惠州市东江

第届惠州市青少年科技创新大赛科学研究论文申报

惠州市东江、西枝江水质现状调查

一．概述

惠州人喜称“东江儿女”，视东江为“母亲河”。东江流域（惠州段）范围覆盖东江干流、西枝江、公庄河以及惠州市内江入上述河流的集雨面积。然而，最近两江水域的水质令人堪忧，随处可见水浮莲会漂浮在水面，如果西枝江没有得到足够重视的话，非常担心西枝江成为淡水河第二，也被水浮莲大量覆盖。两江水质是否符合国家二级水质标准？水质退化是水质富营养化、还是其他什么原因？带着这些问题，华罗庚中学生物兴趣小组准备做个尝试，探究这些问题。

惠州市华罗庚中学是广东省国家级示范中学，实验室仪器配备齐全，其中，探究实验室综合理科试验系统配备了数据采集器和相应的传感器，能够快速准确地测定溶液的PH，电导率、溶解氧等数据，也有条件测出大肠杆菌群的数目。

为了培养学生的动手能力，利用所学的生物知识，学会在实践中应用；同时陶冶情操，亲近大自然，热爱大自然，培养中学生的环保意识和生态意识。得到的数据和结果也为惠州是政府了解两江的水质状况提供参考，为制定相应的保护两江水域的法律法规和政策提供依据。

二．调查内容

为了了解惠州市东江、西枝江的惠州市区段的水质状况，为惠州的东江、西枝江水域水质保护提供一点依据，惠州市华罗庚中学生物兴趣小组的几位同学，对东江、西枝江惠州市区段的水质的部分指标进行了测量分析，记录了一些数据，经过分析得出了一些结论，总结了结果。

三．调查分析与结论

我国天然水的PH含量范围是6.5-8.5，pH值是反映污水酸碱性大小的一个指标，它对污水处理及利用以及水中生物生长繁殖都有很大影响。

电导率为3*10-2 us/cm，水质很好，属于实验室一级用水标准（<0.1us/cm）

水的电导率与水质的关系，水质的指标很多，电导率只反映水中可电离的带电微粒的多少，而不反映其他指标。比如细菌、有机物等等。电导率能反映含盐量。3X10-8 S/cm不可能测到！理论纯水的电导率值为0.055us/cm。电导率是电阻率的倒数，电导率反映了物质的导电能力。应用在液体方面，通过电导率可以间接判断液体的离子浓度。电导率对于不溶物和非离子物质没有反映。

溶解氧(DO-Dissolved Oxygen)

溶解氧是指溶解于1升水中的分子氧的含量，用毫克(氧)／升表示。它是衡量水体污染程度的重要指标，是水环境监测中必不可少的一项指标。在没有污染的水体中，溶解氧是处于饱和状态的。例如，一个大气压下，温度为0℃的淡水中溶解氧的含量是10毫克／升，海水中的溶解氧含量约为淡水溶解氧含量的80%。

溶解氧是鱼类等水生生物和好氧微生物生存生长的基本条件，当溶解氧的含量低于4.0毫克／升时，鱼类等水生生物就难以生存。水被有机物所污染后，在有氧的条件下，好氧微生物能降解有机物，同时消耗水中的溶解氧，当水生植物的光合作用和大气向水体中补充氧的速度小于好氧微生物消耗氧的速度时，水体中的溶解氧的含量就会变得很少，水体逐渐发臭，变黑。因此，水体中溶解氧的含量越少，表明水体受污染的程

大肠菌群数

大肠菌群数是污水水质分析中常用的细菌学指标，用每升水中的大肠菌群数表示。大肠菌群包括大肠杆菌等几种大量存在于人体肠道中的细菌，因此粪便中大量存在大肠菌群。在一般情况下，大肠菌群属于非致病菌。如在水样中检测出

大肠菌群，表明水被粪便所污染。由于水致传染病菌和病毒的生长环境与大肠菌群基本相同，而对水致传染病菌和病毒的检测又比较困难，因此通常用大肠菌群作为间接的检测指标。如果水中的大肠菌群数超过规定的指标，就认为这些水中可能含有水致传染病菌和病毒，如人体直接接触这些水就可能会被传染上疾病。

四．调查结果及建议

关于长江大桥的资料

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为

第三东江大桥栈桥设计说明

惠州第三东江大桥钢栈桥及支栈桥设计说明一、钢栈桥工程概述 惠州第三东江大桥钢栈桥共计525m，其中北侧栈桥长351m，南 侧栈桥长为174m；按照相关部门要求，在主跨第17跨预留通航孔， 通航孔净宽为114m。 根据当地水文资料以及项目部要求，钢栈桥及支栈桥顶标高按 +15.4m设计。钢栈桥跨径分为3m、12m以及15m三种跨径；其中， 12m跨为栈桥起始跨，13m跨为钢栈桥的标准跨径，每隔3跨一联， 设一处3m跨的制动墩，每一联之间设置10cm宽的伸缩缝。栈桥宽度 为9m，其中包括1.2m宽的人行道以及7.5m宽的行车道。钢栈桥自上 而下的结构布置分别为[28b的钢面板@322mm，工25b分配梁 @750mm，321型贝雷梁90花架，各贝雷梁组之间的横向间距为1.2m， 承重梁为双拼2*56b工字钢，钢管桩为Φ630*10mm圆钢管。钢栈桥与 支栈桥具体的结构布置如下： 钢栈桥立面布置图 钢栈桥及支栈桥平面布置图 二、荷载设计 钢栈桥与支栈桥荷载设计取值如下： 1、混凝土运输车：考虑10m3砼运输车满载行走，且在钢栈桥上 进行错车。 2、履带吊：考虑55t履带吊在与支栈桥进行满载作业。 3、钻机荷载：考虑360旋挖钻在栈桥及支栈桥上行走。 4、人群及施工荷载按4.0KN/m2考虑。 5、计算水流力对栈桥结构冲击时，取流速为1.8m/s 6、风荷载：按惠州当地50年一遇风荷载考虑。 7、漂浮物等偶然荷载：单个漂浮物最大按500KG考虑，在栈桥施 工和使用期内，应随时注意拦截相应河道内的较大的漂浮物。 三、栈桥结构受力验算 本钢栈桥及支栈桥结构受力验算采用有限元模型ANSYS建立完整 模型分工况进行受力加载分析。其工况组合如下： 工况1：主栈桥上双辆砼运输车满载居跨中（后排车轴居跨中）。 工况2：主栈桥上双辆10m3砼运输车满载居桩顶（后排车轴居桩顶）。 工况3：主栈桥上360履带式旋挖钻机居跨中。 工况4：支栈桥上履带吊满载行驶至跨中位置。 工况5：主栈桥上360履带式旋挖钻机居桩顶。 工况6：水位完全漫过栈桥桥面面时的工况。 工况7：栈桥风荷载作用时的工况。 在计算时，有限元模型采用ANSYS建立实体与有限元交互模型， 即栈桥面板、分配梁以及承重梁均采用SOLID45实体单元建立模型， 钢管桩、平联横联剪刀撑及贝雷梁均采用杆系单元建立有限元模型进 行计算，实体模型与有限元模型之间通过耦合命令，根据具体的连接 方式，分别进行铰接连接或固结连接。加载时，根据各工况所分析的 荷载位置，按不同工况分别进行受力计算。 四、栈桥施工质量控制要点 1、栈桥前期施工时，应确保质量和安全符合要求。在工人操作的 熟练程度提高后，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进 度。 2、钢管桩施工 ①钢管桩振沉过程中，如突遇难以打设的情况，必须停止施工查 明原因，待处理方法确定后再进行施工； ②钢管桩对接处对接口满焊外，还必须对称焊接六块连接板，且 焊缝质量必须得到现场技术员的确认； ③钢管桩平面位置偏差控制：双排桩不大于80mm，单排桩不大 于50mm，垂直度控制在1%以内； ④钢管桩头割除前，必须经过测量部门放样、工区技术主管复核 确定桩顶标高； ⑤一排桩施打完成后，应立即焊接钢管桩的钢管平联。 ⑥贝雷拼装的连接销不可遗漏，且每个销子上安装开口销，开口 销的安装符合要求 ⑦严禁在贝雷与贝雷支撑架的任何地方施焊。 3、上道工序完成作业后需经现场技术员检查合格后才能进入下 道工序。 4、现场技术员应对所有检查结果进行书面记录。 5、在栈桥施工以及使用过程中，应留意监控河道内漂浮物情况， 若遇到较大漂浮物冲击时，应及时采取相应的拦截措施。 五、栈桥的维护和保养 1、栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查。发现质量或安全 问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。 2、在使用阶段，专门成立栈桥维护小组，每天派专人对栈桥的上、 下部结构进行检查，发现问题及时修补。 3、建立健全维护栈桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护 项目包括以下几点： ①检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况， ②检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏的及时修 复； ③对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，确保施工人员安全。

惠州市东江新城控制性详细规划

惠州市东江新城控制性详细规划 第一章总则 1.1 规划依据 《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）、《城市绿地分类标准》（J 185-2002）、《城市居住区规划设计规范》（GB 50180-93）、《城市道路交通规划设计规范》、《广东省城市控制性详细规划管理条理》、《广东省城市控制性详细规划编制指引》（试行）、惠州市现行城市规划标准与规范、惠州市规划建设局的评审意见和其它部门的相关文函和会议纪要。 1.2 规划原则 ⑴.加强与惠州市正在组织编制的上层次规划衔接的原则； ⑵.处理好村民用地，增强规划可实施性原则； ⑶.充分发挥优势原则； ⑷.统一规划、整体开发的原则； ⑸.弹性控制原则。 1.3 规划范围 东临三环路，西邻新开河，南抵西枝江，北接广汕公路，总用地面积为304.25公顷，控制人口规模约为6.5万人。 1.4 生效日期 本规划经惠州市人民政府批准之日起生效。 1.5 使用原则 规划区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本文件的规定。本文件未包括的内容应符合国家、广东省及惠州市的有关政策、法律、法规相关条款的规定。

第二章发展目标和功能定位 2.1 发展目标 ⑴.建设成为惠州市区配套设施完善、社会服务齐全、具有现代特色的居住 社区； ⑵.建设成为惠州市两江四岸风景带的重要景观节点。 2.2 功能定位 惠州市区的以居住为主的社区。 第三章地块划分及编码 3.1 地块划分及编码 3.1.1 建立地块控制指标和细分地块控制指标的指标系统。地块是以道路界线和自然界线为边界。细分地块是在地块划分的基础上进一步细分。 3.1.2 地块编码采用二级编码方式，由编制区代码——地块代码组成。编制区代码采用DJXC（东江新城拼音缩写）代码，地块代码采用阿拉伯数字代码，由DJXC-01至DJXC-37，共计37个地块。 第四章建设用地性质控制 4.1 土地使用性质控制 4.1.1 规划区土地使用性质基本按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）和《城市绿地分类标准》（CJJ/T 85-2002）分至中类，增加了村民自留居住用地、老村庄用地、市级公共设施用地、市级教育设施用地（实验高中用地和实验小学用地）、排涝站用地和自然生态绿地类别，并规定村民自留居住用地的用地代码为R*，老村庄用地的用地代码为R&，市级公共设施用地

广东省及主要城市概况

广东省，简称粤，是中华人民共和国大陆南端沿海的一个省份。广东位于南岭以南，南海之滨。与香港、澳门、广西、湖南、江西和福建接壤；与海南隔海相望。省会广州。广东在语言风俗、历史文化等方面都有着独特的一面，与中国北方地区有很大的不同。近年来广东亦成为中国经济最发达的省份之一。 深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北。深圳市地处中华人民共和国广东省中南沿海，陆域位置东经113°46′至114°37′，北纬22°27′至22°52′。东西长81.4公里，南北宽（最短处）为10.8公里，东临大鹏湾，西连珠江口，南邻香港，与九龙半岛接壤，与香港新界一河之隔，被称为“香港的后花园”。圳这座新兴的城市整洁美丽，四季草木葱笼，当地政府因地制宜地开发了不少旅游景点，将自然风光与人工建筑巧妙结合。深圳历史悠久，文化发达，旅游资源也十分丰富，保存在地上、地下的文物古迹十分丰富。80年代深圳博物馆考古人员进行了文物普查，发现了一大批颇有价值的古建筑、古遗址、古墓葬、古寺庙、古城址和风景名胜等。深圳市人民政府于1983年先后公布了两批重点文物保护单位，并对名胜古迹作了修复，再现了原有的风貌，以供游人观赏。深圳地处北回归线以南,属亚热带海洋性气候,气候温和,雨量充沛,日照时间长。夏无酷暑,时间长达6个月。春秋冬三季气候温暖,无寒冷之忧。年平均气温为22.3℃。景观：锦绣中华、世界之窗、明思克航母世界、欢乐谷 广州是广东省的省会,是中国南方最大的海滨城市，广州位于东经113。17`，北纬23。8`，地处中国大陆南部，广东省南部，珠江三角洲北缘。广州临南海，邻近香港特别行政区，是中国通往世界的南大门，广州属丘陵地带。中国的第三大河----珠江从广州市中心穿流而过。广州是一座历史文化名城。相传在远古时候，曾有五位仙人，身穿五色彩服、骑着嘴衔稻穗的五色仙羊降临此地，把稻穗赠给百姓，祝愿这里永无饥荒。从此，广州便有“羊城”、“穗城”的美称，“五羊”也成为广州的象征。广州既是中国也是世界名城，又是一座古城，因历史上有五羊仙子降临献稻穗的故事，广州又称为“羊城”和“穗城”，简称“穗”；广州一年四季如春、繁花似锦，除夕迎春花市闻名海内外，故又有“花城”的美誉。广州地处低纬, 属南亚热带季风气候区。地表接受太阳辐射量较多，同时受季风的影响,夏季海洋暖气流形成高温、高湿、多雨的气候；冬季北方大陆冷风形成低温、干燥、少雨的气候。年平均气温为21.4-21.9度，年降雨量平均为1 623.6-1 899.8mm，北部多于南部。 1982年，广州被国务院选定为全国首批历史文化名城之一，是我国重点旅游城市。1999年1月，广州被评为优秀旅游城市。景观：白云山、莲花山、南海神庙、佛山祖庙、广州动物园等。 东莞市位于广东省中南部、珠江三角洲东北部，北距广州50公里，南离深圳90公里，水路至香港47海里，至澳门48海里，处于穗港经济走廊中间，是广州与香港之间水陆交通的必经之地。东莞历史源远流长。据历史记载：新石器时代，其境内东江沿岸已有原始人群聚居。公元前20世纪的夏代，东莞属南交址。春秋战国时，东莞属"百粤地"。公元前214年，秦始皇统一中国，东莞属南海郡番禺县地。东汉顺帝时，分番禺立增城，东莞属增城。公元222-228年中，分增城立东官郡。进入晋代，废东官郡，东莞分属番禺、增城。莞市是广东省历史文化名城，名胜古迹甚多，旅游资源丰富。东莞博物馆珍藏有村头遗址等新石器时代以来的出土文物。东莞是英雄的土地，鸦片战争揭开中国近代史第一页，有中外闻名的林则徐销烟池、水质角炮台、威远炮台等抗英古战场遗址，有鸦片战争博物馆、海战馆等爱国主义教育基地；抗日战争时期这里是东江众人民的根据地，大岭山抗日史实陈列馆和榴花抗日纪念亭，吸引不少游客瞻仰。东莞濒临南海，地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，这里气候温和，年平均气温23.3摄氏度，年均降水量2042.6毫米。景观：有中外闻名的林则徐销烟池、沙角炮台、威远炮台等抗英古战场遗址，有鸦片战争博物馆、海战馆等爱国主义教育基地；抗日战争时期这里是东江人民的根据地，大岭山抗日史实陈列馆和榴花抗日纪念亭，吸引不少游客瞻仰。 惠阳位于珠江三角洲东南部,南抱大亚湾,与香港隔海相望;西连深圳;中部与惠州市相连。惠阳区历史悠久、人杰地灵、资源丰富，是著名历史人物邓承修、邓仲元、叶挺的故乡，是广东著名的侨乡。惠阳隋名为归善县，属循州治，明、清属惠州治，1912年改称为惠阳县。惠阳历史悠久、人杰地灵、资源丰富、物产繁多，有“鱼米之乡”的美称。从公元366年设立县建制至1994年撤县设市，有1628年历史；是邓承修、廖仲恺、廖仲元、叶挺的故乡。惠阳旅游资源十分丰富，具有山、水、海、岛、泉、寺、文、史、迹等特征，宜于开发各种休闲、娱乐、度假、旅游等项目。境内海岸线长51.8公里，其中有30多公里宜

南京长江大桥简介_参考资料(精华版)

《南京长江大桥简介》 南京长江大桥简介（一）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20 世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、 政治好处和战略好处。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万 吨钢材。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入 选不可移动文物。2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年 10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。 南京长江大桥简介（二）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。南京长 江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容 4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是 沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米， 连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。长江大桥是南京的标志性建筑、 江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970 年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界 纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月，入选首批中国20世纪建筑遗 产名录。同年10月，南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。 南京长江大桥简介（三）： 长江大桥简介： 南京长江大桥位于长江下游345公里处，中国江苏省南京市下关和浦口之间，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、 全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以 贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，

体育公园&河滨景观-案例

闵行体育公园是上海市首座以体育命名的新近建成的公园，位于外环线以西、顾戴路以北、新镇路以东、农南路以南，总面积约1260亩，总投资5.7亿元，设计突出体育特色，将运动休闲融于独特的环境景观之中。闵行体育公园设有体育场馆区、热带风暴水上乐园、青少年活动中心以及湿地生态区、卵石溪流区、翡翠山林区等10个景区，最妙的是各个景区之间是由18座风格各异的桥梁连接，并设有山坡长滑道、迷你高尔夫球尝儿童自行车、游艇和垂钓等体育项目设施。成为市民自然休闲、体育活动和生态健身的综合性场所。 公园总投资5.7个亿，设有体育馆、青少年活动中心、热带风暴水上活动中心及10个景区和各种体育健身设施。公园的主入口位于新镇路。采取对称树阵形式，由香樟、广玉兰、水杉等乔木组成。 t

杭州城北体育公园一期工程位于杭州“主城”北部，其周边是城北的大关、三塘、东新等居住社区，紧邻绍兴路与上塘河。是杭城为数不多的体育主题公园，公园主要体现了“自然、生态、运动、休闲”等方面，是杭州市的重点工程。 杭州城北体育公园一期工程主要注重自然、生态，注重市民“参与性”，注重通过对体育文化的表达来传达体育文明，注重时代气息。作为列入杭州市市属保育地之一的城北体育公园，要在生物多样性上做足文章，创造多样性的生境，营造多样的植物群落，并把人的活动隐于绿色中，努力实现人与环境的和谐发展；公园从市民的享用角度出发，提供多种体育活动场所和配套服务设施，创造丰富的空间，构筑休闲运动平台，满足市民游憩、活动的多种需求；作为体育为主题的公园，公园形象的提升源于生态环境的美，公园主题的表达源于对体育文化的诠释，林间散落的一些体育题材的小雕塑、小品将公园的空间和体育文化相融合，创造出具有体育文明的公园景观意境；从建筑的造型、小品的细部等方面入手，通过对现代材料的运用，对时代话题的表达来折射精致、简约的时代精神。 城北体育公园在绿化植物选用、种植上突出体育特色，将运动休闲融于独特的景观环境中，从而达到生态健身的效果，在绿化配置上力求与整体环境相融合创造出优美的风景，同时通过乔、灌、草复层立体植物群落的营建，提高单位叶面积指数，发挥绿地植物群落的最大生态效益，提高绿化景观的稳定性。在树种选择上以地带性乡土树种为主，适当引入植物新品种丰富植物景观，并且有意识地选择一些生态保健型树种，从而达到体育公园生态健身的最终目的。

惠州- 东江边上的小镇

惠州: 东江边上的小镇 惠州: 江边的小镇 - 水口、横沥和芦洲惠州自古有“岭南名郡、东江明珠”的美誉，雄踞粤东千百年，一直以来就是本地区的政治和商业中心。你也许不知道，深圳、东莞、河源以及汕尾的大部分都曾经是惠州（以前叫惠阳专区）治下的区域。当然，长江后浪推前浪，今日的深圳或者东莞，已非昔日惠州属下的客家小渔村抑或是小县城，作为改革开放领头羊的这两个城市，数十年高速发展所积聚的经济实力使其焕发的耀眼光芒早已将其母亲惠州的形象掩盖。惠州在历史上的重要地位，很大程度上是得益于其境内东江水道所带来的交通便利。东江是惠州的母亲河，从北到南贯穿惠州全境，汇流到珠江的入海口，孕育了沿岸的万顷良田，也是深圳和香港这些繁华都市的饮水之源。东江之水来自上游河源市的新丰江水库（万绿湖），而其源头则位于江西安远县的三百山地区。沿着百里东江水道，分布着众多历史悠久的美丽市镇。700) {this.height= 700/this.width*this.height; this.width=700;}" src="https://www.wendangku.net/doc/ff18595097.html,/wri/images/200907/1392737595E5C5F21165313734.jpg" width=640>(芦洲渡口冬日的东江)今年春节刚过，我驱车寻访了惠州城区东部位于东江边上的三个乡镇，水口、横沥和芦洲。从名字上，你就可以看出它们都是与河流有着千丝万缕联系的。从城区出发，走广汕公路（324国道），在大湖溪路口向左驶入湖溪大道。多年以前，大湖溪只不过是属于惠阳县的一个村落，因为靠近惠州城区，和市中心区只是迄尺之遥，现在已经发展成相当繁华的一条街道。大街上车水马龙，行人如织，公交车来往穿梭，呈现一派繁华的商业氛围。不知大湖所指何处，溪大概就是集镇南面的绕城而过的那条小河吧，这样的溪流，在惠州通常被称为沥。沿着湖溪大道往前走，就是龙津。经过这几年的建设，龙津已经成为水口的商业中心，规模颇大的华昌超市和龙湖集贸当仁不让地占据了市区的核心地段，辐射周边，形成了一个有影响力的商圈，也是一个水口新区的人流枢纽。由龙湖市场前面的丁字路口向右拐入人民路。跨过一座小桥，来到水口街道的中心区。水口原先是惠阳区的一个乡镇，几年前划归惠城区管辖，遂改为街道，名正言顺地成为城市的一个部分。水口的行政中心也顺理成章地搬迁到现在的地址，更加靠近惠州城区。新区的建设已经颇具规模，宽敞气派的办公大楼，门前的人工湖畔，绿柳成荫，树影婆娑。水口文化广场位于街道的右侧，这是一个开放式的市政公园，绿草如茵的广场上，三三两两的年轻人在嬉戏玩耍，他们很多是附近工厂的工人。草坪的南面，建有篮球场和网球场，这是年轻人的天下，不少人从市区远道而来，加入运动的行列。周边还充分利用空地建设了露天的健身设施，很适合中老年人前来锻炼身体。靠近文化广场，一个豪华五星级酒店正在兴建，隶属于著名的国际联锁皇冠假日集团，再过一年酒店开业之后，都市繁华指日可待。文化广场的周边，几个大型的楼盘已经封顶。合生集团兴建的合生国际新城格外醒目，别墅楼房的红蓝相间的瓦顶在明媚阳光的映照下熠熠生辉。可以预见随着皇冠假日酒店开业之后，周边高端物业的逐渐入住，水口新城区距离成为惠城东部商业中心的目标越来越近了。穿过水口新区，沿着环镇路驶向水口老城区。两地相距有五、六里，之间零星的分布着一些工厂。因为发展的重心已经转移到新区，旧城区就显得有些冷落。集市摆到了路边，过往的车辆都要万分小心。随着时间的推移，这座小镇也许会渐渐消失，成为一个失落的地方。不过，失去“政治地位”的水口老城依然失为一个风景秀丽的地方。清澈的东江水流从小镇的西面缓缓流过，造就了一段绝美的景致。出了略显杂乱、摊贩拥挤的街道，爬上一个低矮的山坡，宽阔的东江河道跃然呈现在我们眼前，我们被眼前的美景深深地打动了。多么清澈的水流啊，冬日阳光映照下，泛起粼粼的波光，岸边的芦苇在寒风中摇曳，是那样的婀娜多姿。这里的江面很开阔，有用石块垒起的简易码头，从岸边深入江心，看起来象是供河中的挖砂船停泊用的。这里或者是从前的一个渡口，在汽车和公路出现之前，对于长途旅行和大宗货物的运输，无不依赖于江

日本桥梁介绍

日本的城市大跨径桥梁介绍 在考察中，我们对日本在城市大跨径桥梁建设中的成就和创新理念留下了深刻的印象，其桥梁结构主要采用悬索桥和斜张桥，下面分别介绍东京彩虹大桥、明石海湾大桥、港大桥下津井濑户大桥、因岛大桥、多多罗大桥和生口大桥的相关情况。 1 日本东京彩虹大桥 图1系东京著名的彩虹大桥。人们来到东京第一个观赏的地标式建筑应是彩虹桥。这是一座连接东京台场和芝浦的全长918 m的悬索结构桥，是日本首都东京一条横越东京湾北部，连接港区芝浦及台场的大桥。东京彩虹大桥的结构为三跨二铰加劲桁梁式悬索桥，其正名称为“首都高速道路11号台场线东京港联络桥”，于1987年动工，1993年8月26日建成通车。 图1 东京著名的彩虹大桥 彩虹大桥全长798 m,主桥跨径为570 m。桥梁分为上下两层，上层为首都高速道路11号台场线，下层的中央部分为新交通临海线（东京临海新交通临海线）的路轨，两侧为一般道路，包括国道357号行车道及行人道。单车及50cc以下的机车禁止使用彩虹大桥,桥上设有人行道，游人可伴着徐徐的海风漫步在彩虹桥上,饱览东京的景色。 如今东京彩虹桥优美的白色桥体结构,早已成为东京临海的重要景观。在桥梁工程筹建之时设计者就充分考虑了景观要求，并将夜景照明作为其桥梁主体规划的重要内容。大桥的照明分4个部分，主要是主塔悬索大梁和抛锚处。这些部分的照明优美协调并形成一个完整的统一体,同时又不失各自的特点。景观照明随季节日期和时间作相应变化，并创造出丰富的景观效果。从生态平衡的角度充分考虑了节能，其主塔日光下的光色随季节发生变化(夏季白色,冬季暖白)，其感官在心理上可产生非视觉上的效果。两座支撑大桥的桥塔使用白色设计，令彩虹大桥与周围的景色相协调和共融。在悬索桥面的缆索上设置有红、白、绿3 色光源，并采用日间收集来的太阳能作为能源，在晚上来点缀彩虹大桥。彩虹大桥的景色已成为日本近年一个新兴的观光胜地，其下层外侧的行人道,让行人可徒步过桥。

描写武汉长江大桥

描写武汉长江大桥 今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。 大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》： 才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！ 风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。 写得可真好！当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。 远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。 几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，

两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝；大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过；桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。 站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。 武汉长江大桥真的很壮美。 今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。

东江大桥盖梁施工方案

龙江东江大桥盖梁开工报告 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》；JTG B01-2003 2、《龙江东江大桥及引道工程施工图》（2010年08月） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《龙江东江大桥及引道工程施工招标文件》 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）； 7、《公路工程路基路面检测规程》JTJE60-2008； 8、《龙江东江大桥及引道工程施工组织设计》 9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041——2000） 二、编制范围 龙江东江大桥引桥盖施工。 三、工程概况 1、概况 龙江东江大桥及引道工程起点位于惠州市博罗县园洲镇的龙叫村（上园路），南北向跨越东江，终点于东莞市企石镇的五八围村（江南大道），终点桩号K1+621.93，路线全长为1621.930m，其中桥梁长度为1202m,公路等级为一级。设计时速为80km/h。东江大桥上部结构：采用（20+5×20）m简支空心板梁＋（2×35.75m）预应力混凝土T梁＋（40＋60＋40）m预应力混凝土连续箱梁＋（2×35.75+35）m预应力混凝土T梁＋（60+2×100+60）m连续刚构＋（2×35）m预应力混凝土T梁＋（35+60+35）m预应力混凝土连续箱梁＋（6×20＋5×20＋20）m简支空心板梁，桥面连续；下部结构：桥台采用一字式台，桥墩采用桩柱墩，板式墩，空心墩，桩基为钻孔灌注桩。 2、工程技术标准 （1）、公路等级：一级公路；

（2）、设计车速：主线80km/h；辅道30km/h； （3）、路基宽度：主线23、33.8、46.5、57.3m，辅道为11.5m；（4）、路拱横坡：2% （5）、平曲线一般最小半径主线1000m；辅道68.37m （6）、最大纵坡：主线3.5%辅道3.98% （7）、桥涵设计基准期：100年 （8）、公路桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； （9）、通航标准：内河Ⅲ （10）、设计洪水频率：特大桥1/300、中、小桥、涵洞及路基1/100；（11）、地震动峰值加速度：0.05g。 3、盖梁主要工程量 序 号墩号 盖梁尺寸单个盖梁工程量 数量 同类型合计工程量长宽高砼m3 钢筋kg 砼m3 钢筋kg 1 1#-5# 11.85 1.6 1.4 25. 2 3527.1 10 251.5 35271 2 6# 11.85 2.1 2.95 49.8 7041.75 2 99.6 14083.5 3 7# 11.919 2.2 1.8 43. 4 7452.9 2 86.7 14905.8 4 8# 12.618 2.3 2.1 53.1 6758. 5 2 106.1 13517 5 11# 12.618 2.3 2.1 53.1 6777.85 2 106.1 13555.7 6 12# 11.919 2.2 1.8 43.4 6206.25 2 86. 7 12412.5 7 13# 11.7 2.2 1.8 42.6 6964.6 2 85.1 13929.2 8 14# 11.7 2.8 2.55 70.4 4394.7 2 140.7 8789.4 9 18# 11.7 2.8 2.55 70.4 4394.7 2 140.7 8789.4 10 19# 11.7 2.2 1.8 42.6 6964.6 2 85.1 13929.2 11 20# 11.7 2.05 2.3 48.3 5762.7 2 96.6 11525.4 12 23# 10.6 2.30 2.6 45.1 5160.4 2 90.2 10320.8 13 24#-34# 10.6 1.6 1.4 22.6 3152.4 22 497.2 69352.8 合计1872.3 240381.7 4、自然条件 （1）气温 拟建工程所经地区，属南亚热带海洋性季风气候区，夏季热而多雨，雨量充沛；冬季温暖且干燥。年平均气温21.8℃，1月平均气温28.2℃，7月平均气温28.2℃，极端最高气温38.2℃（1994年7月2日），极端最低气温

东江母亲河

东江母亲河 东江岸边的河南岸街道办事处是我的故乡，但我却生长在西枝江上游的一条小河旁。小时候，每当洪涝将小河变成大河，我总喜欢在河边驻足“观赏”。大人们往往说：小心别掉水里去，一冲冲到东江。那时候，东江成了我心中的向往…… 长大以后，我对东江有了更多的了解。东江，北源江西寻乌，西出东莞石龙狮子洋。新丰江、秋香江、公庄河、西枝江等江河注入；新丰江、枫树坝、白盆珠三大水库相辉映。惠州境内，形成一条“V”形彩绸，更有西子伴之，美名远扬。阡陌交通，四通八达。广惠、惠河、惠深、莞惠高速公路纵横交错，卧其身旁。东江壮美，子民景仰。 悠悠东江，历史悠久。养育惠州数百万民，滋润鹅城一方热土。千百年粤东重镇人杰地灵，物阜民丰。春秋古址仍留存，东坡朝云成绝唱。孙中山领导武装起义，周恩来率部南下东征，传奇人物叶亚来，英雄先驱廖仲恺、叶挺、邓演达、曾生、王作尧，英才辈出，名垂千古。“四东文化”、“红色文化”，名声日盛。 美丽东江，春风荡漾。采天地之灵气，集日月之俊朗。西湖犹如后花园，半城山色半城湖。瑶乡风情天堂山，南昆罗浮象头山。汤泉瀑布、古田景色、白盆丽水；更有大亚湾，海滨风光最宜人，港口海龟人人爱。西子十景、五湖六桥，两江四岸风光美，百里生态呈长廊。青山飞白鹭，城里闻鹧鸪。东江夜游航道启，生态旅游更闻名。东江出平湖，美不胜收。打造东江、西枝江生态景观带，白天望翠绿，夜晚赏灯光。 仁者乐山，智者乐水。天地钟情于东江，改革惠泽于鹅城。保生态，护环境，建大坝，修堤防。摘四块金色牌匾，建石化数码名城。 江河清，社稷宁。新客家，老客家，来到东江就是一家；本地人，外地人，在东江岸边居住都是东江人。 如今，我定居东江边，日落日出，朝夕相望。抚今追昔，告慰先贤先烈，激励今人后人。东江儿女同心同德齐努力，装扮东江，惠州明日更辉煌！

剪报本资料

11、明石海峡大桥 简介： 1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经134度59分，北纬34度36分），全长39 11米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于19 88年5月动工。1998年3月竣工。

明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。 日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的8 0m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。 22、西堠门大桥 简介： 西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可 行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。

武汉长江大桥的故事

桥 武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。 武汉长江大桥，是我国首座跨越“天堑”长江的桥梁，被称为“万里长江第一桥”。 长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。 大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。 武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设的水平。同时，对全国人民通过自力更生，艰苦奋斗开展建设新中国的高潮是一个很大鼓舞。 周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大

理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。 走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。 我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。” 原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。

惠州市两江四岸概念规划简要说明书

惠州市两江四岸概念规划简要说明书 一、规划范围 1、岸线 两江（东江、西枝江）四岸规划岸线总长约40400米，其中： （１）东江段从汝湖镇转弯处至东江水利枢纽工程,岸线长约27000米。 （２）西枝江段从四环路至东新桥,岸线长约10700米；新开河岸线长约2700米。 2、用地范围与面积 （１）用地范围：从沿江路外缘至河滩地或江边按平均约100米宽计。 （２）用地面积共约4.04平方公里。 二、基本情况 1、两江概况 东江和西枝江横贯惠州市域并在市区中心交汇。 2、市区江岸现状存在问题 由于降雨量逐年减少，今年东江、西枝江两江水位创历史新低，造成河床裸露，枯水季节东江取水口取水困难。防洪、排涝标准低、设施不完善、安全隐患较多。岸线使用不合理，沿江建筑风貌、空间轮廓线与景观要求不适应。两江沿岸的文物、古迹亟待于加强保护和开发利用。 3、东江水利枢纽工程建成后对东江、西枝江水位的影响 东江水利枢纽工程建成后，惠州市区（以城区水位站为准）的江面宽度为700—800米，最大流量11000立方米/秒，常年平均水位10.5米，百年一遇洪水位17.57米。 三、规划目标及原则 1、规划目标 在确保防汛安全的前提下结合东江水利枢纽工程建成后对两江规划所产

生的积极影响，辅以大面积的立体绿化和滨江公共休闲活动空间为主，规划以历史文化、体育、休闲、旅游、生态景观为主线，将两江沿岸建设成为一条具有开敞、舒适的滨江景观带。 2、规划原则 （1）有利防汛、确保行洪的原则。 （2）公共性和开敞性原则。 （3）以人为本的原则。 （4）远近期结合、综合利用的原则。 四、规划结构和总体布局 两江四岸景观规划重在充分满足生态绿化和亲水观江的需要，适当布置公共活动场地，总体形成“一轴、两带、三段、四通廊、十四桥、十九公园”的结构。 一轴指惠州市政府—东江南岸景观塔的城市主轴线。 两带指东江南岸的历史文化长廊、东江北岸的景观带。 在东江南岸形成文星塔、北城门公园（东征革命烈士纪念碑、古城墙、五眼桥、北城门）、中山纪念公园（中山纪念堂、望野亭、野吏亭、七女湖纪念碑、周总理演讲纪念碑、太守东堂）、明清古城墙、阅江楼、文笔塔、合江楼、水东街、铁泸湖明清古街、苏东坡故居遗址（东坡古井、林婆卖酒、钓矶石等）、归善县学宫、嘉佑寺历史文化长廊。 在东江北岸形成自然景点、惠博滨江公园、奥林匹克花园、木墩湖公园、东江公园、江北沿江公共建筑、望江滨江公园、江滩绿地、东江民俗文化村景观带。 三段指自然段、景观段、经济段。 1、自然段：是指东江四桥（规划）以上和铁路桥以下岸段及白沙水闸以上岸段。整治中主要是完善防洪排涝设施和建设好沿江道路，两岸河滩地在今后相当一段时间内只有加强自然植草、植树，保持其自然风貌。 2、景观段：自然段以内的江段即市区中心江段为景观段。在这段内要高

惠州市人民政府印发《惠州市东江河道河砂综合管理办法》的通知

惠州市人民政府印发《惠州市东江河道河砂综合管理办法》 的通知 【法规类别】地质矿产综合规定 【发文字号】惠府[2009]116号 【发布部门】惠州市政府 【发布日期】2009.07.20 【实施日期】2009.08.01 【时效性】失效 【效力级别】地方规范性文件 【失效依据】惠州市人民政府办公室关于印发《惠州市贯彻实施＜广东省河道采砂管理条例＞办法》的通知 惠州市人民政府印发《惠州市东江河道河砂综合管理办法》的通知 （惠府〔2009〕116号） 各县、区人民政府，市政府各部门、各直属机构： 《惠州市东江河道河砂综合管理办法》业经十届93次市政府常务会议讨论通过。现印发给你们，请按照执行 二○○九年七月二十日

惠州市东江河道河砂综合管理办法 第一条为进一步加强我市在东江河道惠州段（以下简称东江河道）采砂许可、河道采砂现场管理、砂场管理、河砂运输管理、打击非法采砂行为等涉及河砂管理的各项工作，落实监管责任，规范我市东江河道河砂管理秩序，根据《广东省河道采砂管理条例》等有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条按照广东省的有关规定，东江河道采砂许可由广东省东江流域管理局负责组织实施，市、有关县（区）水利部门协助组织实施。东江河道河砂开采权许可全部实行公开招标。 第三条东江河道采砂现场管理工作由广东省东江流域管理局负责。市及县（区）水利、公安和惠州海事部门、采砂现场所在地的镇政府（街道办事处）等配合广东省东江流域管理局开展采砂现场管理工作。 第四条东江河道采砂现场管理部门的职责： （一）负责查处河道采砂人在采砂现场的违法采砂行为，建立违法采砂行为档案。 （二）在采砂范围的四周或采砂范围的岸上起止点设置明显标志牌，并标明采砂范围的基本情况、采砂船名船号、采砂许可证号、采砂量、采砂期限、河道采砂人姓名及监督举报电话。 （三）确认河道采砂人的采砂量，确认采砂过程中河道采砂人的不良行为记录。 （四）全程监督采砂活动，做好巡查记录，签署采砂计量四联单，检查运砂船是否持

惠州江北富绅大厦简介

惠州江北富绅大厦简介 富绅大厦（非售型全面管理式写字楼），IEA国际企业大道 地理位置：惠州市江北文明一路9号（市政府东侧） 建设规模：用地6292平方米，总建面积56538平米，正负零零以上共25层共42949平米，正负零零以下共四层停车场面积13589平米； 建筑数据：容积率：6.8，覆盖率：33.44%，绿化率：18.4% 1、建筑风格：包豪斯式深灰外墙风格，外形设计现代、稳重、简约时尚，强调立体线条的高耸竖向感，外立面采用双层LOW-E镀银玻璃幕墙； 富绅大厦整体建筑设计力求达到“标志性”的效果，外形设计现代、稳重、简约时尚，强调立体线条的高耸竖向感，外立面采用玻璃幕墙，实现写字楼的高端形象；项目超前的设计理念，为创造高效的商务空间，投巨资首创惠州地下四层停车场，设十台高速豪华商务电梯，采用先进的中央空调系统、商务智能化系统等等超高标准的商务配置，满足企业快速发展的商务需要，将致力打造成高品质、时尚高效、节能环保、生态的复合型地产项目。 2、惠州富绅IEA大厦周边配套：市民乐园、体育公园、会展中心、文化艺术中心、博物馆、科技馆等服务配套设施十分完善；未来将形成高级购物、饮食、娱乐、消闲集中地－－毗邻华贸中心、佳兆业中心高端商业圈 3、惠州富绅IEA大厦通勤交通枢纽：坐拥惠州最完善的交通枢纽，市政主干道环绕，四通八达，惠莞、惠深双轻轨上盖，地处惠州交通交汇中心。 （江北地理位置优越，处于惠州市区的心脏地带，辖区内广汕公路横贯东西，京九铁路连通南北，有三环路、惠州大道、先科大道、金龙大道、惠博沿江一级公路为江北发展构建了“三纵两横”的城市干道骨架；另外，惠州火车站位于江北片西区，在其东侧还规划有汽车总站;以及惠城区境内将建设2条城际轨道交通路线贯穿江北，交通将更为便利。）