动力不足故障原因及诊治方法

动力不足故障原因及诊治方法

1 故障原因分析

斯太尔车采用的WD615发动机，具有动力性好，转矩储备和后备功率大的优点。但在使用和维护修理过程中，很多原因会使其动力不足。

1.1 燃油质量问题造成发动机动力不足WD615发动机要求使用十六烷值在45以上的轻柴油，并应沉淀72h以上。低于上述标准的柴油，燃烧性能差、燃烧不完全，发动机工作粗暴，无疑会造成发动机动力下降。

1.2 供油不足使发动机动力下降由于长期缺乏维护，使得柴油滤清器及供油管路堵塞，油路不畅，在大负荷时供油不足，引起发动机动力下降。空气滤清器长期不清洁或不更换，过分依赖空气滤清器的报警器或指示灯，使进气量不足，造成发动机动力不足。另外，在更换柴油滤清器时，没有将油管接头坚固或漏装、错装柴油滤清器密封圈，造成供油管路漏油，引起发动机动力不足。

1.3 供气不足使动力下降WD615发动机是涡轮增压发动机，要求进排气系统完全密封。若排气歧管或其衬垫漏气，排气压力减小，涡轮增压器转速就会降低，势必造成发动机进气压力下降，发动机动力不足。若进气系统中的进气管、中冷器及各接头漏气，虽然涡轮增压器提供的进气压力符合规定，但进入燃烧室的新鲜空气减少了，也会使发动机动力下降。1.4 喷油时间不准确和喷油压力调整不当，造成发动机动力不足在使用和维修中，不了解WD615发动机所使用的波许泵和FM泵的结构不同、所配的喷油器不同、要求的喷油提前角也不同的特点，而盲目地互换使用，造成喷油时间不准确，使发动机动力不足。WD615发动机喷油压力为22MPa±0.5MPa，喷油压力太小，会使柴油雾化不良，燃烧不完全，发动机动力下降。

1.5 发动机机械问题造成动力不足在发动机使用中，活塞和汽缸壁间的配合间隙增大，活塞环折断或各活塞环端口错开的角度不合要求，气门间隙调整不当或气门关闭不严，喷油泵调速器有故障等都会造成发动机动力下降。

2 故障诊断方法

（1）如果发动机在低转速时动力变化小，而在高转速时动力下降变化大，说明供油不足，油路部分堵塞或泄漏。要及时清洗供油管路、燃油滤清器、油箱等燃油供油系统。

（2）如果空气滤清器指示灯亮，说明空气滤清器滤芯过脏，使进气阻力增大，进气量下降。注意，必须按期清理空气滤清器，在实际使用中不要过分依赖空气滤清器指示灯。

（3）发动机维修组装前必须认真检查管路、机件连接部位是否达到装配技术要求，对安装有密封圈的部位要按照规定更换，防止接头封闭不严，安装后要采用压力或真空等方法进行检查，堵“漏”彻底。

（4）出现“排烟”现象，表明增压器烧损。要检查增压器转子轴的轴向与径向间隙是否在规定范围内。国产常用的GJ80At和GJ80B型增压器涡轮端径向间隙为0.60～0.66mm，转子轴的轴向窜动量为0.08～0.14mm；J90型增压器转子轴端径向间隙应小于0.53mm，轴向窜动量应为0.025～0.1mm；德国K.K.K公司T451型增压器转子轴的径向间隙应小于

0.46mm，轴向间隙应小于0.16mm。

（5）发动机传冒黑烟或白烟，一般情况下冒黑烟是喷油过早，冒白烟是喷油过晚，应按要求准确调整喷油正时。

（6）发电机传动带的挠度必须符合要求，维修更换时应与原车相符，否则会造成发动机转速指示失误。

（7）必须对喷油泵和喷油器进行试验台检查和调整。

（8）应按发动机要求使用柴油牌号。柴油品质的简单鉴定方法：①鉴定牌号是否符合标准。

将少量柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最低温度（如将0号柴油放置在0～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出，则表明该柴油的牌号不符合标准要求。

②外观感观鉴别。颜色：优质柴油应为无色、淡黄色或浅棕色的液体，稍透明，无浑浊现象。颜色发黑、发暗，呈酱油色的为低牌号掺配油，有浑浊现象的是混入了水分或杂质的劣质油。气味：优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味：如有异味或腥辣难闻味的是再生油。手感：优质柴油手感粘度较小，手感太稠的是混入了其它润滑油的劣质柴油。

3 故障排除实例

故障1：发动机大修后冒黑烟

故障现象：一辆装备WD615.67型发动机的斯太尔车，发动机采用涡轮增压器和中冷器。在运行中其发动机动力不足，100km体积油耗明显增加，而且排气管冒黑烟严重。由于使用时间较长，行程也长，就对该车发动机进行了大修，可是大修竣工后发现上述故障仍然存在，致使该车无法行驶。故障检查：主修技工说，发动机大修时，各部分的配合间隙、配气相位的调整及各螺栓的拧紧力矩都按照有关技术要求进行的，发动机运转时也无异响，空气滤清器及进气管无漏气及阻塞现象。根据所反映的情况，笔者以为，该发动机故障的原因很像是进入发动机的空气量不足引起的燃烧不完全所致的，估计进气系统有漏气或进气通道有堵塞的现象。因此，先检查空气滤清器，未发现问题。接着拆下中冷器，让已被增压的空气不经过中冷器而直接进入进气歧管，发现发动机的故障现象消失。拆开中冷器，发现中冷器下部的空气通道内有较多的油泥，做反向通水试验时，发现水流畅通，说明该中冷器阻塞严重。故障排除：清洗疏通并重新安装中冷器后试车，故障彻底排除。

故障分析：该型车的发动机为了降低进气温度而采用了中冷器，其进气系统由空气滤清器、涡轮增压器、中冷器及进气歧管等组成。可以对发动机的进气系统部件逐个进行检查。一般造成气流阻塞的部件为空气滤清器、中冷器。

故障2：发动机冷却水“开锅”，动力不足，排气管冒黑烟

故障现象：一辆斯太尔91系列汽车在运行中突然发现水温过高，继而“开锅”，车主以为管道有泄漏，随后补加了冷却水继续行驶。但行驶不足20km，冷却水又“开锅”外溢；同时明显感到发动机动力不足，将油门踏板踩踏到底，车速也不超过60km/h，且轰油门时排气管有大量黑烟冒出。车主只能行驶一段充一些冷却水，勉强将车开回。

故障检查：接车后首先进行外部检查，发现加水口处确有“开锅”外溢的痕迹，但拆检节温器正常，水泵皮带松紧度适当，散热器也畅通，因此初步确定冷却系无明显故障。接着检查供油时间，正常。检查各缸情况，发现第2缸、第3缸不工作。难道是缸垫与水套穿通？将6个独立式缸盖分别拆下，发现缸垫略有碳化现象，但没有冲穿，显然“开锅”不是由缸垫引起的。继续检查喷油器，发现第2缸和第3缸的喷油器有明显的烧损现象。检查进、排气系统，涡轮增压器未见异常，但在排气管部分发现排气制动操作缸与阀门连接的摇臂断裂，使装在排气管内的蝶形阀处于半关闭状态。

故障排除：将断裂的摇臂修复连接，并将喷油器和缸垫换用新件，经过装复试车后，故障排除。

故障分析：该车型的排气制动，是在发动机排气管内装1个片状蝶形阀门，当需要排气制动时，利用压缩气体控制气缸，经推杆、摇臂驱动蝶形阀关闭排气通道（图1），利用发动机的排气阻力起到缓速和辅助制动作用。由于排气制动摇臂断裂，排气管内的阀片处于半关闭状态，汽车在正常运行时排气受阻，大量高温废气存于缸内，造成发动机连续“开锅”，冷却水外溢。由于未及时查明原因，又长时间高温“带病”运转，以至造成一系列连带故障；第2、3缸喷油器烧损卡滞，致使两个缸不工作，动力下降；又由于两个缸工作不良，使部分燃油燃烧不完全，在排气管处遇高温形成黑烟；同时排气受阻也导致涡轮增压器充气量大大降低，使动力性进一步变差，即出现了上述故障现象。

故障3：发动机曲轴磨削后动力不足

故障现象：某汽修厂承接了一台WD615型发动机，经过解体检验发现，主、连杆轴颈的圆度、圆柱度超过了0.05mm，需要通过磨削轴颈和氮化处理轴颈后才能装机使用。该厂将曲轴轴颈减级（按修理尺寸）磨削，随后送本市另一汽修厂氮化处理。可是在发动机竣工进车辆路试时，发动机动力比解体前还差。在这种情况下，车主将车送本公司求助。

故障检查：笔者将曲轴置于磨床，经过检测发现，曲轴在磨削连杆轴颈时采用了偏心法磨削。故障排除：重新更换本公司提供的减级氮化曲轴，并进行了配气相位检查和测功试验，使动力不足故障彻底排除。

故障分析：偏心法磨削是按磨损后的连杆轴颈表面来定位进行磨削，即用千分表接触轴颈表面，转动轴颈当千分表摆差一定后，然后进行磨削，这时轴颈的中心线位置和曲柄半径均发生了变化，使得压缩比变化，而且各缸工作不均匀，同时使整个曲轴的质量中心不处在曲轴颈主轴颈中心线上，引起曲轴不平衡，造成附加动载荷。而本公司是采用同心法磨削，就是磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变，亦即保持曲柄半径不变。所以，应尽量同心法磨削。故障4：发动机换用新凸轮轴后动力不足

故障现象：某车主见一个朋友介绍说：“发动机运行到三级维护里程未发现异常声响、但感到发动机稍有动力不足，只要换上新凸轮轴就能恢复动力，拆去第一分泵出油阀接头，取下出油阀弹簧及出油阀阀芯并装上带旁通溢流管的专用工具。在喷油泵进油口处通入压力为15kPa的试验油，试验油通过出油阀阀座中的孔从旁通管流出；转动喷油泵凸轮，使柱塞处于下止点极限位置，将百分表读数定在零位；然后再按喷油泵旋转方向转动喷油泵凸轮轴，使柱塞缓慢地上升；当柱塞顶面上升到与进、回油孔上边缘处相切时，进、回油孔关闭，当溢流口滴油减少到每10滴油需要8～12s时，百分表上的读数即为第一分泵供油预行程。随后他就到路边配件店买了新轴由路边修理店更换。料想不到，更换后的动力比更换前的动力还差，最终来我厂求助。

故障检查：笔者按照车主的请求，将两根凸轮轴先后置于凸轮轴间隔角检验台，按作功顺序检查各缸实际间隔角（图2）并做出记录，再将记录与图纸规定值相比较，结果表明：原车凸轮轴的同一气缸进、排气凸轮间隔角误差符合图纸要求（不大于1°30′），但有2只排气凸轮升程值接近使用极限值，即轴的寿命不长，从修理店购来的新件，其进、排气凸轮升程值均符合图纸要求，但同一气缸进、排气凸轮间隔角误差普遍大于图纸规定，应视为劣质品。另外检查发现，所有的进、排气门头部工作面已磨成刀口状。

故障排除：执行三级维护。

故障分析：①同一气缸进、排气凸轮间隔角度误差不能超过1°30′。间隔误差值过大，会

引起进气不足、排气不干净、气缸内混合气燃烧不正常。检测该角误差时，有下列经验公式算出间隔角值：

θ=1/4×[360°＋(β＋γ)－(α＋δ)]

式中α——进气门提前开启角；

β——进气门迟后关闭角；

γ——排气门提前开启角；

δ——排气门迟后关闭角；

θ——同一气缸进、排气凸轮间隔角。

②由于气门座经过铰削、气门经过磨削，使气门下陷余隙增大，挤气强度、压缩比变小，功率也下降。③运动部件长期工作后，会使连接件之间间隙增大、积炭增多，因此执行总成解体为中心的三级维护，完全符合该车实际情况（动力不足）的。

3.2 分泵供油间隔角的检查和调整

检查各分泵供油间隔角的主要目的，是使各分泵供油提前角能保持一致，对保证柴油机各项性能具有较大作用。以基准泵的预行程为基准，利用试验台刻度盘，按工作顺序依次检查各分泵供油始点与基准分泵供油始点的间隔角度。误差不得超过±0.5°凸轮轴转角。

3.3 测量滚轮体升程的安全间隙

为确保喷油泵在运转过程中无任何卡阻现象，必须使滚轮运动到上止点时还有一定向上移动的安全间隙，其测量可与检查调整供油时刻同时进行。在柱塞处于上止点位置时，可用螺丝刀向上撬动滚轮并观察百分表的读数变化，或用塞尺测量，此间隙不应小于0.2mm。

3.4 出油阀开启压力检查

出油阀开启压力对喷油泵供油量有影响，开启压力低，供油量大；开启压力高，供油量小。开启压力过低时出油阀阀芯易抖动，容易引起供油量不均匀。为了确保多缸喷油泵各分泵供油的均匀性，对出油阀开启压力和均匀性有一定要求。开启压力的大小可在油泵试验台上查。检查方法：首先在喷油泵试验台上转动凸轮轴，使被查分泵的柱塞处于下止点位置，并将被检查分泵所对应的喷油器旁通阀打开。然后使试验台输油压力慢慢升高，直到旁通阀开始滴油，表示出油阀已开始打开，此时压力表所示压力值即该分泵出油阀开启压力。

3.5 供油量的调整

喷油泵供油量的调整，就是在规定转速与规定齿杆行程位置时，对各分泵供油量和均匀度的调整，主要包括标定转速、怠速、启动、校正等工况的供油量及均匀度的调整。

3.5.1 标定工况的调整

标定油量的调整是使柴油机在标定转速下能获得标定功率的保证。调整时，首先将操纵杆固定在全油量（或全速）位置，并将齿杆调整到规定的标定行程位置，使喷油泵转速在标定转速或稍低于标定转速10～20r/min时运转，保证调速器在不起作用的条件下，再按要求调整

各分泵油量及其均匀性。

3.5.2 最大扭矩工况调整

最大扭矩工况的油量是指喷油泵在相应的转速下最大校正行程时的供油量。调整最大扭矩工况时，操纵杆应固定在最大位置，柴油机最大扭矩点转速通常要求为标定转速的65%～70%，有时甚至更低些。如以标定工况为喷油泵供油量的调整点，则最大扭矩工况供油量调整时，只需对齿杆行程进行调整，而对各分泵的供油量均匀性只做检查。这时对任何分泵的供油量进行调整，都将影响到标定工况各分泵供油量的均匀性。

3.5.3 怠速油量检查

怠速油量检查是维持柴油机最低稳定空转所需要的油量。检查时将操纵杆处于松懈状态，通过调整怠速限位螺钉，使齿杆在规定的行程位置，然后检查怠速油量值及各分泵的供油均匀性。若怠速油量不均匀度超过规定，可用更换出油阀的方法进行调节。但更换出油阀后，对调整点的标定供油量或校正油量有影响，应予以复查，以保证高、中、低速的供油均匀性都在规定范围内；若个别分泵怠速油量不均匀度不超过规定，作微量调整后既能满足怠速要求，又能保证调整点及其它特殊点的供油量不均匀度在许可范围内。

故障诊断理论方法综述

故障诊断理论方法综述 故障诊断的主要任务有：故障检测、故障类型判断、故障定位及故障恢复等。其中：故障检测是指与系统建立连接后，周期性地向下位机发送检测信号，通过接收的响应数据帧，判断系统是否产生故障；故障类型判断就是系统在检测出故障之后，通过分析原因，判断出系统故障的类型；故障定位是在前两部的基础之上，细化故障种类，诊断出系统具体故障部位和故障原因，为故障恢复做准备；故障恢复是整个故障诊断过程中最后也是最重要的一个环节，需要根据故障原因，采取不同的措施，对系统故障进行恢复一、基于解析模型的方法 基于解析模型的故障诊断方法主要是通过构造观测器估计系统输出，然后将它与输出的测量值作比较从中取得故障信息。它还可进一步分为基于状态估计的方法和基于参数估计的方法，前者从真实系统的输出与状态观测器或者卡尔曼滤波器的输出比较形成残差，然后从残差中提取故障特征进而实行故障诊断；后者由机理分析确定系统的模型参数和物理元器件之间的关系方程，由实时辨识求得系统的实际模型参数，然后求解实际的物理元器件参数，与标称值比较而确定系统是否发生故障及故障的程度。基于解析模型的故障诊断方法都要求建立系统精确的数学模型，但随着现代设备的不断大型化、复杂化和非线性化，往往很难或者无法建立系统精确的数学模型，从而大大限制了基于解析模型的故障诊断方法的推广和应用。 二、基于信号处理的方法 当可以得到被控测对象的输入输出信号，但很难建立被控对象的解析数学模型时，可采用基于信号处理的方法。基于信号处理的方法是一种传统的故障诊断技术，通常利用信号模型，如相关函数、频谱、自回归滑动平均、小波变换等，直接分析可测信号，提取诸如方差、幅值、频率等特征值，识别和评价机械设备所处的状态。基于信号处理的方法又分为基于可测值或其变化趋势值检查的方法和基于可测信号处理的故障诊断方法等。基于可测值或其变化趋势值检查的方法根据系统的直接可测的输入输出信号及其变化趋势来进行故障诊断，当系统的输入输出信号或者变化超出允许的范围时，即认为系统发生了故障，根据异常的信号来判定故障的性质和发生的部位。基于可测信号处理的故障诊断方法利用系统的输出信号状态与一定故障源之间的相关性来判定和定位故障，具体有频谱分析方法等。 三、基于知识的方法 在解决实际的故障诊断问题时，经验丰富的专家进行故障诊断并不都是采用严格的数学算法从一串串计算结果中来查找问题。对于一个结构复杂的系统，当其运行过程发生故障时，人们容易获得的往往是一些涉及故障征兆的描述性知识以及各故障源与故障征兆之间关联性的知识。尽管这些知识大多是定性的而非定量的，但对准确分析故障能起到重要的作用。经验丰富的专家就是使用长期积累起来的这类经验知识，快速直接实现对系统故障的诊断。利用知识，通过符号推理的方法进行故障诊断，这是故障诊断技术的又一个分支——基于知识的故障诊断。基于知识的故障诊断是目前研究和应用的热点，国内外学者提出了很多方法。由于领域专家在基于知识的故障诊断中扮演重要角色，因此基于知识的故障诊断系统又称为故障诊断专家系统。如图1.1

最新汽车发动机故障诊断与排除教案

发动机故障诊断与排除教案

常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形

2016年甘肃省公务员网上培训(心理调适的原则与方法)

2016年甘肃省公务员网上培训 （心理调适的原则与方法） 一.单项选择题（每小题10.0分,共50分） 1.心理调适职能自我调适，不能帮助别人。 A.对 B.错 正确答案：B； 自己得分：10.0 教师评述： 2.提高心理健康可以减少滥用毒品和酒精等行为。 A.对 B.错 正确答案：A； 自己得分：10.0 教师评述： 3.心理健康的灰色理论认为，当人心理状态在在深灰色区域时，这个人是人格异常者，需要找精神科医生治疗。 A.对 B.错 正确答案：B；

自己得分：0.0 教师评述： 4.心理健康的双连续模式认为A区域是人的理想状态。 A.对 B.错 正确答案：A； 自己得分：10.0 教师评述： 5.根据心理健康的双连续模式，精神病患者的良好或者理想状态是在（）区域。 A.A B.B C.C D.D 正确答案：D； 自己得分：0.0 教师评述： 二.多项选择题（每小题10.0分,共50分） 1.本讲认为心理健康具有重要意义，具体表现在（）。 A.延长寿命 B.增进身体健康 C.提高生命质量

D.减少犯罪 E.提高收入 正确答案：ABCDE； 自己得分：0.0 教师评述： 2.本讲提到，德国之翼一架从西班牙巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的 飞起失事原因副驾驶故意为之，副驾驶这么做的原因是（）。 A.患有抑郁症 B.饱受消化道疾病的困扰 C.与女友分手 D.心理不健康 E.仇恨社会 正确答案：ACD； 自己得分：0.0 教师评述： 3.本讲提到，可以将心理现象分为心理过程和个性心理。下面属于心理过程的是（）。 A.认知过程 B.情绪过程 C.意志过程 D.个性倾向性 E.个性心理特征

装备故障诊断方法

价值工程 0引言 随着武器装备复杂性不断增加，对武器装备维护和故 障诊断提出了更高的要求。近年来， 一些逐渐兴起的智能故障诊断方法，比传统方法能够更加快速，有效的诊断装备故障。 目前，人工智能技术的发展，特别是基于知识的专家系统技术在故障诊断中的应用，使得设备故障诊断技术进入了一个新的智能公发展阶段。传统的故障诊断专家系统虽然在某些领域取得了成功，但这种系统在实际应用中存在着一定的局限性，而人工神经网络技术为解决传统的专家系统中的知识获取，知识学习等问题提供了一条崭新的途径[1][2][3]。 1神经网络模型原理 人工神经网络简称神经网络（Neural Network ），具备并行性、 自学习、自组织性、容错性和联想记忆功能等信息处理特点而广泛用于故障诊断领域，它通过对故障实例及诊断经验的训练和学习，用分布在神经网络中的连接权值来表达所学习的故障诊断知识，具有对故障联想记忆、模糊匹配和相似归纳等能力。人工神经网络在故障诊断中的应用研究主要有三个方面：一是从预测角度应用神经网络作为动态预测模型进行故障预测；二是从模式识别角度应用神经网络作为分类器进行故障诊断；三是从知识处理角 度建立基于神经网络的专家系统[4][5] 。 1．1神经网络基本模型基于神经细胞的这种理论知识，在1943年McCulloch 和Pitts 提出的第一个人工神经元模型以来，人们相继提出了多种人工神经元模型，其中被人们广泛接受并普遍应用的是图1所示的模型[6]。 图1中的x 0，x 1，…，x n-1为实连续变量，是神经元的输入，θ称为阈值（也称为门限），w 0，w 1，…，w n-1是本神经元与上级神经元的连接权值。 神经元对输入信号的处理包括两个过程：第一个过程 是对输入信号求加权和，然后减去阈值变量θ， 得到神经元的净输入net ，即 net=n-1 i =0Σw i x i -θ 从上式可以看出，连接权大于0的输入对求和起着增强的作用，因而这种连接又称为兴奋连接，相反连接权小于0的连接称为抑制连接。 下一步是对净输入net 进行函数运算，得出神经元的输出y ，即y=f （net ） f 通常被称为变换函数（或特征函数），简单的变换函 数有线性函数、 阈值函数、Sigmiod 函数和双曲正切函数。根据本文的研究特点，变换函数f 取为Sigmoid 函数，即f （x ）=11+e （-x ） 1．2神经网络知识表示传统的知识表示都可以看作是知识的一种显示表示，而在ANN 中知识的表示可看作是一种隐式表示。在ANN 中知识并不像传统方法那样表示为一系列规则等形式，而是将某一问题的若干知识在同一网络中表示，表示为网络的权值分布。如下所示阈值型BP 网络表示了四条“异或”逻辑产生式规则[7]： IF x 1=0AND x 2=0THEN y=0IF x 1=0AND x 2=1THEN y=1IF x 1=1AND x 2=0THEN y=1IF x 1=1AND x 2=1THEN y=0基于这种网络知识表示结构，其BP 网络结构如图2所示。 网络通常由输入层、隐层和输出层组成。网络第一层为输入层，由信号源节点组成，传递信号到隐层；第二层为隐层，隐层节点的变换函数是中心点对称且衰减的非负线性函数；第三层为输出层，一般是简单的线性函数，对输入模式做出响应。理论上已证实，在网络隐 —————————————————————— —作者简介：李洪刚（1981-），男，河北石家庄人，硕士，控制工程专 业；郭日红（1982-），男，山西大同人，硕士，测试专业。 装备故障诊断方法研究 Analysis of Fault Diagnosis for Equipment Based on Neural Network System 李洪刚①②LI Hong-gang ；郭日红②GUO Ri-hong （①军械工程学院，石家庄050003；②中国人民解放军66440部队，石家庄050081） （①Ordnance Engineering College ，Shijiazhuang 050003，China ；②No.66440Unit of PLA ，Shijiazhuang 050081，China ） 摘要：分析了神经网络故障诊断的特点，构建了神经网络的装备故障诊断模型，克服了传统故障诊断的缺点，并用某型装备故障 的数据进行了验证，结果表明了神经网络诊断故障是一种有效的诊断方法。 Abstract:Characteristics of the neural network and expert system are analyzed.Fault diagnosis for equipment base on neural network is constructed.A weak of the traditional method of fault diagnose is overcome.And availability of the method based on neutral network system is verified by experimental results of one equipment fault. 关键词：神经网络；故障诊断；装备Key words:neural network ；fault diagnose ；equipment 中图分类号：E911文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）32-0316-02 ·316·

常见神经系统疾病的诊断

常见神经系统疾病的诊断 1.重症肌无力：是一种神经肌肉接头传递障碍的获得性自身免疫性疾病，病变 部位在神经肌肉接头的突触后膜，该膜上的AchR受到损害后，受体数目减少。主要临床表现为骨骼肌极易疲劳，活动后症状加重，休息和应用胆碱酯酶抑制治疗后明显减轻。 发病机制：神经肌肉接头的突触后膜乙酰胆碱受体被自身抗体攻击而引起的自身免疫性疾病。 临床表现： a.发病年龄：两个高峰：20-40、40-60 b.无明显诱因，隐袭起病，呈进展性或缓解与复发交替性发展，部分严重者呈 持续性。发病后2-3年可自行缓解，仅表现为眼外肌麻痹者可持续3年左右，多数不发展至全身肌肉。 c.全身骨骼肌均可受累，但在发病早期可单独出现眼外肌、喉部肌肉无力或肢 体肌无力，颅神经支配的肌肉较脊神经支配的肌肉更容易受累，常从一组肌群无力开始，逐步累及到其他肌群。 d.骨骼肌易疲劳或肌无力呈波动性，肌肉持续收缩后出现肌无力甚至瘫痪，休 息后症状减轻或缓解，晨轻暮重现象。 一侧或双侧眼外肌麻痹：上睑下垂、斜视、复视、眼球固定 面部肌肉或口咽肌麻痹：表情淡漠、苦笑面容；连续咀嚼无力、进食时间长、说话带鼻音、饮水呛咳、吞咽困难。 胸锁乳突肌和斜方肌麻痹:颈软、抬头困难、转颈耸肩无力。 四肢肌受累以近端为重，表现为抬臂、梳头、上楼梯困难。 注意： 1.腱反射通常不受影响，感觉正常。 2.呼吸肌受累出现呼吸困难者为重症肌无力危象，是本病致死的直接原因。 3.首次采用抗胆碱酯酶药物治疗都有明显的效果，这是本病的特点。 e．肌无力危象：早期迅速恶化或进展过程中突然加重，出现呼吸困难，以致不能维持正常的换气功能时，称重症肌无力危象。 1.肌无力危象：疾病发展严重的表现，注射新斯的明明显好转。 2.胆碱能危象：抗胆碱酯酶药物过量引起的呼吸困难，之外常伴有瞳孔缩小、汗多、唾液分泌增多等药物副作用现象。注射新斯的明后无效，症状反而更加重。 3.反拗性危象：在服用抗胆碱酯酶药物期间，因感染、分泌、手术等因素导致患者突然对抗胆碱酯酶药物治疗无效，而出现呼吸困难；注射新斯的明后无效，也不加重症状. f辅助检查： 疲劳试验：适用于病情不严重者，尤其是症状不明显者，眨眼30次；两臂持续平举；持续起蹲10-20次。 新斯的明实验：1.5mg新斯的明，0.5mg阿托品； 神经肌肉电生理检查； 重复神经电刺激（RNES）：典型改变为低频（2-5HZ）和高频（>10HZ）重复刺激运动神经时，若出现动作电位波幅的递减，且低频刺激递减在10%-15%以上，高频刺激递减在30%以上则为阳性，（检查前停服康胆碱酯酶药物12-18小时）否则可出现假阴性。

神经系统定位定性诊断思路

神经系统定位定性诊断思路神经系统疾病定位、定性诊断思路 神经系统疾病诊断有三个步骤： 1、详细的临床资料：即询问病史和体格检查，着重神经系统检查 ２、定位诊断:用神经解剖生理等基础理论知识来分析、解释有关临床资料,确定病变发生的解剖部位。 ３、定性诊断：联系起病形式、疾病的发展和演变过程、个人史、家族史、临床检查资料，综合分析,筛选出初步的病因性质。 感觉系统 一．感觉分类 ㈠特殊感觉：嗅、视、味、听觉。 ㈡一般感觉 1。浅感觉—-痛觉、温度觉、触觉 2．深感觉——运动觉、位置觉、震动觉等。

3．皮层觉(复合觉)——实体觉、图形觉、两点辨别觉、定位觉等。 二。感觉的解剖生理 1.感觉的传导径路：①痛温觉传导路，② 深感觉传导路。 2．节段性感觉支配 3.周围性感觉支配 4．髓内感觉传导的层次排列 三．感觉障碍的性质、表现 ㈠破坏性症状: １.感觉缺失：⑴完全性感觉缺失：各种感觉全失。 ⑵分离性感觉障碍：同一部位某种感觉缺失,而其他感觉保存。 2。感觉减退 ㈡刺激性症状: 1. 感觉过敏２。感觉过度3。感觉异 常4。疼痛

四.感觉障碍类型 ㈠末梢型：四肢远端性、对称性，伴周围性瘫. ㈡神经干型:受损神经所支配的皮肤各种感觉障碍，伴周围性瘫痪. ㈢后根型: 节段性各种感觉障碍，伴神经根痛（放射性剧痛)。 ㈣脊髓型: 1.脊髓横贯性损害：损害平面以下各种感觉障碍。 2.脊髓半切综合征（Bｒown—Ｓequard Sｙndｒome）:同侧深感觉障碍(伴肢体瘫痪），对侧痛温觉障碍。 ㈤脑干型：1．延髓（一侧)病损时:交叉性感觉(痛温觉)障碍。 2。中脑、桥脑病变: 对侧偏身感觉障碍，多伴交叉性瘫痪. ㈥丘脑型: 对侧偏身感觉障碍,常伴自发性疼痛和感觉过度。 ㈦内囊型：“三偏”对侧偏身感觉障碍，伴偏瘫、同向偏盲。

TE过程及故障诊断方法研究

摘要 化工生产过程是复杂的动态系统,该生产过程一般是在高温高压、低温真空、有毒或腐蚀性等极端条件下进行的,生产系统和设备一旦发生故障，将会造成经济损失，甚至造成人员伤亡和环境污染。利用故障诊断技术提高系统的可靠性和安全性，已经引起了企业和学术界的高度重视，并在该研究领域取得了丰富的研究成果。 本文主要对田纳西－伊斯曼过程(Tennessee - Eastman Process,TEP)进行了模拟与仿真研究。首先在查阅文献基础上对故障诊断方法进行了概述。并对TE过程中的五大操作单元进行了研究。其中包括反应器、冷凝器、汽/液分离器、压缩机及汽提塔五大操作单元。在此基础上，对主元分析的故障诊断法的原理和算法进行了研究，并以TE过程为背景,调用其化工过程数据，编写MATLAB程序实现T2图、Q图以及贡献图，采用主元分析法对TE过程进行了仿真实验研究，证明主元分析方法的有效性。 关键词：TE过程;故障诊断;模拟;T2统计;Q统计

Abstract The chemical production process is a complex dynamic system .The process is generally carried out under the extreme environment which may have high temperature, high pressure,low-temperature vacuum ,poison or corrosiveness etc.. When the industrial production devices result in fault,it will bring economical loss or even cause human injuries and environmental problems .Improving the dependability and security depending on fault diagnosis technology is paid attention by companies and researchers ,lots of achievements have been obtained in fault diagnosis field. This thesis mainly imitate and studied the Tennessee - Eastman process(Tennessee - Eastman Process, TEP). Then described that five big operation elements in TE process. In which including reactor, condenser, steam, fluid separator, compressor and stripper five big operation unit.Method has carried out classification on TE process and the malfunction diagnose.In this foundation，studied the principal component analysis method. Taking the TE process as an application background ,we programmed the MATLAB algorithm of PCA, drawed the T2 statistic 、Q statistic and contribution map ,proved the validity of the method. Keywords: TE pross; Fault diagnosis; imitate; T2statistic; Qstatistic

[诊断方法,故障,案例]基于案例推理的装甲装备故障诊断方法研究

基于案例推理的装甲装备故障诊断方法研究 0引言 基于案例推理技术摆脱了知识瓶颈的束缚，在很多领域得到了广泛应用，如航空远程故障诊断、民用飞机维修间隔期确定智能化农业和教学指导等。但目前的研究大部分集中在案例检索方面，如高明通过改进最近邻法来实现水轮发电机组的故障诊断;李锋尝试采用人工神经网络方法实现案例检索与案例实现的整体设计方案;程刚提出将无机环图支持向量机多类分类器应用到案例检索中，很少具体考虑应用领域的特点对案例组织与索引的影响。 基于此，笔者在考虑应用领域特点的前提下，探索新的案例库组织形式，并在此基础上确立相应的索引机制，以提高故障案例的覆盖面和案例推理的效能，更好地满足装甲装备诊断与维修需求。 1装甲装备维修保障领域的特点 装甲装备维修领域的知识很难通过规则的形式对其进行全方位的描述，但却比较具体地蕴含在实践过程产生的案例中，该领域具有以下特点。 1.1经验知识占主导地位 装备维修是实践性非常强的活动，其熟练的维修技能依赖于长时间的维修实践积累的经验，因为故障的表现形式十分复杂，依靠建立数学模型等结构化知识来解决维修实践过程中的问题很难有实际的指导意义，但维修方案的验证与存储却相对容易，不存在知识获取的瓶颈，因此经验知识在装备维修领域依然处于主导地位。 1.2理论多是定性化描述 维修领域的理论研究已经比较成熟，但是在比较重要的环节，例如阂值确定等方面却很难有足够实践指导意义的理论支持，即使有相关研究也多是定性化描述，缺少定量的设计。 1.3不同装甲装备型号之间的相似性 需求决定设计，人们对装甲装备火力性、防护性、机动性的需求决定了车型的设计，而技术制约需求，技术发展的连续性决定了人们对装甲装备设计要求的延续性，因此很少有车型是完全创新的，大部分新车型是对老车型的改进，不同型号间车型的结构、功能、运行环境存在很大的相似性，有些系统还包含标准化产品，因而其故障现象、故障原因就可能存在相似性，这就决定了维修方案之间存在极大的相似性，因此不同车型的相似部件的维修方案制定有很大的借鉴意义。 2案例检索 2.1案例的组织与索引策略

故障诊断技术研究及其应用

故障诊断技术研究及其应用 1 引言 以故障为研究对象是新一代系统可靠性理论研究的重要特色，也是过程系统自动化技术从实验室走向工程的重要一环。最近二十多年来，以故障检测、故障定位、故障分离、故障辨识、故障模式识别、故障决策和容错处理为主要内容的故障诊断与处理技术，已成为机械设备维护、控制系统系统可靠性研究、复杂系统系统自动化、遥科学、复杂过程的异变分析、工程监控和容错信号处理等领域重点关注和广泛研究的问题。 诊断(Diagnostics)一词源于希腊文，含义为鉴别与判断，是指在对各种迹象和症状进行综合分析的基础上对研究对象及其所处状态进行鉴别和判断的一项技术活动[1]。故障诊断学则是专门以考察和判断对象或系统是否存在缺陷或其运行过程中是否出现异常现象为主要研究对象的一门综合性技术学科。它是诊断技术与具体工程学科相结合的产物，是一门新兴交叉学科。故障诊断与处理技术，作为一门新兴技术学科，可划分为如下三个不同的研究层次： (1) 以设备或部件为研究对象，重点分析和诊断设备的缺陷、部件的缺损或机械运转失灵，这通常属于设备故障诊断的研究范畴； (2) 以系统为研究对象，重点检测和分析系统的功能不完善、功能异常或不能够完成预期功能，这属于系统故障检测与诊断的研究范畴； (3) 以系统运行过程为研究对象，考察运行过程出现的异常变化或系统状态的非预期改变，这属于过程故障诊断的研究范畴。 概而言之，故障诊断研究的是对象故障或其功能异常、动作失败等问题，寻求发现故障和甄别故障的理论与方法。无论是设备故障诊断、系统故障诊断还是过程故障诊断，都有着广泛的研究对象、实在的问题背景和丰富的研究内容。本文将从故障诊断与处理技术的研究内容、典型方法和应用情况等三个方面，对故障诊断及相关技术的发展状况做一综述，同时简要指出本研究方向的若干前沿。 2 故障诊断与处理的主要研究内容 故障诊断与处理是一项系统工程，它包括故障分析、故障建模、故障检测、故障推断、故障决策和故障处理等五个方面的研究内容。 2.1 故障分析 故障是对象或系统的病态或非常态。要诊断故障，首先必须对故障与带故障的设备、系统、过程都有细致分析和深入研究，明确可能产生故障的环节，故障传播途径，了解故障的典型形式、表现方式、典型特征以及故障频度或发生几率，结合对象的物理背景了解故障产生的机理、故障关联性和故障危害性。 常用的故障分析方法有对象和故障环节的机理分析法、模拟法、数值仿真或系统仿真法和借助数学模型的理论分析法等。 2.2 故障建模 模型分析是现代分析的基本方法，对复杂对象的故障诊断同样具有重要应用价值。为了定量或定性地分析故障、诊断故障和处理故障，建立故障的模型和带故障对象的模型是十分

航空发动机的故障诊断方法研究

摘要 通过回顾航空维修理论及技术的发展历程，分析了以可靠性为中心的维修思想的优越性,阐述了几种航空维修方式各自的特点,指出了新维修思想所带来的革命性成果,即保证安全的前提下降低了维护成本和维修工作量。最后，对新维修思想在我国的应用途径与前景提出了自己的观点。 关键词: 可靠性; 航空维修; 视情; 事后。 1课题背景及其意义 航空维修是随着飞机的诞生而出现的,它是一门综合性的学科。随着科学技术的发展,航空维修经历了从经验维修、以预防为主的传统维修阶段到以可靠性为中心和逻辑决断法的现代维修阶段。目前航空维修已经是一门系统性的学科。 1传统和现代维修思想的对比 1.1传统的维修思想 按照传统的观念,航空维修就是对航空技术装备进行维护和修理的简称,即为保持和恢复航空技术装备实现规定功能而采取的一系列工程技术活动。其基本思想是安全第一,预防为主,也就是按使用时间进行预防性维修工作,通过定时检查、定期修理和翻修来控制飞机的可靠性。这种以定时维修为主的传统维修思想将飞机的安全性与各系统、部件、附件、零件的可靠性紧密相联,认为预防性维修工作做得越多,飞机就越可靠,翻修间隔期的长短是控制飞机可靠性的重要因素。西方通常将这种以定期全面翻修为主的预防维修思想也叫定时维修思想称之为翻修期控制思想。 1.2 现代维修思想的形成 随着航空工业的发展,飞机设计及可靠性、维修性都有了极大提高,特别是余度技术的采用使飞行安全基本有了保障。维修手段上检测设备日益完善,磁粉、着色、荧光、X光等无损探伤手段和电子计算机得到普遍运用。详细的寿命统计资料的积累、疲劳对飞机结构影响程度的掌握,充实了维修经验和理论知识,使可靠性理论和维修性理论得到发展。另外,维修的经济性、维修方针的适用性也越来越多地成为航空维修工作中必须考虑的问题。自此,新的维修思想应运而生,以可靠性为中心的现代维修思想在对传统的航空维修思想继承和发展的基础上对航空维修的历史。经验和理论知识进行概括和总结,除了仍坚持传统维修思想

十大神经系统疾病的诊断标准

十大神经系统疾病的诊断标准 一、脑梗死 1. 急性起病或进行性加重，症状持续24小时以上未缓解。 2. 有颈内动脉系统和/或椎基底动脉系统的症状和体征。 3. CT或MRI检查发现责任缺血性病灶。 二、脑出血 1. 非外伤性脑实质内血管破裂引起的出血。 2. 突然发病，迅速出现局灶性神经功能缺损的症状和体征。 3. 常合并头痛、呕吐等高颅压的症状。 4. 头颅CT证实脑出血。 三、短暂性脑缺血发作（TIA） 1. 短暂的、可逆的、局部的脑血液循环障碍，可反复发作，少者1-2次，多至数十次，多与动脉粥样硬化有关，也可以是脑梗死的前驱症状。 2. 表现为颈内动脉系统和/或椎基底动脉系统的症状和体征。 3. 每次发作持续时间通常在数分钟至1小时左右，症状和体征应在24小时以内完全消失。 4. 有条件的医院，尽可能采用核磁共振DWI检查，以区分脑梗死。 四、肌萎缩侧索硬化（ALS） 参照世界神经病学联盟1998年诊断标准和《中国肌萎缩侧索硬化诊断和治疗指南2012》： 1. ALS诊断的基本条件： ①病情进行性发展：通过病史、体检或电生理检查，证实临床症状或体征在一个区域内进行性发展，或从一个区域发展到其他区域。 ②临床、神经电生理或病理检查证实有下运动神经元受累的证据。 ③临床体检证实有上运动神经元受累的证据。 ④排除其他疾病。 2. ALS的诊断分级： ①临床确诊ALS：通过临床或神经电生理检查，证实在延髓、颈髓、胸髓、腰骶髓4个区域中至少有3个区域存在上、下运动神经元同时受累的证据。 ②临床拟诊ALS：通过临床或神经电生理检查，证实在4个区域中至少有2个区域存在上、下运动神经元同时受累的证据。 ③临床可能ALS：通过临床或神经电生理检查，证实仅有1个区域存在上、下运动神经元同时受累的证据，或者在2或以上Ⅸ域仅有上运动神经元受累的证据。已经行影像学和实验室检查排除了其他疾病。 3. 排除：在ALS的诊断过程中，根据症状和体征的不同，需要与多种疾病进行鉴别，常见的有颈椎病、腰椎病、多灶性运动神经病、平山病、脊髓性肌萎缩、肯尼迪病、遗传性痉挛性截瘫、副肿瘤综合征等。 五、病毒性脑膜炎 1. 急性起病，病前可有上呼吸道感染史。 2. 发热，头痛，可伴有恶心、呕吐。

智能故障诊断方法研究与仿真

物理与电子信息工程学院本科毕业设计（论文） 诚信承诺书 1、本人郑重地承诺所呈交的毕业设计（论文），是在指导教师 老师的指导下严格按照学校和学院有关规定完成的。 2、本人在毕业论文（设计）中引用他人的观点和参考资料均加以注释和说明。 3、本人承诺在毕业论文（设计）选题和研究过程中没有抄袭他人研究成果和伪造相关数据等行为。 4、在毕业论文（设计）中对侵犯任何方面知识产权的行为，由本人承担相应的法律责任。 毕业论文（设计）作者签名： 班级：学号： 年月日

目录 摘要................................................................................................................................................ II Abstract .......................................................................................................................................... II 1 引言 (1) 1.1 课题背景与意义 (1) 1.2 相关研究综述 (1) 1.3 本课题的主要研究内容 (2) 1.4 论文组织结构 (2) 2 粒子滤波算法理论分析 (3) 2.1 蒙特卡洛方法 (3) 2.2 贝叶斯定理 (5) 2.3 粒子滤波算法 (5) 3 基于粒子滤波的故障诊断分析 (10) 3.1 故障诊断的基本原理 (10) 3.1.1 故障诊断的发展现状 (10) 3.1.2 故障诊断的定义与分析方法 (10) 3.1.3 故障诊断的方法分类 (11) 3.2 基于粒子滤波的故障诊断方法 (12) 3.3 粒子滤波算法故障诊断仿真结果 (14) 4 结论与展望 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 附件1 程序代码 (17)

汽车发动机常见故障诊断与排除方法

毕业（设计）论文 系（部）汽车工程系 专业汽车检测与维修技术 班级09级汽车检测与维修三班 指导教师 姓名学号

汽车发动机常见故障诊断与排除方法 【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。 【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修

【目录】 第一章发动机的总体组成和作用 (1) (1) 1 第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除 (2) 2.1曲柄轴承异响 (2) 2.2连杆轴承异响 (2) 第三章配气机构的常见故障诊断与排除 (3) 3.1凸轮轴异响 (3) 3.2气门脚异响 (3) 3.3气门弹簧异响 (4) 3.4气门座圈异响 (4) 第四章冷却系的作用、组成及常见故障与排除 (5) 4.1作用及组成 (5) 4.2常见故障与排除方法 (5) 4.2.1冷却液充足但发动机过热 (5) 4.2.2 冷却液不足引起发动机过热 (6) 第五章点火系的常见故障的诊断与排除 (7) 5.1故障分类 (7) 5.2点火时间过早 (7) 5.3点火时间过迟 (7) 5.4发动机的回火及放炮 (7) 5.5发动机爆震和过热 (8)

第六章润滑系作用、组成及常见故障与排除 (9) 6.1作用和组成 (9) 6.2润滑系常见故障及排除 (9) 6.2.1 机油压力过低 (9) 6.2.2 机油压力过高 (10) 6.2.3 机油消耗过多 (10) 第七章燃油供给系的常见故障排除及检修要点 (11) 7.1电控燃油供给系统的组成 (11) 7.2不来油或来油不畅 (11) 7.3发动机怠速不良故障 (12) 7.4混合气稀故障 (12) 7.5加速不良故障 (13) 7.6电控燃油系统检查要点 (14) 第八章起动系的组成及常见故障诊断分析 (15) 8.1起动机不运转 (15) 8.2起动机运转无力 (16) 第九章结论 (17) 参考文献 (18) 致 (19)

2015年公需科目《心理健康与心理调适》考试(答案)

1.非理性想法往往是自我打击，也称为（自我挫败）思想 2.根本讲，有助于幸福感的最高因素为（家庭生活） 3.心理健康的一些属性和特点可以通过一系列的健康评估表量度和表达，不包括以下哪些 方面？悲观感 4.本讲提到，管理情绪的前提是（察觉自己的情绪） 5人际关系的发展，不包括以下哪个方面内容（互相利用） 6. 情绪是指客观事物是否满足人的需要所产生的（内心体验） 7. 人和人之间引起冲突的最基本、最重要的原因是（沟通不畅） 8.根据本讲，性格是人格的（核心特征） 9根据本讲，音乐发泄不包括以下哪方面的内容（控制类） 10.性格是人对现实的稳定的态度和习惯了的（行为方式） 11.在Peterson和Seligman开发的优点问卷中，提出人类有六大类美德，24 种优势。其中节制的优势包括（宽容） 12.人际吸引规律中最重要的是（人格吸引） 13.以下不属于人格障碍的一般特性的是（经常会会反思、自省和察觉） 14. 人格（Personality）源于拉丁文“Persona”，其意指（面具、脸谱） 15.个体对环境的高效而满意的适应的状态不包括哪一方面？（人的性格得到改善） 16.化解冲突的方法不包括以下哪方面？（平等相处） 17. 人际吸引的规律，不包括以下哪方面内容（交流吸引） 18根据本讲，悲先生的主要情绪反应表现为（以上都对） 19.情商是一个人对情绪的（认知、管理）能力 20. 美国精神分析理论家沙利文认为“精神疾病是由于人格障碍，而人格障碍则是（人际关系良好）造成的” 21. 人际交往的基本原则不包括以下哪方面？（善待他人） 22. 人格的现代化是社会现代发展和成功的（先决条件） 23.人格最突出的特点就是（独特性）即一个人区别于他人的特征 24. 黄帝内经中提到忧伤（）、思伤（）、怒深（）、恐伤（）肺、脾、肝、肾 25.心理调适的普遍性原则是指？（行为多一点理智） 26. 根据本讲，宣泄法不包括以下哪方面内容（自我消化）？ 27.人际冲突指人与人之间情绪的对立以及公开的（行为对抗） 28.心身医学研究表明：许多生理疾病都有相应的人格特征模式。这些人格特征模式在疾病的发生、发展过程中起到（维护）作用 29.根据本讲内容，下面哪个选项不属于情商的能力？（健康管理能力） 30.根据通情达理训练的步骤不包括以下哪方面（控制） 31. 良好的人格特征包括了一系列的特点，其中不包括（羞怯） 32.抗逆力既是种能力，也是种（特质） 33.David.G.Myers提出：人与人之间终生的相互依赖性使得人际关系成为我们生存的（核心） 34.台湾专家柯永河给出的心理不健康公式中，SS表示的含义是（社会支持） 35. 心理调适是现代人生活与工作的需要，同时也是保持和促进心理健康的（常用方式）及其重要过程 36. 在Peterson和Seligman开发的优点问卷中，提出人类有六大类美德， 24种优势。下列不属于六大类美德的是（节约） 37. 美国研究发现，一百多家跨国企业的CEO之所以在事业上成功，最重要的是（情商高） 38. 费里德曼研究发现，和冠心病密切相关的是（A型）性格的人

基于故障树分析法的某型航空电子装备故障诊断方法研究

基于故障树分析法的某型航空电子装备故障诊断方法研究 為了解决以微机芯片单元为核心的系统故障诊断问题，文章提出了基于输入输出型故障树的故障诊断方法。按照功能模块划分系统，单独引出关键元器件，从故障树事件层间引出关键节点，经实际应用证明，该方法提高了某型航空电子装备故障诊断的速度和精度。 标签：MCU单元；故障诊断；输入输出型故障树；关键节点 引言 随着我军装备更新换代，装备的智能化、集成化程度越来越高，故障诊断的难度却没有降低。以某型航空电子装备故障诊断为例，该型装备是以微机芯片为控制核心的复杂系统。虽然系统整体可靠性比以前分立式电路组成的系统更高，但是微机芯片外围电路的可靠性与微机芯片相比仍有差距，这已经成为影响系统整体可靠性继续提升的关键因素，同时外围电路也是故障多发点。据相关数据统计表明，外围电路故障约占装备总故障数的95%。目前在该型装备维修过程中，技术人员应用故障树模型进行故障诊断。 1 基于故障树模型的故障诊断概述 故障树分析法是基于故障树模型的一种分析系统可靠性和安全性的方法。使用该方法不但可以进行故障分析，还可以计算、分析单元可靠度对系统的影响。以便设计人员查找薄弱环节并采取改进措施，优化系统设计[1]。 近年来，技术人员开始研究如何利用故障树模型搜索故障源。基于故障树模型的故障诊断就是将故障原因自上而下逐层分解，从整体到局部逐步细化，对系统进行故障分析和可靠性评价的方法。它可以清楚地分析故障的产生以及传播过程，为装备故障定位提供了一种有效的方法。图1为某型航空电子装备发射电路部分原理图。MCU单元（以微机芯片为核心组成的运算和控制电路）处理输入输出信号之间的关系，是整个电路的控制核心。 2 建立故障树模型 不同的故障树模型表征不同的系统特征，其中有的适合故障诊断，有的适合可靠性分析。为了完成特定任务需要建立相应的故障树模型，首先对系统进行划分，一般有两种常用的方法：按功能模块划分和按照结构特征划分。下面开始按照故障树分析法建立图1所示电路的故障树模型，发射电路故障是最不希望发生的，我们将其选取为顶事件，将划分好的输入输出功能模块选取为底事件。将顶事件从上到下分割为输入故障、输出故障和MCU单元内部故障三个中间事件，再将中间事件分割为各个底事件，故障树模型如图2所示，我们将其定义为输入输出型故障树。以MCU单元为核心的系统具有相似性，组成结构上一般可划分为MCU单元、输入输出电路和最小系统电路，并且MCU单元完成了系统的大

汽车常见故障诊断排除方法详细

汽车常见故障诊断排除 方法详细 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

汽车常见故障诊断排除方法详细 常见故障一：汽油消耗量过大是何原因 1、机械因素： 汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。 汽车发动机磨损老旧：大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。 刹车咬住：可自行作慢速测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素： 温车过久：在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。 狂暴驾驶：急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。 开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。 长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。 空调制冷效率下降

4、交通因素： 短程使用：发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。 市区行车：市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素： 车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。 常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因冒白烟是什么原因冒蓝烟是什么原因 1、排气管冒黑烟： 说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当过脏、不良、故障等，均会造成发动机冒黑烟。2、排气管冒白烟： 3、 4、说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；盖和有肉眼看不见的裂纹，垫 损坏使内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、、气缸盖. 5、 6、3、排气管冒蓝烟： 7、 8、说明机油进入燃烧室参加燃烧，与未完全磨合，机油从缝隙进入；粘合在槽内，的锥面装 反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零

心理调适的原则与方法

心理调适的原则与方法 樊富珉清华大学心理学系副主任/教授 二0一五年四月 各位学员，大家好，我是来自清华大学心理系的樊富珉。本讲的题目是心理调适的原则。在这一讲里面，我们会讲三个问题，第一个问题是什么是心理调适，第二个问题是心理调适的目标，第三个问题是心理调适的具体的原则。 一、什么是心理调适 首先我们先来讲一讲，什么是心理调适？顾名思义，调适调适，就是调整、调节和适应。心理调适是指运用心理科学的方法对人的认知、情绪、意志、行为等心理活动和心理的状态进行调整，改善人的适应，以提高心理健康为目的。 对现代人而言，生活节奏很快，工作很生活的压力都非常大。心理调适是我们现代人生活和工作中不可或缺的，它是我们保持和促进心理健康的重要的方法，重要的过程。心理调适作为一种心理活动，作为一种心理健康的促进的手段，它贯穿人的一生，是一个动态变化的过程。 那我们在讲心理调适的时候，首先请大家看这张图。这张图是清楚的概括了人的心理活动的全部内容，因为我们说心理调适是调适心理，那我们就要问了，心理到底是什么，人的心理活动到底都包括了一些什么方法的内容。可以这么讲，人的心理活动是世界上最美、最复杂的花朵，它非常得芬芳，非常得复杂，非常得多样。但是心理学的研究，把心理活动、心理的现象概括为心理过程和个性心理。而心理过程是指人心理活动的基本的内容，包括了认知的过程，情感的过程，意志的过程。另外一方面，心理现象包括的个性心理，这里面又涵盖个性倾向性，比如说人的需要，人的动机，人的价值观。还有就是个性心理特征，也就是说，我们区分于人和人之间差异的那些气质，性格和能力。那么我这边有一张表，也许大家一看就清楚了。 心理的调适就是从认知、情感、意志、行为、人格几个方面来作调整。那么调整的目标是让人的心理变得更健康，健康和不健康有什么区别？在这张表里面列的非常清楚，我们以行为是否协调作为一个例子来说明。那么心理调适以后保持的一种状态，就是思维很清晰，符合逻辑，行为有序，语言有条理，行为符合人的活动，同时行为反应正常，这是我们讲的心理。 也许我们对心理是什么，心理现象是什么，有一个清晰的了解之后，我们就可以更加清楚地知道心理调适，它调适的是什么。那么心理调适，既可以自我调适，也可以帮助别人。 （一）自我心理调适 自我心理调适，就是根据自身的发展和环境的需要，对自己进行心理的控制和调节，最大限度地发挥个人的潜力，维护心理的平衡，消除心理的困扰。