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探析机场助航灯光系统的常见故障和防治措施

探析机场助航灯光系统的常见故障和防治措施

作者:杨国旗出生年月:1985年5月学历:本科职称:助理工程师

青海机场公司机场管理部电力灯光站从事检修运行工作

【摘要】随着科技的发展,机场助航灯光系统也有了很大的改进和提高,逐渐趋向于高度自动化、智能化,更加方便机场工作人员的使用和控制。与此同时,机场助航灯光系统也存在一些问题,而这些问题往往会影响机场的正常运行,严重会威胁机场工作人员和飞行员的生命安全,因此,本文首先叙述了机场助航灯光系统的一些常见故障,然后详细分析了其原因,最后针对存在的原因,提出了有效的防治措施,希望能进一步改善机场助航灯光系统。

【关键词】机场助航灯光系统;常见故障;防治措施

1 引言

飞机安全起降必不可少的辅助设备就是机场助航灯光系统,对于确保飞机和飞行员随时执行飞行战斗任务并保证飞行员的安全返回和完成训练任务起到重要的作用。当经常遇到夜航的情况,机场助航灯光系统就显得尤为重要,同时承担的任务量也增大,压力也越来越大。

2 机场助航灯光系统常见故障及原因分析

2.1 常见故障

2.1.1 供电系统故障

供电系统常见故障有:变压器自动跳闸、市电中断、控制柜跳闸、变压器相间触头放电或各分接头放电、柴油机出现故障、发电机出现故障、车载灯光专用发电机出现故障等。

2.1.2 调光设备故障

助航灯光系统的主要控制设备之一为调光器,它能保证灯光回路的电流值恒定,同时负责监测和诊断灯光系统的故障情况和运行状态,主要功能为开启和关闭灯光。因此,如果调光器发生故障,整个回路或灯光系统的正常运转都会受到影响,最终会影响到飞机的飞行。

2.1.3 助航灯光回路故障

助航灯光系统不能正常工作的最重要原因之一就是灯光回路故障。因此当对灯光系统故障进行分析时,尤其要重点分析灯光回路。

(1)对于接地故障会存在一点接地故障和多点接地故障两种情况。

(2)对于开路故障会存在灯缸内部开路故障、接头制作差或电缆线断开引起的回路开路,应对开路故障进行先检测后排除。

(3)对于二次接线故障,通常是隔离变压器与灯具之间的二次接线故障,此故障会导致单灯不亮,当检测隔离变压器、一次电缆均正常后,可断定为灯泡或二次接线出现了故障。

2.2 原因分析

2.2.1 环境因素

对于灯具和灯光回路,由于它们主要分布在广阔机场上,一直受日晒、风吹、雨淋,因此,灯光回路故障的产生与外部环境也有很大关系。环境的影响因素主要有:盐雾、灰尘、酸雨、暴雨、雷击、温度、台风等恶劣天气、飞行活动以及其它大型机械活动。

2.2.2 人为因素

根据实际经验以及对助航灯光系统现状的介绍,调光设备和供电系统的故障相对还是比较少的。因为调光设备和供电系统智能化相对较高,而且一般都是在室内,产品比较成熟,因此,人为因素是故障的产生的主要因素。

2.2.3 设备自身因素

设备自身在型号搭配以及质量上也会导致一系列的故障,特别是当经费出现紧张的时候,有些

机场可能会降低设备元件的质量要求,由此可能会导致故障的产生。具体来说,有以下三个方面:(1)设备、配件质量差;

(2)设备、配件型号使用时要求不严;

(3)设备、配件储存不当。

3 机场助航灯光系统常见故障防治措施

通过分析系统故障产生的原因,若想提高系统可靠性,降低系统故障发生次数,应该从以下几个方面采取相关措施。依次是:管理制度、人员素质和技术、预防性维护。

3.1 管理制度方面

3.1.1 建立定期抽查制度

在对设备进行定期抽样检查时,主要是隔离变压器、灯具的发光强度以及各种电缆的绝缘性能。

3.1.2 建立定期维护检查制度

要做到日检查、周巡视、月维护、季维修和每半年对各种设备绝缘及直流电阻等进行全面测量,每年对灯具进行除锈和涂油漆。

3.1.3 建立健全资料档案管理制度

在管理过程中,要及时掌握系统的各种运行情况,并建立相关数据库。

3.2 人员素质和技术水平

(1)注重老员工带新员工的培养模式。对于从事灯光管理工作的新员工,要加强老员工的帮带指点,尤其是对本单位灯光系统管理的重点部分,要使之尽快上手并熟练掌握。

(2)强化理论学习,特别是对灯光系统的一些基本理论,熟练掌握常见故障发生的机理、现象。

(3)定期开展技术比赛。通过比赛来强化人员的技能,另一方面更能使人员排障更熟练,速度更快,效率更高。这个对于飞行保障实施阶段的故障排除很重要。

3.3 预防性维护

3.3.1 调光系统的维护

(1)在每次开灯之后,应不间断地检查设备的运行状况,主要通过测温枪来测试每条回路的输出电缆及接触器端子的温度是否超高。

(2)每月进行各项绝缘监测:首先是每条回路的绝缘监测,并与刚安装调试好后的回路相关数据进行比较。其次是检查温升和包封是否正常,并测量升压变压器的绝缘情况。

(3)每周做一次主备机的切换试验。最好是模拟突然断电,对每条回路做一次切换试验.检查切换是否正常。

(4)在春秋换季的时候应检查各触点和接线端子有无熔焊、粘连和灼烧现象,及时维修或更换,并除尘紧固。

(5)最好每周或半个月用万用表检测一下可控硅是否正常,用示波器检测触发脉冲是否正常,不正常的话应立即更换相对应的可控硅模块、触发板或调光器抽屉。

3.3.2 供电系统的维护

供电系统需要做很多维护项目,现就以下四个部分作简要说明:

(1)变压器的维护。有无漏油、渗漏情况;声音是否正常;油面位置是否满足要求;电流和温度是否超过允许值;避雷器是否紧妥;接地是否完整和良好;变压器套管有无破损;引出线有无异常等。

(2)高(低)压开关柜的维护。各电气元件有无声响和异常气味;检查母线和各接点是否有过热现象;注油设备的油位是否正常;有无渗漏油现象;油色是否变深。

(3)电缆线路的维护。沿线不应有瓦砾建材等重物堆积;查看敷设线路有无打桩、挖掘等异常现象;检查电缆线有无过热现象等;接头有无发热现象以及是否完整。

(4)架空线路的维护。杆身横担及各部件有无开裂松动、倾斜变形;沿线树枝距离导线是否过近;导线有无烧伤锈蚀;拉线是否锈蚀松弛;绝缘子有无放电、脏污和破裂痕迹等。

3.3.3 灯光回路的维护

(1)每月用兆欧表检测每条回路的绝缘情况,并记录保存数据。每月再用精度高的兆欧表测量每条回路的绝缘值并与绝缘监控单元测的值进行对比。

(2)通常都是人为破坏导致回路电缆绝缘的损坏。我们首先应快速收集电缆的资料,记录下清晰准确的外场电缆敷设走向图。其次在走向图上标注清楚被损伤过的电缆故障点,并记清楚时间。

(3)隔离变压器的一次接头绝缘情况也是影响回路绝缘的一个因素。在连接隔离变压器的一次接头时最好多做一层防水并且每个月检查并清除一次隔离变压器箱里的积水。

3.3.4 备用电源的维护

备用电源虽说平时基本不用。但是它担负着应急供电的艰巨任务。所以,他们时刻都要保持良好的状态。

(1)对于车载发电机应定期检查汽油是否充足、油位是否合理、机油是否正常;检查发电机是否可以自启动、发电机是否可以正常送电、发电机接线状态是否良好;每个一段时间分别采用手动和自动两种方式来启动发电机,记录可能出现的故障情况并立即排除等等。

(2)对于柴油发电机组,其使用要求是,15秒之内能够投入便达标。每周应做不少于15分钟的加载试验。

3.3.5 助航灯具的维护

对于助航灯具本身,虽然平时出现问题的状况不多。但是必要的维护工作还是要做的。比如:灯丝是否有断丝、靠丝现象,必要时更换灯泡;检查灯具的灯罩有无松动、是否旋紧;灯具内部是否有积水或水雾;灯具的易折杆是否完好,如果出现破损或者折断的必须立即更换;如果灯具周围草太深太多,要及时清理;适时调整灯具的仰角,以满足规定要求;定期检测灯具对地绝缘性能是否满足要求,进行比较,并做好记录。

4 结语

以上内容从环境困素、人为因素、设备备件自身因素以及其他因素等方面详细地分析了机场助航灯光系统各种常见故障,其中分析了故障产生的现象、主导原因、影响以及排除,而后从管理制度、人员素质和技术水平以及预防性维护等方面提出了具体的对策和建议。这将有利于对机场助航灯光系统各种故障有个较清晰的把握,从而更好地管理和维护它,使之始终处于良好的状态,更好地服务于飞行保障。

【参考文献】

[1] 何骏. 基于图像分析的机场助航灯光监控系统的设计与实现[J]. 装备制造技术. 2010(06).

[2] 安宏锋. 机场场面航空器滑行冲突控制方法及仿真系统研究[D]. 南京航空航天大学2012.

[3] 朱李军. 30KVA机场调光器的设计及其实验研究[D]. 华中科技大学2011.