起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面

起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面,起重伤害事故的处理,一般可分为事故现场处理、事故详情调查、事故原因分析、事故处理结案等五个阶段,下面由君伟凌鹰商贸分别详细分析一下1.起重机事故的发生原因主要包括人的因素和设备因素两个方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用

者心存侥幸、省事和逆反等心理原因从而产生非理智行为,物的因素主要是由于设备未按要求进行设计、制造、安装、维修和保养,特别是未按要求进行检验,带 "病"运行,从而埋下安全隐患。

占比例较大的起重机事故起因主要有 :

a.违反安全操作规程,如超载或未确认吊运物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠 , 吊钩挂钩不可靠和操作人员不具备资格等;

b.设备安全保护装置未装或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊钩防脱钩装置、运行极限限位器等未装或失效,设备接地或接零不可靠,漏电保护不可靠等;

C.检查、检验工作未按要求进行。如未建立并执行定期检查制度 (班前检、周检和月检等), 未按要求报监督检验机构进行验收检验和定期检验,导致设备带 " 病 ";

d.检修作业时无安全监护人员或无警示牌。如相邻设备运行未监护,地面供电开关未挂警示牌等;

e.使用维修等作业人员未按规定穿戴防护劳保用品;

f.塔式起重机安装或拆卸未按规定程序进行;

g.汽车起重机作业时未能保证设备及吊运物品与作业环境中电线的安全距离。

2.针对起重机事故的各种起因,使用单位应与制造、安装和维修单位以及起重机械监察部门、监督检验机构密切配合,加强管理工作,贯彻各项检验制度,消除安全隐患,最大限度减少事故发生的可能性,使用单

位必须至少做好以下工作:

a .切实加强安全思想工作,从安全工作人员到操作、维修和检查人员都要培养安全意识,自觉避免不安全行为;

b.严格执行安全操作规程 , 杜绝违章操作;

C.制定完善的检查、检验制度并严格执行;

d.对操作人员进行培训、考核。

3.起重伤害事故的处理

起重伤害事故的处理,一般可分为事故现场处理、事故详情调查、事故原因分析、事故处理结案等五个阶段 ,

事故所在单位应注意:

1).发生起重伤害事故后,所在单位必须尽一切可能组织抢救受伤人员和国家财产,采取有效措施制止事故蔓延扩大,并应认真保护事故现场,凡可能与事故有关的物体、痕迹、状态等,均不得人为地破坏,如果为抢救受伤者需要移动现场某些物体,必须做好标志、照相和详细记录。

2).在处理现场的同时,所在单位应立即将事故概况,用电话、电报或其他快速办法报告当地安全监督部门和有关主管部门。

3).对事故原因及责任分析清楚后,即应按有关法律规定进行严肃处理:

(1).应追究有关领导责任的事故,包括 :

a.规章制度和安全操作规程不健全,使职工无幸可循;

b.未对职工进行安全技术培训, 职工未取得合格证,即令上岗作业;

C.起重设备未进行定期检修,未经安全检验合格,或设备存在缺陷仍允许使用;

d.明知设备在不安全环境中作业,而不采取防护措施。

（2）.追究肇事者或有关人员责任的事故,包括 :

a.违章指挥 , 违章作业 , 玩忽职守 ;

b.发现紧急情况未报告 , 未采取紧急措施 ;

c.不服从管理 , 违反劳动纪律 , 擅离职守或擅自升动设备。

浅谈煤矿安全生产中人的因素(最新版)

浅谈煤矿安全生产中人的因素 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0228

浅谈煤矿安全生产中人的因素(最新版) 大家都知道，近期煤矿安全事故频发，重特大事故不断，国家和社会高度重视煤炭行业安全问题。这里想就煤矿安全生产中人的因素，谈谈自已的一些看法。 一、人是煤矿安全事故最关键的因素。 从理论上分析，发生事故的原因主要有4类因素。一是人的因素，包括人的知识、技能、意识、观念、态度、道德、伦理、情感等。据统计，各类事故中人为因素造成的约占70%以上。二是技术因素，包括工艺、设备、监测、应急系统等。三是环境因素，包括自然环境、人工环境、综合环境等。四是管理因素，包括体制、法制建设、管理措施等。不难看出，人是安全生产中最关键的因素。 近期连续发生的大平、陈家山、孙家湾矿难也允分证明了这一

点。这些矿都是年产100万吨以上的现代化矿井，无论安全装备还是安全资金投入都可以说是国内一流的。然而，瓦斯爆炸事故却还是频频发生，当中央电视台记者采访陈家湾煤矿矿难时，几位井下工人却说，为了防止瓦斯超限监控系统报警而影响多出煤，一些人竟将瓦斯探头用塑料包住不让报警。试想，在一场战斗中，士兵手中拿的都是先进武器，但就是不瞄准敌人射击，乱放空枪，或根本也不开枪，这样的士兵能打胜仗吗？ 因此，只有牢牢抓住“人”这个最关键的因素，才能根本扭转煤矿安全生产的被动局面。 二、如何发挥人在煤矿安全生产中的作用。 1、首先，加强全体从业人员安全培训教育。 人的行为是受意识支配的，在煤矿安全生产过程中人的安全意识如何，人的安全知识多少，人的安全防范能力高低，直接决定其安全行为，直接影响安全效果，对安全生产起决定性的作用。在煤矿安全工作中必须首先加强对所有从业人员的安全培训教育，不断强化人的安全意识。提高人们的安全文化素质，增强防范意识，才

起重设备安全措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 起重设备安全措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

起重设备安全措施 1、认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范和安全作业规程，严格遵守中国国电集团公司、国电集团华北分公司及甲方有关安全生产的工作标准、管理标准和技术标准。全面负责本标段施工维护的安全管理工作。 2、项目主要负责人为本标段施工维护安全第一负责人，负责建立、健全本单位安全生产责任制和安全生产规章制度；督促检查本单位的安全生产事故应急救援预案。采取一切必要措施和手段强化安全管理，提高安全生产水平，保证现场人员和生产设备的健康与安全。 3、应建立严密的安全监察网络和有效的安全保障体系，现场必须配备专职的安全生产监督人员，安全生产监督人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，同时满足甲方要求。 4、接受甲方安全管理、监督和指导，项目负责人和安全人员必须按时参加甲方安监部门召开的安全生产例会，总结安全情况，交流经验，接受教训。 5、乙方经常对施工维护人员进行安全教育和培训，保证施工维护人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全教育和培训的人员，不得进入现场。 6、特种作业人员必须经市级及以上技术监督部门或安全生产监督部门以及有关行业专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可持证上岗作业，严禁非特种人员进行特种作业。 7、乙方人员在现场施工作业时，应执行甲方的各项安全规章制度，并接受甲方的安全监督。 第 2 页共 5 页

人为因素对交通安全的影响

I If 编号：SM-ZD-24250 人为因素对交通安全的影 Orga nize enterp rise safety man ageme nt planning, guida nee, inspection and decisi on-mak ing. en sure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制: 审核: 时间: 本文档下载后可任意修改

人为因素对交通安全的影响 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 从我国长期的咼速公路交通事故统计中可以看出，人为 的因素造成交通事故占到99%左右，驾驶员是道路交通安全的维护者，对是否造成交通事故起着关键作用。 2.1驾驶员的直接原因事故发生的前一瞬间内，驾驶员所做的行为 使得增加了 发生事故的风险就是直接原因。在驾驶员因素而发生交通事故中，直接原因有很大的份戏。 2.1.1超速行驶驾驶员在驾驶车过程中大脑活动的过程：发现外界 刺激 信息---注意---大脑接受---分析---判断。注意、分析、判断三者属于思维范畴，是每个驾驶员从接受外界刺激信息进行心理活动的必然程序和规律。驾驶员接收信息是为分析判断提供材料，驾驶员的动作措施则是分析判断的结果。在超速行驶过程中驾驶员注意力和判断机能降低，接收外界信息减弱，随之而来的分析、判断、动作就容易产生失误，从而导

浅析安全生产事故中人的因素

××××有限公司××年××季度安全宣传资料 浅析安全生产事故中人的因素 构成生产安全事故的要素大体有人、机和物三类。下面浅析安全生产事故中“人”的因素。 生产安全事故统计表明，在生产中因人为因素造成的事故占了极大的比重。人为因素大致表现在以下四个方面： （一）员工的管理 “管理”简而言之就是“管”人“理”事。 “管”涉及范围很广：建立安全监察机构，制定各种法规；定期开展安全活动（如安全月、夏季百日安全竞赛活动），定期进行安全检查和指导；定期召开安全工作会议，定期下发安全指导文件，交流经验，提出问题，确定一段时期内安全工作的重点等等。从公司安全管理角度来讲，设立公司安全机构，在分场设立专职或兼职的安全员分级管理；明确各级领导直至每个员工的岗位安全职责；加强每天巡回检查，消除隐患；定期对职工进行安全培训等等，是“管”不可缺少的部分。 就“理”而言，理事需要“精明”地“理”：精打细算、精益求精、明明白白。“精打细算”要从生产的统筹安排上着手，分清轻重缓急，确定阶段性的理事重点和难点，扎实有序推进；“精益求精”要从生产中的“老问题、小地方”上着手，从生产中耗费物力、精力和财力多的设备或操作着手，从生产中有重大安全隐患的地方着手，向技改要安全，向技改要效益；“明明白白”要从员工理事的“质”和“量”上进行公开、公平和公正地监督，赏罚分明，敢于担当，想方设法实行工作量化考核，把当班纪律好的和差的区分开来，把工作积极主动的和马虎懒散的区分开来，把业务技能高的和低的区分开来，把工作量大的和工作量小的区分开来，弘扬正气，变“要员工做事”为“员工要做事”，变“做好做坏一个样”为“做好做坏大不一样”。 “管”和“理”是相辅相成的，“管好人”能够促进“理好事”，“理好事”同样有利于“管好人”，而“管好了人、理好了事”就能确保生产安全。反之，如果“管人”时管得不到位或“理事”时理得不仔细、不公正，那么在生产中就会埋下安全隐患，出安全事故的概率自然也就高了。 ■1999年6月28日，牡丹江第二发电厂室外电缆沟发生电缆着火，将电缆沟内部分电缆烧损，造成220kV失灵保护电缆芯线短路，保护出口动作将220kV甲、乙母线上的全部元件及运行中的3台机组全部跳闸，致使发电厂与系统解列，1l0kV系统失去外来电源，最终导致全厂停电事故。 事故分析认为该厂电缆沟内一条220kV动力直流电缆存在着机械损伤或质量缺陷，运行中发生绝缘击穿，短路拉弧引起着火是起因，而事故扩大的直接原因是管理不到位：一是该厂电缆布置混乱，没有分层布置，且没有采取分段阻燃或涂刷防火涂料，导致电缆着火事故的扩大，烧损控制电缆，保护动作使全厂停电；二是该厂5号机组厂用VB段的电缆沟与室外电缆沟交界处封堵不严，室外电缆沟电缆着火的烟气在风的吹动下窜人VB段母线室，造成室内开关柜内元件严重污染，绝缘大大降低，甚至丧失，大部分需要更换或清洗，造成了对电气设备的二次危害。

起重机械安全管理措施

编号：SM-ZD-93280 起重机械安全管理措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

起重机械安全管理措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 起重吊运方面的法规是进行起重吊运管理和保证安全作业的依据。现行的国家标准，主要有《起重机械安全规程》（GB6067—85）、《起重机司机安全技术考核标准》、（GB6720－86）、《起重吊运指挥信号》、（GB5082－85）等。 （一）起重机械安全规程。 为加强起重机械的安全技术管理，减少与防止起重伤害事故，原劳动人事部于1985年6月组织制定了国家标准《起重机械安全规程》。这个规程对起重机械的设计、制造、检验、报废和安全使用与管理等方面的安全要求，做了最基本的规定。 《起重机械安全规程》中规定，起重机械应配备相应的安全保护装置，包括超载限制器、力矩限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制、运行极限位置限制器、偏斜

揭开人为因素的面纱浅析安全管理中的人为因素

揭开人为因素的面纱浅析安全管理中的人为因 素 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

揭开“人为因素的面纱”——浅析安全管理中的人为因素社会的变革总是日新月异。但是，民航人在安全生产中孜孜不倦追求的最高目标却始终没变，那就是“安全第一”。并为此进行了不懈努力：从组织结构到规章制度；从宣传教育到员工精神；从企业文化到质量体系认证……在这么多繁杂的工作中无一不浸透着管理者对安全生产的重视。但令人揪心的是，仍不时有安全隐患、甚至安全事故出现。如“6月１０日、１２日、２３日、２９日、３０日接连出现各类安全飞行事故、事故症候和不安全事件多起，虽然没有造成人员伤亡，但难免让人胆战心惊”。（1）据有关部门对民航系统的历次安全隐患、事故症候及安全事故分析，得出的结论是二分“天灾”，八分“人祸”。安全生产中的人为因素已引起了各级管理部门的高度重视。 一、揭开“人为因素的面纱” 要解开“人祸”之谜，首先就要对人进行研究。如同这次抗击ＳＡＲＳ疫情一样，病毒的传播固然要切断（各种不安全的行为），但更重要的是要找到产生ＳＡＲＳ的原因（引起错误的根源）。只有通过清除“根源”的方法来解决因人引起的不安全的行为，才能达到理想效果。如果在处理事故时，重视对事故现象进行总结、重视开展轰轰烈烈的大检查、重视对责任人的处理，而忽视或没有那么重视对人为因素的根源进行反思和解决。那么，这就可能成为下次事故的隐患。如此一来，安全管理，就很难讲是有效的了。 （一）、行为主体及主观方面

笔者认为，剖析人为因素首先应从以下方面进行考察： 1、行为人实施行为时是否具有责任能力？如果没有又是什么原因导致的？应如何防范？（2） 2、行为人的主观上是否有过错？如果有过错，那么是直接故意（3）？、是间接故意（4）？、是疏忽大意（5）？还是过于自信的过失（6）？。上述行为的根源何在？如何防范？ 3、行为人的行为是否属于意外事件（7）？或者是不可抗力？如果属于意外事件，其发生的根源是什么？如何避免？ 4、行为人的行为是否属于紧急避险？如果行为人的行为是出于迫不得已，为了保全更大的合法利益，那就不能追究行为人。（8）由此，人们不难看出，在安全隐患、事故症候及安全事故中导致当事人的行为是复杂多变的。如果只在事后简单地处理当事人，而没有询根问源，那么安全隐患，甚至安全事故是避免不了的，只不过发生的时间不能确定而已。所以“揭开人为因素的面纱”，探求其实质寻找对策，是民航管理者在安全管理中不能忽视的一个重大课题。 （二）、由“Ｘ理论”到“需要理论” 笔者在日常的观察中，收集到这样一些案例： 例一：某单位因故暂时减少了干部职工的部分收入，随着时间的推移，干部职工的不满情绪与日俱增，工作不安心。新的管理者为了调动大家的积极性，想方设法将减少的收入补齐并有所增加。结果和管理者的设想并不一致，收入增加后，干部群众只是高兴了一阵子，收入的增加并没产生预期的激励作用，只是减少了大家的不满……

浅谈新时期影响安全生产的“五大”因素(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈新时期影响安全生产的“五 大”因素(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈新时期影响安全生产的“五大”因素 (新版) 安全生产工作是一切工作的保证，它涉及到国家和人民的生命财产安全。车辆交通安全更是如此，驾驶员稍有不慎就会酿成大祸。随着治黄事业改革的不断深入，高新科技的应用，施工队伍的扩展，安全生产形势仍不容乐观。从黄河系统近几年来看，工程建设、机械事故有抬头趋势，交通事故屡有发生，这些都说明安全生产工作还存在一定问题，不能任其发展，不能用老眼光、老办法对待，否则安全生产工作将会出现新的盲区，人民生命财产就要受到威胁。俗话说事出有因，找出影响安全生产的主要原因，做针对性的工作，采取切实可行的安全防范措施，定会产生事半功倍的效果。如何做好新时期安全生产工作，我认为必须从影响安全生产的五大因素来考虑。

一、人的因素 1、人的安全意识 一个人的安全意识强不强，关键是看具体操作者的安全意识强不强，安全意识越高越强，安全系数越大，发生安全责任事故的几率越小。我局严格坚持安全与生产“五同时”，制作永久警示牌，悬挂安全横幅，张贴标语等，局领导及安全专干还深入施工现场给职工讲解安全的重要性，讲明安全就是效益，安全就是发展，安全就是自身利益的道理，来提高施工人员的安全意识。 2、人的安全技能 必要的安全技能是防止各类事故发生的根基和后盾，没有任何安全技能的人，不发生安全事故是偶然的，发生事故是必然的。因此，提高全员安全技能，做到“三不伤害”即不伤自己，不伤害别人，不被别人伤害。在安全生产工作中，我局领导高度重视安全生产工作，积极开展“全国安全生产月”和“交通安全百日竞赛”等活动，不断地提高全员职工的安全意识、安全技能和操作技能，促进安全管理再上新台阶。

起重机操作的安全措施通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD945 起重机操作的安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

起重机操作的安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 为保护起重机和操作人员的安全，在设计起重机时应包括安全装置并同时考虑相应的安全措施。下面是部分必须考虑的安全装置及措施。 1．限位开关 限位开关是限制电动机带动的机械在一定范围内运转，防止越位发生事故。一旦失灵，起重机运行到端点或两车相近时，会发生很大的冲撞或发生两车撞车事故，损坏部件，严重的车会脱轨。特别是在起重吊车或滑轮组上端安装的卷扬限位尤其重要：如果失灵，司机在工作中一旦失误，吊钩或滑轮组正好升到钢丝绳卷筒上会使卷筒绞断钢丝绳发生吊钩落地，发生砸坏地面设备或砸伤地面工作人员的重大人身和设备事故。 限位开关应该耐用。例行检查的内容必须包括这种限位开关 2．安全开关 安全开关是指门、舱开关。它的作用是当有人上下打开门或舱口盖时，开关触点断开，使车停电。防止有人上

交通安全管理中人的因素

交通安全管理中人的因素 人是构成安全管理工作中首要和决定的因素，也是决定安全管理工作是否科学有效的主要因素。从事客运安全管理工作其对象主要是客车、驾驶员、以及乘客、保修、检验等因素，围绕人的主要对象，浅说以下观点： 一、管理者 1.管理者首先应具备安全管理的强烈的责任心和认真的工作态度。对被管理的对象应做到心中有数，如自己管理的对象有多少台车，各车的性能、车况、维护周期、各种手续的完善情况等，多少驾驶员、每个驾驶员的身体状况、家庭状况、性格脾气、生活习惯等应作记录或了解，多和驾驶员及亲属沟通交流，尽可能从对方获取最大的信息量； 2.管理者应具备一定文化知识的积累。或通过相关专业知识的间接经验，或通过自身工作经验的积淀总结，注意收集和浏览相关安全管理的资料和数据，通过日常的积累和收集，具备一个较完整的库存资料，到用时可以信手拈来； 3.安全管理人员的素质还包括熟悉相关的法律法规和规定、制度。如《道路交通安全法》、《安全生产法》、《机动车强制保险条例》、《保险法》、《民法》以及《昭通交通运输集团公司安全管理新机制》等，养成用法律和制度来规范管理行为的良好习惯。 4.安全管理人员还应该具备与相关主管部门和驾驶员的协调、沟

通能力。如交警、运政、路政、保险、伤者、医院等，因为我们的客车行驶线路长，涉及的几乎是整个社会的各个行业和各种层次的人员，所以要求我们的管理人员应具备比较综合的各种能力。 5.安全管理人的因素还要求：管理人员要有良好的心理素养，能忍受他人的误解、侮辱甚至伤害、能有处变不惊、灵活机智的平和心态；具备敬业、公正、有使命感和责任感的职业道德，既要有执法的严肃性，也应有以人为本、关爱生命的灵活性 6.及时关注国家和上级部门有关道路交通安全的新法规、新政策和新规定，注意收集整理重特大事故的惨痛教训，组织参营车主和、驾驶员及家属的学习，通过本公司和身边发生的交通事故，讨论、评议、总结，用滴水穿石的韧劲来教育、渗透从事这个高风险行业的所有参与者。 7.严格认真的执行驾驶人的资质准入规定，经本公司安全员书面对安全行车常识考核合格后，邀请交警部门参与对其实际操作审核通过并签署意见后方可上报集团公司核准申领内部准驾证，上车后还应指定车主和前任驾驶员告知本车的性能及主要部件的注意事项，安全员还应告知本公司的安全管理规定，用负责的态度留下相关的纪录和痕迹资料。 二、被管理者 1.驾驶员：驾驶员的特征是流动性大，不便集中学习，针对这种情况应采取灵活简便的方式言简意赅地把安全管理的信息告知他们，

安全生产中“人”和“物”的作用和影响

安全生产中“人”和“物”的作用和影响 安全与不安全是相对的概念。如果把安全描述为平静、正常、没有事故，那么，发生了事故一定是不安全的。因此，事故与安全生产也就是相对的事件了。“有不安全的思想和行为，就会有不安全的隐患，就可能演绎出安全事故”。探求事故成因，人、物和环境因素的作用，是事故的根本原因。从对人和管理两方面去探讨事故，人的不安全行为和物的不安全状态，都是酿成事故的直接原因。 一、人的安全心理分析 安全心理分析是指导生产过程中，为确保安全，对事故的原因进行的心理活动分析。它包括心理定势，即心理的准备状态。一旦客观条件破坏了人的心理定势就极易产生懊丧的心情，使行为表现异常，不顾安全；环境与心理因素，环境影响心理形成不舒适或不能忍受感觉，从而导致事故；社会心理因素，包括人际关系、家事、业余活动需要等；情景气氛因素。 人出现一次不安全行为，不一定就会发生事故，造成伤害，然而出现事故必然是由于人的不安全行为引发的，这也就是我们常说的：违章不一定出事，出事一定违章。主要有以下几方面： 1、盲目自信，迷信自己的技术和经验，忽视工作的动态性和不确定性； 2、认为问题不大，图省事，麻痹大意的思想往往是最大的安全隐患；

3、没有预感到危险，盲目作业，对于安全培训过程中的再三强调置之不理，粗干、蛮干，从而导致事故； 4、受情绪影响，未考虑到危险； 5、认为作业太简单不会出问题； 6、有依赖思想，包括对于安全器械和管理机制的依赖，如安全卡控制度、各种防护设备等，对于安全用器的老化与工作动态性的忽视以及安全管理方式的相对落后都是导致现场安全事故发生的重要因素。 二、物的安全状态分析 人机系统把生产过程中发挥一定作用的机械、物料、生产对象以及其他生产要素统称为物。物都具有不同形式、性质的能量，有出现能量意外释放，引发事故的可能性。由于物的能量可能释放引发事故的状态，称为物的不安全状态。如果从发生事故的角度，也可把物的不安全状态看作为，曾引起或可能引起事故的物的状态。 在生产过程中，物的不安全状态极易出现。所有的物的不安全状态，都与人的不安全行为或人的操作、管理失误有关。往往在物的不安全状态背后，隐藏着人的不安全行为或人为失误。物的不安全状态既反映了物的自身特性，又反映了人的素质和人的决策水平。 物的不安全状态的运动轨迹，一旦与人的不安全行为的运动轨迹交叉，就是发生事故的时间与空间。所以，物的不安全状态是发生事故的直接原因。因此，正确判断物的具体不安全状态，控制其发展，对预防、消除事故有直接的现实意义。

起重机操作的安全措施

起重机操作的安全措施 为保护起重机和操作人员的安全，在设计起重机时应包括安全装置并同时考虑相应的安全措施。下面是部分必须考虑的安全装置及措施。 1．限位开关 限位开关是限制电动机带动的机械在一定范围内运转，防止越位发生事故。一旦失灵，起重机运行到端点或两车相近时，会发生很大的冲撞或发生两车撞车事故，损坏部件，严重的车会脱轨。特别是在起重吊车或滑轮组上端安装的卷扬限位尤其重要：如果失灵，司机在工作中一旦失误，吊钩或滑轮组正好升到钢丝绳卷筒上会使卷筒绞断钢丝绳发生吊钩落地，发生砸坏地面设备或砸伤地面工作人员的重大人身和设备事故。 限位开关应该耐用。例行检查的内容必须包括这种限位开关 2．安全开关 安全开关是指门、舱开关。它的作用是当有人上下打开门或舱口盖时，开关触点断开，使车停电。防止有人上下起重机或在桥架上面工作时，司机盲目送电，发生人身伤亡或触电事故。一旦失灵将会发生重大事故，造成伤亡。 3．裸导线的防护 起重机必须采用橡胶绝缘电线、电缆。当使用馈电裸滑线的场合，特别是桥式起重机司机室位于天车滑线端时，通向起重机的梯子和走

台与滑线间应设防护板，在端梁下也应设防护板，以防吊具或钢丝绳与滑线意外接触。凡易发生触电的部位都应设防护装置。在墙上或建筑物构件上应贴上适当的文字警示标志，如警告---有电。进行维修时，应在电源开关箱配置可以锁定的装置。 4．操纵器 所有起重机的操纵器，不论是控制台的还是悬挂式的或无线电的，都应该清楚地加以标记，以防意外起重。使用悬挂式电操纵器的桥式电动起重机（天车），应在操纵器上清楚地标明移动方向。操纵器应是“拉杆锚桩”式的。 5．制动器 制动器是起重机械中不可缺少的组成部分，既可以在作业中起到夹持物件吊运的作用，又可以在意外情况下起到安全保险作用。因此，制动器既是工作装置，又是安全装置。动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行和旋转机构都必须装设制动器。人力驱动的起重机，其起升机构和变幅机构也必须装设制动器和停止器。吊运炽热金属和易燃、易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大伤害或损失的起升机构。其每一套驱动装置都应装设两套制动器． 制动器安装在电动机的转轴上，用来制动电动机的运转，使其运行或起升机构能够准确可靠地停在预定的位置上。 常用的有弹簧式短行程电磁铁双闸瓦制动器，简称短冲程制动器（单相制动器）；弹簧式长行程电磁铁双闸瓦制动器，简称长冲程制动器（三相制动器）；液压推杆式双闸瓦制动器，简称推杆式制动器

安全管理中人的因素

安全管理中人的因素 公路水运工程安全事故的发生并非偶然的，有着诸多方面的原因，其中人的因素不容忽视。但其中我认为主要可以分为两个层次：首先是管理层次。作为一个路桥企业的管理层，对安全事故都是有着深刻教训的。桥梁施工过程中危险因素很多，危险源也很多，这些年国家也出台了不少有关这方面的法律法规，有力的扼制了工地群死群伤等恶性事故的发生，但是并未从根本上使安全形势得到好转。其中一个重要原因就是企业的管理层必须在工期进度和安全生产之间作出艰难的选择。以桥梁施工为主的单位，往往每一项工作都存在风险，按照现代安全管理的理念，必须在安全处于可控之后才能进入下一道工序。可是这是要花大量时间的，有时占到我们正式工作的三分之一。虽然大家都清楚，安全生产是所有工作的前提，但有时在巨大的工期压力之下不得不选择进度。这时安全隐患也就如影随行,安全事故的发生也就不可避免了。 安全生产的第二层次应该是操作层。作为一个大型企业，随着社会化的进程，企业规模日益壮大，管理层和劳务层也逐渐分离，实际操作者都是农民工弟兄。他们流汗甚至也流血。但不容置疑的是农民工素质参差不齐，他们中的大部分人只是关注能不能及时足额拿到钞票，至于安全，他们考虑是很少的。其实，我们国家这些年相继出台不少保障农民工权益的法律法规。作为一个大型企业，也有着一套完整的安全管理的办法和手段。一个农民工从入场到上岗是要履行很多手续的。但我们不得不承认，实际工作中仍存在着有令不行，有禁不止的现象。

这是我们作为一名管理者的一个失败，因为我们没有让操作层牢固树立安全意识，没有使他们真正做到我要安全。这是管理层长期要面对的一个问题。当然可以肯定说，我要安全、人人要安全的局面迟早会到来。 其实安全问题还有很多的层次，还有很多的因素，但归根结底，还是人的问题，只要管理层和操作层都真正认识到安全对于人的生命有多么重要的时候，才能杜绝说起来什么都要，做起来什么都不要情况的出现，才能使得安全生产不会成为一句空话。

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企业安全生产中突发事故的产生原因 在企业的生产中，任何人都不愿意发生工伤事故，包括管理人员和操作工人。但是，事故往往在违背人们意志的情况下频频发生，有的企业，在其设备、场地、环境、物流等本质安全状态下，仍然有事故发生。究其原因，是人的问题。通过发生事故的五大因素，人、机、料、法、环来分析，最大的不安全因素是“人”，机器、材料、方法、环境是靠“人”去操作，选择、运用和改造。尽管通过安全性评价，解决了或者说消除了物和环境的不安全因素，但是，在生产活动中，人们不保持它，仍然会改变，由安全状态为不安全状态，出现违反人的意愿的情况和现象。 无论管理人员或操作工人，安全常识欠缺，技术水平低下，自我防范意识淡薄，不良习惯操作，精神状态疲倦等，都是“人”这个不安全因素产生事故的根源。因此解决了人的问题，也就解决了安全生产的根本问题。要解决人的问题，可从以下几方面着手。 一、强化教育 教育应分对象和层次。所谓对象，即分领导管理层和操作工人群体。所谓层次，即不同的对象应该掌握了解安全知识和常识的深度和范围。作为领导管理层，其掌握的安全知识应该比生产工人广泛，应该了解国家和企业的安全方针、法规和制度，应该具备有发现、制止工人违章现象和事故隐患的能力，同时应具备组织对隐患整改的意识和水平。特别是领导者应该深刻地意识到，为了顺利进行有效的生产，如同需

要生产管理一样，也需要安全管理，“管生产必须管安全”不是一句空话。管理管理，不但要管，更重要的是理，理顺安全与生产的关系。安全二字，不能只停留在会议上、标语口号上，更重要的是落实在领导者的行动上。从厂长，车间主任，班组长及一般管理人员，只要在生产现场，就应该负有发现隐患，制止违章，整改隐患的责任，深刻地意识到安全与提高生产有着不可分割的关系。对生产工人，重要的是通过教育、培训，提高技术水平和本工种岗位的安全操作知识，进行规范作业，自觉遵守工艺守则和安全操作规程。在群体作业中，服从指挥。在特种作业中，应该了解其危险性，做到不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。同时对工人要讲明，不能图一时的方便、一时的懒惰去违章作业。发生事故最大的受害者，不是企业，而是本人。通过对各个层次职工的强化教育，安全生产的观念和安全知识深入到每个人心中，就能创造一个良好的安全生产环境，就能抵制管理层的违章指挥和减少操作者的违章作业，从而减少人为因素造成的工伤事故。国家有关部门制定的新职工进厂三级教育，特种作业人员培（复）训教育，中层以上干部教育，班组长教育，安员教育，换岗、复工教育，都是行之有效的安全教育方式。通过这些教育，使安全知识和安全意识在全体职工的行为中得以强化，形成一个人人讲安全，人人抓安全，人人管安全的局面，使安全管理覆盖到整个生产管理的全过程中去。 二、强化检查与考核 在一个企业中，由于各人处的位置不同，岗位不同，所以对安全生产

起重设备施工安全措施

起重设备施工安全措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

起重设备施工安全措施本工程主要起重设备为25T汽车吊一部，吊装在既有线内施工，必须做到防护到位、措施得当。 （1）现场吊装机械要严格执行年检制度，进场后严格执行验收制度。吊具、索具要严格检查。钢丝绳出现断股、断芯现象严禁使用。吊装卡环出现变形，螺纹损伤等现象严禁使用。 （2）现场吊机停放位置合理，保证不侵入限界，确保有足够的安全距离。 （3）作业前必须全面对机械和电路系统进行一次检查，空转确认电气、制动以及环境情况良好后，才能进行施工操作。施工时各种机械不可超载工作。 （4）构件起吊前须计算出重心部位，钢绳长度、夹角及钢绳直径。选择吊点，计算杆件力。每次工作之前均对钢丝绳及吊钩进行检查，并对绑扎牢固与否进行检查。 （5）作业时设置围挡和标志，非作业人员要离开现场。

（6）严格按照起重机操作规程。 起重机启动前重点检查项目应符合下列要求： ① 各安全保护装置和指示仪表齐全完好。 ② 钢丝绳及连接部位符合规定。 ③ 燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。 ④ 各连接件无松动。 （7）起重吊装的指挥人员必须持证上岗。 （8）信号指挥人员应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 （9）起重作业时，起重臂和重物下放严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

（10）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。 （11）起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位，起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时。严禁下降起重臂。 （12）严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。 （13）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。 （14）吊装作业前，我部应按规定提前申请作业时间段，并在申请的作业时间段内完成吊装作业。 （15）吊装作业时，按照规定设置防护员及警示标识，以防不相关作业人员进入作业区域或在作业区域逗留，并在工作面距车道两米以内设置防护带。 （16）有针对性进行安全技术交底，逐级落实吊装的各项安全技术措施。对所有参加作业的人员进行吊装前的准备动员。

安全管理基础知识

安全管理基础知识随着科学技术的发展，生产规模的扩大，生产技术的变革和地质条件的复杂化，生产事故的种类和发生频率增大，企业安全管理变得越来越重要。学习安全管理的基础知识，有助于加深对安全管理的认识，更好地掌握安全管理理论、技术和方法，提高安全管理水平，切实做好煤矿安全管理工作。 一、安全管理的定义与分类 （一）管理的概念： 管理是一种现象，一个过程，也是一种约束行为。 管理就是管理者为了达到一定的目的，对管理对象进行的计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动。 （二）安全管理的定义： 安全管理既指对劳动生产过程中的事故和防止事故发生的管理，又包括对生活和生活环境中的安全问题的管理。 安全管理是管理者对安全生产进行计划、组织、指挥、协调和控制的一系列活动，以保护职工的安全与健康，保证企业生产的顺利发展，促进企业提高生产效率。 安全管理是企业管理的重要组成部分。 （三）安全管理的分类：

1、广义安全管理： 泛指一切保护劳动者安全健康，防止国家财产受到损失的管理活动。 从上述可以看出，安全管理不仅要防止生产作业中的人员伤害，也要与危害人员身体健康的一切因素进行斗争；不仅要保护国家和集体财产免遭损失，也要保证作业环境的安全化，实现作业环境和作业过程的本质安全。 2、狭义安全管理： 指针对生产过程和生产环境中具体的危险源而开展的安全管理活动，以防止生产过程或与生产有直接关系的活动中发生意外伤害和财产损失。 二、安全管理的对象与内容 （一）安全管理的对象： 安全管理的对象是煤炭生产系统这个人机环境系统中的各个要素，包括人的系统、物质系统、能量系统、信息系统以及这些系统的协调组合。 1、人的系统： 人员管理是安全管理的核心。因此安全管理必须以人为根本，加强对人的系统的管理和控制。 2、物质系统： 物质系统包括生产作业环境中的机械设备、设施、工具、器件、构筑物、原材料、

起重机操作的安全措施示范文本

起重机操作的安全措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

起重机操作的安全措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为保护起重机和操作人员的安全，在设计起重机时应 包括安全装置并同时考虑相应的安全措施。下面是部分必 须考虑的安全装置及措施。 1．限位开关 限位开关是限制电动机带动的机械在一定范围内运 转，防止越位发生事故。一旦失灵，起重机运行到端点或 两车相近时，会发生很大的冲撞或发生两车撞车事故，损 坏部件，严重的车会脱轨。特别是在起重吊车或滑轮组上 端安装的卷扬限位尤其重要：如果失灵，司机在工作中一 旦失误，吊钩或滑轮组正好升到钢丝绳卷筒上会使卷筒绞 断钢丝绳发生吊钩落地，发生砸坏地面设备或砸伤地面工 作人员的重大人身和设备事故。

限位开关应该耐用。例行检查的内容必须包括这种限位开关 2．安全开关 安全开关是指门、舱开关。它的作用是当有人上下打开门或舱口盖时，开关触点断开，使车停电。防止有人上下起重机或在桥架上面工作时，司机盲目送电，发生人身伤亡或触电事故。一旦失灵将会发生重大事故，造成伤亡。 3．裸导线的防护 起重机必须采用橡胶绝缘电线、电缆。当使用馈电裸滑线的场合，特别是桥式起重机司机室位于天车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设防护板，在端梁下也应设防护板，以防吊具或钢丝绳与滑线意外接触。凡易发生触电的部位都应设防护装置。在墙上或建筑物构件上应贴上适当的文字警示标志，如警告---有电。进行维

安全生产中的人的因素全解

安全生产中的人的因素 构成生产安全事故的要素大体有人、机和物三类。下面浅析安全生产事故中“人”的因素。 生产安全事故统计表明，在生产中因人为因素造成的事故占了极大的比重。人为因素大致表现在以下四个方面： （一）员工的管理 “管理”简而言之就是“管”人“理”事。 “管”涉及范围很广：建立安全监察机构，制定各种法规；定期开展安全活动（如安全月、夏季百日安全竞赛活动），定期进行安全检查和指导；定期召开安全工作会议，定期下发安全指导文件，交流经验，提出问题，确定一段时期内安全工作的重点等等。从公司安全管理角度来讲，设立公司安全机构，在分场设立专职或兼职的安全员分级管理；明确各级领导直至每个员工的岗位安全职责；加强每天巡回检查，消除隐患；定期对职工进行安全培训等等，是“管”不可缺少的部分。 就“理”而言，理事需要“精明”地“理”：精打细算、精益求精、明明白白。“精打细算”要从生产的统筹安排上着手，分清轻重缓急，确定阶段性的理事重点和难点，扎实有序推进；“精益求精”要从生产中的“老问题、小地方”上着手，从生产中耗费物力、精力和财力多的设备或操作着手，从生产中有重大安全隐患的地方着手，向技改要安全，向技改要效益；“明明白白”要从员工理事的“质”

和“量”上进行公开、公平和公正地监督，赏罚分明，敢于担当，想方设法实行工作量化考核，把当班纪律好的和差的区分开来，把工作积极主动的和马虎懒散的区分开来，把业务技能高的和低的区分开来，把工作量大的和工作量小的区分开来，弘扬正气，变“要员工做事”为“员工要做事”，变“做好做坏一个样”为“做好做坏大不一样”。 “管”和“理”是相辅相成的，“管好人”能够促进“理好事”，“理好事”同样有利于“管好人”，而“管好了人、理好了事”就能确保生产安全。反之，如果“管人”时管得不到位或“理事”时理得不仔细、不公正，那么在生产中就会埋下安全隐患，出安全事故的概率自然也就高了。 ■1999年6月28日，牡丹江第二发电厂室外电缆沟发生电缆着火，将电缆沟内部分电缆烧损，造成220kV失灵保护电缆芯线短路，保护出口动作将220kV甲、乙母线上的全部元件及运行中的3台机组全部跳闸，致使发电厂与系统解列，1l0kV系统失去外来电源，最终导致全厂停电事故。 事故分析认为该厂电缆沟内一条220kV动力直流电缆存在着机械损伤或质量缺陷，运行中发生绝缘击穿，短路拉弧引起着火是起因，而事故扩大的直接原因是管理不到位：一是该厂电缆布置混乱，没有分层布置，且没有采取分段阻燃或涂刷防火涂料，导致电缆着火事故的扩大，烧损控制电缆，保护动作使全厂停电；二是该厂5号机组厂用VB段的电缆沟与室外电缆沟交界处封堵不严，室外电缆沟电缆着

大型起重设备安全措施

大型起重设备安全措施 1.起重作业 凡属下列情况之一者，必须办理安全施工作业票，并应有施工技术负责人在场指导。重量达到起重机械额定负荷90%及以上。两台及两台以上起重机械抬吊同一物件。起吊精密物件、不易吊装的大件或在复杂场所进行大件吊装。爆炸品、危险品必须起吊时。起重机械在输电线路下方或其附近作业。 起吊物应绑挂牢固。吊钩悬挂点应在吊物重心的垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，不得偏拉斜吊。落钩时应防止由于吊物局部着地而引起吊绳偏斜。吊物未固定时严禁松钩。 起吊大件或不规则组件时，应在吊件拴以牢固的溜绳。 起吊前应检查起重机械及其安全装置；吊件吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认正常后方可正式起吊。 起重机严禁同时操作三个动作。在接近额定载荷的情况下，不得同时操作两个动作。动臂式起重机在接近额定载荷的情况下，严禁降低起重臂。 起重工作区域内无关人员不得逗留或通过；起吊过程中严禁任何人员在起重机伸臂及吊物的下方逗留或通过。对吊起的物件必须进行加工时，应采取可靠的支承措施并通知起重机操作人员。 起重机吊运重物时一般应走吊运通道，严禁从人员的头顶止方越过。 吊起的重物必需在空心作短时间停留时，指挥人员和操作人员均不得离开工作岗位。 不明重量、埋在地下的物件不得起吊。 起重机在作业中如遇出现故障或出现不正常现象时，应采取措施放下重物，停止运转后进行检修，严禁在运转中进行高速或检修。起重机严禁采用自由下降的方法下降吊钩或重物。 严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点；利用构筑物或

设备的构件作为起吊重物的承力点时，应经核算；利用构筑物时，还应征得原设计单位的同意。 遇大雾、雷雨等恶劣气候，或因夜间照明不足，指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时，不得进行起重作业。 当作业地点的风力达到五级时，不得进行受力面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。 2.起重机械 起重机械应标明最大起重量，并悬挂有关部门颁发的安全准用证。起重机械的制动、限位、联锁以及保护等安全装置应齐全灵敏可靠。 起重机上应备有相应的灭火装置。操作室内应铺绝缘垫，不得存放易燃品。未经机械主管部门同意，起重机械各部的机构和装置不得变更或拆换。 起重机械每使用一年至少应作一次全面技术检验。对新装、拆迁、大修或改变重要性能的起重机械，在使用前均应按出厂说明书的要求，进行静负荷及动负荷试验。 起重机械不得超负荷起吊。如必需超负荷时，应经计算，采取有效安全措施，并经项目总工程师批准后方可进行。 夏季操作室内温度高于35℃时应设降温设施。 起重机作业时速度应均匀平稳，不得突然制动或在没有停稳时作反方向行走或回转。落钩时应低速轻放。 起重机应在各限位器限制的范围内作业，不得利用限位器的动作来代替正规操作。 起重机停放或行驶时，其车轮、支脚或履带的前端或外侧与沟、坑边丝的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。 作业时，起重机就置于平坦、坚实的地面上，机身倾斜度不得超过制造厂的规定。 作业时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳及吊物等与架空输电线及其他带电体的最小安全

交通安全管理中人的因素(最新版)

交通安全管理中人的因素(最 新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

交通安全管理中人的因素(最新版) 人是构成安全管理工作中首要和决定的因素，也是决定安全管理工作是否科学有效的主要因素。从事客运安全管理工作其对象主要是客车、驾驶员、以及乘客、保修、检验等因素，围绕人的主要对象，浅说以下观点： 一、管理者 1.管理者首先应具备安全管理的强烈的责任心和认真的工作态度。对被管理的对象应做到心中有数，如自己管理的对象有多少台车，各车的性能、车况、维护周期、各种手续的完善情况等，多少驾驶员、每个驾驶员的身体状况、家庭状况、性格脾气、生活习惯等应作记录或了解，多和驾驶员及亲属沟通交流，尽可

能从对方获取最大的信息量； 2.管理者应具备一定文化知识的积累。或通过相关专业知识的间接经验，或通过自身工作经验的积淀总结，注意收集和浏览相关安全管理的资料和数据，通过日常的积累和收集，具备一个较完整的库存资料，到用时可以信手拈来； 3.安全管理人员的素质还包括熟悉相关的法律法规和规定、制度。如《道路交通安全法》、《安全生产法》、《机动车强制保险条例》、《保险法》、《民法》以及《昭通交通运输集团公司安全管理新机制》等，养成用法律和制度来规范管理行为的良好习惯。 4.安全管理人员还应该具备与相关主管部门和驾驶员的协调、沟通能力。如交警、运政、路政、保险、伤者、医院等，因为我们的客车行驶线路长，涉及的几乎是整个社会的各个行业和各种层次的人员，所以要求我们的管理人员应具备比较综合的各种能力。 5.安全管理人的因素还要求：管理人员要有良好的心理素养，能忍受他人的误解、侮辱甚至伤害、能有处变不惊、灵活机