施工扬尘控制方案
北京地铁7号线土建施工0２合同段2010年施工扬尘控制方案
编制:
审核:
审批：
中铁三局集团有限公司
北京地铁七号线二标段项目经理部
2010年5月23日
目录
一、编制依据............................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况............................................................. 错误!未定义书签。
三、组织管理?错误!未定义书签。
四、扬尘污染控制措施 ............................................ 错误!未定义书签。
五、扬尘控制重点部位 ............................................ 错误!未定义书签。
2010年施工扬尘控制方案
为认真贯彻落实市政府关于严格控制主城区扬尘污染的有关要求，保证本工程施工工期，进一步加强建筑工地文明施工,特编制本扬尘污染控制方案。
一、编制依据
根据国家有关部门和建设部JGJ５9－9９标准及绿色施工管理规程及图例有关规定。
第四项目管理中心文件第四项管安质二【２010】０3９号
二、工程概况
北京地铁７号线工程土建施工02合同段包括2站2区间。分别是广安门内站、菜市口站、达官营站~广安门内站区间、广安门内站~菜市口站区间,全标段总长２828.7１5ｍ。菜市口站车站主体结构采用明挖法施工，广安门内站主体结构采用暗挖法施工;风道、出入口接主体段及换乘通道均采用暗挖施工,其余采用明挖施工。
1)广安门内站
车站为明挖双柱三跨三层结构,地下一、二层为站厅层,地下三层为站台层，总建筑面积为18244ｍ２。广安门内站总长１93.0ｍ，标准段宽度为2０．9m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为３.814m，底板埋深24.115m。站台宽度为１2ｍ，车站采用暗挖法施工,车站设计起终点里程为K3＋89８.067~Ｋ4＋091.0６7,站中心里程为K3＋89８.567。
本站共设3个出入口通道及２组４个风亭。1号出入口沿广安门内大街北侧设于中国石油管道大厦前，2号出入口沿广安门内大街北侧设于报国寺前,3A号出入口沿广安门内大街南侧设于菜百新世纪商场前，3Ｂ号出入口沿广安门内大街南侧设于水利水电物资总公司前。
２)菜市口站
菜市口车站主体总长249.０ｍ（既有段长度21.7ｍ），主体标准段宽20．9m，站台宽12ｍ，车站总建筑面积为14８98m2。车站西端区间为盾构区间,东端区间为矿山法区间。
车站为双柱三跨标准岛式地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，采用明挖顺作法施工，车站中心里程为K5+３53．062。
本站共设4个地面出入口，２个风道,2个换乘通道。车站1号出入口和1号疏散通道设置于广安门内大街北侧拆迁后的空地内,2号出入口设置于骡马市大街北侧待拆迁场地内,3号出入口和2号风道设置在骡马市大街南侧拆迁后的空地内，4号出入口设置于广安门内大街南侧移动大厦前的绿地内,1号风道设置于广安门内大街南侧停车场内。
3)达官营站～广安门内站区间
此区间线路基本位于两广路正下方,区间平面由多条曲线及直线构成,因区间线路需避让广安门桥桥区,桥区线间距15～75ｍ。主要有下穿西护城河、手帕口桥、广安门桥、西二环、手帕口铁路桥、广安门东桥,道路两侧有多处住宅楼。区间单线隧道长度为１655.4６7m,采用盾构法施工段起止桩号为K2+617.９5~Ｋ3+８98.０７，为1280.12m。本次投标范围只涉及盾构施工段，包括Ｋ2+９５0处设置
1号联络通道兼废水泵房。
4）广安门内站～菜市口站区间
此区间线路位于广安门内大街正下方,区间平面由两条直线结合一曲线构成,线间距１５ｍ。
本区间轨顶标高为24.０４～３2.６55m,地面标高为47.23~48．52m，结构覆土厚度为１0.25~19.14m。区间纵段为单面坡，坡度为-8.0２1‰。区间隧道长度为11０6.595双线米,采用盾构法施工,在K4+6０0处设置联络通道。
本工程主要参建单位：
建设单位:北京市轨道交通建设管理有限公司
监理单位:中咨工程建设监理公司
施工单位:中铁三局集团有限公司
三、组织管理
1)成立以项目经理为首的扬尘控制小组，小组成员主要包括项目班子成员、各部门部长及部员。通过制定、优化施工方案及现场布置、合理组织调配资源、严格项目管理,达到扬尘治理工作目标。其具体人员名单如下：
组长:海胜
副组长：李晓权、卜宪龙、邢学峰、陈文博
组员：任瑞华、齐晓明、常小新、寇飞、莹莹、杨帅、孙伯峰、郝志刚、肖辉、董斌、梁福平、丁宗海2）小组主要职责：
①按照方案要求,每天落实土方施工、主体、装修施工阶段防扬尘污染措施的执行。
②做好不同施工阶段场区内目测扬尘高度记录并整理汇总分析。
四、扬尘污染控制措施
加强施工管理，根据北京市绿色施工要求，扬尘污染控制做到五个1０0%,即“工地沙土１00%覆盖、工地路面1０0%硬化、出工地车辆100％冲洗车轮、拆除房屋的工地10０%洒水压尘、暂时不开发的空地１０0%绿化。”
1、场地扬尘控制设施及措施
1）对车站和区间施工围挡内道路、加工区、材料堆放区等主要的地面均进行地面硬化。
２)在场区内所有主道路上安排专人用撒水车进行洒水(见下图），保持路面湿润。
3）针对北京地区春季干燥多风的气候特点,对易产生扬尘的区域
用密目网进行覆盖，有裸露地表的亦用密目网进行覆盖。
4)生活区、办公区结合实际种植花草,美化环境；暂不施工的空地撒麦种草,进行绿化。
5）对存放在现场的砂、石等易产生扬尘的材料设专用场区堆放，密目网覆盖;对水泥等材料在现场设置专用仓库存放；对现场前期不具备搭设仓库的场地对水泥及时并加以覆盖。水泥、砂石等可能引起扬尘的材料清运时应洒水并及时清扫现场。
6)施工现场出口设置洗车池及高压水枪，指定专人随时对车辆进行清洗，保证车辆清洁。
7）机械设备等搭设专用机篷。
8）施工现场定期组织大扫除、场容评比等活动,对扬尘控制好的工区给与表彰和奖励,提高全员环保意识。
2、施工扬尘控制措施
1)碴土及时清运，不能清运的施工场地内设置封闭的存土场,碴土集中存放，堆土全部用密目网进行覆盖。
2）基坑开挖、路面破除、桩体凿除等施工时应及时洒水以防止扬尘扩散；装载土方时挖掘机应将土方轻放,避免扬尘。基坑开挖至设计标高后,不能及时进行下部施工的区域用密目网进行覆盖。
3）四级以上大风天气,停止地面土方作业。
４）运送土方时，现场领工员旁站监督,必须控制装土量不能超过车的两侧挡板,严禁装载过满而撒出
５)在进出施工现场的大门处设置洗车池，对进出场区的土方车
辆轮胎、车体进行清理，避免污损场外道路;在土方施工所经过的临时道路安排专人对零星掉落的土石进行清理。
6)运土车优先使用密闭碴土车，非密闭车用篷布对车厢加以覆盖,封闭严密。
7）选择资质信誉好的土方队伍，使用绿标车,垃圾碴土出场后,按照批准的时间、路线运到制定消纳地点。
8）严禁现场搅拌砂浆，采用预拌专用砂浆和商品混凝土。剩余的混凝土不能随意丢弃,做成覆盖孔洞混凝土板、混凝土垫块等。
９)砼罐车出料口下端放置料兜,防止混凝土撒漏；对罐车指定专门的洗车地点,防止水泥浆随处流淌污染土壤及周围环境。
10)车站初装修和精装修施工时,对需要切割埋线管的砌体墙，在施工前先要洒水润湿表面，再用切割机切缝，避免室内扬尘。
五、扬尘控制重点部位
根据目前施工情况分析,本年度我单位主要进行如下工作:
１、前期一期专项工作;
2、菜市口西侧主体围挡内的围护桩及土方开挖;
3、广安门内站施工竖井及横通道的施工;
４、前期临建施工。
以上内容均为扬尘重点控制区域,为能更好的落实“五个１00％”，我单位针对重点区域设置区域防尘责任人。随时对施工场地内存在扬尘可能的部位进行覆盖和洒水，保证施工场地及周边环境的
清洁。
1、前期一期专项工作
防尘责任人:李晓权
2、菜市口西侧主体围挡内的围护桩及土方开挖；
防尘责任人：齐小明
3、广安门内站施工竖井及横通道的施工;
防尘责任人:邢学峰
4、前期临建施工;
防尘责任人:卜宪龙
此外,施工前调查清楚地下各种设施,如各类改移管线等，施工时在设立标志线，避免破坏。
施工过程中一旦发现文物,立即停止施工，保护现场并通知现场监理人员，并协助文物部门做好保护工作。
施工占用绿地的施工结束后恢复绿地。