能，从而达到减速制动的作用。 刹车片更换时机 刹车片更换的最佳时机，盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查则要将制动蹄从制动器中拉出。但是，无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm，因为，通过所有的实际测量表明:1．2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片，一般车辆，在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。 刹车片更换方法 首先要检查所换刹车片是否是纯正配件(即配套产品)，产品包装的完好性、防伪标志及包装标识与刹车片上的标识是否一致，产品型号是否和合格证内容相符。在将车辆举升这前，应先将盛放刹车油的覆盖打开，轮胎螺丝应对角松动。如果使用简易千斤顶支撑时，应将千斤顶支好，并加固不更换刹车片的轮子。将轮胎卸下，松开钳体紧固螺钉，并检查螺钉、钳滑动导杆，清除上面的泥沙及油污，并上润滑油保养。将旧刹车片拆下，检查刹车盘的磨损程度，是否起沟起糟。严重磨损(单边深3mm)应更换新的刹车盘，其周期为8—12万公里，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过小。 值得注意的是：安装新刹车片应分清内外，刹车片的磨擦面应向刹车盘，使盘片配合合适。安好附件，紧固钳体。在紧固钳体前，应用工具(或专用工具)将钳上的塞推回位，以便于将钳安装到位。如果需要更换鼓式制动器上的刹车片建议到专业维修厂请专业人员操作，以免出现差错。 安装好制动器后应该将轮胎复位。安装轮胎螺钉时，应对角紧固，这样有利于保护轮胎和刹车轮毂。同时，还要检查胎面及边缘的磨损情况是否正常，最好左、右两轮能定期更换使用，这样会有利于延长轮胎的使用寿命。最后，还需要检查制动液。制动液应定期更换、添加，同时应该保证所用制动液的牌号与原有制动液的牌号一致，这样会有利于清除制动管路中的油泥污垢，制动更加灵敏。如果不同牌号的制动液混合使用，会发生化学变化，产生油泥及无机盐沉积于制动系统，日积月果，会堵塞管路，造成制动失效，后果难以想象。

前刹车片更换流程

前刹车片更换流程（草案） 1、前台交给主修人施工单 2、主修人铺好三件套 3、主修人将车辆开进相应工位 4、二人配合检查全车灯光，同时检查喇叭雨刷 5、打开机舱盖，铺好叶子板布 6、打开刹车油壶盖，检查刹车油液液位高度，检查刹车油沸点 7、松开轮胎螺丝，举升车辆，检查车辆是否牢固，拆下轮胎（螺丝放入螺丝盒中） 8、用一字螺丝刀取下分泵固定卡簧，放入螺丝盒，取下螺丝扣帽，放入螺丝盒。拆下分泵固定螺丝并放入螺丝盒中，将分泵固定于减震器上 9、拆下刹车报警线并更换取下旧片，检查刹车片及刹车盘磨损情况 10、清理刹车片固定位置的摩擦碎屑，检查分泵销回位情况，复位刹车分泵 11、检查新片与旧片型号是否一致并打磨倒角 12、安装刹车片，固定刹车报警线，分泵导向销润滑，刹车分泵活塞及刹车钳与刹车片接触处涂抹少许润滑脂，并禁锢螺丝30NM左右，安装螺丝扣帽，安装分泵固定卡簧，确定安装到位13、反复踩踏制动踏板3~5次，至正常刹车踏板间隙，并检查刹

车分泵活塞及刹车钳与刹车片的接触情况，检查刹车油液位，装好刹车油壶盖 14、安装轮胎，扭矩160NM 15、完成交车。 后刹车片更换流程（草案） 1、前台交给主修人施工单 2、主修人铺好三件套 3、主修人将车辆开进相应工位 4、二人配合检查全车灯光，同时检查喇叭雨刷 5、打开机舱盖，铺好叶子板布 6、打开刹车油壶盖，检查刹车油液液位高度，检查刹车油沸点 7、松开轮胎螺丝，举升车辆，检查车辆牢固，拆下轮胎（螺丝放入螺丝盒中） 8、松开手刹制动，电子手刹须使用X300或431进行刹车分泵回收 9、拆下分泵固定螺丝并放入螺丝盒中，将分泵固定于减震器上 10、拆下刹车报警线并更换取下旧片，检查刹车片及刹车盘磨损情况， 11、清理刹车片固定位置的摩擦碎屑，检查分泵销回位情况，复位刹车分泵 12、检查新片与旧片型号是否一致并打磨倒角